MTODO TRL PARA DISEO DE

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Erick Leonardo Medina Silva Ivonne Alexandra Caicedo Benitez

Antecedentes del metodo

Este mtodo fue elaborado por el Overseas Centre Transport Research Laboratory, Crowthorne, Berkshire, United Kingdom.

Se trata de un mtodo de diseo de pavimento basado cartas o tablas

Este diseo de pavimento se basa especialmente en: Resultados de los experimentos a escala completa donde todos los factores que afectan el su comportamiento se han medido y cuantificado. Estudios del funcionamiento de redes carreteras existentes tal como fueron construidas.

Debido a la naturaleza estadstica del diseo del pavimento causada por incertidumbres en el pronstico del trnsito y diferentes caractersticas de: Los materiales El clima El comportamiento de los pavimentos de las carreteras las propuestas de diseo se han presentado como catlogos o tablas de diseo, que son aplicables, cada una, sobre rangos de trfico y de calidad de la subrasante. Este procedimiento hace que las tablas de diseo sean extremadamente fciles utilizar pero es importante que el diseador entienda a fondo las aplicaciones de cada tabla

Este metodo es utilizado en climas tropicales y subtropicales

Metodologa
Hay tres pasos principales que se siguen en este mtodo para el diseo de un pavimento nuevo, : Estimar la cantidad de transito y el numero acumulado de ejes equivalentes durante el periodo de diseo. Evaluar la resistencia de los suelos de la subrasante. Seleccionar la combinacin mas econmica de materiales y sus espesores que proporcionen un servicio satisfactorio.

Aspectos para considerarse en el diseo de pavimentos en zonas tropicales

Influencia del clima en las condiciones de humedad de los suelos de subrasante. Condiciones severas a las que puede estar expuesta la carpeta asfltica en climas tropicales. Interrelacin entre diseo y mantenimiento (si la va no cuenta con niveles apropiados
de mantenimiento no es posible hacer diseos econmicos).

Cargas por eje y altas presiones de las llantas sobre el pavimento. Influencia del clima en la naturaleza de los suelos y agregados usados en la construccin de pavimentos

Procedimiento
EL TRANSITO Se calcula en trminos del numero de ejes simples equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo y durante el periodo de diseo. El mtodo recomienda un exponente de 4.5 para el factor de equivalencia de carga =
Tabla 5.31 Clases De Transito Clases T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 Rango (10 ejes equivalentes de 8.2 toneladas) >0,3 0,3-0,7 0,7-1,5 1,5-3,0 3,0-6,0 6,0-10,0 10,0-17,0 17,0-30,0

1 4,5

Clasificacin de la subrasante
Este mtodo exige la resistencia de la subrasante en trminos de su CBR, estimado para una densidad especificada y a la mayor humedad esperada que pueda llegar a tener la subrasante con la va puesta en servicio. Una ves determinado el valor de la resistencia representativad ecada suelo este se puede categorizar en seis clases que reflejan la sensibilidad del diseo a la resistencia de la subrasante tal como se muetra en la tabla.

Tabla 5.32 Clases De La Resistencia De La Subrasante Clases Rango de CBR S1 S2 S3 S4 S5 S6 2 3-4 05-7 8-14 15-29 30+

En los casos donde no puedan obtener los CBR se puede utilizar los valores previstos en la siguiente Tabla la cual es conveniente para subrasante cuyas condiciones de humedad se encuentran en la categora1 y en la categora 2, siendo aun posible usarla en las de categora 3 como una estimacin conservadora.

Figuras de diseo
Este mtodo propone 8 figuras de diseo de acuerdo a la clasificacin hecha anteriormente para el tipo de transito y de la subrasante

Ejemplo
Disear un pavimento flexible para una va cuyo numero esperado de ejes equivalentes es de 8,2 toneladas en el carril de diseo y durante el periodo de diseo es de 0,8 x 106 . La evaluacin geotcnica de la subrasante permiti definir que la resistencia de diseo de esta capa, evaluada atreves del ensayo CBR es de 6%. Evaluar alternativas
SOLUCION

1. Teniendo el valor de los ejes equivalentes igual a 0,8 x 106 nos dirigimos a clasificar el transito en la tabla 5.31

Obteniendo una clasificacin T3

2. Con un CBR de 6% clasificamos la resistencia de la subrasante Definindola como S3

3. Las alternativas del diseo las podemos obtener segn los requisitos de materiales, las figuras de diseo propuestas y las cartas de dise propuestas en este mtodo