RECUPEREMOS CAJAMARCA

martes, 26 de marzo de 2013

Reordenamiento del trfico vehicular: Una necesidad impostergable

Es evidente que el parque automotor en la ciudad de Cajamarca, ha crecido significativa y excesivamente en los ltimos aos, a tal punto que las estrechas calles de la estructura urbana tradicional, han colapsado en su capacidad de soporte, originando grandes problemas de parqueo, congestionamiento vehicular y fuerte incomodidad para los sufridos peatones quienes tienen que realizar proezas para desplazarse por las calles, aparte del calamitoso estado en que se encuentran las veredas y los obstculos que ofrecen los comerciantes ambulantes, apoderados de cuanta esquina disponible est a su alcance.

Calles cntricas totolmente saturadas por la presencia de combis y mototaxis

Sin visin de futuro

Lo lamentable del caso, es que el acelerado crecimiento poblacional, experimentado en las dos ltimas dcadas, a consecuencia de las expectativas mineras y el desmesurado incremento vehicular, han desbordado con creces, las escasas o nulas acciones normativas del ente municipal, con competencias para regular el trnsito, circulacin y transporte pblico, lo cual es lamentable. Segn se tiene conocimiento no se dispone de un Plan de Desarrollo Urbano, el mismo que est siempre en permanente elaboracin; as como el respectivo Esquema de Zonificacin de reas urbanas, el Plan de Desarrollo de Asentamientos Humanos y dems planes especficos de acuerdo con el Plan de Acondicionamiento Territorial, el cual tampoco se encuentra aprobado. La debilidad del sistema de planificacin local, en cuanto al desarrollo urbano, indiscutiblemente, ha facilitado un crecimiento totalmente desordenado y espontneo de la ciudad de Cajamarca, lgicamente por la disposicin de una trama urbana tradicional, de origen colonial y republicano, en la que prevalecen muchas calles angostas, cuyos diseos se delinearon, mayormente con criterios sociales de uso residencial.

Pistas en estado deplorable, llenas de huecos y baches

En las zonas de expansin urbana, las construcciones particulares clandestinas, en una gran mayora, han invadido las reas destinadas para vas, como el caso de la de Evitamiento y, en otros, ha sido la propia municipalidad, a lo largo de varias gestiones, las que propiciaron la

construccin de vas vehiculares totalmente anti tcnicas, es decir, una vocinglera espontaneidad por la ausencia de visin de futuro, acorde al cambio de funciones y rol de una ciudad poltico administrativa, con crecimiento de actividades de produccin de bienes y servicios, en funcin principalmente de las actividades mineras, financieras y comerciales. Grandes problemas de trnsito, vialidad y transporte pblico El desborde del crecimiento vehicular, especialmente de unidades para el transporte pblico: combis, taxis y mototaxis, que tambin circulan en la va de evitamiento, los inadecuados esquemas de circulacin vehicular, la carencia de una adecuada sealizacin y semaforizacin, el psimo estado de las calzadas o pistas, el ingreso de vehculos pesados en la ciudad capital, y otros factores adicionales, que deberan contar con un sustento slido en los planes urbanos y de desarrollo vial. Lamentablemente no se cuenta con estos documentos normativos.

Trailers de gran tonelaje ingresan a la ciudad, sin ningn tipo de restriccin. Caso jirn Revilla Prez, aledao al mercado San Antonio, pese a seales prohibitivas

Accin municipal Si bien es cierto que la actual gestin municipal, ha logrado algunos avances en el reordenamiento de las rutas de las empresas de transporte pblico, excluyndose de los recorridos a algunas cuadras neurlgicas de Jos Sabogal y el jirn Junn; no obstante, no han implicado soluciones integrales, ya que muchas de las lneas continan en vas sumamente congestionadas, aledaas a los mercados como son: Legua, Tayabamba, Chanchamayo, 11 de Febrero, Apurmac y Revilla Prez, entre otras, donde los transentes tienen que circular por las pistas, ya que las veredas estn ocupadas por los abusivos comerciantes.

La clamorosa carencia de sectores de estacionamiento vehicular, obliga a los conductores a parquear sus vehculos, en las calles, haciendo caso omiso a las sealizaciones de zonas rgidas, o montar sus unidades sobre la vereda en las calles angostas; as como haberse definido, arbitrariamente, los estacionamientos en uno u otro sector: izquierda o derecha, de la calzada, segn sea la costumbre, en calles de un solo sentido. En este contexto nuestra Plaza Mayor, una de las pocas en el Per, ha sido convertida en la playa de estacionamiento vehicular ms grande de la ciudad. Otro de los problemas que agudiza esta situacin es el psimo estado de las pistas, las mismas que se encuentran llenas de huecos y baches; as como la carencia de una adecuada sealizacin y semaforizacin. En la prctica, muchos semforos han sido instalados, reubicados y por ltimo, otros cancelados, sin conocerse los criterios de estos vaivenes de gestin. Contribuye a esta problemtica, el limitado control policial de trnsito, por razones hartamente conocidas. Afrontar el problema sin marcha atrs Existe un gran malestar social, cuyo imperativo exige medidas drsticas y urgentes en el reordenamiento del trfico vehicular, la regulacin del transporte urbano y otros elementos necesarios de rehabilitacin vial e infraestructura de parqueo Esta cruda realidad exige una imperativa accin de la autoridad municipal, tal como se ha logrado en otras ciudades del Per, respecto al reordenamiento del trnsito vehicular, en proteccin o primaca de los intereses ciudadanos. El problema es latente y sumamente delicado, dada su complejidad, que debe integrar la solucin a los problemas de circulacin vehicular, con fluidez, tanto en el casco urbano tradicional o Centro Histrico de la ciudad, como en los sectores perifricos o de expansin.

A nuestro modesto entender, es necesario imponer el principio de autoridad local, al margen de los compromisos y promesas electorales, de privilegio para los transportistas, a costa del inters ciudadano. Es muy saludable la

intencin del Concejo Municipal y el rea de transportes, de restringir la circulacin de mototaxis en el congestionado jirn Junn, y el cambio de sentido de ste y el jirn Hunuco, as como la prohibicin del uso del permetro de la Plaza Mayor como un gigantesco parqueadero. Indico, es vlida la intencin, porque se ha informado, que la ordenanza estara supeditada a la funcionalidad que se demuestre mediante estudio tcnico. Ser factor determinante asimismo la posicin y presin que ejerzan los transportistas de mototaxis, lo cual podra hacer retroceder o torcer la intencin colegida del Concejo. Esperemos, no obstante, que impere el criterio de autoridad, de una vez por todas y no nos paseen con la consabida frase: Si, sipero no.

Comentan los Cajamarquinos

Hola estimado Hugo: Qu bueno que hayas tocado este tema y que ayude a dar luces a la gente de la municipalidad para solucionar el problema del trnsito en el centro histrico de la ciudad. Estoy de acuerdo contigo en la propuesta de reordenamiento y en la necesidad de imponer la autoridad municipal y con mayor fuerza en aquellos -los mototaxistas- que son la causa del desorden, de la congestin, del irrespeto y el peligro en el que ponen a los transentes o conductores de otros vehculos y encima son informales y LA INFORMALIDAD NO GENERA DERECHO ALGUNO. Por ello felicito la decisin de que saquen a las mototaxis del jr. Junn y, ojal, de todas las calles del centro histrico y por supuesto, ojal tambin, que la municipalidad haga respetar esta decisin a costa de todo y de todos los interesados en seguir con este rechazable desorden. En lo que no estoy de acuerdo es en la decisin de cambiar de sentido del trnsito en los jirones Junn y Hunuco a la inversa de lo que es hoy en da, por qu?, por la sencilla razn de que la congestin vehicular para ingresar al centro de la ciudad se limitara a una sola calle, el Jr. Amalia Puga. Es decir trasladar all - sobre toda la congestin que ya se vive en este jirn- todo el trnsito del jirn Junn porque, estoy seguro, que muy pocos decidiran ir hasta el jirn Hunuco para ingresar a la plaza de armas y si fuera el caso contrario, adems del jirn Amalia Puga congestionaramos escandalosamente el jirn Apurmac, desde Hunuco hasta sabogal. Haz por all ?, Acaso ahora, no es como pasar por un callejn oscuro porque tienes vehculos estacionados a ambos lados de la va y solo te dejan al centro un callejoncito al que tienes que pasar rezando para no chocar con los de tu costado?. Si queremos darle al Centro Histrico facilidades para descongestionarlo entonces hay que darle todas la vas pertinentes de entrada y salida y no la limitemos slo a una de entrada. OJO QUE LOS CAJAMARQUINOS NO VAMOS AL CENTRO DE VACACIONES, SINO POR NECESIDAD DE TRABAJO (trmites, negocios, bancos, etc). Otro tema, el estacionamiento vehicular...TREMENDO PROBLEMA. Bien lo dices Hugo, si te restringen todas las calles y espacios para estacionar tu vehculo, LO UNICO QUE HACEN ES OBLIGARTE A INCUMPLIR LAS NORMAS. POR QU NO FIJAR LAS ZONAS DE ESTACIONAMIENTO ANTES DE RESTRINGIRLAS? , QUE LA PLAZA DE ARMAS NO DEBE SER ZONA DE ESTACIONAMIENTO, de acuerdo, pero A DNDE MANDAS TODOS ESOS VEHICULOS?, primero dime a dnde debo ir para salir de all, no crees?. Acaso el Alcalde municipal, el Director de transporte de la Municipalidad o los regidores o los funcionarios municipales o los trabajadores dejaran sus vehculos en el valo musical si se declarase zona restringida desde all hasta el Qhapacan?. Es lo mismo lo que quieren hace ahora, slo seran zonas posibles de estacionamiento desde La Recoleta hacia el sur y desde Jos Glvez hacia el norte y de este y oeste no hay zonas posibles.... eso es solucionar el problema del estacionamiento....?. Mejor que se declare todo el Centro Histrico slo de trnsito peatonal y nos evitamos problemas porque ya sabes que no puedes sacar tu carro y slo tenerlo guardadito en tu casita. UNA SOLUCION A MEDIAS NO ES SOLUCION y en eso deberan meditar quienes toman las decisiones relacionadas en la municipalidad.

Finalmente, reitero...Fuera mototaxis del Centro Histrico!. Ubelser Lezama Abanto.

Buenas tardes Sr. Reyna, le su reportaje en la pgina web del diario "Panorama Cajamarquino" el cual me parece muy acertado, y espero repercuta en la poblacin cajamarquina a fin de amenguar progresivamente el problema del trnsito vehicular. Como un aporte personal comparto algunas ideas (proyectos) que Ud. podra analizar/difundir en caso crea conveniente; existen "puntos claves" de zonas de estacionamiento (playas) que podra potenciar el municipio mediante convenios, construyendo edificios exclusivamente para estacionamiento en: Jr. Amalia Puga fente de Heladeria OASIS, Jr. Hunuco pasando Cruz de Piedra, a media ladera, entre otros que estoy seguro Ud. debe conocer, a fin de un mediano algunas calles perimetricas a la plaza de armas sean exclusivamente peatonales (boulevard). Esperando continue con sus ACERTADOS COMENTARIOS y publicaciones, me despido. Saludos Ing. Hugo Csar Garca Silva Celular: 998459131 RPM: #998459131 Direccin: Jr. Los Alamos # 230 - Urb. Santa Rosa - Fonavi I

Publicado por Hugo REYNA GOICOCHEA en 8:20

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Hugo REYNA GOICOCHEA

rca, Peru

rquino de nacimiento. Socilogo de profesin, formado en los claustros del Alma Mater: Universidad Nacional de Cajamarca. ente laboro en la Sub Gerencia de Desarrollo Institucional de la Gerencia de Planeamiento y Presupuesto del Gobierno

al Cajamarca. Desarrollo asimismo actividades periodisticas, como pasin personal. En el ao 90 fundamos, con Luciano r, el Diario "La Voz de Cajamarca", en el que alternamos con destacados periodistas como Manuel Ibaez Rossasa, Luzmn Consuelo Lezcano, Norma Pereyra, entre otros. Cofundador del Diario "Panorama Cajamarquino", del cual soy columnista de Colaborador del Diario de Cajamarca "El Mercurio". Escribo asimismo para el periodico virtual: Cajamarca Sucesos y en cierto o colabor con el diario Correo, a travs de una columna. Ver todo mi perfil