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Berton Guia Rapida
Berton Guia Rapida
Antes de llamar al servicio tcnico consulte el ndice para ver si su problema est reflejado.
1 GENERAL______________________________________ 1
1.1 Antes de llamar al servicio tcnico _____________________________________________________ 1 1.2 Despus de llamar al servicio tcnico___________________________________________________ 1 1.3 Como se localiza el cdi go de motor ____________________________________________________ 1 1.4 UCE no identificada consulte a su distribuidor ___________________________________________ 1 1.5 No se detect UCE _________________________________________________________________ 2 1.6 Se provocan averas pero la TDU no las detecta __________________________________________ 2 1.7 Las averas no se borran_____________________________________________________________ 2 1.8 Como comprobar la fecha y la versin de la tarjeta _______________________________________ 2 1.9 Como comprobar si la tarjeta esta en mal estado _________________________________________ 3 1.10 Al introducir la tarjeta aparecen caracteres extraos _____________________________________ 3 1.11 No me aparece el men de elementos o el nmero de elementos disponibles es muy reducido _____ 3 1.12 OBD II. La maquina no se alimenta___________________________________________________ 3 1.13 El valor de los sensores es incorrecto o da valores negativos________________________________ 4 1.14 El valor de los sensores est fuera de los mrgenes indicados por la mquina__________________ 4 1.15 Avera: Sensor de revoluciones sin seal _______________________________________________ 4 1.16 No funcionan los calentadores y hay problemas de arranque _______________________________ 4 1.17 Avera Regulacin XXX (de ralent, mezcla, presin, inicio inyeccin...) ______________________ 4 1.18 Ayuda de avera. Cortocircuito a positivo / Tensin alta __________________________________ 5 1.19 Contactor de inercia. El vehculo no arranca ___________________________________________ 5 1.20 Quiero ajustar el ralent, el CO o el avance con la maquina ________________________________ 5 1.21 Utilizacin de los adaptadores _______________________________________________________ 5
2 SEAT/AUDI/VW/SKODA__________________________ 6
2.1 SEAT Toledo. No se encuentra el conector ______________________________________________ 6 2.2 SEAT Toledo 2.0. motor 2E. Slo encuentro un conector azul y otro blanco____________________ 6 2.3 No se apaga la inspeccin en el cuadro _________________________________________________ 6 2.4 Apagado de inspecciones por adaptacin_____________________________________________ 8
2.5 Tabla de apagado de inspecciones por ADAPTACIN ____________________________________ 9 2.6 Al codificar llaves slo se codifica la primera ___________________________________________ 10 2.7 Codificacin de llaves. Cdigo incorrecto ______________________________________________ 10 2.8 Codificacin de llaves. No tengo el cdigo secreto ________________________________________ 10 2.9 He comprado un inmovilizador nuevo y no me han dado el cdigo secreto ____________________ 10 2.10 SEAT Marbella. La maquina no se alimenta ___________________________________________ 11
2.11 SEAT Marbella. Avera: UCE Memoria ROM _________________________________________ 11 2.12 Cambiar el airbag ________________________________________________________________ 11 2.13 La luz de airbag no se apaga _______________________________________________________ 11 2.14 Sensor presin colector admisin____________________________________________________ 12 2.15 Presin colector admisin. Diferencia de regulacin_____________________________________ 12 2.16 Regulacin de ralent _____________________________________________________________ 12 2.17 Regulacin de mezcla _____________________________________________________________ 13 2.18 Vehculos Tdi. El vehculo no arranca y la mquina no conecta____________________________ 13 2.19 Avera: Contactor luz de freno Vigilancia pedal _______________________________________ 13 2.20 Avera 1117: Seal carga positiva alrternador. Borne DF ________________________________ 13 2.21 Vehculos 1.9 Tdi. No arranca en fro o lo hace muy mal _________________________________ 14 2.22 Avera 17978. Unidad control motor bloqueado ________________________________________ 14
3 CITRON/PEUGEOT ___________________________ 14
3.1 La mquina pide 1 el adaptador OBD II y luego el PSA __________________________________ 14 3.2 Apagado de inspecciones ___________________________________________________________ 14 3.3 Codificacin de llaves ______________________________________________________________ 14 3.4 Codificacin de UCES de airbag _____________________________________________________ 15 3.5 Vehculos con teclado de inmovilizador. La mquina no conecta ____________________________ 15 3.6 ZX MM G5/G6. Regulacin de CO ___________________________________________________ 15 3.7 AVERA 336: Sonda lambda, en diesel ROTOR 1 _______________________________________ 15 3.8 AVERA 1320: Rel compresor A/A __________________________________________________ 15 3.9 AVERA 1404: Circuito TL4226 (calefaccin adicional) __________________________________ 15 3.10 Avera 2363_____________________________________________________________________ 17
4 OPEL _________________________________________ 17
4.1 Averas ledas 1405. Cdigo 0. Avera no identificada _____________________________________ 17 4.2 Avera 19________________________________________________________________________ 17 4.3 Avera 92________________________________________________________________________ 17 4.4 Avera. Modulo piloto cudruple _____________________________________________________ 17 4.5 Avera Airbag. Datos de colisin memorizados __________________________________________ 17 4.6 Opel Kadett con UCE EZ-Plus_______________________________________________________ 18 4.7 Apagado de inspecciones ___________________________________________________________ 18 4.8 Avera P1100: Avera crtica Fase 1 ___________________________________________________ 18 4.9 AVERA 47 P1405: Vlvula EGR posicin lineal _______________________________________ 18 4.10 Avera 1612, 1613 No identificadas. ________________________________________________ 18 4.11 Avera 1635 Error general en el circuito del dispositivo de incandescencia__________________ 18
5 RENAULT_____________________________________ 19
5.1 Renault 21 Fase I. Avera sensor de revoluciones ________________________________________ 19 5.2 Renault 21 Fase I. No conecta con el motor en marcha____________________________________ 19 5.3 Twingo. Avera Antiarranque _____________________________________________________ 19
5.4 Inspecciones. Aparece la palabra OIL seguida de unos indicadores cuadrados luminosos ________ 19
7 FORD ________________________________________ 20
7.1 Escort/Mondeo con conector OBD II. No se detecta UCE__________________________________ 20 7.2 Parpadea el testigo del airbag _______________________________________________________ 20 7.3 Avera 11 111 ___________________________________________________________________ 21 7.4 Ayuda de avera: No hay respuesta a seal de bombeo __________________________________ 21
8 BMW _________________________________________ 21
8.1 El conector que encuentro es ms pequeo que el de la mquina____________________________ 21 8.2 BMW 524/525 TD. La mquina va muy lenta. __________________________________________ 21 8.3 Avera Mando regulacin velocidad marcha __________________________________________ 22 8.4 No se detecta UCE de ABS __________________________________________________________ 22 8.5 Se han cambiado las pastillas de freno y se queda la luz de freno encendida ___________________ 22
9 ROVER _______________________________________ 22
9.1 Utilizacin del adaptador K _________________________________________________________ 22 9.2 Conector OBD II _________________________________________________________________ 22 9.3 No encuentro el conector ___________________________________________________________ 22
10 MERCEDES __________________________________ 23
10.1 Conector antiguo (8/16 vas). El TDU indica un pin que no est ocupado ____________________ 23 10.2 Encuentro un conector redondo de 9 vas _____________________________________________ 23 10.3 PRECAUCION DIAGNOSTICO CLIMATIZADOR____________________________________ 23
1 GENERAL
1.1 Antes de llamar al servicio tcnico
Antes de llamar al servicio tcnico consulte esta gua y revise el manual de instrucciones para comprobar si su problema est detallado y para entender el manejo de la maquina. Cuando llame al servicio tcnico es muy importante que prepare una serie de datos que ahorrarn tiempo para ambas partes: 1. 2. 3. 4. Marca y modelo Motor y cdigo de motor. Ao de fabricacin. Marca de la UCE en cuestin.
Asimismo nuestros tcnicos agradeceran que todas aquellas dudas que el cliente pueda solventar leyendo el manual se hiciesen de tal modo.
seleccionarse manualmente el sistema de inyeccin que monta. Para ello, mire en la ficha tcnica del vehculo el cdigo de motor que monta y luego busque en el ndice de vehculos soportados por la tarjeta para saber que sistema corresponde a dicho cdigo de motor. Una vez seleccionado, la diagnosis se desarrolla normalmente. En el caso de SEAT / AUDI / VW, si el vehculo no aparece listado en la tarjeta, elija la ficha estandar que se encuentra al final de la lista. Atencin: Elegir una ficha incorrecta puede hacer que los valores visualizados por la TDU sean incorrectos.
1.14 El valor de los sensores est fuera de los mrgenes indicados por la mquina
Los valores mnimo y mximo indicados por la mquina corresponden a los valores TERICOS indicados por el fabricante para el vehculo funcionando a RALENT y a TEMPERATURA DE SERVICIO. Compruebe que est realizando la prueba en esas condiciones.
1.17 Avera Regulacin XXX (de ralent, mezcla, presin, inicio inyeccin...)
Hay varias averas referidas a la regulacin de diferentes aspectos, como son el ralent, la presin del colector, la mezcla o el inicio de inyeccin. Este problema aparece al encontrarse una diferencia entre el valor comandado por la UCE a travs de las diferentes salidas (vlvula de ralent, encendido, inyectores, EGR, etc.) y los valores de entrada (sensor presin admisin, rgimen motor, sensor picado, etc.). A travs de la lectura de los sensores, la UCE conoce exactamente la respuesta del motor frente a las diferentes acciones establecidas (salidas). As por ejemplo si la centralita comanda la vlvula de ralent para que esta se abra y aumenta el tiempo de inyeccin, al mismo tiempo que regula el encendido, es de esperar que el rgimen motor aumente proporcionalmente. Si esto no ocurre y los sensores no indican anomala (avera actual) el defecto es achacable a un problema mecnico, o cuanto menos a un problema electrnico no identificado. En este caso el posible problema puede ser debido a un funcionamiento incorrecto de la vlvula de ralent que por suciedad no pudiera abrirse correctamente.
Protector TDU
TODOS
TODAS
Adaptador ISO
FIAT/LANCIA/ALFA
FIAT/LANCIA/ALFA
Adaptador K
ROVER
ROVER
Adaptador OBD II
TODAS
Adaptador PSA
OBDII
CITRON / PEUGEOT
El adaptador PSA para diagnosticar los sistemas de inmovilizador, CPH y airbag. El propio Terminal de diagnosis le informa de cundo de intercalar este conector. El adaptador SAE-J1850 se utiliza con vehculos FORD modernos que incorporan el conector OBDII. El multiadaptador se utiliza de momento slo con la tarjeta para vehculos MERCEDES.
OBDII
FORD
MERCEDES
MERCEDES
2 SEAT/AUDI/VW/SKODA SEAT/AUDI/VW/SKODA
2.1 SEAT Toledo. No se encuentra el conector
En funcin del ao y el cdigo de motor, el conector del SEAT Toledo puede encontrarse en distintas localizaciones. Todas ellas estn especificadas en el manual de la tarjeta. Consulte en la documentacin del vehculo el cdigo del motor y remtase a las instrucciones de la tarjeta.
2.2 SEAT Toledo 2.0. motor 2E. Slo encuentro un conector azul y otro blanco
Sntoma Debajo del fuelle de la palanca de cambios hay un conector azul y otro blanco. Solucin El SEAT Toledo con Motor 2E de antes del ao 94 slo dispone de diagnostico de ABS. No dispone de diagnstico de motor. As, en este caso, el conector azul es para conectar con el ABS por cdigo lento (destellos) y el blanco para conectar por cdigo rpido (slo con ABS). Este modelo no incluye el conector negro que es el de alimentacin. Por tanto para alimentar la mquina ser necesario hacerlo directamente con la batera del propio vehculo. Nunca con una auxiliar.
mtodo alternativo. Si la versin de su tarjeta es inferior a la 5.5, pngase en contacto con su distribuidor y pida que se la actualice. 2. Mtodo alternativo. Si la versin de su tarjeta es anterior a la 5.5, puede realizar el apagado a travs del men de ADAPTACIN por el canal 2. El proceso es el siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Entrar en el men de INSTRUMENTACIN. Entrar en el men de ADAPTACIN. Pasar las 2 pantallas de advertencia (pulsando enter). Elegir la opcin SIN CDIGO . Poner el canal 2 (pulsando 2 veces la flecha hacia arriba). Pulsar enter cuando se muestre la informacin del valor actual (dejarlo como est). Pulsar enter cuando se muestre la informacin del valor nuevo (dejarlo como est). Quitar y poner el contacto para comprobar que se han puesto a cero las inspecciones.
Por defecto, pruebe siempre por este canal. Si an as no se borra el servicio habr que probar otro.
2.4
10 11 12 40 41 43 44 05 06 07 08 05 06 07 05 06 07 08
Service OIL Service INSP Service INSP Service OIL Service OIL INSP INSP Service OIL Service OIL Service IN01 Service IN02 Valor intervalo OEL (distancia) Valor intervalo INS (distancia) Valor INS (tiempo) Valor intervalo OEL (distancia) Valor intervalo IN1 (distancia) Valor IN1 (tiempo) Valor IN2 (tiempo)
INSTRUMENTACIN ALHAMBRA
Los valores de canal aqu listados pueden probarse en cualquier vehculo. Nunca pruebe ningn canal que no aparezca en esta tabla pues podra modificar parmetros como el idioma del cuadro, la codificacin de UCES, telemandos, llaves, etc. En caso de realizar una adaptacin en un canal equivocado podra ser necesario llevar el vehculo a un servicio oficial. Por ejemplo, si el vehculo tiene encendida la INSPECCION en el cuadro debern seguirse los siguientes pasos: Seleccionar Instrumentacin y tras conectar y verificar la ausencia de averas seleccionar ADAPTACIN del men. 2. Tras los mensajes de advertencia seleccionar SIN CDIGO. Aparecer una pantalla donde se deber introducir el canal afectado. En este caso el canal, como indica la tabla, es el 11 (service INSP). Para introducir el nmero utilice las teclas derecha / izquierda para desplazarse por los dgitos y arriba / abajo para incrementar / decrementar la cifra. 3. Tras pulsar <ENTER> aparecer el valor actual del canal. Esta cifra indica los kilmetros que faltan para pasar la inspeccin siendo 00000 si ya ha pasado (se enciende el correspondiente servicio). Debe tenerse en cuenta que existe un factor de multiplicacin para cada canal y en este caso es de 1000 (ver tabla). As por ejemplo si al vehculo le quedan 2000 Km para la INSP el valor actual vis ualizado es 00002 . (no se visualizan centenas, decenas ni unidades) Despus de pulsar nuevamente <ENTER> podremos modificar el valor poniendo el deseado. As por ejemplo en el caso de los vehculos de gasolina el fabricante preconiza una INSPECCION cada 30.000 Km. Por tanto en este caso deber introducirse la mencionada cifra teniendo en cuenta nuevamente el factor de multiplicacin. En este caso el valor a introducir ser de 00030. 4. Tras pulsar <ENTER> el nuevo valor se memorizar y la INSP desaparecer del cuadro tras quitar y poner el contacto 1.
NOTAS: Puede salirse del proceso de adaptacin pulsando la tecla <ESC> con lo cual no se modificar el valor del canal. No modifique valores de otros canales ya que ello podra alterar el funcionamiento correcto del cuadro de instrumentos. El servicio INSP puede aparecer si se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: han pasado 30.000 Km desde la ltima puesta a cero o 360 das . El primer valor que llegue a cero activar la INSP. Para el primer caso deber seleccionarse el canal 11 (tal y como se ha comentado en el ejemplo) y para el segundo caso el 12 (el factor de multiplicacin para este canal es 10. ver tabla). En determinados casos ser necesario reponer ambos canales.
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necesita y que ha de proporcionarle la persona que le ha vendido el inmovilizador. Nuestra experiencia nos demuestra que muchas veces este cdigo no se entrega y hay que volver a llamar con el nmero de serie para pedirlo. Esto no debera ser as pues sin ese cdigo el inmovilizador no sirve para nada.
la centralita al detonador este cortado en algn punto del recorrido. Esto ultimo suele ocurrir cuando se ha desmontado el cuadro y la espiral del volante no mantiene el contacto con el detonador por un mal montaje. 3.- Se ha cambiado el airbag pero no la centralita. Cuando salta un airbag hay que cambiar la centralita obligatoriamente y codificarla. Revise el apartado anterior Cambiar el airbag. La centralita suele memorizar la avera datos de colisin memorizados. 4.- Se han cambiado los airbag y la UCE. Compruebe si hay averas memorizadas. Si es as, brrelas. Si no se borran y se han cambiado los elementos a los que se refieren las averas revise el cableado de dichos elementos. 5.- Al intentar codificar aparece el mensaje UCE NO CODIFICADA. Este mensaje aparece cuando el cdigo que se intenta introducir no es el correcto. Verifique que la nueva centralita que ha instalado tiene exactamente el mismo nmero de serie que la antigua y que el cdigo que intenta introducir es el mismo que tena la UCE anterior.
Normalmente la UCE solo detecta averas si el elemento esta cortado o cortocircuitado. Si la sonda Lambda esta funcionando mal, es muy probable que la UCE no lo detecte. Para ello lo mejor es comprobar la sonda con el motor caliente y a ralent y verificar con un tester o u mejor un osciloscopio que la sonda varia entre 40 mV y 800 mV.
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Con un polmetro, conecte el voltmetro entre el terminal que llega a la centralita (sin desconectarlo) y masa. Compruebe que al pisar el acelerador el voltaje vara en funcin de la carga. Con un osciloscopio deber observar en la pantalla o bien una seal cuadrada, o bien una linea continua que sube cuando se acelera. Nota: En la mayora de vehculos que incorporan esta seal, el borne +DF va conectado al pin nmero 29 de la centralita. De cualquier modo, esto no ha de tomarse como norma y lo ideal es conseguir un esquema del sistema de inyeccin del vehculo que se est tratando.
3 CITRON/PEUGEOT CITRON/PEUGEOT
3.1 La mquina pide 1 el adaptador OBD II y luego el PSA
La mquina comprueba la existencia de ambos conectores de forma secuencial, por tanto, ponga el adaptador que ponga siempre le informar de la ausencia de uno de ellos. Lo que se debe hacer es ignorar dicho mensaje y pulsar una tecla para continuar. Si de ese modo no se detecta UCE, coloque el otro adaptador y repita el proceso.
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Verifique el equipamiento exacto del vehculo antes de seleccionar cualquier opcin. El elemento LLAVE se refiere a los vehculos que llevan una llave para desactivar el airbag de pasajero.
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AVERIA Avera
Valores de control
Modo emergencia
1404
Conectado 69-88
88
Borne 4
69-88
Aparato de control: Voltmetro. Durante toda la fase precalentamiento y postcalentamiento: U= 12V Fase de post-calentamiento terminada: U= 0 V Aparato de control: Ohmmetro. Comprobar la continuidad del cable entre los bornes 88 y 4: Borne 88 calculador motor Alimentacin Borne 4 caja de precalentamiento inexistente en las bujas de Controlar el aislamiento de los precalentamiento cables R = Controlar cables R = Controlar cables R = el aislamiento de los
67-88
el aislamiento de los
53-88
Modelo Citron Xantia Citron Xsara Peugeot 206 Peugeot 306 Peugeot 406
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4 OPEL
4.1 Averas ledas 1405. Cdigo 0. Avera no identificada
Sntoma Primero la maquina informa: Averas ledas: 1405. A continuacin nos informa de slo una avera no identificada. Solucin Esta avera se refiere a la vlvula de recirculacin de gases de escape (EGR). Este es un repuesto caro. No cambie la vlvula sin antes haberla revisado, incluyendo el cableado. En la mayora de los casos bastar con limpiarla.
4.2 Avera 19
Seal errnea del sensor de revoluciones. Este es un sensor de tipo inductivo, es necesario revisar tanto el cableado como el propio sensor.
4.3 Avera 92
Esta avera corresponde al sensor del rbol de levas, encargado de detectar el punto muerto superior. Cuando se presenta esta avera la UCE entra en modo degradado y limita el rgimen de revoluciones a 4000 vueltas. En vehculos diesel la avera corresponde al mdulo de control de velocidad de crucero. Normalmente es debida a que el vehculo no incorpora dicho mdulo y por tanto no se puede borrar ni debe considerarse como una avera.
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Localizar los pins de la centralita que van conectados al dispositivo de los calentadores y revisar el cableado (continuidad y aislamiento). En la mayora de vehculos con sistema EDC 15 los terminales de la centralita implicados son el 87 y el 94.
5 RENAULT
5.1 Renault 21 Fase I. Avera sensor de revoluciones
En estos vehculos la UCE nicamente transmite en caso de detectar una avera. Con motor parado siempre sale la avera que indica que no recibe seal de las revoluciones del motor (normal, est parado), pero al poner el coche en marcha, si no hay averas, la UCE deja de transmitir. Segn documentacin original de Renault, para conseguir comunicacin con el coche en marcha e s necesario desconectar un sensor (el ms a mano es el del aire), pero el mecnico deber tener en cuenta que este sensor aparecer en el men de averas.
5.4 Inspecciones. Aparece la palabra OIL seguida de unos indicadores cuadrados luminosos
Estos indicadores se refieren realmente al nivel de aceite del vehculo por lo que no hay que reponer el servicio.
6 FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO
6.1 Utilizacin del adaptador ISO
En vehculos del grupo FIAT con sistemas BOSCH Motronic, GM e Hitachi es necesario intercalar el adaptador ISO. No colocar el protector de TDU.
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7 FORD
7.1 Escort/Mondeo con conector OBD II. No se detecta UCE
Localice la centralita del vehculo. Existen dos tipos de centralita: EEC IV y EEC V. La primera no incorpora el protocolo de comunicacin SAE J1850 por lo que el diagnstico de este sistema debe efectuarse por un segundo conector (triangular) situado cerca de los faros delanteros. En el segundo caso compruebe que tiene puesto el adaptador SAE J1850.
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Anomala
El testigo de airbag permanece encendido
Causas posibles
- Alimentacin elctrica - Circuito impreso de cuadro de instrumentos - Mdulo de control de airbag - Bombilla - Cuadro de instrumentos - Airbag de conductor - Revisar circuito elctrico - Airbag de acompanante - Revisar circuito elctrico - Desperfecto en circuito comn - Cortocircuito a positivo o a masa - Pretensor pirotcnico - Revisar circuito elctrico
El testigo de airbag no se enciende Testigo de airbag parpadea en ciclos de un solo destello Testigo de airbag parpadea en ciclos de dos destellos Testigo de airbag parpadea en ciclos de tres destellos Testigo de airbag parpadea en ciclos de cuatro destellos
8 BMW
8.1 El conector que encuentro es ms pequeo que el de la mquina
El vehculo no es diagnosticable. A este conector slo van seales analgicas y no tiene funcin de autodiagnstico. Puede servir para apagar las inspecciones.
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8.5 Se han cambiado las pastillas de freno y se queda la luz de freno encendida
Las pastillas de freno en los vehculos BMW han de ser originales, de lo contrario el sistema detecta que no son las recomendadas por el fabricante y deja el testigo activado. La nica solucin es poner pastillas originales o reponer los contactos que indican el desgaste.
9 ROVER ROVER
9.1 Utilizacin del adaptador K
Este accesorio es un adaptador de niveles de tensin. La mayora de UCES de Rover trabaja con tensiones entre 0 y 5 voltios (el TDU trabaja con niveles entre 0 y 12 V) y en algunos casos el umbral de diferencia entre niveles altos y bajos es confuso provocando errores de comunicacin. Utilice este adaptador cuando el vehculo a diagnosticar est contemplado en el ndice de vehculos soportados y no se detecte la UCE.
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10 MERCEDES
10.1 Conector antiguo (8/16 vas). El TDU indica un pin que no est ocupado
En los vehculos Mercedes con conectores antiguos de 8 16 vas, el Terminal de Diagnosis le indica en que pin ha de conectar el cable para realizar el diagnstico. Si el pin que le indica la mquina est vaci (sin contacto metlico) implica que dicho sistema electrnico no incorpora diagnstico en ese vehculo.
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