Cal Culo Decor Re As

Autor: Dr. Ing.
Gonzalo Gonzlez Rey,

Profesor Principal de Elementos de Mquinas.
ISPJAE, Facultad de Ingeniera Mecnica. Ciudad Habana, Cuba.
Coordinador de la Asociacin Americana de Ingenieros Mecnicos
(ASME) en Cuba y Miembro Acadmico del Comit de Diseo de
Componentes Mecnicos de la Asociacin Americana de Fabricantes
de Engranajes (AGMA).

Edicin elaborada para la Asignatura Componentes Mecnicos de la
Maestra de Diseo Mecnico de la Facultad de Ingeniera Mecnica del
Instituto Superior Politcnico Jos A. Echeverra (ISPJAE).

Ciudad de la Habana, 1999

Dr. Gonzalo Gonzlez Rey (CUJAE-Habana) Transmisiones por correas en V
1/33
I - Introduccin.

Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una
motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por
medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.

Fig. 1 - Esquema de una transmisin por correa.

En la figura 1 son identificados los parmetros geomtricos bsicos de un transmisin por correas, siendo:
1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.

1
- ngulo de contacto en la polea menor.

2
- ngulo de contacto en la polea mayor.
a - Distancia entre centros de poleas.
d
1
- Dimetro primitivo de la polea menor.
d
2
- Dimetro primitivo de la polea mayor.

Durante la transmisin del movimiento, en un rgimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas
de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) ser igual al momento motriz en el rbol conductor y al del
momento resistivo en el rbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ngulo de contacto entre polea y correa, y
el coeficiente de rozamiento, tanto mayor ser la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y
poleas.

Como puede ser comprendido, la transmisin por correa clasifica dentro de las transmisiones mecnicas con
movimiento de rotacin que emplean como fundamento bsico, para dar continuidad al movimiento, la transmisin
por rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz y el movido. Esta particularidad le permite algunas
ventajas que posibilitan recomendar las transmisiones por correas en usos especficos, como son:
Posibilidad de unir el rbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.
Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecnico, debido a que presenta una carga lmite de
transmisin, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.
Diseo sencillo.
Costo inicial de adquisicin o produccin relativamente bajo.

Los inconvenientes principales de la transmisin por correa, que limitan su empleo en ciertos mecanismos y
accionamientos son:

Grandes dimensiones exteriores.
Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al deslizamiento elstico.
Grandes cargas sobre los rboles y apoyos, y por consiguiente considerables perdidas de potencia por
friccin.
Vida til de la correa relativamente baja.
d1
d2
a
2
1
2/33
Comparando los accionamientos de poleas y correas, con otros tipos de transmisiones mecnica, pueden ser
obtenidos algunos ndices que permiten una discusin ms valida de las ventajas e inconvenientes de las
transmisiones por correa ante otros accionamientos mecnicos.

Tabla 1- Accionamientos empleados para trasmitir 75 kW, con una frecuencia de rotacin en la entrada de 1000 min
-
1
y una relacin de transmisin de u = 4.

Accionamientos
Distancia
interaxial (mm)
Ancho
(mm)
Precio
relativo en %
planas de caucho 5000 350 106
planas con rodillo tensor 2300 250 125
Transmisiones
por correas
trapeciales 1800 130 100
Transmisin por cadenas de rodillos 830 360 140
Transmisin por engranajes cilndricos 280 160 165

Un anlisis de las ventajas e inconvenientes, presentes en las transmisiones por correa, permite apreciar la
efectividad del empleo de estas transmisiones que an las hacen prcticamente insustituibles en muchos
accionamientos auxiliares en los motores de vehculos autopropulsados, en mquinas herramientas, transportadores,
sistemas de ventilacin y mquinas textiles, entre otras muchas aplicaciones.

Un ejemplo del continuo progreso que han tenido las transmisiones por correa, puede ser apreciado en la salud
econmica que presentan en la actualidad firmas productoras que dedican una parte importante de sus recursos y
esfuerzos al desarrollo de nuevas variedades de correas y al perfeccionamiento de las existentes, tal es el caso de las
firmas estadounidenses GoodYear y Gates Rubber, las firmas alemanas Optibelt y Desch, y la firma inglesa Fenner.
Tambin puede ser corroborado el continuo empleo de las transmisiones por correa cuando son observados los
saldos de ventas de correas y poleas en los Estados Unidos de Amrica, mostrados en la tabla 2.

Tabla 2 - Ventas anuales (en millones de dlares) de correas y poleas en E.U.A. segn un estudio realizado por los
editores de la revista estadounidense Power Transmission Design.

Producto 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Correas trapeciales 190 205 226 228 251 268
Correas ranuradas 23 25 27 28 30 32
Correas dentadas 12 14 17 19 23 27
Correas planas 12 13 14 14 16 17
Poleas 110 119 131 132 145 155
Totales 347 376 415 421 465 499

La industria textil tuvo un importante papel en el desarrollo inicial de las transmisiones por correas y posteriormente
la industria automovilstica, debido a las exigencias requeridas para los accionamientos auxiliares en los motores de
combustin interna, para los cuales se requera pequeas dimensiones y elevada capacidad de carga. El rpido
progreso y la reciente introduccin de las transmisiones por correas en la industria moderna puede ser comprendido
a partir de analizar el desarrollo histrico de esta transmisin en los Estados Unidos de Amrica, mostrado en la
tabla 3.

Tabla 3 - Cronologa del desarrollo de las transmisiones por correas en los E.U.A., segn un estudio publicado en la
edicin de Enero/1976 de la revista Power Transmission Design.
1704 - La firma J.E.Rhoads and Sons se establece en Filadelfia (EUA) y produce cuero de manera artesanal para
usos de los colonos asentados en el territorio.
1820 - Son introducidas las primeras correas planas de cuero que sustituyen con xito los accionamientos por cable
en la industria textil.
3/33
1823 - Charles Goodyear descubre por accidente el proceso de vulcanizacin de la goma. Este procedimiento
permiti que las correas fueran ms resistentes al medio ambiente.
1912 - La compaa Arthur S. Brown construye la primera mquina para fabricar correas planas sinfn.
1918 - John Gates desarroll y patent un tipo de correa de caucho con seccin trapecial y del tipo sinfn, para ser
usada en poleas ranuradas.
1920 - Son introducidas por primera vez las correas trapeciales de flanco abierto, pero con poca resistencia al
desgaste, debido a la mala calidad de los materiales empleados en su fabricacin.
1925 - Walter Geist recibe una patente para el uso de varias correas trapeciales en una transmisin.
1926 - La firma Dayton Rubber Mfg. Co. patenta la produccin de las correas ranuradas en su interior.
1928 - La firma Gates Rubber Co. introduce comercialmente el perfil cncavo. En ese mismo ao, la productora
Allis Chalmers publica por primera vez capacidades nominales para las correas trapeciales, las que fueron
aceptadas como normas industriales.
1930 - La firma GoodYear publica su primer manual de transmisiones por correas.
1940 - Son editadas, en este ao, las primeras normas RMA (Rubber Manufacturers Association) relativas a
transmisiones por correas.
1950 - Los cord de rayn son introducidos, desplazando los cord de algodn en las correas.
1951 - La firma Uniroyal introduce las correas dentadas.
1955 - Son introducidos los cord de poliester en las correas.
1959 - La firma Gates Rubber introduce los perfiles estrechos 3V, 5V y 8V.
1964 - La firma Gates Rubber introduce las correas eslabonadas.
1970 - Son introducidas nuevamente las correas trapeciales de flancos abiertos y el interior ranurado, pero con
mejores materiales que brindan mayor resistencia de los flancos al desgaste.

II - Clasificacin de las transmisiones por correas.

Gracias a la flexibilidad del elemento de traccin, la transmisin por correa admite una disposicin relativamente
arbitraria de los ejes de las poleas conductoras y conducida, y un variado nmero de poleas en la transmisin. Una
forma de clasificar la transmisin por correa esta basada en el esquema o disposicin de las poleas y correas en el
accionamiento.

Tabla 4 - Esquemas de transmisiones por correas con las diferentes caractersticas y empleo en la prctica.
Transmisin por correa abierta. Se emplea en rboles
paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es la
transmisin ms difundida. En estas transmisiones la
flexin en la correa es normal y depende fundamentalmente
del dimetro de la polea menor
Transmisin por correa cruzada. Se emplea en rboles
paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En
perfiles asimtricos la flexin es inversa (alternativa). Para
evitar un intenso desgaste en la zona que cruzan las correas,
es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 35
a 30 veces el ancho de la correa
Transmisin por correa semicruzada. Se emplea si los
rboles se cruzan (generalmente a 90). Es recomendable
que la disposicin definitiva de las poleas se haga luego de
verificar la transmisin en la prctica, para que no salte la
correa de las poleas. Es recomendable elegir una distancia
entre ejes mayor de 4 veces la suma del dimetro dp y el
ancho de la polea con eje horizontal.
dp
4/33
Tabla 4 (cont.) - Transmisiones por correas con las diferentes esquemas, caractersticas y empleo en la prctica.
En un accionamiento por correa, el rgano de traccin (correa de transmisin) es un elemento de suma importancia
que determina la capacidad de trabajo de toda la transmisin. Las correas se distinguen por la forma de la seccin
transversal, por la construccin, material y tecnologa de fabricacin, pero el rasgo ms importante que determina la
construccin de las poleas y de toda la transmisin, es la forma de la seccin transversal de la correa. En funcin de
la forma de la seccin transversal, las correas de transmisin son clasificadas como:
Correas planas.
Correas trapeciales o en V.
Correas redondas.
Correas eslabonadas.
Correas dentadas.
Correas nervadas o Poly V.
En la tabla 5, son comparados los tipos bsicos de correas mediante variados criterios, que permiten apreciar las
amplias posibilidades de empleo que ofrecen las diferentes correas en la industria actual.

Tabla 5 - Comportamiento de los tipos bsicos de correas ante algunos criterios comparativos.

Criterio Plana Trapecial Eslabonada Dentada Poly V Redonda
Carga en los rboles muy grande pequea pequea mnima grande muy
grande
Trabajo a V = 25 m/s aceptable aceptable malo bueno aceptable regular
Resistencia a los choques muy buena buena regular aceptable muy buena buena
Eficiencia % 97 .... 98 96 ..... 97 95 .... 96 98 ... 99 96 .... 97 96 ... 95
Longitud de correa. libre normalizada libre dependiente normalizada libre
Tolerancia a la desalineacin pequea grande grande pequea pequea muy grande
Nivel de ruido muy bajo muy bajo bajo bajo bajo bajo
Sincronismo no no no si no no
Costo inicial bajo bajo bajo moderado moderado mnimo
Necesidad de control del tensado alguna escasa alguna escasa alguna alguna
Facilidad de montaje entre apoyos si no si no no si
Ancho reducido no si si si no si
Dimetro reducido si no no no si no
Transmisin por correa con rodillo tensor exterior.
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para
el tensado de las correas y se desea aumentar el ngulo
de contacto en la polea menor (mayor capacidad
tractiva). Las correas con perfil asimtrico sufren una
flexin inversa.
Transmisin por correa con rodillo tensor interior.
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para
el tensado de las correas. En casos que se pueda
disminuir el ngulo de contacto en la polea menor
produce una mejora en la vida til de la correa por
producir en ella una flexin normal.
Transmisin por correa con mltiples poleas. Se
emplea para trasmitir el movimiento desde un rbol a
varios arboles que estn dispuestos paralelamente. Las
poleas puede estar con relacin a la correa con un
montaje interior o combinado (admisible con perfiles
simtricos).
5/33
III - Fundamentos Bsicos del Trabajo de las Transmisiones por Correas
Trapeciales.

De los tipos bsicos de correas, son las trapeciales las que han adquirido mayor aplicacin en la industria. Su rpida
difusin se debe a la introduccin del motor elctrico independiente, el cual exigi una nueva transmisin por correa
que permitiera pequea distancia entre los ejes de las poleas y grandes relaciones de transmisin.

La construccin de los automviles plante anlogos requerimientos. Para los automviles se necesitaron correas
seguras para transmitir la rotacin desde el rbol cigeal del motor al ventilador, a la bomba de agua y al generador.
Para solucionar estos requerimientos fue necesario la bsqueda de correas trapeciales muy flexibles que permitieran
disminuir los dimetros de las poleas.

Quizs uno de los adelantos ms significativos en la construccin de las correas corresponde a las correas trapeciales
de flancos abiertos. Ellas se introducen por primera vez en 1920 para reducir los costos de produccin, sin embargo
las limitaciones en los materiales provocaron que no se comenzara a emplear en esos aos. Posteriormente a finales
de los aos 50 es aumentada la capacidad de carga de las correas al aumentar el rea de contacto entre los flancos de
la correa y la ranura de la polea, mediante la introduccin de las correas trapeciales de perfil estrecho. Este ultimo
tipo de perfil, a pesar de aumentar significativamente la capacidad de carga de la transmisin, aumentaba
sustancialmente la rigidez de la correa y necesitaba emplear poleas de dimetros mayores que los requeridos para los
perfiles normales. Por tal motivo, entre 1958 y 1962 resurge nuevamente la idea de emplear correas trapeciales con
flancos abiertos en la industria automovilstica, pues se deseaba accionar alternadores a mayores velocidades y se
busc reducir los dimetros de las polea de estos componentes de 3 (76.2 mm) a 2 (63.5 mm). Una mejora
significativa es alcanzada en 1970 con la introduccin de las correas ranuradas de flancos abiertos que permite
reducir los dimetros de las poleas en los alternadores hasta 2 (57 mm).

La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor coeficiente reducido de
friccin. Para valores tpicos de ngulo de ranuras entre 34 y 40, el valor medio del coeficiente reducido es 3 veces
mayor para las correas trapeciales que para correas planas de igual material. Por ello, si las condiciones son iguales,
una transmisin por correa trapecial trasmite mayor carga que una transmisin anloga de correa plana.

Fig. 2 - Anlisis de la fuerza de friccin Fr en una correa plana y otra trapecial, en dependencia del tensado esttico
S
0
, la fuerza normal N, el coeficiente de friccin f y el ngulo de flanco del perfil .

So
N
Fr
Donde:
N
S
=
0
sen

para 2 . 40

N = 2,92.S
0
3. S
0

Para correa plana
Fr = f . N = f . S
0

So
Fr/2
Fr/2
N/2
N/2

Para correa trapecial
Fr = f.N = ( 3f ).S
0

6/33
3.1 - Tipos de Correas Trapeciales.

Los diferentes tipos fundamentales de correas trapeciales pueden ser divididos en :

Segn la relacin ancho / altura [b / h].
Correas normales (clsicas) ....................... b/h = 1,6
Correas estrechas ....................................... b/h = 1,2
Correas anchas (para variadores) ............... b/h = 2 ... 3

Segn la forma de la seccin transversal.
Correas trapeciales.
Correas hexagonales.
Correas bandeadas.

Segn su construccin exterior.
Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de ms variadas dimensiones en sus secciones, segn
diversas normas de pases y fabricantes. A continuacin se exponen algunas de las dimensiones normalizadas de los
perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de la seccin y h la altura del perfil.

Tabla 6 - Dimensiones normalizadas de perfiles normales (Sistema mtrico).

Designacin 5 Y 8 Z A B 20 C 25 D E 50
b (mm) 5 6 8 10 13 17 20 22 25 32 38 50
h (mm) 3 4 5 6 8 11 12.5 14 16 19 23 30
Nota :
Los perfiles 5 y 8 son muy pequeos y solo estn presentes en algunos fabricantes alemanes.
El perfil Y es muy pequeo y est presente en algunos fabricantes alemanes y en la norma inglesa BS
3790:81.
Los perfiles Z, A, B y C estn presentes en todos los fabricantes y normas.
Los perfiles 20 y 25 estn presentes en algunos fabricantes (Bauri, Texrope y Optibelt).
El perfil D est presente en todos los fabricantes y normas, pero presenta alguna pequea diferencia en las
medidas que ofertan los productores.
El perfil E est presente en algunos fabricantes, puede ser reconocido con otras dimensiones como : 38 x
25 40 x 25.
El perfil 50 solo en normas GOST y fabricado bajo pedido.
Las normas ISO identifica a los perfiles Y, Z, A, B, C, D y E.
El perfil Z puede ser identificado como O y M.

Tabla 7 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos (Sistema mtrico)

Designacin SPZ SPA SPB 19 SPC 8V
b (mm) 9.7 12.7 16.3 18.6 22 25
h (mm) 8 10 13 15 18 23
Nota :
Los perfiles SPZ, SPA y SPB pueden ser encontrados con las dimensiones 10 x 8, 13 x 10 y 17 x 14.
El perfil 19 solo est presente en algunos fabricantes (Optibelt, Mitsuboshi y Texrope).
El perfil 8V es muy escaso en sistema mtrico, solo presente en firmas inglesas (Fenner).
7/33
Tabla 8 - Dimensiones normalizadas de perfiles normales (Normas RMA, de E.U.A.)

Designacin A B C D E
b (pulg.) 1/2 21/32 7/8 1 1
h (pulg.) 5/16 13/32 17/32 3/4 29/32
b (mm) 12.7 16.76 22.35 31.75 38.1
h (mm) 7.87 10.41 13.46 19.05 23.11

Tabla 9 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos (Normas RMA de E.U.A.)

Designacin 3V 5V 8V
b (pulg.) 3/8 5/8 1
h (pulg.) 10/32 17/32 29/32
Nota: Los perfiles 3V y 5V coinciden aproximadamente con los perfiles SPZ y SPB.

Tabla 10 - Dimensiones normalizadas de perfiles estrecho en milmetros (Normas RMA de E.U.A.).

Designacin 9N 15N 25N
b (mm) 9 15 25
h (mm) 8 13 23
Nota :
El perfil 25N coincide con el perfil 8V
Los perfiles 9N y 15N son aproximados a los perfiles SPZ y SPB.

Tabla 11 - Dimensiones normalizadas de perfiles de correa trapecial para servicios ligeros (Lght duty), presentes en
algunos fabricantes estadounidenses como. Morse, Browning y Gates Rubber.

Designacin 2L 3L 4L 5L
b (pulg.) 2/8 3/8 4/8 21/32
h (pulg.) 4/32 7/32 10/32 12/32
b / h 2 1.71 1.6 1.75

3.2 - Deslizamiento Elstico en las Transmisiones por Correas.

El deslizamiento elstico surge como resultado de las deformaciones (estiramiento y acortamiento) que sufre la
correa en el sentido longitudinal y acompaa el trabajo de la transmisin bajo carga. Este fenmeno es localizado en
el contacto que se produce entre la correa y las poleas.

Las investigaciones experimentales mostraron que en una transmisin que trabaja normalmente, el movimiento
deslizante elstico no tiene lugar en toda la superficie de contacto de la correa con las poleas. En cada polea el
ngulo de contacto se divide en dos partes: en el ngulo de deslizamiento
des
y en el ngulo de reposo
rep
, en
este ltimo el deslizamiento elstico no se observa.
1
Polea
conducida
S
1

Ramal tensado
S
2

Ramal destensado
Fig. 3 - Fenmeno de deslizamiento
elstico en una polea
conducida. Ntese como las
marcas en el ramal tensado de
las correas se han separado,
demostrando que la correa se
estira en la zona del ngulo de
deslizamiento
des
.
8/33
A medida que aumenta la carga til que es trasmitida por la correa, el ngulo de deslizamiento aumenta a expensa de
la disminucin del ngulo de reposo, aumentando de esta forma el deslizamiento elstico de la correa en la polea y el
atrasamiento de la polea conducida con relacin a la velocidad que lleva la correa durante la fase de estiramiento. Si
se produce una sobrecarga, capaz de extender a todo el ngulo de contacto el ngulo de deslizamiento, el
movimiento deslizante elstico se transforma en un resbalamiento o patinaje total de la correa sobre la polea. Este
ltimo fenmeno ocurre generalmente en la polea donde menor es el ngulo de contacto, si los ramales de carga
estn trasmitiendo iguales carga.

Con el objetivo de cuantificar el deslizamiento elstico se define un factor evaluador, conocido como el coeficiente
de deslizamiento elstico, siendo :
S =

2 2
2
'

donde :
S = Coeficiente de deslizamiento elstico relativo.

2
= Velocidad angular terica (transmisin sin carga) de la polea conducida.

2

,
= Velocidad angular real (transmisin con deslizamiento elstico) de la polea conducida.

La magnitud del coeficiente de deslizamiento relativo S es aceptada entre 0.01 y 0.02, para condiciones normales de
trabajo. Si se desea, puede ser considerado el efecto del deslizamiento elstico en el clculo de la relacin de
transmisin real, como :
( ) ( )
u
S
d
d S
real
12
1
2
1
2
2
1
1 1
= =

=

'

de forma tal que :
( )
u u
S
real teorica
12 12
1
1
=

siendo :

1
= velocidad angular de la polea motriz.
d
1
= dimetro primitivo de la polea motriz.
d
2
= dimetro de la polea movida.

3.3 - Caracterstica de Traccin de una Transmisin por Correas.

Para el estudio de las caractersticas de traccin de las transmisiones por correas es definido :
=
P
S 2
0

Siendo :
= Coeficiente de traccin.
P = Fuerza til en la correa (N).
S
0
= Tensado esttico (previo) de la correa (N).

A partir de mediciones experimentales realizadas en una transmisin por correa, donde es controlada la tensin
esttica S
0
, la fuerza til trasmitida P, y el deslizamiento elstico relativo, es posible obtener una curva de la
caracterstica de traccin de la transmisin. Una curva tpica de esta caracterstica es mostrada en la figura 4.

La curva de la caracterstica del coeficiente de traccin se divide en dos sectores : uno rectilneo, donde a la vez
que crece el coeficiente de traccin se produce un crecimiento directamente proporcional del deslizamiento
elstico S, y otro sector curvilneo, donde el trabajo de la correa es inestable pues un pequeo aumento casual de la
carga hace que la correa resbale sobre la polea.
9/33
El sector curvilneo del coeficiente de deslizamiento elstico en la caracterstica tractiva no es deseable durante el
trabajo estable de la transmisin y solo se justifica ese comportamiento para casos en que la transmisin sufre alguna
sobrecarga momentnea (zona de trabajo como fusible mecnico).
Fig. 4 - Caracterstica de traccin de una transmisin por correa trapecial. Donde es observado el comportamiento
del coeficiente de deslizamiento elstico relativo S, la eficiencia de la transmisin , la relacin de
transmisin u y el coeficiente de traccin .

El punto de transicin del sector rectilneo al curvilneo es denominado punto critico de la caracterstica de traccin,
y el valor que toma el coeficiente de traccin en ese punto es denominado coeficiente de traccin critico
0
. El
valor del coeficiente de traccin critico corresponde al valor mximo de carga en condiciones de aprovechamiento
racional de la correa. Si <
0
la capacidad de traccin de la correa no se aprovecha del todo. Si >
0
la correa
trabaja inestable y se desgasta con rapidez.

Tomando como base numerosas investigaciones realizadas se pueden aconsejar los siguientes valores medios de los
coeficientes de traccin: para las correas planas de caucho
0
= 0.5 ..... 0.6; para las correas trapeciales el rango es
algo ms amplio
0
= 0.6 (Normas RMA) .... 0.98 (fabricantes alemanes).

3.4 - Tensin Esttica de la Correa.

En una transmisin por correa, con dimensiones establecidas y una adecuada cantidad de correas para el perfil
seleccionado, el factor ms importante que determina la capacidad de traccin de la transmisin es la tensin esttica
de la correa, conocida tambin como tensin inicial, previa o de montaje de la correa.

Por ello, el valor de tensin esttica debe ser debidamente calculado en funcin de la potencia que se desea trasmitir
en un accionamiento por correas, de forma tal, que sea empleada la tensin esttica correcta, es decir aquella
tensin ms baja con la cual la correa no deslizar.

Muchos operarios confan en su experiencia y no en mtodos de control y clculo del tensado correcto. Los mtodos
numricos de clculo del tensado tienen indiscutibles ventajas : ellos previenen la inexperiencia en operarios no
expertos y evitan un excesivo o escaso tensado, permitiendo precisar la tensin de las correas en cada
accionamiento; esto es mucho ms importante en accionamientos modernos donde la capacidad de carga de las
correas es cada vez mayor.
0
20
40
60
80
100
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
coeficiente de traccin [P/So]
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

[
%
]
0
0,01
0,02
0,03
D
e
s
l
i
z
a
m
i
e
n
t
o

e
l
a
s
t
i
c
o

r
e
l
a
t
i
v
o

[
S
]
eficiencia deslizamiento
Transicin del sector
rectilneo al curvilneo.
Punto critico
10/33
Debe ser conocido que una :

Tensin escasa : Puede causar un intenso deslizamiento que puede provocar un desgaste excesivo de la cubierta,
puntos de combustin y sobrecalentameinto de la correa.

Tensin excesiva : Puede causar un sobrecalentamiento en la correa, debido a un incremento de la friccin interna en
la correa por el aumento de las tensiones normales, y un estiramiento excesivo as como dao a
los componentes de la transmisin (arboles, poleas y cojinetes) por sobrecarga..

El clculo del tensado de forma numrica consiste en :

Determinar la tensin esttica que garantice un tensado correcto cuando la transmisin esta trabajando.
Determinar los parmetros de control de la tensin esttica, de forma tal que sea ajustada su valor exacto.

3.4.1 - Ecuacin de Tensin Esttica.

En una correa montada en las poleas, y que conserve la misma longitud total, el alargamiento de uno de los ramales
provoca el acortamiento del otro en la misma magnitud. Dicho con otras palabras, el aumento de la tensin en un
ramal hace que disminuya respectivamente la tensin en el otro, mientras que la suma de las tensiones (fuerzas) se
mantiene constante. Esto puede ser expresado como:

S S S
1 2 0
2 + = (N) ( 1 )
Siendo :
S
1
= Tensin (fuerza) en el ramal tensado (N).
S
2
= Tensin (fuerza) en el ramal destensado (N).
S
0
= Tensin esttica (N).

Esta ecuacin no se confirma completamente por la experiencia, pues la suma de las tensiones tiles S
1
+ S
2
siempre
resultan algo mayor que la suma de las tensiones estticas S
0
+ S
0
, esta diferencia es mayor con el aumento de la
velocidad de la correa debido al efecto de las fuerzas centrfugas.

Las fuerzas en los ramales de la correa estn vinculadas a la fuerza til aplicada en la polea por las siguientes
relaciones:
M
P
d
S
d
S
d
t
=

=

2 2 2
1 2
(Nm)

P S S =
1 2
(N) ( 2 )
Siendo :
M
t
= Momento torsor en una polea con dimetro primitivo d (Nm).
d = Dimetro primitivo de una polea (m).

Empleando convenientemente las ecuaciones ( 1 ) y ( 2 ) pueden ser obtenidas las siguientes ecuaciones :

S S
P
1 0
2
= + (N) ( 3a )

S S
P
2 0
2
= (N) ( 3b )
11/33
Muchos trabajos prcticos en transmisiones por correas y transportadores de banda se han basado en la dependencia
analtica, establecida por Euler (en 1775), entre las tensiones del hilo flexible inextensible e imponderable que se
desliza por un cilindro fijo. Esta relacin es mostrada en la frmula 4.

S
S
e m
f 1
2
= =
( 4 )
Siendo :
f : Coeficiente de friccin entre el hilo y la superficie del cilindro. El grado de la aproximacin de Euler,
depende de la autenticidad de los valores del coeficiente de friccin. La experiencia ha establecido que
depende de los materiales de polea y correa, de la temperatura, de la presin especfica, de la
velocidad del movimiento deslizante y del ngulo de la ranura en la polea.

: ngulo de contacto entre cilindro e hilo (polea y correa).

m : Trmino para simplificar la relacin. Es conocido como razn de tensiones.

Sustituyendo las ecuaciones ( 3a ) y ( 3b ) en la ecuacin ( 4) y agrupando convenientemente, es posible obtener :
S
m
m
P
0
1
1 2
=
+
|
\
|
.
|
(N) ( 5 )

Con el objetivo de hacer ms prctica la expresin anterior debe ser incorporada a ella el efecto de la fuerza
centrfuga en la correa, as tendremos que:

S
m
m
P
v
0
2
1
1 2
=
+
|
\
|
.
|
+ (N) ( 6 )
Siendo :
v : Velocidad de la correa (m/s).
: Masa de la correa por metro (kg / m).

La importancia de esta frmula radica en que permite recomendar el valor exacto de la tensin esttica, segn los
valores de fuerza til a trasmitir, de densidad y velocidad de la correa, del ngulo de contacto y el coeficiente de
friccin entre correa y polea.

Muchas veces es ms cmodo realizar el clculo de la tensin esttica en funcin de la potencia a trasmitir y de la
cantidad de correas del accionamiento.
P
N
z v
D
=

1000
(N) ( 7 )
Siendo :
N
D
: Potencia de diseo de la transmisin (kW). Considera posibles variaciones de la carga entre la mquina
motriz y la movida.
z : Cantidad de correas trapeciales en la transmisin.

Sustituyendo la frmula ( 7 ) en la ecuacin ( 6 ), puede ser obtenida la siguiente relacin:

S
m
m
N
z v
v
D
0
2
500
1
1
=
+
|
\
|
.
|

+ (N) ( 8 )
12/33
Aunque la frmula ( 8 ) es tericamente correcta, los fabricante de correas trapeciales recomiendan el empleo de
otra, algo ms simple, donde el efecto del ngulo de contacto y el coeficiente de friccin f entre la correa y la polea
es considerado con dos nuevos factores: f
t
y c
.

S
f c
c
N
z v
v
t D
0
2
500 =
|
\
|
.
|
(N) ( 9 )
Siendo :
N
D
: Potencia de diseo (kW).
z : Cantidad de correas.
: Masa por metro de correa (kg/m).
c
: Coeficiente por ngulo de contacto.

f
t
: Factor de tensado.

Comparando las frmulas ( 8 ) y ( 9 ) es fcil concluir la igualdad de los trminos entre parntesis :

m
m
f c
c
t
+
=
1
1

Del anlisis de la igualdad anterior y un breve estudio de las diferentes recomendaciones de los fabricantes pueden
ser conocidos los valores de la razn de tensiones m y el coeficiente de friccin f que han empleado para establecer
las recomendaciones de tensin esttica en las correas S
0
.

Tabla 12 - Valores de la razn de tensiones m y el coeficiente de friccin f, en dependencia de las recomendaciones
practicas de algunas firmas productoras de correas, para = 180 y c
= 1.

Firmas productoras
Parmetros
Blauri Desch Lutgert Gates GoodYear
m 101 101 6.714 5 5
f 1.469 1.469 0.606 0.5123 0.5123

Otras firmas analizadas, como Fenner y Bando, corroboran la tendencia de la tabla 12 al recomendar un tensado
esttico en las correas, con un ngulo de contacto = 180 a partir de la relacin :
m
S
S
e
f
= = =
1
2
5

Conociendo los resultados anteriores es fcil determinar los valores que deben ser empleados en la frmula ( 9 ) para
los factores c

y f
t
:
Valores recomendados del Factor de Tensado:

f
t
= 2.50 ( Valor mximo del factor que considera m = 5 . Representa la tendencia a incrementar la
capacidad de carga de la correa a expensa del elevado tensado esttico.)

f
t
= 2.02 ( Valor mnimo del factor que considera m = 101. Representa la tendencia a un aumento de la vida
til de la correa por emplear un mnimo tensado esttico.)

Valores del Coeficiente de ngulo de Contacto :

Este coeficiente puede ser evaluado mediante la siguiente frmula :
c
e
e
f
f
=

|
\
|
.
|
|
125
1
. ( 10 )
13/33

Sustituyendo : f = 0.5123
= ngulo de contacto en radianes.

La siguiente tabla puede servir de ayuda al brindar algunos valores de c
para ngulos caractersticos.

Tabla 13 - Valores del coeficiente de ngulo de contacto.
() 180 174 169 163 157 151 145 127 120 83
c

1.00 0.99 0.97 0.96 0.94 0.93 0.91 0.85 0.82 0.65

3.4.2.- Control de la Tensin Esttica.

Una vez calculada la tensin esttica debe ser recomendada esta tensin a partir de un control de la deformacin de
la correa bajo carga. Son dos los mtodos bsicos que se emplean el mtodo de flecha constante y el mtodo de
fuerza constante.

Figura 5 - Esquema del control de la tensin esttica.

Mtodo de Flecha Constante.

Este es el mtodo de control preferible cuando se dispone de un dinammetro que permite conocer la fuerza F que se
requiere aplicar, perpendicular a la correa montada en la transmisin, para producir una deflexin determinada y.

Generalmente se recomienda un valor de deflexin de 16 mm por metro de longitud del ramal donde es realizado el
control :
y t =
16
1000
( mm )
Siendo :
y : deflexin en la correa (mm).
t : Longitud del ramal (mm)
t
y
F
14/33

Fig. 6 - Esquema para el anlisis de la relacin entre la fuerza de control F y la deflexin y.

Realizando una sumatoria de fuerza en la direccin de la fuerza de control F y considerando que para ngulos
pequeos los valores de las funciones seno y tangente son prximos puede ser obtenida la siguiente frmula :

( ) F S S
y
t
= + 4
0 0
(N) ( 11 )
El termino S
0
es un valor adicionado a la carga esttica (durante el control) y representa en cuanto aumenta S
0
por
el sobretensado que incorpora la fuerza de control F. Los valores de S
0
son dados en la tabla 14.

Tabla 14 - Valores de S
0
en dependencia del tipo de perfil.

Perfil A B C D AX BX CX
S
0
(N) 32 37 83 124 32 37 69
Perfil SPZ SPA SPB SPC 3V 5V 8V
S
0
(N) 15 44 51 60 15 51 101
Perfil XPZ XPA XPB XPC 3VX 5VX -------
S
0
(N) 18 50 60 100 18 60 -------
Nota : Los perfiles en cuya designacin presenten una X son perfiles ranurados en su interior.

Mtodo de Fuerza Constante.

Este es el mtodo de control preferible cuando es posible aplicar una fuerza conocida (constante)
perpendicularmente a la correa dela transmisin y se mide la deflexin que produce.

En este caso se requiere conocer el valor de deflexin y. Esto se logra despejando la magnitud y de la frmula ( 11).

( )
y
F t
S S
=

+ 4
0 0
(mm) (12)

Generalmente este mtodo establece los valores para la fuerza de control F (brindados en la tabla 5) y recomienda
que el sobretensado no sea considerado (S
0
= 0).

Tabla 15 - Valores de fuerza de control F (en Newton) en dependencia del perfil.

Perfiles normales Perfiles estrechos
Perfil Z A B C SPZ SPA SPB SPC
F (N) 25 25 50 100 25 50 75 125

So +So So +So
F
y
t
( )

=
+ =
sen
t
y 2
tan
sen S S 2 F
o o

15/33

Como anteriormente se ha dicho, uno de los factores ms importantes que determina la capacidad de traccin de la
transmisin por correa es la tensin esttica, esto puede ser corroborado si se analiza la siguiente expresin:
( )
P S v
c
f c
t
=
|
\
|
.
| 2
0
2
(N)

En la frmula anterior, se ve que la fuerza til P que puede ser trasmitida crece proporcional a la tensin esttica S
0
.
Desde este punto de vista es ventajoso elegir los mximos valores posibles de S
0
. Sin embargo, la experiencia
muestra que existe cierto valor lmite de esfuerzo esttico en la correa
0 lim
que no debe ser superado. Si la correa se
tensa con un esfuerzo esttico
0
que sobrepase el valor lmite
0 lim
, entonces, pasadas algunas horas de trabajo,
debido al estirado de la correa y la caracterstica fibrosa de su material, el tensado esttico disminuye
aproximadamente al valor de esfuerzo esttico lmite. Por supuesto, que de insistirse en el sobretensado, estos
estiramientos repetidos pueden acelerar la rotura de la correa. Partiendo de esta propiedad de las correas (explicable
por su estructura fibrosa), no es racional aumentar el esfuerzo de tensin esttica por encima del valor
0 lim
= 1,8 .....
2,0 MPa para correas de perfil normal y de
0 lim
= 3,0 .... 3,5 MPa para correas de perfil estrecho. El valor del
esfuerzo por tensin esttica en la correa puede ser calculado mediante la siguiente expresin y empleando los
valores de reas de los perfiles que se brinda en la tabla 16.

lim
0
0
0
A
S
= (MPa)
Siendo :
S
0
: Tensin esttica (N).
A : rea de la seccin transversal del perfil (mm
2
).

Tabla 16 - rea de las secciones transversales de algunos perfiles de correa.

Perfil Z A B C D SPZ SPA SPB SPC 3V 5V 8V
A (mm
2
) 50 80 140 230 480 70 94 160 278 70 160 382

IV - Clculo de las Transmisiones por Correa Trapeciales.

Los criterios fundamentales para el clculo de las transmisiones por correas son : la capacidad de traccin que
determina la fiabilidad de adherencia entre la correa y la ranura de la polea, y la vida til de la correa que depende
de la resistencia a la fatiga en condiciones normales de explotacin.

El objetivo del clculo de un accionamiento por correa trapeciales es la determinacin de los parmetros geomtricos
bsicos de la transmisin como: dimetros de las poleas, distancias entre centros de poleas, longitud normalizada de
la correa, tipo de perfil y cantidad de correas. Al mismo tiempo, en el desarrollo de este clculo, son verificados
criterios que sirven como control a la transmisin. Algunos de estos criterios son :

Dimetros primitivos de las poleas mayores o iguales a los mnimos recomendados.
Velocidad de la correa inferior a las velocidades mximas establecidas.
Distancia entre centros de las poleas en los limites permisibles.
Ciclos de flexin por segundo en la correa menor que los admisibles.
ngulo de contacto entre correa y polea mayor que los mnimos recomendados.
Esfuerzo por tensin esttica inferior al lmite de la correa.
Vida til de la correa mayor que la mnima recomendada.
16/33
4.1 - Clculo segn la Capacidad de Traccin.

La capacidad de traccin de una transmisin por correa la determina la adherencia entre la correa y las poleas. Para
ello, se obtienen experimentalmente los valores de carga til que pueden ser trasmitidos por una correa, en
condiciones establecidas, sin que se produzca una perdida de adherencia (patinaje o un deslizamiento elstico
excesivo) y que la vida til de la correa sea aceptable.

Usualmente las condiciones establecidas para la determinacin experimental de la carga til que puede ser trasmitida
por una correa corresponde a las siguientes normativas:
Transmisin por correa abierta con montaje horizontal.
Carga constante.
Poleas de fundicin
Velocidad de la correa v = 10 m/s.
Razn de transmisin u = 1.
Longitud de la correa establecida en una magnitud de referencia (bsica).

Las condiciones anteriores permiten establecer aquellos valores de carga til que son bsicos para el clculo de la
transmisin. Generalmente estas carga tiles pueden ser brindadas en las siguientes formas :
1. Esfuerzo til en la correa.
| |
K
P
A
K
o o
=

2. Potencia til trasmitida por la correa.
| |
N N

El primer criterio ( Esfuerzo til ) se basa en amplios estudios del comportamiento de las correas, que permiten
obtener una ecuacin ajustada por los mtodos clsicos de regresin y brindar los valores de esfuerzo til para las
correas mediante la evaluacin de frmulas semejantes a la siguiente:
| |
K A A
h
d
o
menor
=
1 2
( MPa)
Siendo :
[K
o
| : Esfuerzo til correspondiente a las condiciones experimentales (admisible), (MPa).
h : Altura del perfil (mm).
d
menor
: Dimetro primitivo menor en contacto con la correa (mm).
A
1
y A
2
: Constantes obtenidas experimentalmente. (Ver tabla 17).

Tabla 17 - Constantes A
1
y A
2
segn el perfil de la correa y orientadas en Normas GOST (soviticas).
Perfil Z A B C D E F
A
1
2.3 2.5 2.8 3.0 3.2 3.2 3.2
A
2
11.0 12.0 18.0 21.5 28.0 35.0 44.0

En el caso de una transmisin con condiciones diferentes a las establecidas experimentalmente puede ser obtenido
un esfuerzo til admisible ms ajustado a las condiciones reales, empleando coeficientes modificadores segn se
muestra :
| | | |
K K c c c c
o v o r
=
(MPa)
Siendo :
c
v
= Coeficiente por velocidad de la correa diferente a v = 10 m/s.
c

=Coeficiente por ngulo de contacto entre correas y polea diferente a = 180.
c
o
= Coeficiente que considera un esquema de la transmisin diferente al de una transmisin abierta
con montaje horizontal.
c
r
= Coeficiente por un rgimen de trabajo diferente al de carga constante.
17/33

Desafortunadamente, este mtodo aunque simple no es de los ms difundidos por que usualmente la informacin ha
sido limitada a las correas trapeciales de perfil normal. En cambio, es de gran aplicacin actual el clculo de las
transmisiones por correas empleando el criterio de la potencia til. Este ltimo criterio es el que ms frecuentemente
brindan los fabricantes de correas y requiere consultar una significativa informacin en los catlogos tcnicos.

El clculo de la capacidad tractiva de la transmisin empleando el criterio de la potencia til es semejante al anterior.
En este caso, y tambin basndose en datos experimentales, son empleados coeficientes correctores con el objetivo
de mejorar la evaluacin de la potencia til admisible y ajustarla ms a las condiciones reales del diseo. Para ello es
empleada la siguiente ecuacin :

| | | |
N N z c c fs
L
=
1
/ (kW) (13)
Donde :
|N| : Potencia til admisible (kW).
|N
1
| : Potencia nominal transmisible por correa (kW).
c
: Coeficiente de ngulo de contacto (frmula 10).

c
L
: Coeficiente por correccin de la longitud.
fs : Factor de servicio.

Si en la frmula (13) se considera que la potencia a trasmitir N es igual a la potencia til admisible |N| y se despeja
el termino z, puede ser obtenida una importante frmula para calcular la cantidad de correas requerida en una
transmisin donde es definido el tamao de perfil de correa que ser empleado.

| |
Z
N fs
N c c
L

1
(14)

4.1.1- Sucesin de Pasos para un Clculo Tpico de Transmisiones por Correas Trapeciales.

Datos Previos.

Para el clculo de transmisin por correa debe ser de conocimiento previo los siguientes aspectos:

Caractersticas de la carga en la mquina motriz y movida.
Potencia a trasmitir.
Frecuencia de rotacin del rbol ms rpido.
Frecuencia de rotacin de los rboles movidos por la correa o relaciones de transmisin.
Esquema aproximado de la transmisin.

Seleccin del factor de servicio fs.

Puede servir como orientacin para la evaluacin del factor de servicio la tabla 18. Este factor considera los
incrementos de carga que se producen en la correa, al trasmitir la carga nominal, producto de las perturbaciones que
puede provocar la mquina motriz y la mquina movida sobre la correa, adems tiene en cuenta la intensidad del
trabajo a que es sometida la correa en dependencia de las horas diarias de trabajo.
18/33
Tabla 18 - Factor de servicio fs.
Mquina Motriz
Motor elctrico sincrnico.
Motor de combustin interna
multicilindro. Turbinas.
Motor elctrico de alto par.
Motor de combustin interna
monocilindro.
Mquina Movida
8 h/da 16 h/da 24 h/da 8 h/da 16 h/da 24 h/da
Carga ligera
Agitadores de lquidos. Bombas y
compresores centrfugos.
Transportadores de banda. Ventiladores.
Mquinas herramientas de corte
continuo.

1.0

1.1

1.2

1.1

1.2

1.3
Carga normal
Bombas y compresores de 3 y ms
cilindros. Transportadores de cadena.
Fresadoras.

1.1

1.2

1.3

1.2

1.3

1.4
Carga pesada
Bombas y compresores de uno y dos
cilindros. Elevadores de cangilones.
Cepilladoras y mortajadoras.

1.2

1.3

1.4

1.4

1.5

1.6
Carga muy pesada
Mecanismos de elevacin de gras.
Prensas. Cizallas.

1.3

1.4

1.5

1.5

1.6

1.8

Clculo de la potencia de diseo N
D
.
N N fs
D
= (kW)
Siendo : N : Potencia a trasmitir (kW).
fs : Factor de servicio. (tabla 18)

Seleccin del tamao del perfil.
La seleccin del tamao del perfil puede ser realizada a partir de recomendaciones como las brindadas en las figuras
7 y 8. Por supuesto, la seleccin del perfil debe corresponder con las disponibilidades prcticas del tipo de perfil
elegido.
Fig. 7 Recomendaciones para la seleccin del tamao del perfil en correas estrechas.
100
600
1100
1600
2100
2600
3100
3600
4100
4600
5100
4 5 6, 3 8 10 12, 5 16 20 25 31, 5 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400
Potencia de diseo (kW)
F
r
e
c
u
e
n
c
i
a

d
e

r
o
t
a
c
i
n

d
e

l
a

p
o
l
e
a

m
e
n
o
r
(
m
i
n
-
1
)
SPZ/3V
SPA
SPB/5V
SPC
19/33
Fig. 8 Recomendaciones para la seleccin del tamao del perfil en correas normales

Seleccin de los dimetros de las poleas.

Los dimetros de las poleas no deben ser inferiores a los mnimos recomendados por la prctica, para no doblar
excesivamente las correas sobre las poleas y con ello acortar su duracin en servicio.

Tabla 19 - Valores recomendados de dimetros primitivos mnimos para poleas.

Perfil A B C D SPZ SPA SPB SPC 3V 5V 8V
d
min
(mm)
76 137 229 330 71 100 160 250 71 160 315
Perfil AX BX CX DX XPZ XPA XPB XPC 3VX 5VX
d
min
(mm)
56 116 178 305 56 80 112 200 56 112

Una vez definido el dimetro de la polea menor, el dimetro primitivo de las restantes poleas es obtenido a partir de
la razn de transmisin cinemtica deseada:
u
ent, sal
= d
sal
/ d
ent

siendo :
u
ent, sal
: Razn de transmisin cinemtica. Relacin entre la velocidad angular de la polea motriz (entrada) y la
polea movida (salida).
d
sal
: Dimetro primitivo de la polea movida (salida).
d
ent
: Dimetro primitivo de la polea motriz (entrada).

Clculo de la velocidad de la correa V.

La velocidad de la correa debe ser lo mayor posible, para disminuir la cantidad de correas necesarias en la
transmisin, pero nunca debe superar la velocidad mxima limite V
max
para que el efecto de la fuerza centrifuga no
disminuya la capacidad tractiva de la correa.

max
1 1
v
60000
d n
v

= (m/s)
200
800
1400
2000
2600
3200
3800
4400
5000
2 2, 5 3, 15 4 5 6, 3 8 10 12, 5 16 20 25 31, 5 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400
Potencia de diseo (kW)
F
r
e
c
u
e
n
c
i
a

d
e

r
o
t
a
c
i
n

d
e

l
a

p
o
l
e
a

m
e
n
o
r
(
m
i
n
-
1
)
Z
A
B
C
D
E
20/33

Siendo :
n
1
: Frecuencia de rotacin de la polea 1 (min
-1
).
d
1
: Dimetro de la polea 1 (mm).
Donde:
v
max
= 25 ...... 30 m/s para correa de perfil normal.
v
max
= 35 ...... 45 m/s para correa de perfil estrecho.

Clculo de la longitud de la correa Ln y la distancia entre centros de poleas a.

La distancia entre centros de poleas debe ser elegida de forma tal que permita colocar las poleas sin chocar (criterio
a
min
) y que la distancia no sea excesivamente grande ante las condiciones practicas (criterio a
max
). Una de estas
orientaciones puede ser la brindada en la norma alemana DIN 7753, que recomienda:
a a a
min o max
siendo:
( ) a d d
min
= + 0 7
2 1
,
y
( ) a d d
max
= + 20
2 1
,
Una vez elegida la tentativa distancia entre centros a
o
, puede ser calculada la longitud de correa L
o
correspondiente:
Para una transmisin por correa abierta y dos poleas :
( )
( )
L a d d
d d
a
o o
o
+ + +

2 157
4
2 1
2 1
2
, (mm)
Para una transmisin por correa cruzada y dos poleas :
( )
( )
L a d d
d d
a
o o
o
+ + +
+
2 157
4
2 1
2 1
2
, (mm)
Para otro esquema de transmisin es conveniente un anlisis grfico que permita obtener las longitudes a partir de
mediciones en un dibujo realizado a escala.

Una vez calculada la longitud L
o
de la correa esta debe de ser normalizada al valor ms cercano de las longitudes de
correas disponibles y recalcular la definitiva distancia entre centros de poleas :
a a
L L
o
o n
=

2
(mm)
Siendo :
a : Distancia entre centros de poleas para su montaje (mm).
a
o

: Distancia previa entre centros de poleas (mm).
L
o

: Longitud previa de la correa (mm).
L
n

: Longitud normalizada de la correa (mm).
signo ( + ) cuando L
o
< L
n
.
signo ( - ) cuando L > L
n

Verificacin de los ciclos de flexin por segundo i
f
.

La experiencia ha confirmado que las flexiones sufridas por la correa al doblarse sobre las poleas pueden tener una
influencia significativa en el calentamiento de la correa y por consiguiente en la vida til de ella. Por ello, es
recomendable que las correas no superen ciertos valores admisibles de flexiones por segundo |i
f
|.
i n
v
L
f p
n
= 1000 (seg
-1
)
21/33
Siendo :
i
f
: Flexiones por segundo de un segmento de correa (seg
-1
).
n
p
: Cantidad de poleas en contacto con la correa.
L
n
: Longitud normalizada de la correa (mm).
Donde :
|i
f
| = 30 seg
-1
perfil normal.
|i
f
| = 60 seg
-1
perfil estrecho.
|i
f
| = 100 seg
-1
perfil estrecho de flancos abiertos.

Verificacin del ngulo de contacto menor.

Michos diseadores no conocen la influencia tan negativa que provoca en la capacidad de carga de la transmisin
por correas un ngulo de contacto inferior a 120. Esto se hace evidente en la figura 9, donde puede ser observado
que ngulos menores que el recomendado requieren una tensin inicial en la correa superior a la fuerza til que se
desea trasmitir.

Con el objetivo de calcular el ngulo de contacto en una transmisin por correa abierta y de dos poleas, puede ser
empleada la siguiente frmula :
1
1 2 1 2 1
2
2
180 57 90 120 =

|
\
|
.
|

|
\
|
.
|

cos .....
d d
a
d d
a
o o o o

Siendo :
1
: ngulo en la polea menor ().
d
1
: Dimetro primitivo de la polea menor (mm).
d
2
: Dimetro primitivo de la polea mayor (mm).
a : Distancia entre centros de poleas (mm).

Para esquemas de transmisin con ms de dos poleas es conveniente un anlisis grfico que permita obtener los
ngulos de contacto entre la correa y las poleas por una medicin de ellos en el dibujo a escala.

Clculo de la potencia nominal transmisible por correa [N
1
| .

Prcticamente en la mayora de los manuales de clculo de transmisiones por correas ofrecidos por los fabricantes
son brindadas tablas con valores de potencia til admisible por correa en funcin del dimetro primitivo menor d1, la
razn de transmisin u y las revoluciones por minutos de la polea menor. En los anexos, son mostradas algunas
tablas con valores de potencia nominal transmisible por correa para un ngulo de contacto de 180 y una longitud
bsica de referencia Lb, compilados de un catalogo de la firma alemana Optibelt.
0
0,5
1
1,5
2
2 ( 7 7 o) 3 ( 1 2 3 o) 4( 1 5 5 o) 5 ( 1 8 0o)
Razn de tensado (ngulo de contacto)
S
o
/
P

[
t
e
n
s
i
n

i
n
i
c
i
a
l
/
f
u
e
r
z
a

t
i
l
]
Fig. 9 - Comportamiento de la relacin
entre el tensado esttico y la
fuerza til S
0
/ P en funcin del
ngulo de contacto .
22/33
Aunque no existe una exacta coincidencia de las magnitudes de potencia nominal transmisible por correa entre los
diferentes fabricantes y normas, en la actualidad ha tenido una gran aceptacin y generalizacin la siguiente frmula
de clculo, brindada por Asociacin de Fabricantes de Goma (RMA) para el clculo de la referida potencia :
| |
( ) ( )
N d n k
k
d
k d n k d n k n
K
u
1 1 1
2
1
3 1
2
4 10 1 2
1
1
=
(
+
|
\
|
.
|
' ' ' '
log
Siendo :
|N
1
| : Potencia transmisible por correa (kW).
d
1
: Dimetro de la polea menor (mm).
K
u
: Factor por razn de transmisin.
n
n
'
=
1
1000
: Mil revoluciones por minuto en la polea rpida.
K
1
, K
2
, K
3
y k
4
: Factores empricos evaluables en las tablas 20 y 21.

Tabla 20 - Factores de clculo K
1
, K
2
, K
3
y k
4
en la frmula de la potencia nominal transmisible por correa para
secciones de perfil normal.

Perfil k
1
k
2
k
3
k
4

A 0,03826 1,232 7,043 x 10
-9
0,006244
B 0,06784 3,261 1,403 x 10
-8
0,01074
C 0,1261 9,004 2,653 x 10
-8
0,04270
D 0,2763 32,23 6,301 x 10
-8
0,04270
AX 0,05848 1,482 1,001 x 10
-8
0,01192
BX 0,08390 2,635 1,410 x 10
-8
0,01684
CX 0,1317 4,965 2,412 x 10
-8
0,02537

Tabla 21 - Factores de clculo K
1
, K
2
, K
3
y k
4
en la frmula de la potencia nominal transmisible por correa para
secciones de perfil normal.

Perfil k
1
k
2
k
3
k
4

SPZ 0,04261 1,420 9,413 x 10
-9
0,005177
SPA 0,06474 2,852 1,342 x 10
-8
0,007942
SPB 0,11480 7,549 2,674 x 10
-8
0,01366
SPC 0,21388 20,843 5,056 x 10
-8
0,02572
XPZ 0,04084 1,140 6,943 x 10
-9
0,004679
XPB 0,1165 5,800 1,660 x 10
-8
0,01271
3V 0,04261 1,420 9,413 x 10
-9
0,005177
5V 0,11480 7,549 2,674 x 10
-8
0,01366
8V 0,3025 36,78 7,192 x 10
-8
0,03426
3VX 0,04084 1,140 6,943 x 10
-9
0,004679
5VX 0,1165 5,800 1,660 x 10
-8
0,01271

Para perfiles normales :
K
u
x
=
+
+
|
\
|
.
|
|
1
1 0 35
1 10
2
10
, log

x
u
=
|
\
|
.
|

|
\
|
.
|
1
0 35
1
1
,

23/33

Para perfiles estrechos :
K
u
x
=
+
+
|
\
|
.
|
|
1
1 0 3846
1 10
2
10
, log

x
u
=
|
\
|
.
|

|
\
|
.
|
1
0 3846
1
1
,

Clculo de la cantidad de correas Z.

| |
Z
N fs
N c c
L

1
(14)
Siendo :
N : Potencia a trasmitir (kW).
|N
1
| : Potencia nominal transmisible por correa (kW).
c
: Coeficiente de ngulo de contacto (frmula 10).

fs : Factor de servicio (tabla 18).
c
L
:Coeficiente por correccin de la longitud.
Donde :
para perfil normal
c
L L
Ln
L
n b
= +

(
1
165
10 10
10
log log
log ,

para perfil estrecho
c
L L
Ln
L
n b
= +

(
1
0 82
10 10
10
log log
log ,

Tabla 22 - Longitudes bsicas de referencia L
b
.

perfil Z A B C D SPZ SPA SPB SPC 3V 5V 8V
L
b
(mm) 1370 1710 2330 3720 6115 1600 2500 3500 5600 1600 3175 6350

Clculo del tensado esttico So.

Para el clculo del tensado esttico ser empleada la frmula (9) segn fue explicado en el epgrafe 3.4.1.

4.2 - Clculo de la Vida til de la Correa.

Aun no se ha creado tericamente un mtodo de clculo exacto, en el cual se tomen en consideracin todos los
factores principales que influyen en la vida til de la correa de transmisin. Los datos exactos que se tienen de las
investigaciones realizadas permiten solo aproximarse a una valoracin por separado de la influencia de los esfuerzos
que cambian cclicamente y del calentamiento de la correa en su duracin.
24/33
Usualmente el clculo de la vida til de las correas que son explotadas en condiciones normales est basado en la
resistencia a la fatiga y considera los esfuerzos que actan en la correa.

Fig. 11 - Esfuerzos que se producen en diversas partes de una correa en una vuelta completa.

o
: Esfuerzo por tensado esttico.
P
: Esfuerzo por fuerza til.
V
: Esfuerzo por el efecto de la fuerza centrfuga.
flex
: Esfuerzo por flexin de la correa.

4.2.1 - Clculo Segn los Esfuerzos Normales.

En una correa trapecial el esfuerzo resultante es debido a la accin de las siguientes componentes del esfuerzo, los
cuales pueden ser calculados como :
- Esfuerzo por tensado esttico
0
=
S
A
o
(MPa)
Siendo :
S
o
: Fuerza por tensado esttico en una correa (N).
A : rea de la seccin transversal (mm
2
) , (Tabla 16).
- Esfuerzo por el efecto de la fuerza centrfuga
V
q v
g
=

2
1000
(MPa)
Siendo :
q :Peso especfico de la correa (N/dm
3
). Generalmente es aceptado q 12,5 N/dm
3
.
g : Aceleracin de la gravedad. g = 9,81 m/s
2
.
v
p
0
2
+

v
p
0
2
+
+
2 flex v
p
0
2
+ +
+
1 flex v
p
0
2
+ +
+
A B C D A
f
l
e
x
2

f
l
e
x
1

P

A
B
C
D
25/33
- Esfuerzo por fuerza til
P
D
N
z v
=

1000
(MPa)
Siendo :
N
D
- Esfuerzo por flexin de la correa
flex flex
o
E
y
d
=
2
(MPa)
Siendo :
y
o
: Distancia desde la lnea neutra (cord) y la capa superior de la correa (mm). En
clculos aproximados puede ser aceptado y
o
= 0,5 h , donde h es la altura de la
seccin.
d : Dimetro de la polea sobre la que la correa se dobla (mm).
E
flex
: Mdulo de elasticidad longitudinal de la correa. En clculos prcticos, puede ser
considerado E
flex
= 80 ... 100 MPa.
Analizando una transmisin de dos poleas y correas abiertas (fig.11) puede ser comprendido que los esfuerzos
mximos se obtienen en el ramal tensado y sobre la polea de menor dimetro y puede ser evaluado por :

max
p
v flex
= + + +
0 1
2
(MPa)
Las mayores variaciones de los esfuerzos que sufre la correa se producen al doblarse la correa sobre las poleas. Por
eso, durante un ciclo completo (una carrera de la correa), los esfuerzos en la correa varan tantas veces como poleas
hay en la transmisin. Sin embargo, hasta la fecha no se ha establecido la ley que rige el comportamiento del
deterioro por fatiga de la correa que pasa por poleas de distintos dimetros. Por lo tanto, para calcular la vida til de
la correa conviene tomar como referencia los esfuerzos mximos
max
que surgen en el contacto entre la correa y la
polea menor de la transmisin. De estudios anteriores, donde se conoce la vinculacin entre los esfuerzos actuantes y
el nmero de ciclos equivalentes que soporta la correa antes de producirse su rotura, puede ser establecida la
siguiente relacin :

max
m
fat
m
b
N N = (15)
Siendo :
max
: Esfuerzo mximo en la correa.
fat
: Esfuerzo lmite por fatiga (obtenido de ensayos).
N : Nmero de ciclos de carga en la vida til de la correa.
N
b
: Nmero de ciclos de carga bsico (obtenido de ensayos).
m : Exponente de la curva de fatiga.

Tomando como base mltiples investigaciones y ensayos puede ser recomendado en las correas trapeciales de perfil
normal los siguientes valores:
fat
9 MPa
N
b
= 10
7
ciclos
m 8 .... 12
El nmero de ciclos de carga durante la explotacin de la correa puede ser calculado como :

N
v
L
n H
n
p
= 3 6 10
6
,
(ciclos) (16)
Siendo :
v : velocidad de la correa (m/s).
L
n
: Longitud de la correa (mm).
n
p
: Cantidad de poleas.
H : Vida til de la correa (horas).
26/33
Sustituyendo la ecuacin (16) en la frmula (15) puede ser obtenida una importante frmula para el clculo de la
vida til de la correa :

H
N
v
L
n
b
n
p
fat
max
m
=

|
\
|
.
|
3 6 10
6
,
(horas)
En la actualidad, la informacin disponible de los valores de
fat
, N
b
y m en correas de perfil estrecho es
insuficiente y por consiguiente el clculo segn este mtodo es limitado a las correas de perfil clsico.

4.2.2 - Clculo Segn las Fuerzas en la Correa (Mtodo de GoodYear).

El mtodo de clculo de la vida til evaluando las fuerzas en la correa ha sido desarrollado en la actualidad por
algunas firmas estadounidenses productoras de correas como The Gates Rubber Co. y GoodYear. El fundamento del
clculo es semejante al mtodo explicado anteriormente (segn los esfuerzos) pero basado en amplios ensayos de
laboratorios y de explotacin.

El clculo de la vida til de la correa en una transmisin de dos poleas se realiza empleando la siguiente ecuacin :
H
L
v
T
T T
n fat
m
m m
=
+
|
\
|
.
|
|
1477
125
1 2
,
(Horas)
Siendo :
Ln : Longitud de la correa (mm)
T
fat
: Fuerza lmite por fatiga (N). Ver tabla 23.
T
1
, T
2
: Fuerzas a la entrada de cada polea en el ramal de carga (N).
m : Exponente de la curva de fatiga (m = 11,11).
Donde :

T S
N
z v
T T
o
D
fc flex 1 1
500 = +
+ +
(N)

T S
N
z v
T T
o
D
fc flex 2 2
500 = +
+ +
(N)
T v
fc
=
2
(N)

T
C
d
flex
b
1
1
15
589 =
,
(N)

T
C
d
flex
b
2
2
15
589 =
,
(N)
Siendo :
S
0
: Tensin esttica ( epgrafe 3.4.1. ). (N)
N
D
T
fc
: Fuerza normal en la correa por efecto de la fuerza centrifuga (N).
T
flex1
, T
flex2
: Fuerza por flexin de la correa (N).
: Masa por metro de correa (kg/m). Ver tabla 23.
d
1
, d
2
: Dimetros de poleas (mm).
C
b
: Constante de flexin- Ver tabla 23.
27/33

Tabla 23 - Coeficientes para el clculo de la vida til segn el mtodo de GoodYear.

Factor
C
b

Perfil

(Kg /m)
Flexin normal Flexin inversa
T
fat

(N)
A 0,11 399 479 418
B 0,20 1701 1943 727
C 0,33 5069 8926 1288
D 0,68 21561 25873 2664
AX 0,08 294 353 308
BX 0,13 1266 1446 541
CX 0,23 3940 6938 1000
SPZ 0,07 563 732 474
SPA 0,12 2105 4320 858
SPB 0,21 4659 8926 1242
SPC 0,36 6304 12077 1680
XPZ 0,06 470 611 396
XPA 0,11 1735 3324 707
XPB 0,18 3000 5748 800
XPC 0,34 5540 10110 1480
3V 0,06 470 611 396
5V 0,21 4659 8926 1242
8V 0,56 7950 15231 2120
3VX 0,06 470 611 396
5VX 0,18 3000 5748 800

28/33

Potencia transmisible por correa de perfil SPZ / 3V / 9J. ( [N1] = N + Nadic )

Potencia nominal (N) segn el dimetro de la polea menor d
1
(mm)
Potencia adicional [Nadic] (kW)
n
1

min
-1
63 71 80 85 90 95 100 112 125 132 140 150 160 180 200 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 0,38 0,51 0,66 0,74 0,83 0,91 0,99 1,18 1,39 1,51 1,63 1,79 1,95 2,26 2,57 0,01 0,05 0,07 0,08
1000 0,66 0,91 1,19 1,35 1,51 1,66 1,81 2,18 2,57 2,78 3,02 3,32 3,61 4,19 4,76 0,01 0,09 0,13 0,16
1500 0,89 1,26 1,67 1,90 2,12 2,34 2,56 3,09 3,65 3,95 4,29 4,70 5,11 5,92 6,71 0,02 0,14 0,20 0,24
2000 1,10 1,58 2,10 2,39 2,68 2,97 3,25 3,92 4,63 5,01 5,43 5,95 6,47 7,46 8,40 0,03 0,19 0,26 0,32

Potencia transmisible por correa de perfil SPA. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
90 100 112 118 125 132 140 150 160 180 200 224 250 280 315 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 0,89 1,17 1,49 1,65 1,84 2,03 2,24 2,51 2,77 3,29 3,81 4,42 5,08 5,83 6,70 0,02 0,11 0,15 0,19
1000 1,54 2,06 2,67 2,98 3,33 3,68 4,08 4,58 5,07 6,04 7,00 8,12 9,31 10,66 12,18 0,03 0,22 0,31 0,37
1500 2,08 2,83 3,71 4,15 4,65 5,15 5,72 6,42 7,11 8,46 9,78 11,31 12,91 14,65 16,56 0,05 0,32 0,46 0,56
2000 2,54 3,49 4,62 5,17 5,81 6,44 7,16 8,03 8,89 10,55 12,14 13,94 15,75 17,65 19,57 0,07 0,43 0,61 0,75

Potencia transmisible por correa de perfil SPB / 5V / 15J. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
140 150 160 180 190 200 212 224 236 250 280 315 355 375 400 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 2,62 3,05 3,47 4,32 4,74 5,16 5,66 6,16 6,65 7,23 8,45 9,85 11,43 12,21 13,18 0,04 0,24 0,34 0,41
1000 4,59 5,40 6,20 7,77 8,55 9,33 10,24 11,15 12,06 13,10 15,28 17,75 20,47 21,78 23,38 0,07 0,47 0,67 0,82
1500 6,24 7,38 8,50 10,71 11,79 12,85 14,11 15,34 16,55 17,93 20,77 23,88 27,12 28,61 30,35 0,11 0,71 1,01 1,24
2000 7,57 9,00 10,39 13,10 14,40 15,68 17,17 18,61 20,00 21,56 24,64 27,77 30,68 31,84 32,99 0,15 0,95 1,34 1,65

29/33

Potencia transmisible por correa de perfil SPC. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
224 250 280 300 315 335 355 375 400 450 500 560 630 710 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 7,94 9,91 12,16 13,64 14,74 16,21 17,66 19,09 20,88 24,39 27,83 31,86 36,42 41,44 0,10 0,64 0,91 1,12
1000 13,79 17,37 21,40 24,02 25,96 28,49 30,98 33,40 36,36 41,99 47,21 52,92 58,71 64,08 0,20 1,29 1,83 2,24
1500 18,16 22,94 28,19 31,53 33,93 37,00 39,92 42,68 45,88 51,44 55,76 59,15 60,37 - 0,30 1,93 2,74 3,36
2000 20,85 26,29 32,00 35,42 37,79 40,65 43,16 45,30 47,44 49,77 - - - - 0,40 2,57 3,65 4,48

Potencia transmisible por correa de perfil 8V, 25J. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
335 355 375 425 450 475 500 530 560 600 630 710 800 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 19,05 21,27 23,49 28,94 31,62 34,28 36,90 40,02 43,09 47,12 50,09 57,80 66,05 0,20 1,31 1,86 2,27
1000 32,25 36,07 39,80 48,75 53,00 57,10 61,04 65,54 69,79 75,05 78,67 86,88 93,36 0,40 2,61 3,71 4,55
1500 39,78 44,28 48,54 57,99 62,04 65,62 68,69 71,68 73,87 75,48 - - - 0,61 3,92 5,57 6,82
2000 40,01 43,91 47,24 52,89 54,18 - - - - - - - - 0,81 5,23 7,42 9,10

Potencia transmisible por correa de perfil Z / 10. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
45 50 56 63 71 80 90 100 112 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 0,13 0,17 0,21 0,26 0,31 0,37 0,44 0,50 0,58 0,00 0,01 0,02 0,02
1000 0,22 0,29 0,36 0,45 0,55 0,66 0,78 0,90 1,04 0,00 0,02 0,04 0,04
1500 0,29 0,38 0,49 0,62 0,76 0,92 1,08 1,25 1,45 0,01 0,04 0,06 0,06
2000 0,35 0,47 0,61 0,77 0,95 1,14 1,36 1,56 1,81 0,01 0,05 0,08 0,09

30/33
Potencia transmisible por correa de perfil A / 13. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
71 80 90 95 100 106 112 118 125 132 140 150 160 180 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 0,41 0,57 0,74 0,83 0,92 1,02 1,12 1,22 1,34 1,46 1,59 1,76 1,92 2,25 0,01 0,05 0,09 0,10
1000 0,65 0,95 1,27 1,43 1,59 1,78 1,97 2,16 2,37 2,59 2,83 3,13 3,43 4,01 0,02 0,11 0,17 0,19
1500 0,82 1,24 1,70 1,93 2,15 2,42 2,69 2,95 3,25 3,55 3,89 4,30 4,71 5,50 0,03 0,16 0,26 0,29
2000 0,94 1,47 2,06 2,35 2,63 2,97 3,30 3,62 4,00 4,37 4,78 5,28 5,77 6,71 0,04 0,22 0,35 0,39

Potencia transmisible por correa de perfil B / 17. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
112 125 132 140 150 160 170 180 190 200 212 224 236 250 280 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 1,16 1,51 1,70 1,91 2,17 2,44 2,70 2,95 3,21 3,46 3,77 4,07 4,37 4,71 5,44 0,02 0,12 0,19 0,22
1000 1,89 2,53 2,88 3,26 3,74 4,22 4,69 5,15 5,61 6,06 6,60 7,13 7,65 8,25 9,50 0,05 0,24 0,39 0,43
1500 2,41 3,31 3,79 4,33 4,99 5,64 6,28 6,90 7,52 8,12 8,82 9,51 10,17 10,92 12,44 0,07 0,36 0,58 0,65
2000 2,77 3,89 4,48 5,14 5,94 6,72 7,48 8,21 8,92 9,60 10,39 11,13 11,84 12,61 14,05 0,10 0,48 0,77 0,87

Potencia transmisible por correa de perfil C / 22. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
180 200 212 224 236 250 265 280 300 315 335 355 375 400 450 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 3,50 4,37 4,88 5,38 5,89 6,47 7,09 7,71 8,52 9,12 9,92 10,70 11,48 12,44 14,32 0,06 0,28 0,45 0,51
1000 5,79 7,33 8,24 9,14 10,02 11,04 12,11 13,15 14,52 15,52 16,82 18,07 19,29 20,75 23,46 0,11 0,57 0,91 1,02
1500 7,35 9,41 10,61 11,77 12,90 14,18 15,50 16,76 18,35 19,48 20,88 22,17 23,33 24,61 26,54 0,17 0,85 1,36 1,53
2000 8,16 10,53 11,87 13,14 14,34 15,66 16,96 18,13 19,51 20,38 21,33 22,02 - - - 0,23 1,13 1,81 2,04

31/33
Potencia transmisible por correa de perfil D / 32. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
315 355 375 400 425 450 500 560 630 670 710 750 800 900 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 11,99 14,97 16,44 18,25 20,03 21,79 25,23 29,22 33,68 36,13 38,50 40,79 43,55 48,66 0,16 0,81 1,30 1,46
1000 19,01 23,83 26,12 28,88 31,50 33,99 38,53 43,17 47,37 49,13 - - - - 0,32 1,62 2,60 2,92
1400 21,37 26,54 28,84 31,43 33,70 35,63 - - - - - - - - 0,45 2,27 3,64 4,09

Potencia transmisible por correa de perfil E / 40. ( [N1] = N + Nadic )

1
(mm)
n
1

min
-1
450 500 560 630 670 710 750 800 850 900 950 1000 1,01-1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
500 21,45 25,77 30,77 36,33 39,37 42,31 45,13 48,51 51,72 54,73 57,74 60,16 0,27 1,37 2,19 2,46
1000 30,00 35,43 40,83 45,43 - - - - - - - - 0,55 2,74 4,38 4,92
1300 27,85 31,55 - - - - - - - - - - 0,71 3,56 5,70 6,40

Dr. Gonzalo Gonzlez Rey (CUJAE-Habana) Transmisiones por correas
en V
33/33
Sitios WEB en Internet sobre Transmisiones por Correas Trapeciales.

Sitios de inters de la firma The Goodyear Company:
http://www.goodyear.com/us/powertransmission/index.html
http://www.goodyear.com/us/powertransmission/belts.html
http://www.goodyear.com/us/powertransmission/product.html

Sitios de inters de la firma Bando American:
http://www.bandoamerican.com/products_home.htm

Sitio WEB de la firma Habasit ABT, Inc.:
http://www.abthabasit.com/

Sitios WEB en Internet de Ruber Manufacturers Association:
http://www.rma.org
http://www.rma.org/images2/gpg.pdf

Sitios de interes de la firma Optibelt
http://www.optibelt.com

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Autor: Dr. Ing.

Gonzalo Gonzlez Rey,

: Coeficiente por ngulo de contacto.

para ngulos caractersticos.

: Coeficiente de ngulo de contacto (frmula 10).

: Coeficiente de ngulo de contacto (frmula 10).

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