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Donde:
N
Fr
Fr/2
So
N/2
N/2
S0
sen
para 2 .
40
N = 2,92.S 0 3. S 0
Fr/2
So
Fig. 2 - Anlisis de la fuerza de friccin Fr en una correa plana y otra trapecial, en dependencia del tensado esttico S0,
la fuerza normal N, el coeficiente de friccin f y el ngulo de flanco del perfil.
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A
1/2
5/16
12.7
7.87
B
21/32
13/32
16.76
10.41
C
7/8
17/32
22.35
13.46
D
1
3/4
31.75
19.05
E
1
29/32
38.1
23.11
8V
1
29/32
9N
9
8
15N
15
13
25N
25
23
Nota :
El perfil 25N coincide con el perfil 8V
Los perfiles 9N y 15N son aproximados a los perfiles SPZ y SPB.
Tabla 11 - Dimensiones normalizadas de perfiles de correa trapecial para servicios ligeros (Lght duty), presentes en
algunos fabricantes estadounidenses como. Morse, Browning y Gates Rubber.
Designacin
b (pulg.)
h (pulg.)
b/h
2L
2/8
4/32
2
3L
3/8
7/32
1.71
4L
4/8
10/32
1.6
5L
21/32
12/32
1.75
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S1
Ramal tensado
1
S2
Ramal destensado
A medida que aumenta la carga til que es trasmitida por la correa, el ngulo de deslizamiento aumenta a expensa de la
disminucin del ngulo de reposo, aumentando de esta forma el deslizamiento elstico de la correa en la polea y el
atrasamiento de la polea conducida con relacin a la velocidad que lleva la correa durante la fase de estiramiento. Si se
produce una sobrecarga, capaz de extender a todo el ngulo de contacto el ngulo de deslizamiento, el movimiento
deslizante elstico se transforma en un resbalamiento o patinaje total de la correa sobre la polea. Este ltimo fenmeno
ocurre generalmente en la polea donde menor es el ngulo de contacto, si los ramales de carga estn trasmitiendo
iguales carga.
Con el objetivo de cuantificar el deslizamiento elstico se define un factor evaluador, conocido como el coeficiente de
deslizamiento elstico, siendo :
'
2
2
S
2
donde :
S = Coeficiente de deslizamiento elstico relativo.
2= Velocidad angular terica (transmisin sin carga) de la polea conducida.
,
2 = Velocidad angular real (transmisin con deslizamiento elstico) de la polea conducida.
La magnitud del coeficiente de deslizamiento relativo S es aceptada entre 0.01 y 0.02, para condiciones normales de
trabajo. Si se desea, puede ser considerado el efecto del deslizamiento elstico en el clculo de la relacin de
transmisin real, como :
u12real
1
'
2
1 S
d2
d1 1 S
u12real
u12teorica
1
1 S
siendo :
1= velocidad angular de la polea motriz.
d1 = dimetro primitivo de la polea motriz.
d2 = dimetro de la polea movida.
P
2 S0
Siendo :
= Coeficiente de traccin.
P = Fuerza til en la correa (N).
S
0= Tensado esttico (previo) de la correa (N).
A partir de mediciones experimentales realizadas en una transmisin por correa, donde es controlada la tensin
esttica S 0, la fuerza til trasmitida P, y el deslizamiento elstico relativo, es posible obtener una curva de la
caracterstica de traccin de la transmisin. Una curva tpica de esta caracterstica es mostrada en la figura 4.
La curva de la caracterstica del coeficiente de traccin se divide en dos sectores : uno rectilneo, donde a la vez que
crece el coeficiente de traccin se produce un crecimiento directamente proporcional del deslizamiento elstico S, y
otro sector curvilneo, donde el trabajo de la correa es inestable pues un pequeo aumento casual de la carga hace
que la correa resbale sobre la polea.