P. 1
Ajuste y Balance de La Nivelacion

Ajuste y Balance de La Nivelacion

|Views: 10|Likes:
Publicado porfocabigbugtus1510

More info:

Published by: focabigbugtus1510 on Sep 08, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/15/2015

pdf

text

original

Universidad Mariano Gálvez de Guatemala Facultad de Ingeniería Ingeniería Civil Topografía 1 Ing.

Rodolfo Molina Diario-Matutino Sección “A”

Nivelación: Ajuste y Balanceo

Oscar Eduardo Peña Ramos Carnet: 1010-12-2857

Guatemala 02 de Abril 2013

altimetría y altiplanimetría. z). Se pueden ajustar en topografía.Introducción Un levantamiento topográfico constituye el conjunto de operaciones que tiene por objeto conocer la posición relativa de los puntos sobre la tierra en base a su longitud. latitud y elevación (x. Para el estudio operacional de la topografía se dividió en planimetría. Tiene como objetivo. obtener una solución única y determinar el componente esto castico de las observaciones y las incógnitas ajustadas. lados y alturas (cotas). ángulos. . determinar la mejor solución a un problema. y. es posible trabajar sobre sus errores y enmarcarlos bajo una tolerancia indicada. Ajuste Procedimiento en que conocidos los datos de un levantamiento topográfico.

El objetivo de ella es dejar una serie de cotas conocidas a lo largo de un itinerario determinado. . Existen dos tipos de ajuste:  Por diferencia de nivel observado (∆z)  Por cotas calculadas Ajuste por diferencia de nivel observado (nivelación de enlace) La nivelación de enlace es aquella en la que partiendo de un punto de cota fija se llega a otro de cota fija. o sea. El error de cierre esta dado por = ∑ ∆z observado .Ajustes de Nivelación El ajuste de nivelación tiene por objeto distribuir el error de cierre obtenido y hallar el valor de las cotas de los puntos que intervienen en la nivelación. la distribución del error de cierre será proporcional a las distancias de nivelada. los errores distribuidos proporcionalmente a las distancias niveladas son: =±( / L) L1 donde. Para realizar el ajuste el error debe ser menor o igual al error permisible. El ajuste se realizara de acuerdo al método empleado en la nivelación pero siempre.PC1) + ∆z (BC1 – PC2) + ∆z (PC2 – BM2) ∆z fijo = cota final – cota inicial Si llamamos al error correspondiente a una distancia de nivelada L .∆z fijo ∑ ∆z observado = ∆z (BM1. una distribución lineal del error de cierre.

144 -1.213 1. Se requiere ajustar la nivelación sabiendo que la cota BM-1 = 84.∆z fijo) .006 Sumatoria de correcciones es igual pero con signo contrario al error de cierre.100 km ∑ ∆z observado = 0.900 0.610 1.330 0.0014634 C3 = 0.611 1.= error correspondiente a ∆z L1 = distancia en metros de nivelada correspondiente a ∆z L = longitud total de itinerario Por tanto la corrección será: C1 = ± ( / L) L1 Veamos un ejemplo.000 1 = k = longitud de itinerario = 4. (∑ ∆z observado .224 1.624 OK 84.921 0.0013171 ∑ = 0.0010244 C5 = 0.346 m ∆z fijo = cota final – cota inicial = 0.600 1.000878 C2 = 0.611 -0.329 0.006 C1= (ec / L) L1 C1 = 0.0013171 C4 = 0.7 0.352 m = -0.143 -1.920 ∆z Correg Cota 84.565 m.9 -1.225 1.000 0. Como comprobación la sumatoria de ∆z corregidos debe ser igual al ∆z fijo y la cota BM-2 calculada debe ser igual a la cota fija del dato.231 m y la cota BM-2 = 84. Estación BM-1 PC-1 PC-2 PC-3 PC-4 BM-2 Lado BM-1 – PC-1 PC-1 – PC-2 PC-2 – PC-3 PC-3 – PC-4 PC-4 – BM-2 Long (km) ∆z Obs (LELF) -1.565 0.

Ejemplo: En el circuito cerrado de la figura se desea determinar la cota de los puntos B.111 -1.20 ∆z Obs 1.893 13.422 1. D y F con un error kilométrico de 20 mm.578 12. L = longitud total del itinerario. proporcionalmente a la longitud de la línea desde el origen hasta el punto considerado. 10.434 Cota 10.004 11. Estación BM1 B C D F LADO BM1-B B-C C-D D-F LONG (KM) 0.471 11. por lo tanto: (ec / L) = (e1 / L1) Despejando: e1 = ± (ec / L) (L1) Y como las correcciones son de igual magnitud pero de signo contrario al error: c1 = ± (ec / L) (L1) Donde: C1 = corrección de un punto situado a una distancia L1 del origen. L1 = distancia acumulada desde el origen.009 .471 11.421 0.90 3.68 1.000 11.583 12.891 13.Ajuste por Cotas (Nivelación en circuito cerrado) En este tipo de ajuste se considera que los errores han ocurrido en forma uniforme y progresiva es decir.38 1. C.017 Cota Corr. Ec = error de cierre obtenido en la nivelación. En el registro se han colocado los datos de campo y resultados del gabinete.

535 = 0.002 m.471 El error de cierre será: ∑ ∆z observado = 1. C3 = (-0.30 = -0. C2 = (-0.004 m.30 -1.005 m.011 / 4.011 / 4.011 / 4.008 m.20 = -0. Calculo de las correcciones: C1 = (-0.30) * 0.434 – 1.30) * 1.BM1 F-BM1 4. C5 = (-0.111 – 1.38 = -0.422 + 1. Para hallar las cotas corregidas sumamos algebraicamente a las cotas observadas las correcciones.30) * 1.482 10.011 / 4. = 0.90 = -0.30 = 41 mm.421 + 0.68 = -0.011 / 4. C4 = (-0. Debe notarse en el registro que la cota inicial del punto BM-1 tiene dos valores distintos y su diferencia debe coincidir con el error de cierre. .0011 m.011 < 0. Después de efectuar este cálculo la cota del BM1 debe ser única e igual al valor del dato.041 podemos ajustar la nivelación.30) * 4.535 10.041 m Como ek = 0.011m El error de cierre permisible: Ep ≤ ek √k ≤ 20 √4.30) * 3.

Sea L la longitud de la nivelada.Parámetros La incertidumbre es el parámetro que cuantifica la precisión. Normalmente en Topografía oscila entre 7 ó 9 mm. . Este estimador nos indica la incertidumbre existente en un kilómetro que se nivelara con este método. es decir. en un radio L. es decir: =e⋅L Y por lo tanto conocidas las características de un equipo podremos determinar el error kilométrico que se obtendría en una línea de nivelación geométrica. y suele ser un parámetro que viene definido en el pliego de condiciones del trabajo. se expresa a través del denominado error kilométrico: ek. La incertidumbre en la horizontalidad de la visual vendría dada por: √ La incertidumbre en una nivelada será el arco que corresponde al ángulo e. El error kilométrico es función de las características del nivel utilizado y de la separación existente entre el aparato y la mira. la distancia existente entre el punto de estación y la mira. En el método de nivelación geométrica.

a diferencia de los otros métodos que permiten realizar esta distribución basados en modelos de probabilidad a través algoritmos de ajustes. compensada por posición instrumental. donde se calcula un factor de corrección por cada una de las posiciones instrumentales utilizadas en el itinerario y luego se corrige las cotas calculadas para cada punto sumando el factor de corrección para obtener la cota compensada del punto. Nivelación geométrica compuesta cerrada.Conclusiones Los ajustes en la nivelación tienen gran parte de los métodos tradicionales buscan repartir de forma igualitaria el error obtenido de las observaciones. Ajuste nivelaciones. . itinerario comienza y finaliza en el mismo punto de referencia.

/topografia-ii/Teoria_NG_Tema4. 2.files.y.com/2008/08/modulo-i-introduccion-aaltimetria1..Bibliografía 1.pdf .wordpress..ocw..upm.levantamientos-especiales. www.wikispaces. www.pdf 3.com http://sjnavarro..es/ingeniería.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->