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Trazo de Curvas Horizon Tales

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TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES Después del trazo de la línea definitiva utilizando el uso de tangentes consecutivas y en el punto donde se interceptan

conocido como PI es necesario unirlas a través de curvas horizontales, por lo que es preciso calcularlas en gabinete para posteriormente realizar el trazado en campo, la selección del tipo curva depende mucho del tipo de camino que se proyecta, así mismo de las condiciones topográficas del terreno. En este tema conoceremos el trazo de los dos tipos de curvas, simples que generalmente se emplean en caminos vecinales y curvas con espiral en caminos Estatales y Federales, para esto primero tenemos que conocer los elementos geométricos que componen cada una de las curvas. Cuando dos tangentes están unidas entre sí por una sola curva circular, esta se denomina curva simple. En el sentido del Kilometraje, las curvas simples pueden ser hacia la izquierda o hacia la derecha1 Los elementos que la componen son los que se muestran en la imagen 1. Grado de la curva (GC) se llama al ángulo según el cual se observa desde el centro de la curva, una cuerda de 20 metros. Subtangente (ST) es la distancia comprendida entre el PC Y PI o entre el PI y el PT. Principio de curva (PC) y principio de tangente (PT) se le conoce como los puntos de tangencia. Radio de la curva (RC) es el radio de la curva circular. Angulo de la cuerda es el ángulo comprendido entre la prolongación de la tangente y la cuerda considerada. Externa (E) es la distancia entre el PI y la curva. Flecha (M) es la ordenada media de la curva circular. Cuerda larga (CL) es la distancia entre el PC y el PT. Punto sobre tangente (PST) es el punto que se encuentra sobre la tangente. Punto sobre subtangente (PSST) es el punto que se encuentra sobre la subtangente.

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Fernando García Márquez (1995). Topografía Aplicada. Árbol. México. Pp 352

• (R) queda al criterio del proyectista. quien deberá tratar de que el radio sea lo mayor posible para no tener curvas forzadas. Alfaomega. Lo más común que es que se tome c = 20 m si el grado g no pasa de 10°. Generalmente se toma un mínimo. según la curva a trazar. y recalcular los elementos de la curva. 2 Miguel Montes de Oca Topografía. México Pp 154 . cuerda C. visibilidad. radio R. pero adaptándose lo mejor que se pueda a la configuración del terreno para no producir terracerías costosas. Pp 17 Los trabajos que se realizan en gabinete para partir el cálculo de los demás elementos de la curva son deflexión ∆ . a un para caminos de segundo orden. de 35 m que corresponde aproximadamente a g = 35°. Ordinariamente se prefiere que los radios pasen de 100 m. la velocidad.2 • ( ∆) se mide directamente con transportador en el proyecto en planta el eje de la vía. ya que para ese valor el radio de excede de 100 m y el arco es sensiblemente igual a la curva. • (C) es la cuerda que se emplea.IMAGEN 6. etc. Para curvas con g entre 10° y 20° se usan cuerdas de 10 m y para g entre 20° y 40° se usan de 5 m. En caminos. NORMASD DE SERVICIOS TECNICOS SCT.1 CURVA SIMPLE. Son factores que limitan el radio a un mínimo adecuado según el caso. habrá que medirla con transito para tener su valor real entre las tangentes marcadas. aunque después al ir a trazar el proyecto al terreno.

0282 Vp2 Obteniendo el radio mínimo podemos calcular el grado máximo con la siguiente formula.Escogido el radio que convenga. El radio variara con esto. en el terreno al trazar no se usa el radio. y debe procurarse que sea en aumento. Rc= 1145. PT = KM PC+ LC . Será curva simple y si es mayor será curva con espiral.927 / Rmin Si se toma un valor menor a 40% de G máx. pues solo nos sirve para los cálculos. Según las normas de servicios técnicos de proyecto geométrico de la SCT en su página 17 los elementos de una curva circular se calculan con las siguientes formulas. LC= 20 ∆ t/GC • Principio de curva. pero no tiene importancia que quede como una cantidad fraccionaria. Gmax= 1145. PC=KM PI . El grado de una curva depende mucho de la velocidad de proyecto debemos calcular el radio mínimo y el radio máximo tal que nos permita emplear la sobre elevación máxima esto lo hacemos con la siguiente formula. para facilitar el trazo según se verá después.St • Principio de tangente. • Radio de curvatura. St= Rc tan (∆ t/2) • Longitud de curva. se calcula a que (g) corresponde y después se adopta como definitivo (g) cerrado más cercano. Rmin= 0. y que sea un numero par.92 / Gc • Sub tangente.

se ponen en coincidencia los ceros del limbo y su vernier.2 se muestra el trazo de una curva. CL=2 RC Sen (∆ t/2) • Ordenada media f=RC [1. C) Realizado esto se procede a la localización de la primera estación de la curva. A) Se centra el aparato en el PI de la curva.• Cuerda larga. Lo que hace necesario calcular las deflexiones del PC al PT calculando la deflexión parcial lo hacemos con la siguiente formula.5 Gc Teniendo calculados todos los elementos de la curva simple el trazo en campo se realiza con el siguiente procedimiento utilizando transito y cinta. D) Para la localización de las siguientes estaciones se inscribe en el limbo la deflexión correspondiente. En la imagen 6. se centra el aparato en el PC. se mide la distancia ST del PI de la curva hacia el PI o PST anterior encontrando el punto conocido como PC. fijando una estaca o trompo para su señalización en el terreno. la cual al ser interceptada con la longitud de la cuerda nos determinara la localización de la estación en análisis. .cos (∆ t /2)] • Externa Ext = RC / cos (∆ t / 2) . B) Una vez localizadas el PC y el PT. se visa el PI y se fija el movimiento general. se inscribe en el limbo la primera deflexión y sobre esta dirección se mide a partir del PC la longitud a la primera subcuerda. se visa el PI anterior o en su defecto un PST de la tangente de atrás. D´m = 1.RC Para trazar una curva en el campo es muy usual usar el método de las deflexiones por lo rápido y sencillo. de la misma manera se efectúa el mismo procedimiento para localizar el PT solo que este procedimiento se realiza con la tangente de adelante.

Pp 156 Y http://www. MONTES DE OCA MIGUEL.2 TRAZO DE CURVA SIMPLE. 157 . (2010).3 E) Se cambia el aparato a una estación previamente identificada sobre la curva.topografiaegv. Pp. G) Se seguirá el trazo de las estaciones faltantes con el procedimiento que se menciono anteriormente hasta encontrar la estación que corresponda al PT de la curva. S/editar. TOPOGRAFIA. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles.cl/2009/04/01/topografo-2/1 3 Núñez Vázquez Ricardo. México. para este caso se procede de la siguiente manera. F) Dadas las condiciones se realiza la vuelta de campana al anteojo e inscribir en el limbo la deflexión correspondiente a la siguiente estación.En ocasiones no todas las curvas pueden trazarse desde el PC. se visara hacia el PC o hacia cualquier otra estación de la curva con el anteojo en posición inversa. remarcado que esta deflexión será la misma que se calculo en la tabla de construcción. IMAGEN 6.

En caminos de alto volumen de vehículos se utilizan curvas circulares con espirales las que permiten que el paso de un vehículo de un tramo en tangente a otro en curva. tanto a lo que se refiere al cambio de dirección como a la sobreelevación y a la ampliación necesaria. se haga en forma gradual.3 . Este tipo de curvas constan de una espiral de entrada y una curva circular y una espiral de salida los elementos que la componen son los que se muestran en la imagen 6.

Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. OLIVERA BUSTAMANTE FERNANDO.IMAGEN 6. Pp 32.4 4 Núñez Vázquez Ricardo.3 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES. 158 . Para el trazo de una curva circular con espirales de transición es el siguiente procedimiento. S/editar. México. ESTRUCTURACION DE VIAS TERRESTRES. (2010). Pp.

c) Luego se centra el aparato en A. se inscribe en el limbo el Angulo y se mide sobre la dirección obtenida la distancia TC. se ponen en coincidencia los ceros del limbo horizontal y su vernier. se encuentra el aparato en el EC. de este punto hacia el CE con la deflexión y las curvas correspondientes. f) La espiral es trazada de manera semejante a la curva circular para trazar la espiral de entrada.a) Se centra el transito en el PI sobre ambas tangentes. se toma una línea con respecto al PI y se inscribe en el limbo una deflexión de 90° midiéndose sobre esta dirección la distancia Yc en cuyo extremo queda localizado el EC. e) Para comprobar la posición del EC. g) Para trazar la curva circular. en esta dirección se mide la distancia TL Y XC para fijar el terreno lo puntos “pie y A” respectivamente. También se puede comprobar la posición del EC como sigue: se centra el aparato en el TE. cuyo extremo debe coincidir con el EC estableciendo en el terreno. y con el anteojo en posición inversa. h) Por último. d) Las operaciones realizadas para localizar EC. se toma la línea con el PI y se van fijando los puntos de la curva tomando curvas acumuladas. siendo el inicio de la medición el “TE” o “ET” en todos los casos a medir. se toma la línea con el PI. con el movimiento general se dirige el anteojo a visar el PI y se fija dicho movimiento. se repiten para el ET para fijar el CE. el extremo de esta línea deberá de tener la misma posición del EC colocado por el procedimiento anterior. procediendo a fijar en el terreno los puntos de dicha curva con las deflexiones y cuerdas registradas en la libreta para el trazo de la curva. . se toma la línea con el punto pie correspondiente. b) Enseguida centrar el aparato en el TE. se centra el aparato en el TE . la espiral de salida se traza de manera semejante a la entrada. con el transito centrado en el ET. se miden a partir de este punto la sub-tangente del conjunto de la curva para localizar el TE y el ET. se centra el aparato el pie. A continuación se da el anteojo vuelta de campana y queda este como si estuviera visando el PI de la curva circular simple. se toma la línea con el PI. se inscribe en el limbo el ángulo c y sobre la dirección resultante se mide la distancia CLe.

pasos a desnivel. la de perfil etc. La nivelación trigonométrica se funda en las propiedades trigonométricas de un triangulo rectángulo y para su ejecución utiliza la medición de ángulos verticales y distancias practicadas a lo largo de una poligonal. Vías de Comunicación. La nivelación topográfica se ejecuta con aparatos especiales llamados niveles que dan directamente las diferencias de altura mediante observaciones y operaciones adecuadas. se nivela ella para apoyar las secciones de construcción y para poder tener el perfil del terreno y proyectar la subrasante. (2001). no son si no diferente modalidades de aquella. NIVELACION DE PERFIL5 Habiendo trazado y referenciado la línea definitiva en el campo. En esta nivelación se utilizara un registro de campo igual a la de la preliminar con la variante de que no se toman los PI si no únicamente los PC y PT. caminos existentes. y sus estudios y práctica se agrupa en tres grados capítulos: nivelación geométrica o topográfica. También se procurara dejar bancos de nivel en lugares cercanos a obras: puentes. . La nivelación es la operación mediante la cual se determina la diferencia del nivel de entre dos o varios puntos. Pp 96. Limusa. La nivelación barométrica es aquella que se lleva a cabo mediante el uso del barómetro. cruces con otros caminos. etc. Los bancos de nivel se establecen fuera del derecho de vía para que se puedan conservar aun después de construido el camino. vías férreas etc. Estas son la nivelación diferencial. y en puntos fáciles de identificación. La nivelación definitiva se emplea para hacer el estudio y proyecto de la sub rasante. Dentro de la nivelación topográfica se distingue otras clases de nivelaciones. en esencia. así como los puntos que sirvan para definir fielmente el perfil del terreno.NIVELACION DE LA DEFINITIVA La nivelación del trazo definitivo nos sirve para determinar las elevaciones de las estaciones del trazo y de los puntos intermedios correspondientes a cambio de pendiente. fondo de arroyos. que. nivelación trigonométrica y nivelación barométrica. aneroides o hipsómetros y tiene su apoyo en la variabilidad de la 5 Carlos Crespo Villalaz. México.

se coloca el estadal sobre el banco de nivel BN y se hace la lectura la cual sumada a la cota del BN se obtiene la altura del aparato. Teniendo identificado el PL se hace la lectura y se resta a la altura del aparato para encontrar su cota. Se cambia el aparato y ya nivelado y con el estadal en el PL se hace la lectura la cual se suma a la cota del PL obteniéndose la nueva altura del aparato y se prosigue la nivelación. México. Para comprobar una nivelación de perfil o para encontrar la diferencia de niveles entre dos puntos se hace uso de la nivelación diferencial. la temperatura del lugar y a temperatura del aire. obteniéndose el perfil del terreno a lo largo de la línea de nivelación. Curso Básico de Topografía. En la nivelación de perfil el objeto es encontrar las elevaciones de los puntos a distancias conocidas. 6 García Márquez Fernando. Se recomienda que se realice la comprobación aritmética. El formato que se utiliza en campo para el registro de nivel COLUMNA 1. Se parte de un punto cuya cota es conocida y se llama generalmente Banco de Nivel. Se mueve el estadal de estación en estación y se hacen las lecturas correspondientes las cuales se restan a la altura del aparato y se obtienen las cotas.presión atmosférica con relación a la altura del lugar. Pax México. Se escogen los puntos de liga casi siempre fuera de la poligonal. Cuando la visibilidad ya no permite leer más a delante.ESTACION: Se refiere al cadenamiento o kilometraje de una estación en particular. se busca un punto de liga (PL) fuera de la poligonal poniendo un trompo. (2003).6 Para efectos de recordar cómo se lleva a cabo una nivelación de perfil y como se tabulan los datos como su comprobación se plantea el siguiente procedimiento del libro Vías de Comunicación de Carlos Crespo Villalaz en su página 96. En caminos se sigue generalmente la nivelación de perfil y se comprueba con la nivelación diferencial. Colocando y nivelando el aparato en un punto conveniente con el objeto de ver el mayor número de estaciones desde el mismo lugar. Pp 272 .

esto en el caso del BN-1. IMAGEN 6. COLUMNA 7 – OBSERVACIONES: En este espacio se anotaran los datos que nos ayuden a la identificación y localización de los BN o PL. Esta columna contiene las lecturas de los PL O BN.ELEVACION. CURSO BASICO DE TOPOGRAFIA. Pp 273 Y http://ingetop.4 se observa el procedimiento de nivelación de perfil en campo.LECTURAS INTERMEDIAS: Esta columna contiene las lecturas de los puntos o estaciones intermedias.LECTURAS NEGATIVAS O LECTURAS DE ADELANTE. COLUMNA 5.ALTURA O COTA DEL APARATO: Esta columna alojara el resultado de la suma de la lectura positiva o de atrás más la cota de terreno establecida.com. COLUMNA 4. Este valor resulta de la resta de la altura o cota de aparato menos la lectura negativa o de delante de los BN o PL o en su defecto la lectura intermedia de las estaciones del cadenamiento. COLUMNA 6. misma que se realiza desde otra posición de aparato.LECTURA POSITIVAS O LECTURA DE ATRÁS (+): En esta columna se escribirán las lecturas positivas o de atrás que resultan cada vez que se cambia de posición el aparato. COLUMNA 3. este valor resulta de sumar la cota del terreno del BN o PL en cuestión desde que se tomo desde el BN o PL anterior mas la lectura positiva o detrás del mismo punto. Para los BN o PL.4 NIVELACION DE PERFIL. En la imagen 6.ve/web/?p=9 .COLUMNA 2. GARCIA MARQUEZ FERNANDO.

Ya calculados el seno y el coseno de cada uno de los RAC. COLUMNA 6 – DISTANCIA. Obtenido los valores de las columnas de N. COLUMNA 5 – SUBTANGENTE ADELANTE. COLUMNA 2 – PUNTO VISADO (PV): Es el cadenamiento o kilometraje de la siguiente estación respecto a la estación donde estamos ubicados. El formato de campo utilizado para e calculo de coordenadas del trazo definitivo de explica y muestra a continuación: COLUMNA 1. para la construcción de los planos de un camino se siguen los siguientes pasos. NW. SE. se multiplicaran por las distancias que existe entre cada estación del cadenamiento. S. COLUMNA 7 – DEFLEXIONES. COLUMNA 4 – TANGENTE: Es a distancia comprendida entre dos PST. Una vez trazado el eje del camino por medio del método de las deflexiones y calculados los rumbos astronómicos de cada una de las líneas se procede a obtener tanto el seno como el coseno de estos RAC. Indica el valor del ángulo entre dos líneas de trazo consecutivas y puede ser derecha o izquierda. COLUMNA 3 – SUBTANGENTE ATRÁS: Es la distancia que existe de un PC o TE al PI de adelante. Dependiendo del RAC el cual puede ser NE.PLANOS TOPOGRAFICOS POR COORDENADAS Los planos y especificaciones son las instrucciones bajo las cuales se construyen todo tipo de obras. E y W se sumaran o restaran respectivamente a las coordenadas propuestas corresponderán al cadenamiento 0 + 000 u origen. entre un PST y un PC o la distancia comprendida entre un PT y un TE o un PC.ESTACION: Se refiere al cadenamiento o kilometraje de una estación en particular sobre la cual estamos ubicados. o NW el resultado de la multiplicación antes mencionada se colocara en la columna de E u W para los senos y los cosenos se colocara en las columna de N o S. . Es la longitud comprendida entre un PST y un PI o entre dos PI´S. Es la distancia existente entre un PI y un PT o la distancia que existe entre un PI y un ET.

COLUMNA 15 – COORDENADA X: Valor correspondiente a la coordenada X de una cierta estación. COLUMNA 12 COSENO. COLUMNA 16 COORDENADA Y: Valor correspondiente a la coordenada Y de una cierta estación. En la imagen 6. COLUMNA 9 – SENO: Valor correspondiente al seno del RAC o azimut de las líneas del trazo. Este valor resulta de sumar el valor de la columna 10 o de restar el valor de la columna 11 (según en RAC) a las coordenadas propuestas para el cadenamiento 0+ 000 o en su defecto las coordenadas de la estación que corresponda. Valor correspondiente al coseno del RAC o azimut de las líneas de trazo. . COLUMNA 14 (-): Valor que resulta de la multiplicación de la distancia correspondiente por el coseno del RAC o Azimut. o azimut. COLUMNA 11. Ha que recordar que en los planos topográficos de trazo de carreteras también deben incluirse los siguientes datos: Planta de configuración topográfica. COLUMNA 13 (+) N: Valor que resulta de la multiplicación de la distancia correspondiente por el coseno del RAC o Azimut.5 se observa la ubicación del trazo definitivo. Datos de las curvas existentes en el trazo Datos del alineamiento horizontal y vertical Perfil topográfico de las líneas del camino. así como el formato del cálculo de las coordenadas en base a la normatividad de la SCT. el RAC o azimut de cada una de las líneas de nuestro trazo. Este valor resulta de sumar el valor la columna 13 o de restar la columna 14 (según en RAC) a las coordenadas propuestas para el cadenamiento 0 + 000 o en su defecto a las coordenadas de la estación que corresponda.COLUMNA 8 – RUMBO ASTRONOMICO O AZIMUT: Es como su nombre lo indica.(-) W: Valor que resulta de la multiplicación de la distancia correspondiente por el seno del RAC.

.SCT.5 TRAZO DEFINITIVO NUÑEZ VAZQUEZ RICARDO.IMAGEN 6. APUNTES DE CAMINOS Y FERROCARRILES. Pp 174 Y FORMATO DE CALCULO DE CAMINOS .

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