Sistemas de Frenos

Autopartes

www.todomecanica.com

Introduccin

Uno de los dispositivos de seguridad ms importantes de un vehculo es el sistema de frenos. Sin embargo, el conductor slo percibe por su efecto, lo que sucede detrs del pedal de freno. Los conductores confan en un funcionamiento 100% de su sistema de frenos. Y realmente pueden hacerlo, siempre que las piezas de desgaste y recambios se sustituyan por productos de calidad Bosch. Bosch desarrolla y fabrica sistemas y componentes de frenos dentro de rigurosos estndares de calidad, para garantizar la durabilidad y eficiencia exigidas durante toda la vida til de los productos.

ndice
Sistemas de Frenos
Funciones y exigencias ................................................. 3 Composicin.................................................................. 3 Tipos de construccin ................................................... 4 Dispositivo de actuacin................................................ 5

Componentes principales
Servo freno (Booster) .................................................... 6 Bomba de vaco............................................................. 6 Cilindro maestro ............................................................ 7 Cilindro de rueda ........................................................... 7 Tambor de freno ............................................................ 8 Pinza fija ........................................................................ 9 Pinza flotante................................................................. 9 Disco de freno ............................................................. 10 Pastillas ....................................................................... 11 Bloques y Bandas (Zapatas) ....................................... 12 Lquido de freno........................................................... 13

Tecnologa y adelantos
Compromiso Bosch con la seguridad.......................... 14

www.todomecanica.com

Sistemas de Frenos

Funciones y exigencias

La funcin de los sistemas de frenos consiste en reducir la velocidad del vehculo o de parar el mismo totalmente. Adicionalmente, el sistema de frenos debe mantener el vehculo estacionado. Frecuentemente el sistema completo se expone a esfuerzos mximos: Por ejemplo, el sistema de frenos de un vehculo de clase mediana debe aportar una fuerza de frenado de ms de 500 kW cuando realiza un frenado total a 130 km/h. Si se parte de un vehculo de 50 kW, la fuerza de frenado es ms de 10 veces la potencia del motor! Durante este proceso se pueden alcanzar entre las pastillas y el disco de freno, temperaturas de varios

cientos de grados centgrados. La fuerza de frenado necesaria para ello se transmite mediante una alta presin a travs del lquido de frenos. Sin embargo, las distintas situaciones que se producen en la circulacin de los vehculos hacen necesario distintas intensidades de frenado. En estos casos el conductor espera adems de una seguridad 100% un mximo confort de frenado: una buena respuesta de los frenos, capacidad de dosificacin, ausencia de ruidos y un efecto siempre uniforme. Por otra parte los componentes del sistema de frenos se hallan expuestos permanentemente a influencias ambientales (humedad, sal, polvo, suciedad).

En su conjunto las exigencias de los frenos son:

Seguridad de funcionamiento 100 por cien Alto confort de frenado Alta resistencia trmica y mecnica Resistencia a la corrosin

Composicin
Dispositivo de actuacin por medio del el conductor genera y controla la fuerza de frenado deseada. Dispositivo de transmisin a traves del se transmite la fuerza de frenado del conductor a los frenos de rueda. Frenos de rueda retardan el movimiento de las ruedas del vehculo.

www.todomecanica.com

Sistemas de Frenos

Tipos de construccin
En funcin de las exigencias y tipo de vehculo se emplean sistemas con distintas fuerzas de transmisin. En vehculos de turismo se emplean casi siempre sistemas de frenos hidrulicos (frenos de pedal) y frenos de estacionamiento mecnicos (frenos de mano).

Sistema de frenos hidrulicos

Con el sistema de frenos hidrulicos se reduce la velocidad del vehculo o se frena el vehculo hasta que ste se para completamente. El lquido de freno transmite en este proceso la fuerza del dispositivo de actuacin al freno de rueda. Para reducir a un mnimo los riesgos de que falle este dispositivo de seguridad, el sistema de frenos de servicio se divide en dos circuitos independientes. De esta manera cuando falla uno de los circuitos de freno, se mantiene la efectividad del segundo.

Disposicin diagonal
Cada circuito frena una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta. Este divisin se emplea principalmente en vehculos de traccin delantera.

Disposicin paralela
Con cada circuito se frena un eje. El diseo de este tipo de divisin es lo ms sencillo. Este se emplea preferentemente en vehculos con traccin trasera.

Sistema de frenos de estacionamiento

El sistema de frenos de estacionamiento (freno de mano) fija el vehculo en su posicin tambin en posiciones inclinadas y en la ausencia del conductor. Este sistema de frenos se puede escalonar y slo acta sobre las ruedas de un eje. Por razones de seguridad entre el dispositivo de actuacin y el freno de rueda debe existir la unin mecnica completa. El cable del freno de mano es el encargado de realizar est unin.

www.todomecanica.com

Sistemas de Frenos

Bosch fabrica la ms completa lnea de componentes y sistemas de frenos.

Dispositivo de actuacin
El amplificador de fuerza de frenado aumenta la fuerza del pie al activar el freno, incrementando el efecto de frenado con el mismo despliegue de fuerza. Este amplificador es parte integrante, junto con el cilindro principal del freno, de la mayora de los sistemas de frenos de los vehculos de turismo. Lo ms usual es el amplificador de fuerza de frenado por depresin.

www.todomecanica.com

Componentes principales

Servo freno (Booster)

Los sistemas de frenos hidrulicos generalmente estan equipados con un amplificador de fuerza de frenado que acta bajo depresin del motor, tambin conocido como booster o servo freno. l aprovecha la depresin generada por la cmara de combustin (0,5...0,8 bar) para incrementar la fuerza del pie del conductor del vehculo. Amplifica la fuerza del pedal de freno en hasta 5 veces.

Servo freno (Booster) Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Alta calidad de primer equipo

Aprobado por las ensambladoras Funcionamiento perfecto

Seguridad de calidad

Riguroso control de calidad

Garanta de frenado seguro

Componente de seguridad

No se recomienda reparar

Seguridad de funcionamiento

Bomba de vaco
En los motores diesel las depresiones en el mltiple de admisin son insuficientes para la actuacin del sistema de freno convencional, por lo tanto se instala adicionalmente una bomba de vaco. Ella genera el vaco que el amplificador de frenado por depresin necesita para su actuacin.

Bomba de vaco Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Construido para durar

Larga vida til

Sin mantenimiento

Riguroso control de calidad

Funcionamiento perfecto

Garanta de frenado seguro

Componente de seguridad

No se recomienda reparar

No hay imitaciones

www.todomecanica.com

Componentes principales

Cilindro maestro
El cilindro principal de freno (cilindro maestro) genera la presin hidrulica en el circuito de freno y controla el proceso de frenado. Recibe la presin de pedal de freno a travs del auxilio del amplificador de fuerza de frenado y presiona el lquido de freno hasta los cilindros de las ruedas. CUANDO REEMPLAZAR Al presentar desgaste, corrosin, fugas, atasco, gran esfuerzo en el pedal o carrera del pedal larga, generalmente provocados por la mala calidad o contaminacin del lquido de freno que pueden causar adems daos a los sellos.

Cilindro de rueda
El cilindro de rueda recibe el lquido de freno bajo presin hidrulica y genera presin mecnica (fuerza). Esa fuerza mecnica presiona las zapatas de freno hacia los tambores creando una friccin que obligar el vehculo a reducir la velocidad y hasta pararlo. CUANDO REEMPLAZAR Siempre que presente desgaste, corrosin, fugas, atasco, gran esfuerzo en el pedal o carrera del pedal larga, generalmente provocados por la mala calidad o contaminacin del lquido de freno que pueden causar adems daos a los sellos.

Localizacin en el tambor de freno

Cilindro de rueda Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Carcasa resistente Carcasa con tratamiento de superficie Sellos bien ajustados

Soporta alta presin

Seguridad de funcionamiento

No se oxida

Larga vida

No gotea

Garanta de frenado seguro

www.todomecanica.com

Componentes principales

Tambor de freno
Los frenos de tambor generan las fuerzas de frenado en el interior de la superficie del tambor. La friccin reduce el movimiento giratorio de las ruedas hasta pararlas completamente. Normalmente los frenos de tambor slo se utilizan en los ejes traseros.

Los tambores de freno son componentes de elevada precisin. Son construidos con materiales de elevada calidad, pues deben soportar elevadas presiones y variaciones de temperatura. La eficiencia del frenado depende de la calidad y condiciones del tambor, por lo tanto se recomiendan revisiones peridicas de ese componente.

Tambor de freno
1

Cilindro de freno Zapatas de freno

CUANDO REEMPLAZAR Siempre que presente ruidos y desgaste excesivo (ranuras, centro alto, cncavo, etc.). El reemplazo tambin debe ocurrir cuando el tambor se encuentre ovalado o con puntos duros por sobrecalientamento.

Muelles Soporte (cojinete) de apoyo

Tambor de freno Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Material especial

Soporta fricciones y elevadas temperaturas No vibra durante el frenado

Seguridad de funcionamiento Confort en el manejo del vehculo Seguridad para los pasajeros

Mecanizacin uniforme

Calidad controlada

Alta eficiencia de frenado

www.todomecanica.com

Componentes principales

Pinza fija
En el freno de disco de pinza fija, cada pistn se encuentra en cada mitad de la pinza. Durante el proceso de frenado, acta una presin hidrulica sobre los dos pistones. Cada pistn aprieta la pastilla resultando en el proceso de frenado. Los frenos de pinza fija contra el disco de freno son muy slidos, por lo que se emplea en vehculos rpidos y pesados.

Pinza de freno Pistn

Pastilla de freno

Disco de freno

Pinza flotante
El freno de disco de pinza flotante slo utiliza el pistn de un lado de la pinza, que cuando se acciona aprieta la pastilla de freno correspondiente contra el disco de freno. En lugar de dos pistones opuestos, la pinza de freno se aloja de forma flotante. La fuerza con la que el pistn aprieta la pastilla contra el disco genera una fuerza opuesta. Esa fuerza opuesta desplaza la pinza de freno opuesta contra el disco. Si en el eje trasero se monta un sistema pinza flotante, ste se puede utilizar tambin como freno de estacionamiento por activacin mecnica.
Pinza de freno Pistn

Pastilla de freno

Disco de freno

www.todomecanica.com

Componentes principales

Disco de freno
Los discos de freno son componentes de extremada precisin, son fabricados segn los ms rigidos estndares de mecanizacin. El material utilizado en su fabricacin es sometido a un riguroso control de calidad. Fijado en las ruedas, su funcin es disminuir la revolucin de las propias ruedas cuando recibe la friccin de las pastillas (accin de frenar). La durabilidad de los discos depende mucho de la dureza de las pastillas. CUANDO REEMPLAZAR Existe la posibilidad de desgaste prematuro o ruidos cuando las pastillas son demasiado duras (mala calidad). Otras verificaciones que determinan el reemplazo:

Espesor mnimo
Durante el mantenimiento del sistema de frenos se recomienda medir el desgaste de los discos. Cada fabricante indica el espesor mnimo en el propio disco. Cuando el espesor est abajo del mnimo indicado, hay el peligro de supercalentamiento, ruptura del disco, deficiencia en el frenado, daos en los retenes (sellos) y cristalizacin de las pastillas por exceso de calor. Por lo tanto es recomendable cambiar el disco peridicamente o de acuerdo a su desgaste.

Alabeo mnimo
Cuando el alabeo est arriba de lo recomendado, se presentan vibraciones en el pedal de freno, molestando al conductor y reduciendo la eficiencia de frenado. En ese caso hasta cierta medida se puede mecanizar el disco, despus de eso es necesario cambiarlo. Bosch suministra disco de frenos para la mayora de las ensambladoras de vehculos.

Disco de freno Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Acero especial del disco

Calidad garantizada Buena estabilidad mecnica y trmica No produce vibraciones

Frenado seguro

Fundicin controlada Mecanizacin controlada electrnicamente

Larga vida til

Frenado suave

10

www.todomecanica.com

Componentes de friccin

Pastillas
Las pastillas deben satisfacer especialmente 4 exigencias: Seguridad Vida til Confort Resistencia

Seguridad
Para la seguridad lo importante es la resistencia y la potencia de frenado de las pastillas. La potencia de frenado viene determinada decisivamente por la estabilidad del factor de friccin. Cuando baja el factor de friccin, cambia considerablemente el comportamiento de los frenos y puede prolongarse claramente la distancia de frenado. Por esta razn el factor de friccin debe mantenerse elevado durante toda la vida til de las pastillas.

Comparacin de la estabilidad del factor de friccin

Factor de friccin Fator de friccin

0,4 0,3 0,2 30 60 90 120 150 Km/h

0,4 0,3 0,2 100 200 300 400 500 600 700
Temperatura

Velocidad

Pastilla de calidad Pastilla inferior

Vida til
Los fabricantes de vehculos exigen de las pastillas varias caractersticas bien definidas, y una de ellas es la duracin. Para ese fin se realizan pruebas y ensayos segn programas definidos que simulan el comportamiento del vehculo en ciudades y carreteras. La vida til de las pastillas se determina principalmente por la calidad y composicin de los materiales utilizados en su fabricacin. Las ensambladoras de vehculos determinan para el fabricante del sistema de freno cual es la duracin de la pastilla para aqul determinado tipo de vehculo.

www.todomecanica.com

11

Componentes de friccin

Pastillas
Confort
Una de las exigencias de los fabricantes del vehculo es que las pastillas no suenen cuando se utilizan los frenos, es decir que el frenado sea seguro y sin ruidos. Tambin durante el frenado, las pastillas no deben transmitir vibraciones al volante del vehculo, eso se asegura con medidas de amortiguacin de ruidos en el lomo de la pastilla.

CUANDO REEMPLAZAR Cuando estn cristalizados o tengan desgastes irregulares como ranuras, centro alto o cncavo (muchas veces causas de ruido) y cuando se llegue al espesor mnimo.

Lnea de friccin Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Composisin del material de acuerdo a la exigencia del primer equipo Desarrollada para cada tipo de vehculo

Calidad garantizada

Frenado seguro

Instalacin rpida

Facilidad en el reemplazo

Referencia en el empaque (caja)

Identificacin segura

Aplicacin correcta

12

www.todomecanica.com

Composicin de las pastillas

Para cumplir todas las exigencias de las ensambladoras de vehculos, la composicin de las pastillas cambia dependiendo de cada fabricante. Aproximadamente 250 materiales diferentes son utilizados, y pastillas de calidad utilizan entre 16 a 18 componentes. Ejemplo de composicin:
20% aglomerantes Resina fenlica, caucho 10% metales 10% fibras 25% material de relleno 35% deslizantes Lana de acero, virutas de cobre, virutas de zinc, virutas de latn, polvo de aluminio Fibras de carbn, fibras orgnicas, lana mineral, fibras qumicas xido de aluminio, xido de hierro, sulfato sdico Grafito, sulfuro de cobre, sulfuro de antimonio

Resistencia
La unin especial entre el material de la pastilla y el soporte metlico mantiene unidos ambos componetes incluso en las condiciones ms extremas (resistencia al cizallamiento).

La perfecta unin garantiza la seguridad en el frenado

CUANDO REEMPLAZAR Cuando estn cristalizadas o tengan desgastes irregulares como ranuras, centro alto o cncavo (muchas veces causas de ruido) y cuando se llegue al espesor mnimo.

Bloques y Bandas (Zapatas)

Los bloques y bandas (zapatas) son fabricados con los mismos estndares de calidad de las pastillas de frenos, por cumplir con los ms rigurosos ensayos y pruebas de seguridad, resistencia, vida til y confort. Por lo tanto reciben las mismas aprobaciones de las ensambladoras.

Componente de seguridad

Lquido de freno
Cuando se acciona el pedal de freno, se comprime el lquido que se dirige hasta los cilindros de rueda accionando las zapatas y pastillas de freno.

Una de las caractersticas del lquido de freno es que el no se comprime, por lo tanto l comprime los accionadores de los frenos en las ruedas (pastillas y zapatas). CUANDO REEMPLAZAR El lquido de freno es hidroscpico, es decir absorbe agua, por lo tanto su vida til es limitada. Eso indica que cuando hay mucha absorcin de agua por el lquido, se pierden sus propiedades de compresibilidad. Eso significa que el lquido y no cumple su funccin como deberia, dificultando el proceso de frenado. Debido a su importancia para el sistema de freno, se recomienda cambiarlo por lo menos una vez al ao.

Cundo se presenta agua en el lquido de freno?

Cuando se abre un envase y no se utiliza todo el contenido, hay el riesgo de contaminar lo que se qued. Si el depsito del lquido de freno del vehculo no est bien cerrado En situaciones donde se exigen frenadas de emergencia, (incluso hay casos en que el disco de freno se pone al rojo vivo) es normal que el lquido de freno se caliente mucho, cuanto ms se calienta el lquido mayor es la posibilidad de producir burbujas de vapor que se transformarn en agua. Lquido de freno de baja calidad, donde el punto de ebulicin es bajo y rpidamente se produce agua...

Por todos estos puntos se puede observar que la calidad del lquido de freno es de suma importancia. Hay diferentes clases de lquido de freno, que son clasificados segn su viscosidad y punto de ebullicin. Cuanto mayor es el nmero, ms aguanta la temperatura, es decir menor es la posibilidad de producir agua. En EUA existe un departamento de transporte que reglamenta los lquidos de freno segn las normas de viscosidad y punto de ebullicin. Son identificados por DOT (DOT 3, DOT 4 ...)

Puntos de ebullicin superiores a la norma

Estndar DOT DOT 3 Seco Hmedo Seco Hmedo Seco Hmedo 205 C 140 C 230 C 155 C 285 C 160 C

BOSCH
205 C 145 C 250 C 165 C 285 C 165 C

DOT 4

D epartament Of T ransportation

DOT 5.1

Lquido de freno Bosch

Caractersticas Ventajas Beneficios

Elevada temperatura de ebullicin Alta viscosidad Aprobado por normas internacionales

Absorbe menos agua

Frenado seguro

Presin constante del pedal

Suavidad en el frenado

Garanta de calidad

Seguridad para el conductor

www.todomecanica.com

13

Tecnologa y adelantos

Compromiso con la seguridad

Desde hace mucho aos Bosch sigue invertiendo recursos en investigacin y desarrollo de sistemas de seguridad automotriz. El desarrollo de los sistemas de frenos anti-bloqueo ABS, control de traccin TCS/ASR, control de estabilidad ESP, control adaptativo de velocidad ACC y el novedoso sistema electrohidrulico de frenos SBC Sensotronic Brake Control, comprueban la preocupacin de Bosch con respecto a la seguridad de los ocupantes del vehculo.

Sistema ACC Control Inteligente de Velocidad (Adaptative Cruise Control)

Sistema SBC Sensotronic Brake Control

Sistema EMB Electromecnico de frenos

1. Unidad de accionamiento 2. Sensor de fuerza

2 1

Estos sistemas auxiliares de seguridad (ABS, TCS/ASR, ESP, ACC, SBC...) contribuyen para que los vehculos sean cada vez ms seguros y fciles de controlar, independientemente de las condiciones de las autopistas.

14

www.todomecanica.com

Anotaciones

www.todomecanica.com

15

Robert Bosch Ltda. RBLA / SLA Cx. postal 1195 / CEP 13065-900 Campinas/SP Brasil
6 008 TE4 XXX

Via Anhanguera, km 98

www.todomecanica.com