Mantenimiento Predictivo

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA UNA MAQUINA FORMADORA Y SOLDADORA DE BOTE EN LA EMPRESA IMESA II GRUPO ZAPATA
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO
MANTENIMIENTO PROPUESTOS PARA UNA MAQUINA FORMADORA Y SOLDADORA DE BOTE EN LA EMPRESA IMESA II GRUPO ZAPATA
TESIS PROFESIONAL Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). QUE PARA OBTENER EL TTULO DE: INGENIERO MECNICO PRESENTA: JOS GUADALUPE PREZ SANTIAGO
MXICO, DF.
2008
JOSEGUADALUPEPEREZSANTIAGO
Pgina1
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO
TESIS Y EXAMEN ORAL
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE INGENIERO MECNICO DEBER DESARROLLAR EL C.: JOS GUADALUPE PREZ SANTIAGO
MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA UNA MQUINA FORMADORA Y SOLDADORA DEBOTE EN LA EMPRESA IMESA II GRUPO ZAPATA Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). El objetivo de este programa de mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo es contribuir con el buen funcionamiento de las maquinas formadoras y soldadoras de bote, para el envasado de alimentos y productos industriales, evitando con ello accidentes innecesarios al descomponerse una mquina, y de esta manera prolongar con ello la vida til de dichas maquinas, adems ahorrndose tiempos muertos y como consecuencia mejorar la economa de la empresa. EL TEMA COMPRENDER LOS SIGUIENTES PUNTOS: 1.- UBICACIN DE LA EMPRESA 2.-GIRO DE LA EMPRESA 3.- INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA 4.- INGENIERA BSICA 5.- PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO.
Pgina2
1.- UBICACIN DE LA EMPRESA 1.2 Localizacin (Domicilio) 1.2.1 Misin 1.2.2 Visin 1.2.3 Valores 1.2.4 Empata 1.2.5 Organigrama de la empresa 7 8 8 9 9 10
2.- GIRO DE LA EMPRESA

2.1 Principales productos que se fabrican en la empresa
12 15 15
2.2 latas y su caracterstica 2.3 Formas de fabricacin
3. INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA 3.1Oficinas de Mantenimiento 19 3.2 Oficinas Administrativas 3.3 Oficinas de Calidad 3.4 Oficinas de Producto Terminado 3.5 Departamento de Lneas Automticas
19 20 20 21
Pgina3
3.6 Departamento de Litografa 3.7 Departamento de Troqueles higinico 3.8 Departamento de Troqueles Pintura 3.9 Departamento de End-0-Mat 3.10 Departamento Full Open
23 25 27 29 31
4. INGENIERIA BASICA 4.1 Historia de la ingeniera mecnica 4.2 La ingeniera clsica PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS 4.3 La ingeniera de los tiempos modernos 4.4 Mecnica 4.5 Maquinas 4.5.1 Mecanismo 4.5.2 Teora de mecanismo 4.5.3 Manivela 4.5.4 Biela 4.5.5 Corredera 4.6 Levas 4.6.1 Tipos de leva y seguidores
33 33 35 35 37 39 39 40 40 41 41 42
Pgina4
4.7 Engranes 4.8 Bandas 4.9 Cadenas 4.10 Cuas y cuero 4.11 rbol de transmisin 4.11.1 Cargas en las flechas 4.11.2 Torsin 4.11.3 Flexin 4.12 Cojinetes de elementos rodantes
42 44 45 46 46 47 48 48 48 49 50 51 51 52 52 52 53 53 54
4.12.1 Tipo de rodamiento 4.13 Fluido
4.13.1 Densidad especfica o absoluta 4.13.2 Peso especfico 4.13.3 Densidad Relativa 4.13.4 Volumen especfico 4.14 Redes de distribucin 4.15 Perdidas en conductos cerrados 4.16 Perdidas primarias en la tubera 4.17 Perdidas Secundaras en la tubera
Pgina5
4.18 Lubricantes 4.18 Tipos de lubricantes 4.18.1 Lubricante lquido 4.18.2 Lubricante de pelcula slida 4.19 Viscosidad 4.20 Acoplamiento 4.20.1 Acoplamiento rgido 4.20.2 Acoplamiento elstico 4.21 Resortes
54 55 55 55 56 56 57 57 59 61 61 61 62 62 63
4.22 Electricidad
4.22.1 Historia de la electricidad 4.23 Control de motores 4.24 Arranque 4.24 Paro 4.25 Diagrama de un control para un motor
5 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO 5.1.1 Mantenimiento 5.1.1 Organizacin del mantenimiento 5.1.2 Punto de vista econmico 64 66 67
Pgina6
5.1.3 Objetivo 5.2 Tipos de mantenimiento 5.3 Mantenimiento predictivo 5.3.1 Historia del mantenimiento predictivo 5.3.2 Ventaja 5.3.3 Desventaja 5.4 Mantenimiento preventivo 5.4.1 Historia del mantenimiento preventivo 5.4.2 Planteamiento preventivo
68 70 71 71 72 74 75 76 76 77 77 78 78 78 79 80 80 81 82 81
Pgina7
5.4.2.1 Recursos tcnicos 5.4.2.2 Inspeccin
5.4.2.3 Clasificacin de componentes 5.4.2.4 Planeacin de trabajo 5.4.3 Ventajas 5.4.4. Desventajas 5.5 Mantenimiento correctivo 5.5.1 Mantenimiento contingente 5.5.2 Mantenimiento programable 5.5.3 Historia del mantenimiento correctivo 5.5.4 Acciones en el mantenimiento correctivo
5.5.5 Ventajas 5.5.6 Desventajas 5.6 Elementos de administracin del mantenimiento 5.61 Deteccin grupal de fallas 5.6.2 El principio de pareto 5.6.3 Clasificacin de defectos 5.6.4 Herramientas tcnicas y declogo del ingeniero 5.6.5 Biblioteca del ingeniero de mantenimiento
84 84 85 85 87 88 89 90
5.7 Programa vigente para una maquina formadora y soldadora de bote 92 5.7.1 Relacin de motores de la maquina formadora y soldadora de bote 93 5.7.2 Mantenimiento preventivo 5.7.3 Reporte mensual de mantenimiento preventivo 5.8 Programa propuesto 5.8.1 Mantenimiento predictivo 6 CONCLUSIONES 94 95 96 96
Bibliografa
101
1. Ubicacin de la empresa
JOSEGUADALUPEPEREZSANTIAGO Pgina8
1.2.-Localizacin de la empresa
Industria Metlica del Envase, S.A. de C.V. (Planta I y Planta II)
Direccin: Rancho San Bernab s/n. Km. 18 Antigua Carretera Teoloyucan Apaxco, Col. Barranca Prieta, Huehuetoca, Edo. de Mxico C.P. 54680 Telfono: 5061-5881 / 5061 5800
Pgina9
1.2.1 MISIN Fabricar y suministrar productos que cumplan con las necesidades y requerimientos de los clientes, comprometidos a realizar nuestras funciones, desacuerdo a los lineamientos y objetivos de nuestro sistema de calidad y al modelo del medio ambiente, mejora continua. Seguridad e higiene; siempre enmarcados en un proceso de mejora continua, para ir siempre a la vanguardia en la fabricacin de los productos que se fabrican en nuestra empresa.
1.2.2 VISIN Ser lder en produccin y venta de empaques y envases en Changed with the DEMO VERSION of el CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Mxico y en extranjero.
Usar la mejor tecnologa que nos permita producir con el mejor costo y calidad. Lograr que todo el personal desarrolle una actitud de servicio y orientacin de mercado. Contar con personal competente y de gran calidad e integridad humana, capacitndolo previamente, para logara este objetivo. Usar la mejor tecnologa que nos permita producir con el mejor costo y calidad, actualizndonos, tanto en maquinaria como en procesos de fabricacin.
1.2.3 VALORES
Ser responsable y honesto trabajar y servir con pasin En grupo Zapata guardamos fielmente la adhesin a nuestros valores y creencias fundamentales para lograr los objetivos de rentabilidad de nuestros accionistas y ser los mejores proveedores de soluciones de envase con valor agregado para nuestros clientes 1.2.4 EMPATIA Empata:
Empata para la solucin de problemas Capacidad de observacin y anlisis de la realidad Changed with the DEMO VERSION para of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Confianza expresar abiertamente las realidades Creatividad y buen juicio en la aportacin de ideas Justicia y respeto, tomar en cuenta la participacin de los involucrados, sus intereses, y buscar soluciones integrales
Empata para la solucin de problemas
Capacidad de observacin y anlisis de la realidad
Confianza para expresar abiertamente las realidades

Capacidad de observacin y anlisis de la realidad Confianza para expresar abiertamente las realidades Creatividad y buen juicio en la aportacin de ideas
1.2.5 ORGANIGRAMA DE LAS JERARQUAS

Presidente del consejo administrativo
Ing. Cayo Zapata Navarro
Miembros de consejo administrativo
Miembros de consejo administrativo
Lic. Paulo Zapata Navarro
Lic. Jos Luis Zapata
Director General Ing., Jos Luis
Finanzas y admn.
Logstica
Ingeniera
Ventas y merca
Recursos Humanos
Plsticos
Legal
Pgina12
Gerente general Ing. Jorge Cortes
Gerente de
Gerente de
Gerente de
Gerente de
Gerente de
Supervisor de full open
Supervisor de End
o mat
Supervisor de lneas

Supervisor de troquel
sanit
Supervisor de troqueles pint
Supervisor de
Pgina13
2. GIRO DE LA EMPRESA
2.1 PRINCIPALES PRODUCTOS QUE SE FABRICAN EN LA EMPRESA Los envases que se fabrican son de diferentes formas y una es el bote higinico, normalmente tiene dos formas rectangular y ovalado, su uso principal es para embasar abuln almejas, ate, atn, championes, caf molido camarones, carne, chiles, chongos frijoles, frutas en almbar, jamn endiablado, jugos y nctares, leche en polvo, legumbres, palmito pate, pur de tomates, salchichas, salsas sardinas, sopa, toronjas y naranjas. De aqu se deriva el nombre. Ya que son los botes ms higinicos que puede tener la Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). industria, como los que se observa en la figura A.
Fig. A botes higinicos, para el manejo de alimentos
Los siguientes son botes con boquilla filp top y stoltz, como se conocen en la empresa, sus usos ms frecuentes son: insecticidas,
limpiadores, cera liquida, solventes, en esta modalidad de bote tiene fondo cuerpo y boquilla. Tal como se observa en la fig. B
fig. B botes para el manejo de productos peligrosos. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
Hablar de las cajas metlicas es hablar de que tienen una forma especial de troquelado, ya que deben embonar perfectamente con su tapa que las cubre como se observa en el fig1
Pgina15
Fig. 1 Cajas metlicas
Por ltimo de lo relacionado a botes es envases de lnea general los cuales son los ms solicitados por el cliente ya que en estos son Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). sencillos, diferentes medidas, as como en el precio del bote que es ms barato, como las que se observan en la fig. C
Fig. C Botes de lnea general.
2.2 LATAS Y SUS CARACTERSTICAS

Es un producto laminado plano, constituido por acero con bajo contenido de carbono, entre (0.03% y 0.13%) recubierto por ambas caras por una capa de estao. Se trata de un material ideal para la fabricacin de envases metlicos debido a que combina la resistencia mecnica y la capacidad de conformacin del acero con la resistencia a la corrosin del estao. En lo que respecta a las latas de aluminio por su ligereza, su calidad de impresin, su practicidad, su conduccin trmica, y facilidad de reciclaje. Los botes son fabricados en maquinaria automtica partiendo de rollos de hojalata nacionales o importados se producen en pared lisa Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). o acordonados. Si se necesita una impresin en el bote; se cuenta con el mejor equipo de litografiado. Marcas conocidas piden nicamente el litografiado ya que las lneas de produccin son nuevas.
2.3 FORMAS DE FABRICACIN Existen dos tipos genricos de fabricacin: Tres piezas El envase consta de tres piezas, tapa, cuerpo y fondo. Se corta en seccin una lmina de hojalata y se dobla para formar el cuerpo, el cual se suelda elctricamente. Seguidamente, se conforma el rebordeado superior e inferior y se forman las nervaduras (tambin
llamadas cordones) que darn resistencia a la lata. Por ltimo, se aplica el fondo, quedando de este modo listo para envasar. La lata de tres piezas se suele utilizar para todo tipo de conservas y alimentos: pescado (atn, anchoas, mejillones, chipirones, etc.), encurtidos (pepinillos), vegetales (esprragos, pimientos, championes, etc.), etc. Envase embutido-estirado Se parte de un disco metlico sobre el que se practican dos extrusiones. Luego se procede a la fase de estiramiento, tras la cual se practica el recorte de la merma superior. Las siguientes fases son: Proteccin exterior Rebordeado y entallamiento Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Barnizado interior Curado
La lata fabricada mediante el sistema de embutido-estirado ofrece una menor resistencia al apilamiento que la lata en tres piezas. Por ello, se suele utilizar para envasar bebidas de productos carbonatados (cerveza, refrescos, etc.) y muy escasamente para conservas. En ellos, es el propio gas el que crea presin interna al envase aportando resistencia al mismo. El instrumento utilizado tradicionalmente para abrir latas se denomina abrelatas. Sin embargo, hoy en da buena parte de estos envases presentan un sistema de apertura fcil. En la parte superior incorporan una argolla que punzona la tapa al accionarla permitiendo retirarla luego con facilidad. Otros productos que no precisan hermeticidad pueden utilizar latas con tapn de plstico. Por ejemplo, el aceite.
Pgina18
Lata de bebidas
Anilla del tipo stay-on tab La lata de bebidas tiene un origen relativamente reciente. La primera lata con tapa plana se lanz en el ao 1935 pero no es hasta Changed with the VERSION of CAD-KAS PDF-Editor laDEMO introduccin de la tapa de apertura(http://www.cadkas.com). fcil en 1965 cuando inicia su despegue comercial. A finales de los aos 1980, se presenta la anilla no removible stay-on tab, que es la ms utilizada hoy en da. El auge de la lata como envase de bebidas se debe a sus numerosas ventajas para su distribucin y consumo de bebidas:

ligereza proteccin del contenido (estanqueidad y proteccin contra la luz) rapidez de enfriamiento resistencia a la rotura inviolabilidad escaso volumen reciclabilidad (la lata es reciclable tanto por los sectores del acero como del aluminio; sin embargo, hasta el da de hoy la tasa de latas recogidas es muy inferior a la de otros materiales como el papel y cartn)
Pgina19
Entre las innovaciones tcnicas incorporadas a las latas en las ltimas dcadas destaca la reduccin del dimetro del cuello de la lata y por tanto de la tapa que supuso la reduccin de hasta un 30% del peso de la tapa. Las actuales lneas de produccin emplean materiales con una gran uniformidad de propiedades un utillaje de alta precisin. Ello ha posibilitado la adopcin de procesos ms complejos de conformacin que ha permitido combinar los procesos clsicos de fabricacin con la posibilidad de variar la forma de la lata. Algunos diseos que ya se encuentran en los supermercados incorporan alguna de las siguientes innovaciones:
Formas en relieve Marcas y logotipos estampados Reproduccin de formas alusivas al contenido como barril, Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). vaso o botellas.
Otras novedades se dirigen a mejorar el manejo por parte del usuario. En este apartado se enmarcan las aberturas de mayor tamao para poder verter mayor contenido de producto, lo que es muy apreciado por algunos grupos de consumidores como los aficionados a la cerveza. Dado el inters por las marcas de diferenciarse y de introducir elementos promocinales en el envase, es habitual encontrar latas con argollas de colores o con mensajes debajo de la tapa que slo se descubren al abrirla. De este modo, slo se obtiene la prueba de compra si se ha consumido el producto. La tcnica se realiza mediante impresin de tinta o estampacin a alta velocidad sin necesidad de ralentizar la lnea. La anilla de color diferencia el producto coordinndose con la imagen de marca y sirve tambin como prueba para concursos y promociones
3 INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
3.1 OFICINAS DE MANTENIMIENTO
En oficinas de mantenimiento cuenta con el gerente de mantenimiento su auxiliar y un dibujante. As como un jefe en cada taller el cual consiste en el taller de construccin y montaje, taller elctrico, taller mecnico y trabaja en conjunto con el rea de ingeniera. En este departamento cuenta con 8 ingenieros los cuales son variados: Ing. Mecnico, Ing. Elctrico, Ing. Industrial e Ing. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Electrnico.
3.2 OFICINAS ADMINISTRATIVAS
Es esta oficina hay gran diversidad de funciones las cuales son: rea de compras; rea de ventas as como movimientos internos los cuales vienes de otras sucursales del grupo.
Pgina21
3.3 OFICINAS DE CALIDAD
En este espacio se cuenta con aparatos de medicin de punta avalada y certificada por las normas ya que as lo requiere los auditores y ms aun los consumidores. Aqu tienen a su gerente y su personal esta repartido por cada departamento es decir se especializan en un lugar en especfico.
3.4 OFICINAS DE PRODUCTO TERMINADO

Son las personas que se encargan de el embarque del producto as como llevar la contabilidad del mismo; aparte tiene un personal que se encarga de revisar que el producto lleve las especificaciones que requiere el cliente, por que coinciden varios clientes con el mismo pedido de producto.
Pgina22
3.5 DEPARTAMENTO DE LNEAS AUTOMTICAS
Es el ms grande departamento de la empresa el cual se le da cuerpo al bote y se le coloca fondo y boquilla o tapa segn sea el caso. Se coloca as mismo en pallets para su distribucin. Cuenta con 11 lneas de produccin las cuales 3 son de suma importancia por que los botes que fabrica son para alimentos y leche en polvo para beb; los dems son para solventes y grasas. Constantemente se realiza movimientos de maquinaria, as como la automatizacin del mismo para la mejora contina. Su fabricacin empieza cuando la formadora y soldadora le da cuerpo; donde sold se le pasa un polvo y un barnizado posteriormente pasa rpidamente a un horno Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). para que cuesta y se quede impregnado el motivo es para que no se oxide en esa parte ya que la costura es de cobre. Entonces su siguiente paso es pasar en la maquina que realiza la pestaa y sigue con un acordonado si lo requiere el dise. Ya teniendo este paso sigue el ensamblado de las tapas por medio de maquinas cerradoras, y el empaquetado es en pallets la actividad que es en ltima instancia lo realiza la mquina llamada paletizadora; todos los movimientos de material son ampliamente inspeccionados para que no salgan golpeados durante su proceso. Vase fig. 2.
Pgina23
Fig. 2 Departamento de lneas automticas
Pgina24
3.6 DEPARTAMENTO DE LITOGRAFA
Son 6 lneas de impresin las cuales son 2 de barnizado y 4 de impresin de colores, en el barnizado es para que la lata tenga una cierta resistencia a la corrosin, la mayora de las laminas son barnizadas por ambos lados. Es esta maquinaria la que requiere mayor mantenimiento por el uso de barniz y pintura que se incrusta en la misma. Su procedimiento empieza cuando previamente fueron cortadas hojas de un rollo la lamina entra a un elevador en forma de hoja, es pasada por una prensa litogrfica o una prensa barnizadora y Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). hay 2 maquinas que hacen esto por las 2 caras de la lamina, el mismo procedimiento luego pasa por el horno a una temperatura constante el cual tiene 5 zonas aproximadamente tarda unos 20 en hacer el recorrido de la hoja. Sale pasa un trasporte llega a un recibidor el cual se encarga de almacenar la hoja por lo regular el peso promedio es de 1 a 2 toneladas y ya esta para su uso en la empresa. Vase fig. 3.
Pgina25
Fig. 3 Departamento de litografa
Pgina26
3.7 DEPARTAMENTO DE TROQUELES HIGINICOS
En este departamento cuenta con 12 prensas troquelndolas automticas. Las cuales realizan tapas con mayor rigidez en cuanto a normas por que son para productos alimenticios. En un principio eran la maquinas de mayor demanda, pero con el tiempo como toda empresa rpidamente colocaron otras maquinas con mayor capacidad; calidad y cantidad no por ello siguen trabajando; su fabricacin empieza primero por una cizalla el cual corta la hoja en varias secciones luego se coloca en el alimentador de la prensa troqueldora y esta toma una por una para que pase al troquel y estampe el diseo segn sea el caso luego pasa por una maquina Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). engomadora la cual se encarga de colocarle compuesto y es transportada a la empacadora que previamente saben cuantas tapas debe ir el cada bolsa y las colocan manualmente; como se observa en la figura 4.
Pgina27
Fig. 4 Departamento de troqueles higinicos
Pgina28
3.8 DEPARTAMENTO DE TROQUELES PINTURA
En este departamento cuenta con 30 prensas troquelndolas las cuales 10 son automticas, y, 10 son de pedal son muy variadas las formas que se fabrican todas encaminadas a productos de solventes, pinturas, cremas y grasas. Algunas maquinas ya tienen ms de 30 aos trabajando; este factor no repercute que se les cambia la base y el herramental. Su proceso es que tiene 2 o 3 prensas troqueladoras las cuales cada una realiza diferente estampado e igual pasan por una maquina engomadora la cual sirve para que cuando sea sellado Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). la tapa con el cuerpo no tenga fugas, vase fig. 5.
Pgina29
Fig. 5 Departamento de troqueles pintura
Pgina30
3.9 DEPARTAMENTO DE TAPA HIGINICA
En este departamento no tiene mucho que empez a fabricar la tapa 2 aos aproximadamente, el cual tena que pasar las normas requeridas. Es maquinaria 2006 la mayora que la opera es personal que ya tiene bastante experiencia en el campo. Estas 2 maquinas abastecen para fabricar el bote; y aparte se vende la tapa sola. En estas maquinas as como sali la hoja de litografiado a si la trabaja es decir, no requiere de un una cizalla para seccionarla su scrap sale completo costa de 4 herramientas las cuales entran al mismo tiempo y el siguiente paso es la maquina engomadora la cual realiza 8 veces al mismo tiempo la aplicacin de la engomadora y pasa a un horno para coser la tapa y el siguiente procedimiento es el almacenaje para ello cuenta con una maquina automatizada la cual se encarga de la Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). misma. Fig. 6.
Pgina31
Fig. 6 Departamento de tapa higinica
Pgina32
3.10 DEPARTAMENTO DE TAPA ABRE FCIL
Las 2 lneas son de tapa abre fcil claro esta que son maquinaria de punta una lneas es del 2004 y la otra es 2008. El personal que cuenta es la mayora tcnico universitario, tiene 1 ingeniero por turno; cuenta a la vez con personal con amplia experiencia. Por lo regular cada 3 meses tienen capacitacin. El comienzo es el mismo que las maquinas convencionales primero la cizalla, le sigue la prensa troqueladora posteriormente el engomado lo que cambia es que pasa despus de estos pasa por una maquina el cual en su herramienta coloca un arillo se realiza mas de 7 pasos a la vez y luego a una maquina de distribucin una a almacenado y la otra a una rebarnizadora para coser la tapa y luego a un empaquetado. Fig.7. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
Pgina33
Fig. 7 Departamento de tapa abre fcil
4. INGENIERA BSICA
4.1 HISTORIA DE LA INGENIERA MECNICA Antes que la ingeniera mecnica se definiera como tal los fsicos (que, a su vez, aplican conocimientos matemticos) usaban teoras para resolver problemas, lo que llev a la construccin de mquinas relativamente simples. Tiempo despus, la industria observ la gran utilidad de las mquinas al ahorrar tiempo y recursos, por lo que comenz a haber una fuerte demanda por nuevas mquinas (la Revolucin Industrial fue una consecuencia de la introduccin de maquinaria en el taller con lo que se convirti en industria). Esto tuvo como consecuencia que existiera una especializacin, creando la disciplina de la ingeniera mecnica. Se requera de nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran grandes cantidades de fuerza, lo que fue necesario que (http://www.cadkas.com). esta nueva disciplina estudiara Changed with the DEMO por VERSION of CAD-KAS PDF-Editor el movimiento y el equilibrio. Tambin fue necesario encontrar una nueva manera de hacer funcionar las mquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal. El uso de mquinas que funcionan con energa proveniente del vapor, del carbn, de la gasolina y de la electricidad trajo grandes avances
4.2 LA INGENIERA CLSICA A lo largo de la historia, el hombre ha dedicado gran parte de sus esfuerzo a crear dispositivos que le permitan convertir los recursos naturales en formas mas tiles, as al inventar el arado pudo hacer que el suelo le proporcionara alimentos; mediante el hacha pudo transformar la madera de los arboles en formas tiles, el molino de viento le permiti aprovechar la energa del aire en trabajo til; mediante la maquina de vapor pudo transformar la energa latente de los combustibles en trabajo mecnico; el molino. Para convertir el
trigo en harina, estos ejemplos, y miles de aditamentos, maquinas y estructuras, son el resultado de la incesante bsqueda del hombre para aprovechar mejor sus recursos disponibles. Desde los primeros tiempos, cuando empezaron a surgir las especializaciones en el trabajo, simultneamente con los sacerdotes, mdicos y maestros surgi la especialidad de los hombres dedicados a crear dispositivos y estructuras que la sociedad prevea como necesarias; estos pioneros de la ingeniera tuvieron bajo su responsabilidad, fortalezas caminos, puentes, canales, instrumentos, maquinas y otras invenciones. Sus trabajos son especialmente manifiestos en tiempos de los imperios egipcios y romanos, pudiendo aun apreciarse lo grandioso de sus creaciones. Estos ingenieros fueron los predecesores del ingenio de los tiempos modernos, pudiendo decirse que, quiz, la diferencia ms Changed with the DEMO VERSION CAD-KAS PDF-Editor significante entreof el ingeniero clsico (http://www.cadkas.com). y el moderno es el conjunto de conocimientos en que se basaron sus creaciones pues mientras que los primeros diseaban los puentes, maquinas y los dems trabajos que desempeaba basado en las experiencias acumuladas por otros, en la propia, en el sentido comn, la experimentacin y la inventiva, motivo por el cual, en muchos casos, sabia que hacer, pero no entenda la teora en que se basaban sus decisiones, el ingeniero moderno basa todas sus decisiones en el conocimiento de las leyes de la naturaleza. Durante muchos siglos la ingeniera permaneci en la etapa que hemos designado clsica, acumulando conocimientos con los cuales poder resolver sus problemas, principalmente por medio de la experiencia. En la poca del renacimiento empezaron a surgir problemas mas complicados, sin que ello cambiara los mtodos tradicionales para resolverlos, pues aun en el siglo XVII poca en que se invento la maquina de vapor, muy escaso el acervo cientfico en que se basaban los diseadores de las maquinas y estructuras que
entonces requera la sociedad. Si hacemos una consideracin de la evolucin de la maquina de vapor, podemos tener una idea clara del estado de la ingeniera en ese periodo. La maquina de vapor fue patentada por james Watt sin embargo, lo que Watt patento fue una serie de perfeccionamientos a la maquina anteriormente ideada por Thomas Savery, en el ao de 1700. De hecho, los predecesores de la maquina de Savery pueden encontrarse a todo lo largo del siglo anterior. La maquina de Savery fu modificada por varios diseadores, principalmente por Thomas Newcomen, antes de que Watt hiciera una mejora realmente importante, la que aumento significativamente la eficiencia de la maquina de vapor y, finalmente condujo a una gran multiplicidad de aplicaciones. Puesto que en estos tiempos no se conoca absolutamente nada de la actividad molecular, de las relaciones cuantitativas entre Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS (http://www.cadkas.com). temperatura y presin, dePDF-Editor la teora del intercambio de calor y estudios semejantes, la evolucin de la maquina de Watt, durante todo este periodo, estuvo marcada por una serie de invenciones acumulativas aportadas por hombres que conocan muy poco acerca de los principios cientficos en que se basan sus innovaciones. 4.3 LA INGENIERA DE LOS TIEMPOS MODERNOS
Debido a la situacin prevalente hasta tiempos relativamente recientes, en la que se desconoca la naturaleza bsica y el comportamiento del mundo fsico, el ingeniero clsico estaba severamente limitado en el ejercicio de sus actividades, tendientes a mejorar la utilizacin de los recursos disponibles del hombre. El panorama actual es completamente diferente, pues en los dos siglos el conocimiento cientfico ha brotado en una acumulacin inmensa de informacin; pudiendo decirse que el conocimiento del hombre, acerca de la estructura de la materia, fenmenos electromagnticos,
los elementos y sus relaciones, las leyes del movimiento, los procesos para transferir energa, y muchos otros aspectos del mundo cientfico, ha mejorado considerablemente. Gran parte del programa de estudios de fsica en escuelas preparatorias, que incluye una mnima parte de los conocimientos actuales de la fsica, era completamente desconocido en los tiempos de Watt invento la maquina de vapor. Durante el siglo XIX, los ingenieros se percataron del potencial que ofreca este acervo creciente de conocimiento cientfico para la solucin de problemas que entonces se tenia entre manos, por lo que, presurosamente, empezaron a sacar partido de ello. Como consecuencia de este perfeccionamiento del conocimiento humano acerca del mundo fsico, se apreciaron cambios notables en el campo que ocupa nuestro estudio. Aun cuando en nuestros tiempos la Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). ingeniera se enfrenta a problemas muy similares a los ocurridos en el pasado, la aplicacin de la ciencia ha llegado hacer una caracterstica sobresaliente del ingeniero moderno. Sin embargo, conviene insistir en que, si bien la ciencia ha suplantado en cierto grado a la inventiva, las sntesis de eruditos, y al conocimiento emprico; estos an siguen siendo bsicos en la solucin de problemas ingenieriles. 4.4 MECNICA
El trmino mecnica se usa en un sentido general para designar la ciencia que trata del movimiento de los cuerpos, considerndose el reposo como un caso especial del movimiento y se conoce como una rama de la fsica. En la mecnica se engloban una gran parte de nuestros conocimientos sobre las leyes del universo, incluidas aquellas concernientes a los gases y los lquidos, asimismo las de los cuerpos slidos, esta ciencia ocupa un lugar prominente en el
estudio de la astronoma y la fsica, y tambin en el de las maquinas y las construcciones que intervienen en la prctica de la ingeniera El objeto de la mecnica analtica, tal como se estudia es determinar las leyes que rigen el movimiento de los cuerpos (principalmente slidos) y aplicar estas leyes a las condiciones que se encuentran en la prctica corriente de la profesin de ingeniero. En el proceso del desarrollo de las leyes de la mecnica, se hace un uso considerable de las matemticas, principalmente de los modelos matemticos. No obstante, debe tener presente que la mecnica es una ciencia fsica y que la s matemticas se usan principalmente como un instrumento para expresar e interpretar las leyes fsicas. 4.5 MAQUINAS
El concepto de maquina podra ser el siguiente: Una construccin creada por el hombre para el estudio y uso de las leyes de la naturaleza con el objeto de facilitar el trabajo fsico e intelectual para aumentar su produccin facilitndole su trabajo y aun sus funciones ergonmicos. Pero puede ser tambin definida como: Una construccin que realiza movimientos mecnicos para convertir la energa los materiales y la informacin. Desde el punto de vista de las funciones que desarrolla una maquina esta puede ser: maquinaria herramienta, maquinaria de vapor, maquinaria de estampado a) maquinas energticas
Pgina39
b) maquinas de trabajo c) maquinas informticas d) maquinas cibernticas o de control Las maquinas energticas Sirven para convertir cualquier forma de energa en trabajo mecnico o viceversa, cualquier trabajo mecnico en energa Las maquinas de trabajo: Sirven para cambiar la forma de los cuerpos, puede ser maquinas transportadoras que sirven para cambiar los materiales de posicin y las maquinas tecnolgicas para cambiar la forma de los materiales y sus propiedades Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
Las maquinas informativas Sirven para convertir informacin que reciben de diferentes formas, nmeros algoritmos etc. Convirtindolas en informacin adecuada para el usuario. Las maquinas cibernticas Pueden ser de control de procesos en el cual imita, simula o ejecuta diferentes procesos tales como mecnicos, fisiolgicos, biolgicos etc. Propios de hombres y de la naturaleza viva conteniendo inteligencia artificial.
Pgina40
4.5.1 MECANISMOS No es la unin cualquiera de cuerpos rgidos, sino una unin acoplada desacuerdo con ciertas funcin de movimiento, por lo tanto los mecanismos son los dispositivos de las maquinas e instrumentos mecnicos La necesidad del mecanismo es casi siempre por un solo actuador para producir una amplia variedad de movimientos que van muy simples respecto a un eje fijo, como el movimiento recprocamente u oscilatorio, hasta los movimientos tridimensionales sumamente complejos. El mecanismo de un tren de aterrizaje de un avin el mecanismo para el descanso de un automvil convertible
4.5.2 TEORA DE MECANISMOS La teora de mecanismos es una ciencia que estudia la construccin cinemtica y dinmica de mecanismos relacionados con su anlisis y sntesis. El anlisis de mecanismos se refiere a la investigacin de la estructura cinemtica, dinmica y propiedades de los mecanismos La sntesis de mecanismos se refiere a la proyeccin y diseo de los mecanismos de acuerdo a sus propiedades deseadas tales como su estructura y las fuerzas que actan en el. El movimiento de los mecanismos depende de su estructura y las fuerzas que actan en el
Pgina41
En el problema de anlisis de mecanismos se acostumbra a dividir este anlisis en dos partes A) anlisis estructural y cinemtico B) anlisis dinmico de mecanismos El anlisis estructural y cinemtico tiene por objeto el estudi los componentes geomtricos, tales como pares cinemticos, cantidad de cuerpos rgidos que lo forman, el grado de libertad mecanismo etc. Sin tomar en cuenta las fuerzas que intervengan el mecanismo. de la de en
El anlisis dinmico de los mecanismos tiene por objeto determinar las fuerzas que actan en los eslabones del mecanismo durante su movimiento.
4.5.3 MANIVELA
Si el eslabn que esta unido a la barra fija gira una vuelta completa (360) se le llama manivela. Pieza generalmente de hierro compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de una mquina, de una rueda, etc. y la otra forma el mango que sirve para mover al brazo, la mquina o la rueda. 4.5.4. BIELA
Forma parte de un conjunto mvil y asegura la unin entre las excentricidades o cuellos de la manivela y pistn. Consiste en una barra rgida diseada para establecer uniones articuladas en sus extremos. Permite la unin de dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno (manivela, excntrica, cigeal...) en el lineal alternativo del otro (mbolo...), o viceversa.
4.5.5.
CORREDERA
Los pistones o correderas deben ser ligeros, estancos al fluido y hallarse ajustados en los cilindros con un juego de tolerancia. Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y volumen del fluido.
4.6. LEVAS Una leva es un dispositivo adecuado para transformar un movimiento en otro. Este elemento de maquina tiene una superficie curva o ranurada que casa con un seguidor y le imprime movimiento. El movimiento de la leva (usualmente rotatorio) se transforma en oscilacin, traslacin o ambos, del seguidor.
4.6.1. TIPOS DE LEVAS Y SEGUIDORES
Los tipos ms comunes de las levas desacuerdo con la forma de esta son las de placa o disco, las de traslacin (bidimensional o plana) y las cilndricas (tridimensionales o espaciales) a si como las otras levas tridimensionales: las cnicas o globoides. Los seguidores pueden clasificarse de diferente manera: segn el movimiento, como de traslacin u oscilacin, segn que el movimiento del seguidor transnacional (en lnea recta) sea radial o excntrico, respecto al eje de la leva, y segn sea la forma de la superficie de contacto del seguidor (por ejemplo de cara plana, de rodillo, puntual (borde de cuchillo), esfrica, de curva plana o de superficie espacial curva.
4.7 ENGRANES
Los engranes (o engranajes) sirven para transmitir parte torsin y velocidad angular en una amplia variedad de aplicaciones. Hoy en da los engranes este muy estandarizado en lo que se refiere a
normas y tamao de los dientes. La americana gear manufacturers association (AGMA) apoya investigaciones en el diseo, materiales y manu factura de engranes, publicando normas para su diseo. Los engranes tiene un largo historial. En la china ancestral, la carroza que apunta hacia el sur, que en tiempos prebiblicos supuestamente cruzaba el desierto de gobi, contena engranajes. Leonardo da Vinci muestra en sus dibujos muchas disposiciones de engranes. Muy probables, los primeros engranes fueron fabricados de madera y de otros materiales fcilmente trabajables, siendo sus dientes simples espigas interceptadas en un disco o en una rueda no fue hasta que llego la revolucin industrial que las maquinas los quisieron y las tcnicas de fabricacin permitieron la creacin de engranes como los conocemos ahora, con dientes especialmente conformados, moldeados o cortados en discos de metal.
La manera ms sencilla de transferir movimiento rotatorio de una flecha a otra es un par de cilindros en giro. Puede ser un conjunto externo de cilindros en giro, o un conjunto interno, este mecanismo funcionara bastante bien cuando hay suficiente friccin en la interfaz en rodamiento. No habr deslizamiento entre dos cilindros hasta que la fuerza de friccin mxima disponible en la unin se vea superada por las necesidades de transferencia de par de torsin. Las inconvenientes principales del mecanismo de transmisin con cilindros en rodamiento son relativamente baja capacidad de par de torsin, as como la posibilidad de deslizamiento. Para efectos de tiempo, algunas transmisiones requieren un faseo absoluto de las flecha de entrad y salida. Para ello se necesita la adicin de algunos dientes de acoplamiento a los cilindros en rodamiento. Entonces se convierte en engranes y juntos constituyen un engranaje. Cuando dos engranes se colocan en acoplamiento para formar un engranaje
Pgina45
como este, de manera convencional se hace referencia al menor de ellos como pion y como engrane al otro.
4.8 BANDAS
Las bandas V son elementos mecnicos flexibles que se utilizan para transmitir potencia de un eje a otro, cuando no se necesita mantener una relacin exacta de velocidad entre ejes. Caractersticas Ventajas a) Pueden utilizarse para distancias entre centros relativamente grandes b) Disminuye los efectos de choque y amortigua parcialmente las vibraciones c) Tiene un menor costo que otro tipo de transmisiones
d) Son de fcil reposicin Desventajas a) La relacin de velocidades angulares de los ejes no es constante debido al deslizamiento entre bandas y poleas y al estiramiento de las bandas. Tendindose una perdida de potencia por este concepto del 3 al 5% aproximadamente.
4.9 CADENAS Transmisiones de cadena de rodillos Norma ANSI B29-1-1975 American National Standard for presision power transmission roller chain, attachmentsand sprockects.
Pgina47
Usos: maquinaria industrial, automotores, maquinas-herramienta, tractores y aplicaciones similares. Caractersticas principales 1) relacin de velocidades constante 2) larga vida de duracin 3) capacidad de impulsar varios ejes con una sola fuente de potencia motriz 4.10 CUAS Y CUEROS Asme define una cua como una pieza de maquinaria desmontable, la cual, al ensamblarse en un cuero, proporciona un medio positivo de transmisin de par de torsin entre flecha y maza o cubo. Las cuas son estndar en lo que se refiere a tamao y forma Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). en varios estilos 4.11 RBOL DE TRANSMISIN Casi toda la maquinaria rotatoria esta dotada de flechas de transmisin o simplemente flechas, con el fin de transmitir movimientos y par de torsin rotatorios de un sitio a otro. Por lo tanto, el diseador de maquinas tiene la tarea de disear flechas Una flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsin proveniente de un dispositivo impulsor ( motor, generador, etc.) algunas veces , las flechas servirn de soportes para engranes, poleas o ruedas dentadas, mismas que transmiten un movimiento rotatorio de una a otra flecha, va engranes, bandas o cadenas, la flecha poda ser integral del impulsor, como la flecha de un motor elctrico o el cigeal de un motor de combustin interna, o tal vez una flecha independiente conectada a su vecina mediante un acoplamiento con un diseo de algn tipo. La maquina para produccin automatizada a
menudo se sirve de flechas en lnea que se extienden hasta30 metros para transmitir energa a todos los puestos de trabajo. Las flechas, dependiendo de las maquina, estn apoyadas sobre cojinetes en configuracin de simplemente apoyadas (montadas sobre silletas) en voladizo o apoyadas en voladizo. Tambin se analizan los pros y contras de estas diferentes disposiciones de montaje y acoplamiento 4.11.1 CARGAS EN LAS FLECHAS
Las cargas en las flechas de transmisin rotatoria son principalmente de uno de dos tipos: torsin debida al par de torsin transmitido o de flexin proveniente de cargas transversales por engranes, poleas o ruedas dentadas. Estas cargas suelen ocurrir combinadas. El par de torsin transmitido puede estar asociado con fuerzas en los dientes de engranes o (http://www.cadkas.com). ruedas dentadas de las flechas. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor El carcter de las cargas por par de torsin y de las de flexin puede ser uniforme (constante) o variar con el tiempo. Uniformes y variables con el tiempo, las cargas por par de torsin y a flexin tambin pueden ocurrir en una misma flecha en cualquier combinacin. Si la flecha es estacionaria (no giratoria) y son las poleas o los engranes los que giran con respecto a la flecha (sobre cojinetes) entonces esta se convierte en un elemento estticamente cargado.
Pgina49
4.11.2 TORSIN Deformacin por torsin de un eje circular: un par de torsin es un momento que tiene a hacer girar a un miembro con respecto a su eje longitudinal. Su efecto es de inters primario en el diseo de ejes o flechas de impulsin usadas en vehculos y en maquinaria. Cada seccin transversal de la flecha permanece plana, y que las lneas radiales de estas secciones transversales permanecen rectas y giran a travs del mismo ngulo durante la deformacin El ngulo de rotacin es pequeo, la longitud y el radio de la flecha permanecer sin alteracin 4.11.3 FLEXION
Changed with the DEMO VERSIONpor of CAD-KAS (http://www.cadkas.com). Deformacin flexin PDF-Editor de un miembro recto
Los miembros que soportan cargas perpendiculares a su eje longitudinal se llaman vigas. El comportamiento de la barra deformable; provoca que el material de la porcin inferior del miembro se alargue y que el de la porcin superior se comprima. 4.12 COJINETES DE ELEMENTOS RODANTES Cojinetes de contacto rodante o rodamiento El nombre de cojinete de rodamiento ( o simplemente rodamiento) se emplea para describir el tipo de apoyo de un rbol de transmisin en que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante desde el punto de vista de diseo mecnico el estudio de este tipo de
elementos es sumamente complicado tomando en consideracin que la mayor parte de las teoras propuestas se han obtenido en forma experimental en laboratorios sumamente sofisticados debido a que este tipo de elementos son fabricados de manera estndar, es posible que para cualquier aplicacin especifica exista ya hecho un rodamiento adecuado a tales necesidades por lo cual el diseador solo necesita algunos pocos parmetros para determinar el tamao u tipo de rodamientos necesario en su caso. 4.12.1 TIPOS DE RODAMIENTOS
a) Rodamiento rgido de bolas Este tipo de rodamientos se emplea para aplicaciones en las que solamente se a de transmitir cargas radial, y existen capacidades Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). para soportar cargas desde pequeas hasta otras relativamente altas. En la aplicacin con cargas grandes presentan la desventaja de tener dimensiones relativamente grandes b) Rodamiento de rodillos cilndricos Cuando en alguna aplicacin la carga es demasiado grande como para seleccionar un rodamiento de bolas, es preferible elegir uno de rodillos cilndricos debido a que para la misma carga las dimensiones de este ultimo sern sensiblemente menores que el correspondiente de bolas La anterior es debido a que los rodillos tienen mayor rea de contacto por lo que su capacidad de carga se aumenta considerablemente, teniendo como inconveniente su costo mayor Este tipo de rodamientos soporta cargas solamente en direccin radial
c) Rodamientos de rodillos cnicos ordinarios Este tipo de rodamientos generalmente son de mayor aplicacin en arboles de transmisin complejos, debido a que son capaces de absorber carga radial y carga axial, como las que produce los engranes de dientes helicoidales y los engranes cnicos. Lo anterior se justifica debido a que dichos arboles de transmisin deben ser fijos tanto en sentido radial como en sentido axial, los rodillos cnicos son capaces de absorber cualquier carga d) Rodamientos de rodillos e rotula (rodillo esfrico) Soporta alta magnitudes de carga radial y valores pequeos de carga axial. Su importancia estriba en que debido a su configuracin geomtrica son capaces de absorber movimientos laterales del rbol o deslizamientos angulares, por lo que su aplicacin se justifica Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). donde este previsto este tipo de fenmenos. e) Rodamientos cnicos de empuje Se utilizan para absorber grandes cantidades de carga axial y pequeas magnitudes de carga radial. Su aplicacin justifica en muchos casos, algunos de los cuales debido a cargas del peso propio de algunos elementos mecnicos, por ejemplo un precalentado de aire de un a caldera de tipo vertical. 4.13 MAQUINAS DE FLUIDO 4.13.1 FLUIDO
Fluido es aquella sustancia que debido a su poca cohesin intermolecular, carece de forma propia y adopta la forma del recipiente que lo contiene.
Los fluidos se clasifican en lquidos y gases Los lquidos a una presin y temperatura determinada ocupan un volumen determinado, introducido el liquido en un recipiente adopta la forma del mismo, pero llenando solo el volumen que le corresponde Los gases a una presin y temperatura determinada tienen tambin un volumen determinado, pero puesto en libertad se expansionan hasta ocupar el volumen completo del recipiente que lo contiene, y no presenta superficie libre. 4.13.2. DENSIDAD ABSOLUTA O ESPECFICA La densidad es la masa por unidad de volumen
Donde: m= masa en KG v= volumen en m3 La densidad absoluta es funcin de la temperatura y de la presin. La densidad de algunos lquidos en funcin de la temperatura. La variacin de la densidad absoluta de los lquidos es muy pequea, salvo a muy altas presiones.
4.13.3.
PESO ESPECFICO
Peso especfico es el peso por unidad de volumen

v=
Donde: w= peso en N v=volumen en m3 El peso especfico es funcin de la temperatura y de la presin aunque en los lquidos no vara prcticamente. 1.1.4 DENSIDAD RELATIVA
Densidad es la relacin entre la masa del cuerpo de la masa de un mismo volumen de agua destilada a la presin atmosfrica y 4 c. Esta relacin es igual a la de los pesos especficos del cuerpo en cuestin y del agua en las mismas condiciones. Es evidente que la densidad relativa es una magnitud a dimensional. La densidad relativa es funcin de la temperatura y de la presin. 4.13.4. VOLUMEN ESPECFICO Es el reciproco de la densidad absoluta .
4.14. REDES DE DISTRIBUCIN La llegada de los fluidos a los puntos de consumo de (agua y gas natural) a las viviendas; gasolinas y gas ol, a las estaciones de
servicio; aire comprimido en talleres y fabricas, etc. Se hace por complicadas redes de distribucin (redes de agua, oleoductos, gasoductos, etc.), que presentan mltiples problemas, en cuanto a la seleccin de dimetros de tubera y distribucin de presiones y caudales. 4.15. PRDIDAS EN CONDUCTOS CERRADOS Los conductos que se utilizan para transportar fluido son de dos clases: Conductos cerrados o tuberas en los cuales el fluido se encuentran bajo presin o depresin
Conducto abierto o canales (acueductos, canales de riego, rio, etc.)
El calculo de la resistencia o perdida de carga en las dos clases de conductos presenta problemas anlogos; pero la perdida de carga en canales por el hecho de presentar estos una superficie libre de y formas irregulares.
4.16. PRDIDAS PRIMARIAS EN LAS TUBERAS Las perdidas primarias son las perdidas de superficie en el contacto del fluido con la tubera (capa limite), rozamiento de unas capas de fluido en otras (rgimen laminar) o de las partculas de fluido entre si (rgimen turbulento). Tiene lugar en flujo uniforme,
por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante.
4.17. PRDIDAS SECUNDARIAS EN LAS TUBERAS Las prdidas secundarias son las prdidas de forma, que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, vlvulas, toda clase de accesorios de tubera.
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). 4.18. LUBRICANTES
La introduccin de lubricantes entre superficies en deslizamiento tiene varios efectos beneficios sobre el coeficiente de friccin. Los lubricantes pueden ser gaseosos, lquidos o slidos. Los lubricantes lquidos o slidos comparten la propiedad de tener baja resistencia al corte y alta resistencia a la corrosin. Un lubricante lquido, como el aceite del petrleo, es en esencia incomprensible a los niveles de esfuerzos a la compresin que se encuentra en los cojinetes, pero es cortado con facilidad. Por lo tanto, se convierte en el material mas dbil de la interfaz, y su baja resistencia al corte reduce el coeficiente de friccin Los lubricantes pueden llegar hacer contaminantes de las superficies metlicas, al recubrirlas con capas de una sola molcula de espesor, que inhiben la adhesin hasta entre metales compatibles.
4.18.1.
TIPOS DE LUBRICANTES
4.18.1.1 LUBRICANTES LQUIDOS Se trata de aceites petroqumicos o sintticos, aunque a veces en entorno acuosos se recurre al agua como lubricantes. Muchos aceites lubricantes comerciales estn mezclados con diversos aditivos que reaccionan como los metales para formar contaminantes de una sola capa.los aceites se clasifican en funcin de su viscosidad, as como por la presencia de aditivos para aplicaciones. 4.18.1.2 LUBRICANTES DE PELCULA SOLIDA Son de dos tipos: materiales con reducido esfuerzo constante, como el grafito o el bisilfito de molibdeno, y que se agregan a la
superficie en contacto, adems de recubrimiento como fosfatos, xidos o sulfuros que se provoca que se forme en la interfaz del material. 4.19. VISCOSIDAD La viscosidad es una medida de resistencia de un fluido al corte. La viscosidad varia en forma inversa la temperatura y en forma directa a la presin, ambos de manera no lineal. Puede expresarse ya sea como viscosidad absoluta o viscosidad sinttica El estudio de la viscosidad y de sus unidades se hace convenientemente mediante la ley de Newton, que cumplen los fluidos llamados newtonianos (entre los cuales se encuentra muchos Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). de los fluidos tcnicamente ms importantes como el agua, aire, etc.) La viscosidad como cualquiera otra propiedad del fluido, depende del estado del fluido caracterizado por la presin y la temperatura. 4.20. ACOPLAMIENTOS Estn disponibles una amplia diversidad de acoplamientos comerciales para flechas, que van desde acoplamientos rgidos simples con cua, hasta diseos elaborados que utilizan engranes, elastmeros o fluidos para transmitir el par de torsin de una flecha a otra, o a otros dispositivos, en presencia de diversos tipos de desalineacin. Los acoplamientos se pueden agrupar de manera muy general en dos categoras, los rgidos y los elsticos. En este contexto los elsticos significan que el acoplamiento puede
consentir algo de desalineacin entre las dos flechas y los rgidos implican que no se permite ninguna desalineacin entre las flechas conectadas.
4.20.1 ACOPLAMIENTOS RGIDOS: Los acoplamientos rgidos fijan las dos flechas, sin permitir ningn movimiento relativo entre ambas, aunque durante el ensamble es posible algo de ajuste axial. Se emplean cuando la precisin y la fidelidad de la transmisin del par de torsin es de primersima importancia, como cuando debe mantenerse con presin la relacin de fase entre dispositivo propulsor y dispositivo propulsado. La maquinaria para produccin automatizada impulsada Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). por flechas de lneas largas por esta razn a menudo utiliza acoplamientos rgidos entre secciones de flechas. Los servomecanismos tambin necesitan conexiones sin juego en el tren de transmisin. En contrapartida est el hecho que debe ajustarse con mucha precisin la alineacin de los ejes de las flechas acopladas, a fin de evitar la introduccin de fuerzas laterales y momentos de importancia al fijar el acoplamiento a presin.
4.20.2 ACOPLAMIENTO ELASTICO:
Una flecha, como cuerpo rgido, tiene seis grados de libertad potenciales respecto a una segunda flecha. Sin embargo, por razones de simetra, slo nos preocupan cuatro de estos grados de libertad.
Son la desalineacin axial, angular, paralela y torsional. stas pueden ocurrir de manera individual o en combinacin, y puede estar presente en el ensamble debido a tolerancias de fabricacin, o pueden ocurrir durante la operacin debido a los movimientos relativos entre ambas flechas. La lnea de transmisin final de un automvil tiene un movimiento relativo entre los extremos de la flecha. El extremo propulsor est sujeto al bastidor y el propulsado est sobre la carretera. El bastidor y la carretera estn separados por la suspensin del vehculo, por lo que los acoplamientos del tren de transmisin deben tolerar tanto la desalineacin angular como la axial, conforme el automvil pasa sobre obstculos. A menos de que se tenga cuidado en alinear dos flechas adyacentes en ofcualquier tipo de maquinaria puede existir Changed with the DEMO VERSION CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). desalineacin axial, angular o paralela. La falta de alineacin torsional ocurre dinmicamente, cuando una carga impulsada intenta adelantarse o atrasarse al impulsor. Si el acoplamiento perimirte cualquier tolerancia torsional, existir juego al cambiar de signo el par de torsin. Esto no es deseable cuando se requiere un faseo preciso, como en el caso de los servomecanismos. La elasticidad torsional en un acoplamiento puede ser deseable si deben aislarse grandes cargas de impacto o vibraciones torsionales de su propulsor. Se fabrican numerosos diseos de acoplamientos elsticos y cada uno de ellos ofrece una combinacin diferente de caractersticas. Por lo general, el diseador puede encontrar un acoplamiento adecuado disponible comercialmente para cualquier tipo de aplicacin. Los acoplamientos elsticos se dividen en general en varias subcategoras.
Varios tamaos de acoplamientos manejan niveles de potencia desde fracciones de caballo de fuerza hasta miles de caballos de fuerza.
4.21 RESORTES
Se conoce como muelle o resorte a un operador elstico, que puede ser de distintos materiales como el acero al carbono, acero inoxidable, acero al cromo silicio, cromo-vanadio, bronces, plstico, etc. que es capaz de almacenar energa y desprenderse de ella sin sufrir deformacin permanente cuando cesa el esfuerzo al que se le somete. Hay resortes de muchas formas constructivas y de dimensiones muy variadas, y se emplean en una gran cantidad de aplicaciones, desde cables de conexin hasta disquetes, desde productos de uso cotidiano hasta herramientas especiales. Su propsito, con frecuencia, se adapta a las situaciones en las que se requiere aplicar
una fuerza y que esta sea retornada en forma de energa, y siempre estn diseados para ofrecer resistencia o amortiguar las presiones externas Hay tres tipos principales de resortes de acuerdo a los esfuerzos que soportan:
Resortes de traccin: Estos resortes estn sometidos a esfuerzos de traccin y se caracterizan por tener un gancho en sus extremos de diferentes estilos: ingls, alemn, cataln, giratorio, abierto, cerrado o de dobles espira. Estos ganchos permiten montar los resortes de traccin en todas las posiciones imaginables.
Resorte cnico de compresin
Resortes de compresin: Estos resortes estn sometidos a esfuerzos de compresin y pueden ser cilndricos, cnicos, bicnicos, de paso fijo o cambiante. Resortes de torsin: Son los resortes sometidos a esfuerzos de torsin.
Tambin hay una gran cantidad de resortes que no tienen la forma de muelle habitual, quizs la forma ms conocida sea la arandela grower.
4.22 ELECTRICIDAD La electricidad es una de las principales formas de energa; se produce por partculas muy pequeas llamadas electrones y protones son demasiado pequeos para ser visibles; pero existen en todos los materiales 4.22.1 HISTORIA Aunque solo en los tiempos modernos la electricidad empez a ser til, los griegos ya la haban descubierto desde hace 2000 aos. Observaron que un material que llamamos mbar, se carga con una fuerza misteriosa, despus de frotarlo con ciertos materiales, el mbar cargado atraa a los cuerpos livianos tales como hojas secas y Changed with the DEMO VERSION ofLos CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). viruta de madera. griegos llamaban al mbar electrn, de donde sea derivado el nombre de electricidad. Alrededor del ao 1600, William Gilbert clasificaba los materiales en elctricos y no elctricos, segn se comportaba como mbar o no. En 1733, un francs, Charles Dufa, observo que un trozo de vidri elctricamente cargado atraa algunos objetos tambin cargados, pero que repela a otros objetos cargados. Concluyo entonces que existan dos tipos de electricidad. Hacia la mitad del siglo XVIII, Benjamn Franklin llamo a estas 2 clases de electricidad positiva y negativa. 4.23 CONTROL DE MOTORES
Pgina63
Los controles de los motores elctricos fueron desarrollados para controlar su operacin. Un controlador de un motor define y controla las acciones del motor, tales como: arranques y paros, inversin del sentido de rotacin del eje y el cambio de velocidad del motor. Los controladores cada vez son mas sofisticados, se han desarrollado y mejorado dispositivos de proteccin para los operadores y el equipo. La funcin primaria del motor elctrico es arrancar y parar motores, proteger al motor, la carga y al operador; el cambio de sentido de rotacin del eje o flecha y el cambio en la velocidad de operacin, son funciones secundarias. Tambin el controlador de un motor puede controlar la operacin del equipo auxiliar o de motores adicionales 4.24 ELVERSION ARRANQUE Changed with the DEMO of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Un arrancador conecta directamente al motor a travs de la fuente de voltaje, antes de arrancar al motor, se deben considerar los requerimientos para velocidad y frecuencia. Algunos motores requieren de arranque lento, debido a que los arranques bruscos o sbitos pueden daar a la carga, tambin, el arranque y paro frecuente de motores puede producir que los contactos de arranque queden fuera de posicin y se flameen. 4.24 EL PARO Algunos controladores paran el motor en forma gradual, permitiendo al motor su carga llegar cerca del alto, otros controladores aplican una accin de frenado par detener la rotacin del motor rpidamente; estos controladores pueden proporcionar un paro
Pgina64
rpido en una emergencia. Algunos controladores aplican un par en la direccin opuesta de rotacin, hasta parar el motor rpidamente.
Pgina65
5. PROGRAMA PROPUESTO DE MANTENIMIENTO 5.1 MANTENIMIENTO
El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economa globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin primaria llev a la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema" que surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata. Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras incremntales despus de un largo perodo es difcilmente sensible, a esto se una la filosofa de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integracin del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la atencin sobre un rea relegada: el mantenimiento. Ahora bien, cul es la
participacin del mantenimiento en el xito o fracaso de una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en: Costos de produccin. Calidad del producto servicio. Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega). Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio.
Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto. Imagen y seguridad ambiental de la compaa.
Calidad de vida de los colaboradores de la empresa.
Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, dnde y cmo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quiz aqu pueda encontrar algunas pautas.
La funcin del mantenimiento ha sido histricamente considerada como un costo necesario en los negocios. Sin embargo, nuevas tecnologas y prcticas innovadoras estn colocando a la funcin del mantenimiento como una parte integral de la utilidad total en muchos negocios. Las slidas tcnicas modernas de mantenimiento
y su sentido prctico tienen el potencial para incrementar en forma significativa las ventajas en el mercado global. Tal como engranes finamente integrados en una pieza de maquinaria, Produccin, Seguridad, Ingeniera, Mantenimiento y otros miembros de la organizacin deben trabajar en conjunto para alcanzar la excelencia. El reto para los gerentes de hoy y para los profesionales de la confiabilidad y todos los que estamos involucrados en la profesin del mantenimiento, es descubrir estas nuevas oportunidades. Esto requiere que establezcamos estndares para las prcticas de mantenimiento y confiabilidad, creando un sistema adecuado de informacin para reunir los hechos y generar el entusiasmo, e iniciando planes que impulsen la accin. Uno de los grandes factores en este proceso es sin duda Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). el TPM. La importancia de mantener nuestra planta en condiciones ptimas de operacin no recae solamente en un pequeo grupo de tcnicos o ingenieros. Todos nos beneficiamos de un equipo en condiciones ptimas y por lo tanto todos debemos buscar la oportunidad de participar en este proceso de conservacin.
5.1.2ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO
La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores.
Pgina68
Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta esta necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de costos. Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas en la gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Es la filosofa de la tero tecnologa. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de informacin.
5.1.3 PUNTO DE VISTA ECONOMICO.


Las actividades de mantenimiento pueden agruparse en tres clases: Mantenimiento directo. Se aplica al equipo productivo. Mantenimiento indirecto. Comprende las actividades de modificacin o modernizacin del equipo, instalaciones, edificios, etc., tendentes a evitar o reducir fallas, mejorar las condiciones de operacin o alargar su vida. Mantenimiento general. Abarca todo el trabajo de mantenimiento rutinario que se aplica a las instalaciones, edificios y estructuras (no al equipo de produccin). Mantenimiento de aseo. Incluye los trabajos rutinarios necesarios para conservar el equipo o el inmueble en razonables condiciones de higiene y apariencia.
Pgina69
5.1.4 OBJETIVO DEL MANTEMINIMIENTO En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida de la mquina Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Alcanzar o prolongar la vida til de la maquina
El conjunto de trabajos necesarios para asegurar el buen funcionamiento de las instalaciones. Un conjunto de tcnicas y sistemas que permiten prever las averas, efectuar revisiones, engrases y reparaciones eficaces, dando a la vez normas de buen funcionamiento a los operadores de las mquinas, a sus usuarios, contribuyendo a los beneficios de la empresa. Es un rgano de estudio que busca lo ms conveniente para las mquinas, tratando de alargar su vida de forma rentable. Mantenimiento: accin eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de un establecimiento tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort, imagen corporativa, salubridad e higiene. Otorga la posibilidad de racionalizar costos de operacin. El mantenimiento debe ser tanto peridico como permanente, preventivo y correctivo.
El mantenimiento es la segunda rama de la conservacin y se refiere a los trabajos que son necesarios hacer con objeto de proporcionar un servicio de calidad estipulada. Es importante notar que, basados en el servicio y su calidad deseada, debemos escoger los equipos que nos aseguren obtener este servicio; el equipo queda en segundo termino, pues si no nos proporciona lo que pretendemos, debemos cambiarlo por el adecuado. Por ello, hay que recordar que el equipo es un medio y el servicio es el fin que deseamos conseguir. Mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada. Cualquier clase de trabajo hecho en sistemas, subsistemas, equipos maquinas, etc., para que estos continen o regresen a proporcionar el servicio con calidad esperada, son trabajos de mantenimiento, pues estn ejecutados con este fin.
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles, instalaciones. El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido o instalado el bien en cuestin. Fallas tempranas Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje. Fallas adultas
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.). Fallas tardas Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislacin de un pequeo motor elctrico, perdida de flujo luminoso de una lmpara, etc. Mantenimiento para Usuario En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los propios operarios de mquinas. 5.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Para que los trabajos de mantenimiento sean eficientes son necesarios el control, la planeacin del trabajo y la distribucin correcta de la fuerza humana, logrando as que se reduzcan costos, tiempo de paro de los equipos de trabajo, etc. Para ejecutar lo anterior se hace una divisin de tres grandes tipos de mantenimiento: Mantenimiento correctivo: Mantenimiento preventivo: Mantenimiento predictivo:
Pgina72
5.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Mantenimiento basado fundamentalmente en detectar una falla antes de que suceda, para dar tiempo a corregirla sin perjuicios al servicio, ni detencin de la produccin, etc. Estos controles pueden llevarse a cabo de forma peridica o continua, en funcin de tipos de equipo, sistema productivo, etc. La tcnica esta basada en el hecho que la mayora de las partes de la mquina dar un tipo de aviso antes de que fallen. Para percibir los sntomas con que la mquina nos esta advirtiendo requiere varias pruebas no destructivas, tal como anlisis de aceite, anlisis de desgaste de partculas, anlisis de vibraciones y medicin de temperaturas.
El uso de estas tcnicas, para determinar el estado de la mquina dar como resultado un mantenimiento mucho mas eficiente, en comparacin con los tipos de mantenimiento anteriores. El mantenimiento predictivo permite que la gerencia de la planta tenga el control de las mquinas y de los programas de mantenimiento y no al revs. En una planta donde se usa el mantenimiento predictivo el estado general de las mquinas esta conocido en cualquier momento y una planificacin ms precisa sera posible. El mantenimiento predictivo usa varias disciplinas. La ms importante de estas es el anlisis peridico de vibraciones. Se ha demostrado varias veces que de todas las pruebas no destructivas, que se pueden llevar a cabo en una mquina, la firma de vibraciones proporciona la cantidad de informacin ms importante acerca de su funcionamiento interno.
Pgina73
En algunas mquinas que podran afectar de manera adversa las operaciones de la planta si llegaran a fallar, se puede instalar un monitor de vibracin continuo. En este monitor, una alarma se prender cuando el nivel de vibraciones rebasa un valor predeterminado. De esta manera se evitan fallas que progresan rpidamente, y causan un paro catastrfico. La mayora del equipo moderno, accionado por turbinas se vigila de esta manera. El anlisis de aceite y el anlisis de partculas de desgaste son partes importantes de los programas predictivos modernos, especialmente en equipo crtico o muy caro. La termografa es la medicin de temperaturas de superficie por deteccin infrarroja. Es muy til en la deteccin de problemas en interruptores y reas de acceso difcil. Anlisis de la firma de motor es otra tcnica muy til que Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). permite detectar barras de rotor agrietadas o rotas, con el motor en operacin. La prueba de sobretensin de los estatores de motor se usa para detectar una falla incipiente en el aislamiento elctrico.
5.3.1 HISTORIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO Durante los aos 60 se inician tcnicas de verificacin mecnica a travs del anlisis de vibraciones y ruidos si los primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones mediante la FFT (Transformada rpida de Fouries), fueron creados por Bruel Kjaer.
Pgina74
5.3.2 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
La ventaja ms importante del mantenimiento predictivo de equipo industrial mecnico es un grado de preparacin ms alto de la planta, debido a una confiabilidad ms alta del equipo. El establecer una tendencia sobre tiempo de las fallas que se empiezan a desarrollar se puede hacer con precisin y las operaciones de mantenimiento se pueden planificar de tal manera que coincidan con paros programados de la planta. Muchas industrias reportan incrementos de productividad del 2% al 10% debido a prcticas de mantenimiento predictivo. Se espera porcentajes de incremento similares de la disponibilidad para misiones en sistemas navales. Otra ventaja del mantenimiento predictivo son los gastos reducidos para refacciones y mano de obra. La reparacin de una mquina con una falla en servicio costar diez veces lo que cuesta una reparacin anticipada y programada. Un gran nmero de mquinas presentan fallas al arrancar, debido a defectos que provienen de una instalacin incorrecta. Las tcnicas predictivas se pueden usar para asegurar una alineacin correcta y la integridad general de la mquina instalada, cuando se pone en servicio. La aceptacin de maquinaria nueva est basada para muchas plantas en la luz verde proporcionada por el anlisis de vibraciones. El mantenimiento predictivo reduce la probabilidad de un paro catastrfico, y esto ser una seguridad incrementada para los trabajadores. Hubo muchos casos de heridos y muertos debido a fallas repentinas en las mquinas La intervencin en el equipo o cambio de un elemento.
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos comprometer con un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo.

Reduce los tiempos de parada. Permite seguir la evolucin de un defecto en el tiempo. Optimiza la gestin del personal de mantenimiento. La verificacin del estado de la maquinaria, tanto realizada de forma peridica como de forma accidental, permite confeccionar un archivo histrico del comportamiento mecnico. Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no implique el desarrollo de un fallo imprevisto. mquinas en momentos crticos.
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Toma de decisiones sobre la parada de una lnea de
Confeccin de formas internas de funcionamiento o compra de nuevos equipos. Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser utilizada por el mantenimiento correctivo. Facilita el anlisis de las averas. Permite el anlisis estadstico del sistema
5.3.3 DESVENTAJAS PREDICTIVO
DEL
MANTENIMIENTO
La implantacin de un sistema de este tipo requiere una inversin inicial importante, los equipos y los analizadores de vibraciones
tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura peridica de datos. Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento tcnico elevado de la aplicacin. Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes prdidas, donde las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.
5.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

La necesidad de trabajo o servicio en forma ininterrumpida y confiable obliga a ejercer una atencin constante sobre el grupo de mantenimiento. Una buena organizacin de mantenimiento que aplica el sistema preventivo, con la experiencia que gana, cataloga la causa de algunas fallas tpicas y llega a conocer los puntos dbiles de instalaciones y mquinas. Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones periodicas y la renovacin de los elementos daados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.
Pgina77
5.4.1 HISTORIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido a las aplicaciones militares, en esta evolucin el mantenimiento preventivo consiste en la inspeccin de los aviones antes de cada vuelo y en el cambio de algunos componentes en funcin del nmero de horas de funcionamiento.
5.4.2 PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento de la mquina en base a la experiencia y los histricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan VERSION de mantenimiento para cada(http://www.cadkas.com). mquina, donde se realizaran Changed with the DEMO of CAD-KAS PDF-Editor las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
El problema para desarrollar un plan de mantenimiento preventivo para un determinado equipo consiste en determinar:

Que debe inspeccionarse. Con qu frecuencia se debe inspeccionar y evaluar. A qu debe drsele servicio. Con qu periodicidad se debe dar el mantenimiento preventivo. A qu componentes debe asignrseles vida til. Cul debe ser la vida til y econmica de dichos componentes.
Pgina78
5.4.2.1 RECURSOS TECNICOS
Para determinar los puntos anteriores se recurre a: Recomendacin del fabricante. Recomendacin de otras instalaciones similares. Experiencias propias. Anlisis de ingeniera.
5.4.2.2 INSPECCION
Para determinar lo que debe inspeccionarse se dan a continuacin Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). las recomendaciones siguientes:
Todo lo susceptible de falla mecnica progresiva, como desgaste, corrosin y vibracin. Todo lo expuesto a falla por acumulacin de materias extraas: humedad, envejecimiento de materiales aislantes, etc. Todo lo que sea susceptible de fugas, como es el caso de sistemas hidrulicos, neumticos, de gas y tuberas de distribucin de fluidos. Lo que con variacin, fuera de ciertos lmites, puede ocasionar fallas como niveles de depsito de sistemas de lubricacin, niveles de aceite aislante, niveles de agua. Los elementos regulares de todo lo que funcione con caractersticas controladas de presin, gasto, temperatura, holgura mecnica, voltaje, etc.
Pgina79
5.4.2.3 CLASIFICACION DE COMPONENTES
Componentes no reparables. Aquellos que se desechan al agotar su vida til o al fallar. Componentes reparables o reconstruibles. Aquellos que al agotar su vida til o al fallar se sustituyen y se envan a talleres para su inspeccin, reparacin, ajuste, calibracin, pruebas, etc., despus de lo cual quedan disponibles para ser instalados de nuevo.
5.4.2.4 PLANEACION DE TRABAJO

La planeacin permite estimar las actividades que estarn sujetas a la cantidad y calidad de mano de obra necesaria, los materiales y refacciones que se debern emplear, as como el equipo y el tiempo probables en el trabajo que se pretende desarrollar. Nota: la planeacin deba prever tiempos muertos por factores diversos, cuya probabilidad de ocurrencia y lapsos los da la experiencia 5.4.3 VENTAJAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Seguridad. Las obras e instalaciones sujetas a mantenimiento preventivo operan en mejores condiciones de seguridad. Vida til. Una instalacin tiene una vida til mucho mayor que la que tendra con un sistema de mantenimiento correctivo.
Pgina80
Coste de reparaciones. Es posible reducir el costo de reparaciones si se utiliza el mantenimiento preventivo. Inventarios. Tambin es posible reducir el costo de los inventarios empleando el sistema de mantenimiento preventivo. Carga de trabajo. La carga de trabajo para el personal de mantenimiento preventivo es ms uniforme que en un sistema de mantenimiento correctivo. Aplicabilidad. Mientras ms complejas sean las instalaciones y ms confiabilidad se requiera, mayor ser la necesidad del mantenimiento preventivo.
Se estima que una sana combinacin de mantenimiento correctivo y preventivo puede reducir los costos en 40 a 50 %. Hay que Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). recordar que entre los costos indirectos estn: prdida de prestigio por incumplimiento de programas de produccin y entregas, primas por accidentes, litigios y demandas, desmotivacin a la calidad y productividad, etc.
5.4.4 DESVENTAJA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tcnicos especializados. Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad. Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivacin en el personal, por lo que se debern
crear sistemas imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo es indispensable para el xito del plan.
5.5 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Mantenimiento correctivo: accin de carcter puntual a raz del uso, agotamiento de la vida til u otros factores externos, de componentes, partes, piezas, materiales y en general, de elementos que constituyen la infraestructura o planta fsica, permitiendo su recuperacin, restauracin o renovacin, sin agregarle valor al establecimiento. Es la actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una empresa, cuando a consecuencia de una falla han Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). dejado de proporcionar la calidad de servicio esperada. Este tipo de mantenimiento de divide en dos ramas:
Correctivo contingente Correctivo programable.
5.5.1 CORRECTIVO CONTINGENTE
El mantenimiento correctivo contingente se refiere a las actividades que se realizan en forma inmediata, debido a que algn equipo proporciona servicio vital ha dejado de hacerlo, por cualquier causa, y tenemos que actuar en forma emergente y, en el mejor de los casos, bajo un plan contingente.
Pgina82
Las labores que en este caso deben realizarse, tienen por objeto la recuperacin inmediata de la calidad de servicio; es decir, que esta se coloque dentro de los limites esperados por medio de arreglos provisionales, as, el personal de conservacin debe efectuar solamente trabajos indispensables, evitando arreglar otros elementos de la maquina o hacer otro trabajo adicional, que quite tiempo para volverla a poner en funcionamiento con una adecuada fiabilidad que permite la atencin complementaria cuando el mencionado servicio ya no se requiera o la importancia de este sea menor y, por lo tanto, al ejecutar estos trabajos se reduzcan las perdidas. 5.5.2 CORRECTIVO PROGRAMABLE
El mantenimiento correctivo programable se refiere a las actividades que se desarrollan en los (http://www.cadkas.com). equipos o maquinas que estn Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor proporcionando un servicio trivial y este, aun que necesario, no es indispensable para dar una buena calidad de servicio, por lo que es mejor programar su atencin, por cuestiones econmicas; de esta forma, se puede compaginarse si estos trabajos con los programas de mantenimiento o preservacin El mantenimiento correctivo puede agruparse en dos clases:

Mantenimiento rutinario Mantenimiento de emergencia
El mantenimiento rutinario es la correccin de fallas que no afectan mucho a los sistemas. El mantenimiento correctivo de emergencia se origina por las fallas de equipo, instalaciones, edificios, etc., que requieren ser corregidos en plazo breve.
Pgina83
En el medio latinoamericano institucional y empresarial prevalece, por desgracia, este tipo de mantenimiento correctivo.
5.5.3 HISTORIA DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO A finales del siglo XVIII y comienzo del siglo XIXI durante la revolucin industrial, con las primeras mquinas se iniciaron los trabajos de reparacin, el inicio de los conceptos de competitividad de costos, planteo en las grandes empresas, las primeras preocupaciones hacia las fallas o paro que se producan en la produccin. Hacia los aos 20 ya aparecen las primeras estadsticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviacin.
5.5.4 ACCIONES EN EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Primero se deben realizar acciones inmediatas para reencauzar la condicin u operacin. Una vez iniciada se debe empezar en cuanto sea posible la toma de decisiones sobre acciones mediatas que conduzcan a la solucin del problema. Las condiciones resultantes del primer grupo de acciones son de carcter temporal. El segundo grupo de acciones debe conducir a soluciones tan permanentes o definitivas como sea posible. Cuando existe un buen mantenimiento no debe haber fallas repetitivas que provoquen situaciones de emergencia. A continuacin se muestra el proceso descrito, mismo al que se denomina accin de pinzas.
Accin de pinzas. A fin de aclarar lo expuesto anteriormente se dan algunos ejemplos:
Cuando una persona con dolor de muelas recurre a un dentista, el mdico lo seda (solucin temporal) e inicia un tratamiento (solucin permanente) para que la muela no vuelva a doler. Cuando una persona tiene una herida grave, primero debe detenerse la hemorragia con un torniquete (solucin temporal) y trasladar al herido a un hospital, en donde iniciarn acciones y tratamiento para curarlo (solucin permanente).
Lo ms importante a todo esto es cobrar conciencia de que las soluciones temporales son precisamente eso: temporales.
La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el correctivo hasta el nivel ptimo de rentabilidad para la empresa. El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestin correcta extraer conclusiones de cada parada e intentar realizar la reparacin de manera definitiva ya sea en el mismo momento o programado un paro, para que esa falla no se repita. Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a implementar, que en algunas mquinas o instalaciones el correctivo ser el sistema ms rentable.
Pgina85
5.5.5 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Si el equipo esta preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en la mayora de los casos ser con el mnimo tiempo. No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del tipo de problema que se produzca. Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la produccin, donde la implantacin de otro sistema resultara poco econmica.
5.5.6 DESVENTAJAS CORRECTIVO
DEL
MANTENIMIENTO
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la planificacin de manera incontrolada. Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e impotencia, ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala reparacin por lo tanto ser muy difcil romper con esta inercia.
Pgina86
5.6 ELEMENTOS MANTENIMIENTO.
DE
ADMINISTRACION
DEL
En ingeniera y administracin se sabe que reglamentos, programas, cdulas de mantenimiento, etc., son guas que se deben cumplir, pero que a medida que se gana experiencia deben modificarse o incluso eliminarse. La flexibilidad que se debe tener para mejorar un sistema, programa, formato, etc., es lo que se entiende por dinmica. Los programas de mantenimiento deben ser dinmicos. Se elaboran con base en experiencias previas en el lugar, conocimiento del jefe o del grupo, catlogo de equipo, recomendaciones del fabricante, etc. Dos Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). puntos bsicos que hay que considerar en la elaboracin de programas son el principio de pareto y el anlisis del modo, criticidad y efecto de falla.
5.6.1 DETECCION GRUPAL DE FALLAS
Dos ojos ven ms que uno, dice el dicho, y es cierto. El enorme potencial de razonamiento grupal radica, en el hecho de que hay una retroalimentacin (retroinfo o feed back) entre los elementos del grupo. Se considera fundamental la participacin activa de todas las personas relacionadas (y aun de las no directamente relacionadas con el asunto)
Pgina87
Ceguera de taller. Cuando por primera vez se pasa por alto una condicin anmala o deficiente la probabilidad de pasarla por alto una segunda vez aumenta, y as sucesivamente. Cuando en cualquier sitio hay una condicin que puede mejorarse y no sucede as, es casi seguro que se vuelva costumbre verla. En los talleres industriales se ha estudiado el asunto, y para solucionarlo se ha pedido que personas desconocidas dedicadas a trabajos similares a los que se realizan visiten otros talleres y den sus sugerencias. Se recomienda que el departamento de mantenimiento tenga un sistema de deteccin de condiciones problemticas (de Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). seguridad, operacin, imagen, etc.). Resultan buenas ideas de tener fuentes de informacin que no estn en contacto diario con el centro de consumo. Tal es la funcin de las encuestas a visitantes o huspedes. Esta encuesta de retro informacin da la opinin con ojos de cliente, pero deben completarse con opiniones de personas relacionadas con el ramo y con opiniones de tcnicos o profesionales. El mejor provecho se obtiene si se dispone de metodologa para la recopilacin, anlisis y procesamiento de esta informacin.
Pgina88
5.6.2 EL PRINCIPIO DE PARETO
Este principio nos gua para jerarquizar los problemas en reas como fiabilidad y control de calidad. El principio de pareto tambin es conocido como la ley del 20-80 o de los pocos vitales o muchos triviales. Lo ltimo significa que el 80% de la magnitud de las consecuencias es originada por el 20% de las causas. En la ingeniera de mantenimiento hay que resolver problemas que tienen una causa y con frecuencia su grado de dificultad. Lo que conviene es aplicar el esfuerzo a aquellos problemas ms importantes ordenndolos por la gravedad de las consecuencias que acarrearan. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). El ingeniero de mantenimiento debe obtener del principio anterior las bases para la toma de decisiones acerca de las formas de atacar los problemas de mantenimiento, muchas decisiones se estructuran segn el siguiente criterio: Qu tanto material de cada tipo se debe tener? Qu refacciones deben existir?. Cuntas personas deben asignarse a cada rea?. En qu mquinas debe extremarse al personal?. En qu reas se debe capacitar al personal?. Qu instalaciones o sistemas deben tener respaldo?.
Pgina89
5.6.3 CLASIFICACION DE DEFECTOS.
Se recomienda que los defectos que se encuentran en los edificios e instalaciones sean clasificados en grupos. Se recomienda adoptar la clasificacin del Instituto Mexicano de Control de Calidad, A.C.
Defecto. Cualquier discordancia de un elemento con algn requisito especfico. Defecto crtico. Se teme que pueda constituir un prejuicio para las personas que tengan que utilizar o conservar el producto.
Defecto mayor. No es crtico pero que puede ocasionar una falla o merma en la aptitud del artculo o sistema. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
Es importante tener en cuenta que se considera como defecto: Geometra, constitucin, acabado, apariencia, esttica, funcin, rendimiento, comportamiento, eficiencia, etc. Todos los defectos crticos deben documentarse y observar de cerca su solucin hasta su erradicacin, incluyendo medidas preventivas que debern seguirse. Entre los defectos crticos de seguridad ms comunes estn: Elementos estructurales de los edificios mal construidos o diseados. Escape de gases o humos txicos o explosivos. Salidas o equipos de emergencia inoperantes. Infiltraciones contaminantes al agua potable.
Instalaciones elctricas en condiciones crticas.
5.6.4 HERRAMIENTAS TECNICAS Y DECALOGO DEL INGENIERO
Herramientas del ingeniero:

Psicolgicas. Controles y registros.
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor concretos. (http://www.cadkas.com). Conocimientos administrativos

Conocimientos tcnicos generales. Auxiliares grficos. Auxiliares electrnicos.
En el mantenimiento es muy valioso usar todos los sentidos para detectar anomalas o potenciales puntos de problema. Un buen Ing. Tiene ventajas en su trabajo si sabe observar, escuchar, oler, degustar y palpar las instalaciones y equipos. Un ejemplo entre miles nos ayudar a entender esto:
La coloracin que adquieren algunos componentes elctricos indica su estado. El olor y el sabor del agua dicen mucho de sus caractersticas.
Pgina91
El ruido de los motores indica su comportamiento. Con el tacto se capta la vibracin de un equipo.
5.6.5 BIBLIOTECA MANTENIMIENTO
DEL
INGENIERO
DE
Un ejecutivo o profesionista vale tanto como la informacin que tenga y sepa manejar. A continuacin se da una gua para la estructuracin de la biblioteca del departamento de ingeniera o mantenimiento de una empresa.
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS Libros comerciales de PDF-Editor editorial. (http://www.cadkas.com).
Manuales. Reglamentos y normas. Apuntes. Manuales de operacin de los equipos que se tienen. Catlogos comerciales. Revistas nacionales y extranjeras. Diccionarios. Lminas. Bitcoras. Historial de documentacin de fallas.
En el departamento de mantenimiento debe haber no slo informacin impresa, sino tambin: muestrarios de recubrimientos, muestrarios con piezas, etc.
Una buena manera de trascender en el trabajo de mantenimiento es dejar registros o documentos del trabajo que sea el resultado de la experiencia diaria de la labor. Se debe documentar grfica y literalmente en una bitcora. Cada falla o suceso documentado puede tener los siguientes captulos: Antecedentes. Secuencia de hechos. Consecuencia del suceso. Acciones inmediatas. Anlisis. Acciones mediatas. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Retroinformacin. Planeacin futura. Anexos: fotografas, reportes, etc. Es importante mencionar que este registro de fallas importantes debe hacerse llegar a los ejecutivos de la empresa y, de preferencia, recabar su firma de enterado.
Pgina93
5.7 PROGRAMA VIGENTE PARA UNA MAQUINA FORMADORA Y SOLDADORA DE BOTE
Soudronic AFB 600
Pgina94
5.7.1 RELACION DE MOTORES DE LA MAQUINA SOLDADORA Y FORMADORA DE BOTE Bomba de circulacin del agua Motor Simens 1740 rpm 1 Hp 1.7 A Motor del alambre cobre Motor AB 1410 rpm 1.5 Hp 2.7 A
Changed with the DEMO VERSIONde of CAD-KAS Motor principal arrastre PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Motor Principal
Motor Lenze 1740 rpm 3 Hp 2.2 A Motor banda de salida Motor AB 2800 rpm 0.75 Hp 0.55 A
Motor AB 2800 rpm 5 Hp
Pgina95
5.7.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO MECANICO Realizado Lubrique graseras de rodillos entrada de alimentador Verifique bandas: check list\ Verifique cadenas: check list\ Verifique conductos de lubricacin: check list\ Rev.\Cam cadena, bandas, rodillo: sistema de arrastre _______ _______ _______ _______ _______
Rev.\Cam engrane, flecha, Catarina: sistema de arrastre _______

Rev.\Cam baleros, levas, resortes: sistema de arrastre
_______
Rev.\cam acoplamientos y sujeciones: sistema de arrastre _______ Verifique conductos de agua: check list\ Rev.\cam accesorios de tubera: sistema de flujo Rev.\cam rodillos: sistema de formacin MANTENIMIENTO ELECTRICO Realizado Revise funcionamiento de motor Revise funcionamiento de control Revise funcionamiento del tablero _______ _______ _______ _______ _______ _______
Pgina96
5.7.3 REPORTE PREVENTIVO
MENSUAL
DE
MANTENIMIENTO
Mes de enero Departamento
Ordenes
causa de no cumplimiento R ealizadas F.P F.R F.L incumplido
Total
F.P: falta de personal F.R: falta de registro F.L: falta de liberacin Indicador 2008 global mnimo a obtener anual es de 92%
Observaciones
_______________________________________________________
Pgina97
5.8 MANTENIMIENTO PROPUESTO
5.8.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO Este mantenimiento es diario MANTENIMIENTO MECANICO Prximo matto Limpiar rea de trabajo Verifique y/o engrase rodamientos
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Verifique y/o cambie bandas
realizado _______ _______ _______ _______ _______ _______ _______ _______ _______ _______ ______ ______
Verifique y/o cambie cadenas Verifique y/o calibre las piezas de sujecin Revise cadena, flecha, Catarina Revise sistema de lubricacin Lubrique graseras de rodillos de alimentador Revise las piezas de los mecanismos Reajuste o remplace rodillos formadores de bote Calibrar o ajustar el alimentador Revisar conexiones de la tubera
Pgina98
MANTENIMIENTO ELECTRICO
Prximo matto Revise operacin de botonera Revise elementos contactores Revise elementos interruptores Revise tubera flexible y rgida
Realizado _______ _______ _______ _______
Reajuste o remplace conexiones y cables sueltos o flojos _______

Revise motor Cheque corriente en vacio y con carga
_______ _______
En el mantenimiento predictivo propuesto es que sea ms corto el periodo y que sea ms detallado en cuanto al chequeo de las piezas de los mecanismos y los rodamientos. Otro punto que se tiene que contar es con la capacitacin frecuente ya que al usar aparatos de medicin o revisin a simple vista se necesita tener un buen juicio y aportar conocimientos ya sea de estudio de la maquina como la experiencia.
Pgina99
La revisin de los documentos no se debe pasar por alto por que en algunas ocasiones al operador lo cambian de diferente maquina y calibra la misma o ajusta diferente. Detalles que a veces no seda uno cuenta As mismo puedan interpretar los instrumentos de medicin tanto manmetros, barmetro, calibrador vernier etc. Esos tiempos tanto para el mecnico como el personal elctrico lo tomaran para otro trabajo encaminado hacia la mejora. En cuanto a las fallas de la maquinas ser a cero la tendencia ya que una maquina bien a justada y lubricada no falla por tanto lo mecnico como lo elctrico van de la mano, es decir, si falla elctricamente, fallara mecnicamente y viceversa. Pero este no es el Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). caso.
Pgina100
6 CONCLUSIONES El mantenimiento predictivo al que se referencia causa beneficios ya que no va a fallar la maquina cuando este produciendo y mas aun cuando se realice un mantenimiento preventivo ya se contara con piezas que son de exportacin. Para lo cual se reduce el costo ya que se compran con proveedores confiables y no con el que te pueda proveer de urgencia. En lo respecto a tiempos muertos reduces el 90%. Este punto es al cual estamos resolviendo, por que este punto es el que ms afecta. Teniendo en cuenta que la revisin que se hace no toma mas de 5 minutos. La ventaja que tiene PDF-Editor este mantenimiento es que Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS (http://www.cadkas.com). puedes especializarte en los detalles mas frecuentes que pueda fallar la maquina y mas aun darle una solucin antes de empezar a trabajar. La ayuda que te da este mantenimiento es tener un control de la maquina y no necesariamente tendrs que tener aparatos para diagnosticar; ya que tendrs un historial y mas aun contaras en que tiempo dars mantenimiento preventivo. En esta clase de mantenimiento involucras tanto mecnico de piso como operador para solucionar posibles daos; y tendrn un involucramiento en su trabajo mayor ya que sern parte de las fallas es el desconocimiento de cmo trabaja la maquina. La tendencia a usar este tipo de trabajo traer como beneficio reducir el desgaste fsico y emocional de las personas; ya que no estarn expuestas a la presin de dejar la maquina en buenas condiciones y con el tiempo en su contra.
Pgina101
Otro punto que traer ser la simplicidad de las cosas, es decir, cual quiera persona dar el mantenimiento sea: mantenimiento predictivo, preventivo o correctivo. Teniendo en cuenta que fuera a darse un mantenimiento correctivo. Por ltimo, manejar un mantenimiento en tiempo ms cort y simple ayudar a la empresa a encontrar y solucionar eficientemente los problemas que le afectan; tendr un rendimiento y/o produccin mayor que es lo que se pretende llegar claro, a bajo costo.
Pgina102
BIBLIOGRAFIA
Robert L. Norton, Diseo de maquinas, Prentice Hall, 1999, Primera Edicin, Mxico, DF. Claudio Mataix, Mecnica de fluidos y maquinas hidrulicas, Harla, 1982 segunda Edicin, Mxico, DF. Claudio Palacios, Anlisis y sntesis de Mecanismos, IPN, 1998, Primera Edicin, Mxico, DF. Russell C. Hibbeler, Mecnica de materiales, C.E.C.S.A., Quinta Reimpresin, 2004, Mxico, DF. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Arthur G. Erdman, Diseo de mecanismos anlisis y sntesis, Prentice Hall, Tercera Edicin, 1998, Mxico. Marks, Manual del ingeniero mecnico, Mc Graw Hill, Novena Edicin, Mxico, DF. Gilberto R. Cabrera, Fundamentos bsicos de administracin industrial, Patria, Mxico, DF. King Brater,Manual de hidrulica, U.T.E.H.A, Cuarta Edicin, 1982, Mxico. Alford y Bangs, Manual de la produccin, U.T.E.H.A., 1978, Mxico, DF. Edward V. Krick, Introduccin a la ingeniera y al proyecto de la ingeniera, Limusa, Octava Reimpresin, Mxico.
Seely y Ensing, Mecnica analtica para ingenieros, U.T.E.H.A., Mxico, DF. Apuntes Proyecto Mecnico 1 y 2 , IPN, Mxico, DF. Enrique Harper Fundamento de control de motores elctricos en la industria LIMUSA, IPN, Mxico, DF. Enrique Harper Control de motores elctricos LIMUSA, ESIME, IPN, Mxico, DF. Mileaf, Electricidad, LIMUSA, Mxico DF. Catalogo general, SKF, 1999, Italia. Catalogo Mster de bandas industriales transmisin de potencia, Gates, 2000, Mxico. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Catalogo mangueras, conexiones y equipo, Gates Hidrulica, 2000, Mxico. Catalogo automatizar con neumtica, Festo, 1999, Mxico. www.gzapata.com www.solomantenimiento.com www.soudronic.com
Pgina104

Mantenimiento Predictivo

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mantenimiento Predictivo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

TESIS Y EXAMEN ORAL

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

2.- GIRO DE LA EMPRESA

2.1 Principales productos que se fabrican en la empresa

2.2 latas y su caracterstica 2.3 Formas de fabricacin

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

4.12.1 Tipo de rodamiento 4.13 Fluido

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

5.4.2.1 Recursos tcnicos 5.4.2.2 Inspeccin

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Industria Metlica del Envase, S.A. de C.V. (Planta I y Planta II)

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Empata para la solucin de problemas

Capacidad de observacin y anlisis de la realidad

Confianza para expresar abiertamente las realidades

1.2.5 ORGANIGRAMA DE LAS JERARQUAS

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Presidente del consejo administrativo

Ing. Cayo Zapata Navarro

Miembros de consejo administrativo

Miembros de consejo administrativo

Lic. Paulo Zapata Navarro

Lic. Jos Luis Zapata

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Director General Ing., Jos Luis

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Gerente general Ing. Jorge Cortes

Supervisor de full open

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Supervisor de troqueles pint

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Fig. A botes higinicos, para el manejo de alimentos

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

Fig. 1 Cajas metlicas

Fig. C Botes de lnea general.

2.2 LATAS Y SUS CARACTERSTICAS

Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).