Inyeccionelectronicabosch 100930101947 Phpapp02

Sistemas de Inyeccin Electrnica
Autopartes
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Introduccin
Debido a la evolucin muy rpida de los vehculos, el viejo carburador ya no sirve ms para los nuevos motores, en lo que se reere a la contaminacin del aire, economa de combustible, potencia y respuestas rpidas en las aceleraciones, etc. Entonces Bosch desarroll sistemas de inyeccin electrnica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con ms economa en todos los regmenes de funcionamiento, y principalmente menor contaminacin del aire. Los sistemas de inyeccin electrnica tienen la caracterstica de permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Con eso se garantiza: menos contaminacin ms economa mejor rendimiento arranque ms rpido no utiliza el ahogador (choque) mejor aprovechamiento del combustible. Los sistemas Bosch garantizan la ptima performance del motor. Existen muchos tipos de sistemas de inyeccin electrnica. Siguen algunos ejemplos.
ndice
Sistemas de inyeccin Multipunto ......................................................................... 4 Monopunto ....................................................................... 4 Jetronic ............................................................................. 5 Motronic............................................................................ 6 Mono-Motronic ................................................................. 7 Motronic ME 7 .................................................................. 8 Motronic MED 7................................................................ 9 Componentes del sistema de alimentacin de combustible Bomba elctrica..............................................................10 Regulador de presin ..................................................... 11 Filtro de combustible ......................................................12 Pre-ltro .......................................................................... 13 Sonda lambda ................................................................ 14 Vlvula de inyeccin.......................................................15 Componentes del sistema elctrico/electrnico Unidad de comando .......................................................16 Medidor de ujo de aire ..................................................16 Medidor de masa de aire................................................16 Actuador de marcha lenta (ralent) .................................17 Adicionador de aire ........................................................17 Sensor de temperatura del motor...................................17 Potencimetro de la mariposa........................................18 Interruptor de la mariposa de aceleracin ...................... 19 Rel ................................................................................ 19 Vlvula de ventilacin del tanque ...................................19
Sistemas de inyeccin
Multipunto (Jetronic y Motronic)

Utiliza una vlvula de inyeccin para cada cilindro del motor.
1 2 3 4 5 6
Tubo distribuidor (entrada de combustible) Aire Mariposa de aceleracin Mltiple de admisin Vlvulas de inyeccin Motor
Monopunto (Mono Motronic)

Utiliza una nica vlvula de inyeccin para los distintos cilindros del motor.
1
1 2 3 4 5 6
Entrada de combustible Aire Mariposa de aceleracin Mltiple de admisin Vlvula de inyeccin Motor
Jetronic
3 4 11
8 7 6
10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Bomba de combustible Filtro de combustible Regulador de presin Vlvula de inyeccin Medidor de ujo de aire (caudalmetro) Sensor de temperatura Adicionador de aire Interruptor de la mariposa Unidad de comando Rel de comando Buja de encendido
El sistema Le-Jetronic es comandado electrnicamente y pulveriza el combustible en el mltiple de admisin. Su funcin es suministrar el volumen exacto para los distintos regmenes de revolucin (rotacin). La unidad de comando recibe muchas seales de entrada, que llegan de los distintos sensores que envian informaciones de las condiciones instantneas de funcionamiento del motor. La unidad de comando compara las informaciones recibidas y determina el volumen adecuado de combustible para cada situacin. La cantidad de combustible que la unidad de comando determina, sale por las vlvulas de inyeccin. Las vlvulas reciben una senl elctrica, tambin conocido por tiempo de inyeccin (TI). En el sistema LeJetronic las vlvulas de inyeccin pulverizan el combustible simultneamente. En ese sistema la unidad de comando controla solamente el sistema de combustible. El sistema Le-Jetronic es analgico. Por esa caracteristica no posee memoria para guardar posbles averas que pueden ocurrir. No posee indicacin de averas en el tablero del vehculo para el sistema de inyeccin.
Motronic
2 3 14 7 1 12
4 15
16
6 10 8
13
9 11
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Bomba de combustible Filtro de combustible Regulador de presin Vlvula de inyeccin Medidor de ujo de aire (caudalmetro) Sensor de temperatura Actuador de ralent (marcha lenta) Potencimetro de la mariposa Sensor de revolucin (pertenence al sistema de encendido) Sonda lambda Unidad de comando (inyeccin + encendido) Vlvula de ventilacin del tanque Rel de comando Bobina de encendido Buja de encendido Cnister
El sistema Motronic tambin es un sistema multipunto. Diferente del sistema Le-Jetronic, el Motronic trae incorporado en la unidad de comando tambin el sistema de encendido. Posee sonda lambda en el sistema de inyeccin, que est instalada en el tubo de escape. El sistema Motronic es digital, posee memoria de adaptacin e indicacin de averias en el tablero. En vehculos que no utilizan distribuidor, el control del momento del encendido (chispa) se hace por un sensor de revolucin instalado en el volante del motor (rueda con dientes). En el Motronic, hay una vlvula de ventilacin del tanque, tambin conocida como vlvula del cnister, que sirve para reaprovechar los vapores del combustible, que son altamente peligrosos, contribuyendo as para la reduccin de la contaminacin, que es la principal ventaja de la inyeccin.
Mono-Motronic
3c
3b
3a
3d
3 2 4 10 6 5
1 2 3 3a 3b 3c 3d 4 5 6 7 8 9 10
Bomba de combustible Filtro de combustible Potencimetro de la mariposa Regulador de presin Vlvula de inyeccin Sensor de temperatura del aire Actuador de ralent (marcha lenta) Sensor de temperatura Sonda lambda Unidad de comando Vlvula de ventilacin del tanque Bobina de encendido Buja de encendido Sensor de revolucin (pertenence al sistema de encendido)
La principal diferencia del sistema Motronic es utilizar una sola vlvula para todos los cilindros. La vlvula est instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida con un carburador). El cuerpo de la mariposa integra otros componentes, que en el sistema Motronic estn en diferentes puntos del vehculo, ex: actuador de marcha lenta, potencimetro de la mariposa y otros ms. En el sistema Mono-Motronic el sistema de encendido tambin se controla por la unidad de comando. Los sistemas Motronic y Mono Motronic son muy parecidos, con respecto a su funcionamiento, la diferencia es la cantidad de vlvulas de inyeccin.
Motronic ME 7
1 7
5 6
11
12 13
10
14
16
13
15
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Cnister Vlvula de bloqueo del cnister Sensor de presin Tubo distribuidor/Vlvula de inyeccin Bobina/Buja de encendido Sensor de fase Pedal del acelerador electrnico Medidor de masa de aire/Sensor de temperatura Cuerpo de mariposa electrnico Vlvula (EGR) Sensor de picado Sensor de temperatura del agua Sonda lambda Sensor de revolucin Bomba de combustible Unidad de comando
Mariposa con comando electrnico de aceleracin; gerenciamiento del motor basado en torque y a travs de este son ajustados los parmetros y funciones del sistema de inyeccin y encendido. El deseo del conductor se capta a travs del pedal del acelerador electrnico. La unidad de mando determina el torque que se necesita y a travs de anlisis del rgimen de funcionamiento del motor y de las exigencias de los dems accesrios como aire acondicionado, control de traccin, sistemas de frenos ABS, ventilador del radiador y otros ms, se dene la estratgia de torque, resultando en el momento exacto del encendido, volumen de combustible y apertura de la mariposa. Estructura modular de software e hardware, proporcionando conguraciones especcas para cada motor y vehculo; comando electrnico de la mariposa, proporcionando mayor precisin, reduciendo el consumo de combustible y mejorando la conduccin; sistema basado en torque proporciona mayor integracin con los dems sistemas del vehculo; sistema con duplicidad de sensores, garantiza total seguridad de funcionamiento.
Motronic MED 7
2 1 3 4 7 9
5 8 6 11 10 13
15
12 14
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Bomba de alta presin Vlvula de control de presin Tubo distribuidor Bobina de encendido Sensor de presin Vlvula de inyeccin Sensor de masa de aire con sensor de temperatura integrado Cuerpo de mariposa (EGAS) Sensor de presin absoluta Vlvula (EGR) Sonda lambda (LSU) Sonda lambda (LSF) Catalizador Pre-bomba de combustible Unidad de comando
El sistema de inyeccin directa de combustible MED 7 es uno de los ms avanzados del mundo. El permite que el combustible se pulverize directamente en la cmara de combustin, bajo a presiones alrededor de 160 bar. El sistema MED 7 se utiliza de una bomba de baja presin dentro del tanque, que envia el combustible a una bomba mecnica principal, donde la presin se aumenta a valores elevados. El inyector recibe el combustible bajo alta presin y lo inyecta directamente en la cmara de combustin. Eso resulta en: Mayor rendimiento del motor. Mejor aprovechamiento y economia del combustible. Minima emisiones de gases contaminantes.
Componentes del sistema de alimentacin de combustible
Bomba elctrica
6 8
COMP
EN ON TE
5 7
DE
ES
G AST
6 4 5 3 4 2 1 1 3 2
1 2 3 4 5 6 7 8
Tapa lado de aspiracin Disco de aspiracin Galera primaria Galera principal Carcasa Inducido Vlvula de retencin Lado de presin y conexin de salida 1 2 3 4 5 6 Lado de aspiracin Limitador de presin Bomba de roletes Inducido Vlvula de retencin Lado de presin
El combustible es aspirado del tanque por una bomba elctrica, que lo suministra bajo presin a un tubo distribuidor donde se encuentran las vlvulas de inyeccin. La bomba provee ms combustible de que lo necesario, a n de mantener en el sistema una presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. Lo excedente retorna al tanque.
La bomba no presenta ningn riesgo de explosin, porque en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de combustin. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza sellada. Debe ser probada y reemplazada si necesario. La bomba puede estar instalada dentro del tanque de combustible (bomba IN TANK). O tienen larga vida til y est instalada fuera del tanque (IN LINE).
Bombas de combustible Bosch

CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFCIOS
Utilizada en primer equipo Presin constante
Aprobada por las ensambladoras Mejor pulverizacin del combustible Combustin completa Proteccin contra sobre presin Mayor durabilidad de los componentes internos de la bomba No interere en los equipos electrnicos del vehculo Bajo nivel de rudo
Ms conabilidad Mejor rendimiento del motor
Caudal uniforme Valvula de seguridad Bajo consumo de corriente
Menos contaminacin del aire Menos consumo de combustible Larga vida util
Alto nivel antiparasitario
Ms seguridad de funcionamiento del motor Ms confor
Totalmente sellada
Regulador de presin
2
EN ON TE
COMP
3 4
1 2 3 4
Entrada de combustible Retorno de combustible Placa de la vlvula Soporte de la vlvula Diafragma Resorte de presin Conexin para el mltiple de admisin
DE
ES
G AST
5 6 7
5 6 7
Regulador Returnless
4 3 1 2 3 5 4 5 Entrada de combustible Retorno de combustible Soporte de la vlvula Diafragma Resorte de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin, incluso en las vlvulas de inyeccin. Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto con la bomba, es un regulador con ujo de retorno. l garantiza presin uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regmenes de revolucin.
Cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin en el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin presin. Necesita ser probado por el mecnico, y reemplazado si necesario. Si hubiera problemas en este componente, el motor tendr su rendimiento comprometido.
Regulador de presin Bosch

Resorte pre-calibrado
Presin constante del combustible
Mejor rendimiento del motor
Carcasa sellada
No permite fugas de combustible
Seguridad de funcionamiento
Diafragma especial
Larga vida
Menos contaminacin del aire
Oricios calibrados
Caudal constante
Ms economia de combustible
10
Filtro de combustible
COMP
EN ON TE
DE
ES
G AST
2 3
1 2 3
Elemento de papel Malla Soporte
Es lo que ms se desgasta en el sistema. El ltro est instalado despus de la bomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible. El ltro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible, y luego despus se encuentra una tela para retener posibles partculas del papel del elemento ltrante. Este es el motivo principal para que el combustible tenga una direccin indicada en la carcaza del ltro, y debe ser mantenida, de acuerdo com la echa.
Es el componente ms importante para la vida til del sistema de inyeccin. Se recomienda cambiarlo a cada 20.000 kms en promedio. En caso de dudas consultar la recomendacin del fabricante del vehculo con respecto al perodo de cambio. En su mayora, los ltros estn instalados bajo del vehculo, cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas vezes se olvida, lo que produce una obstrucin en el circuito. El vehculo puede parar y daar la bomba. Cambiarlo regularmente signica proteger el sistema de inyeccin.
Filtros de combustible Bosch

Carcasa sellada
Evita goteos
Papel ltrante especial
Filtracin total
No obstruye los inyectores Evita el desperdicio de combustible
Uniformidad de los tubos de entrada y salida Difusor de distribucin
Ajuste perfecto de las mangueras
Proteccin para el papel ltrante
Larga vida util del ltro
11
Pre-ltro
COMP
EN ON TE
DE
ES
Todos los vehculos utilizan el pre-ltro antes de la bomba. Su funcin es retener las impurezas contenidas en el combustible, protegiendo los componentes internos de la bomba. No reemplazalo signica: Riesgo de quemar la bomba; Disminuicin del volumen de combustible, lo que afecta el rendimiento del motor. En los vehculos que la bomba est dentro del tanque, el preltro est instalado en el tubo de entrada de combustible. En vehculos que la bomba est fuera del tanque, el pre-ltro est instalado dentro del tanque, en el tubo de aspiracin.
G AST
Pre-ltros Bosch
Tela especial
Filtracin total
Larga vida de la bomba
Porosidad controlada de la tela
Mximo caudal
Excelente performance del motor
Ajuste perfecto en la bomba
No aspira combustivel sucio
Material resistente al combustible
No se deteriora
Vida ms larga del pre-ltro
12
Componentes del sistema elctrico/electrnico
Sonda lambda (sensor de oxgeno)
COMP
EN ON TE
DE
ES
G AST
1 2 3
1 2 3 4
Elemento de contacto Cuerpo cermico de proteccin Cuerpo cermico de la sonda Tubo protector Conexin elctrica Anillo de sello Carcasa Sextavado de conexin Electrodo (negativo) Electrodo (positivo)
4 5 6 7 8 9
10
10
Funciona como una nariz electrnica. La sonda lambda est instalada en el tubo de escape del vehculo, en una posicin donde se logra la temperatura ideal para su fucionamiento, en todos los regmenes de trabajo del motor. La sonda est instalada en el tubo de escape, de una forma que un lado est permanentemente en contacto con los gases de escape, y otro lado en contacto con el aire exterior. Si la cantidad de oxgeno en los dos lados no es igual, se producir una seal elctrica (tensin) que ser enviado para la unidad de comando. Por medio de este seal enviado por la sonda lambda, la unidad de comando podr variar el volumen de combustible pulverizado.
La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sistema de inyeccin, y su mal funcionamiento podr contribuir para la contaminacin del aire. El buen rendimiento de la inyeccin y la reduccin de los gases contaminantes dependen del funcionamiento de la sonda. Como ella est constantemente expuesta a los gases de la combustin, con el tiempo necesita ser reemplazada. Porque? En motores que estn quemando aceite, la contaminacin producida por el aceite puede contaminar la cermica de la sonda; En motores que funcionaron con mezcla demasiadamente rica, esa contaminacin tambin puede afectar el cuerpo cermico de la sonda, lo que s imposible limpiar. En promdio y en buenas condiciones el tiempo de vida de la sonda est alrededor de 60.000 km.
Sondas Bosch
Componente de primer equipo
Aprobada por las ensambladoras
Ms seguridad de funcionamiento Menos consumo de combustible Menos contaminacin del aire Mejor rendimiento del motor Mejor aprovechamiento del combustible
Reducido tiempo de respuesta
Mejor eciencia
Resistente a las variaciones de temperatura
Vida util ms larga
13
Vlvula de inyeccin
COMP
EN ON TE
1 2
DE
ES
G AST
3 4
1 2 3 4
Malla Conexin elctrica Bobina magntica Inducido Aguja Perno cnico
5 6
5 6
En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el combustible antes de la vlvula de admisin del motor, para que el combustible pulverizado se mezcle con el aire, produciendo la mezcla que resultar en la combustin. Las vlvulas de inyeccin son comandadas electromagnticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando. Para obtener la perfecta distribucin del combus-
tible, sin prdidas por condensacin, se debe evitar que el chorro de combustible toque en las paredes internas de la admisin. Por lo tanto, el ngulo de inyeccin de combustible diere de motor para motor, como tambin la cantidad de oricios de la vlvula. Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula de inyeccin. Como las vlvulas son componentes de elevada precisin, se recomienda revisarlas regularmente.
Vlvulas de inyeccin Bosch

Primer equipo
Aprobada por las ensambladoras
Seguridad de alta calidad
Inspecionadas una a una
Rendimiento constante del motor
Oricios calibrados electrnicamente
Mejor pulverizacin Mejor rendimiento del motor
Menos emisin de gases contaminantes Mejor aprovechamiento del combustible
14
Unidad de comando
Es el cerebro del sistema. Es ella que determina el volumen ideal de combustible a ser pulverizado, con base en las informaciones que recibe de los sensores del sistema. De esta forma la cantidad de combustible que el motor recibe, se determina por la unidad de comando, por medio del tiempo de apertura de las vlvulas, tambin conocido por tiempo de inyeccin.
Medidor de ujo de aire
Su funcin es informar a la unidad de comando, la cantidad y temperatura del aire admitido, para que las informaciones modiquen la cantidad de combustible pulverizada.
Medidor de masa de aire
El medidor de masa de aire est instalado entre el ltro de aire y la mariposa, y mide la corriente de masa de aire aspirado. Tambin por esa informacin, la unidad de comando determina el exacto volumen de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.
Ellas aseguran: Equipo original; Calidad asegurada; Mayor seguridad de funcionamiento.
15
Actuador de marcha lenta (ralent)

El actuador de ralent (marcha lenta) funciona de forma semejante al adicionador de aire del sistema Le-Jetronic, todava con ms funciones. Garantiza un ralent estable en el perodo de calentamiento y tambin la mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.
Adicionador de aire
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras el motor est fro. En el adicionador de aire, una placa de restriccin comanda por medio de un resorte, el paso de aire. Mientras el motor est fro, el adicionador libera ms paso de aire, lo que hace subir la revolucin. A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente cierra el paso de aire, haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent. La lmina se calienta elctricamente, lo que limita el tiempo de apertura conforme el tipo de motor. Si el motor cuando fro presenta problemas para mantenerse funcionando, la avera puede estar en este componente.
Sensor de temperatura del motor

Est instalado en el block del motor, en contacto con el lquido de enfriamiento. Mide la temperatura del motor por medio del lquido. Internamente posee una resistencia NTC, y su valor se altera de acuerdo con la temperatura del agua (lquido de enfriamiento).
16
Potencimetro de la mariposa
El potencimetro est jado en el eje de la mariposa de aceleracin. l informa todas las posiciones de la mariposa. De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas informaciones y por medio de ellas, modica el suministro de combustible de acuerdo con las necesidades del motor.
En el sistema mono-motronic (mono punto) el potenciometro de la mariposa, no se suministra en separado, solamente junto con el cuerpo de la mariposa. Razn: Por ser la mayor informacin para la unidad de comando, su correcta informacin depende de la exacta posicin con la mariposa. Cuando se retira el potenciometro del cuerpo de mariposa, y lo reemplazamos por otro, dicilmente se ajustar en su posicin adecuada, generando: Mal funcionamiento del motor; Aumento de los gases contaminantes; Aumento en el consumo de combustible; Inestabilidad en el ralent.
17
Interruptor de la mariposa de aceleracin
El interruptor est jado en el cuerpo de la mariposa y se acciona por el eje de aceleracin. Posee dos posiciones: de carga mxima y de ralent (marcha lenta). Los contactos se cierran en estas condiciones. Problemas en eses componentes afectan el rendimiento del motor.
Rel
El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema. Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin de la bomba de combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor apagado. La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin, proveniente de la bobina de encendido. Es un componente que cuando daado podr parar el motor del vehculo.
Vlvula de ventilacin del tanque

Esta vlvula es un componente que permite que se reaprovechen los vapores del combustible contenidos en el tanque, impidiendo que salgan a la atmosfera. Estos vapores son altamente contaminantes y contribuyen para la contaminacin ambiental. La vlvula de ventilacin del tanque se controla por la unidad de comando, que determina el mejor momento para el reaprovechamiento de estos vapores, de acuerdo con el rgimen de funcionamiento del motor. Este componente contribuye mucho para garantizar la eciencia del sistema de inyeccin electrnica, haciendo el aire ms puro. Bosch provee las mayores ensambladoras de vehculos del mundo, y por conocer bien las necesidades de cada vehculo, desarrolla sistemas de inyeccin electrnica de acuerdo a cada tipo de motor. Por lo tanto, cuando necesitar reemplazar cualquier componente del sistemas de inyeccin, hgato por Bosch.
Porque conocemos bien su vehculo.

18
Robert Bosch Ltda. RBBR / VEX Via Anhanguera, km 98 Cx. postal 1195 / CEP 13065-900 Campinas/SP Brasil
6 008 TE4 001

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Multipunto (Jetronic y Motronic)

Monopunto (Mono Motronic)

Componentes del sistema de alimentacin de combustible

Bombas de combustible Bosch

Utilizada en primer equipo Presin constante

Ms conabilidad Mejor rendimiento del motor

Caudal uniforme Valvula de seguridad Bajo consumo de corriente

Alto nivel antiparasitario

Ms seguridad de funcionamiento del motor Ms confor

Componentes del sistema de alimentacin de combustible

Regulador de presin Bosch

Presin constante del combustible

Mejor rendimiento del motor

No permite fugas de combustible

Menos contaminacin del aire

Componentes del sistema de alimentacin de combustible

Elemento de papel Malla Soporte

Filtros de combustible Bosch

Papel ltrante especial

No obstruye los inyectores Evita el desperdicio de combustible

Uniformidad de los tubos de entrada y salida Difusor de distribucin

Ajuste perfecto de las mangueras

Proteccin para el papel ltrante

Larga vida util del ltro

Componentes del sistema de alimentacin de combustible

Larga vida de la bomba

Porosidad controlada de la tela

Excelente performance del motor

Ajuste perfecto en la bomba

No aspira combustivel sucio

Material resistente al combustible

Vida ms larga del pre-ltro

Componentes del sistema elctrico/electrnico

Sonda lambda (sensor de oxgeno)

Componente de primer equipo

Aprobada por las ensambladoras

Reducido tiempo de respuesta

Resistente a las variaciones de temperatura

Vida util ms larga

Componentes del sistema de alimentacin de combustible

Malla Conexin elctrica Bobina magntica Inducido Aguja Perno cnico

Vlvulas de inyeccin Bosch

Aprobada por las ensambladoras

Seguridad de alta calidad

Inspecionadas una a una

Rendimiento constante del motor

Oricios calibrados electrnicamente

Mejor pulverizacin Mejor rendimiento del motor

Menos emisin de gases contaminantes Mejor aprovechamiento del combustible

Componentes del sistema elctrico/electrnico

Medidor de ujo de aire

Medidor de masa de aire

Ellas aseguran: Equipo original; Calidad asegurada; Mayor seguridad de funcionamiento.

Componentes del sistema elctrico/electrnico

Actuador de marcha lenta (ralent)

Sensor de temperatura del motor

Componentes del sistema elctrico/electrnico

Componentes del sistema elctrico/electrnico

Interruptor de la mariposa de aceleracin

Vlvula de ventilacin del tanque

Porque conocemos bien su vehculo.

6 008 TE4 001