Service Training

Programa autodidctico 340

El Passat 2006 Sistema elctrico

Diseo y funcionamiento

En el Passat 2006 prosiguen las innovaciones en el rea de los sistemas elctricos y electrnicos del vehculo. Las medidas estn enfocadas hacia criterios de confort, habindose concedido especial importancia a esta especialidad en los planteamientos para el desarrollo.

Como un ejemplo a este respecto cabe mencionar aqu el conmutador de acceso y autorizacin de arranque, que se utiliza por primera vez sin la necesidad de dar vuelta a la llave de contacto. Este Programa autodidctico se propone contribuir a familiarizarle con el sistema elctrico del Passat 2006 y con las innovaciones implantadas.

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NUEVO

Atencin Nota

El Programa autodidctico presenta el diseo y funcionamiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se someten a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.

Referencia rpida
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Sistemas de buses de datos Unidades de control en el CAN Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Unidades de control en el CAN Confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Unidades de control en el CAN Infotenimiento, CAN Cuadro y CAN Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistemas de subbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Red de a bordo Caja elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Portarrels y cajas de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Unidad de control de la red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Alumbrado exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Interfaz de diagnosis para bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Unidad de control en el cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Unidad de control central para sistema de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Inmovilizador (WFS) IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sistema start/stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Bloqueo elctrico de la columna de direccin (ELV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Electrnica de confort y seguridad Sistema de luces de paso por curva (advanced frontlighting system) . . . . 48 Personalizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Aparcamiento asistido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Rectificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Introduccin
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
Localizacin
La red de a bordo del Passat 2006 tiene una estructura descentralizada y es por ello comparable con la del Golf 2004. Debido a su gran cantidad de consumidores elctricos, el Passat monta adicionalmente una caja de fusibles en la parte derecha del tablero de instrumentos. El reparto de las cajas de fusibles y de los enchufes de rels sobre diferentes lugares de montaje permite una diagnosis rpida y ms exacta de las averas.
Caja de fusibles, en la parte derecha del tablero de instrumentos

Caja elctrica, en la parte izquierda del vano motor

Caja de fusibles previos, en la parte izquierda del vano motor

Portarrels bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo, sobre la unidad de control de la red de a bordo

Portarrels adosado a la unidad de control para red de a bordo, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo

S340_001 Caja de fusibles, en la parte izquierda del tablero de instrumentos

Introduccin
Sistema de interconexin en red
Cuadro general de las unidades de control interconectadas en red
El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 constituye a su vez el interfaz para la comunicacin de los siguientes sistemas de buses de datos: CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis

J428 T16 J788 J623 J583

J745

J667

Los sistemas de buses de datos indicados a continuacin van configurados como sistemas de subbuses y conectados a continuacin de un sistema de CAN-Bus: - LIN-Bus - CAN-Bus para freno de estacionamiento electromecnico - CAN-Bus para sensor - CAN-Bus para luces de paso por curva - Bus serial
CAN Traccin CAN Confort CAN Infotenimiento CAN-Bus para luces de paso por curva CAN-Bus para freno de estacionamiento electromecnico LIN-Bus CAN-Bus para sensores CAN Cuadro de instrumentos CAN Diagnosis Cable de CAN-Bus Cable K Cable de LIN-Bus Cable de bus serial S340_003

J668

J533 J503 / R J345

J285

J521

J412 J519 J525 J255 J364 J136

J738

J386

J388

J387

J389

G419

J540

J492

J217 J743

J104

J587

J500

J234
G85

E221
E415 J527

J446

J605

J400 G397

J604

J393 H12 J764

G384 G273

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E221 Unidad de mandos en el volante E415 Conmutador de acceso y autorizacin de arranque G85 Sensor de ngulo de direccin G273 Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo G384 Sensor inclinomtrico del vehculo G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz G419 Unidad sensora para ESP H12 Bocina de alarma J104 Unidad de control para ABS J136 Unidad de control para reglaje de asientos y reglaje de la columna de direccin con memoria de posiciones J217 Unidad de control para cambio automtico J234 Unidad de control para airbag J255 Unidad de control para Climatronic J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J345 Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J364 Unidad de control para calefaccin adicional J386 Unidad de control de puerta lado conductor J387 Unidad de control de puerta lado acompaante J388 Unidad de control de puerta trasera izquierda J389 Unidad de control de puerta trasera derecha J393 Unidad de control central para sistema de confort J400 Unidad de control para motor limpiacristales J412 Unidad de control para electrnica de mando del telfono mvil J428 Unidad de control para guardadistancias J446 Unidad de control para aparcamiento asistido J492 Unidad de control para traccin total J500 Unidad de control para direccin asistida J503 Unidad de control con unidad indicadora para radio y sistema de navegacin J519 Unidad de control de la red de a bordo J521 Unidad de control para reglaje del asiento del acompaante con memoria de posiciones J525 Unidad de control para paquete digital de sonido J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J540 Unidad de control para freno de estacionamiento electromecnico J583 Unidad de control para sensor de NOx J587 Unidad de control para sistema de sensores de la palanca selectora J604 Unidad de control para calefaccin adicional de aire J605 Unidad de control para cap trasero J623 Unidad de control del motor J667 Mdulo de potencia para faro izquierdo J668 Mdulo de potencia para faro derecho J738 Unidad de control para unidad de mandos de telfono J743 Mecatronic para cambio automtico DSG J745 Unidad de control para luces de paso por curva y regulacin del alcance de luces J764 Unidad de control para ELV J788 Rel disyuntor para CAN Traccin R Radio T16 Conector de 16 polos, terminal para diagnsticos

Sistemas de buses de datos

Unidades de control en el CAN Traccin
Unidades de control y su localizacin
En la grfica contigua figuran las unidades de control que participan en la comunicacin de datos del CAN Traccin, sealndose asimismo su localizacin. La velocidad de transmisin de los datos es de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. El CAN Traccin no es capaz de funcionar en el modo monoalmbrico. Si se avera uno de los cables del CAN-Bus deja de ser posible la transmisin de los datos.
Unidad de control para regulacin del alcance de luces J431, en la parte derecha de la guantera

Unidad de control para ABS J104, en la chapa antisalpicaduras, parte derecha del vano motor

Debido a la implantacin de una nueva nomenclatura en la designacin de los componentes puede ser que los nombres dados aqu a los componentes difieran de los utilizados en otros Programas autodidcticos.

Unidad de control para guardadistancias automtico J428 *, detrs del anagrama de la marca

* La implantacin suceder en una fecha posterior.

Unidad de control del motor J623, bajo la cubierta de la caja de aguas

Unidad de control para sistema de sensores de la palanca selectora J587, bajo la consola central delantera Unidad de control para airbag, bajo la consola central delantera

Unidad de control para traccin total J492 *, adosada al embrague Haldex, ante el eje trasero

Unidad de control p. electrnica columna de direccin J527, bajo mando combinado de columna de direccin

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo Unidad de control para cambio automtico J217, en el pasarrueda delantero izquierdo

Unidad de control para direccin asistida J500, adosada a la caja de la direccin, cerca de la chapa antisalpicaduras

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Sistemas de buses de datos

Unidades de control en el CAN Confort
Unidades de control y su localizacin
En la grfica contigua figuran las unidades de control que participan en la comunicacin de datos del CAN Confort, sealndose asimismo su localizacin. La velocidad de transmisin de los datos es de 100 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. El CAN Confort est en condiciones de trabajar en el modo monoalmbrico; si se avera uno de los cables del CAN-Bus sigue siendo posible la transmisin de los datos.
Unidad de control para reglaje del asiento del acompaante con memoria de posiciones J521, bajo el asiento del acompaante

Unidades de control de puerta J386, J387, J388, J389, en las puertas

Unidad de control central para sistema de confort J393, bajo el tablero de instrumentos, lado derecho

Unidad de control para Climatronic J255, en el centro del tablero de instrumentos

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Unidad de control para aparcamiento asistido J446, en el lateral trasero derecho Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345, en el lateral trasero izquierdo

Unidad de control para volante multifuncin J453, en el volante

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527, en la columna de direccin

Unidad de control de la red de a bordo J519, en el portarrels bajo el tablero de instrumentos

Unidad de control para reglaje del asiento y reglaje de la columna de direccin con memoria de posiciones J136, bajo el asiento del conductor

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Sistemas de buses de datos

Unidades de control en el CAN Infotenimiento, CAN Cuadro y CAN Diagnosis
Unidades de control y su localizacin
En la grfica contigua figuran las unidades de control que participan en la comunicacin de datos del CAN Infotenimiento y CAN Cuadro de instrumentos, as como su localizacin.

CAN Infotenimiento
La velocidad de transmisin de los datos es de 100 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. El CAN Infotenimiento est en condiciones de trabajar en el modo monoalmbrico; si se avera uno de los cables del CAN-Bus sigue siendo posible la transmisin de los datos.
Cambiador CD R41, en la guantera

CAN Cuadro y CAN Diagnosis

La velocidad de transmisin de los datos es de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. Los sistemas CAN Cuadro y CAN Diagnosis no estn en condiciones de trabajar en el modo monoalmbrico; si se avera uno de los cables deja de ser posible la transmisin de los datos.
Unidad de control para calefaccin adicional J364, en el pasarrueda derecho

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Unidad de control con unidad indicadora para sistema de radio y navegacin J503, en el tablero de instrumentos Unidad de control para electrnica de mando del telfono mvil J412, bajo el asiento del acompaante

Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285

Unidad de control para paquete digital de sonido J525, bajo el asiento del conductor

Terminal para diagnsticos T16, bajo el tablero de instrumentos lado izquierdo, lado conductor

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533, en el vano reposapis lado conductor, cerca del pedalier

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Sistemas de buses de datos

Sistemas de subbus
LIN-Bus
El Local Interconnect Network es un sistema local de interconexin, que transmite sus datos a travs de una conexin monoalmbrica, utilizando una velocidad de transmisin de 1 - 20 kbit/s. La velocidad de transmisin est programada en el software de la unidad de control maestra. El intercambio de datos se establece entre una unidad de control maestra y un mximo de 16 unidades de control esclavas. La comunicacin entre los diferentes abonados es iniciada exclusivamente por la unidad de control maestra, la cual tambin est en condiciones de comunicarse a travs del CAN-Bus de datos.

Unidades de control en el LIN-Bus

J393 G397 J533 J400 J519

G384 G273

H12

S340_062 Leyenda G273 Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo G384 Sensor inclinomtrico del vehculo G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz H12 Bocina de alarma J393 Unidad de control central para sistema de confort J400 Unidad de control para motor limpiacristales J519 Unidad de control de la red de a bordo J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

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CAN-Bus para freno de estacionamiento electromecnico

La velocidad de transmisin de datos del CAN-Bus para el freno de estacionamiento electromecnico es de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. El CAN-Bus no puede trabajar en el modo monoalmbrico; si se avera uno de los cables del CAN-Bus deja de ser posible la transmisin de los datos.

Unidades de control conectadas al CAN-Bus del freno de estacionamiento electromecnico

J104

J533

J540

S340_063 Leyenda J104 Unidad de control para ABS J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J540 Unidad de control para freno de estacionamiento electromecnico

Debido al alto nivel de las exigencias planteadas (velocidad y cantidad de datos a transmitir) se necesitan sistemas de CAN-Bus adicionales.

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Sistemas de buses de datos

CAN-Bus para luces de paso por curva (advanced frontlighting system)
La velocidad de transmisin de los datos en el CAN-Bus para las luces de paso por curva es de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs de los cables CAN-High y CAN-Low. Para contar con una transmisin de datos fiable, la pareja de cables del CAN-Bus est retorcida en conjunto. El CAN-Bus para las luces de paso por curva no es capaz de trabajar en el modo monoalmbrico. Si se avera uno de los cables del CAN-Bus deja de ser posible la transmisin de los datos.

Unidades de control abonadas al CAN-Bus para las luces de paso por curva

J668

J745

J533

J667

S340_064 Leyenda J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J667 Mdulo de potencia para faro izquierdo J668 Mdulo de potencia para faro derecho J745 Unidad de control para luces de paso por curva y regulacin del alcance de luces

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CAN-Bus sensor
La transmisin de los datos del CAN-Bus sensor equivale a la del CAN-Bus para las luces de paso por curva y transmite los datos entre la unidad de control del motor y la unidad de control para sensor de NOx.

J583

J623

J533

S340_065 Leyenda J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J583 Unidad de control para sensor de NOx J623 Unidad de control del motor

Bus serial
El bus serial transmite datos a travs de una comunicacin monoalmbrica, a una velocidad de 9.800 kbit/s, entre la unidad de control para ELV y la unidad de control central para sistema de confort. El empleo del sistema de bus serial constituye una potenciacin de la proteccin antirrobo en comparacin con el empleo del LIN-Bus.

J393

J533 J764

S340_066 Leyenda J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J393 Unidad de control central para sistema de confort J764 Unidad de control para ELV

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Red de a bordo
Caja elctrica
Localizacin
La caja elctrica va instalada en la parte delantera derecha del vano motor.

Descripcin
Todos los fusibles y rels que protegen o controlan componentes elctricos en el vano motor van alojados en la caja elctrica. Por ese motivo se suprime la conduccin de cables hacia el habitculo. La localizacin de averas resulta ms sencilla, la proteccin concuerda mejor con las necesidades de los consumidores y se evita asimismo el empleo mltiple de fusibles.

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Para la dotacin de actualidad de los fusibles y rels en la caja elctrica consulte el sistema ELSA (sistema electrnico de informacin en el Servicio).

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Caja elctrica
En la caja elctrica, aparte de estar contenidos los fusibles para los componentes del vano motor, tambin se incluyen los siguientes rels: - Rel para alimentacin de tensin, borne 30 J317

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Caja de fusibles previos

En la caja de fusibles previos se alojan los fusibles para: el alternador, la direccin asistida electromecnica, el ventilador del radiador, la unidad de control para ABS.

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