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MATERIA: PESO Y BALANCE A

1. QU EFECTOS CAUSA LA POSICIN ATRASADA DEL CG EN UN AVIN? a. NARIZ ABAJO, SE REQUERIR MAYOR FUERZA SOBRE EL ELEVADOR PARA MANTENER LA NARIZ ARRIBA b. EL AVIN SE HACE MS INESTABLE Y DIFICULTA EL CONTROL c. LA VELOCIDAD DE PRDIDA ES MAYOR d. TODAS SON CORRECTAS 2. EL MTOW ES: a. b. c. d. e. EL MNIMO PESO PERMITIDO EN RAMPA EL MNIMO PESO PERMITIDO SIN COMBUSTIBLE EL MXIMO PESO PERMITIDO AL INICIARSE EL DESPEGUE EL MXIMO PESO PERMITIDO PARA ATERRIZAJE TODAS SON CORRECTAS POSIBLE

3. MEDIANTE CUL DE LOS MTODOS SIGUIENTES ES DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) DE UN AVIN? a. b. c. d. e. DIVIDIENDO EL BRAZO TOTAL ENTRE EL MOMENTO TOTAL MULTIPLICANDO EL PESO TOTAL POR EL MOMENTO TOTAL DIVIDIENDO EL MOMENTO TOTAL ENTRE EL PESO TOTAL MULTIPLICANDO EL BRAZO TOTAL POR EL PESO TOTAL TODAS SON CORRECTAS

4. LA INCORRECTA DISTRIBUCIN DE LA CARGA PUEDE AFECTAR LA SEGURIDAD DEL VUELO DEBIDO A: a. SI EL CG NO PERMANECE DENTRO DE LOS LMITES PERMISIBLES, LA ESTABILIDAD SE AFECTA ADVERSAMENTE b. LA VELOCIDAD DE PRDIDA Y LA CARRERA DE DESPEGUE AUMENTAN PELIGROSAMENTE c. LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE PUEDE AFECTARSE PELIGROSAMENTE d. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS. 5. INCLUYE TODO EL EQUIPO OPERATIVO QUE TIENE POSICIN FIJA Y ESTA ACTUALMENTE INSTALADO EN EL AVIN, CONSISTE DE LA ESTRUCTURA, EQUIPOS INSTALADOS, FLUIDOS EN LAS LNEAS: a. b. c. d. PESO MXIMO PESO VACO CARGA TIL NINGUNA DE LAS ANTERIORES

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6. SE LLENARON LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL C-172 CON 22 GALONES DE GASOLINA. CUL SER SU PESO EQUIVALENTE EN KGS? a. b. c. d. 60 KG. 132 KG. 100 KG. TODAS SON CORRECTAS

7. "ES LA TENDENCIA DE GIRO QUE EJERCE UNA FUERZA EN TORNO A UN PUNTO", ESTE ENUNCIADO ES LA DEFINICIN DE: a. b. c. d. PESO BRAZO FUERZA MOMENTO

8. SI SE EFECTA UNA MODIFICACIN AL AVIN, SER REQUERIDO UN PESAJE PARA RECALCULAR EL CENTRO DE GRAVEDAD? a. CIERTO b. FALSO 9. SEGN LOS PESOS ESTNDAR PARA CMPUTOS DE PESO Y BALANCE, 12 QTS DE ACEITE PESARN? a. b. c. d. 25.05 LB. 19.5 LB. 18 LB. 22.5 LB

10. PARA CLCULO DE PESO Y BALANCE EL PESO POR GALN DE COMBUSTIBLE ES: a. b. c. d. 7.5 7.2 6.0 8.3 LBS. LBS. LBS. LBS.

11. LA DIFERENCIA ENTRE PESO MXIMO DE DESPEGUE, Y EL PESO VACO, ES IGUAL A: a. b. c. d. PESO MXIMO DE RAMPA. PESO DE FABRICA DEL AVIN CARGA TIL PESO MXIMO DE ATERRIZAJE

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12. AL DIVIDIR MOMENTO TOTAL DEL AVIN ENTRE EL PESO TOTAL DEL MISMO OBTENDREMOS: a. b. c. d. EL EL EL LA DATUM BRAZO C.G. CUERDA MEDIA AERODINMICA

13. LA ECUACIN DE MOMENTO SE DEFINE CMO: a. b. c. d. M M M M = = = = P P P T X X X X B V T B

14. SE DEFINE CMO CENTRO DE GRAVEDAD: a. EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA APLICADA LA RESULTANTE DE LAS FUERZAS AERODINMICAS QUE ACTAN SOBRE EL AVIN. b. EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA CONCENTRADO EL PESO DEL AVIN. c. EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA CONCENTRADO TODOS LOS ESFUERZO QUE ACTAN SOBRE EL AVIN. d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. 15. EL PESO DEL COMBUSTIBLE PARA LA AVIACIN GENERAL, ES DE: a. b. c. d. 7.5 7.0 6.0 6.5 LBS/GAL LBS/GAL. LBS/GAL. LBS/GAL.

16. SE DEFINE COMO PESO VACO DE UNA AERONAVE: a. EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPO PERMANENTEMENTE INSTALADO, FULL ACEITE Y FULL COMBUSTIBLE b. EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES EQUIPOS PERMANENTE INSTALADO, COMBUSTIBLE NO DRENABLE Y FULL ACEITE. c. EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPO PERMANENTEMENTE INSTALADO, PILOTOS, PASAJEROS Y EQUIPAJE. d. EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPOS PERMANENTEMENTE INSTALADO Y COMBUSTIBLE.

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17. LA LNEA DE REFERENCIA O DATUM SE DEFINE CMO: a. LNEA HORIZONTAL IMAGINARIA QE DEFINE LA DISTANCIA A LA QUE SE ENCUENTRA EL C.G. b. LNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE TOMAN LAS MEDIDAS DE BRAZO PARA LOS CLCULOS DE MOMENTOS: c. LNEA RECTA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE SALIDA PARA EL CLCULO DE MOMENTOS. d. LNEA VERTICAL IMAGINARIA UBICADA POR EL PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS DE BRAZO PARA EL CLCULO DE MOMENTOS: 18. QU SIGNIFICA M.Z.F.W.? a. b. c. d. PESO PESO PESO PESO DEL AVIN CON MXIMO COMBUSTIBLE. MXIMO CON CERO COMBUSTIBLE. DEL COMBUSTIBLE DEL AVIN. DEL COMBUSTIBLE EN LOS DEPSITOS DEL FUSELAJE.

19. EL PESO DE RAMPA MENOS EL PESO DEL COMBUSTIBLE CONSUMIDO DURANTE EL ENCENDIDO DE MOTORES Y OPERACIONES EN TIERRA ANTES DEL DESPEGUE DA COMO RESULTADO EL: a. b. c. d. PESO PESO PESO PESO DE DESPEGUE. MXIMO DE RAMPA CERO COMBUSTIBLE DE LA CARGA TIL (PAYLOAD)

20. AL DIVIDIR EL MOMENTO TOTAL DEL AVIN ENTRE EL PESO TOTAL DEL MISMO OBTENDREMOS: a. b. c. d. EL LA LA LA PESO VACO DEL AVIN UBICACIN DEL C.P. RESPECTO AL DATUM.. UBICACIN DEL C.G. DEL AVIN MEDIDO DESDE EL DATUM UBICACIN DEL DATUM DEL AVIN.

21. EL PESO DE RAMPA, MENOS EL PESO VACO DEL AVIN, DA COMO RESULTADO: a. b. c. d. LA CARGA PAGADA LA CARGA TIL EL COMBUSTIBLE ABORDO DEL AVIN NINGUNA DE LAS ANTERIORES

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22. LA REVISIN DE LAS TABLAS DE PERFORMANCE (RENDIMIENTO) DEBEN CHEQUEARSE). a. b. c. d. AL REALIZAR EL PRIMER VUELO CUANDO EL DESPACHADOR ENTREGUE EL SOBORDO CUANDO LA AUTORIDAD DEL AEROPUERTO LO DECIDA ANALIZAR EL PESO Y BALANCE PARA AS VERIFICAR EL CENTRO DE GRAVEDAD EN CADA VUELO QUE SE VAYA A REALIZAR.

23. CULES SON LOS FACTORES QUE DETERMINAN LA LONGITUD MNIMA NECESARIA PARA EL ATERRIZAJE?: a. TEMPERATURA, ALTITUD, GRADIENTE, PESO DE LA AERONAVE Y LA DIRECCIN E INTENSIDAD DEL VIENTO b. PESO, ALTITUD, DENSIDAD, VIENTO, GRADIENTE Y TEMPERATURA. c. DENSIDAD, PESO TEMPERATURA Y GRADIENTE d. ALTURA Y PESO. 24. CUL ES LA CONDICIN MS SEVERA QUE SE PUEDE PRESENTAR EN UNA AERONAVE?, SEGN LO QUE SE INDICA A CONTINUACIN: a. b. c. d. CENTRO CENTRO CENTRO CENTRO DE DE DE DE GRAVEDAD GRAVEDAD GRAVEDAD GRAVEDAD ADELANTADO ADELANTADO Y FUERA DE SUS LMITES MUY ATRASADO ATRASADO Y FUERA DE SUS LMITES.

25. LOS LMITES ENTRE LOS CUALES SE PUEDE ENCONTRAR EL C.G. DEL AVIN SON DETERMINADOS POR: a. b. c. d. EL FABRICANTE DEL AVIN EL PILOTO LAS AUTORIDADES DEL AEROPUERTO DONDE SE ESTE OPERANDO LAS REGULACIONES AREAS DE CADA PAS.

26. EL PESO DE RAMPA MENOS EL PESO VACO DEL AVIN DA COMO RESULTADO: a. b. c. d. LA CARGA PAGADA LA CARGA TIL EL COMBUSTIBLE ABORDO DEL AVIN NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

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27. SI UN AVIN PRESENTA DIFICULTADES PARA PODER ELEVAR LA NARIZ Y CONTROLAR LA MISMA, DEBIDO A CARGA MAL DISTRIBUIDA, PODEMOS ASUMIR QUE ES MOTIVADO A QUE EL C.G. SE ENCUENTRA: a. b. c. d. NO INFLUYE SOBRE ESTA CONDICIN A LA MITAD DEL RANGO DEL C.G. MUY ADELANTADO MUY ATRASADO.

28. LA FUERZA NATURAL DE LA TIERRA QUE ATRAE TODOS LOS CUERPOS AL CENTRO DE ELLA SE LLAMA: a. b. c. d. SUSTENTACIN CENTRO DE PRESIN CENTRO DE GRAVEDAD GRAVEDAD.

29. CMO SE OBTIENE EL ZFW (EL PESO CERO COMBUSTIBLE)?: a. b. c. d. OW (PESO OPERACIONAL) + P/L (CARGA PAGADA) EW (PESO VACIO) + P/L (CARGA PAGADA) TOW (PESO DE DESPEGUE) - FHA, (COMBUSTIBLE MNIMO A BORDO) LW (PESO DE ATERRIZAJE) - FHA. (COMBUSTIBLE MNIMO A BORDO)

30. DIGA CMO SE OBTIENE EL PESO DE DESPEGUE (TOW)? : a. SEGN TABLAS b. LA SUMA DE LOS SIGUIENTES PESOS EW + P/L + COMBUSTIBLE + PASAJEROS + ELEMENTOS OPERACIONALES (SILLAS, MANUALES, COMIDAS, ETC). c. LA SUMA DE OW, (PESO OPERACIONAL) + P/L (CARGA PAGADA) d. DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE PISTA 31. EN UN VUELO NORMAL CMO PUEDE SUCEDER QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD SE MUEVA? a. b. c. d. SOLO CON EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEPENDIENDO DE LA DENSIDAD DEL AIRE NO PUEDE SUCEDER SOLO EN LAS CONDICIONES DE FUERTE TURBULENCIA.

32. HABLANDO DE SEGURIDAD DE VUELO PODEMOS DECIR: a. QUE UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ADELANTADO NO AFECTA b. QUE UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ATRASADO NO AFECTA c. NO TIENE INCIDENCIA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ESTE ADELANTADO O ATRASADO PARA LA SEGURIDAD. d. EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DENTRO LOS LMITES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL CENTRO DE GRAVEDAD.

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33. EN UN PESO Y BALANCE LOS PESOS MS UTILIZADOS COMNMENTE SON: a. LW (PESO DE ATERRIZAJE), TOW (PESO DE DESPEGUE) ,CARGA PAGADA (P/L) Y PESO DE RAMPA (RW). b. LW, (PESO DE ATERRIZAJE), TOW (PESO DE DESPEGUE) ,CARGA DE COMBUSTIBLE (FHA) PESO DE RAMPA (RW) c. TOW (PESO DE DESPEGUE), LW (PESO DE ATERRIZAJE), FHA (COMBUSTIBLE A BORDO), P/L (CARGA PAGADA), RW (PESO DE RAMPA). d. LO QUE DETERMINE EL FABRICANTE. 34. LA LNEA DE REFERENCIA (DATUM LINE) UTILIZADA EN LOS CLCULOS DE PESO Y BALANCE DEL AVIN PUEDE UBICARSE: a. b. c. d. EN LA NARIZ DEL AVIN EN EL BORDE DE ATAQUE DEL ALA DELANTE DE LA NARIZ DEL AVIN TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS