FACULTAD: INGENIERIA Y

ARQUITECTURA
ESCUELA: INGENIERIA INDUSTRIAL
MECANICA PARA INGENIEROS
FUNCION COBB DOUGLAS
DOCENTE: ELVIS

INTEGRANTES:
 CABRERA BENAVENTE, ROSEE
 CARPIO CARNERO, JESSICA
 LOPEZ CAJAS, DAYANA
 LLERENA RAMOS, FIORELLA MARISOL
 CRUZ MEZA, BRYAN JUNIOR
 MANCHEGO VELASCO, LUIS GUSTAVO
SEMESTRE: V

AÑO :2018
 ANALISIS DE IZAJE DE UNA CARGA
1. RESUMEN:
 Todo equipo de elevación y transporte será operado exclusivamente por personal que cuente
con la formación adecuada para el manejo correcto del equipo.
 Los equipos de elevación y transporte deberán ser operados de acuerdo a lo establecido en el
manual de operaciones correspondientes al equipo.
 El ascenso de personas sólo se realizará en equipos de elevación habilitados especialmente
para tal fin.
 Las tareas de armado y desarmado de las estructuras de los equipos de izar, serán realizadas
bajo la responsabilidad de Técnico competente, y por personal idóneo y con experiencia.
 Para el montaje de equipos de elevación y transporte se seguirán las instrucciones estipuladas
por el fabricante.
 Se deberá suministrar todo equipo de protección personal requerido, así como prever los
elementos para su correcta utilización (cinturones de seguridad y puntos de enganche
efectivos).
 Los puntos de fijación y arrastramiento serán seleccionados de manera de asegurar la
estabilidad del sistema de izar con un margen de seguridad.
 Los equipos de izar que se construyan o importen, tendrán indicadas en lugar visible las
recomendaciones de velocidad y operación de las cargas máximas y las condiciones
especiales de instalación tales como contra- pesos y fijación.
 No se deberá provocar sacudidas o aceleraciones bruscas durante las maniobras.
 El levantamiento de la carga se hará en forma vertical.
 No se remolcará equipos con la pluma.
 No levantar cargas que se encuentren traba- das.
 Dejar la pluma baja al terminar la tarea.
 Al circular la grúa, lo hará con la pluma baja, siempre que las circunstancias del terreno lo
permitan.
 Al dejar la máquina, el operador bloqueará los controles y desconectará la llave principal.
 Antes del inicio de las operaciones se deberá verificar el estado de conservación de estrobos,
cadenas y ganchos. Esta verificación se hará siguiendo lo establecido en las recomendaciones
del fabricante.
 Cuando después de izada la carga se observe que no está correctamente asegurada, el
maquinista hará sonar la señal de alarma y descenderá la carga para su arreglo.
 No se dejarán los aparatos de izar con carga suspendida.
 Cuando sea necesario guiar las cargas se utilizarán cuerdas o ganchos.
 Se prohíbe la permanencia y el pasaje de trabajadores en la «sombra de caída».
 Los sistemas de operación del equipo serán con- fiables y en especial los sistemas de frenos
tendrán características de diseño y construcción que aseguren una respuesta segura en
cualquier circunstancia de uso normal. Deberán someterse a mantenimiento permanente, y en
caso de duda sobre su funcionamiento, serán inmediatamente puestos fuera de servicio y
sometidos a las reparaciones necesarias.
  Para los casos de carga y descarga en que se utilice winche con plataforma de caída libre; las
plataformas deberán estar equipadas con un dispositivo de seguridad capaz de sostenerla con
su carga en esta etapa.
 Para la elevación de la carga se utilizarán recipientes adecuados. No se utilizará la carretilla
de mano, pues existe peligro de desprendimiento o vuelco del material transportado si sus
brazos golpean con los bordes del forjado o losa, salvo que la misma sea elevada dentro de
una plataforma de elevación, y ésta cuente con un cerco perimetral cuya altura sea superior a
la de la carretilla.
 Las operaciones de izar se suspenderán cuan- do se presenten vientos superiores a 80 Km/h.
 Todos los equipos accionados con sistemas eléctricos deberán contar con conexión a tierra.
 Estrobos y Eslingas
 Se revisará el estado de estrobos, eslingas, cadenas y ganchos, para verificar su
funcionamiento.
 La fijación del estrobo debe hacerse en los puntos establecidos; si no los hay, se deslingará
por el centro de gravedad, o por los puntos extremos más distantes.
 Ubicar el ojal superior en el centro del gancho.
 Verificar el cierre del mosquetón de seguridad.
 Al usar grilletes, roscarlos hasta el fondo.
 Los estrobos no deberán estar en contacto con elementos que los deterioren.
 La carga de trabajo para los estrobos será como máximo la quinta parte de su carga de rotura.

1.1 GANCHOS

 Los ganchos cumplirán las siguientes prescripciones:

 Los ganchos serán de material adecuado y estarán provistos de pestillo u otros dispositivos de
seguridad para evitar que la carga pueda soltarse.
 Los ganchos deberán elegirse en función de los esfuerzos a que estarán sometidos.
 Las partes de los ganchos que puedan entrar en con acto con las eslingas no deben tener
aristas vivas.
 La carga de trabajo será mayor a la quinta parte de la carga de rotura.
 Por cada equipo de izaje se designará a una persona para que, mediante el código
internacional de señales, indique las maniobras que el operador debe realizar paso a paso.
(Anexo 5).
 El señalador indicará al operador la maniobra más segura y pasará la carga a la menor altura
posible.

1.2 DIFINICION DE IZAJE DE CARGAS

Izaje es toda actividad que permite elevar, bajar o transportar personas equipos e insumos, mediante
medios mecanizados, cuyo peso y volumen es conocido.
 1.3 VARIABLES QUE INFLUYEN EN EL IZAJE DE CARGAS

1.4 DEFINICIÓN DE ESTROBAMIENTO

“Es el conjunto de herramientas o elementos dispuestos de forma adecuada que permiten las
labores de izaje”.

INDICE
2.
INTRODUCCIÓN

El izaje de cargas es una operación de alto riesgo dadas las condiciones involucradas,
como el peso mismo de las cargas, las fuerzas requeridas, la necesidad de coordinación
entre todos los participantes y el correcto funcionamiento de equipos y accesorios . Dentro
de las construcciones encontramos que es muy común realizar este tipo de acciones para
armar estructuras o facilitar los procesos de construcción.
Cada proceso de izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más grúas, y
los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos, dependiendo de las cargas a
manejar. Por el cual este trabajo contempla todos aquellos aspectos que se examinarán
para cada procedimiento, con el fin de garantizar que la operación se realice de forma
segura. Ante esto, es necesario que, ante cada izaje, se tengan consideraciones
especiales y particulares de trabajo.

3. PROBLEMAS DE INVESTIGACION

En primer lugar, para hacer un izaje tenemos que tener en cuenta lo siguiente:

3.1CONDICIONES TÉCNICAS, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

 Verificar las condiciones de seguridad del equipo de izaje antes de su uso,

si se encontrara en malas condiciones no deberá utilizarse, e informar de
inmediato al inspector responsable.

 Es necesario conocer el peso y centro de gravedad del elemento a

transportar antes de realizar cualquier operación de izaje, en
correspondencia con las tablas de maniobras de los equipos de izaje
involucrados.

 Los equipos y accesorios de izaje deberán tener claramente identificada

 su capacidad de carga nominal y debe ser claramente visible desde el piso
o terreno.

 Los equipos de izaje no deben ser exigidos sobre su capacidad, someterlos

a más del 75% de su capacidad se considera una maniobra crítica.

 Todos los equipos para izar operados eléctricamente deben estar

equipados con dispositivos limitadores que automáticamente cortarán la
fuerza cuando la carga pase la altura máxima permisible.

 Todos los equipos de izaje antes de ponerlo en servicio deberá ser

examinado y certificado por personal competente. Este proceso debe
establecerse y mantenerse de forma continua por cada tipo de equipo. Las
verificaciones de equipos para izaje se efectuarán periódicamente de
acuerdo a Normas de fabricación correspondiente y por empresas
especializadas con autorización del fabricante para garantizar la correcta
operatividad de los equipos, no se aceptarán modificaciones o
adaptaciones de estos equipos que no cuenten con certificaciones
otorgadas por un organismo competente y de consentimiento de la
Entidad

 Sólo personal entrenado y certificado podrá realizar actividades de operación

y maniobras de izaje.

 Toda maniobra de izaje deberá ser realizada con un permiso de trabajo a

cargo de un Inspector de EDEGEL del área mecánica.

3.2CONTENIDO

3.2.1 Condiciones Generales

Las grúas y montacargas deberán contar con lo siguiente:

 Certificado de operatividad y de prueba de carga, vigente.

 Certificación del operario
 Certificación del maniobrista
 Manual de operación del equipo (cualquier operación, configuración o
modificación del equipo fuera de las especificaciones del fabricante son
restringidas)
3.2.2 Previo al inicio de la maniobra de izaje, el inspector debe:

 Realizar la inspección a grúas en el F.SG.OA.025 Inspección de equipos

pesados, montacargas en el F.SG.OA.024 Registro de inspección
montacargas, y de los elementos de izaje de acuerdo a los anexos del
presente instructivo.
 Delimitar la zona de maniobra en todo su perímetro
 Asegurarse que no exista personal bajo la carga durante la maniobra, ni bajo
su trayectoria.
 Verificar el espacio por donde se trasladará la carga asegurando que no se
 produzcan daños a las instalaciones.

3.2.3 El personal involucrado en la maniobra deberá evitar el rozamiento de

las eslingas y accesorios con elementos metálicos que pudieran dañarlos.

3.2.4 El maniobrista deberá comprobar la estabilidad de la carga en su

posición final y sólo así procederá a quitar el estrobo.

3.2.5 El equipo y accesorios de izaje que se encuentren en condición

subestándar, debe etiquetarse como NO CONFORME para evitar su uso.

3.2.6 El equipo y accesorios de izaje, cuando no se encuentren en uso, deberán

ser retirados del área de trabajo para no convertirse en un peligro.

3.2.7 No se debe dejar cargas suspendidas mientras se efectúan reparaciones o

mientras no se haya concluido con la maniobra.

3.3 Grúas Fijas:

 La grúa puente será utilizada para el transporte de materiales dentro del taller
y salas de máquinas.
 Con grúas puente, el desplazamiento con carga suspendida debe ser lento
y uniforme. La secuencia de operación deberá ser izaje primero y
desplazamiento después. Nunca ambos movimientos en forma simultánea.

 Para garantizar la estabilidad de la carga durante su desplazamiento, se

deberán utilizar vientos direccionales.

 Durante la maniobra el maniobrista y el operador de grúa deben

comunicarse utilizando un código estandarizado de señales; siendo el
maniobrista la UNICA persona autorizada para dirigirla.

3.4Grúas Móviles:

 Las grúas castillo nunca podrán desplazarse con el castillo armado. Previamente deberá
desmontar el castillo, realizar el desplazamiento, y proceder al montaje del castillo.

 Para garantizar la estabilidad de la carga durante su desplazamiento, se deberán utilizar

vientos direccionales.

 Durante la maniobra el maniobrista y el operador de grúa deben comunicarse utilizando

un código estandarizado de señales; siendo el maniobrista la UNICA persona autorizada
para dirigirla.

 Para armar y desarmar la pluma hay que seguir los procedimientos estipulados por el
fabricante. Si en cualquier momento hay que desviarse de los procedimientos del
fabricante, hay que ponerle bloqueo a la pluma o las secciones de la pluma para evitar
que la pluma se caiga inadvertidamente.
 El estabilizador deberá estar a la vista del operador o del señalero durante su extensión o
fijación.

 Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 50KV o menos, la distancia mínima

entre la línea y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de 3 metros. Para
más de 50 kV la distancia mínima será de 5 metros.

3.5Levantamiento y Manejo de Carga con Grúas:

 Ninguna grúa será cargada con más peso de lo que especifica el cuadro de capacidades
nominales de carga, excepto para los fines de las pruebas.

 Solamente se deben manejar cargas de acuerdo a la tabla de capacidad del equipo.

 Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la grúa deberá

ser estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1 grado de inclinación.

 Antes de realizar un levantamiento crítico, el operador será responsable de planificar los

procedimientos a seguir y los documentará en un formato de Plan de Maniobra de Izaje
(Anexo N°1: Distancias a cables) aprobado por el Inspector de EDEGEL del área
mecánica.

 El operador no abandonará los controles mientras que la carga esté suspendida.

 Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples, las
líneas no deberán estar enrolladas una sobre otras.

 No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo especifique el

fabricante de las grúas en el manual de operación.

 El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de

evitar que esta pendule cuando se dé el levantamiento.

 Cuando la grúa móvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendable aún cuando
el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumáticos, los estabilizadores de la
grúa deben encontrarse extendidos en su máxima longitud y mantener la correcta
horizontalidad de la máquina, se debe dar a los gatos las elevación necesaria para que los
neumáticos queden totalmente separados del suelo.

 En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) cargas.

 Bajo ninguna circunstancia el tambor deberá tener menos de tres vueltas de cable.

 La grúa sin carga deberá viajar con la pluma a baja altura y alineada con la dirección del
movimiento.

 Cuando una grúa está en movimiento con carga, el maniobrista dirigirá la posición de la
 carga y la pluma; la ruta; la velocidad y los movimientos. Para controlar el movimiento
de la carga se deberá utilizar una línea de seguridad, excepto cuando el uso de la misma
constituya un peligro.

 Cuando dos o más grúas se usan para subir una carga, un solo maniobrista designado
será responsable de la operación. Dicha persona deberá analizar la operación y dar
instrucciones a todo el personal que participe en la operación.

 No operar con la grúa cuando la escasa visibilidad haga que la operación resulte
peligrosa y extremar la precaución ante condiciones climáticas adversas.

 Esta prohibido quedarse en la tolva mientras se esta realizando maniobras.

 Mientras se colocan los estrobos esta prohibido realizar maniobras.

 Esta prohibido pararse en las barandas del camión grúa. Para alturas mayores a 1.8m
debe usarse arnés de seguridad.

 La maniobra debe realizarse con la ayuda de un rigger que dirija la maniobra.

3.6 Plataformas o Canastillas para Izamiento de Personas con Grúas:

3.6.1 Antes de determinar un izaje de personal con la grúa móvil se debe

agotar los medios convencionales como: escaleras, elevador de personal
(manlift), elevadores de tijera, plataformas o andamios y determinar que
efectivamente es necesario usar una grúa móvil debido a obstáculos
estructurales o a las condiciones del sitio de trabajo.

3.6.2 Se prohíbe en todo momento el uso de grúas de caída libre, las grúas
deben tener controles que regresen a neutral automáticamente al ser
soltados “deadman control” o “control hombre muerto”.

3.6.3 Los canastillos para elevar personal no deben utilizarse cuando haya
vientos fuertes, tormentas eléctricas o condiciones adversas que podrían
arriesgar al personal.

3.6.4 Nunca se debe hacer izajes con un gancho mientras tenga el canastillo
suspendido por otro gancho de la grúa.

3.6.5 Capacidad de carga de 135 kg (300 lb) por persona a levantar

3.6.6 Contar con baranda de protección (superior < 0.99 m - 1,14 m>; media y
rodapié de 9 cm desde el piso. Las barandas deben soportar una carga de
135 kg (300 lb) aplicada en cualquier punto, hacia fuera o abajo, sin
llegar al punto de deformación permanente del material. Además podrá
contar con pasamanos interno.

3.6.7 Contar con punto de anclaje en la punta de la pluma a donde el personal

pueda sujetarse mediante una línea de vida o de anclaje, cuyo largo no
 debe exceder de 1,83 m (6’). Contar con medios para sujetas objetos
sueltos dentro de la canastilla o plataforma.

3.6.8 Piso de material antirresbalante con drenaje para líquidos y que pueda
resistir la prueba de cargas. Las aberturas no deben permitir el paso de
una esfera de 13 mm.

3.6.9 Contar con placa de identificación localizada en el interior y legible desde el exterior
esté en reposo sobre el piso; con la información siguiente:

3.6.9.1 Nombre y dirección del fabricante

3.6.9.2 Capacidad de la plataforma o canastilla en términos de peso y
personal
3.6.9.3 Número de serial del fabricante
3.6.9.4 Descripción del sistema de suspensión de la plataforma o en caso
de ser para unirla a la pluma, la indicación del equipo de
izamiento para el cual fue diseñado
3.6.9.5 Peso de la plataforma vacía y el de su sistema de suspensión
3.6.9.6 Fecha de fabricación
3.6.9.7 Certificación de que cumple con los requerimientos de diseño, fabricación de
plataformas para el izado de personal y requerimientos de ensayo.

3.6.10 De contar con puerta, esta debe tener un mecanismo que impida se abra
accidentalmente. Las puertas batientes no deben poder abrirse hacia
fuera cuando la plataforma o canastilla esté suspendida.

3.6.11 El sistema de suspensión debe minimizar inclinaciones por el movimiento del

personal dentro de la canastilla y no deben permitir movimientos superiores a diez
grados (10º) con relación al plano horizontal. El fabricante debe indicar los ángulos
establecidos para las eslingas, de manera que no causen daños a la canastilla. El
sistema de suspensión:

- De eslingas de cables: deben tener ojales con guarda cabos.

- De eslingas de cadenas, deben diseñarse usando un ángulo mínimo de 80° respecto
a la horizontal.
- De eslingas sintéticas o natural; están prohibidos
Los sistemas de suspensión de eslingas deben utilizar una conexión de un eslabón
maestro o grillete de seguridad para la fijación al gancho de carga.
3.6.12 Las soldaduras utilizadas en la construcción de una plataforma de
izamiento de personal, deben ser realizadas de acuerdo a las normas
American Welding Society (AWS) o por la American Society of
Mechanical Engineering (ASME).

3.6.13 Las conexiones apernadas de los componentes de sustentación de una

plataforma, deben estar de acuerdo con especificaciones dadas por
American Institute of Steel Construction (AISC) para uniones
estructurales, usando pernos, tornillos y tuercas especificadas por las
normas ASTM A 325 o ASTM A 490.
 3.7Montacargas:

3.7.1 Es responsabilidad del operador de montacargas verificar antes de su uso el

estado de la máquina.

3.7.2 Antes de operar el montacargas debe verificar que el mismo esté limpio,
libre de suciedad y no tenga exceso de grasa o aceite. No debe utilizar
ningún tipo de combustible para limpiar el montacargas.

3.7.3 Nunca se deberá trasladar el montacargas con las horquillas al nivel del
suelo.

3.7.4 El operador debe utilizar su cinturón de seguridad en todo momento, y

respetar los límites de velocidad establecidos para la instalación y que se
encuentran señalizados.

3.7.5 Los operadores debe mantener todas las partes del cuerpo dentro del
montacargas, y no deben permitir pasajeros.

3.7.6 Cuando la iluminación del área sea deficiente debe utilizar las luces del
montacargas.

3.7.7 Se debe inspeccionar el área en que trabajará con el montacargas y evite

grietas, protuberancias, desniveles, bloques de madera o clavos.

3.7.8 Hay que asegurarse que otros trabajadores y visitantes estén alejados cuando levante
o deposite una carga, o el montacargas esté en movimiento.

3.7.9 Nunca se debe permitir que una persona se pare o camine debajo del trinche (horquilla o
trinquete).

3.7.10 Los montacargas no se debe estacionar en rampas. De ser necesario, se deben

bloquear las llantas delanteras.

3.7.11 Está prohibido realizar modificaciones al montacargas, para ello se deberá contar
previamente con la aprobación del fabricante y del Inspector.

3.7.12 Solamente se deben manejar cargas que están dentro del límite de capacidad del equipo.

3.7.13 Cuando un montacargas está desatendido la carga debe estar a nivel del suelo, los
controles deben estar en neutral, se debe apagar el motor y se debe aplicar el freno
de emergencia. Se considera que un montacargas, con el motor en marcha, está
desatendido cuando el operador se encuentra en una posición que no pueda ver el
equipo, o si el operador se encuentra a una distancia de 25 pies o más del
montacargas.

3.7.14 Las cargas deberán ser sujetadas hacia la estructura del montacargas mediante sogas
 para evitar su volcadura.
3.7.15 Coloque la carga en forma estable y con el centro de gravedad entre los
trinches. Cuando maneje carga compuesta de varias partes (ejemplo
varias cajetas o cajas), las cargas deberán asegurarse si la misma no está
embalada con bandas metálicas o plásticas o envolturas de plástico.

3.7.16 Para el caso de traslado de químicos se debe aplicar el instructivo

correspondiente: ISGXXX

3.7.17 Se debe mantener las horquillas tan bajo como le sea posible cuando se
transporte carga.

3.7.18 Se debe mantener una visión clara de la dirección hacia donde se viaja.
Si el tamaño de la carga le impide la visibilidad, opere el montacargas en
reversa o utilice la ayuda de otra persona que lo guié.

3.7.19 Nunca suba o baje una carga con el montacargas en movimiento.

3.7.20 Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando

circule con carga.

3.7.21 Disminuya la velocidad en todas las curvas cerradas y haga alto en las intersecciones
de corredores. Proceda siempre con cautela.

3.7.22 El motor debe estar apagado cuando esté cargando de combustible el

montacargas.

3.8Eslingas o Estrobos

3.8.1 Para información sobre la utilización y cuidado de eslingas de cadena, de

cable y sintéticas ver los
Anexos 2, 3 y 4 respectivamente.

3.8.2 Todas las eslingas deben llevar marcado sus capacidades de carga para las distintas
posiciones de utilización según lo dispuesto por su fabricante y deben ser usadas
para trabajos con cargas costosas, partes con alto acabado superficial, partes frágiles,
y equipos delicados. Además deben estar codificadas.

3.8.3 Las eslingas no deberán ser reparadas para ser utilizadas.

3.8.4 Las eslingas que presenten cualquiera de las siguientes condiciones deberán ser
retiradas de servicio:
3.8.4.1 Quemaduras de cualquier tipo
3.8.4.2 Derretimiento o carbonizado de cualquier superficie de la eslinga
3.8.4.3 Perforaciones, rasgaduras, cortes o desbastes.
3.8.4.4 Puntos rotos o quebrados o distorsión en accesorios.

3.8.5 Se deberán almacenar en un lugar apropiado, nunca en el suelo ni con materiales que
 las puedan dañar por abrasión, productos químicos ni hidrocarburos.

3.8.6 Se deberá evitar cargar las cadenas y eslingas en forma repentina o abrupta.

3.8.7 Al manipular cargas pesadas no se deberán amarrar eslingas o cadenas sobre

esquinas o bordes vivos sin protegerlos.

3.8.8 No se deberá doblar, apernar o anudar una cadena o eslinga para acortarla o alargarla.

3.8.9 No se deberá usar una cadena si la inspección demuestra fallas,

soldaduras inseguras, fracturas u otro defecto por desgaste excesivo.

3.9Tecles, Tirfors, Ganchos, Grilletes y Cáncamos:

3.9.1 Para información sobre la utilización y cuidado de ganchos, grilletes y

cáncamos ver los Anexos 5, 6 y 7 respectivamente.
3.9.2 Los ganchos serán inspeccionados con líquidos penetrantes en forma
semestral para descartar fisuras o rajaduras. Los resultados se indicarán
en el F.SG.OA.007 Inspección de Equipos de Izaje.

3.10 Inspección y Mantenimiento:

3.10.1 Los equipos y accesorios de izaje deben ser inspeccionados antes y

durante su uso para asegurar que sea seguro. Cualquier equipo o
accesorio de izaje defectuoso debe ser sacado de servicio.

3.10.2 El inspector llevará a cabo una inspección semestral teniendo en cuenta

los criterios detallados en los anexos.

3.10.3 Se debe contar con un programa de mantenimiento, basado en las

recomendaciones del fabricante y en recomendaciones adicionales del
personal calificado, basado en la revisión de la aplicación específica del
equipo de izaje según la operación.

3.10.4 Para realizar modificaciones a la grúa, se deberá contar con la

aprobación del fabricante y posterior a esta y antes de entrar en servicio
se debe realizar una inspección y certificación por una persona
calificada.

3.10.5 La información de las inspecciones será registrada en el formato

F.SG.OA.007 Inspección de equipos de izaje.
 2 Registros y Anexos:

Código Nom Responsable Tiempo de Tipo

bre del conservación de
control Archi Archivo regis
vo Pasivo tro
activo
F.SG.OA.007 Inspección de Equipos Jefe de 1 año 2 años impr
de Izaje área eso

F.SG.OA.024 Registro de Jefe de 1 año 2 años impr

Inspección área eso
Montacargas
F.SG.OA.025 Inspección de Jefe de 1 año 2 años impr
equipos área eso
pesados
Anexo 1 Distancias a cables - - - -

Anexo 2 Plan de Maniobra de - - - -

Izaje
Anexo 3 Eslingas de Cadena - - - -
Anexo 4 Eslingas de Cable - - - -

Anexo 5 Eslingas Sintéticas - - - -

Anexo 6 Uso de ganchos - - - -

Anexo 7 Uso de grilletesy - - - -
cáncamos
Anexo 8 Señales - - - -

manuales estándar para

grúas

Anexo 1 Distancia de seguridad para cables eléctricos

Tensión Distancia
de
Segurid
ad
Hasta 6,9 kV 2,7 m
Mayor a 6,9 kV hasta 13,8 2,8 m
kV
Mayor a 13,8 kV hasta 69 3,2 m
kV
Mayor a 69 kV hasta 138 3,8 m
kV
Mayor a 138 kV hasta 220 4,6 m
kV
Anexo 2
FORMATO DE PLAN DE MANIOBRA
Para saber que grua escoger a continuación una tabla de tipos de grua:

Tipo Ventajas Inconvenientes

Gran capacidad de
Poca Estabilidad.
Carga.
Sobre Lentitud de
Maniobrabilidad.
Esteras Traslación. Efecto
No requieren vías ni suelos
perjudicial sobre
muy resistentes.
pavimentos.
Pueden moverse con cargas izadas.
Por su movilidad considerados los Mucha área para
más eficientes equipos de izaje. maniobrar. Necesidad de
Sobre Gran capacidad de suelos resistentes.
Cami carga. Gran altura de Limitación de giro con carga
ón suspendida.
izaje.
Versatilidad de plumas. Muy costosas.
Gran estabilidad.
Pequeña velocidad
Sobre Maniobrabilid de traslación.
Neumátic ad. Necesidad de
os Estabilidad. suelos resistentes.
Movilidad de las cargas. Dificultad de transporte,
Muy útil para repetición instalación y desmontaje.
Torre
de movimientos. Construcción de vía
sobre
raíles Gran campo de acción. especial. Poca capacidad
Visibilidad de la zona de trabajo. de carga (en general)
Por sus limitaciones solo son de Limitación de
gran utilidad en plantas de movimiento. Precisa
De portico
prefabricación. Gran capacidad de carriles dobles.
carga. Dificultad de montaje.
Precisión de montaje. Campo de acción reducido.
Dificultad de
Sencillez. manejo. Gran
Bajo limitación de
De Mástil
Precio. movimientos.
Poco Dificultad de instalación.
peso. Cambio de posición
Gran capacidad de carga. frecuente y engorrosa.
Limitado radio de acción.
Derricks

Fijos
Cambio de posición
engorroso.
Gran capacidad de
Limitado radio de
carga. Bajo precio.
acción. Construcción
Móvil de vía.
es
Montaje largo y
costoso. Transporte
difícil.
Dificultad de movimientos.
Parámetros de trabajo de una grúa

Capacidad de carga o Capacidad permisible de trabajo: Es el peso máximo, en

kilogramos (kg) o toneladas (t), que puede ser izado por la grúa con seguridad para un radio
de izaje (alcance) determinado.

Radio de izaje: Es la distancia horizontal entre el eje de rotación de la superestructura de

la grúa y la vertical que pasa por el centro del gancho de izaje.

La relación entre la capacidad de carga y el radio de izaje es inversamente proporcional, a mayor

radio de izaje corresponde una menor capacidad de carga

Relación entre Capacidad de carga y Radio de izaje.

Relación entre la longitud del brazo o boom, el radio de izaje y la carga.

El boom o pluma es el componente estructural capaz de soportar cargas asegurando el

alcance, el ángulo y la altura de elevación solicitado

La relación que existe entre la longitud del brazo, la capacidad de carga y el radio de
izaje se puede observar gráficamente, utilizando el gráfico capacidad de carga contra radio
de izaje, como en la figura, pero introduciendo las curvas correspondientes a dos longitudes
de brazo diferentes
 Relación entre longitud de brazo, capacidad de cara y radio de izaje.

La curva más alejada del eje de las abscisas, representará siempre el brazo de menor
longitud, en este caso la número 1.

Para una carga fija P1 al intersecar con la curva 2 (brazo mayor) se obtiene el radio r2, y
al intersecar con la curva 1 (brazo menor) se obtiene el radio r 1. Como se aprecia el r1 > r2,
por lo tanto, con el brazo menor se puede llevar una misma carga a una distancia mayor.
Por otro lado, con un mismo radio r2, el brazo más corto podría elevar una misma carga P2
mayor que a carga P1, es decir, que con un mismo radio, el brazo más pequeño puede elevar
una carga mayor que el brazo más largo.

Altura de elevación del gancho de izaje (hie)

La altura de elevación del gancho de izaje es la distancia vertical desde el apoyo de la

grúa hasta el borde inferior del gancho de izaje, como se puede apreciar en la siguiente
figura.

Esquema de altura del gancho de izaje

Estos tres parámetros anteriores son los más importantes y están interrelacionados de un
modo tal que para un brazo de longitud determinada, conociendo uno de ellos los otros dos
son fácilmente obtenibles mediante ábacos o manuales de grúas.
Existen otros parámetros que inciden en la selección del equipo de izaje entre los cuales
también se pueden destacar
• Ancho y tipo de vía necesarios para su traslación y operación.
• Pendientes de traslado y trabajo.
• Radio de giro del contrapeso.
• Distancia mínima a la construcción.
• Peso total en orden de trabajo.
• Velocidad de traslación, así como de izaje y descenso de la carga.
• Energía necesaria para su funcionamiento.

A los cuales les podemos agregar:

 Longitud máxima y mínima del boom.

 Radio de izaje máximo y mínimo.
 Intervalo de trabajo.
Cálculo de los parámetros que determinan la selección de una grúa

Los equipos de izaje, deben seleccionarse y emplearse de la forma más eficiente posible,
entendiendo por tal el óptimo aprovechamiento de su capacidad de carga y elevación del
gancho de izaje (Maspons, 1987), por lo tanto, para seleccionar el equipo de izaje necesario
en una obra se tendrá en cuenta:

1. Peso a elevar, que viene determinado en el proyecto como PRM de cada elemento,
empleándose en un principio el mayor de todos los elementos como condición más
crítica.
2. Altura de izaje mayor, seleccionada entre todos los elementos por ser la condición más
desfavorable.

En los casos que el elemento de mayor PRM, coincida con el de mayor altura de izaje, se
selecciona el equipo para este elemento, de no hacerlo, como es frecuente, se selecciona el
equipo que solucione las dos situaciones, el elemento de mayor PRM, con su altura de izaje
y el elemento de mayor altura de izaje con su PRM. A continuación se detallan las
características para la obtención del Peso real del montaje y su respectiva altura de izaje.

Peso real de montaje (PRM)

El Peso real de montaje de un elemento o pieza prefabricada es el peso neto de dicho

elemento incrementado, por los efectos simultáneos de:

 La tolerancia de producción
 La humedad
 El peso de los equipos auxiliares de izaje
 Los efectos dinámicos
Tolerancia de producción

Este parámetro se considera debido a las variaciones que pueden sufrir las dimensiones
de una pieza por inexactitud en la construcción o diferentes dosificaciones que traigan
consigo variaciones en la densidad del elemento; todo esto aparejado al control de calidad,
en dependencia de este obtenemos el factor de tolerancia de producción:

2,00 % Poco control de calidad

1,50 % Control de calidad

normal
1,00 % Buen control de calidad

Humedad

Por ser el hormigón un material higroscópico, es susceptible de absorber agua, lo que

aumenta su peso.
En casos de lluvias dentro del período de 24 horas previas al izaje se considerará:

1–3% para elementos esbeltos

4 – 6 % para paneles, bloques

Para elementos izados dentro de las 24 h

posteriores a su hormigonado e independientemente de su tipo:

6 – 10 % si no se utilizó ningún método de aceleración del endurecimiento del

hormigón que implique la rápida desecación del mismo.

2 – 4 % si se utiliza algún método de aceleración del endurecimiento.

Equipos auxiliares de izaje

Estos elementos deberán ser izados conjuntamente con el elemento, por lo tanto el peso
de estos tendrá que ser añadido al PRM.

Efectos dinámicos

Este parámetro se considera debido a la acción del viento, giros, paradas bruscas, la
manipulación de la pieza por los montadores, entre otros, tomándose como factores:

1 – 2 % para elementos esbeltos

4–6% para paneles, bloques

Los incrementos del peso deben realizarse en el orden planteado, a continuación se

propone un registro con el fin de calcular el PRM de un elemento a izar.

Tabla registro para calcular el PRM de una pieza. Ejemplo.

Incrementos del peso neto
Pe por efectos de:
V PR
Elem Codif Cant ol so M
. . . Eq. Ef
. N Tol Hu (t)
Au ec
( et er. m. x. .
m o (k (k (kg di
3
) (k g) g) ) n.
g)
(k
g)
Viga V – 2 0,99 2500 253 258 2889 294 3,0
1 0 81 92 3
74
Pane PE – 1 1,12 2800 284 295 3156 334 3,5
 l 2 2 25 66 7
58

Los valores de los incrementos de peso de obtienen de la siguiente forma:

1. 2500 · (1 + 0.015) = 2538

2. 2538 · (1+0.02) = 2589
3. 2589 + 300 = 2889
4. 2889 · (1 + 0.02) = 2947
5. 2800 · (1 + 0.015) = 2842
6. 2842 · (1 + 0.04) = 2956
7. 2956 + 200 = 3156
8. 3156 · (1+ 0.06) = 3345

Altura de Izaje

Se define como Altura de Izaje (hie) a la distancia vertical existente desde la superficie de
apoyo de la grúa hasta el borde inferior del gancho de izaje, cuando el gancho alcance una
altura tal que permita comenzar el descenso del elemento izado, para colocarlo su posición
definitiva. Esta altura de izaje se obtiene sumando varios términos, como se puede observar
en la ecuación 1.

hie  hm  ht  he  heai
(1)

donde:

Altura Montada

Se define como Altura montada a la distancia vertical entre la superficie de apoyo de la

grúa y la superficie sobre la cual va a colocarse la pieza a montar.
 En casos que existiesen elementos más altos entre la grúa el elemento que va a recibir la
pieza, entonces la altura mayor de esto elemento conformaría hm, como se puede observar
en la siguiente figura.

Altura de tolerancia
Es la distancia vertical entre el borde inferior de la pieza izada y la superficie sobre la
cual va a descansar la pieza. Esta altura corresponde a una medida de seguridad que tiende
a evitar el choque entre los dos elementos. La dimensión mínima del parámetro será
ht = 0,50 m, aunque en ocasiones pudiera llegar a 2,00 m.

Altura de tolerancia.
Altura del elemento

Es la dimensión vertical entre el borde inferior de la pieza y su punto de izaje. En la siguiente figura
podemos observar el caso de una viga de sección variable y una columna, donde la altura total de la
pieza no coincide con la altura del elemento (he) a fin de ser izado, puesto que este, como se explicó
anteriormente, depende solamente del punto por donde va a ser izado.
Altura del elemento
Altura del equipo auxiliar de izaje

Es la distancia vertical entre el punto de izaje de la pieza y el gancho de izaje.

Altura del equipo auxiliar de izaje.

Tabla registro para calcular las alturas de cada pieza

Esta tabla (3) debe confeccionase a continuación de la tabla 2 (PRM), para poder
completar todos los datos fundamentales que se necesitan para la selección del equipo de
izaje.

PR Altura de izaje de los elementos (m)

M
h h h h H
(t) m t e e i
a e
i

Con esta tabla registro se obtiene el PRM y la hie de cada elemento, estos valores permiten
seleccionar el equipo de izaje adecuado a través de sus ábacos.

En ocasiones para entrar a los ábacos se necesita conocer la altura hasta el perno
del cabezal (hpc), la cual podemos calcular como:
Donde:

Longitud del polipasto o parejo de grúa.

Selección del equipo de izaje. Uso de ábacos

Como y hemos señalado, los tres parámetros fundamentales en la selección de una grúa
son el PRM, la hie y el radio de izaje.

En los ábacos, además de estos parámetros, aparecen también juegos de curvas que son
funciones de las longitudes de los brazos de la grúa.

Generalmente no se fija en el inicio el radio de izaje, si no que se comienza con el PRM

o con la hie; Solo en casos específicos que por las condiciones restrictivas de espacio lo
requieran, se comienza por con el radio de izaje.
El gráfico del ábaco está compuesto por dos ejes perpendiculares que forman ordenadas
y abscisas y además juegos de curva (de trazado continuo y discontinuo).

En las abscisas se representa el radio de izaje y en las ordenadas la capacidad de carga y

la altura.

A cada curva continua le corresponde una discontinua y ambas son función de la

longitud de la pluma de la grúa a la cual corresponde el ábaco. Un ábaco en el cual
aparecen tres curas continuas (con sus respectivas tres curvas discontinuas) corresponde a
una grúa que posee tres plumas o brazos diferentes.

En la práctica son conocidos los valores del PRM y la altura a la cual deben ser izados
 los elementos, entonces partiendo de la ordenada conocida, el PRM, se traza una paralela al
eje de las abscisas y se interseca una de las curvas continuas, aquí se crea entonces un
punto, entonces desde ese punto trazamos una paralela al eje de las ordenadas, y se
interseca la curva discontinua que corresponde a la curva continua donde se hizo el primer
punto de intersección; desde este nuevo punto se traza entonces una paralela al eje de las
abscisas y vamos hacia el eje de las ordenadas en el cual se toma el valor de la altura
correspondiente. Si esta altura fuese mayor que la que se tiene calculada, entonces se puede
utilizar esa grúa con el correspondiente brazo para el izaje del elemento.

Por otro lado, si se desea tomar como parámetro inicial la altura, se procede de igual
forma a lo explicado anteriormente, pero de forma inversa, buscando primeramente la curva
discontinua y posteriormente la de trazado continuo; entonces, si como resultado final se
obtiene un PRM mayor o igual al necesario se puede utilizar dicha grúa con el
correspondiente brazo escogido.

Capacidad de carga máxima de una grúa. Radio mínimo

La capacidad máxima de una grúa generalmente define la tarifa horaria y por lo tanto
incide directamente en el costo de la obra.

La capacidad máxima de una grúa siempre se obtiene con su pluma o brazo más corto, y
con su radio mínimo.

Para hallar la capacidad máxima de una grúa y su radio mínimo se busca el punto más a
la izquierda de la curva continua que represente el brazo más corto, en este punto se traza
una paralela al eje de las abscisas que al intersecar con el eje de las ordenadas dará el valor
de la capacidad máxima de dicha grúa. De igual forma, si desde ese mismo punto se traza
una paralela al eje de las ordenadas, al intersecar el eje de las abscisas se obtiene el valor
del radio mínimo de la grúa.

Para cada curva continua que representa la longitud de un brazo determinado

corresponderá un solo radio mínimo e infinitos radios máximos, ya que para cada
combinación de PRM y hie existirá también un radio de izaje, y este se convierte a su vez en
radio máximo para esa combinación. De aquí se infiere que para cualquier longitud de
brazo de una grúa, existirá un radio mínimo y para cada combinación de peso y altura
determinada existirá un radio máximo.
La diferencia entre radio mínimo y radio máximo constituye el intervalo de trabajo de
una grúa para una combinación determinada. A mayor intervalo de trabajo, la grúa trabajará
de una forma más cómoda y segura, pues tendrá mayor holgura en los movimientos de la
carga.

Equipos mecánicos para manejo de cargas

Son aquellas máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y desplazamiento
de objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial.
Entre los equipos mecánicos más utilizados están:

Grúa móvil Camión grúa Puente grúa

Side boom
Ejemplo de análisis de izaje de carga
Se quiere montar un extractor de aire en la cubierta de una fábrica que tiene una altura de 3,60 m.
Solo se cuenta con la grúa 255-A-PH. Se requiere que se utilice el boom más pequeño que cumpla
con dicho montaje. Como otros datos adicionales tenemos que:
- ht = 0,5 m
- he = 0,7 m
- heai = 1,0 m
- h pol = 1,0 m
- PRM = 1,6 t
Solución
Hallamos el valor de hie.
El valor de hm es el valor de la altura de la cubierta donde irá colocado el elemento.

hie  hm  ht  he  heai

hie  3.6 m  0.5 m  0.7 m  1.0

m hie  5.8 m

Como el ábaco de la grúa que se posee está referida al perno del cabeza, es necesario
calcular esta:

hpc  hie  hpol

hpc  5.8 m  1.2

m hpc  7.0 m

Se entra en el ábaco (Punto A) con el valor de PRM = 1,6 t; de las curvas continua solo
las Nº2 y Nº3 son intersecadas con este valor de PRM, de estos se toma el Nº2, puesto que
se debe trabajar, según la orden del ejercicio, con el boom más pequeño. Para este PRM y
la curva 2 el valor de la altura hpc tiene un valor de 7,4 m.

Como 7,4 m > 7,0 m, es posible la utilización de este boom de la grúa. Esta grúa posee
un boom más pequeño, el cual no se consideró, producto a que el PRM de 1,6 t solo tocaba
las curvas 2 y 3; sin embargo, no se han explotado todas las posibilidades de utilizar el
boom más pequeño.

En casos en que el PRM tenga valores menores a los de la curva continua dicho boom
posee capacidad de carga suficiente para elevar la carga, en estos casos se entra entonces
primero con la altura.
 En el caso de este ejercicio se entra (Punto B) con la hpc de 7 m a intersecar la curva
discontinua Nº1, la que presenta el boom más corto, finalmente se logra un peso de 3,4 t, la
cual es superior a la necesaria de 1,6 t, por lo que se puede afirmar que con el boom Nº1, el
más corto, se puede izar la carga a la altura necesaria

A continuación se muestra el ábaco correspondiente.

Gráfico de capacidad de cargas y altura de izaje para una grúa oruga modelo 255-A-PH Fuente:
Elaboración propia
Leyenda

1  Pluma de 9,15
 m
2  Pluma de 13,73
m
3  Pluma de
18,30m

Otro ejemplo de izaje:

Se necesita montar una columna prefabricada de 2,5 m de longitud en un cimiento cuyo

eje se encuentra a 4 m de un muro de 8,0 m de altura. La grúa está ubicada del otro lado del
muro, por lo que la columna pasará por encima del muro. Escoja la grúa óptima y su brazo
mínimo que puede efectuar el montaje. Como otros datos adicionales tenemos que:
• h = 0,5 m
t
• heai = 1,0 m
• hp = 1,2 m
ol
• PRM = 3,0 t

Solución

Primeramente se calcula la altura de izaje, para esto es necesaria la altura montada, se

toma hm = 8,0 m, puesto que el muro es un obstáculo entre la grúa y donde se ubicará la
columna. La altura del elemento se calcula según lo mostrado en la figura 14.

Punto de
Columna izaje
0.29 L
L = 2.5 m
Figura 14. Esquema para el cálculo de la altura del elemento (columna ejercicio 3).

he  L  L 0.29

he  2.5 m  2.5 m
0.29 he  1.78 m

Se puede calcular entonces el valor de la altura de izaje

hie  hm  ht  he  heai

hie  8.0 m  0.5 m  1.78 m 

1.0 m hie  11.28 m

Y la altura al perno del cabezal se obtiene:

hpc  hie  hpol

hpc  11.28 m  1.2

m hpc  12.48 m

Como se solicita brindar la solución con la grúa más óptima se requiere entonces analizar
varias de estas, en dependencia de las que estén al alcance del constructor, en un caso real;
para este caso se utilizarán la 244-A-PH. Se debe recordar que para esta su altura está
referida al perno del cabezal.
Gráfico de capacidad de cargas y altura de izaje para una grúa oruga modelo 255-A-PH
Fuente: Elaboración propia.

Leyenda

1  Pluma de 9,15
m
2  Pluma de 13,73
m
3  Pluma de
18,30m

Analizando visualmente el ábaco de la grúa, se descarta el boom Nº1, ya que observando

su curva discontinua, se aprecia (punto A) que su altura máxima es de aproximadamente
10,2 m, el cual es menor que a la cual hay que izar el elemento, que tiene un valor de 12,48
m. Hasta este punto parece que resuelve el montaje, pero se hace necesario investigar
además si en esa posición el boom Nº2 se va por encima del uro que obstaculiza el montaje
y puede colocar el elemento sobre el cimiento. Para esto se toma el valor del radio de izaje
que es de 8,3 m.
 Con la altura de 12,8 m y el radio de 8,3 m se forma un triángulo, por el cual se
puede obtener la altura que alcanzará el boom en la zona del muro, como se aprecia
en la figura.

Relación de triángulos para el cálculo de la altura necesaria del brazo de la grúa.

Queda entonces:

Al este valor ser menor que el del muro existente n podemos utilizar dicho boom;
pasando entonces a revisar el otro boom, el Nº3.

Se entra nuevamente con el valor del PRM de 3 t a buscar la curva continua 3,

subiendo a la discontinua se obtiene el valor de la altura del perno del cabezal de
18,7 m, a este peso le corresponde un radio de 7,9 m y se plantea nuevamente la
semejanza de triángulos.

Relación de triángulos para el cálculo de la altura necesaria del brazo de la grúa.

 Por lo tanto, es posible izar el elemento con el boom 3.

4. CUERPO TEORICO
¿Qué es izaje?
Podemos entender lo que es el izaje como una forma de levantar o mover objetos con ayuda
de algunos dispositivos, el cual se hace de una forma segura, controlada y bien calculada, o
de subir un objeto tirando de la cuerda de la que está colgada.
Componentes de izaje:
Son variados, dentro de los componentes de los equipos de izaje los más comunes pueden ser:
- ganchos
- cables
- eslingas (metálicas, sintéticas, poliéster, etc)
- grilletes

 Cable de acero: Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados

helicoidalmente, formando una cuerda metálica, apta para resistir
esfuerzos de tracción y flexión. Con los cables de acero se fabrican uno de
los elementos de izaje más comunes que se pueden encontrar en la
industria y la construcción: las eslingas.
 Eslingas: Es un tramo relativamente corto de un material flexible y
resistente, con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados
para sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de
levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para el
levantamiento de cargas.
Clasificación de eslingas:
- Planas: Poseen un ojal blando o terminal metálico en cada extremo.
 - Circulares o sin fin: Brindan doble superficie de apoyo y duplican la
carga de trabajo y no incluyen ojales.
- Cinchones: Su ancho supera los 320 mm. Y ayudan a distribuir el
peso de cargas frágiles o importantes.
- Múltiples: Destinadas a un uso específico.

 Ganchos y grilletes: Tanto los ganchos como los grilletes se fabrican para
una carga límite de trabajo y se deberá verificar la carga ala que serán
sometidos en una tarea para evitar cualquier accidente al izar o bajar las
cargas.
Equipo de izaje:
Son máquinas dotadas de mecanismos necesarios para facilitar el izaje, y desplazamiento de
objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial. Equipo de izaje es todo
dispositivo que permite elevar o bajar una carga, previamente calculada, en forma segura y
controlada.
Entre los equipos para izaje más comunes encontramos:
- grúas móviles
- puentes grúa
- pórticos
- monorrieles
- aparejos
- montacargas, etc.
Consideraciones sobre los equipos y elementos de izaje: Las fallas con equipos y
elementos de izaje representan según estadísticas mundiales la causa más importante de
incidentes y accidentes en más de un 25%.
Estos incidentes y/o accidentes son debido a:
- Mal utilización de los elementos.
- Uso de elementos dañados.
- Uso de elementos no apropiados.
- Falta de procedimientos y practicas seguras.
Esta alta proporción de fallas nos obliga a realizar un mantenimiento efectivo e inspecciones
periódicas de los accesorios, control de los procedimientos de izaje y capacitación con
entrenamiento actualizado.
Equipos mecánicos para manejo de cargas: Son aquellas máquinas dobladas con
mecanismos necesarios para facilitar el izaje y desplazamiento de objetos entre diferentes
puntos o fases de un proceso industrial.
Entre los equipos mecánicos más utilizados están:

Mantenimiento e inspección de equipos de carga: Son inspecciones completas con rutina

periódica las cuales pueden ser anual, trimestral, etc, de las partes mecánicas, eléctricas y de
instrumentos, efectuadas por técnicos-especializados, que garanticen el funcionamiento
óptimo de la máquina. Se debe dejar registro de esta rutina. Para todos los equipos se debe
cumplir con rutinas, mantenimiento e inspección periódica. Se debe seguir las instrucciones
contenidas en el manual de mantenimiento de cada equipo.
Mantenimiento pre-operacionales: Son revisiones o chequeos que se realizan
antes de efectuar cualquier maniobra de manejo de cargas mecánico, como ser:
Verificación de listas preuso específica para cada uno de los equipos
Verificación del funcionamiento de los límitesde fin de carrera, superior, inferior
engrúas móviles, longitudinales y transversales en puentes grúa.
Verificación del estado del cable de izamiento de la carga.
Certificación de equipos: Todos los equipos para carga como: Grúas móviles, Camión grúa
y side boom, vigente emitida por una entidad competente que cumpla con la norma ASME
B30.5.Los Puentes grúa, montacargas deben cumplir con la inspección anual, documentada y
realizada por una persona idónea avalada y soportada por la compañía dueña del equipo. Los
registros deben permanecer disponibles en el equipo.
Fases de operación con los equipos de izaje:
-Levantamiento
-Transporte/movilización
-Descarga
-Almacenamiento
Riesgos en el izaje y movilización de cargas: Los riesgos que se producen durante la
operación de izaje son:
- Caída de la carga
- Golpes por mal guiado de la carga
- Atrapamiento
- Manejo por personas no especializadas
- Choques
Rotura de elementos (cables, eslingas, etc)
Normas de seguridad
Responsabilidades importantes:
- Responsabilidades del operador: Entre las principales responsabilidades que debe cumplir
un operador son las siguientes:
- Verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que todo el
personal se halle fuera dela zona delimitada de operación y en lugar seguro, antes de accionar
algún interruptor o arrancar el motor.
- Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad en la
cabina. Debe entender cómo se lee ese diagrama y saber qué carga puede levantar la grúa en
forma segura antes de intentarlo.
- Responder solamente a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona designada
como señalador, a excepción de una señal de parada que podrá ser impartida por cualquier
persona.
- Reconocer la seguridad como la preocupación más importante.
- No operará la unidad cuando la maniobra no sea segura o consultará con el supervisor de
izaje antes de mover la carga.
- Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada.
- Operará la grúa de forma segura, controlada y suave.
- Informará al supervisor del procedimiento, maniobra sobre cualquier anomalía en el
funcionamiento del equipo, los aparejos, la carga, las condiciones del lugar o la forma como
se están dirigiendo las maniobras, condiciones tales que pudieran poner en peligro la
seguridad del izaje.
- El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas laterales que puedan afectar la
estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa, evitando así el colapso de la
grúa.
- Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización, una sola, a menos
que la operación solicitada se considere insegura.
- Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare
- Antes de descender del equipo
a) Accionar el mecanismo de trabado, los frenos y los embragues.
b) Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral.
c) Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo estacionado
en un lugar seguro.
d) Detener el motor.
- Aspectos a tener en cuenta en el área de izaje: Previamente
al posicionamiento de la Grúa, el Constructor, a través del supervisor encargado, verificará la
solidez y firmeza del suelo. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin
compactación.
- En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez 10 metros de éstas como
mínimo.
- La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido.
- La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares, además de
cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente
cubierto.
- Estará libre de empozamientos de agua, material suelto y húmedo como lodos, escombros,
material vegetal, material de reciclaje, etc.
- El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y segura. De
efectuarse izajes en superficies con pendientes, estos se harán cumpliendo lo reglamentado
por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. 
- Se prohíben izajes en zonas como andenes, espacio público destinado para peatones, en
curvas de vías, en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un
perímetro inferior a diez 10 metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje.
- Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición, se efectuará en un
sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría, en el cual se
disponga de dispositivos de seguridad y tráfico, garantizando el aislamiento completo a
personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad.
- Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, el Constructor tendrá que
instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.

- Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con
postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc., y que no permitan el giro del
equipo.

- En caso de condiciones desfavorables: Cuando exista aviso alguno sobre condiciones

meteorológicas desfavorables, no se efectuará maniobra alguna de izaje. Si el suministro de
energía fallara durante la operación, procederá a:
a) Accionar todos los frenos y mecanismos de trabado.
b) Accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una posición de
punto muerto o apagado.
c) Colocará la carga en tierra controlando la operación con el freno.
Señalización en operaciones de izaje de carga: El encargado de las señales deberá ser
fácilmente reconocido por el operador. Llevará uno o varios elementos de identificación
apropiados tales como chaqueta, manguitos, casco y, cuando sea necesario, paletas o
linternas. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores
reflectivos y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales.
-Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar:
- No se permitirá el jalado de la carga ni el arrastre de costado.
- No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el
área de trabajos o cercana a ella.
- Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga, por lo
menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no esperados.
- Responsabilidades del supervisor: Tiene responsabilidades directas de supervisión sobre:
- El trabajo relacionado con el equipo de izaje.
- La seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y de informarle esto al operador
del equipo.
- El personal involucrado en la operación de izaje.
- El correcto eslingado de la carga.
- La seguridad del personal involucrado en la operación.
- Avisos de seguridad:
- Existirán las debidas señales de peligro, caída de objetos, prohibido fumar, peligro alta
tensión, en el área donde se ejecuta el izaje.
- Si es necesario efectuar izajes nocturnos, los delineadores tubulares y/o conos tendrán, cada
uno, señal luminosa bicolor (rojo-amarillo) debidamente encendida.

-Condiciones generales de seguridad:

- No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. 
- Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales
por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus contrapesos, sean a piso o aéreos,
queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje.
- Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos
aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos de tres metros del elemento
estructural a izar o de la Grúa, dependiendo de la tensión manejada en las líneas. De
darse esta condición, se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios
públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del
riesgo eléctrico.
- Equipos de protección personal (EPP´s): Los elementos de protección personal a empelar
durante la operación y actividades de Izaje son:

- Casco de seguridad.
- Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los 85decibeles de
presión sonora.
- Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene.
- Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la Grúa.
- Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la Grúa.
- Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.
- Mosquetones
1. Objetivos de la Investigación

1.1. Objetivos Generales:

 Establecer la metodología y estándares mínimos a utilizar en el izaje y

manejo de cargas.
 Es la aplicación de los elementos claves del sistema para la
administracion de la seguridad en las gruas que sean viables, que
cumplan con las expectativas y el linamiento de todas las operaciones que
se dan.
 Identificar los factores de riesgo que puede haber en el ambiente, el
individuo y en la carga que es manipulada.

1.2. Objetivos Específicos:

 Brindar al personal lineamientos con respecto a los

requerimientos y procedimiento operativos mínimos para el uso
de grúas en un área determinadas para minimizar accidentes o
algunos riesgos.
 Aplicar los instrumentos que nos ayuden a poder verificar que el
personal y maquinarias cumplan con los protocolos mínimos
requeridos para poder ser certificado
 Capacitar al personal operativo en el seguimiento de
lineamiento, prevención de accidentes y uso correcto de los
instrumentos de trabajo.