Afthap Tuberia de Hormigon para Presion

AFTHAP TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN
Con la publicacin del presente libro AFTHAP ha pretendido acercar el mundo de la tubera de presin de hormign armado o postesado a tcnicos y usuarios. La presentacin del libro coincide con la cuarta edicin de la jornada CEDEX - AFTHAP y con la concesin de certificaciones, amparadas por el documento de idoneidad tcnica (DIT) del Instituto Eduardo Torroja, correspondiente al sistema de fabricacin y puesta en obra de tubos AFTHAP de hormign armado y postesado con camisa de chapa. No hemos intentado realizar un tratado magistral que desplace a los ya existentes, sino una obra de divulgacin, donde se tratan muy diversos temas, no solo de diseo y clculo, sino tambin de ejemplos de aplicacin, anecdotario e historia. Intencionadamente hemos evitado los temas ms farragosos de clculo, remitiendo a ayudas informticas de libre acceso, como el programa de tubos de AFTHAP, o a tratados especializados, sin perder, en ningn momento, el rigor cientfico en aras de la sencillez. Se ha procurado dotar al libro de un amplio soporte grfico, para ayudar a entender diversos temas de fabricacin o puesta en obra, difcilmente explicables en palabras. Los autores, Jos Rubi Bosch y Antonio Ramrez Montoto se han encargado de plasmar esta idea inicial y convertirla en el tomo que aqu presentamos. En un futuro no muy lejano, esperamos poder ofrecer nuevas publicaciones similares a esta, que traten temas diferentes, relacionados con la tubera de hormign armado o postesado con camisa de chapa, sus aplicaciones, y las repercusiones en el medio ambiente y la economa, de las obras realizadas con ella.
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN
AFTHAP Edita: AFTHAP D.Legal M - 712 - 2005 Maquetacin: cmorante@ya.com
PRESENTACIN
Con motivo de la celebracin de la cuarta edicin de la jornada CEDEX - AFTHAP sobre tuberas de presin de hormign armado y postesado, AFTHAP decidi editar el presente libro para intentar dar a conocer temas relacionados con el tubo y sus aplicaciones. Esperamos que este volumen sea el primero de una serie de publicaciones que traten distintos aspectos desde el punto de vista tcnico, econmico o social de las obras de tubera. Este libro pretende ser un anecdotario histrico y una aportacin a nivel divulgativo sobre temas de diseo, clculo, fabricacin y puesta en obra. Hemos intentado reunir en un nico libro los principales temas de inters para este tipo de tubera, de modo que pueda resultar til tanto a aquellos que se acercan por primera vez a l, como a los ya iniciados en la materia. AFTHAP agradece su participacin a todos los que han colaborado. Especialmente a D. Rafael Navas Quero y a D. Fernando Cequier Girn por compartir sus experiencias con nosotros.
PRLOGO
La primera cuestin que nos planteamos los autores cuando recibimos el encargo del presente documento por parte de la AFTHAP fue, como parece lgico, determinar su contenido. Por un lado deba poseer un rigor tcnico, aunque sin olvidar que no todos los lectores potenciales seran profesionales especializados en el transporte de fluidos por tubera, en el clculo de estructuras de hormign, en la fabricacin de tubos o en la ejecucin de obras civiles. Por otro, se consider que una revisin histrica del tubo de hormign armado podra dar una idea de su importante contribucin en la implantacin de las principales redes de transporte que han permitido la optimizacin del uso racional del agua en nuestro pas. Por ltimo, cremos oportuno enfocar su contenido de forma que constituyese una herramienta til para la toma de decisiones, definiendo las cualidades del hormign armado y postesado con camisa de chapa en el uso de tuberas y sus campos de utilizacin, as como su correcto uso y manejo para obtener de este producto excelentes resultados, dejando la valoracin econmica para la negociacin final. La importancia de las redes de transporte en el ciclo integral del uso del agua se manifiesta en que, con carcter general, supera el cincuenta por ciento de la inversin necesaria para prestar los servicios de abastecimiento y saneamiento urbanos. Las redes son un instrumento que aporta calidad de vida a los usuarios, suministrando agua potable y evacuando el agua usada. Sin embargo, stos no saben si existen, como son o donde estn, siendo por tanto su valoracin muy dbil. Gracias a materiales como el hormign armado y postesado con camisa de chapa, que permiten el transporte de agua a presin con garantas y bajas prdidas de caudal, en el uso agrario se estn sustituyendo los tradicionales canales de riego por sistemas de tuberas, cambiando la filosofa de explotacin, ya que se introduce el concepto de presin, as como la posibilidad de regar durante el da para interrumpir el suministro durante la noche o cuando las circunstancias as lo aconsejen (riego a la demanda). En cuanto al transporte y evacuacin de las aguas residuales, la estanquidad del tubo de hormign con camisa de chapa en colectores y emisarios garantiza la proteccin de acuferos y fondos marinos sensibles a incrementos de salinidad localizada, as como el transporte de este agua con ciertos valores de presin con garantas. La evolucin tcnica del hormign y su combinacin con el acero han permitido dar soluciones a las tracciones y compresiones que se presentan en la mayora de las estructuras. En el caso del tubo de hormign armado o postesado con camisa de chapa, la resistencia y la estanquidad quedan aseguradas al ser un producto industrial de elevado control de fabricacin, garantizando en todos los casos la capacidad portante y la resistencia mecnica. Adems, los numerosos controles de calidad aseguran el cumplimiento de la normativa preceptiva, disponiendo cada unidad producida de una trazabilidad completa.
PRLOGO
En cualquier caso, en el anlisis de los sistemas de abastecimiento y saneamiento de agua no slo hay que valorar el factor econmico, sino que tambin es muy importante considerar otros aspectos como la durabilidad, estanquidad, resistencia, facilidad de mantenimiento y explotacin, as como la garanta de suministro, propiedades que quedan aseguradas con la correcta utilizacin de este material. Hemos procurado que este libro constituya un texto apetecible para tcnicos y profanos, para administracin y contrata. No se trata, por tanto, de un manual de clculo. Se trata de una aproximacin a la realidad del diseo, al proceso de fabricacin, al transporte, a la puesta en obra, al mantenimiento y a la operacin, que pretende permitir al tcnico una correcta evaluacin de las alternativas de transporte por tubera con conocimiento del porqu, el para qu y el cmo de las mismas. Queremos agradecer al personal de las fbricas de los miembros de AFTHAP el trato recibido, pero sobre todo la formacin e informacin facilitada, la cual hemos tratado de trasladar al texto desde la visin del usuario. Tambin agradecer al rgano de gobierno de la AFTHAP, pues en todo momento nos ha transmitido sus objetivos de una forma clara, as como a las valiosas observaciones realizadas a los distintos borradores, que sin eximirnos de la responsabilidad de autores, han enriquecido el contenido final, sin olvidar la alta calidad del material grfico suministrado as como la precisin en las relaciones de obras ejecutadas. Asimismo queremos mencionar y agradecer a D. Jos Lus Prez Gonzlez, Presidente de la Comunidad General del Canal de Aragn y Catalua, por el aporte de documentacin sobre el sifn de Sosa y Albelda, obra emblemtica ejecutada hace un siglo, que confirma la modernidad del hormign armado y postesado con camisa de chapa. Por ltimo manifestar nuestra satisfaccin profesional, docente y humana, por contribuir a difundir una tecnologa que, utilizada de una forma racional, incide muy directamente en el aumento de la calidad de vida de las personas, sobre todo de las ms desheredadas.
Antonio Ramrez Montoto Jos Rubi Bosch
NDICE
PRESENTACIN..................................................................................................................................................5 PRLOGO..............................................................................................................................................................7 NDICE.................................................................................................................................................................9 1. INTRODUCCIN A LA TUBERA DE HORMIGN CON CAMISA DE ACERO...................11 1.1 1.2 Referencia histrica.......................................................................................................................11 Descripcin de la tubera...............................................................................................................19 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 2. Tubera de hormign armado con camisa de chapa........................................................19 Tubera de hormign postesado con camisa de chapa....................................................19 Sistemas de unin (Juntas)..............................................................................................20 Ventajas y propiedades de los tubos de hormign con camisa de acero..........................22 Datos estadsticos.............................................................................................................23
MBITO DE APLICACIN (EJEMPLOS DE OBRAS).......................................................................27 2.1 Conduccion para riego - Curso medio del Zadorra ......................................................................27 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 2.2.10 2.2.11 2.2.12 2.2.13 2.2.14 2.2.15 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.4 Introduccin.....................................................................................................................27 Justificacin de la solucin adoptada. Comparativa con el tramo anterior..................27 Las obras...........................................................................................................................28 Descripcin de la Tubera y Piezas Especiales...............................................................29 Fases en la instalacin de la tubera..............................................................................30 Introduccin.....................................................................................................................39 Esquema del sistema de riego de la zona.......................................................................40 Tomas de parcela..............................................................................................................40 Red Secundaria................................................................................................................43 Punto de control de agrupaciones...................................................................................43 Red Primaria....................................................................................................................44 Estaciones de puesta en carga de la red..........................................................................45 Canal principal.................................................................................................................46 Estacin de bombeo principal..........................................................................................47 Sistema de telecontrol y telemando................................................................................47 Costo de inversiones.........................................................................................................51 Gastos de la operacin......................................................................................................51 Datos tcnicos de las tuberas de hormign...................................................................52 Conclusiones....................................................................................................................52 Resumen..........................................................................................................................52 Introduccin.....................................................................................................................53 Descripcin de la solucin adoptada...............................................................................54 Descripcin del sistema...................................................................................................56 Resumen de las piezas ejecutadas..................................................................................61 Instalacin de tubera en obra........................................................................................61
Red de riego - Genil Cabra.............................................................................................................39
Inmisario submarino - Campo de Gibraltar..................................................................................53
Abastecimiento - Lleida.................................................................................................................69
3.
EL TUBO DE HORMIGN CON CAMISA DE ACERO......................................................................83 3.1 3.2 Proceso de fabricacin...................................................................................................................83 Control de calidad........................................................................................................................95
3.2.1 Generalidades................................................................................................................................95 3.2.2 Control de los materiales...............................................................................................95
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NDICE
3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 4.
Control durante la fabricacin de los tubos..................................................................99 Control del producto acabado.........................................................................................101 Control de recepcin en obra..........................................................................................103 Generalidades.................................................................................................................105 Manipulacin, transporte, descarga y acopio................................................................105 Instalacin de tubos enterrados....................................................................................110
Transporte, descarga e instalacin de la tubera (Rendimientos y plazos de ejecucin)... ....105
DIMENSIONAMIENTO DE LA TUBERA........................................................................................131 4.1 Dimensionamiento 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.2 4.3 4.4 hidrulico........................................................................................131
Propiedades del agua.....................................................................................................131 Hidrosttica e hidrodinmica........................................................................................132 Principios bsicos de la hidrosttica y Teorema de Bernouilli.....................................132 Tipos de conducciones hidrulicas.................................................................................135 Concepto de tubo...........................................................................................................135 Clculo de las prdidas de carga en tuberas..............................................................136 Estados de presin en las conducciones......................................................................140 Velocidad mxima del agua..........................................................................................141 Piezas especiales y elementos de maniobra y control en las conducciones...............142
Dimensionamiento mecnico.....................................................................................................149 Dimensionamiento de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa.....153 Coeficiente de seguridad en el dimensionamiento de los tubos de hormign con camisa de chapa...........................................................................................................................................157 4.4.1 Cuadro comparativo de condiciones de clculo en hormign armado con camisa de chapa de acero.................................................................................................................161 Cuadro comparativo de condiciones de clculo en hormign postesado con camisa de chapa de acero..........................................................................................................162 Pruebas en fbrica de tubo terminado (comparacin de normas)............................................163 Pruebas en obra (comparacin de normas)...............................................................................165 Condiciones de uso. Aspectos no considerados en el dimensionamiento...................................167 4.7.1 4.7.2 4.7.3 4.7.4 4.7.5 4.7.6 4.7.7 4.7.8 4.7.9 Cargas excesivas...........................................................................................................167 Defectos en los apoyos...................................................................................................167 Defectos en las juntas...................................................................................................167 Efectos trmicos............................................................................................................168 Sobrepresiones negativas o positivas...........................................................................168 Errores durante la colocacin.......................................................................................168 Anclajes..........................................................................................................................168 Aire ocluido....................................................................................................................169 Reparacin......................................................................................................................169 Introduccin...................................................................................................................171 Criterios de proteccin de tuberas de hormign armado y postesado con camisa de acero...............................................................................................................171 4.4.2
4.5 4.6 4.7
4.8
Comportamiento de las tuberas en el ambiente......................................................................171 4.8.1 4.8.2
5.
ANEXOS..............................................................................................................................................175 5.1 5.2 5.3 Normativa aplicable.................................................................................................................177 Referencias de obras realizadas.............................................................................................181 Bibliografa...................................................................................................................245
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1. Introduccin a la Tubera de Hormign con Camisa de Acero

1.1 REFERENCIA HISTRICA
A lo largo de la historia de la humanidad el agua ha jugado un papel fundamental en el desarrollo de todas las civilizaciones. En un principio los asentamientos se localizaban cerca de las fuentes naturales de agua, adems de tenerse en cuenta otros criterios como proteccin frente al enemigo o fauna, climatologa o cercana a la costa. Sin embargo, y con el paso de los siglos, el ser humano se las ha ingeniado para no tener que condicionar su ubicacin en nuestro planeta a la existencia de agua en un entorno cercano. De hecho, el xito de las diferentes civilizaciones ha estado ligado en gran parte a los progresos en las redes de transporte de agua, tanto para abastecimiento a poblaciones como para saneamiento de aguas sucias. Muchos han sido los materiales utilizados para las conducciones a lo largo de los tiempos, siendo los siguientes algunos de los ms relevantes:
Canales excavados directamente en la tierra,
perfectas redes de distribucin y alcantarillado, sobre todo en palacios y templos, y por supuesto no pueden pasar desapercibidos los avances introducidos por la cultura egipcia.
o moldeando terrenos rocosos, permitieron a nuestros antepasados transportar agua desde ros, lagos, pozos o manantiales hasta los distintos puntos de consumo. de no poder disponerse enterradas. vaciado de troncos. cobre.
Posteriormente, griegos y romanos basaron en gran parte su expansin y dominio en los avances tecnolgicos, muchos de ellos en materia de aguas. Llegaron a construir ciudades perfectamente abastecidas por redes de distribucin de materiales cermicos, cobre y plomo y con sistemas de alcantarillado de mampostera o piedra. Destacar tambin las aducciones en mampostera, y en particular los espectaculares acueductos.
Tuberas de cuero, con el obvio inconveniente
Tuberas de madera, construidas mediante el
Tuberas metlicas, inicialmente de plomo y
Tuberas cermicas, de las que actualmente
conservamos numerosas muestras.
Canales de mampostera o de piedra, tanto
para conducciones enterradas como para conducciones areas (acueductos).
Se han descubierto restos del 1700 A.C. en Creta de
El desarrollo histrico del hombre va pues ntimamente ligado a los avances en redes de abastecimiento de agua, siendo el hormign y el acero de los materiales ms empleados en la actualidad
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debido a sus excelentes propiedades. En consecuencia, la combinacin de los dos materiales ha constituido y constituye una alternativa que combina las ventajas de ambos, convirtindolo en uno de los productos ms adecuados para el transporte de agua a presin, por lo que da a da se ha consolidado a la cabeza de la produccin. La historia del hormign es relativamente reciente, por lo que prcticamente no se tienen referencias de tubos anteriores al siglo XIX. No obstante, en las anteriores fotografas podemos contemplar tubos de bronce y plomo rodeados por hormign de la poca romana. Sin duda se trata de la misma filosofa que la tubera actual de hormign con camisa de chapa, ya que el alma metlica era la encargada de conferir estanquidad a la conduccin, mientras que la argamasa constitua un refuerzo resistente que adems evitaba la corrosin de la anterior. Queda claro que hoy da la evolucin permite fabricar tubos de hormign armado o postesado con camisa de chapa con perfectos acabados y garantas estructurales, pero destaca que ya desde muy antiguo el hombre intuyera las ventajas de esta combinacin de materiales para obras de transporte de agua cuando la presin es considerable. Historia del hormign A lo largo de la historia el hormign ha tenido distintas constituciones, siendo las rocas o ridos el elemento que ha permanecido invariable con el paso del tiempo.
De hecho, las primeras muestras conocidas de un material anlogo al hormign fueron encontradas en Chile y datan de hace ya casi cinco milenios. Utilizando como conglomerante algas calcinadas mezcladas con agua de mar y rocas de distintos tamaos se consigui un material que se empleaba para la construccin de las paredes de las chozas. Estos morteros alcanzaban ya una resistencia a compresin de aproximadamente 6 N/mm2. El cemento ha ido cambiando en funcin de las circunstancias cronolgicas y locales. Cal, puzolanas y cementos naturales se han perfeccionado poco a poco. En la civilizacin egipcia se utilizaban morteros de yeso y cal, hasta que los romanos dieron un paso importante al descubrir un cemento formado por mezcla de cenizas volcnicas con cal viva. En 1845 Lambot comenz en el sur de Francia a fabricar objetos en los que combinaba el hormign y el acero, surgiendo de esta forma el primer hormign armado. Freyssinet, a principios del siglo XX descubre el hormign postesado. Hoy en da el hormign, en su constante evolucionar, se ha perfeccionado gracias a la mejora experimentada por los materiales y por los continuos avances tecnolgicos, los cuales han elevado su fabricacin a altos grados de perfeccin. Asimismo, la calidad de los aceros y de las tcnicas de pretensado permiten la fabricacin de piezas de hormign y acero que combinan y potencian las cualidades de ambos.
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Algunas de las primeras obras significativas en nuestro pas con tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa. Sifones del Sosa y del Albelda en el canal de Aragn y Catalua Entre las conducciones de hormign armado con camisa de chapa ms representativas realizadas en nuestro pas destacan los sifones del Sosa y del Albelda en el Canal de Aragn y Catalua. En concreto, el sifn del Sosa fue descrito por el ingeniero Jos Eugenio Ribera, principal introductor del hormign armado en Espaa, como el mayor tubo del mundo, por su dimetro y longitud. El 2 de marzo de 1906 S.M. el Rey Alfonso XIII procedi a inaugurar oficialmente el paso de las aguas por los tubos gemelos del sifn del Sosa, as como el primer riego del Canal.
El primero de los sifones, el del Sosa, consisti en dos conducciones gemelas de 3,80 m dimetro interior y 15 cm de espesor. La longitud del sifn es de 1.018 m, siendo la presin mxima soportada de 26 mca. En las siguientes figuras se puede observar la magnitud de la obra, que permita el paso con holgura de un carruaje por el interior de la tubera.
Este canal arranca en la presa del ro Esera, a 5 km aguas arriba de su confluencia con el ro Cinca, y cuenta con una capacidad para transportar un caudal de 35 m3/s. En su recorrido el canal deba atravesar el ro Sosa y el barranco de Ribabona. Para ello la Direccin de Obras Pblicas opt por la ejecucin de dos sifones materializados mediante doble tubera de hormign armado con camisa de chapa. En la siguiente figura se puede apreciar el esquema energtico de estas singulares conducciones realizado con tcnicas de imprenta de la poca.
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Asimismo en las fotografas siguientes se pueden apreciar varias vistas parciales del sifn durante la fase de construccin.
Valmayor y del caudal derivado del ro Guadarrama hasta la Estacin de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Majadahonda. En su recorrido se diferencian tres partes:
Una primera parte de 1.898 m en canal por
gravedad de seccin ovoidea desde el embalse de Valmayor hasta la ETAP del mismo nombre. tnel el Cerro del Madroal.
Una segunda parte de 3.294 m que cruza en
Una tercera parte de 12.455 m con tubera de
hormign postesado con camisa de chapa desde la salida del tnel hasta la ETAP de Majadahonda, cuya seccin se representa en el siguiente esquema.
El segundo sifn, el de Albelda, consisti tambin en dos conducciones gemelas, aunque en este caso el dimetro interior fue de 4 m y el espesor de 20 cm. La longitud del sifn es de 725 m, soportando una presin mxima de 3 atmsferas. Hoy da, y a menos de dos aos de la conmemoracin del Centenario del Canal por parte de la Comunidad General de Regantes, el perfecto estado de las tuberas nos da una idea de la durabilidad y fiabilidad de este material para el trasporte de agua a presin, as como de la elevada capacidad de transporte que se puede obtener con el empleo de tuberas de hormign armado con camisa de chapa. Conduccin Valmayor Majadahonda Esta gran obra, realizada por el Canal de Isabel II a principios de los setenta y puesta en servicio en el ao 1975, transporta 6 m3/s de aguas del embalse de
Como se puede observar, este tercer tramo consisti en doble tubera de 1.600 mm de dimetro de hormign postesado con camisa de chapa, espesor de 15 cm y junta soldada, y hoy da sigue representando uno de los principales pilares del abastecimiento a la zona oeste de Madrid.
En la siguiente fotografa se puede apreciar el acueducto que hubo de construirse para atravesar el arroyo de El Planto.
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Para el recubrimiento exterior de los tubos se opt por una resina de poliuretano. Prueba del buen resultado obtenido con estos tubos, hoy da, y tras tres dcadas de funcionamiento, la conduccin se encuentra en perfectas condiciones de servicio, siendo una de las principales arterias de la red de transporte de aguas del Canal de Isabel II y ofreciendo ao tras ao unos excelentes ndices de explotacin y mantenimiento. Sifn del ro Odiel La creacin de importantes industrias durante la dcada de los sesenta en la ciudad de Huelva oblig a la construccin de un nuevo sistema de abastecimiento de aguas para la zona industrial. Las aguas deban ser transportadas desde el ro Piedras hasta los depsitos de la capital onubense, terminando la conduccin en un sifn de 8.480 m de longitud que serva para cruzar el ro Odiel. El sifn se ejecut previendo alojar en el futuro tres tuberas de 1.600 mm de dimetro, aunque la primera fase, la cual se describe, consisti en una sola. La obra contaba con tres tramos diferenciados:
Un primer tramo de 4.960 m cuyo trazado dis-
curra por terrenos normales.
Un segundo tramo de 2.210 m en el que el tra-
zado de la conduccin discurra por la zona de marismas. tada sobre el fondo del ro Odiel.
Un tercer tramo de 1.310 m con tubera mon-
Para la obra se opt por tubos de 5 m longitud de hormign armado con camisa de chapa de dimetro 1.600 mm, espesor total de 15 cm y que soportaban presiones entre 1 y 6 atmsferas. Sin embargo, y con el objeto de evitar la flotacin de la tubera, al tramo montado sobre el lecho del ro Odiel se le dot de un sobre-espesor de 10 cm. Adems, en la fabricacin de los tubos de los tramos de marismas y ro se emplearon cementos resistentes a los sulfatos a fin de protegerlos frente a la agresividad de las aguas exteriores. Las principales peculiaridades residieron en las dificultades durante las fases de transporte y montaje de los tubos.
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En los tramos con trazado a lo largo de la marisma y del ro fue necesario dragar el fondo, dejando suaves taludes para evitar que las aguas los fueran derrumbando. Adems fue necesaria la construccin de un muelle donde llegaban los camiones con los tubos de fbrica y se cargaba una barcaza. Para la preparacin del lecho de apoyo haba de trasportarse el material granular mediante las barcazas, vertindose gracias a una trompa elefante. El montaje de los tubos precis de la colocacin previa de unos apoyos de hormign replanteados en el fondo de la ra gracias a la ayuda de buzos especialmente entrenados, que guiaban tambin el descenso de los tubos de dos en dos desde la barcaza hasta el lecho del Odiel. Por ltimo, mediante la trompa de elefante se proceda al vertido del material granular de relleno, previa prueba bajo el agua de los tubos montados. Adems de las singularidades y problemas propios de una obra subacutica, uno de los principales inconvenientes durante la ejecucin fueron las fuertes corrientes del ro Odiel, que originaban muchos
arrastres de material y gran turbiedad de sus aguas dificultando la visibilidad, sin olvidar las mareas muchas veces desfavorables. Conducciones de entrada al depsito de Plaza de Castilla Actualmente se estn ejecutando las obras de remodelacin del Depsito de Agua de Plaza de Castilla del Canal de Isabel II en Madrid, con objeto de aprovechar la superficie del mismo para la implantacin de un parque ajardinado pblico para el disfrute de todos los ciudadanos de la capital. Consecuencia de estas obras ha sido necesario sustituir por piezas especiales las conexiones de entrada al depsito, compuestas por doble tubera de hormign armado con camisa de chapa de dimetro 1.400 mm. El primero de estos tubos se coloc en 1949, y fue el primer tubo de este material colocado en Madrid por el Canal. A continuacin se cita textualmente una de sus memorias:
La estructura de estas tuberas corresponde a las denominadas tipo Bonna empleadas satisfactoriamente en obras anlogas, si bien son las de mayor dimetro fabricadas en Espaa hasta el da, estn constituidas por una chapa de palastro de 2,7 mm de espesor, forrada exteriormente con una capa de hormign armado y vibrado de 6,5 cm - que es
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la que verdaderamente soporta los empujes debidos a la presin del agua - e interiormente por otra de hormign armado y centrifugado de 3 cm, que evita la oxidacin y erosin de la camisa por el paso de aquella. En cuanto a la chapa de palastro, asegura la impermeabilidad de la tubera. El detalle de las armaduras es el siguiente:
29 espiras de 8 mm por metro en la capa exte-
rior
29 espiras de 5 mm en la capa interior 20 generatrices de 12 mm en la capa exterior
El segundo tubo fue colocado posteriormente, en los aos 60. En las siguientes fotografas se puede apreciar la perfecta conservacin de los tubos, cuyo aspecto hara difcil distinguirlos de conducciones instaladas recientemente.
AFTHAP ha aprovechado la ocasin para estudiar el estado y comportamiento de estos tubos absolutamente histricos. Para ello, y gracias a la colaboracin de la empresa constructora y del Canal de Isabel II, los tubos sustituidos fueron transportados a una de las fbricas de la asociacin. Despus de realizar un exhaustivo anlisis de las histricas piezas, se comprob el perfecto estado de conservacin, tanto desde el punto de vista esttico como desde el punto de vista estructural. De hecho, incluso era difcil distinguir el tubo instalado en los aos cuarenta del instalado dos dcadas despus. Las juntas, de un modelo hoy da obsoleto, estaban realizadas con boquillas de acero y junta de estanquidad retacada de estopa y brea, protegidas con manguitos de hormign. Su estado era perfecto.
Se analiz tambin el anillo interior de mortero que protega la junta, comprobndose su perfecta conservacin, sin el ms mnimo defecto a pesar del ms de medio siglo de servicio. En la siguiente fotografa se puede observar el detalle de este anillo interior.
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El acero, tanto de armadura como de camisa, se encontraba en perfecto estado en todas las zonas en que se dej al descubierto, cubierto con cal libre y totalmente pasivado, sin la menor muestra de oxidacin o degradacin de ningn tipo, tal y como se puede apreciar en la fotografa anterior.
Una vez terminada la obra del nuevo entronque al depsito, la conduccin ha sido puesta de nuevo en servicio sin que el resto de los tubos de hormign armado con camisa de chapa haya requerido la ms mnima operacin de mantenimiento a pesar de las dcadas de servicio.
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1.2 DESCRIPCIN DE LA TUBERA
1.2.1 Tubera de hormign armado con camisa de chapa El tubo de hormign armado con camisa de chapa est constituido por un tubo intermedio de chapa de acero con un doble revestimiento de hormign. El revestimiento exterior es de hormign armado, mientras que el interior puede ser de hormign en masa o ligeramente armado. El esquema de este tipo de tubos es el siguiente:
chapa con el fluido, asegurando de este modo su proteccin frente al posible ataque de sus elementos metlicos. Asimismo, se opone a la formacin de concreciones en la pared interior de la tubera, lo que garantiza un rozamiento pequeo y constante. En tuberas de grandes dimetros, este revestimiento interior de hormign puede ir ligeramente armado. 1.2.2 Tubera de hormign postesado con camisa de chapa Un tubo de hormign postesado con camisa de chapa est constituido por un ncleo zunchado helicoidalmente con alambre de acero de alta resistencia y que se reviste exteriormente de hormign. El ncleo consiste en un tubo de chapa de acero revestido de hormign. En funcin del revestimiento, se distinguen dos tipos: a) De camisa revestida: El ncleo est formado por un tubo de chapa de acero revestido interiormente de hormign, de tal modo que el alambre de acero de alta resistencia apoya directamente sobre la superficie exterior de la chapa.
La principal funcin de la camisa de acero es la de conferir estanquidad a la tubera, al mismo tiempo que participa en la resistencia mecnica de la misma conjuntamente con el revestimiento exterior. Adems de colaborar en la resistencia mecnica del tubo, este revestimiento exterior impide todo contacto de la camisa de chapa con el terreno, asegurando as su total proteccin frente a las acciones exteriores. El armado del revestimiento exterior est formado por una armadura transversal (espiras), dispuesta en una o varias capas, y rigidizada mediante soldadura con otra armadura longitudinal (generatrices). Su funcin es la de colaborar en la resistencia mecnica del tubo, soportando principalmente los esfuerzos de traccin originados por la presin a la que est sometido el fluido transportado y por las acciones exteriores. El revestimiento interior de hormign tiene por objeto impedir el contacto directo de la camisa de
b) De camisa embebida: El ncleo est formado por un tubo de chapa de acero revestido interior y exteriormente de hormign, de tal modo que el alambre de alta resistencia apoya directamente sobre el recubrimiento exterior de hormign.
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a) De junta soldada o rgida. La unin entre los tubos consecutivos se realiza mediante soldadura de las boquillas de las camisas de chapa, y posterior relleno de hormign tanto del hueco interior como del exterior. Los elementos de la junta soldada estn constituidos por dos boquillas, una hembra y otra macho. Se fabrican conformndolas en una prensa hidrulica, de manera que se acoplen con precisin. Segn las condiciones de la obra y el dimetro de la tubera, la soldadura se efecta por el exterior o por el interior del tubo, pero nunca por los dos lados. La junta se protege con un anillo de hormign moldeado in situ para establecer la continuidad de la tubera y garantizar una total proteccin del acero de los tubos frente los agentes externos. La junta soldada presenta como caractersticas ms ventajosas las siguientes: 1.- Una vez soldada, probada con lquidos penetrantes y hormigonada interior y exteriormente la junta, la conduccin puede taparse completamente, an sin haber realizado las pruebas de presin de la misma, al no existir riesgo de fuga en las juntas. 2.- En el caso de tubera de hormign armado la junta soldada puede contribuir al anclaje de las piezas especiales. Aspectos a tener en cuenta: 1.- Una vez realizado el enchufe de los tubos, hay una serie de trabajos a realizar en obra como son: Soldadura del permetro de la junta bien por el interior o bien por el exterior segn el dimetro del tubo. Nunca por ambos simultneamente. Prueba de la soldadura mediante aplicacin de lquidos penetrantes. Hormigonado de la junta tanto interior como exteriormente.
En ambos casos, la principal funcin de la camisa de chapa, al igual que en los tubos de hormign armado con camisa de acero, es la de conferir estanquidad a la tubera. El armado exterior, formado por un alambre de alta resistencia zunchado helicoidalmente bajo tensin controlada alrededor del ncleo, tiene como misin participar en la resistencia mecnica de la tubera, soportando principalmente los esfuerzos de traccin originados por la presin a la que se encuentra el fluido y por las acciones exteriores. Se denomina ncleo primario o ncleo, al tubo de chapa de acero revestido de hormign (interiormente para el caso de camisa revestida; interior y exteriormente para el caso de camisa embebida) y zunchado helicoidalmente por el alambre de acero de alta resistencia. El revestimiento exterior de hormign o mortero no participa en la resistencia del tubo, siendo su nico objetivo el de impedir el contacto de la armadura postesada con el terreno, asegurando de este modo su proteccin frente a los agentes externos. Del mismo modo, el revestimiento interior de hormign tiene como misin impedir el contacto directo de la camisa de chapa con el fluido, asegurando su proteccin frente al posible ataque de sus elementos metlicos. Asimismo, se opone a la formacin de concreciones en la pared interior de la tubera, lo que garantiza un rozamiento pequeo y constante. Para timbrajes muy altos, el empleo de tuberas de hormign armado con camisa de chapa obligara a utilizar unas cuantas de acero y unos espesores de recubrimiento de hormign tales que las hara inviables, tanto desde el punto de vista constructivo como desde el punto de vista econmico. Es por ello que se recurre a la solucin de utilizar el acero postesado, a fin de soportar mayores presiones con menores cuantas de material, por lo que su utilizacin es recomendada para conducciones sometidas a presiones de moderadas a muy altas. 1.2.3 Sistemas de unin (Juntas) Bsicamente, y segn el tipo de unin, se distinguen dos clases de tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa:
Todas estas tareas han de controlarse para que su ejecucin sea correcta. 2.- El ritmo de montaje suele ser inferior al de la junta elstica como consecuencia de los trabajos antes relacionados. Esto puede compensarse con un nmero adecuado de equi
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Junta Soldada
pos para realizar dichos trabajos incrementando considerablemente el nmero de personas que intervienen en el montaje en obra. 3.- En caso de asientos diferenciales del terreno, al formar la soldadura una conduccin rgida, pueden producirse esfuerzos para los que la tubera no est dimensionada. 4.- Es necesario tener en cuenta el nmero de tubos soldados al descubierto, puesto que podran producirse tracciones en sentido longitudinal como consecuencia de las dilataciones/contracciones originadas por las diferencias de temperatura entre la noche y el da o por la propia soldadura. b) De junta de goma o elstica. Los elementos de la junta elstica estn constituidos por dos boquillas, una hembra y otra macho formada por un perfil con alojamiento de un anillo de goma que queda comprimido en el interior de la unin y garantiza su total estanquidad. Estas boquillas se tratan con pintura epoxi, de forma que se garantiza una adecuada proteccin frente a ataques externos. Es de mencionar el alto grado de perfeccin obtenido por el encaje de la goma dentro de la
forma de la boquilla metlica, debido a las estrictas tolerancias de fabricacin. La junta elstica presenta como caractersticas ms ventajosas las siguientes: 1.- Rendimientos de montaje elevados y con la intervencin de menos personal en obra. 2.- La junta, una vez enchufados los tubos, no precisa de ms intervencin en la obra al ir tratada con una imprimacin y un recubrimiento epoxdico de 200 micras de espesor despus de aplicar chorro de arena hasta alcanzar un grado Sa 1. 3.- Permite asientos diferenciales entre tubos evitando esfuerzos no previstos en los mismos. 4.- Las necesidades de formacin y homologacin del personal que interviene en el montaje son inferiores a las de la junta soldada. 5.- No existe peligro de tracciones por dilatacin/contraccin en los tramos montados y sin cubrir. Los posibles movimientos son absorbidos por las juntas. 6.- Si bien las corrientes andicas no producen
Junta Elstica
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corrosin inicialmente en un acero embebido en hormign debido al elevado pH de ste, que produce la pasivacin del acero, la discontinuidad elctrica que produce la junta elstica es una proteccin adicional frente a la formacin de pilas naturales por discontinuidades elctricas del terreno. Aspectos a tener en cuenta: 1.- A diferencia de la junta soldada, en el caso de la junta elstica, una vez realizado el enchufe no debe taparse la zona de junta de los tubos hasta haber realizado la prueba de presin de la conduccin. Esto es debido a que un porcentaje mnimo de juntas pueden haber sido arrolladas durante el montaje y se precisa tener descubiertas la totalidad de las juntas para identificar una posible fuga con rapidez. 2.- La tubera no puede contribuir, en este caso, en ningn grado al anclaje de las piezas especiales. La eleccin de la junta forma parte de la definicin del tubo, basndose en su dimetro y en la presin que soportar en condiciones de servicio. En el siguiente grfico se establece un mapa de utilizacin de cada tipo de junta en funcin de los factores anteriormente mencionados. No obstante, se puede colocar una u otra indistintamente.
1.2.4 Ventajas y propiedades de los tubos de hormign con camisa de acero El campo de utilizacin de este tipo de tubos es muy amplio, siendo especialmente recomendables en conducciones de fluidos sometidos a una extensa gama de presiones, as como cuando garantizar la estanquidad de la conduccin sea un factor determinante. As, se utilizan en abastecimientos a poblaciones, riegos, impulsiones, sifones, estaciones depuradoras de aguas residuales, emisarios submarinos, tuberas de hinca, tuberas autoportantes, tuberas areas, centrales nucleares, centrales trmicas y muchas otras aplicaciones. Los tubos de hormign con camisa de chapa se suelen emplear para los dimetros, longitudes y presiones que se indican a continuacin. No obstante, cada fabricante podr realizar prcticamente cualquier tipo de tubo a la demanda del cliente en funcin de los condicionantes propios de cada proyecto, siendo sta una de las principales ventajas que presenta el producto.
Amn de su fabricacin a la demanda del cliente, podemos destacar las siguientes cualidades de los tubos de hormign con camisa de chapa:
Son aptos para soportar una amplia gama de
presiones, ya que debido a la posibilidad de realizar los tubos a medida, bastar con aumentar o reducir las armaduras, en funcin de que las presiones a soportar por la conduccin sean mayores o menores. chapa permite evitar fugas y penetraciones de agua a lo largo de toda la conduccin. ovalizantes.
La estanquidad que confiere la camisa de
Presentan una gran resistencia a los efectos
Debido a su condicin de tubo rgido, es el pro-
Precisamente una de las ventajas de los tubos de hormign con camisa de chapa es que admiten los dos tipos de unin, la rgida y la flexible, por lo que cubren prcticamente todos los campos de utilizacin.
pio tubo quien resiste las solicitaciones sin contar con la ayuda del terreno, de manera que no se producen deformaciones ni roturas frgiles. no necesitan conservacin.
Conforman conducciones que prcticamente
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Es importante la carencia total de incrustacio-
nes, de forma que las prdidas de carga se ven disminuidas en gran medida, resultando un rozamiento bajo y constante. dad y robustez de los materiales que conforman el tubo. Este hecho ha quedado contrastado gracias a una experiencia histrica que nos da idea de su elevadsima resistencia, tal y como se coment anteriormente en el apartado de Referencias histricas.
parte de ellos proceden del reciclaje, colaborando por tanto en la conservacin del entorno ambiental.
Proteccin por pasivacin permanente de las
Poseen una gran durabilidad debido a la cali-
partes metlicas frente a la corrosin. Por ello, son conducciones que normalmente no necesitan de ningn sistema de proteccin frente a la misma.
1.2.5 Datos estadsticos Las siguientes tablas y grficos expresan datos estadsticos sobre tuberas de hormign con camisa de chapa instaladas en nuestro pas, distinguiendo entre las clases de tubo y junta empleados, as como en el uso al cual se ha destinado la conduccin.
Fcil colmatacin. Respeto por el medio ambiente. Los materiales
utilizados no son contaminantes, e incluso
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Otros: Emisarios, sifones, depuradoras, conducciones autoportantes, centrales de produccin de energa elctrica, hincas, etc.
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2. mbito de Aplicacin (Ejemplos de Obras)

2.1 CONDUCCIN PARA RIEGO EN EL CURSO MEDIO DEL ZADORRA
2.1.1 Introduccin En el entorno de la localidad de Vitoria-Gasteiz existen varias comunidades de regantes que en su da se plantearon la posibilidad de aprovechar el agua residual reciclada procedente de las distintas estaciones depuradoras de aguas residuales de la ciudad. En un primer momento, la Comunidad de Regantes de Arrato impuls la construccin de una conduccin de 800 mm de dimetro de hormign armado con camisa de chapa para transportar las aguas depuradas de las EDAR de Arrato y Crispijana hasta los distintos campos de cultivo de la Comunidad. Posteriormente, y vistos los excelentes resultados derivados de la experiencia anterior, la Comunidad de Regantes del Noryeste se plante la ejecucin de un nuevo tramo de conduccin a partir de la anterior, con el fin de aprovechar los efluentes depurados para el riego de sus cultivos. Esta conduccin, objeto del presente artculo, se realiz en hormign postesado con camisa de chapa, y actualmente transporta las aguas residuales desde la conduccin anterior hasta la balsa de acumulacin de Ulibarri. Esta balsa de acumulacin se construy a base de materiales sueltos, y cuenta con una capacidad de almacenamiento de 7 hm3 y una altura de 35 m. Por el contrario, la conduccin de hormign postesado con camisa de chapa tiene una longitud total de 14 km, 800 mm de dimetro y fue diseada para unas presiones de 5, 7,5, 10 y 12,5 atm. La conduccin es reversible, es decir, permite la doble funcin de ser elemento de impulsin en horas valle para bombear agua procedente de las depuradoras hasta la balsa, para en horas punta conducir por gravedad el agua embalsada hasta los terrenos pertenecientes a la Comunidad de Regantes del Noryeste de Vitoria-Gasteiz. De esta forma se consigui, amn de abastecer a los regantes de la zona, ampliar el periodo de utilizacin de las plantas de tratamiento. En la Foto 2 se puede observar, sobre una vista
FOTO 1.- Vista general de la conduccin a su paso por el Ro Zadorra
area, la situacin de la obra en su zona de emplazamiento. En este captulo describiremos con detalle la tubera y piezas especiales empleados en el segundo tramo de conduccin, as como las distintas fases de instalacin. 2.1.2 Justificacin de la solucin adoptada. Comparativa con el tramo anterior Tal y como se ha descrito anteriormente, en el tramo ya existente de conduccin realizado por la Comunidad de Regantes de Arrato se opt por una tubera de hormign armado con camisa de chapa y junta soldada de 800 mm de dimetro. Los rendimientos de explotacin de este tramo han sido excelentes,
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FOTO 2.- Emplazamiento de la conduccin
aunque este tipo de tubera, debido fundamentalmente a la junta elegida, produjo una disminucin en el rendimiento de la construccin. De hecho, para tubos de hormign con camisa de acero de dimetro inferior a 1.000 mm, tambin denominados como no visitables, la soldadura entraa cierta dificultad. En el exterior al tubo, la dificultad de soldar se manifiesta en los laterales y en la parte inferior del mismo, mientras que en el interior radica en la poca maniobrabilidad con la que cuenta el soldador para ejecutar la soldadura. Tal circunstancia origin una reduccin del rendimiento de montaje y, en consecuencia, un aumento del plazo de ejecucin de la obra. Para evitar estos retrasos de ejecucin, y tras un estudio previo, se consideraron varias alternativas para afrontar la construccin del segundo tramo de conduccin para el abastecimiento a la Comunidad de Regantes del Noryeste. Se analizaron los pros y contras de varios materiales, y finalmente se decidi elegir el hormign con camisa de chapa debido a los excelentes resultados obtenidos en la explotacin del primer tramo. En cuanto a este material, se barajaron dos alternativas: hormign armado y hormign postesado, eli-
giendo finalmente la segunda opcin, con junta elstica, debido principalmente a su versatilidad, tanto por su fabricacin como por su montaje, ya que permite un aumento de rendimientos a un coste inferior al de otros tipos de tubera. La denominacin de la tubera elegida es la de tubera de hormign postesado con camisa de chapa revestida y junta elstica. 2.1.3. Las Obras El presupuesto total de las obras, conduccin y balsa, se elev hasta 16,5 millones de euros, y el plazo de ejecucin fue de 19 meses. La fabricacin de los 2.295 tubos de la conduccin comenz en el mes de julio de 2002, terminando cinco meses despus. El montaje de la tubera empez a mediados del mes de septiembre del mismo ao, finalizando en el mes de abril del ao siguiente. Sin embargo, durante los meses de invierno, y debido a las abundantes lluvias que se produjeron en la zona, los trabajos de montaje tuvieron que ser interrumpidos, por lo que en realidad el montaje de los 2.295 tubos se realiz en algo menos de 5 meses. Finalmente, la colocacin de las piezas especiales, la realizacin de todas las pruebas de presin, el relle-
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no, tapado y compactado de las zanjas, as como los distintos remates finales de la obra, prolongaron la finalizacin de la misma hasta finales del mes de septiembre de 2003. Los rendimientos medios que se alcanzaron, tanto de fabricacin como de suministro y montaje de la tubera, fueron de 30 tubos/da, es decir, 180 m de tubera montada al da. 2.1.4. Descripcin de la Tubera y Piezas Especiales La conduccin para riego consisti en una tubera de hormign postesado con camisa de acero de 800 mm de dimetro, formada por la unin de 2.295 tubos de 6 m de longitud til y un total de 75 piezas especiales. Cada tubo est constituido por un ncleo de hormign revestido con una camisa de chapa de 1,5 mm de espesor que le confiere estanqueidad, y una armadura activa formada por un alambre de alta resistencia de 5 mm de dimetro enrollado helicoidalmente alrededor del ncleo. Este conjunto, denominado primario, se encuentra revestido en ltimo lugar por una capa exterior de hormign, cuya misin es proteger la armadura activa (Plano 1). El sistema de unin consiste en una junta elstica, formada por un cabezal macho que consta de una acanaladura en la que se aloja durante el proceso de montaje un anillo elastomrico de 20 mm de dimetro, consistente en una goma trica, y un cabezal hembra con forma acampanada. Ambos son perfiles de 6 mm
de espesor situados en los extremos del tubo. Se trata de una junta fcil de montar y, debido a las estrictas tolerancias de fabricacin, con una alta garanta de estanquidad. Cada tubo pesa aproximadamente 3.700 kg, y fueron calculados de acuerdo a las siguientes hiptesis y caractersticas tcnicas:
Tipo de tubo: Hormign postesado con camisa
de acero.
Clculo mecnico: Segn la Instruccin del
Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormign armado y postesado.
Dimetro interior de los tubos: 800 mm. Tipo de colocacin: Zanja. Tipo de cama de asiento: Granular a 90 (Fig. 2). Relleno: Compactado. Altura del relleno: 3 m sobre generatriz supe-
rior del tubo.
Sobrecarga de trfico: Eje de 13 t. Presin Mxima de Trabajo: 5 - 7,5 - 10 - 12,5 atm.
El hormign utilizado en el ncleo de los tubos es del tipo HP 45/S/12/IIa con cemento CEM I 42,5 R, con la particularidad de que a los 7 das de curado
PLANO 1.- Detalle de la tubera
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deba alcanzar una resistencia de 40 N/mm2 para poder realizar el zunchado del ncleo. Para el revestido de hormign, cuya nica misin es la de proteger la armadura activa, se utiliz un hormign del tipo HP 35/S/8/IIa con cemento resistente a los sulfatos tipo CEM I 42,5 R/SR. En la ejecucin de ambos hormigones se emplearon tanto ridos silceos como calizos. Para la armadura activa se utilizaron alambres de pretensado del tipo UNE 36094-97 y 1770 C 5,0. Las piezas especiales (tes para desages y ventosas, codos y vlvulas de seccionamiento, etc.) se realizaron en chapa de acero, empleando un total de 50.000 kg de acero para las 75 piezas del tramo de conduccin. Las piezas especiales tienen como caractersticas fundamentales las que se presentan a continuacin:
Calidad del acero: S 275 JR. NBE-MV 102 y
Fabricacin de los tubos en la fbrica El proceso de fabricacin de los tubos de hormign postesado con camisa de chapa queda perfectamente desarrollado en el Captulo 3.1 Proceso de fabricacin del presente libro Transporte hasta obra El transporte de los tubos se realiz con camiones tipo trailer que permitan llevar 6 tubos por camin, siendo necesario llevar a cabo el acondicionamiento de los accesos para permitir la circulacin y maniobras de este tipo de vehculos. En la mayora de los casos el montaje se realiz directamente desde el camin, aunque en ocasiones fueron necesarios acopios intermedios, donde los tubos se apoyaban sobre cunas de madera o montones de tierra, evitando el contacto con elementos punzantes y respetando las secuencias de apoyo recomendadas en este libro de (L/5)-apoyo-(3L/5)apoyo-(L/5), siendo L la longitud del tubo (6 m). Excavacin de la zanja El replanteo de la traza se efectu mediante estacas colocadas cada 20 m, sealando los puntos singulares tales como ventosas, desages, vlvulas de corte, pasos de caminos y cruces de carretera. Para la excavacin de la zanja se procedi en primer lugar a realizar el desbroce de la tierra vegetal, teniendo en cuenta el ancho de la zanja, adems del acondicionamiento del camino de acceso para el montaje de la tubera. Una vez finalizado el desbroce se realiz la excavacin de la zanja de alojamiento. El terreno que se encontr fue roca metamrfica, lo que oblig a la utilizacin de explosivos para debilitar el material y lograr la ejecucin de la zanja conforme al perfil longitudinal del proyecto (Foto 3). La zanja de esta obra deba garantizar, al existir presencia de rocas, una adecuada solera para el suministro y rasanteo del material granular de la cama de apoyo de 15 cm de espesor, as como unas dimensiones de la zanja con una altura de relleno de tierras de 1 a 3 m sobre la clave del tubo y un ancho de zanja de aproximadamente 2,10 m, con los taludes H=1:V=2. Es importante hacer hincapi en la seguridad de las excavaciones que se realizaron, ya que no se produjo en toda la obra ningn desprendimiento que ocasionara daos materiales o fsicos.
UNE 36.080-73.
Tratamiento interior: Chorreo de arena grado
Sa 2 y posterior pintado con resina epoxi alimentaria de espesor mnimo 200 micras.
Espesor de chapa de acero: 6 mm. Codos: segn AWWA C208-83. Bridas segn norma DIN 2576-PN-10. Tornillera galvanizada segn definicin DIN. Junta plana de goma para bridas. Ensayos con lquidos penetrantes realizados
en fase de fabricacin y obra (100% de las soldaduras).
2.1.5. Fases en la instalacin de la tubera Desde la fabricacin de los tubos hasta la instalacin definitiva de la tubera se pueden diferenciar las siguientes fases:
Fabricacin de los tubos en la fbrica. Transporte hasta obra. Excavacin y preparacin de la zanja. Montaje de la tubera. Pruebas hidrulicas.
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FOTO 3.- Vista de la conduccin. Zanja y camino de acceso
Montaje de la tubera El montaje de la tubera se realiz directamente desde el camin trailer que transportaba los tubos a la zanja con el siguiente equipo de montaje; un oficial montador, dos peones y una gra de 50 toneladas que permita montar 5 tubos sin cambiar de posicin (Foto 4). Tras efectuar un buen rasanteo de la zanja, y con un buen apoyo granular que arrione al tubo, el montaje de ste es relativamente sencillo: se limpian los
cabezales perfectamente; se monta la junta elstica en su alojamiento en el cabezal macho repartiendo la tensin a toda la goma para evitar arrollamientos; se impregna con jabn neutro toda la junta, y se hace penetrar el tubo que tiene suspendido la gra en la hembra del tubo anterior ayudado por un trctel, hasta que el cabezal hembra quede enfrentado con el borde exterior del hormign del cabezal macho (Fotos 5 y 6). Para el relleno de la zanja se utiliz el material procedente de la propia excavacin, vertindolo de
FOTO 4.- Equipo de montaje:tres montadores y una gra de 50 tn.
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FOTO 5.- Limpieza de cabezales y montaje de a junta elstica
manera uniforme a ambos lados del tubo y compactndolo mediante la humectacin con agua. Debido
al tipo de junta empleada, desde el principio se hizo un tapado parcial mediante caballones de material, de forma que las juntas quedaran descubiertas, a fin de detectar las posibles fugas en las pruebas de presin y estanqueidad (Foto 7), para posteriormente, y una vez superadas las pruebas, realizar el relleno completo. Los pasos del Ro Zadorra y de los distintos arroyos de la zona se hormigonaron para evitar una posible flotabilidad de los tubos, y en los cruces con carreteras y caminos se rellen la zanja con arena de ro, colocndose una losa de hormign armado adems del resto de relleno y firme (Foto 8). Para las piezas especiales de chapa se opt por montarlas mediante junta soldada, con una entrada de hombre de 600 mm que permitiera a los soldadores entrar en las piezas para ejecutar la soldadura por su cara interior. Las piezas estaban formadas por dos partes; la que se enchufaba al cabezal hembra del tubo y una virola telescpica de cierre que una la pieza metlica con el cabezal macho del tubo siguiente. Por tanto, haba que ejecutar tres cordones de soldadura en obra para montar la pieza (Foto 9).
FOTO 6.- Vista de la tubera montada en la zanja
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FOTO 7.- Tubera parcialmente tapada para comprobar si existen fugas durante la prueba de la tubera
Las mayores dificultades encontradas durante el montaje de la tubera se debieron a las inclemencias del tiempo, ya que tanto el montaje de la tubera como el esfuerzo para atravesar el ro Zadorra fueron realizados en das de continuas lluvias y con accesos normalmente embarrados (Foto 10). Adems, tal y como se coment anteriormente, la obra estuvo parada por esta razn durante los meses de diciembre de 2002 y enero y febrero de 2003. Pruebas hidrulicas A medida que avanz la obra, se fueron probando los distintos tramos de la conduccin, dividiendo sta en ocho sectores con longitudes comprendidas entre 500 y 2000 m. Como todos los elementos de la red deban cumplir las pruebas de tubera en zanja, las piezas especiales y la valvulera fueron instaladas antes de su ejecucin con sus correspondientes anclajes. Para la realizacin de las pruebas, se cerraron los extremos con los tapones de prueba unidos a los tubos mediante junta elstica, para evitar que la tubera sufriese esfuerzos longitudinales (Plano 2). stos se
FOTO 8.- Paso de la tubera bajo la calzada de la carretera de Durana
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FOTO 9.- Vista de las piezas especiales
anclaron con 15 m3 de hormign y una viga transversal HEB-320, a fin de evitar deslizamientos de los mismos o fugas de agua, como puede verse en la Foto 12. En esta obra se realizaron las pruebas de presin interior y estanquidad, utilizando como presin de
prueba la mxima de trabajo (PMT) del tubo, tal y como marca la Instruccin del Instituto Eduardo Torroja de tubera hormign armado y pretensado. Una vez mantenida la tubera durante 48 horas en carga a la mitad de la PMT para que el hormign
FOTO 10.Vista del cruce de la tubera con el Ro Zadorra en diciembre de 2002
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FOTO 11.- Vista del tramo final de la obra justo antes de llegar a la Balsa de Ullibarri
interior se saturara de agua, se proceda a realizar la Prueba de Presin. sta consiste en mantener
durante treinta minutos la PMT, y comprobar que transcurrido dicho plazo, el manmetro no acusaba
FOTO 12.- Vista de la instalacin de tapones y anclajes necesarios
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PLANO 2.- Detalle de tapn de prueba cabezal macho
un descenso de presin superior a la raz cuadrada de la quinta parte de la presin de prueba. Posteriormente se haca la Prueba de Estanquidad, en la que se meda la cantidad de agua necesaria para mantener la PMT durante dos horas, debiendo ser esta cantidad inferior a:
V = Volumen total de prdida de agua en la prueba, en litros. L = Longitud del tramo objeto de la prueba, en metros. di = Dimetro interior del tubo, en metros. K = Coeficiente segn el tipo de tubera. Para tubos de hormign el valor es de K = 0,35 l/m2. Las pruebas comenzaron en marzo de 2003, y finalizaron en septiembre del mismo ao, superndose todas de forma satisfactoria, tal y como se refleja en la siguiente tabla.
V = K L di
en la cual:
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La pequea dispersin en los resultados obtenidos en los distintos tramos, tanto de perdida de presin como de volumen de agua, depende mucho del tiempo que se mantuvo cada tramo de prueba embebido en agua
antes de la realizacin de la misma, debido a que la duracin de esta etapa anterior a la prueba, en los tubos de hormign, es muy importante para mitigar el efecto de absorcin de agua de este material.
CUADRO RESUMEN DE OBRA
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2.2 DISEO Y CONTROL DE LAS REDES COLECTIVAS DE RIEGO EN LA ZONA REGABLE GENIL - CABRA
2.2.1. Introduccin La zona regable Genil-Cabra, de una extensin aproximada de 40.000 ha, se encuentra situada en las provincias de Crdoba y Sevilla, en la margen derecha del ro Genil, en el tramo comprendido entre las localidades de Puente Genil y cija, siendo su cota mxima la 240 y la mnima la 100. Con carcter previo a las actuaciones administrativas que en dicha zona se han producido, se realizaron los estudios necesarios, tanto tcnicos como econmicos, para garantizar la viabilidad del proyecto. La declaracin de Inters Nacional se efectu por Decreto del Ministerio de Agricultura del mes de enero de 1.974, redactndose, por parte de la Jefatura Provincial del IRYDA de Crdoba y de la Zona de Crdoba de la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir, los correspondientes planes generales de transformacin, coordinado de obras y de reestructuracin de la propiedad en fechas sucesivas, los cuales una vez aprobados posibilitaron las actuaciones que se han realizado y continan realizndose en la Zona. En la actualidad las responsabilidades correspondientes al Ministerio de Agricultura se encuentran transferidas a la Comunidad Autnoma de Andaluca. La superficie total que contempla el Decreto de Declaracin de Inters Nacional es de 44.580 ha, de las cuales, despus de descontar lo no regable y atendiendo a las asignaciones de volmenes que el Plan Hidrolgico adjudica a la zona, quedan 37.200 ha netas. En la actualidad, de esas 37.200 ha, ya estn transformadas y en funcionamiento 15.068 ha. El clima de la Zona es mediterrneo continental, con una precipitacin media anual de 400 mm, una temperatura media en el mes de julio de 29 C, y una evapotranspiracin media corregida total de 650,4 mm/ao y 135,2 mm en el mes de julio, segn Blaney-Criddle. El relieve es el tpico de campia, colinar con pendientes en general suaves y mecanizable casi en su totalidad, existiendo una amplia red natural de drenaje superficial que, salvo en puntos muy concretos, permite una adecuada evacuacin de las aguas de lluvia. La mayor parte de los suelos son arcillosos expansivos, con muy buenas caractersticas de fertilidad que permiten el cultivo de una amplia gama de plantas. El agua procede en su totalidad del embalse de Iznjar, construido en el cauce del ro Genil y con una capacidad total de 981 hm3. Su calidad es adecuada para el riego. Si bien el balance hidrolgico de la cuenca del ro Genil, permite la adscripcin a la zona del volumen de agua que necesita, la sequa acumulada de algunos aos, oblig en ocasiones a aplicar restricciones de agua de tal forma que en la campaa de menor dotacin slo fue posible regar con 500 m3/ha. La superficie media por propietario es de 16 ha. Las parcelas de una superficie de 0 - 5 ha representan el 5,4 % del total de la zona y las de 5 - 50 ha el 42,15 % Los cultivos existentes en secano son principalmente herbceos en alternativa Trigo - Girasol ocupando una superficie aproximada de 29.000 ha. El cultivo leoso dominante en secano es el olivar. En las fincas que dentro del permetro de la zona estaban en riego antes de la transformacin, los cultivos dominantes eran algodn, remolacha, hortcolas (tomate, pimiento, zanahoria, esprrago verde etc.) y algunos frutales. Los cultivos que se han establecido en la parte de la zona que ya est en explotacin, principalmente algodn con riego completo y trigo y girasol con riegos de apoyo, no son indicativos de lo que pueda preverse para el futuro, ya que por una parte han sido aos de sequa con restricciones severas de agua y por otra la aplicacin de la cambiante poltica agraria comunitaria de la Unin Europea ha hecho variar sensiblemente las previsiones de los estudios previos. El consumo medio de agua previsto, de acuerdo con las caractersticas climticas y con la distribucin de cultivos, est cifrado en 6.626 m3/ha y ao, con una punta de 2.168 m3/ha en el mes de Julio. En la parte de la zona ya transformada los consumos medidos en cultivos de mximas necesidades, como puede ser el algodn, han alcanzado cifras sensiblemente inferiores a la citada, llegando a valores mximos de 6.500 m3/ha (maz) y medios de la zona de 3.500 m3/ha y ao. Los agricultores de la Zona estn constituidos en
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comunidad de regantes, desglosada la misma en varias Colectividades, para una mejor adaptacin de aquella a la realidad de la transformacin en riego. Por el momento estn formadas solamente las dos primeras: Puente Genil y Santaella, con sus correspondientes rganos de gestin y gobierno.El problema planteado a la hora de disear el sistema de riego, que es objeto de la presente comunicacin, es el de conseguir una instalacin moderna, que logre unos reducidos consumos de agua y permita un manejo sencillo, tanto para los usuarios como para la comunidad de regantes. La descripcin que hacemos a continuacin del esquema de riego, corresponde a las obras ejecutadas en las 15.068 has que actualmente estn equipadas, de las cuales las ltimas fueron finalizadas en el ao 1.992. En la actualidad se estn ejecutando algunas obras que han seguido el mismo diseo. 2.2.2 Esquema del sistema de riego de la zona Los criterios que han presidido el diseo de la zona han sido los siguientes: Uso del riego a la demanda, con disponibilidad continua durante todo el ao. El consumo de cada agricultor se controla individualmente y se le factura, tambin individualmente, mediante tarifa binomia. Transporte de agua por tuberas a presin, excepto las grandes obras como es el canal principal.
Explotacin gestionada por los propios usuarios, asociados en Comunidad de Regantes.
Enmarcada la Zona de acuerdo con las posibilidades hidrulicas existentes en su entorno, se ha efectuado el diseo de su esquema teniendo siempre presente la finalidad para la que ha sido concebida, cual es la de suministrar a cada agricultor individualmente caudal y presin suficientes de agua para que pueda regar su finca por aspersin y cuando el cultivo lo requiera, es decir a la demanda. Para ello el primer paso que se ha seguido ha sido el de dividir el conjunto de la Zona en sectores hidrulicos, entendiendo por tal la superficie a la que se dota de una red colectiva de tuberas cuyo origen nico se sita en el canal principal. Estos sectores tienen superficie variable de acuerdo con sus condiciones especficas, siendo la tendencia a disearlos con superficies de seis a ocho mil hectreas con lo que se consigue un menor nmero de estaciones de puesta en carga de las redes y por consiguiente una reduccin de los costes de instalacin y explotacin. Estudiado el estado de la propiedad en cada sector cuya transformacin se acomete, se procede al proyecto de cada uno de los elementos que van a componer la red colectiva de tuberas antedicha. Estos elementos son los que a continuacin describimos: 2.2.3 Tomas de parcela Cada una de las parcelas que existen se dota de una acometida, que individualmente suministre agua al
Toma de parcela 1
41
Toma de parcela 2
Toma de parcela 3
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agricultor. Este "punto de agua" se sita en el lugar ms conveniente bien para el agricultor, cuya red interna propia de la finca ha de disear con posterioridad y bajo su responsabilidad, bien para el trazado de la red colectiva. En el caso de conflicto entre ambos intereses el proyectista ha de llegar a una solucin de compromiso, aunque en general se tiende a favorecer al agricultor. Estas tomas de parcela estn formadas por: Una vlvula de corte que permite aislarla de la red para efectuar en ella las operaciones de mantenimiento necesarias. Una vlvula hidrulica cuya misin se describe a continuacin. Los accesorios de conexin precisos acabados en una brida taladrada, donde se considera que termina la red colectiva. Una arqueta que engloba todo ese conjunto.
Un limitador de caudal, que evita que
dicho agricultor saque de la red un caudal instantneo superior al que le corresponde, perjudicando de esa forma al resto de los usuarios. solamente en los puntos en que realmente se necesita en los que la presin es excesiva y puede perjudicar a la instalacin privada de la parcela.
Un limitador de presin, que se instala
La vlvula hidrulica tiene como misin efectuar el primer escaln del control de agua del sistema. Para ello va dotada de los siguientes elementos:
Un contador de paso total, tipo Woltman,
A esta vlvula hidrulica no tiene acceso el agricultor para evitar posibles manipulaciones fraudulentas, solamente se dota a la arqueta que la protege de una mirilla por la que se puede leer el contador. La lectura de estos contadores, por parte de la Comunidad de regantes, se efecta directamente por un empleado de la misma sin ningn tipo de automatismo o sofisticacin, si bien se est estudiando la posibilidad de emplear algn sistema que de mayor fiabilidad y rapidez, como puede ser mediante libreta electrnica, teletransmisin etc. El conjunto de parcelas que componen el sector, se divide en varios subconjuntos a los que llamamos "Agrupaciones", de tal forma que cada uno de ellos engloba a una o varias parcelas con sus correspondientes tomas. Estas tomas se unen entre s mediante una red ente-
cuyo cometido es medir el volumen total de agua que el agricultor ha consumido;
Agrupacin 27 y Red Secundaria
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conectaocadaouna de las tomas de parcela de una agrupacin, con el punto origen de la misma. Su trazado permanece dentro de los lmites de la agrupacin, los dimetros de las tuberas que las componen son en general pequeos y est previsto que en caso de divisin o agrupacin de parcelas se modifique para hacer frente a las nuevas necesidades que se planteen. Los materiales de las tuberas instaladas han sido PVC para dimetros hasta 250 mm y fibrocemento para los superiores. La junta adoptada ha sido siempre del tipo flexible. 2.2.5 Punto de control de agrupaciones Este punto, origen de la red secundaria de cada agrupacin, es el segundo escaln del control de agua del sistema. Para ello est dotado de los siguientes elementos, descritos en el sentido de circulacin del agua:
Punto de control de agrupaciones
rrada de tuberas, "red secundaria", la cual se conecta a un punto de partida dentro de la agrupacin al que llamamos "Punto de Control de Agrupacin". Todos estos puntos de control de agrupaciones se unen entre s mediante otra red enterrada de tuberas, "red primaria", que se conecta al punto inicial del sector situado en el canal principal de la zona. Esta divisin en agrupaciones tiene una doble misin. Por una parte desde el punto de vista hidrulico se consigue una mayor seguridad de funcionamiento del conjunto de la red al dividirla en dos, as como una mayor flexibilidad de respuesta a las situaciones que en el futuro han de presentarse respecto a la divisin o agrupacin de fincas; y por otra parte, desde el punto de vista de gestin, cada una de dichas agrupaciones podr tener un representante ante la comunidad, que sea el portavoz de la misma para las cuestiones que les sean comunes. 2.2.4 Red secundaria Como queda dicho ms arriba, denominamos de esta forma a la red de tuberas enterradas que
Punto de control de agrupaciones
44
Agrupaciones y Red Principal
Vlvula de mariposa de accionamiento manual, que asla toda la agrupacin en caso necesario, alojada en su correspondiente arqueta debidamente ventilada. Ventosa y elemento decantador de piedras. Caudalmetro dotado de los elementos necesarios para conocer tanto caudal instantneo, como el volumen de agua consumido. Sensor de presin. Vlvula hidrulica dotada de los siguientes elementos:
carga de la red junto al canal mediante cable. Caseta que alberga lo antedicho.
2.2.6 Red primaria Esta red principal es la que conecta entre s todos los puntos de control de agrupaciones y los une al punto origen de la misma situado en el canal. Su importancia es grande, ya que de su buen funcionamiento depende la totalidad del riego. Por ello su construccin se ha hecho siguiendo las ms estrictas normas de calidad y est dotada de cuantos mecanismos son necesarios para una correcta operacin y mantenimiento de la misma, como son ventosas para evacuacin del aire y vlvulas de mariposa para aislar los tramos en que ello sea necesario, bien por avera, bien por operacin normal de funcionamiento. Los materiales de las tuberas que se han instalado han sido de hormign postesado con camisa de chapa para dimetros de 600 mm y superiores, y fibrocemento para dimetros menores.La junta para ambos tipos de tubera ha sido siempre flexible del tipo Lock Joint en hormign postesado y RK en fibrocemento.
Limitador de caudal. Solenoide para telemando. Piloto para apertura en dos etapas.
Vlvula de mariposa que asle el punto de control de la red secundaria. Estacin remota de telecontrol y telemando conectada a los elementos antes des critos y unida a la estacin de puesta en
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Canal, Estacin de bombeo y subestacin
2.2.7 Estaciones de puesta en carga de la red En el punto origen de las redes sectoriales, se insta lan los elementos necesarios para dar la presin
necesaria a las mismas. Este punto es el tercer escaln del control de agua del sistema. Normalmente de dicho punto origen parten dos
Estacin de bombeo sectorial
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redes: una que abastece a los puntos ms bajos del sector y que dada la diferencia de cota de los mismos con la lmina de agua del canal no es necesario bombeo alguno; y otra que por atender a los ms altos s necesita bombeo complementario. Para ambas existe una parte comn cual es la de control de entrada del agua a las cntaras, microfiltrado y almacenamiento intermedio del agua filtrada. La red que abastece a las partes bajas, a la que llamamos red de gravedad, solo necesita, a partir de la cntara de agua limpia, un control de salida de la misma mediante compuerta de paramento y caudalmetro que mida tanto caudal como gasto de agua. La regulacin de los diferentes caudales que esta red solicita, se realiza sin necesidad de ningn elemento especial, por el propio dimensionado de las cntaras y de los mecanismos de entrada desde el canal. Para la red que atiende a las partes altas, se instala una estacin de bombeo debidamente modulada que es capaz de suministrar los caudales variables que la red demanda. Ello se consigue adoptando un nmero elevado de bombas que mediante un mecanismo automtico adecuado se conectan o desconectan de acuerdo con las necesidades. En alguna de las estaciones de bombeo, se han instalado variadores de velocidad para que la curva de bombeo se adapte mejor a la curva de demanda de la red, obtenindose resultados altamente satisfactorios.
2.2.8 Canal principal El canal principal, que sirve de lmite a la zona por su parte ms elevada excepto en las vegas del ro Cabra y del Arroyo Salado, se encarga de transportar el agua desde la estacin principal de bombeo, situada en el embalse de Cordobilla, hasta cada una de las estaciones de puesta en carga sectoriales antes descritas. En la primera fase, ya construida, tiene una longitud de 20 Km. en canal abierto y 2 Km. en sifn para cruzar el ro Cabra. Est dividido en tres tramos iguales, separados unos de otros por una almenara con dos compuertas. Cada almenara lleva una controladora local con la misin de adquirir las medidas de los sensores que tiene a su cargo: niveles aguas arriba y aguas abajo de las compuertas; finales de carrera de las compuertas y posicin de cada una de ellas. La regulacin de las compuertas se puede realizar de diversas formas, segn las necesidades de explotacin, para lo cual existen varios programas de los que se elige en cada momento el que las circunstancias aconsejen.La controladora local, antes citada, se comunica con el centro de cabecera del canal para el transvase de datos, telecontrol y, eventualmente, para la modificacin de consignas y parmetros de regulacin. Dicha comunicacin se realiza mediante cable. El conjunto de canal con sus controladoras locales constituye el cuarto escaln de control de agua del sistema, cuya misin es mantener el agua a la disposicin de las estaciones sectoriales con la mayor eficiencia posible y sin que se produzca vertido alguno.
Telecontrol
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Telecontrol
Actualmente se acaba de terminar una prolongacin del canal, con una longitud aproximada de 10 Km., que atender al resto de los sectores contemplados en los planes de la zona. 2.2.9 Estacin de bombeo principal Como ya se ha dicho, est ubicada en el embalse de Cordobilla y la componen por una parte seis grupos de 2 m3/seg. cada uno, de los cuales uno es de reserva, y por otra, otros seis grupos de 6 m3/seg. cada uno, uno de ellos asimismo de reserva; de estos ltimos solo estn instalados dos. La capacidad mxima de bombeo en la actualidad es de 22 m3/seg. y en el futuro ser de 40 m3/seg., cuando todos los grupos estn instalados. Esta estacin funciona automticamente gobernada por un autmata programable, el cual cubre los objetivos de atender plenamente las necesidades de agua de los sectores y de minimizar los costes de consumo energtico bombeando en lo posible en horas valle. Referencia importante para la regulacin de la estacin, es el nivel del canal en cabecera, para cuya medida existe un sensor de nivel en dicho punto.En los colectores de impulsin de la estacin, se han instalado caudalmetros de ultrasonidos que miden caudal y gasto de cada uno de ellos.
2.2.10 Sistema de telecontrol y telemando Si bien el funcionamiento hidrulico de todas las redes, est garantizado por su propio diseo, se ha considerado conveniente instalar un sistema de telecontrol y telemando, que adems de facilitar la vigilancia de las redes, desde los diversos centros y el suministro de una amplia informacin sobre el comportamiento de las mismas, permite la proteccin de ellas en caso de avera, mediante telemando automtico o, en su caso, manual. Recordando lo anteriormente expuesto, se ha diseado la zona con cinco escalones de control de funcionamiento: 1.- Control de agricultor, que se realiza en la toma de parcela. En este punto se miden volmenes de agua consumidos y se evitan los excesos de caudal y presin. La lectura de contador es manual y los limitadores de presin y caudal son hidrulicos, no existiendo en la actualidad ningn tipo de telecontrol ni telemando. 2.- Control de Agrupacin, situado en las casetas de los puntos de control de agrupaciones. Estos puntos permiten conocer localmente el
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Instalacin de tuberas
caudal instantneo que est consumiendo la agrupacin, as como la presin dinmica que en ella existe, mediante el caudalmetro y el sensor de presin ya descritos, los cuales van equipados con los mecanismos adecuados para transmitir las variables medidas mediante seales elctricas, que sern tratadas en el terminal remoto, ubicado en la misma caseta. La vlvula hidrulica descrita asimismo con anterioridad, adems del limitador de caudal, va equipada con un solenoide que, obedeciendo rdenes de control remoto, abre o cierra. Es de sealar que, si bien el cierre se efecta de una vez con un tiempo prefijado, para evitar fenmenos transitorios, la apertura se realiza en dos etapas, la primera dando paso de agua a caudal reducido, pero suficiente, que permita un llenado lento de la red secundaria y completado ste abre totalmente para su funcionamiento normal. Este sistema evita el llenado rpido de las tuberas que se puedan haber quedado vacas, eliminando de esta forma la rotura de las mismas por oclusin de bolsas de aire. El terminal remoto aqu instalado, recibe
la energa que necesita y se comunica con el siguiente escaln de control mediante cable. 3.- Control de sector, ubicado en las estaciones de puesta en carga de las redes. Este control que, como hemos dicho, se comunica con los controles de agrupacin mediante cable, recibe la informacin de los mismos, la procesa, la exhibe y en su caso ordena determinadas actuaciones como a continuacin describimos. Asimismo recibe la informacin de cuanto se produce en la estacin de puesta en carga, bien de la estacin de bombeo, bien de la cabecera de la red de gravedad, sin que tenga encomendada ninguna misin de mando sobre las mismas, pues el control automtico de dichas estaciones se efecta mediante mecanismos autnomos que no forman parte del sistema de control y telemando que describimos. La nica misin de telemando que efecta el sistema, es la de ordenar la apertura o cierre de la vlvula hidrulica de la agrupacin. Esta apertura o cierre por telemando, puede ser manual o automtica. En todo momento, el operador a travs de la consola del ordenador puede ordenar el cierre o apertura de una o varias
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vlvulas si as lo cree conveniente. Por otra parte la orden de cierre automtica se produce por una de las dos circunstancias siguientes:
Cuando en la red interna de la agru-
pacin ocurra una rotura, simultneamente se producir un aumento brusco de caudal y una baja tambin brusca de la presin, lo cual al ser detectado por el ordenador del control de sector, ordena el cierre inme-
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Riego por goteo en invernadero
diato de la vlvula hidrulica correspondiente para evitar, en lo posible, los daos y la prdida de agua que toda avera produce y generando una alarma para que el
equipo de mantenimiento la repare a la mayor brevedad.

Si en la estacin de bombeo se pro-
duce un corte de energa elctrica, el
Riego por aspersin
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sistema lo detecta y como se mantiene activo durante un cierto tiempo, mediante una unidad da alimentacin permanente, dar una orden circular de cierre a todas las vlvulas hidrulicas de las agrupaciones evi tando de esta forma el vaciado de la red primaria. El tratamiento de la informacin que en este control se realiza, permite conocer en tiempo real, la situacin y evolucin de las variables medidas, archivando los datos para efectuar posteriormente cuantos anlisis se consideren convenientes. Es de destacar, que una de las aplicaciones instaladas, es la de facturacin al conjunto de cada agrupacin, teniendo en cuenta los horarios de consumo y por consiguiente, los diferentes precios a aplicar de acuerdo con el valor del Kwh. segn tarifas elctricas.
Este punto es el nico en el que habr un operador responsable de la vigilancia de todo el sistema de riego de la zona, pues el resto de las estaciones de bombeo y por consiguiente los controles de sector, estn solos permanentemente salvo incidencias. 2.2.11 Costo de las inversiones Creemos que no es posible tener un conocimiento exacto de lo que anteriormente se ha descrito, sin informar de lo que cuesta implantar un sistema como el descrito. Para ello hemos tomado como base las cifras reales de lo que han costado las ltimas obras finalizadas y en funcionamiento (ao 1.992), segn sus correspondientes proyectos de liquidacin. Dichas cifras se han dividido por el nmero de hectreas que cada obra atiende, para obtener de esta forma unos valores por ha lo ms ajustados a la realidad actual posible.
4.- Control de canal, situado en las almenaras del mismo, con un centro en la estacin principal de bombeo que las regula. 5.- Control de zona, situado en la estacin principal de bombeo de Cordobilla. Este centro est conectado mediante cable a todos los controles de sector, a todos los controles del canal y a la estacin de bombeo principal. Su misin es la de vigilar el funcionamiento de los sectores, manejar la regulacin dinmica del canal y conocer el estado de funcionamiento de la estacin principal de bombeo.
2.2.12 Gastos de la Operacin Los gastos de explotacin, que a continuacin se indican, corresponden a los de la presente campaa de 2.004. A efectos comparativos, hemos de sealar que la altura media total de bombeo es de 65 m. La facturacin al agricultor de dichos gastos se efecta mediante tarifa binomia, en la que por una parte se aplica una partida fija por ha, y por otra una cantidad variable segn el consumo real de agua de cada agricultor.
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La cantidad fija se desglosa en las siguientes partidas:

1. Canon de regulacin 2. Amortizacin de obras principales 55,00 43,27 /ha /ha /ha
Uso racional del riego de acuerdo con las necesidades del cultivo. Bajo consumo global de agua. Costo razonable de las inversiones. Bajo coste de explotacin. Administracin racional y muy cercana al agricultor, al ser realizada por su propia organizacin: La Comunidad de Regantes.
3. Gastos generales de la Comunidad 45,00 TOTAL La cantidad variable es de 0,02 /m3.
143,27 /HA
Los principales cultivos herbceos han sido: Algodn, maz, trigo, girasol, ajo y los hortcolas: pimiento, alcachofa, esprrago, brcoli y cebolla. El cultivo leoso dominante es el olivar, si bien es de sealar que est aumentando el cultivo de frutales aunque la superficie de ellos es todava muy baja. 2.2.13 Datos tcnicos de las tuberas de hormign Los suelos en los que se han instalado las tuberas estn compuestos, en su mayora, por arcillas expansivas que presentan localmente bajas resistividades: 500-1.000/4.500 x m y en general tienen un pH bsico (7.7 - 9.25), por lo que el riesgo de corrosin es moderadamente bajo. El contenido de sulfatos y cloruros en general es despreciable y el de carbonatos y sulfuros presentan valores que no hacen temer que se presenten problemas de corrosin. La tubera instalada ha sido, en su mayora, de hormign postesado con camisa de chapa y junta flexible del tipo Lock Joint. Los dimetros son 1.800 - 1.600 - 1.300 - 1.100 - 800 y 600 mm. La longitud total instalada es de 103.057 m, lo que representa una cifra de 6,84 ml/ha, para las 15.068 ha que, como se ha dicho ms arriba, est en funcionamiento. Las primeras tuberas de este tipo fueron instaladas en el ao 1.984 y las ltimas en el 1.992, no habindose presentado ningn problema en todo este tiempo. En la actualidad se est ejecutando una obra en la que asimismo va tubera del mismo tipo. 2.2.14 Conclusiones Teniendo en cuenta los resultados que en la zona se han producido, podemos concluir que el esquema diseado es correcto y se consiguen los objetivos que, a nuestro juicio, se deben de perseguir en toda zona regable, cuales son: Elevada eficiencia en el transporte.
Por todo ello creemos que el modelo aqu adoptado, es recomendable par otras zonas cuyas caractersticas y condicionantes sean similares a los de ella. 2.2.15 Resumen En la presente comunicacin se describe el esquema adoptado en la Zona Regable Genil-Cabra, de las provincias de Crdoba y Sevilla, en el que se hace especial hincapi en el control del agua, para conseguir los objetivos de racionalidad y economa de aplicacin. Dicha zona, de 40.000 ha de extensin, de las cuales estn actualmente en explotacin 15.068, dispone de un canal que es lmite de la misma por su cota superior y de diversas estaciones de puesta en carga de las redes de los sectores hidrulicos en que est dividida la misma. El control de agua referido se efecta a cinco niveles: Agricultor; Agrupacin; Sector; Canal y por ltimo Zona. De ellos los cuatro ltimos estn dirigidos por una red electrnica de teletransmisin y telemando que facilita las funciones de vigilancia y de proteccin del sistema. La operacin, mantenimiento y administracin del conjunto de la zona, incluido el canal principal y bombeo de cabecera, se realiza ntegramente por la comunidad de regantes sin presencia de funcionario alguno de la Administracin. La facturacin de los gastos de la zona se realiza mediante tarifa binomia, que contempla por una parte un trmino fijo por ha para los gastos fijos y por otra los variables de acuerdo con los m3 consumidos por cada agricultor. Los resultados obtenidos aconsejan la aplicacin de este esquema a otras zonas de caractersticas y condicionantes similares.
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2.3
INMISARIO SUBMARINO - CAMPO DE GIBRALTAR
2.3.1 Introduccin
2.3.1.1 Antecedentes
Construccin del Sistema de Agua de Refrigeracin de la Central Trmica de Ciclo Combinado Campo de Gibraltar, que la empresa Nueva Generadora del Sur, S.A. (formada por Unin Fenosa y Cepsa) est construyendo en el municipio gaditano de San Roque.
pantallas con una superficie en planta de unos 620 m y 200 m respectivamente y una profundidad de unos 14 metros. En la primera se dispondr un sistema de impulsin compuesto por 4 bombas de capacidad nominal conjunta de 41.500 m3/h, y un sistema de cierre y filtrado, mientras que en la segunda existe un aliviadero de labio fijo para el vertido del agua ya utilizada en la refrigeracin. Dos lneas de tuberas de impulsin y retorno de 330 metros y 285 metros de longitud respectivamente que conectan la casa de bombas y el vertedero con los condensadores de los dos grupos de potencia de la central. Tambin se ha montado una planta de electro-cloracin para clorar el agua de mar del circuito y evitar la formacin de algas e incrustaciones de moluscos. El presente artculo versar nicamente sobre las conducciones del sistema de agua de refrigeracin citadas anteriormente.
2.3.1.2 Descripcin General de los trabajos j

La fabricacin de los 2.035 m de tubera La obra consiste en la ejecucin del sistema de captacin, bombeo y vertido de agua de refrigeracin, que consta de: Dos inmisarios de una longitud aproximada de 450 metros en la zona submarina y unos 190 metros de la zona terrestre con una profundidad mxima de unos 15 metros bajo el nivel del mar. Un emisario de aproximadamente 550 metros en la zona submarina y de 230 metros en la terrestre. La profundidad del punto ms extremo es de unos de 25 metros bajo el nivel de mar. Estacin de bombeo y vertedero, son dos balsas enterradas realizadas con muros
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comenz en el mes de agosto de 2002, terminando en julio de 2003. El montaje de la tubera, empez en diciembre de 2002 finalizando en enero de 2004. El montaje de la tubera no se realiz de forma lineal debido a condicionantes externos de la obra que impedan ejecutar toda la zanja de manera continua. Por este motivo se dividi el montaje de la tubera en distintas fases, existiendo importantes intervalos de tiempo entre ellas. De igual modo la fabricacin de la tubera se adapt a los cambios surgidos en la ejecucin de obra, amplindose por este motiEl emisario de aproximadamente 550 metros en la zona submarina y de 230 metros en la terrestre est compuesto por tubera de hormign armado con camisa de chapa (HAcCCh) de 3.000 y 2.400 milmetros de dimetro interior. Las dos lneas de tubera de impulsin y retorno de 330 metros y 285 metros estn formadas por tubera de hormign armado con camisa de chapa (HAcCCh) de 2.800 y 2.400 milmetros de dimetro interior. Se escogi como material constitutivo del tubo el hormign armado con camisa de chapa, ya que los dimetros de los tubos necesarios en la obra limitan las posibilidades de suministro en el mercado, porque los dimetros comervo el plazo de ejecucin de los tubos. Los tubos son de hormign armado con camisa de chapa en dimetros interiores de 2.400, 2.800 y 3.000 milmetros 2.3.2. Descripcin de la solucin adoptada Los dos inmisarios de una longitud aproximada de 450 metros en la zona submarina y unos 190 metros de la zona terrestre estn formados por tubera de hormign armado con camisa de chapa (HAcCCh) de 2.400 milmetros de dimetro interior.
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Las uniones empleadas entre tubos fueron uniones rgidas a base de uniones soldadas en toda la conduccin terrestre y uniones flexibles, con boquilla metlica y anillo elastomrico, en el tramo marino. El empleo de junta soldada en el tramo terrestre aseguraba la estanqueidad de la tubera sin invertir excesivo tiempo en el emboquillado de los tubos, si bien penalizaba el tiempo de montaje global al ser necesario la soldadura posterior de las juntas. Tambin result beneficioso el empleo de junta soldada a la hora de realizar las pruebas de estanqueidad, descritas ciales en materiales habituales para emisarios, polietileno y polister, no llegan a estos valores. Por otro lado, dado que las presiones interiores no son muy altas (P max diseo 4,4 atm), no fue necesario el empleo de tubera de acero, si bien si se emple este material en la construccin de algunas piezas especiales como los codos, protegidas con un recubrimiento de mortero. La longitud de los tubos que se adopt fue de 5,22 m de longitud total y 5,12 m de longitud til. Esta longitud se adaptaba al proceso de fabricacin de la propia tubera en factora, y por otro lado aseguraba un peso de cada pieza dentro de unos lmites que aseguraran la manejabilidad en el montaje.
ms adelante, puesto que permitieron la supresin del macizo de anclaje del tapn de cierre. En el tramo marino se opt por la junta flexible, junta de goma, puesto que su montaje deba realizarse en el fondo del mar. Por otro lado la junta de goma permite, aunque pequeo, un cierto ngulo de giro, lo que da al conjunto la flexibilidad adecuada para adaptarse, sin discontinuidades, a un enrase flexible. Esto posibilitaba que el perfil longitudinal pudiera tener cierta curvatura sin necesidad de piezas especiales, lo que permiti reducir la operacin de
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Figura 1
dragado en roca, que resulta dificultosa por la naturaleza de la misma, al poder adaptarse mejor al fondo marino. 2.3.3. Descripcin del sistema El tubo de hormign armado con camisa de chapa est formado por una pared de hormign en la cual se encuentran embebidos los siguientes elementos: Una camisa cilndrica de chapa que le confiere estanqueidad, situada ms prxima al paramento interior del ncleo. Una armadura transversal, rigidizada -mediante soldadura o atado a otra longitudinal; ambas estn
situadas ms prximas al paramento exterior del ncleo. En el recubrimiento interior del ncleo, comprendido entre el paramento interior y la camisa de chapa, se puede disponer un mallazo de armadura transversal o longitudinal. En la figura n 1 puede verse la seccin del tubo con los distintos elementos que lo componen. En la junta soldada, la estanqueidad se consigue por medio de soldadura efectuada en el enchufe de las boquillas extremas. En la junta de goma, se coloca un anillo trico en la boquilla macho para posterior acoplamiento con la boquilla hembra (figuras n 2 y n 3 respectivamente).
Figura 2
57
Figura 3 2.3.3.1 Criterio de Clculo

2.3.3.1.1 Definicin de Tramos a Efecto de Clculo A efectos del clculo de la tubera se ha dividido toda la misma en los siguientes tramos, a efectos de aplicar a cada tramo el sistema de cargas correspondiente: TRAMO 1: Tubera de INMISARIO hasta la llegada a la lnea de costa. TRAMO 2: Tubera de INMISARIO entre la lnea de costa y la toma de las bombas. TRAMO 3: Tubera de ENTRADA de agua de refrigeracin, entre las bombas y los equipos de refrigeracin. TRAMO 4: Tubera de SALIDA del agua de refrigeracin, entre los equipos de refrigeracin y la cmara de descarga. TRAMO 5: Tubera de EMISARIO, entre la cmara de descarga y la lnea de costa. TRAMO 6: Tubera de EMISARIO, a partir de la lnea de costa hasta el final.
2.3.3.1.2 Cargas Consideradas en la Tubera

Para cada tramo, las cargas consideradas en la tubera son las siguientes: TRAMO 1: Dimetro interior de la tubera: 2400 mm

Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm Presin mnima de clculo:- 0.5 Atm Temperatura del agua interior: 10C Temperatura del agua exterior: 10C Altura de tierras: 3.0 m Sobrecargas: NINGUNA Instalacin: TERRAPLEN. Cama: GRANULAR A 90
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Instalacin: TERRAPLEN Cama: HORMIGN A 120 Tipo de junta: SOLDADA.
TRAMO 3: Dimetro interior de la tubera: 2800 y 2400 mm

Tipo de junta: ELSTICA.
Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm Presin mnima de clculo: -0.7 Atm Temperatura del agua interior: 10C Temperatura del terreno: 10C Altura de tierras: 2.8m
TRAMO 2: Dimetro interior de la tubera: 2400 mm

Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm Presin mnima de clculo: -0.5 Atm Temperatura del agua interior: 10C Temperatura del agua exterior:
10C
Altura de tierras: 6.0m Sobrecargas: TANQUE DE 60Tn
Sobrecargas: TANQUE DE 60 Tn y S.U. de 1.25 Tn/m2 Instalacin: TERRAPLEN Cama: GRANULAR A 90 Tipo de junta: SOLDADA.
TRAMO 4: Dimetro interior de la tubera: 2800 y 2400 mm

Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm Presin mnima de clculo: -0.7 Atm Temperatura del agua interior: 28C Temperatura del terreno: 10C
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Altura de tierras: 2.8m Sobrecargas: TANQUE DE 60 Tn y
S.U. de 1.25 Tn/m2
Instalacin: TERRAPLEN Cama: GRANULAR A 90 Tipo de junta: SOLDADA.
TRAMO 5: Dimetro interior de la tubera: 3000mm

Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm Presin mnima de clculo: -0.5 Atm Temperatura del agua interior: 28C
Presin mnima de clculo: -0.5 Atm Temperatura del agua interior: 28C Temperatura del agua exterior: 10C Altura de tierras: 3.0m Sobrecargas: NINGUNA Instalacin: TERRAPLEN Cama: GRANULAR A 90 Tipo de junta: ELSTICA.
Temperatura del terreno: 10C Altura de tierras: 6.0m Sobrecargas: TANQUE DE 60 Tn Instalacin: TERRAPLEN Cama: HORMIGN A 120 Tipo de junta: SOLDADA.
TRAMO 6: Dimetro interior de la tubera: 3000 mm

Presin mxima de trabajo: 4.4 Atm
60
se utiliza agua de la red municipal de abastecimiento. 2.3.3.2.4 Aditivos Superfluidificantes y reductores de agua de alto rendimiento, de la casas Bettor y Sika. 2.3.3.2.5 Aceros
2.3.3.2.5.1 Aceros empleados para la fabricacin de camisas de chapa

Para la elaboracin de camisas de chapa se utilizan aceros de calidad AP-11 y AE-235-B. Los espesores a utilizar dependern del dimensionamiento estructural de la tubera, siendo entre un mximo de 6 mm y un mnimo de 1,5 mm.
2.3.3.2.5.2 Aceros empleados para la fabricacin de las boquillas

Para la fabricacin de boquillas de junta soldada se utilizan aceros de calidad AP-11 y AE-235-B. Las boquillas macho para junta de goma se fabrican con perfil laminado en caliente, calidad AE-235-B. Los espesores a utilizar dependern del dimensionamiento estructural de la tubera, entre un mximo de 12 mm y un mnimo de 5 mm.
2.3.3.2.5.3 Aceros empleados para la fabricacin de armaduras 2.3.3.2 Materiales

2.3.3.2.1 Cementos Cuando la agresividad del terreno es baja y dependiendo de la resistencia que se quiere alcanzar: CEM I-42,5-R CEM I-52,5-R Cuando la agresividad del terreno es moderada o alta: CEM I-42,5-SR 2.3.3.2.2 ridos Los ridos son de cantera y naturaleza caliza, siendo el tamao mximo 12 mm. 2.3.3.2.3 Agua En el amasado y curado del hormign En la armadura longitudinal se utilizan aceros lisos de calidad AE-215-L y dimetros segn proyecto, oscilando entre 6 y 12 mm.
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En la armadura transversal se utiliza alambre trefilado (corrugado) en rollos, de calidad B-400S, B-500-T y B-500-SD, emplendose los dimetros que requiere el proyecto, entre 6 y 12 mm.
2.3.5. Instalacin de tubera en obra
2.3.5.1 Tramo terrestre

Antes del inicio de los trabajos se realiz un levantamiento topogrfico de la traza y una campaa de sondeos, con objeto de poder calcular las entibaciones necesarias y la maquinaria a emplear en la ejecucin de las obras. 2.3.5.1.1 Excavacin y Preparacin de la zanja Del anlisis de los sondeos realizados se observ la existencia del nivel fretico aproximadamente a 2,50 m de profundidad respecto al terreno original. Dado el poco espacio que se dispona en superficie para ejecutar los trabajos, y la importante profundi-
2.3.3.2.5.4 Aceros empleados para la fabricacin de piezas especiales

Para la fabricacin de piezas especiales se utilizan aceros de calidad AP-11 y AE-235-B. Los espesores a utilizar dependern del dimensionamiento estructural de la pieza. 2.3.4 Resumen de las Piezas Ejecutadas A continuacin se detallan de manera genrica las unidades de obra ejecutadas distinguiendo por dimetros de las tuberas y por tipos de piezas especiales
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mente estancos que facilitaron el trabajo; y facilit la excavacin interior puesto que los muros pantalla de hormign permiten la excavacin hasta cierta profundidad en voladizo y necesitan menos anclajes y arriostramientos que otros mtodos. Los muros pantalla de hormign armado ofrecen adems una gran durabilidad permitiendo durante la vida til de la instalacin ejecutar reexcavaciones para realizar mantenimiento y/o reparaciones de las conducciones. En parte de la traza de la conduccin terrestre del emisario e inmisario exista una lnea de alta tensin a dad a la que iban colocados los tubos, la opcin de realizar la zanja a cielo abierto quedaba desechada prcticamente en toda la traza, resultando necesaria la entibacin de la zanja. Teniendo en cuenta que los niveles de excavacin a realizar en la zona terrestre del emisario e inmisarios se situaban muy por debajo de la cota del nivel fretico (12 m de profundidad), se decidi ejecutar la entibacin por medio de muros pantalla de hormign armado. Este mtodo salv la dificultad de realizar la hinca de tablestacas en estratos de material consolidados, existentes en la traza de la conduccin; permiti la creacin de recintos prctica-
una altura de tan solo 8 m sobre el terreno, que no poda cortarse ni desviarse, por lo que no poda ejecutarse la pantalla con la maquinaria que se dispona. En esta zona se opt por realizar una pantalla a base de micropilotes tangentes entre si. Las filtraciones de agua se controlaron por medio de bombas dado que la longitud entibada con este mtodo era de tan solo 30 m en planta, y los distintos niveles de arriostramiento necesarios se ejecutaron con anclajes activos que no entorpecan los trabajos posteriores a la entibacin. La zanja de la conduccin de impulsin y retorno que conecta la casa de bombas y el vertedero con los condensadores de los dos grupos de potencia de la central tena una
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profundidad de unos 6 metros por lo que se pudo ejecutar entibando por medio de perfiles hincados y tablones de madera sin necesidad de apuntalamientos. La ejecucin de un tablestacado se desech debido a la imposibilidad de realizar la hinca en el terreno existente, y la entrada de agua en la zanja pudo solucionarse sin problemas agotando con bombas. 2.3.5.1.2 Montaje de la Tubera En primer lugar se prepar la solera de la zanja de forma que quedara nivelado el fondo. La solera se termin con hormign de limpieza, puesto que si bien el material del fondo de la zanja resista sin problemas la carga de los tubos, la presencia casi continua de agua aconsejaba ese acabado. Posteriormente se colocaron apoyos de madera de hasta 30cm de altura para que al descender los tubos a la zanja no apoyaran sobre toda la generatriz inferior del tubo sino solo en los apoyos situados a 1/5, del largo total del tubo, de cada cabeza.
Una vez preparada la zanja y el apoyo donde iba colocado el tubo se descendieron los tubos al fondo de la zanja por medio de gras. Los tubos llegaban en una batea y eran cargados por la gra directamente y colocados en la zanja sin realizar acopio intermedio, por no disponer de espacio suficiente.
De cualquier modo con el tiempo que se inverta en montar cada tubo y el ritmo de llegada de tubos a obra no se producan paradas por falta de abastecimiento de tubos. Las gras empleadas variaban entre las 60 Tn y las 160 Tn, dependiendo del tramo montado, dada la diferente anchura de la zanja segn el tramo. La gra montaba tres tubos de cada alineacin sin variar su posicin. Segn el tramo las conducciones llevaban dos alineaciones o tres en paralelo, por lo que la gra montaba entre seis y nueve tubos en cada posicin. El rendimiento de montaje de tubos con gra alcanzado era de entre nueve y doce
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tas no deba ser inferior a 50 mm ni superior a 78 mm. Adems para variar las alineaciones tanto en el plano vertical como horizontal se poda jugar con un ngulo en la junta de hasta 1,0. En uno de los tramos de la conduccin debido a la existencia de una lnea de alta tensin a poca altura respecto al terreno no poda emplearse la gra para montar los tubos en su posicin definitiva, por lo que se descendan al fondo de la zanja en una zona alejada de la lnea de alta tensin y se montaban los tubos cargndolos con una carretilla elevadora. Este procedimiento pudo emplearse gracias a que tubos al da. Los tubos se cargaban empleando bragas de cinta ancha y balancines de tal forma que quedaran sujetos en dos puntos, a una distancia aproximada de cada boca correspondiente a 1/5 del largo total del tubo. Posteriormente se colocaban los tubos con su alineacin correcta segn su eje tanto en horizontal como en vertical, y se enchufaban por medio de trcteles que aproximaban la boquilla macho del tubo que se estaba montando a la boquilla hembra del tubo que ya estaba montado. El solape de las boquillas en alineaciones reclas dimensiones y el peso de los tubos no eran excesivas. Posteriormente se realizaba la soldadura interior de las boquillas, trabajo que poda solaparse perfectamente con el enchufe de tubos en esa alineacin. Despus de soldar las juntas se arrionaban los tubos con hormign en masa o con material granular, segn las especificaciones de cada tramo, dejando libres las juntas. Se ejecutan los macizos de anclaje de hormign armado, segn planos de proyecto, en los cambios de alineacin, codos, y en las reducciones. Una vez montada la tubera y realizadas de manera satisfactoria las pruebas de
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estanqueidad, que se describen en otro punto, se proceda a rellenar las juntas interior y exteriormente con mortero. Finalmente se ejecutaba el relleno de la zanja, compactando por tongadas sucesivas con un grado de compactacin de al menos el 95% del proctor modificado. El relleno hasta 30 cm por encima de la generatriz superior del tubo se realizaba con arena, emplendose para el resto material procedente de la excavacin o de prstamo hasta alcanzar la cota del terreno original. 2.3.5.1.3 Pruebas Hidrulicas
2.3.5.1.3.1 Comprobaciones Previas

Antes de comenzar la prueba se comprob llos de las bridas.
Se ha colocado y soldado correctamente las
tapas de la tubera principal. nen vlvulas.
Se han tapado las derivaciones que no tie-
Se han cerrado las vlvulas que aslan el
tramo de otros tramos no sujetos a la prueba. agua y salida de aire.
Estn abiertas las vlvulas de entrada de
Los manmetros estn correctamente colo-
cados, para poder medir la presin interior aunque las vlvulas de entrada de agua estn cerradas.
que, al menos los siguientes puntos estuviesen correctos, para el tramo de tubera a probar:
Toda la tubera del tramo est correcta-
mente instalada, habindose realizado la soldadura de todas las juntas y los controles de soldadura especificados. de cama granular) la cama de todos los tubos dejando las juntas sin tapar para detectar posibles fugas. de los codos y de los finales de tubera.
Se ha realizado y compactado (en el caso
Se han realizado los muertos de anclaje
Se han apretado correctamente los torni-
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2.3.5.1.3.2 Presiones de Clculo

Se determin la presin mxima de prueba en zanja que podran admitir los tubos sin sobrepasar las tensiones admisibles consideradas en el clculo. Para la determinacin de esta presin, se consideraron las siguientes cargas actuantes (para todos los tramos): Altura de tierras: la altura de clculo de la tubera. Sobrecargas: NINGUNA. Tipo de instalacin: la considerada en el dimensionamiento de cada tubo. Temperatura del agua interior: 10C (agua fra) Con estas condiciones, se han determinado las siguientes presiones mximas de prueba en zanja admitidas por cada tubo: TRAMO 2: 2400 mm, Ppz,max = 4.5 Atm TRAMO 3: 2400 mm, Ppz,max = 5.7 Atm 2800 mm, Ppz,max = 5.6 Atm TRAMO 4: 2400 mm, Ppz,max = 6.6 Atm 2800 mm, Ppz,max = 6.5 Atm TRAMO 5: 3000 mm, Ppz,max = 4.9 Atm
Cuando la tubera estuvo prcticamente llena, se disminuy el caudal de llenado para evitar que la llegada del agua a los puntos de salida de aire produjese sobre presiones. Durante el llenado, se cerraron las salidas de aire a medida que el agua iba saliendo por las mismas. Una vez llenada se le dio al agua una presin de 1 atm y se cerraron las vlvulas, dejndose la tubera reposar durante, al menos, 24 hrs. En este tiempo se realiz una primera comprobacin de que no haba fuga de agua en ningn punto.
2.3.5.1.3.3.2 Realizacin de la Prueba

La prueba se realiz segn la Instruccin del Instituto Eduardo Torroja para Tubos de Hormign Armado o pretensado. Una vez concluido el plazo de absorcin con la tubera llena de agua se comenz la prueba. Para ello se aport presin a la tubera, con un bombn (o bomba de pequeo caudal) de tal forma que se llegara a la presin de prueba en un plazo de aprox. 15 min. En ningn momento deba sobrepasarse la presin de prueba especificada. La prueba consisti en someter el tramo de tubera, durante 2 horas, a la presin de prueba en zanja, que es la mxima presin que puede producirse sin que en ninguna seccin del tramo se rebase su pre-
2.3.5.1.3.3 Desarrollo de la Prueba 2.3.5.1.3.3.1 Llenado de la Tubera.

La tubera se llen lentamente desde un punto bajo, dejando abiertas salidas de aire en las partes altas. El caudal de llenado estaba condicionado por: El dimetro de la tubera de entrada. El dimetro de las salidas de aire, de tal forma que, no se deban producir presiones superiores a 0.5 atm durante el llenado. La geometra de la conduccin. Cuanto ms intrincada fuese la geometra (puntos altos y bajos), ms lento deba ser el llenado, para evitar que quedaran bolsas de aire.
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sin mxima de trabajo, siendo sta para la tubera de estudio de 4,4 atm. Durante este tiempo se controlaron: Las juntas de los tubos y los posibles puntos de fuga, comprobando que no hay fugas visibles.
- La presin interior de la tubera. El resultado de la prueba se consideraba satisfactorio si: No haba fugas visibles. El volumen de agua que se deba suministrar al tramo de tubera, mediante un bombn tarado, para mantener la presin de prueba, no era superior a V, donde V est dado por la frmula: V=0.40 * L * interior. V= Volumen mximo a introducir en 2 horas, en litros L= Longitud del tramo de prueba, en metros. Se considerarn las piezas especiales. interior= Dimetro interior del tubo, en metros En caso de que en el tramo de prueba hubiese varios dimetros de tubera, la frmula anterior deba sustituirse por: V= i Li * interiori Las pruebas fueron superadas todas de manera satisfactoria a lo largo de la obra. dir al aterramiento de la misma y a una profundi dad tal que permita su reutilizacin como material de relleno, una vez fondeadas las tuberas. Una vez realizado el dragado de la zanja y su regularizacin (relleno de los huecos producidos durante el dragado en roca), se preparaban dos cunas para recibir al tubo mediante sacos rellenos de balasto. 2.3.5.2.2 Montaje de Tubera Los tubos se acopiaban temporalmente en el muelle desde donde eran cargados por medio de una gra de 60 Tn en la cntara del gnguil previamente adaptada para tal fin con unas cunas auxiliares. Los tubos eran trasladados en el gnguil hasta la traza, donde eran colocados mediante una pontona flotante dotada de gra. El tubo se bajaba al fondo ayudado de un balancn desde el que se colgaba el tubo por medio de bragas de cinta ancha. Se emboquillaba el tubo con el que ya haba sido colocado anteriormente ayudndose de gatos hidrulicos submarinos, y se apoyaba sobre unas cunas de balasto comprobando la correcta alineacin y nivelacin de la tubera.
2.3.5.2 Tramo Marino

Antes del inicio de los trabajos se realiz un levantamiento batimtrico de la traza y un reconocimiento geofsico, para determinar el espesor de los sedimentos no consolidados. 2.3.5.2.1 Dragado y Preparacin de la zanja Ante la previsible aparicin de material consolidado (margas) en parte de la traza de la tubera y teniendo en cuenta las profundidades a las que se deba ejecutar la zona final de la traza (-25m), se opt por emplear una draga de retroexcavacin y una draga de cuchara. Los materiales dragados se depositaban en la cntara de los gnguiles para posteriormente ser transportados y vertidos en los laterales de la zanja, a una distancia lo suficientemente alejada para impe-
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Al emplear medios martimos poda independizarse el montaje del acceso por tierra, limitado por la existencia de edificaciones cercanas. Posteriormente se arropaban lateralmente los tubos ya colocados con material granular, siempre dejando el ltimo tubo sin arrionar y sin afectar a los futuros tubos de las lneas paralelas. Con objeto de reducir las maniobras de emboquillado submarino, ms largas y complicadas que las terrestres, se montaron algunos tramos en grupos de dos a cinco tubos unidos en tierra mediante barras de traccin capaces de soportar los eventuales esfuerzos longitudinales. El conjunto de tubos se cargaba en el gnguil y era fondeado del mismo modo descrito anteriormente.
El rendimiento alcanzado en el montaje oscil entre 4 tubos montando tubos individualmente, y 10 tubos montando en grupos de cinco tubos con balancn. Finalmente se ejecut el relleno de la zanja empleando para ello balasto hasta 1 m por encima de la generatriz superior del tubo, protegido exteriormente por una capa de escollera hasta 30 kg, y tapado todo ello con material granular proveniente de la excavacin hasta completar la seccin del terreno natural. Gracias a la resistencia a los impactos de la tubera de hormign, los vertidos del material de relleno pudieron ejecutarse directamente desde el gnguil vertiendo por fondo.
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2.4 ABASTECIMIENTO DE LLEIDA HISTORIA Y FUTURO
1 PARTE, HASTA CONSTRUCCIN CANAL PINYANA (INICIO, 1147) Si hay alguna vinculacin especfica de Lleida a lo largo de su historia o cordn umbilical que gue y condicione su desarrollo y territorialidad, ste es sin duda el agua. Aqu, posiblemente como en ningn otro sitio, la historia de la ciudad est ligada al agua desde su propio nacimiento e implantacin a orillas del Segre, ha sido objeto de litigios y peleas por su posesin, de enfermedades y plagas por su contaminacin, de desarrollos inusitados al establecerse los riegos de Pinyana, de inundaciones y catstrofes tras las recurrentes avenidas del Segre, de prosperidad y desarrollo a nivel territorial, de tradicin y modernidad para adaptarse a las nuevas situaciones, y tambin aqu se ha tomado conciencia del recurso como bien escaso, por ello se coordina perfectamente su distribucin para los distintos usos, se parte de la colaboracin y solidaridad para la ampliacin a nuevos sectores de regado, se cuida el tratamiento y retorno de las aguas a los cauces pblicos, se evita una contaminacin que pueda destruir nuestros ecosistemas y medio ambiente, se respetan y protegen los caudales ecolgicos, en definitiva, tradicin y cultura del agua que va unida a la propia historia de la Ciudad, nacida a orillas del ro Segre pero con la posibilidad inmediata de un baluarte defensivo en la
zona dominante de un cerro o montculo prximo. As lo entendieron desde la poca prerromana, en la que la nica forma de suministro era el acarreo de agua desde el ro hasta las rudimentarias viviendas ubicadas en las colinas. Posteriormente, ya en la poca romana, con una cultura muy superior y avanzada para la poca, se introdujo la cultura del aseo y el bao, lo que a su vez condujo a la realizacin de pequeas obras hidrulicas, tales como presas y acequias que llevaban el agua a sus baos pblicos, como el que se tena constancia exista en el denominado Banco Vitalicio de la actual Plaza de S. Joan, segn informacin recogida por Jos Rabasa Fontser y Francisco Rabasa Reimat en su libro El suministro de agua potable a la ciudad de Lrida, del cual tomaremos las documentadas aportaciones y datos que nos sirvan para esta primera perspectiva histrica del suministro a Lleida. As, entre las acequias que nuestros historiadores tienen documentadas de esta poca romana, citan dos cuyo trazado segua sendas curvas de nivel. Una de ellas regara el soto de Fontanet, en la margen izquierda del ro Segre, probablemente en la peixera enfrente del edificio de la Paheria, y finalizando en la actual Clamor del Comendador. La otra se ubicaba
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en la margen derecha con captacin en la zona de las actuales compuertas de FECSA y utilizando como cauce de reversin de las aguas el ro Noguerola. En la poca visigoda la ciudad fue una continuacin de la romana, as como los baos y obras hidrulicas. Se cita por los historiadores que en esta poca establecieron, entre otros, los riegos de la falda de Gardeny, que en germnico significa jardn, mediante el trazado de otra acequia junto al Segre. Los sistemas de riego en la poca goda ya fueron muy avanzados, circunstancia sta que, especialmente, se perfeccion en la poca rabe, mejorando las realizaciones de los romanos y visigodos y adoptando tcnicas asiticas desconocidas hasta entonces. As durante la dominacin islmica se prolongaran por la margen derecha del Segre, el primer cauce de Gardeny, conduciendo las aguas hasta Alcarrs, y dando nacimiento a la partida rural de Rufea, nombre rabe equivalente tambin al de jardn; asmismo la partida rural de Balafia debe su nombre al de Albolafia, que en rabe es noria que sube el agua de una clamor, probablemente la del Noguerola, cuyos caudales seran aprovechados para el riego de aquella partida. La importancia que alcanzaron los riegos en la poca islmica, quizs fue la causa de atribuirse a los rabes el nacimiento y desarrollo de todos los riegos de nuestra huerta y tambin, por extensin, los del Canal de Pinyana, circunstancia que, hoy en da, est desechada por nuestros historiadores. Durante todo este periodo el suministro de agua para usos pblicos se efectuaba, asmismo, desde las fuentes o manantiales naturales que existan en diversas partes de la ciudad, perfectamente documentadas y entre las que se pueden sealar las de la fuente de Cardona o del Aguardiente (entre la calle Carmen y la Rambla de Ferran), el manantial de la calle de Curtidores Bajos (entre las calles bajada de la Audiencia y Capitn Masip), el manantial de la Plaza Sant Joan, etc. 2 PARTE, DESDE INICIO CANAL PINYANA (1147) HASTA CONSTRUCCIN DEPSITO PLA DE LAIGUA (1784) Haremos aqu un inciso para referirnos en las prximas lneas a un tema de enorme relevancia en la historia y devenir de Lleida como es la creacin del canal de Pinyana. Hacia la mitad del siglo XII, en 1147, estando Lrida todava en poder sarraceno (fue reconquistada en
1149), los condes de Barcelona y de Urgell reconquistan la villa de Almenar, naciendo este mismo ao la acequia del Segri, al conceder Ramn Berenguer IV a los cien hombres que poblaron dicha villa una acequia para regar las tierras con agua derivada del ro Noguera Ribagorzana. Este cauce debe entenderse como el origen del Canal de Pinyana, cuando posteriormente fue prolongada aguas abajo llegando hasta las tierras del llano de Lrida, actuaciones que se llevaron a cabo en la dcada del 1180. Nuestros historiadores Roman Sol Clot y M.Carmen Torres Graell, autores del libro La historia de un canal, son los verdaderos conocedores del canal de Pinyana y, por tanto, a ellos nos remitiremos en gran parte de la informacin que subsigue referida a la historia y las caractersticas ms relevantes de este canal. Esta importante y definitiva obra que con el devenir de los tiempos constituira la riqueza de la huerta leridana, fue realizada en forma privada y a sus expensas por el leridano Pedro Raimundo de Sassala, al que la historia apodara, en razn a su obra, Pedro Cavasquies. En el proceso de consolidacin inicial de estos riegos del canal de Pinyana, hubo diversos momentos representativos en cuanto al dominio y administracin de la acequia, que terminaran en 1229, despus del fallecimiento de Pedro de Sassala, con la cesin a la ciudad de Lrida por parte de su hija Nicolasa de Sassala, de cuantos derechos le correspondan, alcanzando as el municipio leridano el pleno dominio, posesin y administracin del canal. As la ciudad de Lrida devino en seora de la acequia y de las aguas de Pinyana, en un domino que ejerci en forma ininterrumpida durante ms de quinientos aos, en el periodo que va desde 1229 hasta 1758. As es como naci la grandeza de la Lrida medieval. En el largo periodo que va desde el siglo XII hasta bien entrado el XIV se llevan a cabo las grandes realizaciones ciudadanas. Son los siglos de expansin continua y de progreso. La riqueza se va acumulando en la ciudad y la prosperidad se manifiesta en todos los aspectos. Con su crecimiento vertiginoso, as en lo urbano como en lo econmico, con el lustre de sus instituciones culturales, polticas y religiosas, se convirti en una de las ms eficaces colaboradoras de las glorias del Principado. De la ciudad de Lrida, dir Ramn Muntaner, por su prosperidad y
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grandeza, que: Barcelona es cap de Catalunya en la marina, e en la terra ferma, Lleida. Como ejemplo sumamente representativo, cabe sealar que de este periodo son o corresponden la creacin de: a) La Paheria. La evolucin de Lrida hacia su organizacin municipal, dar origen a una institucin autctona, enraizada en la propia tierra, especfica de la Catalua nueva. Ser primero el Consulado. Despus la Paheria. El Consulado lo establecer Pedro II al conceder a Lrida tal privilegio en 1 de abril de 1197, que representa, de facto, el origen de la Paheria como institucin municipal.
labor rectora hasta el reinado de Felipe V. b) La Catedral. En los albores del siglo XIII, el obispo Gombau de Camporrells concibi la idea de levantar una autntica Catedral, de grandes proporciones, espoleado por el gran auge que la ciudad vena adquiriendo. Los planos del nuevo templo fueron encargados a Pedro de Coma, y la primera piedra fue colocada el 22 de julio de 1203 por el rey Pedro II. El templo se levant rpidamente, caso inslito en las catedrales medievales, cuya construccin deba durar siglos. La de Lrida, al cabo de setenta y cinco aos de iniciada, fue consagrada al culto en 31 de octubre de 1278 por el obispo Guillem de Montcada, durante el reinado de Pedro III.
Despus, en 1264, nacer definitivamente la Paheria al otorgar Jaime I a Lrida el privilegio de su establecimiento como culminacin a una serie de reformas. El nombre de paher, derivado de paciarii, hombre de paz, aludir siempre a su funcin de buen gobierno. Y as an hoy, puede verse en la pintura sobre retablo existente en el saln del Retablo del Ayuntamiento, que se alude a sus paheres como qui facient justitia. Desde la Paheria se gobernar la ciudad durante toda la Edad Media y Moderna, ejerciendo su
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c) La Universidad. Lrida desconoce el cansancio y antes de terminar la centuria se lanz a una de las mejores y ms brillantes empresas: el Estudio General o Universidad de Lrida.
Decamos que el Canal de Pinyana toma sus aguas del ro Noguera Ribagorzana, las cuales constituirn tambin posteriormente con el paso del tiempo la base del suministro de agua potable a la ciudad, y se captan en el congosto de Pinyana, a 30 km. de Lrida, en el trmino municipal de Castillonroy. La captacin directa del ro se realizaba a travs de una presa o azud. No obstante los primeros datos fiables sobre la construccin de la obra de toma datan de 1444 y hace referencia a una reforma completa de la manera de derivarse el canal del ro, pero que no afecta a la construccin primitiva de la presa.
La primera idea o impulso parti de una peticin de los pahers de la ciudad en marzo de 1293, solicitando al rey la creacin del Estudio. No hubo concesin, pero el Consejo de Lrida renov su peticin y tras siete aos de gestiones y esperas, el 1 de septiembre de 1300, fecha inolvidable del privilegio de Jaime II, Lrida es escogida como sede del Estudio General. Sin embargo, los aos de esplendor fueron languideciendo hasta desaparecer en los inicios del siglo XVIII, cuando en 1707 se produce la capitulacin de la ciudad frente a las tropas de Felipe V, mandadas por el duque de Orleans. El nuevo rgimen supuso para Catalua, y para Lrida con ella, la desaparicin de las instituciones polticas y principios polticos que las sustentaban. Todo se consum con la publicacin, el 16 de enero de 1716, del decreto de Nueva planta de la Real Audiencia del principado de Catalua, con el que desaparece todo vestigio de la antigua organizacin municipal y se inicia el centralismo.
Sin embargo la endeblez del primer tramo del canal, junto al cauce del ro, expuesto a las avenidas e inundaciones peridicas e incluso impetuosas en este tramo del ro, motiv que se procediera en 1581 a la construccin de una mina que atravesara el macizo del barranco de Castillonroy, gran obra para la poca y que garantizaba la seguridad y constancia del riego al quedar el canal a salvo de las aguas en el caso de avenidas. Las siguientes informaciones recogidas hacen referencia a diversas reparaciones o reconstrucciones en la presa motivadas por las riadas, hasta que en 1847 se procedi a su construccin en la forma definitiva que actualmente se conserva. Retomando el momento en que habamos efectuado el inciso del Canal de Pinyana, y con el que iremos conectando en diversas fases culminantes de la evolucin del abastecimiento a Lleida, nos encontramos que, con el paso del tiempo y el crecimiento de la ciudad, sus edificaciones y sus murallas, resultaba insuficiente el suministro pblico desde las fuentes naturales, con lo que hubo que recurrir a otros sistemas que complementaran el hasta entonces existente. Aparte de la aparicin de los denominados
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aguadores que transportaban el agua desde el ro o los manantiales pblicos a algunos vecinos, se iniciaron las construcciones de pozos, cisternas y balsas pblicas para asegurar el suministro de personas y ganado, evitar el gasto econmico del pago a los aguadores o la molestia fsica de descender hasta el ro para acarrear el agua. De los pozos se tiene informacin de construcciones que se remontan al ao 1340 como es el pozo de lAreny de Ramn acosta (que correspondera a la actual Rambla de Ferran) y el de Cap-Pont o del Spatis, al ao 1344 como es el pozo de lAreny de Sant Lloren (cercano al antiguo Hospital de Santa Mara) y as sucesivamente en aos posteriores. Conviene destacar la construccin de los denominados pozos de hielo, que servan para almacenar el hielo procedente de lugares ms o menos alejados de la ciudad ( Prades, Peralta de la Sal, Monasterio de N S de Bellpuig de las Avellanas, etc) o, de las propias balsas de hielo que se construan a tales efectos para el agua helada de los das crudos de invierno, empozarla inmediatamente y procurar aislarla trmicamente del exterior con paja, teniendo de esta manera una limitada reserva para los periodos de sequa o estiaje.
3 PARTE, DESDE CONSTRUCCIN DEPSITO DEL PLA (1784) HASTA LA CONSTRUCCIN DE LA PRIMERA RED DE DISTRIBUCIN URBANA (18 78) No obstante, tras la terrible epidemia con se vi azotada la ciudad y pueblos vecinos, al acabar el invierno de 1783, la Paheria ante la mala calidad del agua que consuma el vecindario decidi la construccin de un depsito, el cual tras diversas alternativas y avatares se inici el 30-03-1784 en su ubicacin definitiva en la planicie denominada Pla dels Gramtics y se finaliz tras arduos trabajos en octubre de 1787. Pleyan de Porta en sus Apuntes histricos de Lleida lo describe de esta manera: Consiste el depsito en una grandiosa excavacin de 50 vares de latitud por otras tantas de longitud y 14 de profundidad. La bveda es a prueba y se halla sostenida por 25 robustas columnas que forman cinco calles con 38 arcos, todo de piedra de sillera as como las paredes de su interior que son de gran espesor y consistencia. Las dimensiones exactas son las siguientes: una planta en forma de cuadrado de 32,20 m. de lado con 25 columnas cuadradas de 0,80 m. de lado en su interior, lo que representa una superficie til de 1.020,84 m2. La altura aprovechable es de 8,50 m. y, por lo tanto, su volumen o capacidad es de 8.677,14 m3. Es una autntica catedral sumergida, como gusta llamarla en Lleida tanto por la magnitud de la obra para la poca en que se construy como por su belleza oculta durante muchos aos y recuperada para el disfrute de todos los estudiosos
El sistema de construccin de pozos, cisternas, balsas para el suministro pblico de agua se prolong en el tiempo hasta el siglo XVIII, del que nos quedan la informacin y vestigios ms interesantes, como las cisternas en el recinto amurallado del Castillo, que de las cinco que llegaron a existir se conservan actualmente : la de La Azuda y la del Claustro, y se tienen documentadas: dos en la Lengua de Sierpe y de las Almas.
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Relacin de fuentes: 1) fuente de la Enseanza: estaba adosada a la fachada del convento de la Compaa de Mara y Enseanza, en la calle La Palma (creado en 1755, saqueado e incendiado en 1936 y derribado posteriormente por estar en ruina).
de nuestra historia y, en este caso, de nuestra historia del agua. La conduccin de entrada de agua al depsito se realizaba mediante un acueducto denominado La Mina, que tena su origen en la Acequia Primera o Major del canal de Pinyana, en las cercanas del camino de Vallcalent, y cruzando la parte nor-occidental de la ciudad llegaba al depsito por la actual calle San Carlos. Al mismo tiempo que las obras de construccin del depsito comenzaron las de los acueductos que haban de llevar el agua a las cinco fuentes que se proyectaron e incluyeron en este plan que, en realidad, constituyen las primeras instalaciones y conducciones urbanas para el suministro pblico de agua a la ciudad.
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La fuente fue inaugurada en 1789 y suprimida en 1886. En los aos 70 se recupera del almacn municipal y se sita en su emplazamiento actual, en las escaleras que llevan a la plaza de San Antonio Mara Claret. 2) fuente de la Catedral: Fue inaugurada el ao 1789 y trasladada al interior del recinto de la Catedral en 1940. Finalmente desmontada en 1948 y trasladada a los almacenes municipales de la Seo Vella, donde actualmente se encuentra.
4) fuentes de la Plaza de San Juan: la primera fuente se construy en 1790, que en todo tiempo fu la principal de la ciudad y se denominaba de Les Sirenes o de Neptuno por los motivos ornamentales que la decoraban. Esta fuente se desmont en 1841 y se traslad a la Plaza San Antonio, sin duda para despejar el centro de la plaza donde se encontraba esta fuente monumental. Fue sustituida por otra tambin de carcter monumental adosada o como formando prtico a la escalinata de la calle Fraga, la cual a su vez fue modificada por adecuaciones urbansticas y, ms tarde, desaparecida.
3) fuente de la Plaza San Francisco: tambin de finales del s. XVIII, sufri diversas modificaciones y parece ser que parte de esta fuente es la que se encuentra en la Cuesta del Jan.
5) fuente de la calle Caballeros o Font del Roser : fuente adosada a la fachada principal del antiguo convento de Santo Domingo, viniendo el nombre de Roser, por haber radicado cannicamente en la Iglesia de este convento la antigua cofrada del Santsimo Rosario. Esta fuente fue inutilizada en el ltimo tercio del siglo pasado, conservndose algunos vestigios ornamentales.
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constancia de la colocacin de las primeras caeras de hierro colado, que saliendo del depsito general se extendan por toda una trama urbana de calles y fuentes, en lo que constituye la primera construccin de canalizacin subterrnea para suministro domiciliario de agua en la ciudad, elaborndose el 6 de abril de 1878 el primer Reglamento que regulaba las peticiones de suministro de agua por los particulares. 4 PARTE, DESDE LA CONSTRUCCIN DE LA PRIMERA RED DE DISTRIBUCIN URBANA (1878) HASTA LA CONSTRUCCIN DE LOS DEPSITOS DE LAS BALSAS (1920) Y OBRAS COMPLEMENTARIAS (1933) No obstante las precarias condiciones sanitarias de este abastecimiento y el crecimiento constante de la poblacin, llev a la necesidad de plantear un nuevo servicio, el cual se inici o emprendi en 1900. En dicha fecha se construyeron dos depsitos cilndricos de hormign armado en lo que actualmente se conoce como Las Balsas, tomndose las aguas del canal de Pinyana, a travs de la denominada acequia del Cap. En 1919-1920 se ampli la capacidad de la reserva con otro depsito del mismo material, tambin cilndrico; se tendi una tubera de chapa de acero asfaltado hasta la ciudad (6 km. de longitud) y se instal o ampli la red de distribucin urbana. De esta forma, aunque las exigencias en cuanto al control sanitario eran mucho ms modestas que las actuales, la solucin descrita, con la decantacin en los depsitos que un reducido consumo unitario y global haca ms eficaz, se obtenan aguas menos turbias y no tan peligrosas sanitaria y bacteriolgicamente como con el servicio anterior. Sin embargo, el crecimiento extraordinario de Lrida en el periodo comprendido entre los aos 1910 y 1920, en el que la poblacin de la ciudad pas de 24.000 a 38.000 habitantes y el aumento en el consumo unitario, originado por las nuevas instalaciones sanitarias en la gran mayora de las viviendas, junto con las inevitables y frecuentes fugas o roturas en la conduccin y red de distribucin de aquellos aos, movieron al Ayuntamiento a estudiar una ampliacin que haba de consistir en la construccin de dos nuevos depsitos de 25.000 m3 de cabida cada uno y en la sustitucin de la conduccin a Lrida por una tubera de fundicin de 500 mm. de dimetro interior del tipo de enchufe y cordn. Las obras de esta ampliacin, se iniciaron en 1929 y se terminaron en 1933, consiguindose una mejora tanto cuantitativa (por la mayor capacidad de la tubera, la disminucin de la prdida de carga y mayores cotas piezomtricas en la red de distribucin), como cuali-
Conviene aclarar que tras estas cinco fuentes se fueron construyendo muchas ms, pues en 1877 eran 8, en 1902 eran ya 25 y en 1936 llegaron a 50. Actualmente su nmero supera el centenar aunque su tipologa y, sobre todo, su funcionalidad son muy diferentes.
Como sea que el consumo de agua a travs de las minas derivadas del depsito comenz a ser excesivo, se pens en la posibilidad de conducir las aguas por caera cerrada, con el fin de que slo se consuma la que salga por los grifos. As en 1877/8 se tiene
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tativa (por la mayor capacidad de reserva de agua, lo que permita una mayor autodepuracin por decantacin). Casi simultneamente, se procedi en 1932, a instalar una estacin de cloracin para el tratamiento de las aguas.
(ligeramente superior a la existente) y se toma como horizonte una poblacin de 75.000 habitantes. La dotacin se establece en 300 litros por habitante y da, con lo que el caudal diario es de 25.000 m3 y el gasto medio continuo de 260 litros por segundo. De las distintas alternativas que se estudian, se adopta finalmente, en 1946, la que supone una captacin de las aguas del ro Noguera Ribagorzana, a la altura del congosto de Pinyana y la construccin de una conduccin de 32 km. hasta los depsitos a construir en pleno centro dominante de la ciudad, en la meseta de la Seo Vella. La conduccin, siempre por gravedad, est constituida por tuberas de hormign armado de 700/600 mm. de dimetro, con una longitud de 26.150 m. entre Pinyana y las Balsas, en ste punto se conecta a la tubera de fundicin de 500 mm. ya existente en el tramo entre las Balsas y Lrida (con una longitud de 5.100 m-.) y, ya dentro de la ciudad, se prolonga hasta el emplazamiento de los depsitos reguladores previstos en el proyecto (longitud 600 m.).
De esta forma, la existencia en las Balsas de depsitos con una capacidad total en el entorno de 60.000 m3, brindaban la posibilidad de establecer una reserva, para posibles contingencias, que permita abastecer la red de distribucin directamente desde las Balsas en condiciones aceptables, durante 3 4 das. La mayor parte de estos depsitos se transformaron posteriormente en piscinas al convertirse las Balsas en un parque municipal que tuvo gran relevancia entre los aos 60-90, para ir decayendo como complejo ldico del agua, pero manteniendo su importancia como parque y zona verde, as como un centro neurlgico en el sistema de abastecimiento a la ciudad. 5 PARTE, DESDE LA CONSTRUCCIN DE LOS DEPSITOS DE LAS BALSAS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS (1933) HASTA EL ABASTECIMIENTO ACTUAL (INICIO PROYECTO 1946) (CONDUCCIN DE PINYANA Y DEPSITOS DE LA SEO) Y OBRAS COMPLEMENTARIAS (HASTA 1990) Nuevamente la explosin demogrfica de Lrida, juntamente con la necesidad de garantizar un suministro en las debidas condiciones de calidad y cantidad, llevan al Ayuntamiento a plantearse en 1944 la realizacin de un proyecto que resulte definitivo para la poca, aunque como veremos se vi superado por la realidad posterior. Se parte de una poblacin de 50.000 habitantes
Los depsitos reguladores son dos de 2.500 m3 de capacidad cada uno, enterrados y cubiertos en lo alto del Castillo o meseta de la Seo. Se trata de dos cmaras adosadas con un compartimento anejo para alojamiento de las llaves de maniobra y desages de ambas cmaras. stas son de planta circular, cubiertas con cpulas semiesfricas.
Con el esquema indicado pareca solucionado el problema del abastecimiento de agua durante un amplio periodo de tiempo, pero nuevamente el gran avance demogrfico que experimento la ciudad en los aos 60/70, llevaron a la necesidad de plantear obras de ampliacin de caudales y su almacenamiento, as como del tratamiento de las aguas. En consecuencia, se llevan a cabo, entre otras, las
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siguientes actuaciones:
se procede a la construccin de un nuevo dep-
se construye la EDAR de Lleida por parte de
sito regulador en la meseta de la Seo, en 1968, remozado y reparado en 1982, debajo de lo que actualmente constituye la Plaza de la Sardana. La capacidad de este depsito es de 10.000 m3.
la Generalitat de Catalunya, finalizada en el ao 1994, realizada en base a lo establecido en la llei 5/1981 de la Generalitat, por la cual se aplica un incremento de tarifa o un canon de saneamiento en funcin del agua consumida y que se destina a la financiacin de las obras de saneamiento en alta y depuracin aguas residuales.
se construye una nueva conduccin entre las
Balsas y los depsitos de la Seo, obras que finalizan en 1971, con tubera de hormign tipo pretensado de D600 mm. cesiones del Canal de Aragn y Catalua en 300 l/s.
y no debemos olvidar, por la importancia que
se incrementan las dotaciones mediante con-
se procede al tratamiento de las aguas que
acceden a las Balsas por cauce a cielo abierto en un planta potabilizadora de nueva construccin, en el propio recinto del parque municipal, la cual se pone en servicio en 1984.
para la garanta definitiva del suministro representa, tanto por la cantidad como por la calidad, que durante estos aos se procede a la construccin de la presa de Santa Ana en el ro Noguera Ribagorzana, ligeramente aguas arriba del azud o presa de Pinyana. Esta obra que se inici en 1953, fue puesta en servicio en agosto de 1962, aunque no fuera oficialmente inaugurada hasta el 12/11/1970 por el entonces Prncipe de Espaa.
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6 PARTE, DCADA DE LOS 90. LLEIDA Y EL CICLO INTEGRAL DEL AGUA Entrando en la dcada de los noventa, la ciudad supera los 100.000 habitantes, con lo cual se siente la necesidad de acometer nuevas inversiones tanto por la garanta de un suministro de agua para consumo humano, zonas industriales, parques y jardines etc., como por la mejora de las condiciones medio-ambientales en el tratamiento de las aguas residuales y su vertido a cauce pblico. Llegado a este punto el Ayuntamiento decide traspasar la gestin del agua (abastecimiento y saneamiento), que hasta este momento se realizaba por gestin directa municipal, a la empresa privada especializada mediante una concesin administrativa. De esta forma, y tras el correspondiente concurso, en enero de 1994 Aiges Lleida (UTE SeraguaFCC) obtiene la concesin del servicio por un periodo de 25 aos. A partir de este momento se inicia un proceso de ampliacin de instalaciones y modernizacin del sistema, que nos est llevando a situar a Lleida entre las pocas ciudades que disponen de lo que constituye el objetivo ltimo en los sistemas de abastecimiento y saneamiento, que es el completar el ciclo integral del agua, incluyendo en el mismo el ms absoluto respeto a las condiciones sanitarias y el medio ambiente. Recordemos que captamos las aguas en el ro Noguera Ribagorzana, aguas abajo de la presa de Santa Ana, a 32 km. de Lleida, que se conduce hasta el recinto de las Balsas donde se complementa el
suministro con la concesin de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro (a travs del Canal de Aragn y Catalua). En las Balsas hay una planta potabilizadora que enva las aguas a Lleida y sus depsitos reguladores en lo alto de la meseta de la Seo. La red de aguas residuales confluye en dos emisarios (uno a cada margen del ro) que se unen en las proximidades de la EDAR. Esta planta depuradora de aguas residuales tiene la lnea de agua y la de fangos. El agua tratada y depurada es vertida finalmente al ro Segre con lo que se cierra una parte del ciclo. Pero los otros subproductos procedentes de la lnea de fangos: los lodos y los gases, tambin tienen su tratamiento y/o aprovechamiento. As los lodos se utilizan para su aplicacin en la agricultura como abono, ya que la analtica de los mismos nos viene a demostrar de forma constante la gran calidad que tienen estos lodos como abonos orgnicos, de acuerdo a las normativas espaolas y europeas, o bien se destinan para la elaboracin de compost en la planta que a tales efectos se ha construido recientemente en Montoliu, utilizada tanto como vertedero controlado de RSU de la comarca del Segri, como para fabricacin del compost utilizando los lodos y la fraccin orgnica de los RSU. Y finalmente los gases, que anteriormente se quemaban en la propia EDAR, actualmente se aprovechan en la planta de cogeneracin que el pasado ao se construy en el propio recinto de la EDAR y que permite la fabricacin de energa elctrica para los consumos propios de las instalaciones de la planta. De esta forma se cierra el ciclo, teniendo en cuenta que los productos finales del proceso: agua, gas y
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lodos encuentran una adecuada integracin medioambiental o un aprovechamiento con fines energticos u orgnicos, lo cual insistimos debe ser el objetivo a conseguir en los sistemas de abastecimiento y saneamiento. Al propio tiempo se van modernizando las estructuras de gestin del servicio del agua: atencin al usuario, control de consumos, control, deteccin y supresin de prdidas y/o fugas, as como aquellos aspectos ms tcnicos del servicio, tales como: informatizacin y digitalizacin de la red, telecontrol del sistema de abastecimiento, etc. 7 PARTE, NUESTRO FUTURO ABASTECIMIENTO Pero hace tiempo que la ciudad est haciendo una apuesta de futuro, que se va a convertir en una realidad a corto plazo. Se trata del nuevo abastecimiento para el siglo XXI que se ha preparado para Lleida y los pueblos del entorno de Pinyana (en total 23 poblaciones de la comarca del Segri y la Noguera). Bajo la tutela de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro, con la aportacin de los Fondos de Cohesin Europeos, y con el apoyo e impulso coordinado de la Paeria/Ajuntament de Lleida, la Generalitat de Catalunya y el Consell Comarcal del Segri, se est llevando a cabo la realizacin de una de las obras ms ambiciosas en materia de abastecimiento y que permitir garantizar el suministro
de agua a toda la poblacin en cantidad y en calidad contrastada durante buena parte del presente siglo. La poblacin total actual de Lleida y los ncleos urbanos de la zona regable del canal de Pinyana es del orden de los 150.000 habitantes y la estimacin de poblacin futura del proyecto, para el ao horizonte 2.025 es del orden de los 200.000 habitantes, con una demanda global prevista de 1.235 l/s., que incluye los usos domsticos, industriales, ganaderos y zonas verdes. El esquema general previsto en el proyecto consiste, esencialmente, en una conduccin principal que parte de un depsito de cabecera de 10.000 m3 de capacidad que se construir en las proximidades de la presa de Santa Ana, en el ro Noguera Ribagorzana. Esta conduccin tiene una longitud de 28 km. hasta los nuevos depsitos de Lleida, de los cuales 19 km. son de 1.200 mm. de dimetro y 13 km. de 1.000 mm. de dimetro, con tuberas de hormign postesado con camisa de chapa. De esta conduccin principal derivan los ramales a los ncleos urbanos o industriales que forman parte del proyecto, con tuberas de fundicin dctil y dimetros comprendidos entre 350 y 80 mm.. De los depsitos de Lleida, con una capacidad de 75.000 m3, ubicados en el trmino municipal de Alpicat, antes de llegar a las Balsas, parte la conduccin
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de 1.000 mm. que pasando por las Balsas llega hasta conectar con el casco urbano de Lleida, con una longitud de 9,6 km. El presupuesto total de las obras es de 10.000 millones de pesetas, desglosado en dos fases: la primera de 4.000 millones que ya est ejecutada en estos momentos, y la segunda de 6.000 millones. La financiacin de las obras se realiza con la aportacin del 50% del coste de las obras cargo a los Fondos de Cohesin de la Comunidad Europea, a travs del Ministerio de Medio Ambiente, y el resto con las aportaciones de la Generalitat de Catalunya, Ayuntamiento de Lleida y Consell Comarcal del Segri (en representacin del resto de los municipios inte-
grados en el proyecto). Somos conscientes de la importancia y dificultades de este nuevo impulso y avance en el abastecimiento a la Ciudad y comarca, en un proyecto que parte de la idea de consolidar el aprovechamiento de unas aguas de gran calidad del ro Noguera Ribagorzana y maximizando su rentabilidad econmica, social y ambiental al incluir a las 23 poblaciones vecinas que voluntariamente se han incorporado al proyecto. Pero al mismo tiempo, estamos convencidos que sabremos y podremos articular las estructuras tcnicas, administrativas y de gestin que nos permitan disfrutar a nosotros y, sobre todo, a las generaciones posteriores de este bien tan preciado como es el agua.
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3. El Tubo de Hormign con camisa de acero

3.1 PROCESO DE FABRICACIN
El proceso de fabricacin de los tubos de hormign armado con camisa de chapa (HACCh) se puede sintetizar en las siguientes fases:
Elaboracin de las camisas de chapa. Formacin y expansionado de las boquillas. Formacin del forro, constituido por la camisa
procesos por parte de los fabricantes, los ritmos de produccin que se alcanzan son muy altos, garantizndose siempre un adecuado suministro de acuerdo a los plazos de entrega estipulados en cada caso. En los diagramas de flujo siguientes se esquematizan los procesos de fabricacin de los dos tipos de tubos de hormign con camisa de chapa. ELABORACIN DE LAS CAMISAS DE CHAPA Y DEL FORRO (HACCH Y HPCCH) El primer paso en la fabricacin de los tubos es la fabricacin de la camisa interior de chapa de acero. Se trata de un proceso homologado en el que se consigue y garantiza crear una camisa totalmente estanca que constituye una barrera infranqueable. Por ello, a lo largo del proceso de fabricacin se realizan las pruebas necesarias que ofrecen una garanta total en cuanto a la correcta elaboracin del cilindro, lo que se traduce en una estanquidad absoluta de la conduccin. Estos cilindros pueden elaborarse bien mediante soldadura helicoidal de una bobina, o bien mediante soldaduras transversales y longitudinales de trozos de chapa de acero.
ms la boquilla.
Elaboracin de la jaula de la armadura del
revestimiento exterior.
Hormigonado del tubo por colado vertical. Curado del hormign del tubo.
Para el caso de los tubos de hormign postesado con camisa de chapa, las fases del proceso de fabricacin son las siguientes:
Elaboracin de las camisas de chapa. Formacin y expansionado de las boquillas. Formacin del forro, constituido por la camisa
ms la boquilla.
Elaboracin de los ncleos. Zunchado del alambre de acero de
alta resistencia. rior.
Elaboracin del revestimiento exte-
Curado del hormign del tubo.
Como se puede observar, los procesos de elaboracin de las camisas de chapa, de formacin y expansionado de las boquillas y de formacin del forro son comunes para las dos tipologas de tubos de hormign con camisa de chapa, siendo las fases restantes especficas. Debido al continuo progreso de la tecnologa y a la constante modernizacin de los
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de los cilindros consta esencialmente de los siguientes elementos: a) Bancada de laminacin: En ella van instalados un portabobina para abastecimiento de la chapa de acero, una serie de rodillos en posicin horizontal para aplanado y arrastre de la misma, y un tren de rodillos en posicin vertical cuyo funcin es la de laminar los bordes de la chapa para conformar la unin de la junta helicoidal de la camisa. Esta bancada es giratoria con respecto al conformador de la camisa, de manera que se produzca el ngulo de inclinacin que permita la fabricacin de la hlice generatriz del cilindro definitivo. La soldadura se realiza por solapo, con una resistencia a traccin mayor o igual a la del acero de la chapa, fabricndose con el menor nmero de soldaduras posible, consiguiendo de esta forma disminuir al mximo la longitud soldada en la camisa. Debido a esta razn, y gracias a los avances continuos en la tecnologa de fabricacin de este producto, hoy en da el procedimiento ms usual es la elaboracin del cilindro de chapa mediante el soldado helicoidal a solapo realizado en una mquina automtica, a partir de bobinas de chapa de acero de ancho igual o superior a un metro. La mquina empleada para la constitucin
La continua modernizacin de los equipos mecnicos, as como la constante comprobacin de la adecuada elaboracin de las camisas, hacen que la estanquidad conseguida en las mismas sea total. b) til conformador de dimetro: Es un ncleo cilndrico donde la banda de chapa se enrolla al dimetro requerido deslizndose por su interior, mientras que se lleva a cabo el solapo de sus bordes, que ya van conformados en pestaa, haciendo la junta helicoidal. c) Pistola de soldadura automtica, con la que se consigue un soldado continuo por la parte exterior del cilindro siguiendo la unin helicoidal de la chapa.
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d) Antorcha de corte transversal, que se acciona al llegar el cilindro de acero a una posicin determinada, cortando el tubo a la longitud deseada.
zar sobre las mismas un ensanchamiento de dimetro en uno de los bordes, de forma que se puedan acoplar tubos consecutivos (macho y hembra). Con esta fase se garantiza la estanquidad total del forro, as como un montaje y puesta en obra perfectos, ya que se trata de un proceso con unas estrictas tolerancias. Dependiendo del tipo de tubo, las boquillas podrn ser de perfil laminado para junta de goma o de pletina para junta soldada en la boquilla macho y de perfil laminado en la boquilla hembra. En el caso de que los cabezales sean para junta elstica, el material que los compone es previamente granallado, para una vez conformado geomtricamente recibir una pintura de imprimacin, y posteriormente, y una vez incorporado al tubo, un tratamiento a base de 200 micras de pintura de resina epoxi para garantizar su durabilidad ante cualquier agente agresivo. Este producto es de uso alimentario, y cuenta con el correspondiente registro en el Ministerio de Sanidad y Consumo.
Una vez formados los cilindros, en sus extremos se acoplan mediante soldadura las boquillas, macho o hembra, previamente conformadas en una prensa hidrulica, tal y como se desarrolla en la siguiente fase del proceso de fabricacin. Conformado el cilindro con las boquillas, cada forro se somete a una prueba hidrulica de estanquidad mediante Prueba de Presin Interior o de Lquidos Penetrantes (estas dos pruebas se describen ms adelante). Se comprueban todas las camisas, y en el caso de que se detectara algn defecto en la soldadura, se procede a la reparacin del mismo, y posteriormente se realiza una nueva prueba, garantizndose de esta forma el empleo de camisas de una calidad total en las siguientes fases del proceso de fabricacin. FORMACIN Y EXPANSIONADO DE LAS BOQUILLAS (HACCH Y HPCCH) Las pletinas de acero, adecuadamente medidas para la formacin de las boquillas, se curvan en una maquina y se sueldan en sus extremos. A continuacin se procede al expansionado de las mismas mediante una prensa hidrulica preparada al efecto, consiguindose un perfecto control dimensional que garantizar durante la obra el perfecto encaje en las uniones entre los distintos tubos. El expansionado de las boquillas consiste en reali-
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fabricacin una bobina de acero corrugado del dimetro fijado. Una vez situadas las generatrices en los alojamientos de los platos de la mquina, stos comienzan a girar, desplazndose uno de ellos en direccin longitudinal segn avanza la espira, mientras que el otro permanece en un plano vertical fijo. Segn van girando los platos, se va arrollando acero corrugado sobre las generatrices, producindose un punto de soldadura en cada cruce de espira con generatriz, de manera que no queden dos
ELABORACIN DE LA JAULA DE LA ARMADURA DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR (HACCH) Como se ha descrito anteriormente, la jaula est formada por una armadura transversal compuesta por una o varias capas de espiras, una armadura longitudinal que rigidiza a cada una de las capas anteriores, y una serie de separadores que permitirn mantener la distancia adecuada entre la jaula y el molde exterior durante la fase del hormigonado del tubo. El acero empleado en el armado longitudinal (generatrices) y separadores es liso, mientras que las espiras de la armadura transversal se fabrican con acero corrugado. Para realizar las generatrices, se coloca una bobina de acero liso del dimetro fijado en la mquina devanadora. El acero pasa por unos rodillos enderezadores hasta llegar a un tope que acciona el corte automtico. Para realizar las jaulas de armadura, se sita en la devanadora de la maquina de
puntos contiguos sin soldar. Una vez completada la hlice a la longitud de las generatrices, se liberan stas, se saca la jaula de la mquina y se colocan los separadores. El proceso permite obtener unas jaulas de armadura de gran calidad, debido a las estrictas tolerancias dimensionales que se imponen. La hlice elaborada
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es continua, y sus empalmes estn soldados a tope por resistencia elctrica o por solapo al arco elctrico. Para evitar que la jaula de armadura tenga una configuracin poligonal, se dispone el nmero necesario de generatrices en cada caso. HORMIGONADO DEL TUBO POR COLADA VERTICAL (HACCH) En esta fase se lleva a cabo el hormigonado de los revestimientos interior y exterior del tubo de hormign armado con camisa de chapa. El proceso se sintetiza en las siguientes fases: 1.-Colocacin del molde interior sobre el centrador inferior. 2.-Colocacin de la camisa de chapa sobre el centrador inferior. 3.-Colocacin de la armadura exterior. 4.-Colocacin del molde exterior. 5.-Colocacin del centrador superior. 6.-Colocacin de la batea de llenado y hormigonado de los revestimientos. La apertura y cierre de los moldes se realiza mediante un sistema que permite asegurar la completa
estanquidad de los mismos, evitndose as la prdida de lechada durante la operacin de hormigonado. A continuacin se procede al vertido del hormign hasta completar el llenado total del molde. Durante el hormigonado, se realiza el vibrado mediante vibradores situados en el propio molde que aseguran la compacidad y la correcta distribucin del hormign a lo largo de todo el tubo. El tubo permanece en el molde hasta haber alcanzado una resistencia mnima fijada.
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Una vez alcanzada la resistencia mnima, se procede al desmoldeo y traslado del tubo a la zona de curado y acopio. Durante esta fase del proceso de produccin, se presta especial atencin al hormigonado en tiempo fro, en tiempo caluroso y bajo lluvia. CURADO DEL HORMIGN DEL TUBO (HACCH) Para el curado de los tubos de hormign armado con camisa de chapa se suelen utilizar mtodos acelera-
la humedad y que no contenga sustancias nocivas para el hormign. Independientemente del proceso de curado elegido, ste se prolonga hasta que el hormign haya alcanzado la resistencia necesaria para su manipulacin. Una vez alcanzada dicha resistencia, el tubo, manipulado verticalmente mediante collares adecuados al dimetro, se apoya en dicha posicin, bien directamente sobre el suelo o bien sobre bancada de tablones convenientemente nivelados. Por ltimo se coloca en su parte superior un dispositivo de riego para mantener hmedas las superficies del tubo hasta su expedicin a obra. ELABORACIN DE LOS NCLEOS (HPCCH) Como ya se coment, se denomina ncleo al cilindro de chapa de acero revestido de hormign. Se distinguen dos mtodos de elaboracin de los ncleos en funcin del tipo de tubo: a) De camisa embebida: El ncleo se realiza mediante el hormigonado del hueco que queda entre dos moldes, uno interior y otro exterior, que contienen a la camisa de acero. El proceso de hormigonado, vibrado y desmoldeo es anlogo al de elaboracin de los tubos de hormign armado con camisa de chapa. b) De camisa revestida: El hormigonado se realiza por el sistema de COMPRESIN RADIAL, que se explica a continuacin.
dos, como es el curado por calor, y en particular el curado al vapor saturado a la presin atmosfrica. Este segundo tipo de curado se realiza colocando los tubos en cmaras estancas que protegen al hormign de las corrientes de aire y cuentan con un tamao suficiente para permitir una perfecta circulacin del vapor por los paramentos interior y exterior del tubo. Cuando se utiliza este procedimiento, la velocidad de calentamiento y enfriamiento se controla adecuadamente, con el fin de evitar que el hormign sufra choques trmicos y desecaciones o condensaciones excesivas. El curado del hormign de los tubos tambin puede realizarse por alguno de los siguientes procedimientos, siempre que se mantengan continuamente hmedas sus superficies interior y exterior:
La inmersin. El riego directo que no produzca
deslavado.
El riego indirecto a travs de un
material adecuado capaz de retener
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de hasta la posicin de la boquilla, situada en el extremo inferior de la camisa. Combinando las velocidades de rotacin del pistn y la velocidad de subida del mismo, se consigue que el hormign que se va introduciendo por la parte superior se vaya comprimiendo contra la camisa de chapa, quedando compactado y con una superficie lisa en toda la longitud interior de la camisa. Con este proceso se obtiene un hormign de alto grado de compacidad y baja permeabilidad, cualidades que lo hacen ptimo para realizar su funcin: aislar la camisa de chapa del agua transportada y garantizar un gradiente hidrulico dbil y constante. La camisa hormigonada interiormente perVerificada la total estanquidad de la camisa de chapa con la prueba hidrulica, sta se deposita en posicin vertical sobre una arandela base mecanizada que conforma la boquilla hembra. Exteriormente se coloca un molde metlico resistente que abraza la camisa y absorbe los esfuerzos que soportar esta durante el proceso de compresin radial. El conjunto se deposita en la plataforma rotativa inferior de la mquina, y sta lo sita en el eje de la misma. La parte superior del molde es abrazada por una plataforma que lo centra con el eje de la mquina, y desciende un cilindro hidrulico en cuyo extremo inferior est situado un pistn rotativo cuyo dimetro conforma el dimetro interior del hormign del tubo. Este cilindro descienmanece en esta zona el tiempo suficiente (unas ocho horas) para que el hormign adquiera la resistencia mnima que le permita ser transportado hasta el parque de acopio, donde permanece en riego hasta alcanzar la resistencia prevista (aproximadamente una semana). Los moldes utilizados para el hormigonado de los revestimientos poseen una resistencia y una rigidez suficientes para soportar, sin asientos ni deformaciones, las acciones de cualquier naturaleza que puedan producirse sobre ellos como consecuencia del proceso de hormigonado, especialmente bajo las presiones del hormign fresco o los efectos del mtodo de compactacin utilizado.
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interior como exteriormente de hormign para el caso de tubos de camisa embebida. Para ello se utiliza alambre de alta resistencia de carga de rotura 18.000 kg/cm2 y bajo grado de relajacin. Normalmente, los dimetros empleados en las espiras de acero van de 5 a 7 mm. Para saber en todo momento la tensin a la que se encuentra el alambre, la mquina zunchadora va provista de un registrador grfico de tensin que permite verificar el valor de sta a lo largo del tiempo. Un sistema de variacin de velocidad permite el sincronismo entre el avance del tubo y la alimentacin de acero de alta resistencia, proporcionando el paso de hlice entre las espiras postesadas requerido
Asimismo, son lo suficientemente estancos para impedir prdidas apreciables de lechada durante el proceso de compactacin previsto. Para facilitar el desmoldeo de los ncleos, y nunca antes de que el hormign tenga la madurez suficiente, se usan desencofrantes, adoptando las precauciones necesarias para evitar posibles efectos perniciosos. ZUNCHADO DEL ALAMBRE DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA (HPCCH) Cuando el hormign de los ncleos ha alcanzado la resistencia requerida para soportar la compresin inducida por el acero postesado, se procede a la operacin de zunchado. El postesado transversal se realiza mediante una maquina zunchadora que enrolla el alambre de alta resistencia en tensin en espiral sobre el ncleo, constituido, como ya se coment, por la camisa de chapa revestida interiormente de hormign para el caso de tubos de camisa revestida, o por la camisa de chapa revestida tanto
para cada tubo de acuerdo a las especificaciones del proyecto. ELABORACIN DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR (HPCCH) Como ya se coment anteriormente, la funcin del revestimiento exterior de hormign o mortero consiste en proteger la armadura postesada de los agentes agresivos externos. Hay dos formas de realizar el proceso; mediante regla vibrante y mediante gunitado. a) Regla Vibrante Una vez efectuado el postesado del ncleo, se procede a la proteccin del acero a tensin por
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de la vibracin y la compresin producida al paso obligado del hormign por el espacio comprendido entre la regla y el tubo. b) Gunitado
Este proceso se realiza mediante una mquina especial que, mediante un sistema de rodillos giratorios proyecta el mortero a alta velocidad contra el tubo, que previamente ha sido regado con una lechada de cemento, logrando as una alta compacidad. El tubo se toma del acopio en posicin horizontal y se coloca entre las ruedas tractoras, que se encuentran lo suficientemente separadas. En ese momento se aproximan, quedando situadas en el interior del tubo y este apoyado en ellas. Cuando empieza a girar el tubo, los rodillos proyectores empiezan a proyectar mortero por un extremo del tubo (que es donde comienza situndose la mquina) y se va moviendo sta a lo largo del tubo hasta que llega al otro extremo. Justo por delante de la proyeccin, se aplica una lechada rica en cemento. Una vez completado el proceso se separan las ruedas tractoras y se lleva el tubo, mediante eslingas
aplicacin sobre el mismo de una capa de hormign o mortero sobre la superficie exterior del ncleo primario, emplendose para tal efecto una mquina de regla vibrante. El proceso consiste en girar el tubo sobre un eje elevado sobre el suelo en posicin horizontal, al tiempo que se va depositando sobre la generatriz superior una capa de hormign que fluye por efecto de una vibracin de alta frecuencia. La adherencia se logra por la accin combinada
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anchas de tela que no daen el recubrimiento recin colocado, a una zona protegida donde, mediante la aplicacin de vapor se realiza un primer curado del revestimiento. En ocasiones dicho curado se puede realizar mediante riegos alternativos con agua durante ocho das CURADO DEL HORMIGN DEL TUBO (HPCCH) Finalizado el proceso de revestimiento exterior del alambre de acero de alta resistencia, y hasta el momento de iniciacin del riego, la superficie exterior del tubo se protege con el fin de evitar la desecacin superficial del hormign.
El curado del hormign de los tubos tambin puede realizarse por alguno de los siguientes procedimientos, siempre que se mantengan continuamente hmedas sus superficies interior y exterior:
El riego directo que no produzca deslavado. El riego indirecto a travs de un material ade-
cuado capaz de retener la humedad y que no contenga sustancias nocivas para el hormign.
Independientemente del proceso de curado elegido, ste se prolonga hasta que el hormign haya alcanzado la resistencia necesaria para su manipulacin.
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3.2 CONTROL DE CALIDAD
3.2.1 Generalidades En este apartado se describen todos los controles y ensayos a los que se somete a los tubos de hormign con camisa de chapa para verificar que cumplen con los requisitos de calidad especificados en cada proyecto, desde su fabricacin hasta el momento en el que la tubera queda instalada en condiciones de servicio. Para ello se han tomado como referencia los controles, ensayos y frecuencias empleados en el documento de idoneidad tcnica (DIT) del Instituto Eduardo Torroja, que ampara la fabricacin de este tipo de tubos Al tratarse este libro de un documento de carcter divulgativo, se ha optado por una definicin somera de los ensayos y pruebas, tratando de transmitir el concepto y no una descripcin detallada de cada uno de ellos. Se comienza describiendo los controles a los que son sometidos los elementos que constituyen los tubos de hormign con camisa de chapa. As, se comentan las pruebas y ensayos a las que se someten los componentes del hormign, el acero que forma parte de las armaduras y de las camisas y los materiales empleados en las juntas (para el caso de tubos de hormign con camisa de chapa de junta elstica). A continuacin se describen los ensayos y mtodos de control que se tienen en cuenta durante las distintas fases de los procesos productivos. En este sentido, quedan definidos los controles en la elaboracin de las camisas de chapa, de las jaulas de las armaduras y durante el tesado de los alambres para los tubos de hormign postesado, as como durante el hormigonado de los distintos revestimientos. Posteriormente se definen las pruebas y controles a las que son sometidos los tubos ya fabricados, con el fin de determinar que sus caractersticas cumplen con lo especificado en el proyecto. Por ltimo, y una vez fabricado el tubo de hormign con camisa de chapa, y habiendo superado todas las
pruebas y controles de calidad oportunos, ste se lleva a la obra correspondiente para proceder a su instalacin. Con el objeto de que los tubos no se daen durante el transporte y la manipulacin a que se ven sometidos hasta que son instalados, es recomendable llevar a cabo un control de calidad de los mismos, asegurndose de que las condiciones con las que salieron de su correspondiente fbrica no se hubieran visto modificadas. 3.2.2 Control de los materiales
3.2.2.1 Control de los componentes del hormign

Con el objeto de emplear en la fabricacin de los tubos con camisa de chapa un hormign que cumpla con las condiciones establecidas en el proyecto, el primer paso en el control de calidad consiste en comprobar que los materiales empleados para la constitucin del mismo (cemento, ridos, agua y aditivos) son los ms adecuados en cada caso, as como que cumplen con las prescripciones necesarias. A continuacin se describe este control de calidad para cada uno de los elementos constituyentes del hormign. CEMENTO De acuerdo al documento de idoneidad tcnica, sistema de fabricacin y puesta en obra de tubos AFTHAP de hormign armado y postesado con camisa de chapa del I.E.T.C.C, se realizan ensayos para controlar la calidad del cemento que formar parte del hormign de los tubos en los siguientes casos: a) Al comenzar el hormigonado de una serie de tubos que no presente la debida continuidad con la serie anterior, bien sea por:
Tratarse de la serie en la que comienza la
fabricacin.
Que se haya producido un cambio del suminis-
trador del cemento o de las condiciones de suministro del mismo.
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Cuando debido a alguna circunstancia, se pro-
duzca el cambio del tipo, clase o categora del cemento empleado.
b) Durante la fabricacin de los tubos, con la siguiente periodicidad:

Bimensualmente, si se consumen menos de
1.000 t por mes. por mes.
Mensualmente, si se consumen ms de 1.000 t
En el caso de que los cementos utilizados cuenten con marcado CE y un distintivo de calidad AENOR, o cualquier otro sello de calidad homologado en un pas miembro de la UE que tenga un nivel de seguridad equivalente, estos ensayos pueden omitirse. La toma de muestras se realiza de acuerdo a lo especificado en la vigente Instruccin de hormign estructural. Si algn resultado de los ensayos efectuados, una vez confirmado por el oportuno contraensayo, no cumpliera con la especificacin correspondiente, se procede al rechazo de la partida de cemento. Si este cemento se hubiese empleado en la fabricacin de algn tubo, se procede adems a la comprobacin de la idoneidad del mismo.
* Mensual si se trata de agua de curado procedente del reciclaje
RIDOS Los controles de calidad a los ridos que formarn parte del hormign de constitucin de los tubos, se realizan en los siguientes casos: a) Al comenzar el hormigonado de una serie de tubos que no presente la debida continuidad con la serie anterior, bien sea por:
Que estemos en la fase de comienzo de la
fabricacin, si no se poseen antecedentes.
Que se produzca un cambio en la proceden-
cia de los ridos, si no se poseen antecedentes. cin en las caractersticas de los ridos.
Cuando, por alguna razn, se sospeche varia-
b) Durante la fabricacin del hormign, con una periodicidad semestral, si bien mensualmente se comprueban las granulometras, los finos y el equivalente de arena. En los ensayos se determinan los valores de las caractersticas exigidas, y se comprueba que sus resultados satisfacen los lmites que se fijan en la Instruccin de hormign estructural. Si algn resultado, una vez confirmado por el oportuno contraensayo, no cumple la especificacin correspondiente, es motivo suficiente para el rechazo de la partida. Si este rido se hubiese empleado en la fabricacin de algn tubo, se procede a la comprobacin de la idoneidad del mismo. Los ensayos a relizar son:
AGUA El agua empleada para la elaboracin del hormign que formar parte de los tubos cumple con lo establecido en la vigente Instruccin de hormign estructural, siendo aceptables aquellas aguas sancionadas por la prctica. En general, si se trata de agua potable no es necesario realizar ningn tipo de ensayo .Sin embargo, en caso de no ser as, se efectan los siguientes ensayos:
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RIDO FINO
RIDO GRUESO
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ADITIVOS Los aditivos se ensayan antes de comenzar su utilizacin. Adems, durante la fabricacin se comprueba que se mantienen esas caractersticas, las cuales deben cumplir las especificaciones fijadas para ellas en la Instruccin de hormign estructural Si no cumplen alguna especificacin, una vez confirmado este extremo mediante los oportunos ensayos y contraensayos, es motivo suficiente para el rechazo de la partida. Si este aditivo se hubiese empleado en la fabricacin de algn tubo, se procede a la com-
En el caso de los tubos a presin de hormign con camisa de chapa, se efecta el ensayo de resistencia a compresin a 28 das de al menos tres probetas, cilndricas o cbicas, por da y tipo de mezcla.Para ello, las fbricas de tubos cuentan con los laboratorios adecuados para la realizacin del control de calidad del hormign de constitucin. Los siguientes ensayos a realizar al hormign, a los morteros y a los revestimientos que formarn parte de los tubos, as como la frecuencia de los mismos son:
probacin de la idoneidad del mismo.
3.2.2.3 Control de las armaduras pasiva y activa

El control de calidad que se realiza a las partidas de acero se regula de acuerdo con la vigente Instruccin de hormign estructural. El nivel de control es el denominado como intenso. A los aceros utilizados se les exige que cuenten con
3.2.2.2 Control del hormign

Adems de los controles oportunos que se realizan a cada uno de los componentes, es necesario llevar a cabo tambin el control de calidad del hormign una vez haya sido elaborado.
ACEROS PARA ARMADURAS PASIVAS
ACEROS PARA ARMADURAS ACTIVAS
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ACEROS PLETINA BARRAS
ACERO EN BOBINAS
distintivo de calidad AENOR, o cualquier otro sello de calidad homologado en un pas miembro de la UE que tenga un nivel de seguridad equivalente. Asimismo, la Gua Tcnica sobre tuberas para el transporte de agua a presin establece los ensayos de las tablas anteriores a realizar a las armaduras pasiva y activa que formarn parte de los tubos, as como la frecuencia de los mismos.
las juntas de goma los certificados de control de calidad relativos a las caractersticas que deben cumplir los materiales que se van a emplear en las juntas elsticas de los tubos de hormign con camisa de chapa. A los materiales utilizados en las juntas se les exige que cuenten con distintivo de calidad AENOR, o cualquier otro sello de calidad homologado en un pas miembro de la UE que tenga un nivel de seguridad equivalente. 3.2.3 Control durante la fabricacin de los tubos Durante los procesos de fabricacin de los tubos, y con el objeto de que estos cumplan con los requisitos de calidad determinados en el proyecto y las exigencias de fabricacin (DIT), se lleva a cabo un control de calidad, a la vez que se efectan las pruebas oportunas durante la fabricacin de los mismos.
3.2.2.4 Control de la chapa de acero

El control de calidad que se realiza a las partidas de acero empleadas en la fabricacin de las chapas se regula de acuerdo con la vigente Instruccin de hormign estructural. El nivel de control es el denominado como intenso. A los aceros de las chapas utilizados se les exige que cuenten con distintivo de calidad AENOR, o cualquier otro sello de calidad homologado en un pas miembro de la UE que tenga un nivel de seguridad equivalente. En caso de no disponer de sello de calidad, se procede, al comienzo de la fabricacin, y por cada lote de 100 t, a la realizacin de los ensayos necesarios para comprobar las caractersticas exigidas.
3.2.3.1 Control de las camisas de chapa

Durante el proceso de elaboracin de las camisas de chapa se efectan los siguientes controles: a) Comprobacin del espesor de la chapa de la camisa y de las boquillas. b) Comprobacin del dimetro y longitud de la camisa.
3.2.2.5 Control de los materiales empleados para las juntas de goma

Los fabricantes exigen a las casas suministradoras de
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c) Prueba de presin interior, mediante la cual se comprueba la estanquidad de la camisa de chapa. Esta prueba consiste en la introduccin de una presin hidrulica interior dentro de la camisa que produzca en la chapa una tensin igual al valor mximo supuesto en el clculo, que no ser superior a 130 MPa para espesores de chapa 3,5 mm. Para espesores mayores, la presin del ensayo ser la que producira una tensin igual a la del clculo en una chapa de 3,5 mm. Esta presin se alcanza aumentando el valor de la misma de forma constante y gradual, hasta alcanzar el valor de prueba (130 MPa), y se mantiene el tiempo suficiente para comprobar todas las soldaduras que se han efectuado a lo largo de la chapa de acero. En caso de que apareciese algn defecto en la soldadura, se procede a la reparacin del mismo, y la camisa se prueba nuevamente hasta que no se observe ninguna fuga. La medicin de la presin de prueba se realiza en el centro de gravedad de la camisa de chapa de acero. d) Prueba mediante productos detectores de poros. Las soldaduras de todos los elementos siempre son sometidas a alguna de estas dos ltimas pruebas (presin interior y/o detectores de poros), o alguna otra equivalente que proponga el fabricante. En el caso de piezas especiales y tubos de gran dimetro, el ensayo de la prueba de presin interior puede ser sustituido o complementado por la utilizacin de detectores de poros o de algn otro procedimiento equivalente. Cuando por la disposicin de las soldaduras o por el mtodo de ejecucin, puedan existir dudas sobre la calidad de las mismas, se realizan ensayos destructivos y/o no destructivos sobre dichas soldaduras.
Comprobacin de la indeformabilidad de la
jaula. Las soldaduras se realizan de forma que no queden dos puntos contiguos libres, bien sea sobre espira o sobre generatriz. haya prdidas de material que disminuyan el dimetro de las espiras.
Asimismo, se verifica que en las soldaduras no
Nmero de generatrices Nmero de espiras por metro lineal Altura de los separadores
3.2.3.3 Control del tesado de las armaduras activas

En el caso de los tubos de hormign postesado con camisa de chapa, se lleva a cabo un control de calidad de las operaciones de tesado del alambre de alta resistencia que formar parte de las armaduras activas de los mismos. Los controles que se efectan son los siguientes:
Comprobacin del dimetro de los alambres y
de la distancia entre ellos, una vez que se disponen sobre el ncleo.
Comprobacin de la tensin del alambre. Comprobacin de que el hormign ha alcanza-
do la resistencia exigida antes del tesado de la armadura postesa.
Asimismo, el tarado de la tesadora se comprueba y verifica con una frecuencia de al menos un ao.
3.2.3.4 Control del hormigonado

Durante esta fase, se controla que las operaciones de transporte, colocacin y compactacin del hormign se efecten correctamente, de forma que se obtenga un producto que cumpla las condiciones establecidas en el proyecto. Asimismo, se controla el hormigonado en tiempo fro, caluroso o bajo lluvia, para asegurarse de que se alcancen las resistencias fijadas en proyecto. Adems, se presta especial atencin a las operaciones de desencofrado y curado de los tubos. Tambin se comprueba la geometra del tubo, para asegurarse de que su dimetro interior, espesor, ovalizacin en zonas de junta, excentricidades de cami-
3.2.3.2 Control de las jaulas de las armaduras pasivas

Los controles que se efectan sobre las jaulas de las armaduras pasivas que formarn parte de los tubos de hormign armado con camisa de chapa son los siguientes:
Comprobacin del dimetro de las espiras y
generatrices, as como de su separacin. jaula.
Comprobacin del dimetro y longitud de la
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sa y/o de armaduras, longitud y las juntas de los moldes, cumplen las prescripciones fijadas con las tolerancias establecidas. Por ltimo, se procura que se toman las medidas adecuadas para evitar que, tanto los tubos como los ncleos, sufran daos durante el perodo de acopio.
cada tipo de tubo. LONGITUD Se suele medir mediante cinta mtrica con una precisin de al menos 5 mm. Se siguen los criterios siguientes:
La longitud terica interior del cuerpo ciln-
3.2.3.5 Control de acabado

Una vez ha finalizado la fabricacin de los tubos de hormign con camisa de chapa, se revisa el aspecto del tubo, procedindose a la reparacin de aquellas eventuales fisuras de anchura superior a 0,30 mm que pudieran aparecer. 3.2.4 Control del producto acabado
drico es especificada por el fabricante, y est sujeta a una tolerancia de 10 mm para los elementos rectos y de 20 mm para los otros elementos.
La longitud til terica especificada por el
3.2.4.1 Controles dimensionales

Ya finalizado el proceso de fabricacin de los tubos de hormign con camisa de chapa, se procede a la comprobacin, de que cumplen con las tolerancias dimensionales adecuadas, con las frecuencias que establece el DIT y los criterios de la norma UNE EN 639:1995 Estas tolerancias, de acuerdo a la Norma de Prefabricados de Hormign Estructural (ACHE), son las que se exponen a continuacin: DIMETRO INTERIOR DE LOS TUBOS (Di) El dimetro interior de los tubos suele medirse mediante calibres, plantillas u otros tiles correctamente calibrados, y con una precisin de al menos de 1 mm.
fabricante, es igual a la longitud terica interior del cuerpo cilndrico incrementada en la distancia existente entre el extremo macho y el fondo de la hembra. La distancia de junta tiene una tolerancia () especificada por el fabricante para el caso de tendido recto y para el caso de deflexin angular.
Adems, se comprueba que la relacin entre la longitud til terica y el dimetro interior (expresados en mm) de cada tubo no exceda de 21. OVALIZACIN DEL TUBO EN LA ZONA DE JUNTA El fabricante cuenta con una documentacin tcnica en las que se establecen las dimensiones de las uniones (extremos de tubos), as como las tolerancias para un adecuado cumplimiento de los requisitos de calidad relativos a la estanquidad de las mismas. Para juntas elsticas se comprueba que la diferencia entre los dimetros mximo y mnimo no exceda del valor mayor de: 0,5% del dimetro nominal. 5 mm.
ESPESOR DE PARED DEL TUBO Igualmente se comprueba que el espesor de pared no sea inferior al espesor terico, disminuido en el mayor de los valores siguientes: 5% del valor terico. El fabricante establece el espesor de pared para
Para el caso de junta soldada, se comprueba que el desarrollo de la circunferencia de la superficie interior de la boquilla hembra no exceda del desarrollo de la circunferencia exterior de la boquilla macho en ms de: - 5 mm para las juntas de estanquidad cuyo dimetro (o el lado menor del rectngulo circunscrito) es inferior a 17 mm. 6,5 mm para las juntas de estanquidad cuyo dimetro (o el lado menor del rectngulo circunscrito) es igual o superior a 17 mm.
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Para junta soldada en obra, las tolerancias sobre los desarrollos de las boquillas terminadas se indican en la tabla siguiente:
mign del ncleo. ALAMBRES DE POSTESAR Y DE ARMAR Se comprueba que los aceros de postesado cumplen con las especificaciones de la UNE 36.094, relativas a masa y seccin transversal recta. Anlogamente, los aceros de armado cumplen las especificaciones de la UNE 36.099 relativas a masa, seccin transversal, separacin y altura de corrugas. TENSIN DE ZUNCHADO La tensin media es, al menos, igual a la tensin de clculo. Las fluctuaciones normales de tensin no varan con relacin a la media en ms del 10%, y no se permite que ms del 5% de las espiras presenten fluctuaciones instantneas que excedan de la desviacin permitida del 10%.
Las tolerancias de ovalizacin de la superficie interior de la boquilla hembra y la superficie exterior de las boquillas macho son las indicadas en la tabla siguiente:
3.2.4.2 Pruebas de estanquidad de los tubos

El control de calidad de fabricacin de los tubos de hormign con camisa de chapa finaliza con la realizacin de ensayos de presin hidrulica interior. Estos ensayos, as como la frecuencia de realizacin de los mismos, son los que se exponen a continuacin. FRECUENCIA DEL ENSAYO En los tubos con camisa de chapa, se somete a prueba de presin interior un tubo de cada lote de 250. No obstante, la Direccin de Obra puede disminuir el tamao de estos lotes, no debiendo en cualquier caso reducirlos a menos de 1 tubo por cada lote de 100. Si el resultado del ensayo fuera negativo, se ensayan otros dos tubos del mismo lote. Si estos dos tubos dan resultado positivo en el ensayo, el lote es aceptado, y si uno o los dos dan resultado negativo, el lote es rechazado, o bien cada tubo del lote es probado individualmente. La prueba individualizada puede efectuarse para la presin previamente determinada o bien para otra menor fijada por el fabricante, en cuyo caso, de ser positivo el ensayo, el tubo queda sancionado para sta nueva presin. PRESIN DE PRUEBA PARA TUBOS DE HORMIGN ARMADO CON CAMISA DE CHAPA El valor de la presin interior de prueba es el
DIMENSIONES DE LA CAMISA DE CHAPA Y DE LA JAULA DE ARMADURAS En la camisa de chapa se mide el permetro externo, comprobndose que la diferencia de desarrollo respecto a la terica no sea superior a 10 mm. Igualmente, en las jaulas de armadura se comprueba que la diferencia entre los dimetros mximo y mnimo de armadura no sea superior a 10 mm para tubos de dimetro nominal menor o igual a 1.000 mm, y al 1% del dimetro nominal en dimetros superiores. Asimismo, se comprueba que el dimetro medio de las jaulas no se diferencie del terico en ms de 5 mm para tubos de dimetro nominal menor o igual a 1000 mm, y en el 5% del espesor nominal en los dimetros mayores. JUNTAS DE MOLDES La tolerancia considerada para las juntas de moldes es tal que el resalto que origina en el paramento de hormign del tubo no excede de 5 mm. Si se sobrepasa este valor mximo, se procede al repaso de la junta, especialmente en el caso de ncleos de tubos de hormign postesado, para lograr la aplicacin directa del alambre de postesar, en toda su longitud, sobre la superficie exterior del hor-
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siguiente:
Para tubos de dimetro nominal menor o igual
durante 15 minutos, a la presin de fisuracin (Pfis). La prueba se realiza entre las 50 y 100 horas posteriores al zunchado. El resultado de la prueba es satisfactorio si, como consecuencia de la misma, el primario no presenta fisura alguna, sensiblemente longitudinal, superior a 0,2 mm de abertura en 0,30 m de longitud ininterrumpidamente. Adems de estas pruebas de presin hidrulica interior, y para el caso de los tubos de hormign postesado con camisa de chapa, se realizan ensayos de permeabilidad del revestimiento. 3.2.5 Control de recepcin en obra Una vez comprobada la idoneidad de los tubos ya fabricados, se debera llevar a cabo un control durante las fases de transporte y puesta en obra, de forma que no se alteren las caractersticas de calidad de los mismos. Se recomienda que el personal encargado de la instalacin de la tubera sea lo ms experimentado posible, adems de contar con la capacitacin adecuada. Es conveniente realizar un nuevo examen visual una vez haya sido instalada la tubera, a fin de comprobar su correcto montaje. Asimismo, se debe comprobar el estado externo de todos los tubos que lleguen a obra, a fin de detectar posibles daos en los bordes ocasionados por el transporte. Por ltimo, se debe comprobar que todos los tubos vienen marcados y que su clase resistente y otras caractersticas corresponden al Proyecto correspondiente.
de 1.200 mm, el mayor de los valores siguientes: -
La presin de timbre, definida como la presin interior que en ausencia de ovalizaciones da lugar a una tensin en las armaduras de 130 MPa. La presin mxima de clculo incrementada en 0,2 MPa. La presin mxima de clculo incrementada en un 20%.
Para tubos de dimetro nominal mayor de
1.200 mm, el mayor de los valores siguientes: La presin de timbre.
La presin mxima de clculo incrementada en 0,1 MPa. La presin mxima de clculo incrementada en un 20%.
La presin se mantiene al menos durante 5 minutos. Durante el ensayo se comprueba que el tubo permanece estanco y que no presenta ninguna fuga. El resultado de la prueba se considera satisfactorio si no aparecen en la superficie fisuras, sensiblemente longitudinales, de abertura superior a 0,5 mm en una longitud de 0,30 m. ininterrumpidamente. PRUEBA DE FISURACIN CONTROLADA DEL PRIMARIO EN TUBOS DE HORMIGN POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA La prueba consiste en someter el primario en fbrica,
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3.3 TRANSPORTE, DESCARGA E INSTALACIN DE LA TUBERA. RENDIMIENTOS Y PLAZOS DE EJECUCIN

3.3.1 Generalidades En este captulo trataremos de dar unas ideas generales sobre la manipulacin, acopio, descarga, transporte e instalacin de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa. En este sentido, en cada apartado se recogen recomendaciones y normas de buena prctica a tener en cuenta para una correcta ejecucin de cada una de las fases. Se han intercalado fotografas de obras recientes, adems de los oportunos grficos aclaratorios en cada caso, con el objeto de plasmar con la mayor claridad todas las consideraciones a tener en cuenta para una correcta manipulacin e instalacin de este tipo de tubos.Finalizado el proceso de fabricacin, los tubos se transportan hasta la obra correspondiente. La secuencia desde que el tubo de hormign con camisa de chapa es fabricado, hasta que queda montado definitivamente en su correspondiente obra, podramos sintetizarla en las siguientes fases:
Acopio de los tubos en la propia fbrica. Transporte hasta la obra correspondiente. Descarga y acopio en obra. Replanteo de la obra y montaje de la conduccin. Relleno parcial de la zanja. Comprobacin de la correcta instalacin y
cada unas de las fases anteriores. 3.3.2 Manipulacin, transporte, descarga y acopio Manipulacin Durante todas las operaciones desde que los tubos son fabricados, hasta que quedan definitivamente
estanquidad de la tubera montada.

Relleno final de la zanja. Compactacin de la zanja Puesta en servicio de la conduccin.
El correcto funcionamiento de la instalacin a lo largo del tiempo depende, en gran manera, de la adecuada ejecucin de estas operaciones, por lo que es recomendable minimizar los tiempos de acopio de los tubos, los periodos con zanja abierta, as como evitar daar los tubos durante su manipulacin, a fin de garantizar la estanquidad de los mismos. Vistas estas ideas generales, pasamos a analizar
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instalados, su manipulacin se debe realizar adoptando las precauciones necesarias para que no sufran golpes o rozaduras. Las operaciones de carga y descarga de los tubos se realizan, debido al peso de los mismos, mediante equipos mecnicos.En estos dispositivos se emplean sobre todo eslingas de cinta ancha adecuadamente protegidas con un revestimiento, generalmente elstico (caucho), de manera que se evita cualquier dao en la superficie del tubo. Asimismo, durante todas las operaciones de manipulacin de los tubos se evita su rodadura o arrastre sobre el terreno, a no ser que se dispongan superficies preparadas a tal efecto. Acopio en fbrica Por razones de optimizacin del espacio disponible, el acopio de los tubos en fbrica se realiza en
la mayora de los casos en posicin vertical, aunque en ocasiones tambin se pueden disponer en horizontal. a) En vertical Los tubos se depositan sobre el suelo, que se encuentra adecuadamente acondicionado al efecto. Para ello, las fbricas disponen de superficies lo suficientemente amplias y preparadas para el acopio de los tubos que ya han sido fabricados. Tal y como se puede ver en las siguientes fotografas, resulta espectacular la vista de una zona de acopio en vertical de tubos de hormign con camisa de chapa. Se trata de estructuras de gran tamao y robustez ordenadas en distintas filas que impresionan a la vista.
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b) En horizontal Los tubos se depositan suavemente sobre apoyos de un material adecuado (madera), de forma que el contacto directo con la superficie de descanso no le cause desperfectos en ningn punto de su superficie. Por razones de espacio, esta modalidad es menos habitual que la anterior. Para cualquiera de los dos tipos de acopio, las fbricas de tubos de hormign con camisa de chapa disponen tanto del espacio suficiente y adecuado para el acopio de una gran cantidad de tubos, como de los medios adecuadamente acondicionados para una correcta manipulacin de los mismos. Transporte a obra
se inicia hasta que haya finalizado el perodo de curado del hormign que forma parte de los mismos. Generalmente se efecta en camiones, aunque en obras singulares tambin pueden trasladarse
mediante otros medios, como barcos o trenes. Los camiones, o cualquier otro medio de transporte utilizado, cumplen con los criterios de seguridad vial oportunos para el transporte de esta mercanca, estando acondicionados en funcin de las caractersticas especficas de cada tipo de tubo, evitando en todo momento posibles daos que pudieran originarse durante esta fase. Los tubos se colocan en posicin horizontal, sobre unas cunas que garantizan su inmovilidad trans versal y longitudinal, as como su adecuada sujecin. Asimismo se amarran al elemento de transporte para asegurar su estabilidad y adecuada sujecin frente a posibles movimientos durante esta fase.
Para conseguir que los tubos alcancen la resistencia proyectada, el transporte de la fbrica a la obra no
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Durante la misma, se evitar que los tubos entren en contacto entre s. En cualquier caso, sea cual sea el medio elegido para el transporte, finalmente sern necesarios camiones para llevar los tubos a la obra correspondiente. En muchos casos, los accesos a dichas obras suelen encontrarse en mal estado, lo que dificulta esta fase de transporte. Por ello, debe estudiarse la posibilidad de acondicionar estos accesos.
Descarga La descarga de los tubos en la obra se realiza con gras, lo ms cerca posible del lugar donde vayan a ser colocados. Durante esta fase debe evitarse que los tubos se golpeen entre s y contra el suelo. Asimismo, se debe evitar que el tubo quede apoyado
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sobre elementos punzantes, como pueden ser piedras, hierros o cualquier superficie que conlleve un apoyo sobre puntos aislados. Cuando la zanja no est abierta en el momento de la descarga, se debe procurar acopiar los tubos en el lado opuesto a aqul en que se vayan a depositar los productos de la excavacin. En zanjas abiertas, la descarga es conveniente efectuarla al borde de la misma, dejando un resguardo para evitar su posible cada al fondo de la excavacin. De este modo se disminuyen las operaciones de manipulacin de los tubos, que en realidad es conveniente que sean las menores posibles. Una vez suspendido el tubo, y hasta situarlo en su lugar de acopio, es conveniente tener en cuenta las siguientes observaciones:
Evitar los golpes entre tubos y de stos contra
Acopio en obra En la mayora de las ocasiones, cuando el tubo llega a la obra se descarga directamente desde el camin a la zanja correspondiente, por lo que no es muy habitual el acopio intermedio en obra. Sin embargo, hay ocasiones en que es necesario acopiar los tubos en espera de que les llegue el momento de ser instalados. Como parece lgico, y siempre que las condiciones de la obra lo permitan, la zona de acopio debera quedar ubicada tan cerca como sea posible del lugar de instalacin de los tubos. Asimismo, debe comprobarse que el terreno donde descansarn los tubos es lo suficientemente resistente para soportar las cargas que se le transmitan, y lo suficientemente liso para que stos se apoyen en toda su longitud, sin presencia de piedras u otros salientes. El acopio en obra se debe realizar en posicin horizontal, dado que las superficies de apoyo son en la mayora de los casos muy irregulares, as como disponer calzos de madera para el apoyo de los tubos. El tiempo de almacenamiento debe restringirse al mnimo posible. En la prctica, en el caso de que sea necesario el acopio en obra, ste se realiza linealmente a lo largo de las zanjas, para lo que es conveniente considerar los siguientes aspectos:
Colocar los tubos lo ms prximos posible a la
el terreno.
Realizar las diferentes maniobras con precau-
cin y suavidad. correcto.
Calzarlos con tiles que garanticen un apoyo
No manipularlos con cables o cadenas de
acero. Como se coment anteriormente, se deben disponer las protecciones elsticas correspondientes para evitar el contacto directo acero-tubo (eslingas de cinta ancha).
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zanja, siempre que la seguridad de los trabajadores y de la zanja quede garantizada.

Prever el debido resguardo entre los tubos y la
lquidos o semislidos, en especial disolventes, aceites y grasas.

No deben almacenarse en puntos prximos a
excavacin.
En caso de que las zanjas no estuvieran exca-
instalaciones elctricas capaces de generar ozono.
vadas, acopiar los tubos en el lado opuesto al que se depositarn las tierras de excavacin.
Las juntas deben mantenerse limpias. Con el lubricante utilizado en las juntas de
Tener en cuenta que los tubos no se hallen
expuestos al trnsito de los vehculos de la obra, zonas de voladura, etc. un perodo largo de tiempo.
deslizamiento, se deben adoptar las mismas precauciones de conservacin.
3.3.3 Instalacin de tubos enterrados Lo ms habitual es que las tuberas de hormign con camisa de chapa se instalen enterradas. A tal efecto, se describen en este apartado una serie de recomendaciones tanto para la ejecucin de las zanjas como para la instalacin en s de los tubos, as como para la ejecucin de los rellenos, compactaciones, bases de apoyo, drenajes, entibaciones, etc. No obstante, es importante recordar que todas las condiciones de instalacin que se dan en la obra han sido tenidas en cuenta en el clculo de los tubos, y por lo tanto para su dimensionamiento, por lo que la resistencia de los mismos queda totalmente garantizada. Esta es una de las ventajas de la utilizacin de este producto, ya que independientemente de los esfuerzos derivados de las condiciones de obra, que-
No almacenar los tubos en el tajo de obra por
Por ltimo, comentar que para el almacenamiento de los elastmeros utilizados en las juntas elsticas de los tubos de hormign con camisa de chapa, se recomienda tener en cuenta los siguientes aspectos:
Almacenar las juntas de goma en lugares
cubiertos.
Durante el acopio, las juntas deben estar
libres de cualquier tipo de esfuerzo o tensin que pudiera deformarlas.
Evitar que entren en contacto con materiales
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dar siempre garantizado el aguante de los tubos.
3.3.3.1 Excavacin de la zanja j

La primera operacin a la que se procede en la fase de excavacin es el replanteo de la traza de la tubera. Esta fase se debe realizar con precisin, marcando la lnea del centro de la zanja y la superficie de anchura de la misma, de forma que nos permita realizar la excavacin de la zanja donde irn alojados los tubos. Las zanjas se realizan mediante equipos mecnicos de excavacin, debiendo quedar alineadas en planta y con la rasante lo ms uniforme posible, siempre de acuerdo con lo indicado en el proyecto. En el caso de que se trabaje sobre terrenos uniformes, basta con excavar hasta la lnea de la rasante de proyecto. No obstante, si durante la excavacin quedaran al descubierto elementos rgidos tales como piedras, rocas, etc., podra ser necesario excavar por debajo de la rasante (entre 15 y 30 cm), para efectuar posteriormente un relleno que mantenga la capacidad portante del terreno y proteja a los tubos de los efectos punzantes de estos elementos. El relleno de esas sobre-excavaciones, as como el de las posibles grietas y hendiduras que hayan aparecido en el fondo de la zanja, se debe efectuar, preferentemente, con el mismo material que constituya la cama o apoyo de la tubera. En el caso de terrenos meteorizables o erosionables por las lluvias en los que las zanjas vayan a estar
abiertas durante un plazo y en el que su rasante pueda deteriorarse, deben dejarse sin excavar unos veinte centmetros sobre dicha rasante, ejecutndose stos poco antes del montaje de la tubera. Especial atencin se debe prestar a la estabilidad de la zanja al comienzo de periodos lluviosos tras una temporada de tiempo seco. Si durante la excavacin, y debido a la dureza extrema del terreno, fuera preciso efectuar voladuras, es conveniente adoptar las precauciones necesarias, siempre de acuerdo con la legislacin vigente o con las ordenanzas municipales. Como se coment anteriormente, el material procedente de la excavacin se ir apilando lo suficientemente alejado del borde de las zanjas, con el fin de evitar su desmoronamiento o que los desprendimientos pongan en peligro la integridad de los trabajadores. Cuando el movimiento de tierras afecte a pavimentos, puede resultar conveniente, desde el punto de vista econmico, separar los materiales que puedan ser utilizados para la restauracin de las condiciones primitivas de urbanizacin. No obstante, el caso ms habitual es que el material extrado se use para el posterior relleno, por lo que un buen mtodo es acopiarlo a lo largo de la zanja, a una distancia adecuada de uno de sus bordes. Como regla general, y para el caso de zanjas sin entibacin, la tierra extrada se puede apilar a una distancia del borde de la zanja no menor que la mitad de
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su profundidad. Si, por el contrario, la zanja se encuentra entibada, suele ser suficiente con una distancia libre de 90 cm. La tierra amontonada en la proximidad del borde de la zanja produce una sobrecarga que afecta a su estabilidad. La capacidad de la pared de la zanja para soportarla depende del grado de cohesin del suelo. Dicha sobrecarga debe ser considerada al estudiar la estabilidad de los taludes de excavacin, pudiendo resultar necesario en ciertas ocasiones proceder a la entibacin de la zanja, como veremos ms adelante. Adems, si sta fuera muy profunda o muy ancha, se generara un gran volumen de tierras extradas, cuyo peso podra resultar excesivo para la estabilidad del talud. En este caso, resulta necesario alejar una parte de dichas tierras, o bien extenderlas sobre una mayor superficie. Como ya se ha comentado anteriormente, es muy importante impedir los contactos puntuales o punzantes con los tubos de hormign que se van a instalar, a fin de evitar daos en su superficie. Por ello es recomendable inspeccionar el material de relleno, con el objeto de retirar trozos grandes de roca, pedazos de escombro, etc. Se pueden utilizar los diferentes equipos de excavacin disponible. La eleccin del equipo ms eficiente para una operacin de excavacin especfica es importante, considerando que todo el equipo de excavacin tiene limitaciones prcticas y econmicas. Las consideraciones incluyen el tipo y cantidad de material para ser excavado, profundidad y anchura de la excavacin, las limitaciones dimensionales establecidas en los planos, tamao del tubo, espacio de operacin y colocacin de las tierras excavadas. Entibacin de la zanja En el caso de que los taludes de excavacin sean inestables, y no sea posible tenderlos ms o banquear, es necesario proceder a la entibacin de la zanja, a fin de evitar desprendimientos de terrenos que puedan daar a los tubos, retrasar los plazos de obra o sobre todo causar daos a los trabajadores. En cualquier caso, estas protecciones deben ser dispuestas de forma inmediata cuando aparezcan sntomas de inestabilidad en la zanja. Especial atencin hay que prestar cuando la profundidad de sta supere el metro y medio o dos metros a lo sumo. Se denomina entibacin a la sujecin provisional por cualquier medio de las paredes de la excavacin. Mediante este sistema, se consigue apuntalar el
revestimiento de las paredes opuestas de la zanja, consiguiendo una transmisin de los empujes de las tierras a travs de los puntales. La mayor o menor complejidad de la entibacin depender de las mismas caractersticas de la excavacin; dimensiones de la zanja, presencia de edificaciones colindantes, naturaleza del terreno, altura del nivel fretico, etc. Teniendo en cuenta estos factores, el tamao de los tubos a colocar y el tiempo de colocacin requerido, se elegir uno u otro sistema de entibacin, mediante codales, paneles, cajones etc. Drenaje de la zanja La presencia de agua, como en cualquier obra, puede dar lugar a una serie de problemas durante las fases de ejecucin, por lo que resulta conveniente adoptar las medidas oportunas para llevar a cabo un correcto drenaje de la excavacin antes del montaje de los tubos, adems de comprobar que los codales de entibacin no se hayan relajado. En general, debe procurarse excavar las zanjas en el sentido ascendente de la pendiente, a fin de dar salida a las aguas por el punto bajo, debiendo tomarse las precauciones necesarias para evitar que las aguas superficiales inunden las zanjas abiertas, para lo que se deben realizar los trabajos de agotamiento y evacuacin de las aguas cuando as se requiera. En casos muy especiales en que es preciso trabajar por debajo del nivel fretico (por ejemplo zanjas en playas) puede ser necesario recurrir a tcnicas de rebajamiento del nivel fretico (well-point). Siempre que se empleen mtodos que puedan afectar, aunque sea temporalmente, al nivel fretico de las zonas colindantes, hay que prestar especial atencin en estudiar las repercusiones que nuestra accin pueda tener en el entorno, cultivos, cimentaciones, etc. Profundidad de la zanja Los principales factores que influyen en la determinacin de la profundidad de las zanjas se pueden sintetizar en los siguientes conceptos:
Proteger los tubos de los efectos del trfico y
de las cargas externas.
Establecer las separaciones mnimas, tanto en
planta como en alzado, con los dems servicios.
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Tipo de terreno sobre el que se realiza la exca-
vacin.
Del dimetro de los tubos que se van a ins-
talar.
Salvo que se adopten precauciones especiales tales como losas de reparto de cargas, tubos embebidos en hormign, etc., el recubrimiento mnimo de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa debe ser de al menos 1 metro sobre la generatriz superior de los mismos en zonas de trnsito y 0,60 m en zonas sin trnsito, tanto en fase final como durante la ejecucin. No obstante, y dependiendo de la situacin geogrfica de la obra, se dispone de unas tablas de separaciones mnimas de los servicios, tanto en planta como en alzado, que pueden ser facilitadas por las empresas suministradoras. Anchura de la zanja El ancho a adoptar en la zanja depende, entre otros, de los siguientes aspectos:
De la naturaleza del terreno. De la profundidad de la zanja. Del talud adoptado en las paredes de la exca-
De la maquinaria empleada en el montaje de
los tubos.
De la necesidad de entibacin de las paredes
de la zanja.
Como norma prctica, conviene dejar al menos 50 cm a cada lado de las generatrices laterales del tubo, aunque dependiendo de los factores anteriormente descritos, esta medida podr variar. En realidad, se debe dejar la anchura necesaria para que los operarios trabajen en buenas condiciones y sea posible maniobrar con los medios mecnicos empleados para el montaje de los tubos, as como para garantizar unas adecuadas condiciones de seguridad para los trabajadores dentro de la zanja. Si se instalan dos tubos en una misma zanja, la distancia horizontal mnima entre ambos es recomendable que sea de unos 70 cm. Cuando la profundidad de la zanja o la pendiente de la solera sean grandes, o cuando el trazado sea en curva, debe preverse un sobreancho de la zanja, para poder satisfacer las exigencias de montaje, en su caso, con medios auxiliares especiales, tales como prticos, carretones, etc.
vacin.
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En los siguientes cuadros se especifican los anchos mnimos de zanja establecidos en funcin del dimetro del tubo y de la profundidad de la zanja:
de carga podra consistir en excavar en el fondo una zanja ms estrecha, cuyo borde superior quede no menos de 30 cm por encima de la clave del tubo. Acondicionamiento del fondo de la zanja El material del fondo de la zanja deber ser el establecido en el proyecto. No obstante, se puede utilizar otro material para el relleno, siempre que cumpla las condiciones del mismo. Finalizada la excavacin se rasantea el fondo de la zanja, manteniendo las pendientes contempladas en proyecto. El fondo de la zanja se debe acondicionar de forma que todos los tubos puedan apoyarse sobre l. Para ello en los casos de junta soldada por el exterior es necesario realizar una sobre-excavacin para la soldadura.
El valor a considerar, en base al dimetro del tubo y a la profundidad de la zanja, sera el mayor de los obtenidos por estos dos criterios. Tan importante es establecer el ancho mnimo de la zanja, como determinar el ancho mximo o real permitido. Si ste excediese del mnimo ms de lo debido, se podra dar el caso de que la carga sobre la tubera resultara excesiva. Si la zanja se hubiera excavado con una anchura excesiva, o sus paredes se hubieran abierto en talud, una solucin para evitar el consiguiente incremento
Para conseguir una distribucin uniforme de tensiones sobre toda la superficie de apoyo de los tubos es indispensable tener una base de apoyo de rasante uniforme. La forma de conseguirlo es rellenar el fondo de la zanja con arena suelta, grava o piedra machacada, con tamao mximo de rido de 20 mm, compactndola para evitar asientos diferenciales. Si la naturaleza del terreno no asegurara la estabilidad de los tubos o piezas especiales, se debe mejorar la cimentacin mediante compactacin o consolidacin, y si no fuera suficiente, se podra estudiar una nueva cimentacin, o incluso la mejora del terreno de soporte.
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Cuando el material sea rocoso, podr prepararse el fondo de la zanja con una solera de hormign de limpieza, debidamente nivelada, o con una capa de material granular de suficiente espesor. Preparado el material del fondo de la excavacin, se procede a la compactacin del mismo. Esta compactacin de debe realizar por tongadas de no ms de 20 cm de espesor. Como ya se ha comentado, los tubos no deben apoyar directamente sobre la rasante de la zanja, sino sobre camas o lechos con una granulometra lo suficientemente baja y uniforme que proporcione un contacto continuo de toda la superficie de apoyo de los mismos. Las caractersticas de estas camas, como se desarrollar ms adelante, dependen del terreno, de las dimensiones de los tubos y del tipo de tubo utilizado, siendo conveniente utilizar materiales con resistencias superiores a 0,5 kp/cm2 y de tamao inferior a 20 mm. Instalacin de la tubera Se distinguen tres modalidades en la instalacin de tuberas a presin de hormign con camisa de chapa; en zanja, en terrapln y en zanja terraplenada. En todos los casos, las tuberas de abastecimiento debern ir a cota superior a las de saneamiento, con el objeto de evitar que una eventual fuga de aguas negras pueda afectar al suministro de agua potable.
Para ello, y dependiendo del organismo que gestione los servicios, se dispondr de unas tablas de separaciones mnimas tanto en planta como en alzado de la conduccin con el resto de servicios. Como norma prctica, la generatriz inferior de las conducciones de abastecimiento debe estar situada al menos 1 m sobre la generatriz superior de las conducciones de saneamiento. El caso ms habitual y deseable es la instalacin en zanja. De hecho, en las tuberas instaladas en terrapln, puede resultar conveniente realizar primero el terrapln, y posteriormente abrir la zanja para colocar la tubera, ya que aunque este procedimiento encarezca ligeramente la obra, preserva al tubo de hormign con camisa de chapa de los riesgos de fisuracin por un inadecuado proceso de compactacin del terrapln. A continuacin se describe cada una de estas tipologas de instalacin. a) En zanja Es la forma ms habitual de alojar los tubos. En este tipo de instalacin, el relleno y el apoyo sufren un asentamiento relativo frente al terreno primitivo, producindose unas fuerzas de rozamiento que originan un aligeramiento del peso del relleno sobre la tubera. El esquema de la tubera colocada en zanja es el siguiente:
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rozamiento que originan un aligeramiento del peso del relleno sobre la tubera. El esquema de la tubera colocada en zanja terraplenada se muestra en la siguiente figura:
Lo ideal es que la excavacin de la zanja vaya algunos das por delante de los trabajos de montaje de los tubos, con un mximo de margen, debiendo reducirse este plazo tanto ms cuanto mayor sea la inestabilidad de los terrenos. Cuando las zanjas se realicen en terrenos rocosos, y debido a la dificultad de excavacin, se debe realizar con suficiente antelacin para no llegar a retrasar el montaje de la tubera. Si los terrenos fueran de poca cohesin, la excavacin debe ir inmediatamente por delante del montaje de la tubera, debido al riesgo de desprendimientos que obligaran a continuas extracciones de material, lo que retrasara de forma considerable los tajos de obra. En este tipo de terrenos es aconsejable, en vez de entibar, realizar un talud suficiente que evite los riesgos de desprendimiento. Experiencias prcticas recomiendan que en terrenos estables se pueden adoptar taludes del orden 1/5. b) En zanja terraplenada Un tubo est colocado en zanja terraplenada cuando sobre la zanja que hay que rellenar se efecta un terrapln. El prisma central, que est limitado por los planos que contienen las paredes de la zanja, es de mayor altura que los prismas exteriores, y por tanto, estos prismas asientan menos que el central, producindose sobre l unas fuerzas de
c) En terrapln En las instalaciones en terrapln, el prisma central, que est limitado por los planos verticales tangentes a la tubera, es de menor altura que los prismas exteriores, y por tanto estos prismas asientan ms que el central y se producen unas fuerzas de rozamiento sobre este ltimo que originan un aumento del peso del relleno sobre la tubera. Al aumentar la altura del relleno, disminuye la diferencia de asentamiento, que se hace nula en el plano de igual asentamiento.
3.3.3.2 Preparacin de la cama de arena

Para garantizar un reparto uniforme de tensiones, adems de preservar a los tubos de hormign de con-
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tactos con elementos punzantes, stos deben descansar sobre un apoyo continuo, generalmente una cama de arena, de material granular seleccionado o de hormign. Por ello, no deben apoyarse directamente sobre la rasante de la zanja, aunque haya sido adecuadamente acondicionada al efecto, sino sobre camas o lechos con un espesor mnimo bajo la generatriz inferior del tubo de unos diez o quince centmetros. Como se coment anteriormente, previamente ha sido necesario acondicionar adecuadamente el fondo de la excavacin. Si la naturaleza del terreno no fuera la apropiada para el apoyo de los tubos, podra ser recomendable excavar en exceso y rellenar con material seleccionado. Se distinguen dos tipos de apoyos o camas; el apoyo granular y el apoyo de hormign. El apoyo, sea del tipo que sea, debe adaptarse perfectamente a la forma del tubo, proporcionando un reparto uniforme de las fuerzas de reaccin a lo largo de toda su superficie. Adems, influye en gran medida en los esfuerzos que soportarn los mismos, por lo que es tenido en cuenta en la fase de diseo y clculo de los tubos de hormign. Cama de material granular Consiste en una cama de arena a base de material granular con granulometra continua e inferior a 20 mm. Basta con no compactarlas excesivamente para que el propio peso del tubo consiga una adaptacin correcta. El apoyo granular habitual es 90, en el que la cama tiene un espesor tal que sus interseccin con el tubo
forma un cono de 45 de generatriz respecto a la perpendicular que pasa por el centro del mismo. La reaccin del terreno que se considera en el caso de cama granular es uniforme en toda la zona apoyada. Con carcter general, se recomienda que el material granular a emplear en las camas de apoyo sea no plstico, exento de materias orgnicas y con un tamao mximo de rido de 20 mm, pudiendo utilizarse arenas gruesas o gravas preferentemente rodadas con granulometras tales que, en cualquier caso, el material empleado sea autoestable (condicin de filtro y dren). Las camas granulares conviene realizarlas en dos etapas. En la primera se ejecuta la parte inferior de la cama, con superficie plana, sobre la que se colocan los tubos de hormign, acoplados y acuados. En la segunda etapa se realiza el resto de la cama, rellenando a ambos lados del tubo hasta alcanzar el ngulo de apoyo indicado. En ambas etapas, los rellenos se deben realizar
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por capas compactadas mecnicamente. Unos espesores razonables para cada capa pueden ser del orden de 7 10 cm, y los grados de compactacin se aconseja que sean tales que la densidad resulte como mnimo el 95% de la mxima del ensayo prctor normal, o bien el 70% de la densidad relativa si se tratara de material granular libremente drenante. Las camas granulares simplemente vertidas no son recomendables en ningn caso. Adems, debe prestarse especial cuidado en las operaciones de compactacin para no producir movimientos ni daos en la tubera. En los puntos en los que sea posible, debe darse salida exterior a la cama granular para la evacuacin del posible drenaje. Cama de hormign Consiste en una cama de hormign de espesor mnimo bajo la generatriz inferior del tubo de unos 10 15 cm de espesor, con una resistencia caracterstica no inferior a 150 kp/cm2, y un tamao mximo de rido no mayor de la cuarta parte del espesor de la cama bajo el tubo. El apoyo de hormign ms empleado en estas tuberas es la cama de hormign de 120.
la ejecucin de las uniones. Para la eleccin del tipo de apoyo, hay que tener en cuenta distintos aspectos, tales como el tipo de tubo y sus dimensiones, el tipo de unin, la naturaleza del terreno, etc. En funcin del tipo de apoyo, y en relacin con la naturaleza del terreno del fondo de la zanja, pueden tenerse en cuenta las orientaciones siguientes: a) Terrenos de gran resistencia y rocas. Es recomendable disponer camas granulares con un espesor mnimo entre 15 y 20 cm. b) Suelos de tipo granular. El tubo podra apoyarse directamente sobre el fondo previamente moldeado en forma de cuna, o simplemente perfilado y compactado. c) Suelos normales (areno-arcilloso estables). Pueden disponerse los dos tipos de camas. d) Suelos malos (fangos, rellenos, etc.). Debe profundizarse la excavacin sustituyendo el terreno de mala calidad por material adecuado o una capa de hormign pobre.
3.3.3.3 Montaje de la tubera j

Antes de proceder a la instalacin de los tubos de hormign armado o postesado con camisa de chapa en la zanja es conveniente comprobar los siguientes aspectos: La profundidad de la zanja. La anchura de la zanja. La pendiente del fondo de la zanja Las condiciones del fondo de la misma.
La reaccin que se considera en el caso de cama de hormign es continua, pero su distribucin no es lineal, concentrndose en los extremos del apoyo. La cama de hormign se debe construir con los tubos colocados en su posicin definitiva, apoyados sobre calzos que impidan movimientos en la tubera, y debiendo asegurar el contacto del tubo con el hormign en toda la superficie de apoyo. En las zonas de uniones, la cama se debe interrumpir en un tramo de unos 80 cm como mnimo y, en su caso, debe profundizarse la excavacin del fondo de la zanja hasta dejar bajo la tubera el espacio libre suficiente para
De hecho, y como regla general, no deberan admitirse desviaciones superiores al 10-15% de estos valores respecto a lo establecido en el proyecto. Para garantizar una correcta instalacin de la tubera, el montaje debe ser realizado por personal experimentado que, a su vez, deber vigilar el posterior relleno de la zanja, as como su compactacin. Preparadas la zanja y la cama de apoyo, se fijan unos puntos de referencia mediante estacas, clavos o cualquier otro procedimiento. A partir de estos puntos, se sita el eje de la tubera en el fondo de la zanja.
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deben tomarse las precauciones necesarias para evitar el deslizamiento de la misma. En el caso de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, el montaje de la tubera se realiza en el interior de la zanja. El enchufado de los tubos se debe realizar con medios que no daen las boquillas, respetndose las tolerancias, el ngulo de deflexin admisible facilitado por el fabricante y la limpieza de las mismas. Adems, este enchufado debe efectuarse siempre recto y, si fuera necesario, girar posteriormente el tubo para conseguir el ngulo de deflexin indicado. En tubos de gran dimetro, se suelen emplear trcteles que aproximan la boquilla macho a la boquilla hembra, o cualquier otro sistema que no dae al tubo. La materializacin de la unin depende del tipo de tubo ante el que nos encontremos:
Para el caso de juntas soldadas, en primer
lugar se procede in situ al soldado de las boquillas de las camisas de chapa contiguas, para posteriormente rellenar las mismas mediante un anillo de hormign.
Otro mtodo de replanteo de las tuberas de hormign en la zanja puede ser el uso de rayos lser, que establecen una lnea recta que puede extenderse hasta 300 m, y sirve de referencia para el trazado del eje de la conduccin. En conducciones en presin, a diferencia de las conducciones rodadas, el replanteo en alzado no suele ser crtico, salvo en casos muy especiales de tuberas con tramos de muy poca pendiente que deberan ser tratados como una conduccin por gravedad. Replanteada la traza del eje de la tubera, se bajan los tubos con los medios adecuados a su dimetro, peso y longitud, evitando golpes durante el descenso. Este descenso se efecta mediante gras automviles. Si las pendientes de la zanja son superiores al 10%, la tubera se debe colocar en sentido ascendente. Si esto no es posible,
En el caso de juntas elsticas, la goma de las
juntas se ha de colocar procurando igualar las tensiones en toda su superficie. Una tensin desigual a lo largo de la misma puede hacer que quede pillada y originar fugas de agua en el futuro.
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Por tanto, antes de proceder al enchufe de los tubos, es recomendable comprobar que la goma est en contacto con el interior de la boca macho en todo la circunferencia de su alojamiento. Hay que asegurarse de que los tubos estn alineados correctamente; una alineacin incorrecta puede desalojar la goma, causando fugas.
En caso de que se interrumpiese la instalacin de los tubos, resulta fundamental taponar los extremos de los mismos, con el fin de impedir la entrada de agua o cuerpos extraos. Adems, al reanudar el trabajo, se debe examinar con cuidado su interior, para eliminar cualquier cuerpo extrao que se hubiera podido introducir.
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En general, no es recomendable colocar ms de cien metros de tubera sin proceder al relleno parcial de la zanja, para evitar la posible flotacin de la conduccin. Si esto no fuera suficiente, deben tomarse las medidas necesarias para evitar esa flotacin.
3.3.3.4 Uniones
Las juntas son los elementos de unin entre los distintos tubos, y de stos con las piezas especiales, cuyo fin es dar continuidad a la conduccin. Es fundamental, adems de conseguir una adecuada unin de los distintos elementos, garantizar la estanquidad de estas uniones. Las uniones se deben materializar en la propia zanja, preferentemente por personal especializado, siendo recomendable proceder previamente a un limpiado de las boquillas para eliminar la suciedad que hubiera podido coger en la obra a lo largo de las distintas fases. Entre la pieza y el tubo pueden existir asientos diferenciales, debido a que queden asentadas sobre camas de diferentes tipos
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de lecho, o debido a estn sometidos a diferentes cargas verticales. Si el tubo est rgidamente unido a la pieza, esos asientos diferenciales podran producir tensiones y fisuraciones transversales en el mismo. Para evitar la aparicin de estas fisuras, se usan juntas elsticas que absorban los mencionados asientos diferenciales, y/o se disponen camas de hormign de espesor variable en los tubos ms cercanos a la pieza. Tipos de juntas Bsicamente, y como se vio anteriormente, se distinguen dos tipos de juntas en tuberas de hormign armado y postesado con camisa de chapa: a) Junta elstica Las juntas elsticas utilizadas estn provistas de un alojamiento trico para el anillo de elastmero en la boquilla macho. Es precisamente ese anillo de goma el que confiere estanquidad a la tubera durante toda la vida til de la misma. El primer paso consiste en colocar la goma en ese alojamiento, de forma que se garantice un reparto uniforme de tensiones a lo largo de todo su permetro. A continuacin, puede ser til lubricar con jabn lquido neutro tanto la boquilla hembra como la goma, con el fin de evitar rozaduras a la misma
al encajar los tubos. El enchufe se realiza mediante trctel, hasta que la distancia entre el extremo metlico de la boca macho y el hormign interior de la boca hembra sea inferior a 10 mm. Es importante asegurarse de que la goma no quede pellizcada. Para ello, basta con observar que el tubo no retrocede cuando se suelta el trctel. La calidad de la junta debe acompaar al tubo de hormign durante su vida de servicio, por lo que la elasticidad de la goma es primordial, y se comprueba con el test de relajacin de esfuerzos a compresin. La goma utilizada en una operacin de enchufe no debe ser reutilizada. Durante todas las etapas que transcurren entre la fabricacin y la puesta en obra del material elastmero, las juntas deben almacenarse de acuerdo con las recomendaciones dadas en la Norma ISO 2230. En el momento de su montaje deben presentar una superficie suave, exenta de fisuras, poros, burbujas o rebabas. Es recomendable que las superficies del tubo en
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contacto con el anillo se encuentren limpias y exentas de cualquier defecto superficial o aristas que pudieran afectar a la estanquidad o daar al anillo. Durante el montaje de la junta elstica, se debe efectuar el encaje correcto del anillo y comprobar que los paramentos verticales de los extremos macho y hembra estn debidamente separados, para poder absorber los posibles movimientos de la junta sin entrar en contacto ni desenchufarse. Asimismo, no debe agotarse en esta operacin toda la deformacin posible de la junta, para poder absorber eventuales asientos diferenciales posteriores. b) Junta soldada La unin entre tubos consecutivos se consigue mediante la soldadura de dos boquillas de chapa consecutivas, y posterior relleno de hormign. En las juntas soldadas en alineacin recta de los tubos, el solapo de las boquillas no debe ser inferior a 50 mm. En alineaciones curvas, se podr formar un ngulo en la junta, que depende del dimetro del tubo y de la holgura entre los elementos que forman la misma. Esta holgura deber ser, como mnimo, la necesaria para permitir un enchufe normal de los tubos y, como mximo, la que permita una correcta soldadura para el cierre de la junta.
Las juntas no se deben soldar hasta que haya un nmero suficiente de tubos colocados por delante, para permitir su correcta colocacin en alineacin y rasante. En los tubos de dimetro inferior a 800 mm, la soldadura se debe efectuar por la parte exterior de la junta. En tubos de dimetro igual o superior a 800 mm, la soldadura se podr efectuar por la parte interior o por la exterior, pero nunca por ambas. La soldadura se debe realizar en sentido ascendente, con una o dos pasadas. Cuando las boquillas tengan espesores superiores a 8 mm, se deben realizar dos pasadas durante la fase de solapo. El cordn de la soldadura debe tener su garganta de tal forma que el solape de las boquillas quede cubierto por l. Es recomendable soldar un tubo de cada dos; los tubos dejados sin soldar se soldarn una vez transcurridas 24 horas. Una vez materializada la unin, las juntas se hormigonan in situ, tanto interior como exteriormente, mediante los encofrados correspondientes. A ttulo informativo, se indica una dosificacin y granulometra para el hormign del anillo de la junta soldada.
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Previo al hormigonado, es recomendable dar una imprimacin con una lechada formada por una parte de cemento por cada cuatro partes de una mezcla al 50% de sikalatex con agua, con el fin de mejorar la adherencia. La soldadura se debe efectuar de forma que no quede ningn defecto, a fin de conseguir una completa estanquidad. Para ello se debe comprobar su estanquidad mediante lquidos penetrantes.
para la tubera instalada: 1.- Prueba de estanquidad por tramos. 2.- Prueba de totalidad de las juntas y de estanquidad final. Para la eleccin de una de las dos, se deben tener en cuenta las condiciones particulares de la obra, como son, entre otras, el plan de trabajos, el ritmo de llenado de zanjas, la experiencia en obras similares, la dificultad de acceder a la junta y la dificultad de obtener agua. Conforme vaya avanzando el montaje de la tubera, debern ir siendo realizadas las oportunas pruebas de la tubera instalada en los distintos tramos que se hayan ejecutado, o bien, dependiendo del trazado y la longitud de la conduccin, se puede probar sta en un solo tramo.
3.3.3.5 Pruebas en obra de la tubera instalada

Antes de proceder al relleno de la zanja, es conveniente que nuestra tubera de hormign con camisa de chapa haya quedado correctamente instalada, y que por lo tanto se encuentre en condiciones de ser puesta en servicio. Para asegurarnos de ello, es preceptivo realizar una de las dos pruebas siguientes
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Los extremos del tramo en prueba deben cerrarse convenientemente con piezas adecuadas, las cuales han de apuntalarse para evitar deslizamientos de las mismas o fugas de agua, as como ser fcilmente desmontables. Antes de empezar la prueba, deben estar colocados en su posicin definitiva todos los tubos, las piezas especiales, las vlvulas y dems elementos de la tubera, debiendo comprobarse que las vlvulas existentes en el tramo a ensayar se encuentren abiertas, que las piezas especiales estn ancladas y las obras de fbrica cuentan con la resistencia debida. En tuberas enterradas, la zanja deber estar parcialmente rellena (caballones), dejando las uniones descubiertas. Asimismo, debe comprobarse que en el interior de la conduccin no haya ningn elemento (races, escombros, tierras, etc.). La bomba para introducir la presin hidrulica de prueba ir colocada en el punto ms bajo del tramo que se prueba, y debe estar provista, al menos, de un manmetro de precisin no inferior a 0,02 N/mm2. La medicin del volumen, por su parte, debe realizarse con una precisin no menor de un litro. Durante la prueba se debern adoptar las medidas necesarias para no daar ni al personal ni a los materiales. De acuerdo a todo lo anterior, la prueba consta de las
dos etapas siguientes:

Etapa inicial o preliminar
Se comienza por llenar lentamente el tramo de tubera a probar, dejando abiertas las ventosas. El llenado se realiza por el punto ms bajo del tramo para facilitar la salida del aire por la parte alta del mismo. En el punto ms alto es conveniente colocar un grifo de purga para expulsin del aire y para comprobar que todo el interior del tramo objeto de prueba se encuentra comunicado de la forma debida. La tubera, una vez llena de agua, se debe mantener en esta situacin al menos durante 24 horas. A continuacin, se aumenta la presin hidrulica de forma constante y gradual hasta alcanzar un valor comprendido entre la presin mxima de diseo y la presin de prueba de la red, que se calcular teniendo en cuenta el posible golpe de ariete. Al disear los tramos y presin de prueba de cada uno, hay que tener en cuenta no sobrepasar en ningn punto del mismo la presin de prueba, lo cual lleva a probar a presiones algo ms bajas que sta los puntos ms altos del
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tramo. Normalmente suele admitirse una desviacin en menos de un 10%, aunque desviaciones algo mayores no son significativas en cuanto a la validez de la prueba. Los incrementos de presin hasta alcanzar la presin de prueba no debern superar 0,1 N/mm2 por minuto. Esta presin debe mantenerse durante el tiempo especificado, de forma que no aparezcan prdidas apreciables de agua ni movimientos aparentes de la tubera. Caso contrario, deber procederse a la despresurizacin de la misma, a la reparacin de los fallos que haya lugar y a la repeticin del ensayo.
Etapa final, principal o de puesta en carga.
de hormign con camisa de chapa adquiere el valor entre 2,00 x 104 y 4,00 x 104 N/mm2. D e 1,2 = Dimetro interior del tubo, en mm. = Espesor nominal del tubo, en mm. = Factor de correccin que tiene en cuenta el efecto del aire residual existente en la tubera. Cuando durante la realizacin de esta etapa, el descenso de presin y/o las prdidas de agua sean superiores a los valores admisibles, se deben corregir los defectos observados, repasando las uniones que pierdan agua o cambiando, si es preciso, algn tubo o pieza especial, para as proceder a repetir esta etapa hasta superarla con xito. En determinadas situaciones puede admitirse que durante esta etapa se realice nicamente la comprobacin de que el descenso de presin producido durante la misma es inferior a los valores admisibles antes indicados. En cualquier caso, si los resultados de la etapa principal no son satisfactorios, o existen dudas sobre la correcta desaireacin de la tubera, se puede realizar un ensayo complementario de purga que aclare tal circunstancia.
Superada la etapa anterior, la presin hidrulica interior se aumenta de nuevo de forma constante hasta alcanzar la presin de prueba de la red, de forma que el incremento de presin no supere 0,1 N/mm2 por minuto. Una vez alcanzado dicho valor, se desconecta el sistema de bombeo, no admitindose la entrada de agua durante, al menos, una hora. Al final de este periodo, al medir mediante manmetro el descenso de presin habido durante dicho intervalo debe ser inferior a 0,02 N/mm2. A continuacin, se eleva la presin en la tubera hasta alcanzar de nuevo la presin de prueba de la red, suministrando para ello cantidades adicionales de agua y midiendo el volumen final suministrado, debiendo ser ste inferior al valor dado por la expresin: DV max = 1 ,2 V D p ( 1/E w +D/e E ) DVmax = Prdida admisible, en litros V Dp = Volumen del tramo de tubera en prueba, en litros = Cada admisible de presin durante la prueba, en N/mm2, que para el caso de tubos de hormign con camisa de chapa adquiere el valor de 0,02 N/mm2.
3.3.3.6 Relleno de la zanja j

Concluido el montaje de la tubera, y efectuadas las pruebas correspondientes, se procede al relleno definitivo y posterior compactacin de la zanja. Antes de iniciarse el relleno, conviene comprobar que los tubos apoyan uniformemente en la cama sin que existan huecos, a fin de garantizar un reparto uniforme de tensiones a lo largo de toda su superficie de apoyo, y que estn correctamente nivelados, efectundose las correcciones que fuesen necesarias. El material de relleno debe tener las caractersticas contempladas en el clculo del tubo. No son aceptables como relleno arcillas muy plsticas ni suelos altamente orgnicos, ni cualquier otro material que pudiera resultar perjudicial fsica o qumicamente para los tubos. Al rellenar la zanja, se deben distinguir dos zonas: hasta la clave del tubo y por encima de la clave. Hasta la clave debe rellenarse de forma compensa-
Ew = Mdulo de compresibilidad del agua, 2,1 x 103 N/mm2. E = Mdulo de elasticidad del material del tubo, en N/mm2, que para el caso de tubos
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da, evitando el desplazamiento de los tubos, en tongadas de pequeo espesor, debiendo compactarse con medios ligeros, generalmente pisones o ranas. El material de relleno utilizado debe ser no plstico, preferentemente granular y sin materias orgnicas. El tamao mximo de las partculas se recomienda sea de 20 mm, colocndose en capas de pequeo espesor, compactadas mecnicamente hasta alcanzar un grado de compactacin no menor al 95% del prctor normal, o hasta que su densidad relativa sea mayor del 70% si se tratase de material no coherente o libremente drenante. Por encima de la clave del tubo, el relleno puede realizarse con cualquier tipo de material que no produzca daos en la tubera. El tamao mximo admisible de las partculas se recomienda que sea de 15 cm, colocndose en tongadas horizontales, compactadas mecnicamente hasta alcanzar un grado de compactacin no menor del 100% del prctor normal, o hasta que su densidad relativa sea mayor del 75% si se tratase de material no coherente o libremente drenante. El material de relleno para ambas zonas puede ser, en general, procedente de la excavacin de la zanja, siempre que cumpla las condiciones antes descritas. En cualquier caso, no debe rellenarse la zanja en tiempo de heladas o con material helado, salvo que
se tomen medidas para evitar que queden enterradas proporciones de suelo congelado.
3.3.3.7 Compactacin 7
La compactacin de la zanja es fundamental para un correcto funcionamiento de la tubera. Por ello, el grado de compactacin de las tierras debe ser el contemplado en las condiciones de proyecto. Para el caso de los tubos de hormign con camisa de chapa, estas cargas de compactacin deben ser las contempladas en las especificaciones del proyecto. Extendido el material del relleno, que debe contar la humedad establecida en el proyecto, se procede a su compactacin. Las cargas de compactacin se evalan teniendo en cuenta el medio utilizado, la profundidad de la zanja y el tipo de relleno. El relleno de las zanjas debe compactarse por tongadas sucesivas. Cuando el trazado de la tubera discurra por zonas no habitadas, basta con compactar hasta la cota de 60 cm por encima de la generatriz superior del tubo. A nivel informativo, se exponen las siguientes recomendaciones a tener en cuenta durante el proceso de compactacin:
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* La primera pasada sobre el tubo ser con un relleno mnimo de 50 cm.
3.3.3.8 Puesta en servicio de la tubera

De acuerdo a lo establecido en la Reglamentacin Tcnico Sanitaria, en las conducciones de agua potable (recientemente denominada agua apta para el consumo humano), antes de la puesta en funcionamiento de la tubera, y despus de cualquier activi dad de mantenimiento o reparacin que pueda suponer un riesgo de contaminacin del agua, se debe realizar el lavado y/o desinfeccin del tramo afectado. Lavado de la conduccin Durante esta operacin, la tubera se llena de agua, por el punto ms bajo y a una velocidad de llenado muy baja (0,05 m/s). Posteriormente se abren las vlvulas, y se deja salir al agua que arrastra los materiales que haba dentro de la conduccin.
El lavado se lleva a cabo por sectores, mediante el cierre de las oportunas vlvulas y la apertura de los desages correspondientes. Una vez finalizada la limpieza, y en el caso de aguas aptas para el consumo humano, debe comprobarse que las propiedades del agua se mantienen dentro de los lmites establecido en la vigente RTSAP. Desinfeccin de la conduccin Tras la limpieza interior de la red, debe procederse a la desinfeccin de la misma. Para ello puede utilizarse alguno de los productos incluidos en la siguiente tabla. Prueba de funcionamiento total de la tubera Efectuadas las operaciones de limpieza y desinfec-
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cin de nuestras tuberas de hormign con camisa de chapa, finalmente debe procederse a la prueba de funcionamiento general de la conduccin. Para ello, la conduccin se llena desde el punto ms bajo y a una velocidad de 0,05 m/s. Durante el llenado, deben estar abiertas todas las
vlvulas y ventosas hasta que no haya ninguna fuga de aire. Una vez se llene la conduccin, se procede a la prueba de servicio general de la tubera, comprobando que su funcionamiento es satisfactorio.
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4. Dimensionamiento de la Tubera
4.1 DIMENSIONAMIENTO HIDRULICO
4.1.1 Propiedades del agua Las tuberas son elementos de transporte cuya funcin consiste en llevar un fluido determinado desde un punto de origen hasta otro de destino. Para el caso de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, el fluido transportado en la mayora de los casos es el agua, aunque dependiendo del lugar de ubicacin de la conduccin en el sistema global de abastecimiento o saneamiento, sta podr ser bruta, potable, residual o de lluvia:
Las tuberas dispuestas entre las obras de
tubos de hormign juega un importante papel, como son los regados. En este caso, los conductos transportan generalmente agua bruta procedente de las captaciones, aunque a veces sta puede ser tambin potable. Resulta lgico, pues, comenzar este captulo analizando de forma somera las principales caractersticas y propiedades del agua. Densidad La densidad se define como la relacin entre el peso y el volumen, o lo que es lo mismo, como la masa que posee la unidad de volumen de un cuerpo determinado. Se expresa en gramos por centmetro cbico (g/cm3). La densidad del agua a una temperatura de 4C es de 1 g/cm3, por lo que en general siempre que hablemos de agua, y al objeto de simplificar cualquier clculo, tomaremos este valor como dato. A partir de la densidad del agua surge el concepto de densidad relativa, que se define como la relacin entre la masa de un volumen determinado de una sustancia a una temperatura t, y la masa de un volumen igual de agua a 4C. Compresibilidad La compresibilidad es la medida del cambio de volumen, y por lo tanto de densidad, que experimenta un lquido cuando se somete a diversas presiones. Se define el mdulo de elasticidad volumtrica de un lquido (Ev), como la relacin entre el incremento de presin necesario que origina un cambio de volumen o densidad en el mismo. E v = - dP/(dV/V) Viscosidad La viscosidad de un fluido se define como su resistencia a fluir como resultado de la interaccin y de la cohesin de sus molculas. Representa la resistencia al desplazamiento relativo de las distintas partes del lquido debido a la fuerza de atraccin entre las
captacin (presas, pozos, manantiales, etc.), y las estaciones de tratamiento de agua potable (E.T.A.P.), transportarn agua bruta o sin tratar. entre estas E.T.A.P. y los distintos puntos de consumo, llevarn agua ya tratada (potable o apta para el consumo humano). las redes de alcantarillado, colectores y emisarios, para finalmente ser conducida a las estaciones depuradoras de aguas residuales (E.D.A.R.), donde es sometida a los tratamientos adecuados para eliminar la contaminacin derivada de sus anteriores usos. Por tanto, estas tuberas de saneamiento transportarn agua residual. separativo, las aguas residuales irn directamente a las E.D.A.R., mientras que las aguas procedentes de la escorrenta y del drenaje sern evacuadas a cauces naturales a travs de la red de aguas blancas o pluviales.
Sin embargo, aqullas que se encuentren
Una vez usada, el agua residual es evacuada a
Adems, si esa red de saneamiento es de tipo
En resumen, toda conduccin de hormign con camisa de chapa utilizada para el abastecimiento y saneamiento de poblaciones transportar agua, aunque con caractersticas distintas segn el caso. Aparte del ciclo integral del uso del agua, existen otros usos de la misma en los que la utilizacin de
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distintas molculas que lo componen. Para el agua limpia, la viscosidad cinemtica tiene un valor de 1,24x10-6 m2/s, mientras que para el agua residual urbana este valor es de 1,31x10-6 m2/s. Tensin superficial y capilaridad Alrededor de cada molcula de un lquido en reposo se desarrollan fuerzas moleculares de cohesin, las cuales actan dentro de una pequea zona de accin de radio r. Las molculas del lquido que se encuentran a una profundidad mayor que r producen fuerzas de atraccin que se compensan; lo contrario acontece en las molculas que se encuentran dentro de la capa de espesor r en la proximidad de la superficie libre. Dentro de esta capa se ejercen fuerzas resultantes de cohesin en direccin hacia el fluido, por lo reducido de las fuerzas de cohesin del medio que se encuentra encima de la superficie libre (por ejemplo, el aire). Estas fuerzas impulsan a las molculas inferiores a un movimiento ascendente, que slo es posible al desarrollarse un trabajo por el movimiento de las molculas equivalente al incremento de energa potencial ganado por las mismas. La resultante de las fuerzas de cohesin, cuya direccin es perpendicular a la superficie libre del lquido o a la de contacto entre dos lquidos que no se mezclan, se equilibra por la accin de las componentes verticales de la fuerza que se genera sobre dichas superficies. Esta fuerza se conoce como tensin superficial, y tiene la misma magnitud en todos los puntos de la superficie frontera. La tensin superficial hace inestable la superficie plana de frontera entre el lquido y el otro medio. Si un lquido est limitado por una pared, sus molculas son atradas no slo por las fuerzas del medio superior, sino adems por las de la propia pared. Si las fuerzas moleculares de la pared son mayores que las de las molculas vecinas de lquido, ste se extender sobre la pared (moja). Si acontece lo contrario, el lquido repele la pared y entonces no la moja. A continuacin se muestran los valores de la tensin superficial agua-aire en funcin de la temperatura. Como se observa, el valor decrece al aumentar la temperatura del agua, pues aumenta su fluidez.
4.1.2 Hidrosttica e hidrodinmica En primer lugar, tendramos que aclarar los conceptos de hidrosttica e hidrodinmica. Se entiende por hidrosttica a la parte de la hidrulica que analiza el comportamiento de los fluidos en reposo, estudiando sus leyes de equilibrio y las presiones que transmiten a las paredes de los elementos que los contienen. Se entiende por hidrodinmica a la parte de la hidrulica que analiza el comportamiento de los fluidos considerando su movimiento, principalmente a travs de canales o tuberas, determinando sus velocidades y las distribuciones de presin en cada caso. En la prctica, y para un anlisis prctico del comportamiento hidrulico de las conducciones, se puede dejar a un lado el comportamiento dinmico y considerar el problema como un caso puramente hidrosttico. 4.1.3 Principios bsicos de la hidrosttica y Teorema de Bernouilli Principios bsicos de la hidrosttica
La presin ejercida sobre una porcin de la
superficie de un lquido se transmite ntegramente y por igual en todas las direcciones (Principio de Pascal).
La presin que ejerce un lquido en reposo
sobre la superficie que lo contiene es siempre normal a dicha superficie. Adems, esta superficie presenta una reaccin igual y de sentido contrario, cuya neutralizacin produce el equilibrio. do en reposo es idntica en todos los puntos del mismo, y proporcional a su profundidad.
La presin en un plano horizontal de un lqui-
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La presin en un punto determinado de un
fluido en reposo es proporcional a la densidad del lquido. P = .g.h
para las cuales se conserva la energa en cualquier punto de la conduccin, son las siguientes: Que no se produzca prdida o disipacin de energa en el sistema debido al rozamiento del agua con las paredes de los conductos o a la dificultad que determinados elementos presentan a su paso. Que en cualquier punto de la conduccin la velocidad permanezca constante y uniforme en toda su seccin. Que el movimiento del fluido a lo largo de todo el tubo sea paralelo a su eje.
siendo: = Densidad del lquido g = Aceleracin de la gravedad h = Profundidad de cada punto medida desde la superficie Teorema de Bernouilli Este teorema es de gran utilidad para comprender el estado energtico en cualquier sistema hidrulico, permitiendo clasificar las conducciones en funcin del mismo. Bernouilli demostr que la energa del agua (H) en cualquier punto de una conduccin es siempre suma de tres factores: Energa potencial: Se debe a la cota topogrfica del punto (Z). El plano de referencia escogido es el nivel medio del mar, por lo que el valor de la energa potencial en cualquier punto de una conduccin se corresponde con la elevacin de dicho punto sobre el mencionado nivel medio del mar. Energa de presin: Este valor viene dado por la presin a la que se encuentra sometida el agua dentro de la conduccin en cada punto de la misma (P/). Energa cintica: Representa la energa debida a la velocidad de la masa de agua en cualquier punto de la conduccin (v2/2g). H = z + P/ + v2/2g Adems, Bernouilli afirma que, en condiciones ideales, la energa total del agua en un sistema hidrulico se conservara a lo largo de todos los puntos del mismo, variando el valor de cada uno de los factores anteriores en funcin del trazado vertical de la conduccin (condicionado en gran parte por la topografa) y de la velocidad de circulacin del agua a lo largo de la misma. Estas condiciones ideales o hiptesis de Bernouilli, -
Sin embargo, y como parece obvio, al rozar el agua con las paredes de los conductos que la transportan se produce una disipacin de energa. Son las llamadas prdidas de carga lineales, y dependiendo del material de constitucin de las paredes de estos conductos, su valor podr alcanzar distintos valores. Adems, al encontrarse con elementos que se oponen o dificultan su paso, como cambios de seccin, codos, derivaciones, vlvulas, etc, tambin se produce una prdida de energa en el sistema. Son las denominadas prdidas de carga puntuales, singulares o localizadas. Suponiendo que las otras dos hiptesis se pudieran despreciar, al no tener demasiada relevancia para un anlisis prctico de las conducciones de agua, se llega a la conclusin de que la energa en un punto 1 (H1), es igual a la energa en un punto 2 (H2), ms las prdidas de carga, tanto lineales como localizadas, producidas a lo largo del camino entre 1 y 2 (J1,2). H 1 = H 2 + J 1,2 Podemos representar en un grfico las distintas lneas de energa que, consecuencia de este anlisis,
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aparecen en nuestro sistema hidrulico:
Cota topogrfica, z (m.c.a.), es la cota de la conduccin con respecto al plano horizontal de referencia (normalmente el nivel medio del mar), y representa la energa potencial gravitatoria que tiene el agua en cada punto de la misma. Altura de presin, P/ (m.c.a.) , es la energa de presin que posee el agua en cada punto de la conduccin. Altura cintica, v2/2g (m.c.a.), es la energa cintica para una velocidad media de circulacin del agua v en cada punto de la conduccin. Altura piezomtrica, Hp (m.c.a.), es la suma de la cota topogrfica y de la altura de presin en cada punto de la conduccin. Uniendo el valor de la altura piezomtrica en cada punto de la conduccin, obtenemos la lnea piezomtrica. Esta lnea une los niveles que alcanzara el agua en diferentes tubos piezomtricos instalados a lo largo de la conduccin Altura total, H (m.c.a.), es la energa mecnica total en cada punto de la conduccin, y es suma de la altura piezomtrica y de la altura cintica. Uniendo el valor de la altura total en cada punto de la conduccin obtenemos la lnea de altura o carga total. Prdida de carga total, J (m.c.a.), es la disminucin de energa total a lo largo de la conduccin, y es suma de dos trminos; las prdidas de carga lineales y las prdidas de carga localizadas. Prdidas de carga lineales, Jl (m.c.a.), es el trabajo realizado por las fuerzas de rozamiento que se oponen a la circulacin del agua a travs de la conduccin. Se obtienen multiplicando la prdida de carga unitaria por la longitud del tramo de conduccin. Prdidas de carga unitarias, j (m.c.a./km), es el trabajo realizado por las fuerzas resistentes que se oponen a la circulacin del agua a travs de la conduccin por unidad de longitud. Se suelen expresar en tanto por mil o en m.c.a./km. Su valor depende del material de constitucin de los conductos de agua. Prdidas de carga localizadas, Jp (m.c.a.), es la prdida de carga discreta correspondiente a alteraciones localizadas de la conduccin; este es el caso de un ensanchamiento de seccin, un codo, una vlvula, etc. Energa total disponible, E (m.c.a.), es la diferencia entre las alturas o cargas totales de dos puntos de la conduccin.
En la mayora de los sistemas hidrulicos, los valores de las alturas cinticas son despreciables respecto a los valores de las cotas y de las alturas de presin. De hecho, considerando velocidades de circulacin del agua inferiores siempre a 2,5 m/s, las alturas cinticas adoptan valores por debajo de 0,32 m.c.a. Por otro lado, no todos los levantamientos topogrficos tienen una precisin de este orden de magnitud. Por todo ello, es posible identificar la lnea de alturas piezomtricas con la lnea de alturas totales en las condiciones normales de flujo. Clasificacin de los flujos Los diferentes tipos de flujo a presin pueden clasificarse atendiendo a las variaciones de las magnitudes hidrulicas (velocidad media y presin) en el tiempo y en el espacio. En el caso del agua, las variaciones en el espacio sern a lo largo del eje de la conduccin. TIPOS DE FLUJOS A PRESIN - PERMANENTE (constante en el tiempo) UNIFORME (constante en el espacio) VARIADO (variable en el espacio) - TRANSITORIO o VARIABLE (variable con el tiempo) OSCILACIN EN MASA (variaciones lentas) GOLPE DE ARIETE (variaciones rpidas) Se denomina flujo permanente a aquel que mantiene las variables de presin y velocidad media de circulacin constantes en el tiempo para cada seccin de la conduccin. Por contra, ser flujo transitorio el que experimente variacin de dichos parmetros a lo largo del tiempo. Dentro del flujo permanente, si la presin y la velocidad media de circulacin adquieren idntico valor para los distintos puntos de la conduccin, ser adems uniforme, y si no es as, variado. En el caso de que el punto origen de la conduccin y el punto final de la misma tuvieran un nivel constante, estaramos ante un flujo permanente. Este sera el caso de una tubera de unin entre un embalse y el depsito, o de dos depsitos, ya que para el anlisis podramos suponer que la variacin del nivel del agua en los depsitos y en el embalse es despreciable. Para un caudal constante a lo largo de una conduccin, el flujo es permanente y uniforme si la conduccin tiene una seccin recta y constante. Sin embar-
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go, si algn tramo de la conduccin fuera de seccin troncocnica, o aun siendo recta, sobre l se realizara un consumo uniformemente distribuido, estaramos ante un flujo permanente y variado. Por lo tanto, para el caso de transporte de agua mediante tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, en la mayora de las situaciones, salvo situaciones especiales como sifones o tramos impulsados, estaremos ante flujo permanente y uniforme, ya que al ser utilizados mayoritariamente en conducciones con dimetro considerable, suelen unir puntos a nivel constante (embalses, pozos, depsitos), y adems rara vez alimentan consumos uniformemente distribuidos, al emplearse fundamentalmente en arterias de reparto y no en red de distribucin donde s se dan consumos uniformemente distribuidos. Visto todo lo anterior, a partir de ahora centraremos el anlisis hidrulico de las conducciones en el flujo permanente y uniforme. 4.1.4 Tipos de conducciones hidrulicas De acuerdo al teorema de Bernouilli podemos clasificar las conducciones hidrulicas en funcin de su estado energtico: a) Conducciones por gravedad: El transporte del agua se realiza por gravedad, debido a la diferencia de cotas entre el origen y el destino. Dentro de este grupo, y dependiendo de la presin a la que se encuentre el agua transportada, se distinguen:
Conducciones a lmina libre, rodadas o sin
transportada se encuentra a presin, por lo que deber estar confinada. b) Conducciones por impulsin: Debido a que el origen se sita a menor cota que el punto de destino, o que an no siendo as, las prdidas de carga haran imposible el transporte por gravedad, no existe energa potencial gravitatoria suficiente para el transporte del agua a lo largo de la conduccin, por lo que es preciso realizar una aporte externo de energa. Este aporte externo se efecta mediante estaciones de bombeo. La energa suministrada proporciona una presin al agua, por lo que se deben utilizar siempre conductos cerrados (tubos) para su transporte. Los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, como se ver ms adelante, se emplean para el abastecimiento de agua mediante conducciones forzadas y por impulsin, en las que el agua siempre tiene un determinado valor de presin. Asimismo, cada vez ms se estn utilizando para el transporte de aguas residuales a presin. Aun siendo usual llevarlas mediante conducciones en lmina libre, en casos puntuales, como pueden ser la elevacin a la entrada de la E.D.A.R., o en colectores que por necesidades de trazado deban separarse de la lnea piezomtrica, el uso este tipo de tuberas puede resultar la solucin ms conveniente. 4.1.5 Concepto de tubo Como hemos visto anteriormente, las conducciones hidrulicas podrn ir con o sin presin, segn su trazado vertical discurra por debajo o sensiblemente coincidente con la lnea piezomtrica. Cuando el agua se transporta a presin atmosfrica, no es necesario confinarla en conductos cerrados, pues no tiende a empujar contra las paredes de los mismos. En este caso, se pueden emplear canales abiertos. Sin embargo, hay ocasiones en las que es obligado recurrir a conducciones cerradas, ya sea por tratarse de tneles, de tramos en los que el ajuste a la lnea piezomtrica exija ir bajo rasante, o simplemente porque resulte ms econmico. No obstante, a pesar de disponer conductos cerrados, estos no debern haber sido calculados para soportar la presin que ejerce el agua sobre sus paredes. Cuando el agua transportada lleva un determinado valor de presin, no es viable la solucin de canales
presin: El agua se desplaza por gravedad sin presin, debido a la diferencia de cotas, siendo el trazado vertical de la conduccin prcticamente coincidente con la lnea piezomtrica. Por tanto, el agua circula a presin atmosfrica. La conduccin del agua se puede realizar a travs de tubos o de canales abiertos, pues no es necesario confinarla.
Conducciones forzadas o a presin: El agua se
desplaza por gravedad, debido a la diferencia de cotas, aunque en este caso el trazado vertical de la conduccin se sita por debajo de la lnea piezomtrica. Por tanto, el agua circula con un determinado valor de presin. El transporte se realizar siempre mediante tubos, debido a que el agua
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abiertos. En este caso, siempre deber confinarse, ya que ejercer una presin sobre las paredes del conducto, tanto mayor cuanto ms se aleje el trazado de la lnea piezomtrica. Por tanto, ser necesario disponer conductos con resistencias a esa presin, e imprescindible tener en cuenta dicho valor a la hora de dimensionarlos. Los conductos a adoptar debern tener la forma ms adecuada para el transporte del agua, adems de resultar lo ms econmicos posibles. Por un lado, la superficie que encierra una mayor rea a partir de una menor longitud es la circunferencia. Por otro, la resistencia a esfuerzos proporcionada por estructuras cilndricas es muy alta. En base a estos dos criterios, aparece el concepto de tubo, que es el elemento utilizado para el transporte de agua a presin. La resistencia que debern oponer las paredes del tubo a la presin interior del agua, as como las cargas externas a las que estar sometida la conduccin en caso de ir enterrada, condicionan el dimensionamiento de los tubos, siendo mayor el espesor necesario cuanto mayores sean las presiones a las que se encontrar sometido. s = PD/2e s = Resistencia caracterstica del material del tubo P = Presin a la que se encuentra sometida el tubo D = Dimetro interior del tubo e = Espesor de la pared del tubo Analizando la frmula, y teniendo en cuenta que s es una caracterstica intrnseca del material, y por tanto de valor constante, llegamos a la conclusin de que para una tensin admisible dada, el espesor de la pared del tubo es proporcional a la presin y al dimetro interior. Por tanto, en funcin del material que constituya estos tubos, sern necesarios mayores o menores espesores, en funcin de la presin que deban soportar. Sin embargo, en el caso de tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, la solucin no consiste en aumentar el espesor de las paredes, sino en aumentar el armado activo o pasivo de los mismos. Esta es una de las principales ventajas de este tipo de tubos, ya que se podrn fabricar para cual-
quier situacin a la medida de las necesidades existentes. En contraste con otros materiales empleados en tuberas a presin, el hormign con camisa de chapa en sus dos modalidades abarca prcticamente cualquier valor de presin, a la vez que esta solucin no se traduce en espesores excesivamente grandes que hagan de la tubera un elemento difcilmente manejable y por lo tanto poco prctico. 4.1.6 Clculo de las prdidas de carga en tuberas Las prdidas de carga representan la energa disipada durante el transporte del agua a lo largo de las conducciones. De acuerdo al teorema de Bernouilli, y como se desarroll en apartados anteriores, la energa en un punto 1 ser igual a la energa en otro punto 2, ms las prdidas de carga producidas en el trayecto 1-2. H 1 = H 2 + J 1,2
Como se coment anteriormente, se distinguen dos tipos de prdidas de carga: 1.- Lineales: Se deben al rozamiento del agua con las paredes del conducto a travs del que es transportada, ya sea un canal abierto o un tubo. Su valor es proporcional al recorrido realizado, y depende del material constituyente de la conduccin. En este captulo desarrollaremos las prdidas de carga para el caso de tuberas a presin, independientemente de que sta sea debida a la diferencia de cotas o a la aportacin de energa externa mediante un grupo de bombeo, pues es en esta tipologa donde se encuadran los tubos de hormign con camisa de chapa.
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En primer lugar habra que comentar que hoy da, y debido al continuo avance tecnolgico en el campo de la ingeniera, el clculo de las prdidas de carga se realiza mediante un amplio abanico de programas informticos, que logran resultados muy ajustados a lo que ocurre en la realidad, aunque todos ellos estn basados en las teoras y conceptos tradicionales de la hidrulica. En este manual analizaremos precisamente estos conceptos y teoras tradicionales de clculo de prdidas de carga, insistiendo en que actualmente estas teoras nos sirven para comprender la esencia hidrulica del problema, mientras que la informtica se ha convertido en la herramienta adecuada para obtener los resultados. Existe un gran nmero de frmulas empricas que permiten obtener el valor de las prdidas de carga lineales, estableciendo la relacin existente entre el caudal, el gradiente hidrulico, el dimetro de la tubera y el coeficiente de rugosidad de la misma. De todas ellas las ms conocidas, ordenadas cronolgicamente, son las siguientes:
Chezy (1765) Darcy-Weisbach (1775) Manning (1890) Ganguillet y Kutter (1896) Bazin (1897) Hazen-Williams (1905) Scimemi (1925) Scobey (Mills) (1931)
sido utilizadas dentro de los campos ms o menos especficos a travs de los aos, y aun cuando la Frmula Universal de Colebrook ha venido a revelar las limitaciones de las mismas, la ventaja que supone la simplicidad de su aplicacin ha permitido que sean todava utilizadas y aparezcan tanto en Manuales de Clculo como en Reglamentos Oficiales. De todos modos, no debe olvidarse que las frmulas empricas se establecen para determinar la rugosidad de la tubera desnuda, y suponen que las caractersticas del fluido que transporta son las que corresponden a aguas claras, filtradas, exentas de lodos y a temperaturas normales (12 C). Para la determinacin real de las prdidas de carga deben de tenerse en cuenta, adems de la rugosidad intrnseca de la tubera, las prdidas producidas por los elementos singulares de la conduccin tales como codos, vlvulas, juntas entre tubos, etc. Teniendo en cuenta la antigedad de las frmulas empricas, vase la relacin anterior, estas no recogen el efecto positivo que las modernas tcnicas de fabricacin han tenido sobre la rugosidad de los tubos de hormign. En este sentido puede hablarse de una equivalencia entre materiales desde el punto de vista de rugosidad siendo ms determinante las caractersticas de la conduccin que el material con que est realizada de modo que en la actualidad pueden emplearse coeficientes similares para el conjunto de la conduccin independientemente del material considerado. A continuacin se desarrolla la Frmula Universal de Colebrook, cuyo uso, como se coment anteriormente, es recomendado desde que as se acordara en 1952 en el II Congreso de la Internacional Water Supply Association (IWSA). FRMULA UNIVERSAL DE COLEBROOK El estudio del comportamiento de las tuberas lisas fue planteado por Darcy-Weisbach, y qued definido con las ecuaciones de resistencia de Karman-Prandtl, que establecieron la curva de variacin del coeficiente de resistencia en funcin del nmero de Reynolds para rgimen laminar, turbulento o en situaciones intermedias.
Posteriormente, en 1939 Colebrook public sus frmulas racionales, que fueron completadas en 1944 por Moody con la aparicin del diagrama que lleva su nombre. Esta frmula de carcter racional es de uso universal recomendado, tanto para tuberas lisas como para tuberas rugosas, desde que as se acord en el II Congreso de la Internacional Water Supply Association (IWSA) en 1952. Todas las anteriores frmulas empricas han
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Este estudio fue ampliado con las experiencias de Nikuradse, con la introduccin del concepto de rugosidad artificial uniforme de los granos de arena, que confirmaron la validez de las frmulas de Karman-Prandtl, que Nikuradse modific retocando ligeramente los valores numricos pero manteniendo ntegramente su expresin. Colebrook demostr experimentalmente la imposibilidad de aplicar el concepto de rugosidad uniforme a las tuberas comerciales, y propuso una frmula asinttica de las de la familia de las ya definidas por KarmanPrandtl, introduciendo el valor k que se define como rugosidad equivalente de Nikuradse de las tuberas comerciales. La frmula tiene carcter semi-emprico, y es de aplicacin tanto a tuberas lisas como rugosas. Por esta razn, ha recibido el nombre de Frmula Universal de Colebrook. Como ya se coment anteriormente, su utilizacin es universal desde que en 1952, en el II Congreso de la Internacional Water Supply Association (IWSA), celebrada en Pars, se tomara el acuerdo de recomendar su utilizacin. La expresin de la frmula universal de Colebrook es:
la tubera, en m. Para el caso de tuberas de hormign el valor de k es de 0,10 mm, y considera otros factores que influyen en las prdidas de carga como son las juntas, los cambios de alineacin, etc. Re = nmero de Reynolds (adimensional) = viscosidad cinemtica, en m2/s. Las prdidas de carga lineales se obtienen multiplicando la prdida de carga unitaria, obtenida preferentemente mediante la expresin general de Colebrook, por la longitud del recorrido medida a lo largo de la conduccin: J = j x L siendo: J = Prdidas de carga lineales, en m.c.a. j = Prdidas de carga unitarias, en m.c.a./km L = Longitud de la conduccin, en km Por ltimo, comentar que una de las ventajas de las tuberas a presin de hormign consiste en que a medida que aumenta su tiempo de funcionamiento, disminuye la prdida de carga, pues al poner la tubera en servicio la prdida de carga es mayor que unos meses despus de su entrada en funcionamiento, circunstancia que no se da en tuberas de otros materiales. Esto es debido a la formacin de un gel jabonoso que se forma en las paredes interiores de las conducciones de hormign, y que da al tubo un aislamiento espectacular con la consiguiente disminucin de la prdida de carga, tal y como se ha comprobado experimentalmente. 2.- Localizadas: Cuando el flujo de agua atraviesa piezas especiales de la conduccin, como pueden ser vlvulas, ensanchamientos o contracciones producidas por los cambios de seccin, se producen prdidas de carga a aadir a las lineales producidas por la rugosidad de la tubera. Cuando se trata de conducciones de larga distancia, tales prdidas reciben el nombre de prdidas menores. Sin embargo, pueden tener una mayor importancia en el clculo
Y permite obtener el coeficiente de prdida de carga de la tubera o factor de friccin (f), en funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad de la tubera. La prdida de carga viene definida por la frmula de Darcy-Weisbach: siendo: J = prdida de carga unitaria, en m.c.a./m f = coeficiente de prdida de carga (adimensional)
v = velocidad del agua en la conduccin, en m/s. g = aceleracin de la gravedad, en m/s2. di = dimetro interior de la tubera, en m. k = rugosidad equivalente de Nikuradse de
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hidrulico cuando se trate de instalaciones industriales, plantas de tratamiento o redes en las que los valores de presin estn comprometidos. En estos casos, resulta necesario calcular las prdidas de carga ocasionadas puntualmente por estos elementos singulares de la conduccin. Se ha comprobado experimentalmente que en estos puntos se produce plenamente el rgimen turbulento, lo que permite expresar las prdidas mediante la siguiente frmula: J = k V 2/ 2 g Siendo: J = Prdida de carga localizada, en m.c.a. V = Velocidad del agua antes de producirse la perturbacin, en m/s K = Constante adimensional, cuyo valor se determina a continuacin Codos El valor de K viene dado por la frmula de Fortier: K = (0,13 + 1,8 (d i/2R) 7/2) A/90 = K 1A/90 siendo: di = Dimetro interior de la tubera, en m R = Radio de curvatura del codo, en m A = ngulo del codo, en grados sexagesimales Vlvulas Apertura total Cerrada Cerrada Cerrada Ensanchamientos El valor de K viene dado por la frmula de Fliegner: siendo: K = s e n A [ 1 ( d i/ d 2) 2] 2 K = 0,1 K = 0,6 K = 2,8 K = 12
A = ngulo referido al vrtice del tronco del cono di = Dimetro de la conduccin, en m d2 = Dimetro del ensanchamiento, en m Contracciones Por razones de forma, las contracciones producen prdidas de carga que se pueden evaluar como el 50% del valor obtenido en el caso anterior. Orificio de salida del depsito Con aristas vivas Con aristas redondeadas Orificio de entrada en depsito En todos los casos K = 1. K = 0,5 K = 0,05
Asimismo, existen numerosas publicaciones en las que podemos obtener tablas elaboradas a partir de valores experimentados de las prdidas de carga localizadas:
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4.1.7 Estados de presin en las conducciones En las conducciones de agua sometida a presin, ya sea debido a la energa potencial derivada de la diferencia de cotas, o al aporte de energa externa mediante una impulsin, podemos distinguir bsicamente cuatro estados de presin: a) Presin Esttica: Es la que posee cualquier punto de la conduccin de agua cuando no hay circulacin de la misma. Es proporcional a la altura de cada punto respecto a la del origen, que generalmente ser el nivel de agua de un embalse o de un depsito. En la determinacin de su valor no intervienen las prdidas de carga, al ser un estado con velocidad cero. b) Presin piezomtrica o presin dinmica: Representa el valor de presin al que est sometida el agua que circula por la conduccin. Para evaluarla es necesario tener en cuenta las prdidas de carga, obtenindose como la diferencia entre la lnea piezomtrica y la cota topogrfica en cualquier punto de la conduccin. Representa la energa en forma de presin que posee el agua en cualquier punto del sistema hidrulico. c) Presin manomtrica: Es la presin que debe aportar el grupo de bombeo, en el caso de conducciones por impulsin, para vencer la resistencia ofrecida por el agua debido a la altura de impulsin necesaria ms las prdidas de carga. d) Sobrepresiones accidentales: Las sobrepresiones accidentales son debidas a alteraciones del movimiento del agua en el interior de las tuberas, como pueden ser en estrechamientos y ensanchamientos de la conduccin, cierre de vlvulas, codos, derivaciones, etc. La ms importante es el golpe de ariete. Este fenmeno se da en conducciones forzadas, cuando debido al cambio de las condiciones de funcionamiento de un aparato (bomba, vlvula, etc.) instalado en la tubera, se producen unas variaciones de presin y caudal que se propagan por el interior de la misma a una velocidad determinada, la cual slo depende de la compresibilidad del lquido y de la rigidez de la tubera. Antes de comentar los sistemas para aliviar los efectos producidos por esta sobrepresin, as como las expresiones clsicas para determinar su valor, es importante resaltar la ventaja de la utilizacin de tuberas de hormign con camisa de chapa para
amortiguar las sobrepresiones originadas por este fenmeno. Las tuberas de hormign armado y postesado con camisa de chapa no son sensibles a los efectos de fatiga producidos por las variaciones de presin durante el servicio de la conduccin, por lo que su comportamiento es sensiblemente mejor que el de otros materiales frente a las eventuales sobrepresiones y vaciados de la tubera. Otra ventaja que presentan estos tubos es su fabricacin a medida, por lo que siempre se habrn tenido en cuenta las condiciones particulares psimas de carga y las presiones de cada tramo de la conduccin. Los tubos de otros materiales, a diferencia de los de hormign, se suelen fabricar por timbrajes escalonados, o a partir de un alto timbraje, lo que conlleva a un despilfarro de material resistente. En el caso de que el golpe de ariete lo produzca una vlvula, una manera de reducir su valor, y por tanto sus efectos, consiste en aumentar el tiempo de cierre de sta. Es importante no suponer tiempos de cierre muy cortos al dimensionar la tubera, pues ello nos lleva a coeficientes de seguridad excesivos, sin relacin con la realidad, ya que las vlvulas en general se construyen para cierres obligatoriamente lentos, y el cierre rpido es fsicamente imposible. Otro sistema barato y eficaz de reducir la sobrepresin por cierre de vlvula es disponer un by-pass con una vlvula de pequeo dimetro enclavada con la vlvula principal, de modo que para cerrar la principal sea preciso que est abierta la secundaria, de manera que una vez cerrada totalmente la vlvula grande se cierra la pequea. Con este dispositivo se alarga enormemente el tiempo de cierre, y se reduce muchsimo el golpe de ariete. En el caso de impulsiones, el golpe no puede evitarse, aunque sus efectos sobre la tubera s pueden reducirse mediante el empleo de sistemas reductores, como calderines, chimeneas de equilibrio, o conexiones susceptibles de funcionar como chimeneas de equilibrio. En cualquier caso, si hemos calculado un golpe de ariete reducido, y tememos que pueda ser sobrepasado, podemos disponer vlvulas de alivio de presin, que consisten en elementos que se abren y sueltan agua cuando la presin supera un valor prefijado. Todos estos sistemas son ms baratos y eficaces que
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sobredimensionar el conjunto de la conduccin. Es importante no olvidarse nunca del golpe de ariete negativo; las sobrepresiones por golpe de ariete son simtricas, y pueden llegar a producir presiones por debajo de la presin de vapor del agua, lo cual puede ser nefasto para las piezas metlicas y en general para todos aquellos elementos que no resistan presiones negativas. Aunque el golpe de ariete debe calcularse mediante programas informticos capaces de modelizar con precisin la evolucin de las presiones transitorias, a continuacin incluimos las frmulas clsicas de clculo aproximado, vlidas exclusivamente para tanteos iniciales, y nunca para dimensionar una conduccin. En primer lugar, debemos calcular la celeridad de la onda de presin, que para el caso del agua se obtiene de la siguiente expresin:
la vlvula, o de parada del fluido en el caso de bomba, la conduccin es corta, y en caso contrario, la conduccin es larga. La frmula para el clculo de sobrepresiones (positivas y negativas) en conduccin corta es la de Michaud:
Si la conduccin es larga, la frmula a emplear es la de Allievi:
donde: H = sobrepresin positiva y negativa L = longitud de la conduccin V0 = velocidad en rgimen anterior al cierre
donde: c = celeridad de la onda, en m/s E = mdulo de elasticidad de la tubera, en MPa (Para el hormign E = 25.000 MPa) e = espesor de la tubera di = dimetro interior, en la misma unidad que el espesor El siguiente paso es calcular el periodo de la conduccin, que se define como el tiempo que tarda la onda en recorrer el tramo de tubera considerado en ambos sentidos.
g t
= aceleracin de la gravedad = tiempo de cierre de vlvula Io de parada de flujo en bomba
4.1.8 Velocidad mxima del agua Otro aspecto a tener en cuenta a efectos del clculo hidrulico de tuberas a presin es la velocidad mxima admisible de circulacin del agua a lo largo de la conduccin. La determinacin de la velocidad de circulacin del agua debe ser resultado de un ejercicio de optimizacin econmica de la red que minimice los costes totales de la tubera, teniendo en cuenta tanto los costes de la propia instalacin, como los asociados a las prdidas de carga. Este sera el caso, por ejemplo, de una impulsin en la que para bombear un caudal dado, al aumentar la velocidad admisible disminuye el dimetro, pero se incrementan las prdidas de carga, elevndose por tanto los costes energticos. No obstante, otro factor limitativo para la fijacin de la velocidad mxima de circulacin del agua sera que el valor de las sobrepresiones derivadas de los posibles golpes de ariete causados ante las variaciones de flujo no sea excesivo. O, por ejemplo, tambin podra
donde: T = periodo, en s L = longitud total del tramo, en m c = celeridad de la onda, en m/s Si este periodo es menor que el tiempo de cierre de
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ser limitativo para la determinacin de la velocidad mxima el garantizar que, a causa de ella, no exista riesgo de ataque fsico a la tubera (erosin). Con todo ello, unos valores habituales para las velocidades mximas en servicio en las tuberas a presin pueden oscilar entre 1,5 y 3 m/s. Habitualmente, cuanto mayores sean los dimetros, mayores sern las velocidades admisibles. No obstante, en instalaciones singulares como las tuberas forzadas de las centrales hidroelctricas, pueden ser admisibles velocidades muy superiores a las anteriores, de hasta 6 7 m/s. Simplificadamente, algunos autores (ClementGaland, 1979 Granados, 1986) proponen como rdenes de magnitud de la velocidad mxima del agua en la conduccin los que se indican en la siguiente tabla.
Los resultados obtenidos con la frmula anterior, claramente conservadores, habra que entenderlos como el resultado de la optimizacin econmica antes mencionada. 4.1.9 Piezas especiales y elementos de maniobra y control
4.1.9.1 Piezas Especiales s s s

Las conducciones son obras lineales. Sin embargo, hay ciertos puntos en las mismas que requieren la instalacin de determinadas piezas especiales para facilitar la explotacin, como son los cambios de direccin, ensanchamientos y estrechamientos de seccin, extremos, derivaciones, etc. Las piezas especiales ms significativas en conducciones de hormign con camisa de chapa son las siguientes:
O tambin, a modo de ejemplo, en ocasiones se han propuesto algunas expresiones para fijar la velocidad mxima de circulacin del agua en funcin del dimetro de la tubera. Ha sido clsica, si bien poco utilizada en la actualidad, la expresin de Mougnie, que relaciona la velocidad (m/s) con el dimetro (m). V = 1 , 5 ( D + 0 , 0 5 ) 1/2
a) Codos Son piezas especiales cuya funcin es realizar un cambio de direccin en la conduccin. Por lo tanto, se disponen cuando la conduccin precisa, tanto en planta como en alzado, un cambio de direccin debido a los condicionantes del trazado.
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Dependiendo de la inclinacin del cambio de direccin se dispondrn distintos tipos de codos, que comercialmente se catalogan en funcin del ngulo formado por las dos alineaciones rectas consecutivas.
b) Tes Son piezas especiales cuya funcin es permitir una derivacin de la conduccin, en previsin de futuros
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enganches a la tubera principal. Su dimetro es el de la tubera de salida. c) Conos de reduccin Son piezas especiales cuya funcin es realizar la transicin entre secciones transversales de diferente dimetro dentro de la conduccin.
las mismas instalaciones que los tubos, y estn constituidas en hormign armado o en chapa. De esta forma se garantizan piezas robustas, fabricadas a la demanda del cliente, y que garantizan un adecuado funcionamiento de las conducciones. Las piezas especiales estn compuestas por:
d) Bridas ciegas Son piezas especiales que se disponen en los extremos de los ramales de la conduccin para evitar la salida del fluido de la misma. Tambin se utilizan en piezas en T, en espera del acople de la conduccin definitiva. Constitucin y fabricacin de las piezas especiales En el caso de tuberas a presin de hormign con camisa de chapa, las piezas especiales se fabrican en
Un tubo intermedio de chapa de acero soldada. Armaduras constituidas por espiras y gene-
ratrices.
Un revestimiento exterior e interior de hormi-
gn que forma cuerpo con las armaduras.
Asimismo, y como se coment anteriormente, estas piezas especiales tambin se fabrican en chapa, revestidas interiormente de hormign y pintadas exteriormente con una pintura.
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A igualdad de dimetro con la tubera que se instalan, apenas presentan prdida de carga cuando estn totalmente abiertas. Por ello, y por ser una vlvula que ofrece unas buenas caractersticas en lo que a estanquidad se refiere, normalmente es utilizada como vlvula para funcionar en dos posiciones; abierta o cerrada. Es precisamente esta buena cualidad lo que la hace no excesivamente recomendable cmo vlvula de regulacin de caudales. En general, su cierre slo es efectivo a partir del 50% de su recorrido. Por lo tanto, las posiciones intermedias tendrn siempre un carcter provisional. Estas vlvulas, al igual que todos lo elementos de maniobra y control, deben ir siempre alojadas en cmaras o registros.
4.1.9.2 Elementos de Maniobra y Control s r r

Adems de las piezas especiales, a lo largo de toda conduccin de agua se disponen elementos que faciliten su maniobra y control. Se trata, sin duda, de elementos fundamentales en cualquier sistema hidrulico, pues inciden de manera muy especial en la explotacin del mismo; permiten aislar tramos de conduccin, regular caudales y presiones, proteger las tuberas frente a sobrepresiones y/o depresiones, etc. A continuacin se comentan algunos de los principales elementos de maniobra y control empleados en las conducciones de agua a presin. a) Vlvulas de compuerta Son elementos utilizados para el seccionamiento de conducciones de agua a presin. El corte del paso del agua por la conduccin se produce mediante un obturador normal al eje de la tubera, que sube o baja mediante el accionamiento de un eje de maniobra o husillo. Se disponen en lugares estratgicos para facilitar la explotacin de la conduccin, de forma que puedan aislar tramos de la misma para operaciones de mantenimiento o reparacin, o bien porque se quiera dejar ese tramo sin circulacin de agua por algn motivo concreto. El par necesario para mover el eje puede ser considerable en ocasiones, dado que la presin existente en la conduccin puede generar unos importantes esfuerzos opuestos al movimiento de la compuerta. Por ello, puede resultar conveniente colocar en paralelo un by-pass con una vlvula de menor tamao, a fin de equilibrar las presiones y poder maniobrar de forma ms sencilla. b) Vlvulas de mariposa Igualmente son elementos de seccionamiento, en los que el corte del paso del agua se realiza mediante un
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obturador que gira en un eje perpendicular al movimiento de la misma, y es accionado mediante un eje de maniobra o husillo. Con un diseo adecuado en su disco, proporciona prdidas de carga, a vlvula abierta, casi tan pequeas como la vlvula de compuerta. El par que su maniobra requiere no es tan exigente como en otro tipo de vlvulas, por existir un buen equilibrio de las presiones entre las dos caras de la mariposa. Este hecho es particularmente interesante cuando el nmero de maniobras diarias es importante, ya que ello equivale, en el caso de vlvulas motorizadas, a alargar la vida del actuador de la mariposa al no tener que soportar esfuerzos excesivos. Los fabricantes suelen dar los valores necesarios del par de accionamiento. c) Vlvulas de asiento plano Este tipo de vlvulas, cuyo cuerpo exterior tiene diversas geometras (globo, ngulo, Y, etc.), es posiblemente el ms verstil del mercado en cuanto a su utilizacin. En posicin completamente cerrada, un disco asienta sobre un orificio circular situado en el cuerpo de la vlvula. En posicin abierta, este disco se encuentra a una cierta distancia del orificio, permitiendo el paso del agua. Es importante significar las altas prdidas de carga a que dan lugar este tipo de vlvulas cuando se encuentran completamente abiertas, debido a la complicada trayectoria a la que es sometida el agua al atravesarlas. En este aspecto, son mucho ms desfavorables que las vlvulas de mariposa y de compuerta, por lo que no se suelen utilizar como vlvulas de seccionamiento (abiertas o cerradas). De hecho, normalmente se utilizan como vlvulas reguladoras o de control, en las que el objetivo es producir una determinada prdida de carga. d) Vlvulas de diafragma Se utilizan principalmente como vlvulas de control automtico en sistemas de abastecimiento. El cierre o apertura lo realiza un elastmero (diafragma) contra el cuerpo de la vlvula. e) Vlvulas reductoras de presin Las vlvulas reductoras de presin tienen como misin mantener constante la presin aguas abajo
del punto de instalacin. Normalmente se utilizan para limitar la presin en las conducciones, de manera que puedan disminuirse timbrajes en las zonas donde la presin esttica es elevada. Asimismo permiten, al limitar el valor de la presin, acotar el caudal instantneo a suministrar hacia la zona situada aguas abajo de las mismas y el volumen de fugas. El nmero de averas de la red se limita considerablemente al trabajar con niveles de presin ms adecuados. La regulacin de presin se hace efectiva a travs de la prdida de carga que introduce la vlvula. f) Vlvulas sostenedoras de presin Son aquellas que mantienen la presin aguas arriba de un punto de instalacin en un valor igual o superior al de su tarado. La regulacin de presin, al igual que en las reductoras, se obtiene gracias a la accin de un piloto que acta sobre la vlvula hidrulica, abriendo o cerrando en mayor o menor medida el paso de la misma. Se instalan en aquellos puntos en los que se pretende que la presin no caiga por debajo de un determinado valor. Con el aumento del caudal aguas abajo, la vlvula va cerrando progresivamente a fin de mantener la presin de aguas arriba. g) Vlvulas limitadoras de caudal Son vlvulas que impiden que el caudal que las atraviesa supere un determinado valor mximo. Por el contrario, cuando el caudal es inferior al valor de tarado, estn completamente abiertas. Se suelen utilizar en redes de riego. h) Vlvulas de retencin Son vlvulas que permiten el paso del agua en un solo sentido. Sus aplicaciones son mltiples, tanto en sistemas por gravedad como en estaciones de bombeo, siempre que por cualquier causa se pretenda evitar el flujo en un sentido. De hecho, su empleo aguas arriba y aguas debajo de las estaciones de bombeo permite mantener las bombas cebadas, as como prevenir los efectos del golpe de ariete. Asimismo, se suelen disponer en la tubera de entrada a los depsitos para el llenado de los mismos, evitando su vaciado al no permitir la circulacin del agua en este sentido.
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i) Desages Son vlvulas de seccionamiento, de dimetro inferior al de la tubera, que permiten el vaciado de terminados tramos.
Por lo tanto, siempre es recomendable realizar un estudio detallado de la correcta ubicacin de las ventosas a lo largo de la tubera, teniendo en cuenta los condicionantes topogrficos y el valor de la lnea piezomtrica en cada punto. Como elemento de ventilacin, las ventosas tienen los siguientes objetivos:
Evacuacin del aire en el proceso de llenado de
la tubera para evitar presiones durante el mismo. tubera.
Admisin de aire en el proceso de vaciado de la
Expulsin del aire liberado en el transcurso
Se colocan en los puntos ms bajos de cada tramo de la red, disponiendo una acometida al alcantarillado o vertiendo directamente a cauces naturales. Es norma de buena prctica hacer coincidir la ubicacin de los desages con la de las entradas de hombre, de manera que se facilite la explotacin del sistema. j) Ventosas Son elementos ubicados en las conducciones con dos objetivos fundamentales: la ventilacin del sistema, y como dispositivo de proteccin frente al golpe de ariete. Habra que resaltar la importancia de estos elementos en el adecuado funcionamiento de las conducciones de agua a presin. De hecho, una adecuada disposicin de las mismas reduce en gran medida los valores de presin a las que se ven sometidas las tuberas tanto en los procesos de llenado y vaciado, como durante el rgimen normal de funcionamiento. La presencia de aire en las conducciones provoca una disminucin de la seccin til de la conduccin, por lo que cuando el caudal circulante se aproxime al caudal de seccin llena, y debido a la incompresibilidad tanto del agua como del aire, puede originar unas presiones internas de valores muy elevados.
del funcionamiento normal del sistema, impidiendo que el mismo permanezca acumulado en algunos puntos altos de la tubera.
Se disponen en los puntos ms altos del trazado de la conduccin, as como en instalaciones de bombeo. Asimismo, es norma de buena prctica hacer coincidir la ubicacin de las ventosas con la de los codos verticales localizados en los puntos altos de cada tramo de la conduccin.
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k) Entradas de hombre Se trata de piezas en T con una brida, para inspeccin de tuberas de gran dimetro. Por lo tanto, el
dimetro de la parte de la tubera en brida deber ser suficiente para permitir la visita, siendo recomendable que nunca sea inferior a 600 mm.
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4.2 DIMENSIONAMIENTO MECNICO
Aunque trataremos de definir los conceptos bsicos, el clculo mecnico de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa viene perfectamente desarrollado en el programa de la AFTHAP. No obstante, y antes de desarrollar los conceptos tericos del clculo mecnico, es importante resaltar que estos tubos se dimensionan para la hiptesis psima de carga, difcilmente alcanzable, y con los correspondientes coeficientes de seguridad, sin que en ningn momento alcancen los estados lmites de fisuracin ni de rotura. A este respecto, exponemos el siguiente ejemplo de clculo: Tubo de Hormign Armado con Camisa de Chapa de dimetro 2.000 mm Altura de relleno = 3 m Eje de 13 toneladas Presin Mxima de Trabajo (PMT) = 10 atm Presin de Prueba de Fisuracin (Pfis) = 16,77 atm Presin de la Prueba de Rotura (Prot) = 1,85 x 16,77= = 31,02 atm Como se puede ver, la presin de rotura resulta ms de tres veces superior a la presin mxima de trabajo, alcanzable en contadas ocasiones, lo que se traduce en un elevado coeficiente de seguridad en el diseo de este tipo de tubos. Adems, cabe recordar que la presin de rotura se define como aquella por la que las armaduras alcanzan una tensin de 1.300 kg/cm2, muy lejana del agotamiento del tubo, y que en cualquier caso slo producira pequeas fisuras que no afectaran al comportamiento estructural. Para todas las disposiciones de la tubera, y en cada una de sus secciones ms desfavorables, se realiza el correspondiente clculo mecnico de la misma, al objeto de lograr un correcto dimensionamiento. En primer lugar, habra que comentar que los tubos
en general se dividen en rgidos y flexibles, segn sea su comportamiento mecnico ante las solicitaciones ante las que estn expuestos. Los criterios tradicionales de clasificacin entienden que la flexibilidad o la rigidez de un tubo es una propiedad intrnseca del mismo, relacionada con su capacidad para deformarse ante la accin de las cargas externas sin sufrir daos irrecuperables. De acuerdo a estos criterios tradicionales, se puede establecer que un tubo es rgido si no puede soportar sin daos deformaciones de su dimetro superiores a un valor (uno por mil, segn Liria), y es flexible si puede soportar, sin daos, deformaciones de su dimetro superiores a otro valor (tres por ciento, segn Liria). Los nuevos enfoques en materia de clasificacin de tuberas, a diferencia de los criterios tradicionales, consideran la rigidez o flexibilidad del tubo no como una propiedad del tubo analizado de forma individual, sino del conjunto que forman el propio tubo junto a las caractersticas del terreno que lo rodea, las condiciones de instalacin, relleno, compactacin, etc. De este modo, los tubos flexibles se definen como aquellos que admiten ciertas deformaciones por la accin de las cargas verticales. Estos tubos quedaran fuera de servicio (las tensiones en la pared superaran las admisibles), si se alcanzasen deformaciones circunferenciales muy elevadas, no siendo recomendable que superen el 3% de su dimetro. En el extremo opuesto estaran los tubos rgidos, dentro de los cuales se engloban los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, en los que la deformacin por la accin de cargas ovalizantes es tan pequea, que el propio tubo absorbe todas las solicitaciones a las que se encuentra sometido. En este libro desarrollaremos el clculo mecnico de los tubos rgidos, particularizando en todo momento para el caso de los tubos de hormign armado y pos-
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tesado con camisa de chapa. ACCIONES A CONSIDERAR Las acciones bsicas que se consideran en el diseo de los tubos de hormign con camisa de chapa, dado el tipo de elemento estructural que es el tubo, y su forma de fabricacin y colocacin, son las acciones directas, a las que hay que aadir las acciones debidas al postesado, cuando se trate de tubos de este tipo, o de compresin longitudinal cuando sean tubos para hincar. Las acciones indirectas, con una cuidadosa fabricacin y colocacin de los tubos, son muy secundarias frente a las anteriores, y normalmente no se consideran en el clculo (salvo las acciones reolgicas, a efectos de postesado). En general, las acciones directas que se tienen en cuenta, en funcin del tipo de tubo y del mtodo de dimensionamiento, son las siguientes: Peso propio. Carga de fluido. Cargas verticales del relleno. Cargas concentradas. Empuje lateral del terreno. Presin mxima de trabajo.
triangulares, con valor nulo en la seccin de base, en el caso de cama de hormign. Se considera como presin interna la presin mxima de trabajo a la que se encuentra sometido el fluido transportado, y cuya determinacin se desarroll en el apartado anterior Dimensionamiento hidrulico. Como ya se coment, para su determinacin se tienen en cuenta tanto el trmino de presin a la que se encuentra sometida el agua dentro de la conduccin, como las sobrepresiones accidentales producidas durante el rgimen normal de funcionamiento de la tubera. En cuanto a la determinacin de las cargas concentradas, se admite que una carga concentrada, Q, aplicada en la superficie del terreno, se transmite uniformemente en profundidad en el interior de un tronco de pirmide de igual pendiente, cuyas aristas estn redondeadas y cuyas caras laterales forman un ngulo de 35 con la vertical. En el caso de cargas mviles susceptibles de provocar un efecto de impacto, ste se tiene en cuenta con un coeficiente de mayoracin, tanto mayor cuanto menor sea la distancia entre la generatriz superior del tubo y la superficie de aplicacin de la carga. Asimismo, y dependiendo de las condiciones propias de cada proyecto, en el dimensionamiento de los tubos de hormign con camisa de chapa se tienen en cuenta, en caso de producirse, las cargas derivadas del trfico vial, ferroviario e incluso areo. Como se ha comentado anteriormente, el desarrollo del clculo y las frmulas empleadas para el dimensionamiento de los tubos vienen detallados en la citada Instruccin, que, con autorizacin del Instituto Eduardo Torroja, se incluye como anexo en la documentacin del programa de clculo de la A.F.T.H.A.P. A continuacin pasaremos a describir muy brevemente los distintos tipos de colocacin de tubera que dan lugar a diferentes clculos de cargas del relleno y empujes laterales. Instalacin en zanja En la instalacin en zanja, el relleno y el apoyo sufren un asentamiento relativo frente al terreno primitivo, y se producen unas fuerzas de rozamiento que originan un aligeramiento del peso del relleno sobre la tubera.
En la determinacin de las cargas verticales del relleno se diferencia entre la tubera situada: en zanja, cuando el tubo esta instalado de forma que la cota de la generatriz superior del mismo est situada por debajo de la rasante del terreno natural. en zanja terraplenada, cuando sobre la zanja que hay que rellenar se efecta un terrapln en terrapln, cuando la cota de la generatriz superior del tubo est situada por encima de la rasante del terreno natural.
El empuje lateral del terreno considerado es de tipo activo, siempre que se garantice la compactacin de la zanja. Las reacciones de apoyo consideradas son de tipo radial, uniformes en el caso de cama granular, y
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Este efecto favorable disminuye a medida que aumenta la anchura de la zanja, lo que obliga a calcular tambin el peso del relleno como si la tubera estuviera colocada en terrapln, y considerar como real el menor de ambos, ya que la carga para el caso de instalacin en terrapln es la mayor que se puede producir para una altura de relleno determinada.
Instalacin en zanja terraplenada
la tubera. Al aumentar la altura del relleno, disminuye la diferencia de asentamiento, que se hace nula en el llamado plano de igual asentamiento. Instalacin en terrapln
Instalacin en zanja
Instalacin en zanja terraplenada En la instalacin en zanja terraplenada, el prisma central, que est limitado por los planos que contienen las paredes de la zanja, es de mayor altura que los prismas exteriores, y por tanto, estos prismas asientan menos que el prisma central, producindose unas fuerzas de rozamiento sobre este ltimo que originan un aligeramiento del peso del relleno sobre
En las instalaciones en terrapln el prisma central, que est limitado por los planos verticales tangentes a la tubera, es de menor altura que los prismas exteriores, y por tanto, estos prismas asientan ms que el prisma central y se producen unas fuerzas de rozamiento, sobre este ltimo, que originan un aumento del peso del relleno sobre la tubera. Al aumentar la altura del relleno disminuye la diferencia de asentamiento, que se hace nula en el plano de igual asentamiento.
Instalacin en terraplen
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4.3 DIMENSIONAMIENTO DE LOS TUBOS DE HORMIGN ARMADO Y POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA
En el dimensionamiento de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa podemos distinguir las siguientes fases: 1.- Determinacin de las acciones a la que va a estar sometida la tubera, tanto directas como indirectas. 2.- Obtencin de las solicitaciones producidas por dichas acciones. Estas solicitaciones son fundamentalmente esfuerzos transversales axiles y momentos flectores ovalizantes. 3.- Clculo de las secciones resistentes necesarias y de las tensiones de trabajo de los materiales, o dimensionamiento propiamente dicho, en funcin de las solicitaciones obtenidas anteriormente. A continuacin se desarrollan brevemente cada una de estas fases de dimensionamiento, insistiendo de nuevo en que para un anlisis ms profundo se adjunta un CD con el programa de clculo. 4.3.1 Determinacin de las acciones a las que se encuentra sometida la tubera Esta fase ya ha sido desarrollada en los dos captulos anteriores, Dimensionamiento hidrulico y Dimensionamiento mecnico, en los que se establecieron los mtodos para determinar el valor de las acciones a las que puede estar sometido el tubo de hormign armado y postesado con camisa de chapa. Para un caso general, estas acciones eran: Peso propio. Carga de fluido. Cargas verticales del relleno. Cargas concentradas. Empuje lateral del terreno. Presin mxima de trabajo. transversal del tubo a un arco elstico. Se considera media seccin transversal del tubo, supuesta empotrada en la base y con empotramiento deslizante en la clave. Los esfuerzos transversales producidos por cada una de las acciones que actan sobre el tubo se obtienen por superposicin de dos estados: el de esa accin, y el de su reaccin sobre el apoyo. El apoyo de la tubera se supone continuo en sentido longitudinal y en sentido transversal sobre cama granular o de hormign. La presin interna produce un esfuerzo axil de traccin. Para el clculo de dicho esfuerzo se admite como simplificacin utilizar la expresin correspondiente a los tubos de pared delgada. Insistir de nuevo en que el programa de clculo de la A.F.T.H.A.P. realiza estos clculos siguiendo la Instruccin del Instituto Eduardo Torroja. Una vez ms, remitimos al lector a dicha Instruccin para conocer al detalle las frmulas empleadas. 4.3.3 Dimensionamiento de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa Criterios hidrulicos En general, no se adoptan velocidades permanentes superiores a 3 m/s, a fin de evitar la posibilidad de que se produzcan erosiones, tanto ms importantes cuanto mayor sea el contenido de partculas slidas transportadas, requirindose un estudio especfico de durabilidad. La prdida de carga por unidad de longitud en una tubera, y como se vio en el apartado de Dimensionamiento hidrulico, se pueden obtener de la frmula terica de Colebrook. El clculo del tubo se realiza para que soporte la hiptesis psima de carga, que se define como la combinacin de las acciones de tipo gravitatorio con la presin mxima de trabajo. Como la presin mxima de trabajo es la suma de la presin de servicio ms las sobrepresiones produci-
4.3.2 Obtencin de las solicitaciones producidas por dichas acciones Como esquema estructural, se asimila la seccin
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das en la tubera, conviene destacar la importancia de considerar los valores de estas sobrepresiones para el correcto clculo de la conduccin, de manera que el margen de seguridad utilizado en el dimensionamiento del tubo no se diferencie sensiblemente del real de la tubera. Criterios mecnicos de dimensionamiento Los esfuerzos transversales de momento flector y esfuerzo axil se obtienen a partir de las acciones determinadas en la fase anterior, y de las reacciones correspondientes a los dos apoyos tipificados posibles de las tuberas; sobre cama de arena o sobre cama de hormign.
correspondientes a un nivel de control intenso para el acero, el hormign y la ejecucin, ya que se trata de una fabricacin industrial controlada. a) Dimensionamiento transversal de tubos de hormign armado con camisa de chapa. El estado lmite de fisuracin controlada se define por la aparicin de la primera fisura, de 0,5 mm de abertura y 0,30 m de longitud ininterrumpida, tal y como se expone en el procedimiento de diseo tpico de la norma UNE-EN 640. Los estados lmite de rotura y de fisuracin controlada se comprueban en las secciones de base, riones y clave, de acuerdo con sus respectivas solicitaciones. Se adoptan, como cuantas de chapa de acero y de armadura transversal, los valores mximos obtenidos para el interior y el exterior de las mencionadas secciones respectivamente. Con el fin de estar en buenas condiciones respecto al estado lmite de fisuracin controlada, se limita:
Dimensionamiento transversal de los tubos Aunque en este apartado se comentan aspectos generales sobre el dimensionamiento transversal de los tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa, para estudios ms detallados y para un correcto anlisis del mtodo de dimensionamiento nuevamente se recomienda consultar el programa de clculo de la AFTHAP. Sin embargo, es importante resaltar que los tubos se dimensionan para la hiptesis psima de carga, difcilmente alcanzable, y con los correspondientes coeficientes de seguridad, de manera que estn siempre en condiciones ptimas, y en ningn momento alcancen los estados lmites de fisuracin ni de rotura, siempre de acuerdo a lo indicado en la vigente Instruccin de hormign estructural. Como ya ha quedado definida, la hiptesis psima de carga en una seccin de la tubera se define como la combinacin de acciones (presin mxima de trabajo, peso propio, carga del fluido, cargas verticales del relleno, cargas concentradas y empuje lateral del terreno) que durante el servicio de la tubera produce la mxima solicitacin en esa seccin, habida cuenta del tipo de apoyo. Los coeficientes de seguridad adoptados son los
a) La tensin de trabajo del acero en servicio a
130 Mpa, con independencia del valor del lmite elstico del acero.
b) Los dimetros de las armaduras, los espesores
de chapa y las cuantas cumplirn lo establecido en la instruccin del IETCC (anejo de clculo).
b) Dimensionamiento transversal de tubos de hormign postesado con camisa de chapa. Los tubos se dimensionan para que, en cualquiera de sus secciones, y bajo la hiptesis psima de carga, se cumplan, una vez que han tenido lugar todas las prdidas, las condiciones siguientes:
El hormign del primario est sometido a una
compresin igual o superior a 0,5 MPa. supere su tensin de zunchado.
La tensin en el alambre de pretensar no
El hormign del revestimiento no est someti-
do a una traccin superior a la mxima admisible (fct).
En el proceso de zunchado del ncleo se tienen en cuenta, adems, las condiciones siguientes:
Que durante el zunchado, la tensin del alam-
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bre no supere el 80% del valor caracterstico de la carga unitaria de rotura del acero (fmax,k).
Que inmediatamente despus de terminado el
Que la compresin del hormign no supere
zunchado, la fuerza de tesado proporcione a las armaduras activas una tensin no mayor que el 75% del valor de la fmax,k. no supere el 60% de la resistencia caracterstica a compresin del hormign en ese momento. te elstico caracterstico del acero (fyk).
el 60% de la resistencia caracterstica a compresin del hormign (fck), despus de prdidas, sin presin interior y con carga de tierras.
Dimensionamiento longitudinal de los tubos Los tubos de hormign armado apoyados de forma continua no precisan ser calculados longitudinalmente, debido a que este tipo de tubos ofrecen un excelente comportamiento a flexin, adems de ser el valor de esta flexin longitudinal despreciable en condiciones normales. En realidad, slo es necesario y recomendable calcular y comprobar la armadura longitudinal en el caso de que se trate de conducciones autoportantes, en los que la flexin longitudinal puede alcanzar valores considerables. Por ello, y para el caso tubos de hormign con camisa de chapa, esta armadura se dispone de acuerdo a criterios constructivos, ya que su principal fin es servir de soporte a las espiras para impedir la deformacin de stas. Las armaduras longitudinales van soldadas con las transversales, para mantener la forma y la separacin deseadas entre redondos, siendo la separacin mxima de la armadura transversal dependiente de la maquinaria empleada en la fabricacin de la armadura correspondiente, como se vio en el Captulo Proceso de fabricacin.
Que la compresin del hormign del primario
Que en la chapa no se supere el 80% del lmi-
Que la traccin longitudinal transitoria, pro-
ducida durante el postesado transversal, y que no es absorbida por la resistencia admisible del hormign del ncleo, lo sea mediante la chapa.
En el estado final de postesado, y a efectos de clculo, se cumple adems:

Que el valor caracterstico final de postesado
adoptado (el obtenido una vez deducidas todas las prdidas) no sea superior al que corresponde a una tensin en las armaduras activas igual al 60% del valor caracterstico de la carga unitaria de rotura del acero (fmax,k).
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4.4 COEFICIENTE DE SEGURIDAD EN EL DIMENSIONAMIENTO DE LOS TUBOS DE HORMIGN CON CAMISA DE CHAPA
No es habitual hablar de coeficientes de seguridad en tuberas, y menos frecuente an disponer de informacin que nos permita comparar coeficientes de seguridad entre tuberas fabricadas con diferentes materiales. En este captulo trataremos de enumerar los conceptos considerados a la hora de disear y calcular una tubera, con el objeto de poder comparar entre los distintos materiales con unos criterios anlogos. En este sentido, y como referencia de todo cuanto vamos a exponer, hacemos una especial mencin a la Gua Tcnica sobre tuberas para el transporte de agua a presin del CEDEX, documento que ha tratado de recoger los distintos tipos de tubos a presin existentes. Comenzaremos explicando las diferencias entre presin de servicio (PS), presin mxima de trabajo (PT PMT) y presin nominal (PN), incidiendo en la equivalencia que existe entre algunas de ellas dependiendo del material del que estemos hablando. A continuacin, hablaremos sobre las hiptesis de diseo y clculo de los tubos de hormign con camisa de chapa, y su influencia en los coeficientes de seguridad frente a rotura de los mismos. Finalmente, trataremos de comparar los conceptos anteriormente expuestos para los diferentes materiales empleados en la fabricacin de tubos para conducciones de agua a presin. Definiciones Los trminos usados para referirse a las distintas presiones hidrulicas son muy distintos, lo que ha contribuido a que exista una cierta confusin. Hay que distinguir entre las presiones hidrulicas que solicitan a la tubera, y las presiones que cada componente es capaz de resistir. Dentro de las presiones hidrulicas definimos las siguientes: Presin de servicio (PS): Es la presin que indicara un tubo piezomtrico en rgimen hidrulico estable, es decir, excluidas las fases transitorias producidas por un posible golpe de ariete. Presin mxima de trabajo (PT PMT): Es la presin mxima que puede llegar a alcanzarse durante el funcionamiento de la tubera, incluidas las fases transitorias producidas por un posible golpe de ariete. Dentro de las presiones que cada componente es capaz de resistir, tenemos: Presin nominal (PN): Es un valor numrico de una serie convencional que se adopta para caracterizar a los tubos. La relacin entre los valores de la PN y la presin hidrulica interior depende del tipo de material. As, por ejemplo en la valvulera y en los tubos de fundicin con bridas, la PN es la presin que un componente es capaz de aguantar en servicio sin considerar el golpe de ariete (PS), y en los tubos de polister reforzado con fibra de vidrio (en adelante PRFV) se entiende que es la presin que el tubo es capaz de aguantar, incluyendo las sobrepresiones debidas al golpe de ariete (PT PMT). Presin equivalente: Se entiende por presin equivalente en una seccin de la tubera a la presin interior terica que, por s sola, produce el mismo dimensionamiento en esa seccin que el correspondiente a la hiptesis psima de carga. La relacin entre esta presin equivalente y la presin mxima de trabajo es variable, ya que depende de muchos factores tales como el relleno de tierras considerado, el tipo de apoyo, la misma presin mxima de trabajo de clculo, etc. As, y a ttulo orientativo, para tubos de hormign con camisa de chapa, podramos estimar dicho valor en 1,5 veces la presin mxima de trabajo para valores medios de sta (hasta 9 10 atm) y unas hiptesis de 3 metros de relleno de tierras con apoyo granular a 90, quedndose el mismo en valores del orden de 1,25 si hablamos de presiones mximas de trabajo del orden de las 20 atm y apoyo de hormign a 120. La relacin entre la presin equivalente y la mxima de trabajo no es un coeficiente de seguridad,
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sino que tan slo aporta un valor de referencia que permite ver la mayor o menor incidencia de las cargas ovalizantes en el dimensionamiento de la tubera. Lo importante es definir correctamente estas cargas. Dimensionamiento de los tubos de hormign con camisa de chapa Como ya se vio anteriormente, para el dimensionamiento de los tubos de hormign con camisa de chapa se adopta siempre la hiptesis psima de carga, entendida como la combinacin de acciones (presin mxima de trabajo, peso propio, carga del fluido, cargas verticales del relleno, cargas concentradas y empuje lateral del terreno) que, durante el servicio de la tubera, produce la mxima solicitacin de la seccin estudiada, habida cuenta del tipo de apoyo. Es decir, la tubera se dimensiona para que durante toda su vida til est soportando simultneamente la presin mxima de trabajo (presin de servicio ms el golpe de ariete), las cargas completas del relleno de tierras y las sobrecargas que se haya considerado, y en estas condiciones no se superen unas tensiones admisibles determinadas en funcin de que estemos hablando de tubera de hormign armado o postesado. a) Tubos de hormign armado con camisa de chapa: En este caso, la tensin de trabajo del acero se limita a 1.300 kp/cm2, tal y como se defini en apartados anteriores, con el fin de estar en buenas condiciones respecto al estado lmite de fisuracin controlada. Para ver el coeficiente de seguridad con el que se trabaja en este tipo de tubos en condiciones reales de servicio, necesitamos definir la presin de timbre, que es aquella que aplicada al tubo en ausencia de ovalizaciones, y sin considerar la colaboracin del hormign, produce en la seccin de armadura real del tubo la tensin de clculo. Vemos, por tanto, que en este tipo de tubos podemos asimilar la presin de timbre a la presin equivalente que hemos definido anteriormente. Pues bien, la presin de rotura para los tubos de hormign armado con camisa de chapa es 1,85 veces la presin de timbre; es decir, el coeficiente de seguridad a rotura de la tubera en condiciones de servicio es 1,85. Es interesante recalcar en este momento dos aspectos: En primer lugar, recordar que como
hiptesis de partida estamos adoptando la actuacin simultnea de todas las acciones, es decir, no slo la presin de servicio y las cargas de tierras, sino adems la sobrepresin por golpe de ariete y la sobrecarga mvil, y que con respecto a esta combinacin psima de acciones el coeficiente de seguridad es de 1,85. En segundo lugar, si observamos la tensin de clculo del acero (1.300 kp/cm2), y el coeficiente de seguridad (1,85), la condicin de rotura de la tubera viene dada cuando se alcanza en el acero una tensin de aproximadamente 2.400 kp/cm2. Normalmente, para la fabricacin de la tubera de hormign armado con camisa de chapa se utiliza chapa con un lmite elstico de 2.400 kp/cm2 y acero corrugado B400 con lmite elstico 4.000 kp/cm2, con lo que el criterio de rotura adoptado est muy del lado de la seguridad. De hecho, las normas AWWA admiten tensiones de clculo distintas para el acero corrugado y para la chapa. Es ms, en ciertos diseos de tubera, como son los casos de armadura arrollada a la camisa, permiten incrementar la tensin de clculo de la chapa. Por tanto, dependiendo del balance de armadura en chapa o acero corrugado, el coeficiente de seguridad se ver en mayor o menor medida incrementado respecto al valor mnimo que se ha adoptado de 1,85. b) Tubos de hormign postesado con camisa de chapa: Como vimos en apartados anteriores, los tubos se dimensionan para que en cualquiera de sus secciones, y bajo la hiptesis psima de carga, se cumplan, una vez que han tenido lugar todas las prdidas, las condiciones siguientes:
El hormign del primario est sometido a una
compresin igual o superior a 5 kp/cm2. supere su tensin de zunchado.
La tensin en el alambre de pretensar no
El hormign del revestimiento no est sometido a
una traccin superior a la mxima admisible, fct.
Al igual que en los tubos de hormign armado hemos definido la presin de timbre, en los de hormign postesado con camisa de chapa hay un concepto similar; la presin de prueba de fisuracin controlada, que es aquella presin interna que en ausencia de ovalizaciones, al oponerse a la precompresin, determina en la fibra interior del
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hormign una compresin residual de 5 kp/cm2. Vemos que, al igual que antes, y teniendo en cuenta los criterios para el dimensionamiento de este tipo de tubos, estamos hablando nuevamente de la presin equivalente. La presin de la prueba de agotamiento (rotura), es aquella presin interna que, en ausencia de ovalizaciones, solicita al acero de pretensar a una tensin igual al 85 % de su carga de rotura. En este caso, no existe una relacin fija entre la presin de agotamiento y la presin de fisuracin controlada, ya que el valor de la presin de agotamiento depende del estado tensional del acero de pretensar en condiciones de servicio. No obstante, con el mtodo de clculo adoptado es posible fijar a priori la presin de prueba del primario (presin de fisuracin controlada, segn hemos definido anteriormente), de tal forma que se aada una condicin adicional que puede ser determinante o no en funcin de la presin mxima de trabajo que estemos considerando y de las cargas ovalizantes adoptadas. En este caso, este coeficiente s acta como coeficiente de seguridad, ya que al aumentar la presin de fisuracin por encima del valor correspondiente al determinado por el clculo, aumentamos por ende la presin de agotamiento. Lo habitual, como norma de buena prctica, es fijar la presin de prueba del primario como 1,6 veces la presin mxima de trabajo. Con esta condicin el coeficiente de seguridad a rotura de este tipo de tubera en dimetros por debajo de 1.000 mm vara entre 2,15 y 1,7 dependiendo de las presiones consideradas, y entre 1,9 y 1,5 para dimetros superiores a 1.000 mm con idnticas consideraciones. En los tubos de hormign postesado con camisa de chapa podemos hacer las mismas consideraciones que hemos hecho con los de hormign armado. Por una parte, recordar nuevamente que estamos considerando todas las cargas actuando simultneamente, incluido el golpe de ariete. Por otra, hay que tener presente que la presin de agotamiento que hemos definido es aquella que lleva al acero de pretensar a un 85 % de su carga de rotura, es decir, a su lmite elstico garantizado; pero normalmente, el lmite elstico suele ser del orden del 90 % de la carga de rotura o mayor.
Comparativo entre tubos de distintos materiales Con el objeto de realizar un estudio homogneo de los coeficientes de seguridad a rotura de distintos tipos de tubos, slo expondremos el caso de tubos sometidos a cargas de aplastamiento (tubos enterrados). En primer lugar, hay que tener claro que fijar un coeficiente sobre la presin nominal (PN) y/o sobre la presin mxima de trabajo (PT PMT) no es representativo del coeficiente de seguridad en condiciones de servicio, ya que no estamos teniendo en cuenta las tensiones adicionales generadas por las cargas ovalizantes, con lo que por ejemplo un coeficiente de 2 sobre la presin mxima de trabajo, si estimamos la repercusin de las cargas de tierras y dems cargas externas en un 50% de los esfuerzos que provoca la presin interior, es en realidad un coeficiente de 1,33 para la carga combinada. Aclarado este punto, pasamos a ver los distintos tipos de tubos que se emplean en conducciones a presin. a) Tubos de hormign armado y postesado con camisa de chapa. Con respecto a estos tipos creemos que ha quedado claro en la exposicin anteriormente realizada cuales son los coeficientes de seguridad: Tubos de hormign armado con camisa de chapa: 1,85 Tubos de hormign postesado con camisa de chapa: Variable entre 2,15 y 1,5, dependiendo del dimetro y las presiones consideradas.
b) Tubos de polister reforzado con fibra de vidrio En el dimensionamiento de este tipo de tubos hay que hacer una comprobacin conjunta a presin interna y cargas externas. En este caso, el coeficiente de seguridad fijado es de 1,5. Por otra parte, en la hiptesis de actuacin nica de la presin interna debe comprobarse que la presin mxima de trabajo es inferior a la PN. En este caso (terico, no prctico) el coeficiente de seguridad es de 1,5 a 2,0 sobre la presin mxima de trabajo, dependiendo de que estemos hablando de las caractersticas mecnicas del tubo o de las juntas.
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En el dimensionamiento de este tipo de tubos se hacen otras comprobaciones, como son: tensiones y deformaciones para cargas externas, flexin longitudinal, pandeo transversal, flexin longitudinal y traccin longitudinal, con diferentes coeficientes de seguridad para cada hiptesis actuando independientemente. c) Tubos de fundicin En este tipo de tubo el dimensionamiento se realiza independientemente para presin interior, flexin transversal y flexin longitudinal, pero no se contempla como hiptesis psima de carga la combinacin de esfuerzos. Con estos parmetros, el coeficiente de seguridad frente a la presin de servicio (PS) es 3, y 2,5 frente a la presin mxima de trabajo. Sin embargo, estos coeficientes no consideran ms esfuerzos que las presiones hidrulicas. d) Tubos de acero El dimensionamiento de estos tubos es similar a los de fundicin, con un coeficiente de seguridad
de 2 frente a la presin mxima de trabajo. Conclusin. Como hemos podido ver, no es fcil comparar los coeficientes de seguridad de los distintos tipos de tubos, ya que no en todos los casos se contempla la comprobacin del dimensionamiento del tubo para una combinacin de presin interior y cargas exteriores. Esto s sucede en los tubos de hormign armado o postesado con camisa de chapa y en los de polister reforzado con fibra de vidrio. Por el contrario, en los tubos de fundicin y acero no se contempla tal posibilidad. Lo importante, a la hora de comparar diferentes soluciones, es definir claramente unas hiptesis de clculo homogneas, que deben ser las mismas independientemente del tipo de tubo a emplear, de tal forma que fijadas la presin de servicio (o presin de diseo, DP, segn la nuevo terminologa), la presin mxima de trabajo (presin mxima de diseo, MDP) y las cargas externas, sea posible el dimensionamiento homogneo de los distintos tipos de tubos y a partir de aqu comprobar los coeficientes de seguridad de cada uno de ellos.
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4.4.1 Cuadro comparativo de condiciones de clculo en hormign armado con camisa de chapa de acero
(**) En el clculo mecnico de la tubera se aplica la teora de Marston ampliada por Schilk y Spangler para las cargas verticales que producen los rellenos. (*) La Norma UNE tiene en cuenta lo improbable que es la simultaneidad del golpe de ariete con la aplicacin de una sobrecarga mvil y el efecto de sobredimensionado que esta hiptesis provoca.
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4.4.2 Cuadro comparativo de condiciones de clculo en hormign postesado con camisa de chapa de acero
(**) En el clculo mecnico de la tubera se aplica la teora de Marston ampliada por Schilk y Spangler para las cargas verticales que producen los rellenos. (*) La Norma UNE tiene en cuenta lo improbable que es la simultaneidad del golpe de ariete con la aplicacin de una sobrecarga mvil y el efecto de sobredimensionado que esta hiptesis provoca.
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4.5 PRUEBAS EN FBRICA DE TUBO TERMINADO (COMPARACIN DE NORMAS)
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4.6 PRUEBAS EN OBRA (COMPARACIN DE NORMAS)
(*) En 30 minutos la presin no bajar ms de ((1,4 x Pt ) / 5) (**) En 1 hora el agua aportada para mantener la presin no superar: V = K x Lx D K = 0,40 hormign armado con camisa K = 0,25 hormign pretensado con camisa L = longitud del tramo probado en metros D = dimetro interior de la tubera en metros V = volumen de agua aportada en litros (***) En 2 horas el agua aportada para mantener la presin no superar: V=KxLxD K = 0,35 L = longitud del tramo probado en metros D = dimetro interior de la tubera en metros V = volumen de agua aportada en litros (****) a) Mtodo de la prdida de agua: en 1 hora el agua aportada para mantener la presin no superar: 1,2 x V x P x (1/EW + D/(e x ER)) V = volumen del tramo de tubera en prueba en litros
P = Descenso admisible de presin 0,02 MPa

EW = Mdulo de compresibilidad del agua 2,1x103 MPa ER = Mdulo de elasticidad de material, de 2 a 4x104 MPa para el hormign D e = dimetro interior del tubo en milmetros = espesor de la pared del tubo en milmetros
b) Mtodo de la prdida de presin. En 1 hora la presin no bajar ms de 0,02 MPa (0,2Kp/cm2)
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4.7 CONDICIONES DE USO. ASPECTOS NO CONSIDERADOS EN EL DIMENSIONAMIENTO
A continuacin se describen las causas ms frecuentes de mal uso en conducciones de hormign con camisa de chapa, que quedan agrupadas en las siguientes familias con caractersticas comunes. Asimismo, a parte de la descripcin del mal uso en s, se describen sus causas, as como las soluciones y medidas a adoptar en caso de que aparezcan. 4.7.1 Cargas excesivas Este mal uso se caracteriza por la aparicin de fisuras longitudinales en la clave y en la solera de los tubos, y puede producirse por alguna de las siguientes causas:
Altura de tierras de relleno y/o cargas de
Una mayor rigidez que la considerada en el cl-
culo. De hecho, las camas granulares no deben compactarse, ya que se supone que han de ser flexibles y proporcionar un apoyo uniforme. cial en el asiento. Si se producen cambios de rigidez de la cama a lo largo de la tubera, se pueden provocar asientos diferenciales. Deben cuidarse especialmente las transiciones con piezas de cimentacin rgida como anclajes, arquetas, etc.
Que se presente una discontinuidad diferen-
4.7.3 Defectos en las juntas El desplazamiento por relleno incorrecto de los laterales de los tubos puede provocar daos en juntas, sobre todo en las elsticas. Por lo tanto, debe rellenarse y compactarse por tongadas alternativas a ambos lados de la tubera, nunca primero un lado y luego el otro. Juntas soldadas Se distinguen las siguientes causas:
Efectos trmicos. Pueden aparecer fisuracio-
trfico mayores que las contempladas en el clculo.
Compactacin excesiva en la parte de relleno
situada sobre el tubo. De hecho, no es recomendable compactar directamente con vibrador sobre el tubo hasta tener al menos 1 m de cobertura. do o falto de compactacin.
Material de relleno de los laterales inadecua-
Que se opte por un tipo de instalacin distinto
del calculado (zanja - terrapln - zanja terraplenada). parado.
nes por soldar tubos a temperatura muy diferente de la de su estado final. El error ms frecuente es soldar tubos a temperatura elevada, lo cual origina posteriormente tensiones muy altas en la junta y en los tubos. importantes en las juntas. Debe soldarse el tubo a ser posible por dentro. Si el dimetro no lo permite se soldar por fuera, pero nunca por ambos lados. Se cuidar dejar de soldar un tubo de cada dos, a fin de eliminar las tensiones provocadas por las soldaduras. El tubo que se deje sin soldar se soldar transcurridas 24 horas.
Que el fondo de la zanja se encuentre mal pre-
Soldar por ambos lados. Produce tensiones
4.7.2 Defectos en los apoyos Se manifiesta mediante la aparicin de fisuraciones longitudinales o transversales, debidas a alguna de las siguientes causas:
Que el ngulo de apoyo sea distinto que el con-
siderado en el clculo.
Que el tipo de apoyo sea distinto del conside-
Rejuntado de proteccin incorrecto o inexis-
rado en clculo (p.e. apoyo granular en lugar de hormign).
tente. En este caso, posteriormente se puede producir corrosin en la junta, ya que sta no puede llevar una proteccin previa, puesto que se destruira en el proceso de soldadura.
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Juntas elsticas Se distinguen las siguientes causas.

Falta de limpieza o de lubricante. La junta
Presin mayor que la considerada en el diseo. Falta o mal funcionamiento de elementos de
debe estar limpia y lubricada antes de colocar la goma en su alojamiento, as como durante el proceso de enchufado. debe estar bien alojada, sin tensiones diferenciales a lo largo del desarrollo. Durante el enchufe debe comprobarse visualmente que no se produce el pellizcado. Una vez enchufado el tubo, debe comprobarse que la goma est correctamente alojada. El ngulo mximo depende del dimetro del tubo y del diseo de la junta, debindose pedir al fabricante el valor mximo admisible y cuidar que no se supere. El ngulo debe medirse en el espacio, es decir, si hay ngulo vertical y horizontal, sus valores deben componerse vectorialmente para obtener el ngulo en el espacio el cual no debe superar el admisible. maniobra daa la junta, ya que los tubos deben enchufarse siempre en alineacin recta. Cuando deban formar ngulo, se enchufan en recta, y se deflectan una vez enchufados correctamente. elsticas no suelen llevar rejuntado exterior, y con determinados niveles de proteccin podra prescindirse del interior, pero si el perfil de junta no est preparado para ser durable en el medio en que est colocada la tubera, debe hacerse el rejuntado exterior.
proteccin, calderines, vlvulas de alivio de presin o chimeneas de equilibrio, que se traduce en unas sobrepresiones accidentales que pudieron no ser consideradas en la fase de diseo. producir depresiones. stas dan lugar a cavitacin y a posibles aplastamientos en piezas de chapa. Es un error de diseo relativamente frecuente el sobrevalorar el golpe positivo y olvidar el negativo.
Junta pellizcada, cortada o arrollada. La junta
Golpe de ariete negativo, que puede llegar a
4.7.6 Errores durante la colocacin Podemos distinguir las siguientes causas:

Flotabilidad. Si la zanja se inunda accidental-
ngulo de deflexin mayor que el admisible.
mente durante la fase de montaje, en los puntos bajos la tubera puede flotar y daar las juntas, tanto si son elsticas como si son soldadas. Por tanto, es preciso mantener siempre salida de agua en los puntos bajos. compactar adecuadamente un terrapln que lleva instalada una tubera. Se recomienda compactar primero el terrapln y posteriormente excavar y rellenar la zanja, al menos en la cobertura de 1 m sobre la clave.
Enchufe de tubos de ejes no coincidentes. Esta
Mala colocacin en terraplenes. Es ms difcil
Rejuntado exterior inadecuado. Las juntas
Fondo de zanja irregular con espesor de cama
escaso. Para regularizar la reaccin de apoyo, el espesor de la cama ha de ser al menos de 15 cm si el terreno es roca, y 10 cm si est compuesto por suelos.
4.7.7 Anclajes En los anclajes se distinguen las siguientes causas:

Movimientos de los macizos de anclaje
4.7.4 Efectos trmicos Se distinguen las siguientes causas:

Deformacin diferencial por soleamiento de
una cara, en junta soldada.
Deformaciones rpidas por llenado en prueba
de tuberas descubiertas si la temperatura de stas es excesiva.
4.7.5 Sobrepresiones negativas o positivas Se distinguen las siguientes causas:
durante la prueba o en servicio. La presin de prueba no debe ser mayor que la considerara en el dimensionamiento, y si se ejecuta con tubera parcialmente descubierta, las condiciones son mucho ms desfavorables en cuanto a movimientos que las de servicio. Durante la prueba es normal que se produzcan pequeos movimientos en los macizos de anclaje, aunque estos no deben superar los valores admisibles segn el tipo de tubera y junta empleada. Deben controlarse los movimientos durante la prueba, y si se aprecian desplazamientos, quitar inmediatamente
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presin y reforzar el anclaje antes de reanudar la prueba.

Anclaje insuficiente o inadecuado de vlvulas
mer lugar debe averiguarse la causa que las ha producido. Si las fisuras son activas, es decir, siguen creciendo, debe actuarse sobre las causas que las producen hasta conseguir que dejen de progresar. Los mtodos ms usuales son:
Estabilizar el terreno con inyecciones. Eliminar o reducir cargas. Reforzar interiormente con cerchas. Instalar refuerzos puntuales como macizados
y piezas especiales. Debe prestarse especial atencin al diseo y ejecucin de los anclajes, as como vigilar su comportamiento durante las pruebas de presin.
4.7.8 Aire ocluido Un diseo inadecuado de la rasante, falta de ventosas en los puntos altos o un llenado incorrecto en la prueba puede provocar la presencia de aire en la tubera, reduciendo su capacidad hidrulica y pudiendo ocasionar desperfectos en piezas delicadas como vlvulas.
En prueba debe llenarse la tubera de aguas
de hormign, o zunchos pretensados.
abajo a aguas arriba. Las ventosas deben estar colocadas en los puntos altos de cada tramo y encontrarse en perfecto estado de funcionamiento. debe contar con ventosas en buen estado de funcionamiento en los puntos altos.
Una vez estabilizadas las fisuras, puede procederse a su reparacin. El mtodo a emplear depende del ancho de fisura.
Cuando las fisuras tienen un espesor inferior
Asimismo, durante el uso normal la tubera
a 0,3 mm, lo mejor es no efectuar ningn tipo de actuacin, ya que stas se autosellan por colmatacin en un plazo muy breve. didos entre 0,3 y 1 mm, deben limpiarse con cepillo y tratarse con un producto sellante.
Cuando las fisuras tienen espesores compren-
Adems, para una correcta explotacin la tube-
ra, debe contar con desages en los puntos bajos. No es necesario, pero s muy conveniente, dejar entradas de hombre permanentes en dimetros mayores o iguales de 800 mm.
Cuando las fisuras son de un espesor mayor
4.7.9 Reparacin Cuando se detectan fisuras en las tuberas, en pri-
de 1 mm, pueden sellarse con mstic que permita desplazamientos, como puede ser el sulfuro de thiokol. Este tipo de sellado requiere el cajeado de la fisura con radial para ajustarse a las dimensiones de junta especificadas por el fabricante del producto.
171
4.8 COMPORTAMIENTO DE LAS TUBERAS EN EL AMBIENTE
4.8.1 Introduccin La corrosin es un factor a tener en cuenta a la hora de proyectar abastecimientos y saneamientos de agua. De hecho, en tuberas enterradas, la presencia de humedad o la propia agresividad del terreno representan un riesgo de corrosin para las partes metlicas de las conducciones. Sin embargo, para el caso de los tubos de hormign con camisa de chapa, el efecto de la corrosin no adquiere tanta importancia como en otros materiales, debido al proceso denominado de pasivacin del hormign. Gracias a esta pasivacin, el propio recubrimiento de hormign crea una barrera muy eficaz en la gran mayora de los casos para la proteccin frente a la corrosin de los elementos de acero de estas conducciones.De hecho, estadsticamente puede afirmarse que el mismo hormign de los tubos constituye una proteccin adecuada del acero de las armaduras y de la camisa, y as se confirma por la experiencia de los ms de 3.500 km de tuberas instaladas en nuestro pas. A partir de estas cifras, los pocos casos detectados no slo se debieron a problemas de corrosin directa, siempre en ambientes de una gran agresividad, sino que su origen radic, en la mayora de las ocasiones, en otras causas que desembocaron en algn tipo de corrosin, como: instalacin inadecuada. golpes o mala colocacin de la tubera. averas mecnicas de las tuberas durante o despus de su instalacin. sobrepresiones en las conducciones de las cuales no s inform en la fase de diseo y clculo, y por lo tanto no fueron tenidas en cuenta para el dimensionamiento de los tubos.
pre que se adopten las adecuadas precauciones durante el proceso de produccin, transporte y colocacin. 4.8.2 Criterios de proteccin de tuberas de hormign armado y postesado con camisa de acero El acero que constituye la camisa y las armaduras, ya sean activas o pasivas, de los tubos de hormign se encuentra slidamente protegido, tanto frente a daos fsicos como frente a daos qumicos. Las elevadas dosificaciones de cemento empleadas en la fabricacin de los hormigones propician la precipitacin de cristales de cal procedentes de las reacciones de hidratacin del propio cemento. Esto hace que el acero se encuentre en un medio con un pH claramente alcalino, aproximadamente de 12,5, teniendo en estas condiciones un potencial respecto al electrodo de referencia Cu-SO4Cu saturado del orden de 300 mV, potencial en el que el acero se encuentra en estado de pasivacin, es decir, totalmente estable y sin corrosin (protegido por una capa resistente de hidrxido ferroso). La proteccin catdica puede emplearse como complemento a una proteccin por revestimiento nicamente cuando sean previsibles problemas significativos de corrosin. Esto es en casos excepcionales, puesto que la aplicacin inadecuada de la proteccin catdica puede provocar el efecto contrario al deseado degradando la proteccin natural que proporciona la pelcula estable de oxido hidrxido ferroso. Esta circunstancia desaconseja el empleo de la proteccin catdica, salvo para rehabilitar conducciones enterradas con problemas localizados de corrosin cuando se constate que la proteccin del hormign es insuficiente, siendo inadecuado asimilar este tipo de tubera, a efectos de la proteccin catdica, a las conducciones metlicas en contacto directo con el suelo o provistas de revestimiento aislante.La proteccin del acero por el hormign es suficiente en la mayora de los casos, aunque en las circunstancias especiales siguientes puede ser necesario adoptar medidas complementarias distintas de la proteccin catdica: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Zonas con alto contenido en sulfatos. Zonas con alto contenido en cloruros. Suelos con carcter marcadamente cido Suelos con resistividad baja. Existencia de corrientes vagabundas. Conexin a otras conducciones.
Toda esta casustica demuestra la gran seguridad de este tipo de tuberas frente a la corrosin. De hecho, y en base a la experiencia, en la mayora de los casos no es necesario tomar medidas adicionales al propio recubrimiento para conseguir una eficaz proteccin de los tubos, siem-
172
Manual de Corrosin y Proteccin de Tuberas de la Asociacin Espaola de Abastecimiento de Agua y Saneamiento (AEAS), Instruccin del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormign armado o pretensado. Junio 1980.
1. Zonas con alto contenido en sulfatos Concentraciones elevadas de sulfato de sodio, magnesio o calcio pueden atacar qumicamente al hormign de forma ocasional.Los lmites considerados a partir de los cuales hay que tomar medidas adicionales, as como las medidas a tomar, son las de la tabla anterior: 2. Zonas con alto contenido en cloruros Concentraciones elevadas de iones cloruro pueden
destruir la pasivacin del acero y provocar corrosin, siempre que exista renovacin de oxgeno. En condiciones de no aireacin (tubos sumergidos en agua de mar) con concentraciones de 20.000 mg/litro, el acero embebido en hormign no sufre corrosin. Los lmites considerados a partir de los cuales hay que tomar medidas adicionales, as como las medidas a tomar, son las siguientes:
173
3. Suelos con carcter marcadamente cido Los lmites considerados a partir de los cuales hay que tomar medidas adicionales, as como las medidas a tomar, son las siguientes:
se produce corrosin inicialmente, ya que la reaccin andica producida no afecta al acero al consumir iones hidrxido aportados por la elevada alcalinidad del hormign. Los lmites considerados a partir de los cuales hay que tomar medidas adicionales, as
4. Suelos con baja resistividad Los lmites considerados a partir de los cuales hay que tomar medidas adicionales, as como las medidas a tomar, son las siguientes:
como las medidas a tomar, son las de la tabla de la pgina siguiente. 6. Conexin a otras conducciones. Cuando una tubera de hormign con camisa de
5. Existencia de corrientes vagabundas El efecto corrosivo de las corrientes vagabundas se ve mitigado en la tubera de hormign. De hecho, no
acero se conecta a una conduccin metlica con revestimientos orgnicos o protegida catdicamente, es necesario garantizar el aislamiento elctrico de la conexin entre las conducciones.
174
Gua tcnica sobre tuberas para el transporte de agua a presin.
5. Anexos
5.1. Normativa
NORMATIVA
179
Instruccin del Instituto Eduardo Torroja para Tubos de Hormign Armado o Pretensado Normativa Europea, normas UNE EN ISO 639 1995 Prescripciones comunes para tubos de presin de hormign incluyendo juntas y accesorios 641 1995 Tubos de presin de hormign armado, con camisa de chapa, incluyendo juntas y accesorios 642 1995 Tubos de presin de hormign pretensado, con y sin camisa de chapa, incluyendo juntas, accesorios y prescripciones particulares relativos al acero de pretensar en tubos. 681 1996, 1999, 2000, 2001 y 2002 Juntas elastomricas. Requisitos de los materiales para juntas de estanquidad de tuberas empleadas en canalizaciones de agua y drenaje Normativa estadounidense, aunque no es de estricta aplicacin en Espaa la citamos como elemento de consulta, normas AWWA C300 97 Reinforced concrete pressure pipe, steel cylinder type, for water and others liquids C301 99 Prestressed concrete pressure pipe, steel cylinder type, for water and others liquids
5.2. Referencias de obras realizadas
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN TIPO DE TUBO: HORMIGN ARMADO CON CAMISA DE CHAPA
183
Tipo de junta: Junta soldada
Ao Carboneras Barcelona Barcelona Barcelona BARCELONA BARCELONA BARCELONA 1,600 1,550 1,450 ALMERA
Obra
Cliente
Situacin
Provincia
1958 3,640 4,200 700
Sifones del Boeza y Balbueza
Long. m. 4,200
Dimetro Mx. Mn. 5,000 2,500 1,600 1,550 1,450
Presin Mx. Mn. 2.5 6.0 8.0 6.5 3.0 8.0 6.5 3.0
1960 SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA FECSA
Gran Arteria de Refuerzo tramo Espulgas - Las Corts
EMPRESA NACIONAL DE ELECTRICIDAD (ENDESA) SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA
1962
Nva. Impulsin Estacin de Tratamiento y Dpto. de
1962
Refrigeracin con agua del mar de la Central Trmica de La Mata en el Paralelo CANAL DE ISABEL II SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA JUNTA ADMA. DEL NUEVO ABAST. DE AGUA DE BARCELONA CANAL DE ISABEL II HISPANO ALEMANA DE CONST., S.A. 1,930 2,400 40,110 Barcelona 50,526 Madrid
1963
Sifn Atazar - Plaza Castilla
MADRID BARCELONA
2,000 700
2,000 400
2.0 8.0
12.0 8.0
1964
Arterias principales de distribucin de la ciudad de Barcelona
1964
Conduccin a San Baudillo
Barcelona Barcelona
BARCELONA BARCELONA
800 1,600
800 1,600
8.0 4.0
10.0 16.0
1964
Sifones del Bess y Arbucias
1964
Unin Atazar - Goloso - Plaza Castilla y red de distribucin
10,021 Madrid 15,585 Gerona
MADRID GERONA
2,200 800
2,000 800
2.0 10.0
18.0 10.0
1965
Conduccin Pasteral
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente JUNTA ADMA. DEL NUEVO ABAST. DE AGUA DE BARCELONA MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II CENTRAL TRMICA CRISTBAL COLN FENOSA CANAL DE ISABEL II PANTANO BEMBEZAR CONSORCIO GRAN BILBAO CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II C.H. DEL GUADALQUIVIR EMACSA 1,360 4,460 250 930 8,000 1,654 8,000 700 113 Huelva Badalona Madrid Crdoba Bilbao Madrid Madrid N.D. Crdoba 8,600 Madrid 5,000 Madrid MADRID MADRID HUELVA BARCELONA MADRID CRDOBA VIZCAYA MADRID MADRID N.D. CRDOBA 7,376 N.D. BARCELONA 1,143 Barcelona BARCELONA 700 1,200 1,200 1,600 2,390 1,800 1,600 1,200 2,000 1,400 1,400 1,300 800 2,162 Alicante ALICANTE 1,000 1,000 700 1,000 600 1,600 2,390 1,600 1,600 1,200 2,000 1,400 1,400 700 400 1,940 Barcelona BARCELONA 1,600 1,600 7.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
184 Presin Mx. Mn. 7.5
Ao
Obra
1965
Enlace sifn del Bess con las instalaciones terminales de la Trinidad
1965
Sifn del Tinajn en el Canal del Segura
3.5 8.0 8.0 4.0 4.0 2.5 4.0 4.0 1.0 8.0 5.0 2.0 18.0 6.0
6.0 9.0 10.5 8.0 18.0 2.5 8.0 6.0 3.0 16.0 6.0 8.0 18.0 12.0
1966
N.D.
1966
Arteria 0-70 Trinidad - Puerto San Juan
1966
Arteria de Retamares
1966
Arteria Principal del Este
1966
Central Trmica Cristbal Coln
1966
Central Trmica de Badalona
1966
Conduccin Alberche
1966
Pantano Bembzar
1966
Sifn del Bolinchu
1966
Sifn del Pardo
1966
Sifn del Pardo
1967 1967
N.D. Abastecimiento de agua a
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SUR SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II EMASESA C.H. DEL GUADIANA CANAL DE ISABEL II SIDERRGICA DE AVILS N.D. CIA. INDUSTRIAL CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II SIDERRGICA AVILS SIDERRGICA AVILS UGARTE-PORTUGALETE 1,632 1,787 1,100 1,440 8,968 1,505 2,600 7,790 Zaragoza 2,790 Avils 2,593 Madrid 560 Huelva HUELVA MADRID ASTURIAS ZARAGOZA 3,925 Alcal de Guadaira SEVILLA 600 500 1,200 1,200 1,400 400 MADRID Madrid Madrid Avils Avils Bilbao MADRID MADRID ASTURIAS ASTURIAS VIZCAYA 800 1,400 1,700 900 1,400 900 2,510 Madrid MADRID 1,600 4,000 El Planto MADRID 900 900 1,600 600 500 800 1,000 700 400 550 1,400 1,700 800 400 600 6,090 Barcelona BARCELONA 900 600 5.0 3.0 4.0 8.2 5.0 1.0 1.0 2.0 10.0 9.0 6.0 5.5 9.0 3.0 2.0 1,920 Mlaga MLAGA 700 700 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 20.0 10.0 12.0 8.0 8.3 5.0 1.0 3.0 5.0 20.0 10.0 6.0 5.5 10.0 6.0 14.0
185
Ao
Obra
1967
Abastecimiento de aguas a
1967
Arteria 100-130 Trinidad Alfonso El Sabio
1967
Arteria de El Planto
1967
Canal del Velln
1967
Carretera Alcal
1967
Depsito de Huelva
1967
Depuradora del Canal Bajo de Madrid
1967
Industrias Qumicas de Avils
1967
Polgono 5 y 6 de Zaragoza
1967
Polgono Industrial de San Baudilio de Llobregat
San Baudilio de BARCELONA Llobregat Madrid
1967
Retamares - Carabanchel
1967
Servicios Pblicos de Madrid
1967
Tubera de Moratalaz
1967
Tubera L.D. De Avils
1967
Tuberas para Avils
1967
Ugarte - Portugalete
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SUR HIFRENSA SOCIEDAD GENERAL DE AGUAS DE BARCELONA AGUAS RO BESS EMASESA N.D. SIDERRGICA DE AVILS C.H. DEL GUADALQUIVIR AZUCARERA DE C.H. DEL NORTE CANAL DE ISABEL II FENOSA SIDERRGICA DE AVILS C.H. DEL SUR N.D. N.D. 500 2,647 300 2,696 339 6,200 4,100 Mieres Madrid Sabn Avils Algeciras Madrid Huelva 14,475 Cdiz 150 Coviles Los 6,781 Avils 1,616 Guipzcoa NAVARRA ASTURIAS SEVILLA CDIZ ASTURIAS MADRID A CORUA ASTURIAS CDIZ MADRID HUELVA 425 Sevilla SEVILLA 2,600 Barcelona BARCELONA 600 500 800 1,100 1,600 800 1,000 1,600 2,350 1,100 1,400 500 1,600 6,108 Barcelona BARCELONA 900 800 200 500 800 200 1,200 800 500 1,600 1,700 1,100 1,400 500 600 2,400 Tarragona TARRAGONA 2,500 350 13,917 Marbella MLAGA 1,500 700 6.0 3.0 10.0 15.0 8.2 6.0 6.0 3.0 3.0 10.0 11.0 6.0 6.0 5.0 8.2 7.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
186 Presin Mx. Mn. 10.0 6.0 10.0 30.0 8.3 6.0 10.0 3.0 5.0 40.0 11.0 12.0 6.0 10.0 8.3 8.0
Ao
Obra
1968
Abastecimiento a la Costa del
1968
Central Nuclear de Vandells
1968
Conduccin desde Cornell de Llobregat hasta Zona Franca
1968
Enlace San Adrin - Badalona
1968
Puente Generalsimo Sevilla
1968
Ro Urumea
1968
Siderurgia de Avils
1968
Suministro a Coviles Palacios
1969
N.D.
1969
Abastecimiento a Mieres
1969
Arteria Cintura Sur
1969
Central Trmica de Sabn
1969
Siderurgia de Avils
1969
Sifn del Guadarranque
1969
Su Eminencia - Miraflores
1969
Zona Industrial de Huelva
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA DEL RO CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA DEL RO CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA DEL RO EUROPISTAS N.D. C.H. DEL EBRO 3,000 Zaragoza 904 N.D. N.D. ZARAGOZA 100 Bilbao VIZCAYA 3,361 Barcelona BARCELONA 800 1,248 Barcelona BARCELONA 2,500 1,000 6.0 2,850 Barcelona BARCELONA 1,000 1,000 2.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 2.5
187
Ao
Obra
1970
Conduccin a Olesa
1970
Conduccin Abrera - Martorell
6.0
1970
Conduccin Viladecamps a Gav
600
6.0
9.0
1970
Hinca en la autopista Bilbao Behovia
1,600 1,250 1,000
1,600 1,250 1,000
0.0 18.0 3.0
0.0 18.0 8.0
1970
Impulsin del Narcea
1970
Polgono Industrial n 1 de Zaragoza CONSORCIO GRAN BILBAO SIDERRGICA AVILS D.G. DE OBRAS CANAL DE ISABEL II EMASESA FECSA SIDERRGICA AVILS 2,114 3,500 Portugalete Avils
1970
Ramal Portugalete - Las Arenas
VIZCAYA ASTURIAS ZARAGOZA
500 1,250 1,000
500 350 750
11.0 6.0 2.0
22.0 6.0 8.0
1970
Siderurgia de Avils
1970
Suministro de Agua al Polgono n 1 de Zaragoza
12,355 Zaragoza 180 1,030 2,000 344 N.D. Sevilla Barcelona Avils
1970
T. Olivar
MADRID SEVILLA BARCELONA ASTURIAS
1,000 500 2,000 300
1,000 500 1,800 300
5.0 8.2 4.0 6.0
5.0 8.3 8.0 6.0
1971
Ampliacin Campo Feria Sevilla
1971
Central Trmica de San Adrin
1971
Laminacin Este
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente N.D. EMACSA C.H. NORTE N.D. N.D. N.D. CANAL DE ISABEL II AGUAS DE VALENCIA C.H. DEL SUR N.D. ENSIDESA SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA N.D. EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS DE GIJN CANAL DE ISABEL II 2,900 2,100 760 1,000 858 480 860 N.D. Oviedo Barcelona Barcelona Sevilla Gijn Madrid 1,625 Fuengirola 3,500 Manises 1,950 Madrid MADRID VALENCIA MLAGA N.D. ASTURIAS BARCELONA BARCELONA SEVILLA ASTURIAS MADRID 1,000 Sevilla SEVILLA 1,828 Avils ASTURIAS 3,436 Huelva HUELVA 1,600 1,600 500 600 1,100 900 1,300 1,250 1,000 400 800 900 1,600 5,000 Musques VIZCAYA 600 300 1,600 1,100 500 600 600 800 1,300 1,250 600 300 800 900 900 6,700 Crdoba CRDOBA 800 600 3,350 N.D. N.D. 800 800 8.2 5.0 6.0 5.0 5.0 8.2 6.0 10.0 8.0 2.0 10.0 4.0 4.0 8.2 5.0 3.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
188 Presin Mx. Mn. 8.3 15.0 24.0 7.0 5.0 8.3 6.0 15.0 10.0 2.0 10.0 19.0 15.0 8.3 5.0 3.0
Ao
Obra
1971
Parque Alcosa
1971
Polgono Industrial Las
1971
Ramal Portugalete - Musques
1971
Sifones del Granado
1971
Unin entre embalses
1971
Urbanizacin Pino Montano
1972
Carretera La Playa
1972
Conduccin desde la presa de Manises
1972
Cruce de Fuengirola
1972
Cuartillo de Jerez
1972
Factora ENSIDESA
1972
Polgono Industrial de Badias
1972
Polgono Industrial El Gornal
1972
Retranqueo San Jernimo
1972
Unin depsitos de La Perdiz y Roces
1973
Abastecimiento Madrid
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CANAL DE ISABEL II UNIN ELCTRICA SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SUR MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II AUTOPISTA DE NAVARRA (AUDENASA) INSTITUTO NACIONAL DE URBANIZACIN CANAL DE ISABEL II EMASESA C.H. DEL SEGURA SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA 2,586 2,500 7,100 7,100 1,950 4,580 Navarra Algeciras Madrid Sevilla Murcia Barcelona 1,595 Getafe 1,385 Madrid 1,000 Cartagena MURCIA MADRID MADRID NAVARRA CDIZ MADRID SEVILLA MURCIA BARCELONA 1,980 Algeciras CDIZ 1,400 Madrid MADRID 800 1,000 1,000 900 1,600 1,400 1,900 600 500 3,000 1,000 4,000 Barcelona BARCELONA 700 400 600 1,000 700 600 1,600 1,000 1,000 600 500 1,800 200 400 La Candelaria TENERIFE 1,400 1,400 2.0 8.0 7.0 3.0 1.5 7.5 3.0 3.0 2.0 7.0 7.5 2.0 6.0 2,920 Legans MADRID 900 800 6.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 10.0 4.0 12.0 7.0 3.0 4.0 7.5 7.0 3.0 2.0 7.0 7.5 36.0 15.0
189
Ao
Obra
1973
Arteria Legans
1973
Central de Vapor La Candelaria. Grupo 1
1973
Impulsin a Sardeola
1973
Plaza de Castilla
1973
Porta sifn riegos del Guadarranque
1973
Sifones de Foncalent y Vinalop
1974
Arteria 5 Avda. La Paz
1974
Arteria Getafe 1
1974
Autopista de Navarra
1974
E.T.P. Guadarranque
1974
Garca Noblejas
1974
Hroes de Toledo
1974
Impulsin Ojos Alhama. Sifn de Ricote
1974
Red Bess - Sardanyola
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente ENTASA EMACSA CANAL DE ISABEL II FECSA ENAGAS C.H. DEL GUADALQUIVIR INSTITUTO NACIONAL DE URBANIZACIN CONSORCIO GRAN BILBAO MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA CANAL DE ISABEL II AYUNTAMIENTO DE GRANADA N.D. EMASESA C.H. DEL SUR 1,486 165 7,500 8,000 1,416 6,300 2,100 Baracaldo Alicante Madrid Granada Baleares Sevilla Algeciras 1,820 Zaragoza 13,576 Cdiz CDIZ ZARAGOZA VIZCAYA ALICANTE MADRID GRANADA BALEARES SEVILLA CDIZ 2,000 Barcelona BARCELONA 3,200 Asc TARRAGONA 2,800 1,700 1,900 1,000 600 1,300 800 1,250 650 1,300 800 4,613 Getafe MADRID 1,250 900 1,800 500 1,800 800 300 1,300 800 1,250 650 1,000 500 9,600 Crdoba CRDOBA 2,350 800 14,200 Tarragona TARRAGONA 1,800 400 5.0 3.0 8.0 3.5 1.0 2.0 3.0 4.0 2.0 9.0 2.5 0.0 7.5 10.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
190 Presin Mx. Mn. 9.0 20.0 10.0 7.0 7.0 4.0 3.0 30.0 10.0 10.0 2.5 0.0 7.5 10.0
Ao
Obra
1974
Refinera de petrleo de
1975
Abastecimiento a Crdoba
1975
Arteria de Getafe
1975
Central Nuclear de Asc. Grupos I y II
1975
Planta de Gas Natural Licuado. Puerto de Barcelona
1975
Suministro de agua a la zona de Cdiz
1975
Suministro de agua Valdeferriu
1976
Abastecimiento a Baracaldo
1976
Ampliacin del Canal de
1976
Arteria de Moratalaz
1976
E.D.A.R. Granada
1976
Muelle Ibiza y Mahn Pilotes
1976
Segunda Cintura
1976
Toma para carga buque tanque
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente FENOSA CONSORCIO GRAN BILBAO FECSA AGUAS DE VALENCIA GESA CANAL DE ISABEL II EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS DE SEVILLA (EMASESA) C.H. DEL TAJO - MOPU IRYDA C.H. DEL SUR N.D. CANAL DE ISABEL II INSTITUTO NACIONAL DE URBANIZACIN AGUAS CORUA CONSORCIO GRAN BILBAO 7,000 6,780 1,220 6,000 3,100 19,626 Mlaga N.D. Madrid Zaragoza A Corua Guecho 20,605 Valdecaas 659 Sevilla 200 Getafe MADRID SEVILLA 600 Alcdia BALEARES 7,600 Picasent VALENCIA 1,600 2,000 1,600 600 200 Tarragona TARRAGONA 2,800 2,800 1,600 2,000 1,600 600 7,600 Venta Alta VIZCAYA 700 450 2.0 0.0 3.0 2.5 1.5 10.0 10,500 A Corua A CORUA 2,800 500 2.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 20.0 12.0 0.0 13.0 5.0 1.5 10.0
191
Ao
Obra
1977
Central Trmica de Meirama
1977
Conduccin Venta Alta San Vicente
1977
Paso de FF.CC. Madrid Barcelona. C.N. De Asc
1978
Arteria de Picasent
1978
Central Trmica de Alcdia Mallorca
1978
Depsito de aguas en Getafe
1978
Lnea de metro de Sevilla
1978
Riegos zona Valdecaas
CCERES MLAGA N.D. MADRID ZARAGOZA A CORUA VIZCAYA
1,000 1,100 600 1,600 1,000 900 500
500 600 600 1,600 800 900 400
5.0 2.0 5.0 3.0 3.0 10.0 6.0
7.5 10.0 5.0 13.0 3.0 10.0 24.0
1978
Saneamiento integral Costa del Sol, sectores Fuengirola y
1978
SIMSA - Calatrava - Santander
1978
Suministro de agua
1978
Suministro de agua a Malpica
1978
Tubera para La Corua
1979
Abastecimiento a Guecho
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CANAL DE ISABEL II N.D. EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS DE SEVILLA (EMASESA) COMPAA ESPAOLA DE PETRLEOS (CEPSA) C.H. DEL SUR - MOPU C.H. DEL SUR - MOPU NETAIGUA MITSUBISHI URPESA CANAL DE ISABEL II N.D. CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II 5,254 2,400 2,208 7,463 2,500 1,638 Yambu Crdoba Madrid Bilbao Madrid Mstoles 693 Barcelona 1,100 Marbella 1,200 Fuengirola MLAGA MLAGA BARCELONA ARABIA CRDOBA MADRID VIZCAYA MADRID MADRID 3,800 Algeciras CDIZ 1,300 11,650 Sevilla SEVILLA 2,150 2,150 600 Crdoba CRDOBA 1,800 1,800 1,171 Madrid MADRID 900 900 6.0 10.0 4.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
192 Presin Mx. Mn. 6.0 10.0 7.0
Ao
Obra
1979
Arteria 5 Avda. La Paz
1979
Central Trmica de Crdoba
1979
Conduccin general Gergal Carambolo / Guillena - Castilleja
1979
Conducto para carga de
700
3.0
3.0
1979
Emisario submarino de
1,100 800 2,750 2,000 500 1,250 1,300 1,600 1,000
1,100 800 2,750 1,000 400 1,250 1,300 1,600 1,000
1.0 3.0 1.0 6.0 6.0 8.5 10.0 11.0 15.0
1.0 3.0 1.0 6.0 12.0 12.5 10.0 14.0 15.0
1979
Emisario submarino de Marbella
1979
Emisario submarino Planta de Bess
1979
Planta de desalacin de agua de mar
1979
Polgono Industrial de Azahara y Vallehermoso
1979
Proyecto 12.283 de Arteria de la carretera de Toledo (1 Tramo)
1979
Tubera para Bilbao
1980
2 Arteria de Cintura Sur (1 Tramo)
1980
Arteria de Mstoles
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente HIDROLA CANAL DE ISABEL II N.D. CANAL DE ISABEL II AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA C.H. DEL SEGURA - MOPU SOLVAY C.H. DEL EBRO CANAL DE ISABEL II FENOSA AGROMAN, S.A. E.N.D.E.S.A. CONSORCIO GRAN BILBAO AYUNTAMIENTO DE UNIN ELCTRICA, S.A. PETROLIBER 699 1,200 154 360 3,300 510 3,495 212 Madrid Anllares Soto de Ribera Ponferrada Venta Alta Madrid La Robla A Corua 5,500 Zaragoza 3,200 Torrelavega 1,642 Murcia MURCIA CANTABRIA ZARAGOZA MADRID LEN ASTURIAS LEN VIZCAYA MADRID LEN A CORUA 3,000 Zaragoza ZARAGOZA 500 1,800 500 1,400 1,250 2,500 2,500 2,500 2,350 1,000 2,000 500 5,900 Madrid MADRID 1,250 3,500 N.D. N.D. 1,000 1,000 800 500 1,800 500 1,400 1,250 500 2,500 800 1,000 1,000 2,000 500 1,600 Madrid MADRID 1,400 1,400 5.5 7.5 6.0 10.0 1.0 9.0 2.0 8.5 3.5 3.0 3.5 2.0 1.0 3.5 5.0 2,500 Cofrentes VALENCIA 1,000 300 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 2.0 5.5 7.5 14.0 20.0 1.0 18.0 10.0 10.0 25.0 3.0 8.0 4.0 1.0 3.5 10.0
193
Ao
Obra
1980
Central Nuclear de Cofrentes
1980
Conexin del depsito de El Goloso con el sifn de El Pardo
1980
Impulsin Emergencia
1980
Nuevas arterias para las zonas Alta y Media de Madrid
1980
Remodelacin barrio de La Jota. Areas 10 y 14. Zaragoza
1980
Riegos del Segura
1980
Sondeos fbrica de Solvay
1981
Abastecimiento al Actur
1981
Ampliacin Arteria de Toledo
1981
Anllares Central Trmica
1981
Central Trmica Soto de Ribera
1981
Compostilla IV y Central
1981
Depuradora de Venta Alta
1981
E.D.A.R. Rejas
1981
La Robla II Central Trmica
1981
Refinera de PETROLIBER
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA CANAL DE ISABEL II IPPV CANAL DE ISABEL II MITSUBISHI COMPAA SEVILLANA DE ELECTRICIDAD LOS BARRIOS, I y II AGUAS DE VALENCIA AYUNTAMIENTO DE N.D. AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA C.H. DEL SEGURA - MOPU CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SUR - MOPU C.H. DEL SUR - MOPU 3,400 3,161 560 1,500 588 Madrid N.D. Zaragoza Murcia Madrid 19,327 Mlaga 29,930 Mlaga 4,300 Valencia 2,210 Algeciras CDIZ 4,032 N.D. ARABIA 182 Pozuelo MADRID 1,000 3,000 3,500 3,200 Valencia VALENCIA 600 600 Madrid MADRID 1,600 1,600 500 1,000 600 700 9,100 Murcia MURCIA 1,000 1,000 2.0 5.5 6.0 12.0 2.8 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
194 Presin Mx. Mn. 7.0 5.5 10.5 12.0 2.8 3.5
Ao
Obra
1981
Sifn de La Gua
1981
Tubera Barranco del Santo
1982
Abastecimiento Polgono "Acceso a Ademuz"
1982
Arteria Pozuelo
1982
Central Elctrica y de desalacin de agua de mar
1982
Central Trmica
1982
Conexin Avda. del Cid - Avda. General Avils. Valencia
VALENCIA MADRID SEVILLA ZARAGOZA MURCIA MADRID MLAGA MLAGA
1,000 1,200 800 1,000 1,100 1,500 1,200 1,200
600 800 800 700 1,100 1,500 1,000 800
8.0 1.0 15.0 6.0 2.0 1.0 4.0 4.0
12.0 1.0 20.0 20.0 6.0 1.0 12.0 12.0
1982
E.D.A.R. Rejas
1982
Impulsin Aljarafesa
1982
Polgono Universidad. Zaragoza
1982
Riegos Guadalmena
1982
Saneamiento de Madrid
1983
1983
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente DIPUTACIN FORAL DE GUIPZCOA CENTRAL NUCLEAR VALDECABALLEROS IBERDUERO CUBIERTAS Y MZOV C.H. DEL GUADALQUIVIR AGROMAN, S.A. AGROMAN, S.A. AGUAS DE VALENCIA FOMENTO DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES, S.A. CANAL DE ISABEL II C.H. DEL NORTE C.N. TRILLO ASOCIACIN NUCLEAR VANDELLS AGROMAN, S.A. 6,585 N.D. 2,500 Valencia 700 N.D. N.D. VALENCIA CCERES 260 Tous VALENCIA 50 Puente - Genil CRDOBA 1,023 Barcelona BARCELONA 2,000 3,000 2,000 2,000 1,250 1,100 1,250 Guardo PALENCIA 2,500 2,500 2,000 3,000 2,000 2,000 600 800 4,500 Valdecaballeros BADAJOZ 1,400 1,400 5.0 7.5 0.0 0.0 4.5 3.0 8.0 5.0 4,200 Mondragn GUIPZCOA 900 900 3.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 20.0 5.0 7.5 0.0 0.0 4.5 3.0 12.0 10.0
195
Ao
Obra
1983
Abastecimiento a Mondragn
1983
Central Nuclear Valdecaballeros
1983
Central Trmica de Guardo
1983
Colector interceptor planta
1983
Cruce FFCC Madrid - Mlaga en Puente Genil
1983
Impulsin presa de Tous
1983
Reconstruccin acequias de Carcagente
1983
Red Arterial de Valencia
1983
Transformacin en regado sectores II-A y II-B de La Ribera de Fresnedosa
1984
2 Arteria Majadahonda
10,368 Majadahonda 2,000 9,500 6,612 San Sebastin Trillo Vandells
MADRID GUIPZCOA GUADALAJA TARRAGONA
1,600 1,250 3,200 800
1,600 600 700 200
5.0 2.0 5.0 8.0
8.0 9.0 12.0 8.0
1984
Abastecimiento a San Sebastin
1984
Central Nuclear de Trillo
1984
Central Nuclear Vandells II. Servicios esenciales y redes contra incendios.
1984
Central Trmica de Los Barrios. Sifn de Toma en vaco
860
N.D.
N.D.
2,500
2,500
1.0
1.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente AGUAS DE LA COMARCA DE PAMPLONA EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS DE SEVILLA (EMASESA) 27,157 La Lnea de la 50 224 4,800 3,682 1,100 600 400 400 6,000 21,118 4,800 Sevilla Arazuri Murcia Santiago de N.D. Bilbao Madrid Madrid Torrelavega Bilbao VIZCAYA CANTABRIA MADRID MADRID SEVILLA NAVARRA MURCIA A CORUA HUELVA VIZCAYA Valencia VALENCIA CDIZ 1,200 3,000 900 1,100 900 900 800 1,400 1,600 800 1,900 1,500 7,800 Sevilla SEVILLA 1,600 1,600 600 Pamplona NAVARRA 2,000 2,000 1.0 7.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
196 Presin Mx. Mn. 12.0 7.5
Ao
Obra
1984
Colector de Echevacoiz
1984
Conduccin General Carambolo - Alcal
1984
500 3,000 900 1,100 900 450 400 1,000 1,600 700 1,500 900
3.0 0.0 10.0 2.0 20.0 1.0 2.5 4.0 2.0 2.0 1.0 6.0
7.5 0.0 14.0 9.0 20.0 2.0 5.0 8.0 5.0 21.0 6.0 27.0
1984 CADASA C.H. DEL NORTE CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II EMASESA AGUAS DE LA COMARCA DE PAMPLONA MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA C.H. DEL NORTE Compostela C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL NORTE
Conducciones de agua potable para el Campo de Gibraltar Hinca en el colector Norte Turia
C.H. DEL SUR Concepcin RENFE
1984
Ugarte - Ballonti
1985
Abastecimiento a Torrelavega
1985
Carretera de Andaluca
1985
Depuradora de Alcal de
1985
Depuradora de Ranilla
1985
Sifn de Arazuri
1985
Sifones de El Horcajo y de El Cocn
1986
Abastecimiento a Santiago de Compostela
1986
Abastecimiento al Polo de Desarrollo de Huelva
1986
Arteria del Txorierri. Tramo: Trokas-Korilsa
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente SEIT. SUMINISTROS ELCTRICOS INDUSTRIALES ANTON C.H. DEL NORTE C.H. DEL NORTE CANAL DE ISABEL II D.G. DE PUERTOS SOCIEDAD DE AGUAS POTABLES Y MEJORAS DE VALENCIA AGUAS DE LA COMARCA DE PAMPLONA C.H. DEL NORTE C.H. DEL SUR CANAL DE ISABEL II CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO DEL GRAN BILBAO EMPRESA NACIONAL DE FERTILIZANTES (ENFERSA) 3,459 4,215 660 Mlaga MADRID Vizcaya 900 Aretxabaleta 400 Pamplona 1,089 Valencia VALENCIA 1,500 Mlaga MLAGA 161 Mstoles MADRID 700 900 1,000 2,000 Pontevedra PONTEVEDR 900 600 Arazuri NAVARRA 1,000 1,000 600 700 900 1,000 1.0 3.0 1.0 1.0 10.0 512 Binfar HUESCA 2,500 2,500 2.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 4.0
197
Ao
Obra
1986
Central Hidroelctrica de La Muzola, en Binfar
1986
Depuradora de Arazuri
2.0 15.0 1.0 1.0 10.0
1986
Depuradora de Pontevedra
1986
E.D.A.R. Mstoles
1986
Emisario Submarino de El Palo
1986
Red Arterial de Valencia
1986
Sifn cruce del ro Arga en Pamplona
NAVARRA GUIPZCOA MLAGA 1,800 VIZCAYA
1,400 700 1,000 500 1,100
1,000 700 1,000 1.0 1,100
2.0 4.0 10.0 2.0 10.0
4.0 8.0 10.0
1986
Sifn de Bolvar
1986
Tubera autoportante para el sifn de Guadalorce
1986
Tuberas de las depuradoras de Villalba, Aranjuez, San Martn
1986
Ugarte - Ballonti
14.0
1987
N.D.
1,445
Sagunto
VALENCIA
1,000
600
6.0
6.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SEGURA C.H. DEL NORTE CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA MOPU EMPRESA MUNICIPAL DE SANEAMIENTO EMPRESA MUNICIPAL DE SANEAMIENTO EMPRESA NACIONAL DE ELECTRICIDAD (ENDESA) SOCIEDAD ESTATAL PARA LA EXPOSICIN UNIVERSAL SEVILLA 92 GENERALITAT DE CORPORACIN METROPOLITANA DE BARCELONA CANAL DE ISABEL II 530 1,470 7,878 309 A Corua Sevilla 900 Barcelona 3,700 Gava 294 Orihuela ALICANTE 700 Alcorcn MADRID 600 1,500 1,158 Madrid MADRID 600 4,500 Vizcaya VIZCAYA 1,500 1,500 600 600 1,500 4,700 Abanilla MURCIA 900 700 3.0 10.0 14.0 10.0 6.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
198 Presin Mx. Mn. 12.0 14.0 14.0 10.0 6.0
Ao
Obra
1987
Ampliacin riegos zona 4. Abanilla (Murcia)
1987
Arriaga - Kurkudi
1987
Arteria Aravaca - Pozuelo
1987
Arteria de Alcorcn
1987
Canal de Taibilla
1987
Colectores de Viladecamps -
BARCELONA BARCELONA A CORUA SEVILLA
1,000 800 2,200 1,000
1,000 800 2,200 600
2.5 2.5 1.0 7.5
5.0 8.0 1.0 7.5
1987
Colectores Riera Pahisa Molins de Rey
1987
Depuradora Puente Garca Rodrguez
1987
Expo 92
1987
Losa de Obispo
Valencia Sabadell
VALENCIA BARCELONA
1,700 1,100
1,700 1,100
2.0 8.0
7.0 8.0
1987
Prolongacin arteria abastecimiento aguas
1987
Proyecto 12.986 de conexin de la 1 Arteria de Cintura Sur con la de Retamares - Carabanchel
6,543
Madrid
MADRID
600
600
4.0
8.5
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CANAL DE ISABEL II 6,239 Madrid MADRID 600 600 8.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 14.0
199
Ao
Obra
1987
Proyecto 13.014 de Arteria de Aranjuez. Tramo 1: Pinto Fundacin San Martn de la CANAL DE ISABEL II 600 Madrid MADRID 600 600
1987
Proyecto 2R-107 de retranqueo de tubera del sifn del Puente de Toledo C.H. DEL EBRO SOCIEDAD DE AGUAS POTABLES Y MEJORAS DE VALENCIA C.H. DEL TAJO C.H. DEL SUR COMUNIDAD DE CASTILLA Y LEN C.H. DEL EBRO EMPRESA NACIONAL DE FERTILIZANTES (ENFERSA) ENTRECANALES C.H. DEL SUR MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE LA COSTA DEL SOL - MOPU C.H. DEL SUR 1,445 4,026 1,610 2,054 1,400 Teruel Sagunto Madrid Algeciras Fuengirola 2,183 Velilla 12,350 Manilva 1,036 Cceres CCERES MLAGA LEN TERUEL VALENCIA MADRID CDIZ MLAGA 4,989 Valencia VALENCIA 2,000 Pedrola ZARAGOZA 900 1,000
17.0
17.0
1987
Real acequia de Luceni
900 800
4.0 8.0
10.0 10.0
1987
Red Arterial de Valencia. Proyecto PV-II-78
1987
Rivera de Gata
1,300 900 1,000 1,000 1,000 600 1,300 900
1,300 500 1,000 1,000 600 600 600 900
3.0 0.0 0.0 2.5 6.0 3.0 5.0 8.0
3.0 5.0 0.0 5.0 6.0 14.0 5.0 10.0
1987
Saneamiento integral Costa del Sol. Sector de Manilva
1987
Sifn de Velilla
1987
Sifn del Guadalopillo
1987
Tubera ENFERSA
1987
Tubera Parla - Pinto
1987
Variante Algeciras
1987
Variante Fuengirola
1988
2 Tubera de Marbella
11,592
Marbella
MLAGA
1,500
1,100
3.0
8.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SUR C.H. DEL GUADALQUIVIR OCISA COMUNIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA C.H. DEL SUR MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE LA COSTA DEL SOL - MOPU FOMENTO C.H. DEL JUCAR C.H. DEL GUADALQUIVIR EMASESA JUNTA DE ANDALUCA ABENGOA SOGEMASA 1,200 4,350 146 30 3,200 986 Mlaga 1,466 Benalmadena 1,539 Algeciras - La CDIZ MLAGA 1,703 Albacete ALBACETE 37 Loma de Ubeda JAN 2,150 1,000 1,300 900 646 Alcolea CRDOBA 800 800 2,150 600 1,000 600 16,142 Estepona MLAGA 900 800 4.0 5.0 0.0 5.0 3.0 6.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
200 Presin Mx. Mn. 10.0 5.0 0.0 10.0 7.0 12.0
Ao
Obra
1988
2 Tubera, tramo: Estepona Manilva
1988
Abastecimiento aguas a Crdoba (Presa San Rafael)
1988
Abastecimiento de agua a Loma de Ubeda
1988
Abastecimiento de Albacete
1988
Autova Costa del Sol Lnea
1988
Autova Costa del Sol
1988
Autova lmite provincia Sevilla - Antequera
MLAGA
1,800 1,100
1,000 1,000
3.0 2.0
3.0 4.0
1988
Canal de la cota 220 Plana
Castelln de la CASTELLN Granada Sevilla Jan Aracena GRANADA SEVILLA JAN HUELVA
1988
Canal del Jabaln
1,600 1,600 1,000 2,150 18,000 N.D. BARCELONA 2,400
900 1,600 1,000 2,150 2,400
2.0 8.2 0.0 10.0 3.0
4.0 8.3 0.0 10.0 7.5
1988
Carambolo - Alcal
1988
Carretera Ubeda - Jdar
1988
Central Hidrulica de Aracena
1988
Conduccin agua potable de Abrera a San Joan Desp
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente D.G. DE OBRAS HIDRULICAS - JUNTA DE ANDALUCA C.H. DEL GUADALQUIVIR AUXILIAR DE CANALIZACIONES, S.A. C.H. DEL NORTE EMASESA SOCIEDAD ESTATAL PARA LA EXPOSICIN UNIVERSAL SEVILLA 92 C.H. DEL JUCAR C.H. DEL SUR CANAL DE ISABEL II 8,429 Madrid 358 Los Barrios 4,600 Sagunto 1,616 Sevilla SEVILLA 800 Sevilla SEVILLA 1,800 Aarbe GUIPZCOA 1,400 1,300 1,400 1,983 Blanes GERONA 800 3,100 Crdoba CRDOBA 1,300 600 800 800 700 1,200 1.0 4.0 7.0 1.0 7.5 838 Granada GRANADA 1,200 600 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 1.0
201
Ao
Obra
1988
Depuradora de Churriana y Saneamiento Granada
1988
Depuradora de Crdoba
2.0 4.0 14.0 2.0 7.5
1988
Emisario submarino en Blanes
1988
Estacin de tratamiento de
1988
Estacin depuradora de Tablada
1988
Expo 92
1988
Impulsin Riegos Sagunto
VALENCIA CDIZ MADRID
600 1,200 600
600 1,200 600
7.5 2.5 10.0
7.5 2.5 25.0
1988
Planta de tratamiento del Campo de Gibraltar
1988
Proyecto 07/86 de Arteria de Aranjuez. Tramo 2: San Martn de la Vega - Ciempozuelos Fundacin JUNTA DE OBRAS DEL PUERTO DE ALICANTE C.H. DEL TAJO JUNTA DE ANDALUCA CUTESA 64 462 26 246
1988
Red de Incendios de Alicante
Alicante Cceres Granada Cantillana
ALICANTE CCERES GRANADA SEVILLA
1,100 800 1,000 1,600
1,100 800 1,000 1,600
0.0 5.5 0.0 0.0
0.0 11.0 0.0 0.0
1988
Riegos Montehermoso
1988
Saneamiento de Granada
1988
Suministro de tubera en
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CUBIERTAS Y MZOV C. METROPOLITANO DE LA HUERTA C.H. DEL NORTE JUNTA DE CASTILLA Y COMUNIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA AGROMAN - FOMENTO 1,000 Sevilla SEVILLA 6,879 Albacete ALBACETE 32,400 Len LEN 1,300 1,000 1,300 10,900 Torrelavega CANTABRIA 900 900 1,300 800 1,300 6,300 Valencia VALENCIA 600 600 422 Madrid MADRID 600 600 0.0 8.0 2.5 4.5 4.0 10.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
202 Presin Mx. Mn. 0.0 12.0 29.0 12.0 8.5 10.5
Ao
Obra
1988
Tubera Mercamadrid
1989
Abastecimiento a Alcacer - Silla
1989
Abastecimiento a Torrelavega
1989
Abastecimiento de agua a Len
1989
1989
Acceso a Sevilla. Sectores de Chapina, Cartuja y Plaza de Armas por la CN-630 CANAL DE ISABEL II 5,145 Madrid
1989
Arteria de Cintura del Este. Tramo 3 y ramales de refuerzo de la CN-II CANAL DE ISABEL II MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y URBANISMO (MOPU) C.H. DEL SUR 185 2,200 6,910 3,843 3,386 Madrid Cheste
MADRID
1,250
600
0.0
0.0
1989
Arteria de Cinturn Sur 3
MADRID VALENCIA
1,600 1,100
1,600 600
13.0 8.0
18.0 8.0
1989
Autova Cheste - Valencia (FOCSA)
1989
Autova Costa del Sol Algeciras
Palmones Barcelona Pamplona
CDIZ BARCELONA NAVARRA
1,000 700 1,600
1,000 600 1,600
7.0 10.0 2.5
7.0 15.0 12.5
1989
Calle Caballeros. Barcelona
1989
Conduccin Arteta - Eguillor
SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA AGUAS DE LA COMARCA DE PAMPLONA
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CONSTRUCCIONES CANAL DE ISABEL II COMUNIDAD DE MADRID JUNTA DE ANDALUCA AGUAS DE JEREZ CANAL DE ISABEL II AYUNTAMIENTO DE EXPO 92 CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E EMASESA PARTICULAR AUXILIAR DE CANALIZACIONES, S.A. DIPUTACIN GENERAL DE ARAGN - TRAGSA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II D.G. DE CARRETERAS SUBMARINO TISA-VOSA 1,400 1,156 196 50 2,500 2,028 N.D. Pealva Madrid Madrid Madrid Barcelona 322 Madrid 350 Sevilla 50 Tarragona 912 Sevilla SEVILLA TARRAGONA 380 Madrid MADRID 1,400 1,000 2,350 1,546 Jerez de la Frontera CDIZ 1,800 700 900 600 2,350 364 Alcobendas MADRID 1,000 700 1.0 1.0 1.0 7.5 0.0 150 Cantillana SEVILLA 1,600 1,600 0.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 0.0 1.0 1.0 1.0 10.0 0.0
203
Ao
Obra
1989
Cubrimiento del arroyo Recache en Cantillana
1989
E.D.A.R. Alcobendas
1989
E.D.A.R. Jerez de la Frontera. (Laing, S.A.)
1989
E.D.A.R. Sur
1989
Expo 92
1989
Hinca en la conduccin principal, Tramo II b. Tarragona
1989
Interconexin depsitos
SEVILLA MADRID N.D. ZARAGOZA MADRID MADRID MADRID BARCELONA
1,600 1,500 700 1,500 600 800 1,250 2,400
1,600 1,500 700 1,500 600 800 1,250 2,400
8.2 1.0 7.5 7.5 8.0 12.0 13.5 0.0
8.3 1.0 15.0 10.0 12.0 12.0 13.5 0.0
1989
Juan Nicols
1989
Minitravase del Ebro, Ramal, Calafell, Cunit
1989
Regados de Los Monegros II
1989
Sur - Sur - Este
1989
Sur - Sur - Oeste
1989
Va borde Hortaleza
1989
Villa Olmpica Barcelona. Galeras de Servicios
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C. METROPOLITANO DE LA HUERTA 6,552 20,790 Madrid 3,104 6,600 2,212 2,000 8,400 1,057 5,040 1,670 11,000 1,000 114 Granada Madrid Sevilla Sevilla Frieres Mlaga Len Barcelona Parla MADRID BARCELONA LEN GRANADA MADRID SEVILLA SEVILLA ASTURIAS MLAGA Fuenlabrada MADRID Mstoles-Fuenl MADRID 800 1,200 800 700 1,900 1,500 1,600 1,600 2,150 1,600 1,600 MADRID 1,600 Albacete ALBACETE 800 600 1,600 800 1,200 800 700 1,100 1,500 1,600 1,600 2,150 600 1,600 3,500 Torrente VALENCIA 600 600 8.0 8.5 13.0 17.0 13.0 5.0 8.0 5.0 1.0 18.0 8.2 3.0 1.0 0.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
204 Presin Mx. Mn. 12.0 10.0 18.0 21.0 18.0 8.0 12.0 10.0 6.0 25.0 8.3 8.0 2.0 0.0
Ao
Obra
1990
Abastecimiento a Torrente
1990
1990 CANAL DE ISABEL II abrada CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA JUNTA DE CASTILLA Y C.H. DEL GUADALQUIVIR CANAL DE ISABEL II EMASESA EMASESA C.H. DEL NORTE CONSTRUCCIONES VERA
Arteria Cinturn Sur
COMUNIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA CANAL DE ISABEL II
1990
Arteria de conexin de las arterias de Mstoles y
1990
Arteria de Fuenlabrada
1990
Arteria de Parla
1990
Avenida Francisco Macia. Barcelona
1990
Canal Alto de Los Payuelos
1990
Canal de Colomera
1990
Cintura Sur
1990
1990
1990
Depuradora de Frieres
1990
Desdoblamiento Variante MA-401 y ramal acceso a MA-405. Variante de Mlaga -
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CANAL DE ISABEL II EMPRESA MUNICIPAL DE SANEAMIENTO (CORPORACIN MUNICIPAL DE CANAL DE ISABEL II COMSA TECSA RENFE JUNTA DE DIPUTACIN GRAL. DE ARAGN HELIOPOL - SALVADOR CONSELLERIA DE OBRAS PBLICAS Y URBANISMO DE VALENCIA C.H. DEL TAJO C.H. DEL TAJO MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y URBANISMO (MOPU) 7,127 12 5,200 Gelsa 4,190 Ribarroja 50 Villa del Ro CRDOBA VALENCIA ZARAGOZA 150 Sevilla SEVILLA 196 N.D. MADRID 900 Madrid MADRID 800 1,800 1,000 2,500 600 1,300 2,150 VALENCIA 800 800 1,800 1,000 2,500 600 1,300 2,150 800 840 Montcada Rexac BARCELONA 1,400 900 1.0 230 Madrid MADRID 1,600 1,600 16.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 16.0 1.0
205
Ao
Obra
1990
Distribuidor del Este
1990
E.D.A.R. Montcada
1990
El Espinillo
12.0 0.0 10.5 0.0 6.0 5.0 0.0 8.0
12.0 0.0 10.5 0.0 6.0 12.5 0.0 8.0
1990
Enlace Canto Blanco
1990
Implantacin doble va A.I. Tramo: Majarabique - Sevilla
1990
Paso de FFCC en Villa del Ro
1990
Polgono Oliveral
1990
Regados en Gelsa
1990
Ronda de circunvalacin Dos Hermanas
Dos Hermanas SEVILLA Torrent
1990
Seccin hidrulica
1990 1990
Sifn de Pela Tubera Yunquera - Fontanar Fontanar
1,232 2,029 796
Madrid Yunquera Benalmadena
MADRID GUADALAJA MLAGA
1,800 1,200 1,100
1,800 1,200 1,000
2.0 14.0 5.0
2.0 14.0 6.0
1990
Variante Benalmadena
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente SALVADOR RUS JUNTA DE ANDALUCA C.H. DEL SUR CANAL DE ISABEL II DEMARCACIN DE CARRETERAS ANDALUCA OCCIDENTAL - MOPT OBRASCON 453 Cdiz CDIZ 78 Huelva HUELVA 819 Madrid MADRID 1,200 1,900 13,000 Marbella MLAGA 1,400 5,712 Sevilla SEVILLA 1,600 1,600 1,400 1,200 1,900 259 Medina Sidonia CDIZ 2,500 2,150 0.0 7.5 10.0 7.0 7.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
206 Presin Mx. Mn. 0.0 7.5 15.0 8.0 7.0
Ao
Obra
1990
Variante de Medina Sidonia
1991
Abastecimiento a Sevilla
1991
Abastecimiento Costa del Sol
1991
Abastecimiento Madrid
1991
Acceso a Huelva A-49
1991
Acondicionamiento de Variante de CN-342 desde Interseccin CN-411 a Variante de CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II abrada DEMARCACIN DE CARRETERAS. MOPT C.H. DEL GUADALQUIVIR CANAL DE ISABEL II C.H. DEL NORTE EMPRESA MUNICIPAL DE SANEAMIENTO EMASESA 1,395 Mrida 1,600 83 Alcobendas
2,500
1,600
0.0
0.0
1991
Arteria de Alcobendas
MADRID
1,000 1,000 BADAJOZ GRANADA 1,800 1,600
1,000 1,000 800 800
21.0 18.0 2.0 2.0
21.0 18.0 5.0 13.0
1991
Arteria de conexin de las arterias de Mstoles y
Mstoles-Fuenl MADRID
1991
Autova de Mrida
1991
Canal de Loaysa
16,003 Granada 1,526 52 3,500 7,500 Madrid Asturias Casteldefells Sevilla
1991 1991
Cintura Este Colectores de Asturias
MADRID ASTURIAS BARCELONA SEVILLA
1,200 1,200 700 1,300
1,200 800 700 1,300
6.0 0.0 2.0 7.5
8.0 0.0 4.0 7.5
1991
Colectores de Casteldefells
1991
Conduccin de El Carambolo. Red arterial de Sevilla
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL GUADALQUIVIR JUNTA DE CASTILLA-LA MANCHA GENERALITAT DE C.H. DEL GUADIANA EMASESA AGUAS DE LA COMARCA DE PAMPLONA CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT RENFE FOMENTO AGUAS DE VALENCIA, S.A. SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA C.H. DEL SUR 431 1,500 47 100 Alovera Sevilla Manises Barcelona 30,230 Mlaga 3,900 Valencia 539 Pamplona NAVARRA VALENCIA 1,250 Sevilla SEVILLA 3,717 El Granado HUELVA 1,800 1,300 1,100 2,460 816 Valencia VALENCIA 1,500 1,000 1,800 1,300 800 2,460 1,200 Albacete ALBACETE 1,000 700 1.0 2.0 1.0 8.2 2.0 0.0 5,500 Sevilla SEVILLA 1,600 1,600 7.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 7.5 2.0 2.0 7.0 5.3 4.0 0.0
207
Ao
Obra
1991
1991
Depuradora de Albacete
1991
Depuradora de Pinedo
1991
Desdoblamiento sifones del Chanza
1991
Desvo Calle Torneo
1991
E.D.A.R. Eguillor
1991
Emisario submarino de Pinedo
1991
Paso de FFCC en Alovera
GUADALAJA SEVILLA VALENCIA BARCELONA MLAGA
2,500 2,150 2,000 600 2,150
2,500 2,150 700 400 800
0.0 1.5 2.0 10.0 5.0
0.0 1.5 3.0 15.0 19.0
1991
Paso inferior en calle Arjona, futura calle Tornero
1991
Planta potabilizadora en la Presa de Manises
1991
Polgono de Montigala
1991
Proyecto de la conduccin principal de riego del margen izquierdo del ro Vlez. Plan
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente DEMARCACIN DE CARRETERAS ANDALUCA ORIENTAL - MOPT EMPRESA NACIONAL DE ELECTRICIDAD C.H. DEL TAJO EMASESA JUNTA DE ANDALUCA EMASESA SOCIEDAD ESTATAL DE ELECTRICIDAD CAMINOS Y PUERTOS C.H. DEL SUR CANAL DE ISABEL II JUNTA CASTILLA - LEON Y AYUNTAMIENTO BURGOS. COMUNIDAD DE MADRID Y CANAL DE ISABEL II. C.H. DEL TAJO CANAL DE ISABEL II 846 611 398 98 1,667 3,990 339 N.D. Mlaga Villalba Burgos Navalcarnero Velilla de San Madrid 736 Jorf - Lasfar 5,550 Sevilla 702 Sevilla SEVILLA SEVILLA MARRUECOS N.D. MLAGA MADRID BURGOS MADRID MADRID MADRID 1,500 Camas SEVILLA 651 Jerte CCERES 2,700 1,300 1,600 1,600 2,400 1,000 1,600 1,400 1,100 1,200 1,200 1,100 200 Len LEN 1,600 1,600 2,700 1,300 1,600 1,600 1,400 1,000 1,200 1,100 600 600 600 1,100 1,660 Mlaga MLAGA 1,400 600 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
Ao
Obra
1991
Ronda Oeste de Mlaga, enlace Campanillas
1991
Salto de Ro Oscuro
2.0 4.0 8.2 7.5 8.2 4.0 10.0 5.0 17.0 1.0 1.0 0.5 7.0
4.0 5.0 8.3 7.5 8.3 4.0 10.0 12.0 25.0 1.0 1.0 0.5 7.0
1991
Sifn del Jerte
1991
Variante Camas - Paoleta
1992
Abastecimiento Carambolo
1992
Carambolo - Alcal
1992
Central Trmica
1992
Comercial Pryca
1992
Conduccin de riego Plan Guaro
1992
Depuradora Villalba
1992
E.D.A.R. Burgos
1992
E.D.A.R. Navalcarnero
1992
E.D.A.R. Velilla Antonio
1992
El Goloso
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente MANCOMUNIDAD COSTA DEL SOL C.H. DEL SUR - MOPT 8,533 Los Barrios CDIZ 1,200 600 5.0 651 Mlaga MLAGA 1,100 1,100 8.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 10.0 9.0
209
Ao
Obra
1992
Las Chapas
1992
Nueva Conduccin Riegos margen derecha Ro Guadarranque DC-2-DD-1 SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA COMUNIDAD DE REGANTES ARRATO C.H. DEL DUERO C.H. DEL SUR C.H. DEL TAJO CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SUR C.H. DEL GUADALQUIVIR CANAL DE ISABEL II CONSEJERIA DE OBRAS PBLICAS URBANISMO Y TRANSPORTE S.A. HULLERA VASCO-ARAGONESA 4,068 3,023 602 Madrid Torremolinos Sevilla 19,278 Madrid 981 Benicassim 2,000 Jerte 2,044 Huelva 1,200 Len LEN HUELVA CCERES MADRID MLAGA SEVILLA MADRID CASTELLON 8,100 Vitoria LAVA 1,600 Barcelona BARCELONA 1,250 1,000 1,400 2,150 2,700 1,000 1,000 2,000 1,000 1,000 500 800 800 2,150 2,700 1,000 1,000 1,300 1,000 600
1992
Polgono Camp Fatjo. Barcelona
10.0 4.0 2.5 1.0 4.0 16.0 5.0 5.0 15.0 1.0
23.0 10.0 2.5 3.0 5.0 16.0 5.0 5.0 24.0 1.0
1992
Regados del Zadorra
1992
Sector V. Zona regable canal embalse de Riao
1992
Sifn del Canal del Piedras
1992
Sifn del Jerte
1992
Valdebernardo
1993
Abastecimiento a la Costa del Sol. Plan de Emergencias
1993
Alcal - Gergal
1993
Alcobendas - San Sebastin de los Reyes
1993
Ampliacin E.D.A.R. Benicasim
1993
Arroyo Acedo
882
La Robla
LEON
1,400
1,400
1.0
1.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente AGUAS DE VALENCIA C.H. DEL GUADALQUIVIR UNELCO EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS C.H. DEL SUR CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS C.H. DEL GUADALQUIVIR EMPRESA NACIONAL DE ELECTRICIDAD (ENDESA) C.H. DEL GUADALQUIVIR CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SUR - MOPT AYUNTAMIENTO DE SANTANDER C.H. DEL DUERO 5,882 6,077 5,731 721 4,769 Caspe La Algaba Navas del Rey San Roque Santander 144 Sevilla 1,100 Oviedo 2,700 Mlaga MLAGA ASTURIAS SEVILLA ZARAGOZA SEVILLA MADRID CDIZ CANTABRIA 2,726 Gijn ASTURIAS 600 Granadilla de TENERIFE 1,800 1,800 1,200 2,000 1,500 1,300 2,000 2,000 1,800 900 2,500 Jerez de la CDIZ 2,000 2,000 1,800 1,800 1,200 500 1,500 1,300 1,300 2,000 1,000 800 1,700 Valencia VALENCIA 800 800 8.0 2.0 3.5 5.0 12.0 1.0 1.0 2.0 5.0 5.0 5.0 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
210 Presin Mx. Mn. 12.0 4.0 6.0 5.0 16.0 1.0 1.0 11.0 10.0 13.0 9.0 1.0
Ao
Obra
1993
Arteria Puentes del Real y Angel Custodio. Valencia
1993
Canal del Guadalcacn Frontera
1993
Central Trmica de Granadilla Abona
1993
Colector Oeste Gijn
1993
Conduccin La Viuela - Vlez Mlaga
1993
E.D.A.R. de Villaprez
1993
E.D.A.R. Sur Copero
1993
Embalse de Maquinenza
1993
Emergencias Canal del Viar
1993
Emergencias Madrid
1993
Interconexin Guadarranque
1993
P.l. San Fdo. Jess de Monasterio y acondicionamiento peatonal
1993
Porma
2,863
Len
LEN
1,900
1,900
3.0
3.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente AYUNTAMIENTO DE RIEGOS DE NAVARRA CANAL DE ISABEL II CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT C.H. DEL JUCAR CANAL DE ISABEL II ELCOGAS MOPT Y M.A. 3,177 Mrida 500 Puertollano CIUDAD BADAJOZ 1,148 Madrid MADRID 27,037 Sagunto VALENCIA 1,200 1,000 2,000 1,800 8,242 Valencia VALENCIA 1,100 6,660 Madrid MADRID 2,000 2,000 800 3,300 Valdelafuente NAVARRA 1,200 1,200 4.0 5.0 6.0 1,800 Alcdia VALENCIA 800 800 3.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 6.0 8.0 6.0 14.0
211
Ao
Obra
1993
Riegos de "La Garrofera".
1993
Riegos El Ferial - Valdelafuente
1993
San Juan Valmayor
1994
Abastecimiento a L'Horta Nord
1994
Abastecimiento Turia - Sagunto
1,000 1,000 1,200 1,000
2.0 15.0 3.5 1.0
12.0 20.0 3.5 1.0
1994
Arvega
1994
Central Trmica de G.I.C.C., Puertollano
1994
Desdoblamiento calzada CN-5 tramo Miajadas Sur - Mrida este P.K. 295 al P.K. 334,5 MANCOMUNIDAD CANALES DEL TAIBILLA UNIN ELCTRICA C.H. DEL GUADALQUIVIR JUNTA DE CASTILLA Y CONSEJERIA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT 469 5,700 1,868 541 78 Murcia Barranco Cenes
1994
E.D.A.R. La Pedrera
MURCIA CANARIAS GRANADA
1,200 1,800 1,600
1,200 1,800 1,600
1.0 3.5 2.0
1.0 3.5 2.0
1994
Impulsin Central Trmica Tirajana
1994
Mejora Infraestructura derivada de la Presa de Canales (Los
1994
Polgono Industrial Provincial de Venta de Baos
Venta de Baos PALENCIA Valencia VALENCIA
2,000 1,400
300 600
1.0 1.0
5.0 1.0
1994
QUART-BENAGER
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CANAL DE ISABEL II ASOCIACIN NUCLEAR DE ASC C.H. DEL TAJO MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA C.H. DEL GUADALQUIVIR Valle REGSA IBERDROLA OBRAS HIDRULICAS JUNTA DE ANDALUCA D.G. DE CARRETERAS (MOPTMA) GENERALITAT DE CATALUA. DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE. C.H. DEL GUADIANA D.G. DE OBRAS HIDRULICAS. C.H. DEL SUR (MOPTMA) 1,100 851 294 Jan Pto. Santa Cambrils 111 Antequera 741 Valencia 85 Lrida 759 San Jos del CDIZ LRIDA VALENCIA MLAGA JAN CDIZ TARRAGONA 7,800 Murcia MURCIA 26,065 Alcolea de Tajo MADRID 1,200 1,000 1,300 1,200 800 1,600 1,200 900 900 402 TARRAGONA 3,200 3,200 1,200 1,000 1,300 1,200 800 700 600 900 700 4,816 MADRID 1,000 1,000 23.0 1.0 5.0 5.0 10.0 5.0 2.0 1.0 1.0 12.0 2.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
212 Presin Mx. Mn. 24.0 1.0 11.0 5.0 10.0 5.0 2.0 1.0 1.0 12.0 2.0
Ao
Obra
1994
S. Sebastin de los Reyes Alcobendas
1994
Tubera de Agua de Circulacin de la Central Nuclear
S. S. De los Reyes -Alcobendas Asc
1995
Algodor - Tarancn
1995
Ampliacin del Sifn de la Gua. Murcia
1995
By-pass Impulsin Guadalcacn Arteria II
1995
Canal de Pinyana
1995
Central de Cofrentes
1995
Depuradora Aguas Residuales (JUNTA DE ANDALUCA)
1995
Depuradora de Jan
1995
Desdoblamiento N-IV Pto. Sta. Mara Pto. Real Acceso Sur
1995
E.D.A.R. de Cambrils, Vinyols y El Arcs
1995
Emergencia de Huelva
3,516 8,155
Huelva Guadiaro Manilva
HUELVA CDIZ-MLA
1,600 800
1,600 600
5.0 2.0
5.0 12.0
1995
Emergencia Guadiaro - Costa del Sol
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente JUNTA DE SANEAMIENTO DE BARCELONA C.H. DEL DUERO D.G. DE OBRAS HIDRULICAS. C.H. DEL SUR (MOPTMA) GENERALITAT DE CATALUA. DEPARTAMENTO DE POLITICA TERRITORIAL Y EMPRESA METROPOLITANA DE CONSEJERIA DE AGRICULTURA DE LA JUNTA ANDALUCIA C.H. DEL DUERO AGUAS TER LLOBREGAT AGUAS DE MANRESA AENA MOPTMA 4,300 130 600 49 4,000 Len Caldes Manresa Barcelona Andorra 2,184 Sanlcar 154 San Adrin del BARCELONA Bess CDIZ 967 Santa Susana BARCELONA 900 14,003 Guadiaro CDIZ 1,000 800 1,200 Valladolid VALLADOLID 1,400 1,400 2,462 Salou TARRAGONA 1,500 1,000 1.0 10.0 2.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 1.0 10.0 15.0
213
Ao
Obra
1995
Emisario submarino de Salou
1995
Impulsin del canal del Pollos
1995
Metasequa Guadarranque
1995
Proyecto de mejoras del abastecimiento de agua potable del Alt Maresme 2 fase
900
2.5
10.0
1995
Reconstruccin y Proteccin del Sifn del Ro Bess del Colector de Levante
1,800
1,800
2.0
2.0
1995
Riego zona Regable Costa N.O. de Cdiz Sector III y IV.
1,200
900
0.5
10.0
1995
Riegos en el Pramo bajo. Len
LEN BARCELONA BARCELONA BARCELONA TERUEL
3,200 1,200 900 2,400 1,000
3,000 1,200 900 2,400 1,000
2.0 11.0 2.0 0.0 2.0
4.0 13.0 2.0 0.0 2.0
1995
Riera de Caldes, tramo I
1995
Ronda Exterior de Manresa
1995
Terminal de carga en aeropuerto de Barcelona
1995
Tubera Central Trmica
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente DEMARCACIN DE CARRETERAS DEL ESTADO. ANDALUCA OCCIDENTAL (MOPTMA) SOCIEDAD GRAL. DE AGUAS DE BARCELONA C.H. DEL TAJO DIPUTACIN GENERAL DE ARAGN C.H. DEL GUADALQUIVIR Valle C.H. DEL DUERO C.H. DEL TAJO Henares OBRAS HIDRAULICAS (JUNTA ANDALUCIA) 1,417 846 130 cija Murcia San Roque 9,000 1,836 Palencia Yunquera de 117 San Jos del CDIZ PALENCIA GUADALAJA SEVILLA MURCIA CDIZ 25 Calanda TERUEL 27,595 Alcolea de Tajo MADRID 1,200 2,300 1,300 2,500 1,200 700 1,400 1,000 2,500 Barcelona BARCELONA 1,250 1,000 1,200 2,300 1,300 2,500 1,200 700 1,400 800 1,779 Puerto Real CDIZ 1,100 900 10.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
Ao
Obra
1995
Variante Puerto Real - Puerto Sta. Mara
1996
Abastecimiento al bajo Llobregat
10.0 5.0 2.5 10.0 1.5 5.0 2.5 5.0 5.0
10.0 14.0 2.5 10.0 2.5 12.5 2.5 10.0 12.0
1996
Algodor - Tarancn
1996
Ampliacin Calanda
1996
By-pass Impulsin Guadalcacn Arteria I
1996
Canal Ro Carrin
1996
Conduccin Yunquera de Henares - Presa Belea
1996
Depsito para la Estacin de aguas de cija
1996
Elevacin Torrealta
1996
Emergencia para la Conexin de los Pozos de Guadiaro con San Roque C.H. DEL JUCAR JUNTA SANEAMIENTO GENERALITAT DE
MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA C.H. DEL SUR
1996
Estacin Depuradora Aguas Residuales
364 979
Elda Sitges
ALICANTE BARCELONA
800 800
600 600
1.0 2.0
1.0 2.0
1996
Estacin Depuradora Aguas Residuales
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente MANCOMUNIDAD DE LOSCANALES DEL TAIBILLA MANCOMUNIDAD COMARCA DE PAMPLONA AENA C.H. DEL TAJO C.H. DEL TAJO AGUAS DE VALENCIA, S.A. JUNTA DE ANDALUCIA C.H. DEL SEGURA JUNTA DE CASTILLA-LEON RIEGOS DE CATALUA, 4,874 1,952 1,655 Murcia Valladolid Alguerri 150 Sevilla 487 Mislata 2,548 Madrid MADRID VALENCIA SEVILLA MURCIA VALLADOLID BARCELONA 5,928 Madrid MADRID 2,000 Barcelona BARCELONA 2,400 1,200 1,600 1,000 2,150 2,200 2,500 1,000 970 Arazuri NAVARRA 2,000 900 6.0 938 Murcia MURCIA 1,000 1,000 7.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 7.5
215
Ao
Obra
1996
Estacin Elevadora del Tinajn
1996
Proyecto Construccin Tratamiento Biolgico de la E.D.A.R. De Arazuri
6.0
1997
Aparcamiento Aeropuerto de Barcelona
2,400 1,200 1,600 1,000 2,150 600 600 900
0.0 20.0 5.0 10.0 0.0 1.0 1.0 5.0
0.0 22.0 5.0 10.0 0.0 1.0 1.0 7.5
1997
Arteria San Fernando
1997
Casrama 2 fase
1997
Desvo tubera por obras Lnea-5 metro
1997
E.D.A.R. de Carambolo
1997
E.D.A.R. de Murcia
1997
1997
E.D.A.R. de Valladolid (Medio Ambiente) Projecte Modificat 1 de la Xarxa de Reg del Sector A del Canal Alguerri - Balaguer CANAL DE ISABEL II C.H. DEL DUERO REGS DE CATALUNYA C.H. DEL TAJO 66 2,160 2,171 7,479
1997
Reparacin Canal Alto (Universidad Autnoma)
Madrid Toro Lrida Madrid
MADRID ZAMORA LRIDA MADRID
2,200 1,800 1,200 1,600
2,200 1,800 1,200 1,200
1.0 2.0 5.0 10.0
1.0 2.0 10.0 22.0
1997
Sifn de Peleagonzalo - Toro
1998
Algerri - Balaguer
1998
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente SANEAM. DE AGUAS COMUNIDAD EDAR PEON DEL CUERVO MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA AYUNTAMIENTO EMASESA MINISTERIO DE FOMENTO AENA AYUNTAMIENTO DE C.H. DEL TAJO CONSEJERIA M.A. Y ORDENACION DEL TERRITORIO DEL GOBIERNO DE CANTABRIA C.H. DEL EBRO VIAS Y CTNES. C.H. DEL DUERO D.G. DE OBRAS 871 3,400 1,146 475 934 1,908 Madrid Santander 1,407 Madrid 512 Barcelona 975 800 Camas SEVILLA 1,098 Estepona MLAGA 900 2,000 1,000 2,500 MADRID MADRID CANTABRIA 2,000 1,600 1,800 195 Alicante ALICANTE 1,200 62 Mlaga MLAGA 800 800 1,200 900 2,000 800 2,500 600 1,400 1,800 7,163 La Safor VALENCIA 1,000 1,000 1.0 1.0 6.1 10.0 4.0 1.0 0.0 1.0 10.0 1.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
216 Presin Mx. Mn. 1.0 1.0 6.1 10.0 4.0 1.0 0.0 1.0 20.0 3.0
Ao
Obra
1998
Colectores Generales de La
1998
E.D.A.R. Pen del Cuervo
1998
E.T.A.P. La Pedrera
1998
Prolongacin Avda. Juan Carlos I a Pto. Deportivo
1998
Saneamiento de Camas
1998
Tubos Autova del Baix
Baix Llobregat BARCELONA BARCELONA
1999
Aeropuerto de Barcelona
1999
Ampliacin ERAR Viveros
1999
1999
Construccin del Emisario Submarino del Saneamiento integral de la Baha de Santander
1999
E.D.A.R. de Logroo
Logroo Sevilla Palencia
LOGROO SEVILLA PALENCIA Villasbuenas de CACERES
1,600 1,500 2,000 1,200
700 1,500 600 1,200
1.0 8.0 1.0 10.0
1.0 8.0 1.0 10.0
1999
Emergencias Canal del Viar
1999
Emisario y EDAR Ciudad de Palencia
2000
Abastecimiento zona del Arrago Gata
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente COMUNIDAD MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA GIASA 23,313 Estepona MLAGA 1,100 800 1,396 Cartagena MURCIA 1,600 1,600 1.0 6.0 2,000 Manises VALENCIA 1,400 600 10.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 15.0 2.0 10.0
217
Ao
Obra
2000
Aeropuerto de Manises
2000
Ampliacin de los sifones del Nuevo Canal de Cartagena
2000
Conducciones principales para abastecimiento de la Costa del Sol Occidental. Ramal Oeste: desde la planta de tratamiento de Ro Verde hasta Estepona. Segunda tubera CANAL DE ISABEL II 292 CANAL DE ISABEL II REGS DE CATALUNYA ENDESA ENDESA IBERDROLA HIDROGUADIANA CAT DEPURADORA DEL BAIX LLOBREGAT 500 7,700 744 2,480 1,000 1,000 Barcelona San Roque Zirbana Huelva Tarragona Barcelona 210 Lrida 868 Madrid Valderrey Cceres MADRID LRIDA BARCELONA CDIZ VIZCAYA HUELVA TARRAGONA BARCELONA 265 Alcal MADRID 1,500 1,400 2,000 2,000 2,000 1,500 3,000 2,000 1,600 2,000
2000
E.D.A.R. de Alcal
600 1,400 2,000 1,600 2,000 1,500 3,000 1,000 1,600 800
1.0 4.0 1.0 2.5 6.0 6.0 1.0 3.0 10.0 1.0
1.0 4.0 1.0 5.0 6.0 6.0 4.0 7.0 10.0 1.0
2000
2000
Emergencia de reparacin del sifn de Valderrey Monte Carmelo
2000
Riegos Tierra Alta
2001
CC. TT. Ciclo combinado de
2001
CC. TT. Ciclo combinado de San Roque
2001
CC.TT. Ciclo combinado de Zirbana
2001
Cierre ramal del Tinto, zona industrial de Huelva
2001
Coll de Balaguer
2001
Edar del Baix Llobregat
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SUR C.H. DEL TAJO C.H. del Jcar SOCIEDAD TENEDORA DE INMUEBLES, S.A. INMOBILIARIAS CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL EBRO ACUSUR C.H. Del Guadiana 1,351 Huelva 4,024 Njar 160 Ontiena 154 Estepona MALAGA HUESCA ALMERA Huelva 130 Manilva MALAGA 800 900 1,800 1,400 2,600 35,000 Valencia Valencia 2,000 40 Colmenar Viejo MADRID 1,200 1,200 900 800 900 1,800 1,400 2,600 600 Almera ALMERA 1,250 1,250 4.0 1.0 2.0 10.0 10.0 1.0 5.0 3.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
218 Presin Mx. Mn. 4.0 1.0 12.0 10.0 10.0 1.0 11.0 9.0
Ao
Obra
2001
Excedentes presa Beninar. Campo de Dalias. Almera
2001
Hinca Depsito de Colmenar
2001
Modernizacin de la Acequia Real del Jcar 2001
2001
Viviendas y Urbanizacin "La Almadraba" El Hacho
2002
54 Viviendas en Estepona
2002
Acequia de Ontiena
2002
Almanzora-Poniente
2002
Ampliacin de la conduccin entre la presa del Chanza y el tunel de San Silvestre DIRECCION GENERAL DE OBRAS HIDRAULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS NUEVA GENERADORA DEL SUR (NGS) ACUSUR 185 2,163 252 845
2002
Ampliacin EDAR de Palma I
Palma de Mallorca Los Corrales Algeciras Almera
PALMA DE
1,000
700
1.0
1.0
2002
Autova La Meseta, tramo: Torrelavega-Los Corrales
CANTABRIA CADIZ Almera
1,100 3,000 1,200
1,100 2,400 1,200
10.0 4.4 2.0
10.0 4.4 2.0
2002
Central de Ciclo Combinado Campo de Gibraltar
2002
Conexin Negratn Almanzora, desglosado 5, Balsas 4 y 6
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente ACUSUR 9,996 Almera Almera 1,200 1,200 2.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 11.0
219
Ao
Obra
2002
Conexin Negratn Almanzora, desglosado 9, PK 109+200 a 120+890 S.G. Aguas de Barcelona Granollers ACUSUR CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL TAJO CONSEJERIA DE OBRAS PUBLICAS GENERALITAT VALENCIANA Generalitat Valencia C.H. del Jcar Real del Jcar 2002 ACUSUR AENA C.H. Jcar AGUAS DEL DUERO 91 CANAL DE ISABEL II Alarcn 1,600 2,415 1,200 1,496 700 1,100 Sevilla Barcelona Alicante vila 1,200 Pozuelo de 35,000 Valencia 1,700 Paterna Valencia Valencia Sevilla Barcelona Alicante VILA 4.0 MADRID 1,560 Alzira VALENCIA 52 Madrid MADRID 336 Mlaga MALAGA 1,700 1,200 1,600 3,600 Cornell de Barcelona 1,500 1,200 1,400 1,200 800
2002
Depsito equilibrio en central de Cornell
10.0 1.0 1.0 1.0
10.0 1.0 1.0 1.0
2002
Desalobradora El Atabal
2002
Edar Culebro
2002
EDAR de Alzira
2002
EDAR de Paterna
1,400 2,000 1,400 2,500 1,100 2,000 4.0 1,600
600 900 1,400 2,500 1,100 2,000
1.0 2.0 7.5 1.0 5.0 4.0
1.0 12.0 7.5 1.0 5.0 6.0
2002
Modernizacin de la Acequia
2002
2002
Modernizacin de la zona regable del Genil, margen Paque logstico Aeropuerto de Barcelona
2002
Proyectos y mejoras del embalse del canal de Alicante
2002
Riegos del Ro Adaja 2002
2002
Tubera Faro
2002
Tubera Urbanizacin en Pozuelo de Alarcn
1,600
15.0
15.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente Hidroguadiana ACUSUR AENA ACUSUR DESGLOSADO 3 ACUSUR AGUAS DEL UNION FENOSA CICLOS COMBINADOS Comunidad Valenciana ENDESA C.H.GUADIANA CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL TAJO C.H. NORTE C.H. del Jcar 973 1,700 1,080 400 Huelva Chanza MADRID Aboo 13,800 Valencia 900 Paterna 2,600 PALOS DE LA CADIZ FRONTERA Valencia Huelva Huelva MADRID Asturias Valencia 860 Planta Barcelona 4,634 NJAR ALMERA 1,400 2,600 1,000 800 2,400 1,200 2,500 2,000 2,000 116 2,021 BARCELONA NJAR BARCELONA ALMERA 2,500 1,400 6,900 Venta del Pobre Almera 1,400 1,400 2,500 1,400 1,400 2,600 1,000 800 2,400 900 1,200 1,200 900 800 Huelva Huelva 1,800 1,800 5.0 4.0 1.0 5.0 5.0 2.0 10.0 10.0 6.0 5.0 1.0 1.0 2.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
220 Presin Mx. Mn. 5.0 8.0 1.0 9.0 10.0 2.0 10.0 10.0 6.0 10.0 1.0 1.0 12.0
Ao
Obra
2002
Urbanizacin Nuevo Corrales
2002
Venta del Pobre
2003 2003
2 FASE PLATAFORMA ALMANZORA - PONIENTE
2003
ALMANZORA - PONIENTE. DESGLOSADO 2
2003
Arteria de Planta Ter-Trinitat Hinca bajo nivel fretico
2003
CAPTACION Y VERTIDO
2003
Cementerio de Paterna
2003
2003
Central Trmica C.C. Cristobal Coln Diversas actuaciones en zona regable del Chanza
2003
EDAR CULEBRO
2003
Emisario Terrestre de Aboo
2003
Modernizacin de la Acequia Real del Jcar 2003 C.H.NORTE
2003
Obras de saneamiento en terrenos de alta dificultad
4,203
rio Louro
Pontevedra
1,600
1,600
4.0
4.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente DEMARCACION CARRETERAS DEL ESTADO EN C.LA MANCHA C.H. SUR AGUAS DEL DUERO Aguas Ter Llobregat 2,400 Barcelona Barcelona 22,071 ARVALO VILA 2,000 1,000 800 Nijar Almeria 1,400 1,400 2,000 1,000 2.0 4.0 10.0 403 autova A-42 Ciudad Real 1,200 1,200 4.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 4.0
221
Ao
Obra
2003
Reposicin de riegos mediante sifones en autova A-42
2003
Riegos del Almanzora. Nijar. Almeria
8.0 8.0 10.0
2003
RIEGOS DEL RO ADAJA
2003
Toma B entre Cardenell- La
Tipo de junta: Junta elstica confinada CANAL DE ISABEL II AYUNTAMIENTO DE C.H. DEL SUR C.H. DEL SUR C.H. DEL SUR AYUNTAMIENTO DE C.H. DEL SUR INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO 1,535 2,100 Mlaga Torremolinos 31,013 Mlaga 7,539 Pozuelo MADRID MLAGA MLAGA MLAGA MLAGA 504 1,600 8,400 Ceuta Marbella Palma de Mallorca CEUTA MLAGA BALEARES 600 1,200 700 1,000 1,100 700 1,100 1,000 600 600 600 1,000 600 700 800 1,000 6.0 3.0 1.0 1.0 1.0 3.0 1.0 2.5 11.0 5.0 15.0 1.0 5.0 3.0 1.0 5.0
1983
Arteria Pozuelo
1983
Mlaga Saneamiento
1984
Saneamiento Costa del Sol. Arroyo de la Miel
1985
Saneamiento integral Costa del Sol. Sector Arroyo de la Miel.
1985
Saneamiento integral Costa del Sol. Sector Arroyo de la Vbora
17,692 Mlaga
1986
Abastecimiento a Ceuta
1986
Emisario submarino Arroyo de la Vbora
1986
Riegos en San Ferriol
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente AYUNTAMIENTO DE CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E C.H. DEL GUADALQUIVIR JUNTA DE ANDALUCA INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA CANAL DE ISABEL II COMUNIDAD DE MADRID C.H. DEL SUR CANAL DE ISABEL II AYUNTAMIENTO DE EMPRESA MUNICIPAL DE SANEAMIENTO CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E IND. DE TARRAGONA CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E IND. DE TARRAGONA 1,800 6,013 476 1,722 Pozuelo Mlaga Barcelona Tarragona 1,176 Mlaga 231 Madrid 8,454 Chipiona CDIZ MADRID MLAGA MADRID MLAGA BARCELONA TARRAGONA 3,000 Mlaga MLAGA 324 Granada GRANADA 1,000 1,600 1,000 600 1,600 600 700 1,200 1,600 800 1,600 600 600 1,000 600 700 500 1,600 6,100 Tarragona TARRAGONA 1,300 600 8,118 Torremolinos MLAGA 1,100 800 1.0 2.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
222 Presin Mx. Mn. 1.0 10.0
Ao
Obra
1987
Colectores Torremolinos
1987
Conduccin principal. Tramo II b. Tarragona
1987
Depuradora Granada
2.0 0.0 5.0 16.0 1.0 12.0 3.0 1.0 8.0
2.0 0.0 7.5 16.0 1.0 12.0 3.0 2.0 12.0
1988
Emisario submarino de los colectores de Mlaga
1988
Red de distribucin de agua
1988
Retranqueo Polideportivo
1988
Saneamiento Mlaga
1989
Arteria Pozuelo
1989
Costa del Sol
1989
Emisario submarino de Gava y Viladecamps
1989
Minitrasvase Toma
1989
Minitrasvase Tunel
1,519
Tarragona
TARRAGONA
1,600
1,600
8.0
12.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO CANAL DE ISABEL II MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y URBANISMO (MOPU) AYUNTAMIENTO DE INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA C.H. DEL GUADIANA INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO CADASA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO C.H. DEL SUR C.H. DEL GUADIANA 624 3,857 271 3,700 8,298 198 4,100 6,335 Huelva Palma de Mallorca Gijn Getafe Pozuelo Valencia Granada Crdoba 8,589 Chipiona 600 Mlaga MLAGA CDIZ HUELVA BALEARES ASTURIAS MADRID MADRID VALENCIA GRANADA CRDOBA 2,600 Solares CANTABRIA 600 644 Torrelaguna MADRID 1,600 1,800 Huesca HUESCA 1,100 1,000 1,600 600 7.5 2.5 2.5 8,133 Jerez de la Frontera CDIZ 900 600 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 7.5
223
Ao
Obra
1989
Riegos Costa Noreste de Cdiz Sector V. Subsector III (IARA) - TRAGSA
1989
Riegos en Monegros II. Huesca
10.0 2.5 2.5
1989
Torrelaguna
1990
Autova Cantabria
1990
Emisario submarino de La Misericordia
1,200 900 2,000 1,000 1,000 600 600 1,000 1,500 2,000
1,200 600 900 1,000 1,000 600 600 1,000 1,500 2,000
1.0 5.0 3.0 5.0 4.0 13.0 12.0 5.0 1.0 3.5
2.0 7.5 5.0 5.0 4.0 13.0 12.0 5.0 9.0 6.0
1990
Puesta en riego subsector III, Sector V costa N.O. Cdiz
1990
Riegos del Chanza
1990
Riegos en San Jordi
1991
Abastecimiento Gijn
1991
Arteria Getafe 2
1991
Arteria Pozuelo
1991
Balsa de la Reva
1991
Canal del Colomera
1991
Cordobilla
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL GUADIANA INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA CADASA C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL GUADALQUIVIR CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL EBRO JUNTA DE AGUAS CONSORCIO COSTA XUNTA DE GALICIA JUNTA DE SANEAMIENTO, DPTO. M.A. COMUNIDAD DE C.H. DEL GUADIANA 1,500 500 1,400 403 6,783 16,159 Gerona Rosas A Corua Salou Lorca Badajoz 202 Tarragona 1,783 El Puerto de 221 Lepe 1,278 Gijn ASTURIAS HUELVA CDIZ TARRAGONA GERONA GIRONA A CORUA TARRAGONA MURCIA BADAJOZ 1,000 Zaragoza ZARAGOZA 1,000 1,600 1,200 800 900 1,000 900 1,400 1,000 1,200 1,200 11,300 Pealba HUESCA 1,600 7,458 Rota CDIZ 900 600 1,100 1,000 1,000 1,200 800 600 1,000 500 1,400 500 1,200 700 7,224 Huelva HUELVA 900 600 3.0 5.0 7.5 1.0 4.0 7.5 5.0 1.0 3.0 0.0 0.0 0.0 1.0 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
224 Presin Mx. Mn. 5.0 7.5 10.0 2.0 4.0 10.0 15.0 1.0 11.0 0.0 0.0 0.0 1.0 15.0
Ao
Obra
1991
Riegos del Chanza
1991
Riegos del Guadalete
1991
Riegos sector IV, Monegros II. Pealba
1991
Sifn bajo el ro Ebro
1992
Abastecimiento Gijn
1992
E.D.A.R. Lepe
1992
E.D.A.R. Puerto Santa Mara Santa Mara
1992
E.D.A.R. Tarragona
1992
El Pasteral
1992
Emisario submarino de la Baha de Rosas
1992
Emisario submarino de La
1992
Emisario submarino de Salou
1992
Lorca Sector VIII
1992
Sector VIII de Zujar
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente JUNTA DE ANDALUCA C.H. DEL GUADALQUIVIR DIPUTACIN GENERAL DE ARAGN C.H. DEL GUADIANA CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT JUNTA DE ANDALUCA C.H. DEL GUADIANA CONSEJERA MEDIO AMBIENTE DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEN Y AYTO. DE VALLADOLID GENERALITAT DE GENERALITAT DE JUNTA DE CASTILLA Y JUNTA DE ANDALUCA D.G. DE CARRETERAS. DEMARCACIN DE CARRETERAS DE CASTILLA LA MANCHA 288 2,000 6,000 965 122 484 Valladolid 96 Huelva 1,400 Huelva HUELVA HUELVA VALLADOLID 7,502 Valencia VALENCIA 13,854 Zjar BADAJOZ 1,500 800 24,500 Candasnos HUESCA 1,600 900 600 800 2,436 EL Puerto de CDIZ 600 600 5.0 5.0 10.0 8.0 354 Cdiz CDIZ 600 600 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 5.0 5.0 10.0 16.7 10.0
225
Ao
Obra
1993
E.D.A.R. Las Galeras
1993
E.D.A.R. Puerto de Santa Mara Santa Mara
1993
Riegos Sector III. Monegros II. Candasnos
1993
Sector VIII Zjar
1994
Abastecimiento a L'Horta Nord
1994
Canal del Piedras
1,600 900 1,500
1,600 900 1,500
2.0 3.0 1.0
8.0 3.0 1.0
1994
Chanza
1994
Colector Margen Izquierda Ro Pisuerga
1994
Depuradora San Feliu
San Feliu Vilaseca Castillejos Huelva Argamasilla
BARCELONA TARRAGONA SALAMANCA HUELVA CIUDAD
800 1,200 900 1,800 1,200
800 800 800 1,800 1,200
2.5 1.0 5.0 5.0 2.5
2.5 1.0 7.5 5.0 2.5
1994
E.D.A.R. de Vilaseca
1994
Riegos en Castillejos de
1994
Sifones del Odiel
1994
Variante Argamasilla
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL SUR DIPUTACIN GENERAL DE ARAGN FEVE 314 Astillero CANTABRIA 600 600 2,757 Calanda TERUEL 1,400 800 1,267 Mlaga MLAGA 1,000 1,000 1.0 8.0 4.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
226 Presin Mx. Mn. 1.0 10.0 4.0
Ao
Obra
1995
Bajondillo - Carihuela
1995
Calanda - Alcaiz
1995
Desvo de servicios afectados por duplicacin de va. Tramo Astillero ra de Boo. UNIN ELTRICA JUNTA DE ANDALUCA DIPUTACION GENERAL DE ARAGON CONSEJERIA DE AGRICULTURA DE LA JUNTA ANDALUCIA UNION ELECTRICA FENOSA, S.A. C.H. DEL JUCAR C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL SEGURA C.H. DEL GUADIANA 4,799 1,273 3,422 8,600 231 Zorita Benidorm Arcos/Bornos Lorca Huelva 2,482 Sanlcar 2,237 Alcaiz 1,000 Mlaga MLAGA TERUEL CDIZ 599 Barranco CANARIAS 2,800 1,800 1,100 800
1995
Emisario Submarino de Tirajana Tirajana
1,400 1,000 900 700
2.0 1.0 7.0 10.0
2.0 1.0 10.0 10.0
1995
Estacin de bombeo del saneamiento de Mlaga
1995
Puesta en riego por aspersin del Canal Calanda - Alcaiz
1995
Riego zona Regable Costa N.O. de Cdiz Sector III y IV.
1995
Tubera de Agua de Refrigeracin de la C.N. Jos
GUADALAJA ALICANTE SEVILLA MURCIA HUELVA
2,000 800 1,300 1,000 1,600
1,100 800 1,300 1,000 1,600
3.4 5.0 5.0 7.5 4.0
3.4 10.0 5.0 10.0 7.0
1996
Conduccin Emergencias Benidorm
1996
Conexin del Canal del Bajo Guadalquivir con Arcos/Bornos
1996
Emergencia para la conduccin de aguas claras a Lorca
1996
Riegos del Chanza
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente MINISTERIO DE AGRICULTURA C.H. DEL GUADIANA MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE LA COSTA DEL SOL C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL SUR DIPUTACIN GRAL. DE ARAGN C.H. DEL GUADIANA ACOSOL CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT C.H. DEL SUR C.H. DEL GUADIANA JUNTA DE ANDALUCA 8,500 1,100 2,000 658 1,000 6,979 Cartaya Marbella Alicante 7,800 Pealba 6,801 Mlaga MLAGA HUESCA HUELVA MLAGA ALICANTE 4,351 Cartaya HUELVA 4,190 Huelva HUELVA 1,400 1,400 1,800 1,500 1,400 1,400 1,800 49 Marbella MLAGA 1,800 1,800 1,834 Cartaya HUELVA 1,300 1,300 2.0 1.0 5,000 Huelva HUELVA 1,300 600 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 15.0 10.0 1.0
227
Ao
Obra
1996
Riegos sectores XI, XII y XIII del Chanza
1996
Toma del Embalse del Piedras
1997
Emisario Desaladora de
1997
Riegos del Chanza
1,300 1,400 700 800 1,400 1,100 700
4.0 2.0 3.0 5.0 2.0 10.0 1.0
6.0 6.0 5.0 12.5 8.0 10.0 1.0
1997
1998
Adecuacin del curso bajo del ro Guadalhorce
1998
Riegos sector V, Monegros II
1998
1999
Colector de los Monteros
1999
Emisario Rincn de Len
1999
Saneamiento de la Costa del Sol. Mlaga
Mlaga Salinas San Fernando
MLAGA HUELVA CDIZ
1,300 1,900 1,400
600 1,900 600
1.0 6.0 1.0
1.0 12.0 1.0
2000
Desdoblamiento de sifones de Vaciadero y Salinas
2000
Emisario submarino de San Fernando
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente MINISTERIO DE AGRICULTURA 2,900 12,000 Zaragoza 2,117 1,500 1,500 486 1,500 5,500 806 Aboo Manilva Estepona Palma de Mallorca Benalmdena MLAGA PALMA DE MALLORCA ASTURIAS MLAGA MLAGA Pinedo VALENCIA Lrida LRIDA 1,200 1,800 900 900 1,800 800 1,000 ZARAGOZA 1,200 Huerto HUESCA 1,000 800 900 1,200 800 700 600 1,800 600 1,000 2,500 Huelva HUELVA 2,000 1,000 2.5 2.5 5.0 2.5 2.0 2.0 1.5 1.0 1.0 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
228 Presin Mx. Mn. 7.5 7.5 12.5 10.0 2.0 4.0 1.5 1.0 1.0 1.0
Ao
Obra
2000
Riegos del Chanza, sectores 14, 15 y 16
2000
2000 ACESA COMUNIDAD C.H. DEL SUR D.G. DE OBRAS C.H. DEL NORTE C.H. DEL SUR ACOSOL
Riegos sector XXXIV T.M. Huerto. Huesca Riegos sectores XV y XVI de Bardenas
DIPUTACIN GRAL. DE ARAGN DIPUTACIN GRAL. DE ARAGN
2001
Abastecimiento a Lrida 2001
2001
Ampliacin EDAR de Pinedo
2001
Depuradora Arroyo de la Miel
2001
Emisario desaladora Baha de Palma de Mallorca
2001
Emisario submarino de Aboo
2001
Saneamiento integral Costa del Sol. Manilva
2001
Sanemiento integral - Cambio de ubicacin del colector principal en el tramo bombeo Benamara El Saladillo ACESA Hidroguadiana Hidroguadiana BAHIA DE BIZCAIA GAS
2002
3,061 2,000 1,400 42
Lrida Huelva Huelva Bilbao
LRIDA Huelva Huelva VIZCAYA
1,200 2,000 1,400 2,800
1,000 1,500 1,400 2,800
2.5 1.0 5.0 3.0
15.0 3.0 5.0 3.0
2002
Canal del Piedras
2002
Desdoblamiento del Tinto
2002
Emisario UTE Baha
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CONSEJERIA DE OBRAS PUBLICAS GENERALITAT VALENCIANA DIRECCION GENERAL DE OBRAS HIDRAULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS DIRECCION GENERAL DE OBRAS HIDRAULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS Comunidad Valenciana Hiberdrola Frontera Comunidad de Madrid C.H. del SUR 1,500 Mlaga 400 Getafe 2,500 Arcos de la Cdiz Madrid Mlaga 1,800 Pinedo Valencia 2,589 Vicin HUESCA 1,200 1,025 Torre del Mar MALAGA 800 800 3.0 640 Valencia VALENCIA 600 600 1.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 1.0
229
Ao
Obra
2002
Reutilizacin de Aguas Depuradas EDAR de Pinedo
2002
Saneamiento Integral de la Costa del Sol Oriental. Colectores de Vlez-Mlaga
3.0
2002
Sector XXXVII del Cinca, T.M. Vicin
800
2.5
7.5
2003
Ampliacin EDAR Pinedo II
1,800 700 1,200 800
1,000 700 800 600
2.0 6.0 1.0 1.0
2.0 6.0 1.0 1.0
2003
Central Termica en Arcos de la Frontera
2003
ERAR sur de Getafe
2003
Saneamiento Costa del Sol Occidental
TOTAL HORMIGN ARMADO CON CAMISA DE CHAPA 2.304.590 m.
230
TIPO DE TUBO: HORMIGN POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA EMBEBIDA
1966 CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II C.H. DEL NORTE CANAL DE ISABEL II C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL GUADIANA AYUNTAMIENTO DE PAMPLONA CONSORCIO DE AGUAS DE PAMPLONA CANAL DE ISABEL II CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA DEL RO 370 5,655 1,315 Montijo Montijo 17,930 Madrid 20,400 N.D. 7,500 Madrid MADRID ASTURIAS MADRID BADAJOZ BADAJOZ NAVARRA Pamplona 15,322 Madrid 14,130 Sabadell NAVARRA MADRID BARCELONA 2,400 Madrid MADRID
Abastecimiento a Madrid: Sistema oeste
CANAL DE ISABEL II
7,300
Madrid
MADRID
1,600 1,600 1,600 800 1,600 900 700 800 1,000 1,600 1,250
1,600 1,600 1,600 600 1,600 900 700 800 1,000 1,600 1,100
6.0 8.0 12.0 10.0 6.0 7.0 7.0 4.0 6.0 8.5 2.0
18.0 16.0 19.0 20.0 16.0 7.0 7.0 15.0 6.0 19.5 21.0
1968
Arteria Sur, Tramo 1. Madrid
1969
Arteria Cintura Sur
1969
Arteria Conduccin Avils-UNINSA
1969
Arteria Principal del Este
1969
Sector E-1 Montijo
1969
Sector E-1 Montijo
1970
Abastecimiento a Pamplona
19,885 Pamplona
1970
Abastecimiento a Pamplona
1970
Arteria Este. Tramo 1
1972
Abastecimiento de agua a
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL PIRINEO CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SEGURA 2,300 Murcia MURCIA 1,800 6,784 Madrid MADRID 1,600 14,583 Madrid MADRID 1,600 1,600 1,600 1,800 8,269 Madrid MADRID 1,250 1,000 4,600 N.D. N.D. 2,500 2,500 7.5 12.0 6.0 10.0 0.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 7.5 15.0 13.0 21.0 0.0
231
Ao
Obra
1973
Acueducto Ter - Llobregat
1973
Arteria Carretera de Toledo
1973
Majadahonda - Retamares
1973
Tramo II de la conduccin del sistema Guadarrama - Aulencia
1974
Canal margen derecha ro Segura. Tramo: Ojos-Alhama. Segregado B y C INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO (IRYDA) C.H. DEL GUADALQUIVIR CANAL DE ISABEL II C.H. DEL TAJO CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA DEL RO C.H. DEL PIRINEO C.H. DEL SEGURA 6,700 4,214 283 Torrejn Torrejn Sabadell 27,011 Cdiz 500 Olivenza BADAJOZ
1974
Conduccin de riego en Olivenza
800
800
16.0
16.0
1975
Suministro de agua a la zona de Cdiz
CDIZ MADRID MADRID BARCELONA
1,900 800 900 1,250
1,800 800 600 1,100
4.0 17.0 12.5 11.0
12.0 17.0 17.0 41.0
1975
Torrejn I
1975
Torrejn II
1976
Conduccin de Abrera - Sabadell
1977
Acueducto Ter - Llobregat. Desglosado n 2
1,200 5,300
N.D. Murcia
N.D. MURCIA
2,500 1,800
2,500 1,800
7.0 0.0
7.0 0.0
1977
Canal margen derecha ro Segura. Tramo: Ojos-Alhama. Sifones 1
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente FENOSA AYUNTAMIENTO DE AGUAS DE VALENCIA, S.A. C.H. DEL SEGURA CANAL DE ISABEL II CANAL DE ISABEL II C.H. DEL SEGURA CADASA CADASA DIRECCIN GRAL. DE OBRAS HIDRULICAS E CANAL DE ISABEL II INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO C.H. DEL GUADALQUIVIR EMPRESA PBLICA DE AGUAS DE LISBOA 5,102 4,300 600 Murcia Madrid Quinto 21,487 Asturias 2,525 Asturias 500 Murcia 3,985 Madrid MADRID MURCIA ASTURIAS ASTURIAS MURCIA MADRID ZARAGOZA 27,073 Fuente Palmera CRDOBA 85,000 Lisboa CONCEJO DE 12,356 Madrid MADRID 900 Murcia MURCIA 3,000 900 1,600 1,000 1,100 1,500 1,800 1,000 1,600 1,700 1,850 16,500 Picasent VALENCIA 1,600 21,800 Vitoria LAVA 1,250 800 1,600 3,000 900 1,600 1,000 1,100 1,000 1,800 1,000 1,600 600 1,850 7,800 Meirama A CORUA 800 800 0.0 2.0 3.0 0.0 13.0 12.5 0.0 10.0 10.0 1.0 17.0 1.0 10.0 17.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
232 Presin Mx. Mn. 0.0 20.0 13.0 0.0 19.0 21.0 0.0 21.0 21.0 20.0 17.0 28.0 30.0 17.0
Ao
Obra
1977
Impulsin refrigeracin. Central Trmica de Meirama
1978
Abastecimiento a Vitoria
1978
Arteria de Picasent
1978
Canal margen derecha ro Segura. Impulsin de Ojos. Sifn de
1980
Arteria Cintura Este
1981
Arteria del Este. 2 Tramo
1981
Riegos Zona 3 del Segura
1982
Arteria Norte
1982
Arteria Norte
1982
Impulsin para riegos en Calasparra y Cieza
1982
Rivas - Jarama
1982
Zona regable de Quinto de Ebro
1983
Abastecimiento Fuente Palmera
1983
Adutor Castelo de Bode - Vila franca de Xira. Desdoblamiento do abastecimiento a Lisboa.
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente 9,861 1,700 6,600 1,100 8,491 2,600 Alicante Madrid MADRID ALICANTE Alicante ALICANTE 1,600 1,600 600 Crdoba CRDOBA 1,250 600 1,600 1,600 600 Embalse de El CIUDAD 1,100 1,100 Mlaga MLAGA 1,000 700 3.0 10.0 7.5 2.0 10.0 12.5 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 15.0 22.0 20.0 10.0 12.0 12.5
233
Ao
Obra
1983
Riego Guadalhorce
1983 C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL SEGURA CANAL DE ISABEL II INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO (IRYDA) CONSORCIO CONCESIONARIO DE DE AGUAS PARA AYUNT. E IND. DE TARRAGONA CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E IND. DE TARRAGONA C.H. DEL SUR EXPO 92 A.H. VIZCAYA 400 224 1,550 15,986 Tarragona 12,300 Tarragona
Riegos en la zona de El Vicario Vicario
INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO (IRYDA) C.H. DEL GUADIANA E
1983
Riegos Sectores 2 y 3 del Genil Cabra
1984
Elevadoras n 5 y 6, riegos de Levante
1986
Cintura Sur Tramo 2
1986
Conduccin Alicante
1988
Conduccin secundaria. Ramal Litoral
TARRAGONA
1,300
800
0.0
0.0
1988
Minitrasvase del Ebro
TARRAGONA
1,600
1,600
7.5
15.0
1988
Presa de Guadalcacn Frontera
Arcos de la Sevilla Bilbao
CDIZ SEVILLA VIZCAYA
3,000 800 1,000
3,000 800 600
0.0 15.0 7.5
0.0 15.0 7.5
1989
Expo 92
1989
Factora Altos Hornos de
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E IND. DE TARRAGONA INSTITUTO ANDALUZ DE DE REFORMA AGRARIA C.H. DEL NORTE C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL SUR C.H. DEL TAJO INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA TRAGSA - (USA) C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL TAJO C.H. DEL TAJO C.H. DEL GUADALQUIVIR 302 3,965 2,425 6,182 2,832 5,640 Cartaya 1,365 Toledo 1,004 Mlaga 546 Colomera 1,395 Avils ASTURIAS GRANADA MLAGA TOLEDO HUELVA 1,100 1,100 900 1,800 1,400 995 Lepe HUELVA 1,000 900 27,636 Tarragona CATALUA 1,600 1,600 8.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
Ao
Obra
1989
Minitrasvase
1989
Zona regable del Chanza
7.5
10.0
1990
Abastecimiento Avils
1,100 1,100 700 1,800 1,000
32.5 1.0 2.0 6.0 7.5
39.0 2.0 2.0 12.0 12.5
1990
Canal del Colomera
1990
Depuradora Guadalhorce
1990
La Sagra
1990
Puesta en riego de los Sectores II, II y IV de la zona regable del Chanza
1990
Zona regable Monegros II
Valfarta Arcos/Bornos Madrid Toledo Arcos de la Frontera
ZARAGOZA SEVILLA MADRID TOLEDO-MA CDIZ
1,400 1,300 1,200 1,200 1,600
1,300 1,300 1,200 1,200 1,600
10.0 5.0 25.0 25.0 5.0
10.0 5.0 30.0 30.0 7.5
1996
Conexin del Canal del Bajo Guadalquivir con Arcos /
1996
Picadas
1997
Picadas
1998
Variante del Sifn Rojitn Garcisobaco
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente GESTION DE INFRAESTRUCTURAS DE ANDALUCIA, S.A. C.H. DEL TAJO CONSEJERA DE AGRICULTURA DE LA GENERALITAT GIASA 297 Medina Sidonia CDIZ 1,040 Picasent VALENCIA 1,200 130 Colmenar Viejo MADRID 1,200 1,200 1,200 1.0 8.0 1,795 Vlez - Mlaga MLAGA 1,200 1,200 6.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 16.0
235
Ao
Obra
1999
ETAP, Conexiones y Automatismos del Sistema de Abastecimiento de agua potable a la Axarqua (Mlaga)
2000
Depsito de Colmenar
1.0 12.0
2000
Margen Izquierda Canal Jcar Turia
2001
Autova A-381, Jerez - Los Barrios, Tramo II
1,900
1,900
12.0
12.0
Tipo de junta: junta elstica confinada C.H. DEL GUADIANA C.H. DEL SUR 1,447 Mlaga 500 Huelva HUELVA MLAGA 1,800 1,000 1,800 1,000 2.5 7.5 20.0 7.5
1979
Impulsin del Chanza. Huelva
1986
Conduccin de abastecimiento a Mlaga desde la presa del Limonero EMPRESA MUNICIPAL DE AGUAS DE GUAYAQUIL CONSORCIO CONCESIONARIO DE AGUAS PARA AYUNT. E CONSORCIO AGUAS Y SERVICIOS DEL HUESNA (JUNTA ANDALUCIA)
1986
Suministro de agua potable a Guayaquil y provincia de
24,850 Fbrica de Guayaquil 32,500 Tarragona
GUAYAS TARRAGONA
1,800 1,300
900 700
10.0 2.5
10.0 10.0
1987
Conduccin secundaria. Ramal Litoral. Tarragona
1994
Proyecto Abastecimiento Derivado del Embalse del
35,679 Villanueva Utrera
SEVILLA
1,300
900
12.5
20.0
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL JUCAR C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL EBRO Aragn 2,007 Alhama de ZARAGOZA 1,300 6,513 Arcos/Bornos SEVILLA 1,300 1,300 1,300 7,041 Benidorm ALICANTE 800 800 12.5 5.0 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
236 Presin Mx. Mn. 17.5 15.0 10.0
Ao
Obra
1996
Conduccin Emergencias Benidorm
1996
Conexin del Canal del Bajo Guadalquivir con Arcos /
1996
Tubera de Impulsin de Elevacin de Agua al Embalse de La Tranquera. Alhama de
TOTAL HORMIGN POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA EMBEBIDA 632.777
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN HORMIGN POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA REVESTIDA
237
TIPO DE TUBO
Ao
Obra
Cliente
Long. m. 3,323 19,144 Guadalajara 6,912 7,065 2,400 7,998 2,862 Cdiz Sevilla Cdiz Bennar ALMERA CDIZ SEVILLA CDIZ TOLEDO Guadalajara GUADALAJA GUADALAJA Madrid MADRID 800 900 1,200 600 1,300 1,000 1,000 1,400
Situacin
Provincia
Dimetro Mx. Mn. 800 900 1,200 600 1,300 1,000 1,000 1,400
Presin Mx. Mn. 9.0 5.0 10.0 11.0 5.0 5.0 10.0 2.1 17.0 15.0 15.0 11.0 15.0 12.5 10.0 2.1
1980 C.H. DEL TAJO C.H. DEL TAJO JUNTA DE ANDALUCA C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL GUADALQUIVIR MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y URBANISMO (MOPU) C.H. DEL GUADALQUIVIR CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE LA GENERALITAT C.H. DEL TAJO CONSEJERA DE AGRICULTURA DE LA GENERALITAT 888 2,310
Rivas - Jarama
CANAL DE ISABEL II
1981
Sorbe 1
1984
Sorbe 2
1986
Beninar
1988
Guadalcn
1992
Gergal - Minilla
1992
Riegos Guadalcacn
1994
Canal del Alberche
12,500 Talavera de la Reina Sevilla Alicante
1996
Bombeo Huesna
SEVILLA ALICANTE
1,400 900
1,100 700
5.0 4.0
20.0 6.0
1996
E.D.A.R. Rincn de Len
1996
Picadas
846 4,968
Toledo Picasent
TOLEDO Y VALENCIA
1,200 1,200
1,200 1,000
20.0 2.0
22.5 12.0
2000
Margen Izquierda Canal Jcar Turia
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente REGS DE CATALUNYA 2,166 Lrida LRIDA 1,500 1,500 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
Ao
Obra
2000
Riegos Tierra Alta
Tipo de junta: Junta elstica confinada JUNTA DE ANDALUCA UEA - INSTITUTO DE REFORMA Y DESARROLLO AGRARIO (IRYDA) C.H. DEL SUR C.H. DEL GUADALQUIVIR AYUNTAMIENTO DE C.H. DEL SEGURA CONSELL D'AGRICULTURA I PESCA. GENERALITAT C.H. DEL EBRO C.H. DEL TAJO D.G. DE CARRETERAS INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA C.H. DEL EBRO C.H. DEL SUR 186 570 426 12,072 Alicante 20,171 Navarra 2,373 Elche 6,360 Torremolinos 40,456 Crdoba CRDOBA MLAGA ALICANTE ALICANTE NAVARRA Alcolea de Tajo TOLEDO Murcia Crdoba 10,620 Huesca 15,576 Mlaga MURCIA CRDOBA HUESCA MLAGA 25,150 Cdiz CDIZ 3,150 Agost ALICANTE 600 3,836 Torremolinos MLAGA 800 600 600 10.0 12.5 12.0 12.5
1986
Abastecimiento Torremolinos
1986
Agost
1986
Charco Redondo
1,800 1,600 700 1,200 600 900 1,600 900 900 1,100 1,100
1,000 600 700 1,200 500 900 1,600 900 900 700 900
2.0 2.5 7.0 1.0 12.5 3.0 5.0 5.0 10.0 1.0 5.0
7.0 15.0 7.0 1.0 20.0 14.0 5.0 5.0 10.0 7.5 5.0
1986
Genil - Cabra 1
1987
Colector Torremolinos
1987
Riegos Elche
1987
Vinalop
1988
Acequia de Morante
1988
Alcolea de Tajo
1988
Autova Murcia
1988
Genil - Cabra 2
1988
Riegos del Puntal
1988
Saneamiento Mlaga
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente D.G. DE CARRETERAS INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA COMUNIDAD DE GENERALITAT DE EMASA C.H. DEL SUR D.G. DE CARRETERAS DIPUTACIN DE INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA C.H. DEL TAJO INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA C.H. DEL TAJO C.H. DEL NORTE 4,848 1,422 1,704 1,854 1,365 9,648 Crdoba Toledo Crdoba Crdoba 4,314 Crdoba 276 510 cija SEVILLA 1,014 Mlaga MLAGA 360 Mlaga MLAGA 700 900 800 1,300 CRDOBA CRDOBA TOLEDO CRDOBA CRDOBA Alcolea de Tajo TOLEDO Santander CANTABRIA 1,300 1,000 1,800 1,500 1,300 1,600 600 1,260 Alicante ALICANTE 1,800 5,130 Sevilla SEVILLA 1,100 1,100 1,800 700 700 800 1,300 1,100 700 1,800 700 1,300 1,600 600 18,852 Crdoba CRDOBA 1,800 800 3.0 3.0 5.0 12.5 2.0 6.0 4.0 10.0 10.0 6.0 6.0 10.0 3.0 10.0 1,662 Sevilla SEVILLA 800 800 3.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 6.5 13.0 10.0 5.0 12.5 2.0 6.0 4.0 11.0 16.5 12.0 12.0 12.0 11.0 10.0
239
Ao
Obra
1989
cija 1
1989
Genil - Cabra 2
1989
Riegos del Villar
1989
Vidre - Agost
1990
Abastecimiento Mlaga
1990
Depuradora Guadalhorce
1990
cija 2
1990
Fernn - Nez
Fernn - Nez CRDOBA
1990
Genil - Cabra 2
1990
Genil - Cabra 3
1990
La Sagra
1990
Los Humosos
1990
Los Humosos 2
1991
Alcolea de Tajo
1991
Astillero
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente AYUNTAMIENTO DE DIPUTACIN DE INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA DIPUTACIN DE INSTITUTO ANDALUZ DE REFORMA AGRARIA 384 264 222 396 Oviedo Fernn - Nez Lorca Marbella 600 Crdoba 348 Fernn - Nez CRDOBA CRDOBA MLAGA MURCIA ASTURIAS CRDOBA CHUBUT 3,948 Huelva HUELVA 900 1,500 1,300 800 1,200 1,000 1,500 1,100 5,250 Crdoba CRDOBA 1,500 900 600 1,500 1,300 800 1,200 1,000 1,500 450 198 Fernn - Nez CRDOBA 1,500 1,500 240 Mlaga MLAGA 1,600 1,600 5.0 2.0 2.0 7.5 1.0 13.3 1.0 5.3 10.0 1.0 4.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
240 Presin Mx. Mn. 5.0 2.0 12.0 7.5 1.0 13.3 1.0 5.3 10.0 1.0 25.0
Ao
Obra
1991
Col. Misericordia
1991
Fernn - Nez
1991
Los Humosos
1991
Sector 9 Chanza
1992
Fernn - Nez
1992
Genil - Cabra 3
1992
Paseo Martimo
1992 C.H. DEL NORTE DIPUTACIN DE MINISTERIO DE ECONOMIA Y SERVICIOS C.H. DEL EBRO GENERALITAT DE IARA
Riegos Lorca
AYUNTAMIENTO DE MARBELLA COMUNIDAD DE
1993
Colector Ro Norea
1993
Fernn - Nez
1994
Acueducto Comodoro -
223,809 Comodoro Rivadavia 2,080 267 1,854 Burgos Vilaseca Crdoba
1994
Canal del Arlanzn
BURGOS TARRAGONA CRDOBA
1,100 1,100 1,500
1,100 900 1,500
3.0 1.0 10.0
3.0 3.0 12.0
1994
E.D.A.R. De Vilaseca
1994
Humosos
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL EBRO CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS CASTILLA-LA MANCHA CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE MURCIA C.H. DEL GUADALQUIVIR C.H. DEL NORTE C.H. DEL JCAR CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE CASTILLA-LA MANCHA AYUNTAMIENTO DE CONSEJERA DE OBRAS PBLICAS DE MURCIA C.H. DEL TAJO IARA C.H. DEL GUADALQUIVIR DIPUTACIN GENERAL DE ARAGN 6,918 9,450 4,494 528 Madrid Murcia Toledo Crdoba 17,202 Sevilla 288 Calanda 31,266 Toledo 13,092 Benidorm 174 Asturias ASTURIAS ALICANTE TOLEDO 18,846 Sevilla SEVILLA 10,140 Murcia MURCIA 900 1,200 1,000 800 1,200 16,824 Toledo TOLEDO 1,200 1,200 3,084 Zaragoza ZARAGOZA 1,300 1,300 5.0 5.0 5,226 Sevilla SEVILLA 1,400 1,400 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 15.0 10.0 15.0
241
Ao
Obra
1994
Sistema Huesna
1995
Emergencia Jaln
1995
La Sagra
1995
Mar Menor
900 900 1,000 700 700
6.0 5.0 5.0 15.0 5.0
12.0 17.5 5.0 25.0 22.5
1995
Sistema Huesna
1996
Colector Ro Norea
1996
Emergencia Alicante
1996
La Sagra
1996
Lago Casa de Campo
MADRID MURCIA TOLEDO-MA CRDOBA SEVILLA TERUEL
1,800 1,300 1,200 1,600 1,400 1,800
1,800 800 1,200 1,100 800 1,800
1.0 6.0 5.0 10.0 5.0 2.5
1.0 12.0 17.5 13.3 17.5 2.5
1996
Mar Menor
1996
Picadas
1996
Riegos Genil - Cabra
1996
Sistema Huesna
1996
Terminacin Calanda
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente CONSEJERA DE AGRICULTURA DE LA GENERALITAT JUNTA DE ANDALUCA CONSEJERA DE AGRICULTURA DE LA GENERALITAT CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE Y ORDENACIN DEL TERRITORIO DE HIDROGUADIANA VAERSA HIDROGUADIANA ACESA ACESA DIPUTACIN DE ALAVA AGUAS DEL DUERO IARA CONSEJERIA DE OBRASPBLICAS DE LA JUNTA DE EXTREMADURA 11,400 11,298 1,608 360 3,486 4,362 Badajoz 6,804 Sagunto 26,484 Badajoz BADAJOZ VALENCIA BADAJOZ LRIDA Lrida Vitoria vila Santaella DON BENITO LRIDA LAVA VILA Crdoba BADAJOZ 2,058 Santander CANTABRIA 3,834 Valencia VALENCIA 1,000 234 cija SEVILLA 800 800 1,000 1,374 Valencia VALENCIA 1,000 1,000 5.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn.
Ao
Obra
1997
Impulsin en Pinedo
1997
Tubera en cija
10.0 5.0
10.0 10.0
1998
Impulsin en Pinedo
1999
Saneamiento de Santander
1,800
1,800
1.0
1.0
2000
Abastecimiento a Badajoz
1,200 1,200 1,200 1,200 1,200 800 1,500 1,300 1,500
1,200 1,000 1,200 1,200 1,000 800 1,500 1,300 600
2.5 5.0 2.5 2.5 2.5 5.0 6.0 13.3 1.0
10.0 7.5 10.0 10.0 15.0 12.5 6.0 13.3 1.0
2000
Regados de Sagunto
2001
Abastecimiento a Badajoz
2001
15,336 Lrida
2002
2002
Riegos de Vitoria
2002
Riegos del Ro Adaja
2002
Santaella - Crdoba
2003
AUTOVA VEGAS ALTAS
AFTHAP - TUBERA DE HORMIGN PARA PRESIN Cliente DIPUTACIN DE ALAVA CONSEJERA DE AGRICULTUTA Y PESCA DE LA JUNTA DE DIPUTACIN DE HUELVA AGUAS DEL DUERO CONSEJERA DE AGRICULTURA DE LA GENERALITAT MINISTERIO DE FOMENTO DIPUTACIN DE ALAVA CONSEJERA DE AGRICULTURA Y PESCA 738 VITORIA 138 VILLAMA LEN VITORIA CDIZ 138 ALCIRA VALENCIA 12,360 ARVALO VILA 1,500 1,000 1,770 MOGUER HUELVA 800 600 500 1,000 10,062 SANTAELLA CRDOBA 1,200 600 1,602 VITORIA VITORIA 800 800 7.5 10.0 Long. m. Situacin Provincia Dimetro Mx. Mn. Presin Mx. Mn. 12.5 10.0
243
Ao
Obra
2003
BALSA ULLIBARRI
2003
PUESTA EN RIEGO DE LOS SECTORES XII AL XVI DEL GENIL-CABRA
2003
REGADOS DE MOGUER
6.0 5.0 2.0
6.0 6.0 2.0
2003
RIEGOS DEL RO ADAJA
2003
SECTOR I LOS TOLLOS
2003
TUBERA AUTOVA DE LA PLATA
1,100 800 900
1,100 800 600
1.0 10.0 6.0
1.0 10.0 10.0
2003
UTE MIANO
2003
ZONA REGABLE DE VILLAMARTN DE LA JUNTA DE
14,166 VILLAMART
TOTAL HORMIGN POSTESADO CON CAMISA DE CHAPA REVESTIDA
775.551 m. 1.408.328 m. 3,712,918 m.
TOTAL HORMIGN POSTESADO
LONGITUD TOTAL
5.3. Bibliografa
BIBLIOGRAFA
247
Tuberas de Hormign de Gran Dimetro, de Carlos Carril Carvajal Editores Tcnicos Asocia-
dos, S.A. - Barcelona 1969.
Ingeniera Hidrulica Romana, de Carlos Fernndez Casado Coleccin Escuelas del C.I.C.C.P., Ediciones Turner - Madrid 1983. Saltos de agua y presas de embalse (Tercera Edicin), de Jos Luis Gmez Navarro y Jos Juan Aracil - Tipografa Artstica - Madrid 1952. Historia de las Obras Pblicas en Espaa, de Pablo Alzota y Minando Ediciones Turner. C.I.C.C.P.Estudios y Tanteos. Tomo I: Edificios, Alumbramiento, Abastecimiento de Aguas, Saltos de Agua (Segunda Edicin), de Eduardo Gallego Ramos Biblioteca de la Construccin Moderna - 1914. Estudios y Tanteos. Tomo I: Abastecimiento de Aguas, Saltos de Agua (Tercera Edicin), de Eduardo Gallego Ramos Biblioteca de la Construccin Moderna - 1923. Estudios y Tanteos. Tomo VII: Cemento Armado (Aplicaciones Corrientes) (Segunda Edicin), de Eduardo Gallego Ramos Biblioteca de la Construccin Moderna - 1914. Hormign, de Manuel Fernndez Cnovas Coleccin Escuelas del C.I.C.C.P. 1993. Materiales Metlicos de Construccin, de Aurelio Alaman Simn Coleccin Escuelas del C.I.C.C.P. Norma de Prefabricados de Hormign Estructural (ACHE). Instruccin del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormign armado o pretensado, del Instituto Eduardo Torroja del C.S.I.C - 1980. Manual de Corrosin y Proteccin de Tuberas, de la Asociacin Espaola de Abastecimiento de Aguas (AEAS). Gua Tcnica sobre tuberas para el transporte de agua a presin, del Centro de Estudios y Experimentacin (CEDEX). Hidrulica. Hidrulica Tcnica y Mecnica de Fluidos, de Antonio Osuna Coleccin Escuelas del C.I.C.C.P. Edicin de la Conmemoracin del Centenario del Canal de Aragn y Catalua, de la Comunidad General de Regantes del Canal de Aragn y Catalua 2004.
Artculos y publicaciones varias de la Biblioteca de la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Caminos y Puertos de la Universidad Politcnica de Madrid. Artculos y publicaciones varias de la Biblioteca del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Artculos, publicaciones y material fotogrfico de la Biblioteca de la A.F.T.H.A.P.
La Asociacin de Fabricantes de Tubera de Hormign Armado y Postesado se constituye en 1982, pudiendo pertenecer a ella las empresas con sede social en Espaa titulares de una planta fija de fabricacin de dicha tubera. La asociacin tiene carcter no lucrativo y entre sus fines se encuentran: - Prestar asesoramiento a administraciones, usua rios o proyectistas en cuanto se refiere a la regulacin tcnica de la fabricacin y empleo de tuberas de hormign armado o postesado. - Promover la investigacin, as como el perfeccionamiento tcnico y profesional de las empresas asociadas. - Intervenir en asuntos que afecten de forma gene ral a todos los asociados. Tenemos referencias contrastadas de empleo de nuestros tubos desde 1958, con un total de ms de 3,700 kilmetros instalados, aproximadamente la distancia entre Sevilla y Mosc. En nuestra pgina WEB pueden descargarse, de forma gratuita, programas de ayuda y documentacin de apoyo para clculo y empleo de nuestros tubos. Tambin pueden encontrarse artculos, referencias, noticias, direcciones de contacto, ejemplos de obras etc. Para cualquier duda relativa a nuestros productos, su diseo o su empleo, no duden en ponerse en contacto con nosotros, que estaremos encantados de atenderla.
Dr. Esquerdo, 105 - 28007 - Madrid Tel.: 914 009 604- Fax: 914 009 604 Mvil: 607 76 04 43
Acanto, 22 7 Dcha. - 28045 Madrid Tel.: 915 300 047 - Fax: 915 300 187
Avda. Fuente de la Mora, 2 (Edificio Urbs) 28050 - MADRID Tel. 91 545 48 00 / 48 01 Fax. 91 545 48 21
Triana, 42 - 28016 - Madrid Tel.: 913 453 596- Fax: 913 504 983
Avda. Europa, 18- Parque Empresarial La Moraleja 28108 Alcobendas (Madrid) Tel.: 916 589 610 - Fax: 916 570 438
GRUPO CORSAN - CORVIAM Zurbano, 76 - 28010 Madrid Tel.: 914 427 500 Fax: 914 429 676
Dr. Esquerdo, 105 - 28007 - Madrid Tel.: 914 009 604- Fax: 914 009 604 Mvil: 607 76 04 43

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AFTHAP Edita: AFTHAP D.Legal M - 712 - 2005 Maquetacin: cmorante@ya.com

Antonio Ramrez Montoto Jos Rubi Bosch

Red de riego - Genil Cabra.............................................................................................................39

Inmisario submarino - Campo de Gibraltar..................................................................................53

3.2.1 Generalidades................................................................................................................................95 3.2.2 Control de los materiales...............................................................................................95

3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 4.

Transporte, descarga e instalacin de la tubera (Rendimientos y plazos de ejecucin)... ....105

4.5 4.6 4.7

Comportamiento de las tuberas en el ambiente......................................................................171 4.8.1 4.8.2

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1. Introduccin a la Tubera de Hormign con Camisa de Acero

Tuberas de cuero, con el obvio inconveniente

Tuberas de madera, construidas mediante el

Tuberas metlicas, inicialmente de plomo y

Tuberas cermicas, de las que actualmente

conservamos numerosas muestras.

Canales de mampostera o de piedra, tanto

para conducciones enterradas como para conducciones areas (acueductos).

Se han descubierto restos del 1700 A.C. en Creta de

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Una segunda parte de 3.294 m que cruza en

Una tercera parte de 12.455 m con tubera de

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Un primer tramo de 4.960 m cuyo trazado dis-

curra por terrenos normales.

Un segundo tramo de 2.210 m en el que el tra-

Un tercer tramo de 1.310 m con tubera mon-

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29 espiras de 5 mm en la capa interior 20 generatrices de 12 mm en la capa exterior

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1.2 DESCRIPCIN DE LA TUBERA

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La estanquidad que confiere la camisa de

Presentan una gran resistencia a los efectos

Debido a su condicin de tubo rgido, es el pro-

Conforman conducciones que prcticamente

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Es importante la carencia total de incrustacio-

Poseen una gran durabilidad debido a la cali-

Fcil colmatacin. Respeto por el medio ambiente. Los materiales

utilizados no son contaminantes, e incluso

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2. mbito de Aplicacin (Ejemplos de Obras)

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FOTO 2.- Emplazamiento de la conduccin

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Clculo mecnico: Segn la Instruccin del

Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormign armado y postesado.

rior del tubo.

Sobrecarga de trfico: Eje de 13 t. Presin Mxima de Trabajo: 5 - 7,5 - 10 - 12,5 atm.

PLANO 1.- Detalle de la tubera

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