TRANSPORTE DE GRANELES EN VENEZUELA

PONENTE: CAP. /ALT. OSCAR RODRIGUEZ LUNA POR : CONSEMAR GROUP, C.A.

AGENDA A TRATAR:
- PREMISAS A CONSIDERAR.
- EXPORTACIN PETROLERA. - BUQUES GRANELEROS. - SISTEMAS DE CARGA Y DESCARGA EMPLEADOS. - SILOS - PROBLEMTICA EN VENEZUELA SOBRE LA CARGA Y DESCARGA A GRANEL SLIDA. - CARGA A GRANEL LQUIDA. -..OTROS MEDIOS EMPLEADOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA A GRANEL. - ESTADSTICAS DE INTERS. - CONCLUSIONES.

TRANSPORTE DE GRANELES
GRANELES LQUIDOS

Petrleo y sus derivados Qumicos Gases Licuados Lubricantes

GRANELES SLIDOS

Granos Minerales Cemento Arena / Piedras Otros

BUQUES PARA CARGA A GRANEL LQUIDA

B/T PETROLERO

B/T QUIMIQUERO

B/T GASERO

BUQUES GRANELEROS

OTRO TIPO DE EMBARCACIONES EMPLEADAS PARA EL TRANSPORTE DE GRANELES SLIDOS

TREN DE GABARRA

BUQUE CEMENTERO

TREN DE GABARRA

NORMATIVA INTERNACIONAL A SER CONSIDERADA PARA EL TRANSPORTE DE CARGA A GRANEL

CDIGO INTERNACIONAL PARA EL TRANSPORTE SIN RIESGO DE GRANOS A GRANEL CDIGO MARITIMO INTERNACIONAL DE CARGA SLIDAS A GRANEL CDIGO INTERNACIONAL DE QUIMIQUEROS CDIGO INTERNACIONAL DE GASEROS CONVENIO SOLAS CAP. VI PARTES B y C CONVENIO SOLAS CAP. VII PARTES A, B, y C CONVENIO SOLAS CAP. XII

OTROS MEDIOS EMPLEADOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA A GRANEL

COMBUSTIBLE

CEMENTO

CARBN

OTROS MEDIOS EMPLEADOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA A GRANEL

CAMIN CON REMOLQUE TIPO TOLVA OLEODUCTO

GASODUCTO

PREMISAS A CONSIDERAR EN EL TEMA

.- VENEZUELA HA SIDO UN PAS PRODUCTOR DE PETRLEO, POR ENDE SU ECONOMA DEPENDE A GRAN ESCALA DE STE PRODUCTO. .LA PRODUCCIN DE ALIMENTOS, ESPECFICAMENTE DE GRANOS EN VENEZUELA, NO HA SIDO LO SUFUCIENTEMENTE PTIMA PARA COMPETIR EN EL MERCADO INTERNACIONAL, DE HECHO LA POCA PRODUCCIN QUE SE GENERA ES PARA CONSUMO INTERNO. .- LA CRECIENTE DEMANDA DE PRODUCTOS ALIMENTICIOS, LA CUAL ESTA DETERMINADA POR LA TASA DE NATALIDAD (CRECIMENTO DE LA POBLACIN), HA MOTIVADO AN MS LA IMPORTACIN DE PRODUCTOS. .- EVIDENTEMENTE LA ECONOMA DE PUERTO QUE POSEE VENEZUELA, SE AGUDIZA CON EL TEMA DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS (TECNOLOGA E INFRAESTRUCTURA) Y LAS FACILIDADES QUE PUDIERA OFRECER. LOS PUERTOS VENEZOLANOS SON DE PRIMERA GENERACIN.

EXPORTACIONES Y EL NEGOCIO DE TANQUEROS

PLAN DE EXPORTACIN PETROLERA

FUENTE: PETRLEO Y OTROS DATOS ESTADISTICOS 2007 MEMORIA Y CUENTA DEL AO 2007

FLUJO DE EXPORTACIONES PETROLERAS

Amrica del Norte 456.494 mb

Europa 67.399 mb

Otros destinos ms Japn 104.969 mb Amrica Latina 276.881 mb

FUENTE: PETRLEO Y OTROS DATOS ESTADISTICOS CIFRAS APROXIMADAS

SISTEMAS DE CARGA Y DESCARGA PARA GRANELES SLIDOS

INSTALACIN PORTUARIA DE ORINOCO WOOD CHIP

ESTACIN DE TRANSFERENCIA BOCA GRANDE II

QU ES UN SILO?
Es una estructura diseada para almacenar grano y otros materiales a granel. Los ms habituales tienen forma cilndrica, asemejndose a una torre, construida de madera, hormign armado o metal. El diseo, inventado por Franklin Hiram King, emplea por lo general un aparejo mecnico para la carga y descarga desde la parte superior.

SILOS DE ALMACENAMIENTO EN BOLIPUERTO DE LA GUAIRA

Capacidad total para Ensilar: 13.092 Ton. Mecanismos de Descarga: Tolvas. Correas Transportadoras: 2 Correas Transportadoras con Capacidad de Ensilaje de 100 Tons. por horas (aprox.), Cinta 1 (C1) y Cinta 2 (C2). Capacidad para Despachar: 1600 Ton. Diarias. Nmero de Silos, Intersilos y Celdas: 12 Silos, 6 Intersilos y 8 Celdas.

FUENTE: PORTAL DE BOLIPUERTOS, S.A.

SILOS DE ALMACENAMIENTO EN BOLIPUERTO PUERTO CABELLO

Capacidad total para Ensilar: 119.550 Ton.

Correas Transportadoras: 1 correa transportadora y 1 Mecanismos de Descarga: correa por cadena

Capacidad para Equipos Neumticos: 2 Sper Tower de Fabricacin Despachar: 4800 Ton. Diarias. Americana, Marca Christianson con una capacidad Instalada de 500 TM. Descarga Directa: (de Buque a Camin) Seis (06) Clamghell, Cinco (05) tolvas y maquinarias ( Una (01) Oruga y (02) Dos cargadores frontales Pailober.
FUENTE: PORTAL DE BOLIPUERTOS, S.A.

PROBLEMTICA PARA EL DESPACHO Y RECEPCIN DE LA CARGA A GRANEL (SLIDA) EN VENEZUELA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

LOGSTICA PORTUARIA

IMPORTACIONES NO CONTROLADAS

ESTADSTICAS DE INTERS
MOVIMIENTO DE CARGA POR TIPO DE TRFICO SEGN TIPO DE CARGA 2011
Toneladas Mtricas
Exterior Carga en Trnsito

Exterior Carga Comercial

Exterior Carga Trasbordo

Cabotaje

Tipo de carga

Entradas

Salidas

Entradas

Salidas

Entradas

Salidas

Entradas

Salidas

Mercancas a granel lquida

15.617.965 82.842.961

471.281

40.399.191 62.213.810

Mercancas a granel slida

37.302.369 32.273.573

462.738

5.500

1.645.447

2.711.733

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS

ESTADSTICAS DE INTERS
MOVIMIENTO POR TIPO DE CARGA SEGN MES (TONELADAS MTRICAS) 2011
Mes Mercanca a Granel lquida Mercanca a Granel slida

Total Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre

201.545.208 19.184.229 14.720.063 48.394.517 18.216.695 17.922.686 15.421.453 26.356.723 21.517.499 19.811.344

74.401.359 1.670.629 1.765.667 2.356.712 2.319.806 2.670.575 48.081.307 10.532.497 2.606.350 2.397.816

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS

ESTADSTICAS DE INTERS

MOVIMIENTO POR TIPO DE CARGA SEGN MES (MM TM) 2011

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS

ESTADSTICAS DE INTERS
MOVIMIENTO DE CARGA POR TIPO DE CARGA SEGN CIRCUNSCRIPCIN ACUTICA (TONELADAS MTRICAS) 2011
2011 Mercancas a granel lquida Mercancas a granel slida

Total Maracaibo Las Piedras La Vela de Coro Puerto Cabello La Guaira Puerto La Cruz Puerto Sucre Pampatar Carpano Guiria Caripito Ciudad Bolvar Ciudad Guayana Amazonas Apure Carenero La Ceiba

201.545.208 74.401.359 37.475.105 6.008.218 79.228.792 1.033.775 0 125.152 8.140.824 54.301.899 1.112.553 585.022 71.393.034 2.032.681 33.014 41.009 841.018 0 0 1.494.451 0 156.264 4.621 0 0 166.815 9.753.018 0 0 0 0 1.503.339 8.213 0 507.752 FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS

CONCLUSIONES
.- Es evidente la necesidad que se presenta en materia portuaria en el pas, sobre todo cuando se cuenta con Instalaciones Portuarias de primera generacin. Por lo que sera ideal un proyecto factible y sostenible de desarrollo portuario, no de expansin de las infraestructuras ya presentes , las cuales no soportara el peso de unas gras porticas adicionado que stas se encuentran limitadas por el desgaste y ausencia de mantenimiento a travs de los aos. .- El desarrollo portuario que se necesita en el pas adems de involucrar el talento humano capacitado en el rea, inclusin de tecnologa y cambio de infraestructura, deber evitar la confeccin de puerto como centro de almacenamiento y direccionarlo como un eslabn de la cadena logstica de transporte donde interfiere la combinacin de medios y modos de transporte.

CONCLUSIONES
.- Por otro lado sera interesante evaluar las ventajas competitivas que podra ofrecer la centralizacin de los puertos, aunque no parecieran ser mucho ms all que el control del Estado en cuanto al ingreso que stas perciben, dado que en materia de inversin, mantenimiento y proyeccin aun dejan mucho que desear. .- Otro de los factores que evidentemente agudiza el trfico de carga en el pas, se enfoca en las polticas econmicas y de estado, donde el sector privado se ha visto afectado, incluso cerrando sus puertas y dejando de producir alimentos. Esto sin duda alguna hace ms vulnerable a Venezuela en su dependencia por las importaciones.

CONCLUSIONES
.- Del mismo modo es importante considerar las consecuencias que origina el retraso de las operaciones portuarias en el pas, bien sea por mala planificacin portuaria (Lo que involucra al personal que labora en el Puerto), o bien por infraestructura de primera generacin (Casi obsoletas) o por importaciones no controladas por el Estado (Polticas errneas) , independientemente del su causa los afectados siempre sern las empresa consignatarias (que en algunos casos es el propio Estado) y por ende el consumidor final. Sin embargo hay un tema relevante que en ocasiones es poco nombrado, esta situacin de retardo en las operaciones portuarias, ha afectado directamente el flete del transporte, (incrementndolo en un 20%) y en algunas ocasiones el contrato de fletamento, ya que las navieras a sabiendas de esta problemtica cuidan sus espaldas de la demora ocasionada por esta temtica.

GRACIAS POR SU ATENCIN