AIC

Direccin de Operaciones Areas Servicios de Informacin Aeronutica Ap Intl Eldorado - Santaf de Bogot AFTN: SKBOYNYX Tel: 4138009 Fax: 4138631

C05/99
26 MAY/99

FECHA DE EFECTIVIDAD 16 JUN/99 NORMAS PROCEDIMENTALES PARA AERODROMOS NO CONTROLADOS Y USO DE FRECUENCIAS DE ANUNCIO DE TRNSITO DE AERDROMO

Introduccin: La finalidad de la radiodifusin de informacin sobre el trnsito areo consiste en que los pilotos pueden transmitir informes y datos complementarios, en una frecuencia radiotelefnica (RTF) designada VHF, para poner sobre aviso a los pilotos de otras aeronaves que se encuentren en el aerdromo o en las inmediaciones del mismo. Estos procedimientos se aplican: a) En Aerdromos sin ATS en los cuales ser necesario complementar la informacin sobre peligros de colisin suministrada por los servicios de trnsito areo y establecer en la medida de lo posible un ordenamiento y secuenciamiento del trnsito entrando y saliendo; o Aerdromos en los cuales haya una interrupcin temporal de los servicios normales de trnsito areo.

b)

1. La frecuencia de anuncio de trnsito de aerdromo ser: a) La frecuencia RTF 122.9 MHZ para aerdromos sin servicios de trnsito areo establecidos, b) La frecuencia regular del servicio, para aerdromos con frecuencias de torre publicada, pero que temporalmente se encuentran con el servicio de control de aerdromo suspendido o inoperativo. 2. Cambio de frecuencia para aeronaves IFR aterrizando en aerdromos sin servicio operativo de control de aerdromo. Se instruir a las aeronaves en plan de vuelo IFR que se dirijan para aterrizar en un aerdromo sin servicio de control para que cambien a la frecuencia de anuncios de trnsito de aerdromo, tan pronto como ya no necesite mantener comunicacin directa con el ATC. Cuando se autorice el cambio de frecuencia, el piloto debe efectuarlo rpidamente, a fin de obtener informacin de trnsito adicional en el aerdromo as como la pista a la cual procede dicho trnsito, puesto que la dependencia ATC no posee dicha informacin. La aeronave llegando en IFR, debe considerar adems que si existe un procedimiento publicado de aproximacin por instrumentos, la trayectoria de este puede estar en conflicto con las trayectorias del circuito de trnsito de la pista utilizada. 3. Mtodos de anuncios de trnsito en aerdromos sin servicio de control de aerdromo. a) En Aerdromos sin servicio de control de trnsito areo resulta esencial que los pilotos que se encuentren en la vecindad de los mismos estn alerta buscando otro trnsito e intercambien informacin. Esto es de gran importancia puesto que podran, eventualmente, estar evolucionando aeronaves sin comunicacin. Para obtener el mayor grado de seguridad, es necesario que todas las aeronaves equipadas con radio transmitan y escuchen en la frecuencia establecida de anuncios de trnsito de aerdromo.

2 b) Debido a la posibilidad de que aeronaves operando en aerdromos aledaos efecten auto-anuncios simultneos en la frecuencia definida, se deber mencionar al inicio de cada transmisin el nombre del aerdromo, seguido de las palabras "anuncio de trnsito", distintivo de llamada y tipo de aeronave, posicin respecto al aerdromo, altitud cuando corresponda, actitud de vuelo (descendiendo, saliendo, llegando, etc.) y al final de cada transmisin el nombre del aerdromo de nuevo. c) Los pilotos de aeronaves llegando debern mantener escucha y comunicarse en la frecuencia designada desde por lo menos 10 millas antes del aerdromo hasta el aterrizaje. Los pilotos de aeronaves saliendo debern escuchar y comunicarse, en la Frecuencia designada, desde el encendido de los motores y hasta 10 millas fuera del aerdromo. Los pilotos de aeronaves en sobrevuelo alrededor del aerdromo a la altura del transito de aerdromo, debern mantenerse a la escucha y comunicarse en la frecuencia designada mientras estn dentro de 10 millas alrededor del aerdromo. d) El sistema por el cual un piloto difunde su posicin y actividad de vuelo es el auto-anuncio. Los puntos de auto-anuncio segn la fase de vuelo son los siguientes: 1) Aeronaves en procedimiento de aproximacin IFR: a) b) c) Abandonando el fijo de aproximacin final en inbound (aproximacin de no-precisin) o pasando la baliza exterior (aproximacin de precisin). Establecido en el tramo de aproximacin final. Al terminar el procedimiento de aproximacin por instrumentos o al iniciar el procedimiento de aproximacin frustrada.

2) Notificaciones para aeronaves llegando: a) 10 millas fuera b) iniciando tramo a favor del viento c) iniciando tramo bsico d) Iniciando final e) abandonando la pista 3) Notificaciones para aeronaves saliendo: a) antes de iniciar el rodaje b) antes de entrar en pista para despegar c) abandonando el circuito de transito (indicar direccin de vuelo y altitud a la cual se asciende) Ejemplos de fraseologa: a) Llegadas: SOGAMOSO ANUNCIO DE TRANSITO, A TODAS LAS ESTACIONES (NECESARIO PARA IDENTIFICAR UNA RADIODIFUSION) HK7789, KING AIR, 10 MILLAS AL ECO DESCENDIENDO A TRAVES DE 6000 PIES PARA ATERRIZAR, SOGAMOSO. SOGAMOSO ANUNCIO DE TRANSITO, A TODAS LAS ESTACIONES, HK7789, KING AIR, INICIANDO TRAMO A FAVOR DEL VIENTO (BASICO - FINAL) PISTA 04, SOGAMOSO. AIS

3 b) Salidas: PUERTO NARE ANUNCIO DE TRANSITO, A TODAS LAS ESTACIONES, AERO-ORINOCO 327, SENECA, INGRESANDO PISTA 06 PARA DESPEGAR ASCENSO A 3500 PIES SALIENDO HACIA EL SIERRA, PUERTO NARE. NOTA GENERAL: En aquellos aerdromos cuyo horario de operacin es HJ (entre la salida y la puesta del sol) y el horario de los servicios no cubra en su totalidad esta operacin, el horario restante operar como "aerdromo no controlado" y se dar aplicacin a las normas procedimentales anteriormente descritas. Ejemplo: TAME Horario de Operacin del aerdromo: HJ Horario de los servicios. 1300 - 1900 BTN: SR - 1300 y 1900 - SS operar como AD no controlado.

RPLC AIC C03/99

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