Seguridad vial

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El fenmeno del aqua-planning

En qu consiste el fenmeno del aquaplanning? El coeficiente de rozamiento se ve fuertemente influenciado por la presencia de agua en la calzada. Puede distinguirse entresuelo hmedo, cuando la capa de agua nicamente unas micras de espesor, y suelo mojado, cuando el espesor de la capa posee dcimas de milmetro. Cuando existen charcos de agua en la calzada, puede darse el caso que el neumtico no sea capaz de desalojar el agua existente, y que sta comience a acumularse delante del mismo.
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En suelo mojado, el agua que se interpone entre el neumtico y el suelo anula en gran medida las fuerzas de cohesin electroqumicas entre las superficies, quedando nicamente las fuerzas de rozamiento debidas a los indentadores. La significativa presin que el neumtico ejerce sobre la una calzada hmeda provoca el desalojo del agua presente hacia los huecos existentes entre los indentadores. Por lo tanto, en suelo hmedo y con neumticos en buen estado, la adherencia se ve reducida de manera no excesivamente importante (suponiendo que con las primeras gotas de agua no se haya barro sobre el firme).
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Seguridad vial El fenmeno del aqua-planning

Cuando las condiciones son adversas, todava, si cabe, se tiene que extremar ms las precauciones a la hora de ponerse al volante, ya que por todos es sabido, que existe una relacin entre condiciones meteorlogas desfavorables y riesgo en la conduccin. Cuando existe lluvia, nieve o hielo en la calzada, el coeficiente de adherencia se ve claramente disminuido, favoreciendo la prdida de gobernabilidad del vehculo. Concretamente, la existencia de charcos en la calzada puede generar el tan peligroso efecto aqua-planning.

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Gemma Pequerul

En suelo mojado, cuando existen charcos de agua en la calzada, puede darse el caso que el neumtico no sea capaz de desalojar el agua existente, y que sta comience a acumularse delante del mismo. Esta situacin produce una presin hidrodinmica que acta sobre el neumtico. En el momento que se produce este peligroso fenmeno, el denominado aqua-planning, el neumtico se encuentra rodando por el encima del agua, con un coeficiente de rozamiento (agua-meunatico) mnimo y con una fuerza normal, N, sobre el suelo prcticamente anulada por la presin hidrodinmica. Traducido matemticamente, se han reducido de manera brutal el valor de los trminos que aparecen en la expresin de la fuerza de rozamiento:

Froz= N
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Una profundidad de dibujo insuciente, favorece el efecto aqua-planning.

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El fenmeno del aqua-planning se produce por una acumulacin de agua en la parte delantera del neumtico.

Factores que influyen en el fenmeno aqua-planning Son cuatro los factores que influyen en la produccin de este fenmeno: Velocidad de circulacin. A mayor velocidad, mayor riesgo de sufrir aqua-planning. Presin del neumtico. Un neumtico con baja presin favorece la acumulacin la acumulacin de delante del mismo. Profundidad del dibujo del neumtico. Cuanto menor sea la profundidad de dibujo de nuestros neumticos, menos agua sern capaz de desalojar, lo favorece que en un momento dado, el neumtico pierda el contacto con el pavimento. La profundidad mnima que es admisible legalmente es de 1,6 milmetros, no obstante, se recomienda cambiar los neumticos cuando la profundidad de su dibujo es de 2 milmetros. Espesor de la capa de agua en la calzada. A mayor espesor, mayor riesgo de sufrir aqua-planning.
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La frmula matemtica que permite calcular la velocidad a la cual se produce el fenmeno del aquaplanning es la siguiente:

v=6,35p0,5 +TDWD12+60e-3[WD-3+TD7]

Donde: v, velocidad a partir de la cual se produce aquaplanning. p, presin del neumtico. TD (Tread Depth), profundidad del dibujo del neumtico. WD (Water Depth), espesor de la capa de agua sobre la calzada.

A modo ejemplo, considerando un espesor de la capa de agua de 5 milmetros y unos neumticos con una profundidad de dibujo y presin adecuada, podramos experimentar el fenmeno de aqua-planning a una velocidad de 105 km/h.
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Las condiciones meteorolgicas adversas tienen una relacin directa con el aumento de riesgo en la conduccin, por lo que resulta imprescibible moderar la velocidad.

Lo que nunca se debe hacer En caso de sufrir aqua-planning, nunca se debe girar el volante del vehculo, sino sujetarlo con firmeza y no modificar la marcha. Nunca se accionar a fondo el pedal del freno, ya que pese a ser sta una reaccin espontanea ante una situacin de peligro, este hecho hara perder por completo la gobernabilidad del vehculo. Lo que se puede hacer Si conduciendo un vehculo comenzamos a perder el control del mismo como consecuencia del efecto aque-planning, en primer lugar se debe mantener la calma, ya que los nervios pueden llevar a ejecutar maniobras agresivas e infructuosas, es decir, se debe mantener firme el volante, sin modificar la trayectoria y levantar el pie del acelerador.

Debemos prestar especial atencin a posibles badenes en la calzada, ya que en ellos se produce una acumulacin de agua importante.

Conclusiones Una presin de los neumticos adecuada y una correcta profundidad del dibujo de stos, ayuda a reducir el riesgo de sufrir aqua-planning. No obstante, con espesores de capa de agua en la calzada de 5 milmetros, podemos experimentar el fenmeno del aqua-planning a partir de 100 km/h, aun estando los neumticos en correcto estado. C
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