CAMBIO DE AMORTIGUADORES

Según el tipo de vehículo, el cambio de amortiguadores puede ser mas o menos

difícil. En todo caso se necesitan unas herramientas especiales, sobre todo los
llamados tensores del muelle. La mayoría de los amortiguadores actuales están
equipados con unos fuertes resortes en hélice (muelles) que están sometidos a una
gran presión.

Por ello se precisan para desmontar

los amortiguadores de unos
tensores especiales de gran calidad
y autorizados por la legislación
vigente. Estos tensores son
relativamente caros.

En cualquier caso primero se desmonta todo el elemento amortiguador y en un

segundo paso, el amortiguador. El desmontaje del tubo amortiguador puede
implicar un gran numero de trabajos previos, como, por ejemplo, el aflojamiento de
los ejes motrices.

A.- Tornillos de fijación del

elemento de suspensión en el
compartimento motor

Al desmontar el elemento de amortiguación es fundamental primero trabajar en la

parte de las ruedas y en una segunda fase aflojar el tubo de suspensión por la
parte superior. Se empieza por soltar todas las partes que forman el freno, como
por ejemplo los cables de toda la tubería de freno y el asiento del freno. Abajo en el
caso de una suspensión Mac Pherson que es la mas común en suspensiones
delanteras, el tubo de amortiguación esta fijado firmemente al brazo transversal
articulado mediante unos pasadores y unas tuercas. Quite los tornillos y
seguidamente haga palanca para extraer el tubo amortiguador del brazo
transversal articulado mediante un desmontable.
Con ello el tubo amortiguador queda libre de sujeción en la parte inferior. Ahora
solo falta quitar desde arriba las tuercas de soporte del compartimento motor (A).
Ahora ya se puede sacar por debajo el tubo de amortiguación. Antes de cambiar
desenroscar o limpiar algo en el elemento del amortiguador, el muelle debe estar
asegurado con los tensores.
Atención: al tensar los muelles proceda con mucha exactitud. Lo mejor es colocar
tres tensores de muelle, nunca uno solo. Los tensores se colocan respectivamente
en el anillo superior y en el anillo inferior y se los coloca con suavidad sin tensar
todavía el muelle (como se ve en la fotografía del principio). Solo cuando los tres
tensores estén colocados en la posición adecuada. fijelos con una llave. Para ello
debe proceder de una forma alternada, es decir, no apretar del todo un tensor y
luego los demás, sino hacerlo poco a poco en todos. El muelle estará tensado
cuando los tensores no puedan sacarse sin tener que emplear algo de fuerza.

Entonces se procede al desmontaje del

amortiguador. Para ello desatornille primero la guía
superior del tubo de amortiguación y luego
desmonte el platillo superior.
Ahora saque el muelle sin realizar ningún tipo de
esfuerzo. El amortiguador esta protegido por un
manguito de goma de la suciedad. Quite este
manguito de goma, aunque puede estar sujeto de
forma muy firme no debe rasgarse ni romperse. En
caso de que se rompa se tendrá que renovar. Así se
logra desmontar el amortiguador de muchos
vehículos en otros se deben soltar algunas fijaciones
mas por el extremo inferior.

El montaje del amortiguador se produce luego en la

secuencia contraria. Al colocar el manguito proceda
de la forma contraria.
Preste atención al volver a colocar el muelle, pues
este solo puede entrar en el platillo inferior en una
posición determinada. En el platillo hay un orificio
previsto para colocar el extremo del muelle. Fije de
forma extremadamente fuerte los platillos y no
suelte los tensores bajo ningún concepto hasta que
la guía superior este montada de nuevo. No soltar
los tensores uno tras otro, sino de forma paralela.
Finalmente coloque el elemento amortiguador de
nuevo en el vehículo.