PLEGAD

O DE
CHAPA.
DESCRIPCIÓN DE LA PLEGADORA.

• Las plegadoras son máquinas que permiten realizar un proceso de

conformado sin arranque de material y con deformación plástica en
el que se dobla la chapa hasta alcanzar un cierto ángulo. La
versatilidad de esta maquinaria hace que sea una herramienta de
trabajo clave en el proceso de deformación de metales.
• La deformación o plegado se consigue mediante la aplicación de una
fuerza más o menos elevada sobre la chapa que de tal forma que produce
una deformación plástica permanente.
• Basándonos en el mecanismo de plegado, se pueden distinguir
cuatro tipos de plegadoras:
 1.Plegadora manual

La plegadora manuales la plegadora de menor tamaño, normalmente se utiliza para

doblar láminas finas. Las principales ventajas de este tipo de plegadoras son
la eficacia, el ahorro energético yla facilidad de transportar de un lado a otro debido
a su tamaño.
 2. Plegadora mecánica
La principal diferencia entre la plegadora manual y la plegadora mecánica es
que esta última cuenta con un volante de inercia que produce la energía
necesaria para poner en marcha el pisador.
El hecho de que las plegadoras mecánicas estén basadas en un mecanismo de
volante / embrague supone un riesgo para operadores inexpertos. Si el operador
no permite la carrera completa de la máquina las manos del trabajador, el
utillaje o la chapa metálica quedarían atrapadas.
 3. Plegadora hidráulica
Las plegadoras hidráulicas son las plegadoras más modernas y las que proporcionan
mayor eficacia.

Este tipo de plegadoras proporcionan exactitud, velocidad y eficiencia ya que usan una
bomba hidráulica y cilindros hidráulicos para impulsar el pisador.

Algunas plegadoras hidráulicas se accionan mediante CNC. Este CNC controla el

sistema de válvulas, dotando al pisador de mucha exactitud en el ángulo de plegado.
PLEGADORA HIDRÁULICA
Ventajas plegadora hidráulica
Las plegadoras hidráulicas son una de las máquinas más utilizadas en los talleres por sus
múltiples ventajas.

Estas plegadoras ofrecen una gran variedad en la capacidad de plegado, dependiendo del
modelo, se pueden lograr longitudes de plegado de hasta 8 metros.

También es conveniente destacar la precisión y velocidad con la que trabajan. Al trabajar

con dos cilindros de aceite hidráulico los resultados son más precisos y exactos.

Es una maquinaria muy rentable, gracias a la gran velocidad con la que se trabaja la
productividad del taller aumenta por lo que será más fácil cubrir las necesidades y la
demanda del mercado.

Las plegadoras hidráulicas son una maquinaria muy resistente y con gran durabilidad.
Invertir en una plegadora de calidad es una inversión clave ya que es una máquina con la
que vas a trabajar muchas horas y durante muchos años.
Elementos de plegado de prensa
Tipos de plegado
Plegado al Aire, Parcial o de Borde
El plegado al aire es un método muy polivalente. En este proceso el punzón no llega al
fondo de la matriz, deteniéndose a una altura determinada por el radio de plegado
deseado y la compensación elástica necesaria. La gran ventaja es que permite plegar una
amplia variedad de ángulos, diferentes materiales y espesores con una sola combinación
de herramientas.
Sin embargo, este método puede ser menos preciso ya que las variaciones en el espesor
de la chapa y el desgaste de las herramientas pueden afectar el ángulo de plegado.
Tipos de plegado
Plegado a Fondo o Doblado V
El plegado a fondo o doblado en V es uno de los métodos más utilizados para lograr
pliegues precisos sin aplicar mucha presión. En este proceso el punzón presiona la chapa
contra las paredes de la V.
La anchura de la V adecuada varía según el espesor de la chapa y la forma según el
ángulo. Por tanto es un proceso que requiere de más útiles.
Como ventaja: permite realizar pliegues con alta precisión utilizando un tonelaje
relativamente bajo. Esta alta precisión es debida a que la chapa se «aplasta» contra la V
recibiendo una presión extremadamente alta (cinco veces mayor al plegado al aire) que
resulta en un retorno elástico prácticamente cero.
 Selección de matriz (V)

La abertura (V) utilizada Debemos tener claro que Esta regla tiene algunas
afecta profundamente la medida de la matriz, variaciones. El más
los resultados que es decir de la V, la común es que en placa
obtenemos en nuestro elegiremos por el gruesa usamos V = 10xe.
perfil. espesor de la chapa a La razón de esto es que
plegar (antaño se solía la placa más gruesa
decir que multiplicando tiende a perder algo de
el espesor por 8 nos da ductilidad, por lo que
la “V” adecuada, por usamos una abertura en
ejemplo en espesor de 2 V más grande para
m/m x 8 = 16 será la distribuir la fuerza en un
“V” adecuada y ¡la área mayor y evitar
verdad que el “truco” grietas en la chapa.
funciona!).
Tipos de punzones y matrices

• Las matrices de las prensas plegadoras son matrices en V, en U y en Z, siendo las

matrices en V las más comunes.
• Los punzones de las prensas plegadoras se clasifican principalmente en tres tipos:
punzón recto, punzón de cuello de cisne y punzón agudo.
• Los juegos de matrices en V con diferentes anchuras de apertura se adaptan a los
punzones correspondientes, lo que permite a la plegadora doblar en diferentes ángulos
y materiales.
Tablas de plegado
• Existen aplicaciones o
tablas de plegado que nos
ayudarán a elegir la
abertura adecuada. Todas
comienzan preguntando
por el tipo de material y
el espesor, devolviendo
una apertura del V ideal
con algunas opciones
mayores y menores.
Cada radio, fuerza y
borde mínimo (Ala)
 Tablas de plegado
• La tabla siguiente indica la
fuerza necesaria para plegar
Acero (Rm=42-48 kg/mm2) en
diferentes espesores para un
angulo de 90º. Los parámetros
variables son los siguientes:

• F: Fuerza necesaria en
Toneladas
• E: Espesor de la chapa (mm).
• V: Apertura de la matriz en V
(mm).
• B: Ala mínima (mm).
• R: Radio interior (mm).
 Tablas de plegado
Conceptos a tener en cuenta
• El tonelaje viene marcado por la “V” instalada, es decir a menos “V” más Tonelaje necesitaremos y a
más “V” menos Tonelaje, evidentemente si el material es más duro (como en el caso del Inoxidable)
más Tonelaje necesitamos.

• En cuanto al Radio interior de la chapa (por la ley física del material) el Radio interior de la chapa
será como mínimo el espesor de la misma, o sea, en una chapa de 3 m/m el radio interior será mínimo
de 3 m/m y a más V más radio interior tendrá (y exterior, evidentemente).

• La “ala” mínima viene marcada por el tamaño de la “V”, si ponemos una “V” de 50 m/m la “ala”
mínima será 25 m/m (que es la mitad de 50 m/m) más el radio de entrada de la “V”, más un poco de
margen para que al plegar la chapa no se introduzca dentro de la “V” en el primer momento. Al final
tendremos una “ala” mínima de 32 m/m.
FICHA 4: PLEGADO BÁSICO DE
LA CHAPA.

 El radio de plegado “r” ha

de ser superior al espesor
“e”.
 Disminuye las tensiones
internas
 Evita la rotura de las
fibras.
FICHA 5: TOLERANCIAS
DE PLEGADO.

 Las tolerancias recomendadas

son:
 Tolerancia media a 2º
 Tolerancia fina a 1º

 Cualquier tolerancia superior a

las indicadas encarece
considerablemente la
fabricación.
FICHA 6: PLEGADO EN ZONAS
DISCONTINUAS.

Diseño incorrecto Diseño correcto

Desahogo

Problemas derivados del diseño incorrecto:

a. La pieza es difícil de fabricar ya que el útil de plegado ha de coincidir con el
inicio del corte.
b. Se crea un punto de acumulación de tensiones y el material se puede agrietar.
FICHA 7: PLEGADO EN
ZONAS DISCONTINUAS.

 Recomendaciones de diseño:
 Para evitar los problemas
derivados del pliegue de chapa en
zonas discontinuas se generan unas
entallas que reciben el nombre de
“desahogos”.
 Los desahogos eliminan la
acumulación de tensiones y
mejoran la manufacturabilidad de
la pieza.
FICHA 8: PLEGADO DE ALETAS EN DIFERENTES
DIRECCIONES.

Diseño incorrecto Diseño correcto

FICHA 9: PLEGADO DE ALETAS
EN DIFERENTES DIRECCIONES.
 Problemas derivados del diseño incorrecto:

 Difícil de fabricar ya que se necesita una herramienta de plegado con

la misma anchura de las aletas.
 La fluencia del material en los vértices durante la operación de
plegado hace que las aletas se interfieran entre ellas en la zona de los
vértices.
 Los vértices de plegado con aristas vivas acumulan tensiones que
favorecen el agrietamiento del material.
 FICHA 10: PLEGADO DE ALETAS EN
DIFERENTES DIRECCIONES.

 Para un diseño correcto de la pieza se debe:

 Eliminar los ángulos vivos mediante agujeros u

otras formas de vaciado del material que se
colocaran sobre la zona de los vértices.
 Los desahogos mejoran:
 La fluencia del material en los vértices durante el
plegado.
 La manufacturabilidad de la pieza.
 Se reduce la acumulación de tensiones.
FICHA 11: AGUJEROS EN LA
PROXIMIDAD DE LA LÍNEA DE
PLEGADO.

Diseño incorrecto Diseño correcto

 FICHA 12: AGUJEROS EN LA
PROXIMIDAD DE LA LÍNEA DE
PLEGADO.

Problemas derivados del diseño incorrecto:

a. Si el agujero está situado excesivamente cerca de la línea de

plegado o del área de trabajo del útil de plegado el agujero se
deforma y dejando aristas vivas.
b. La superficie de la chapa pierde planitud en la zona del agujero.
FICHA 13: AGUJEROS EN LA PROXIMIDAD DE LA
LÍNEA DE PLEGADO.

• Para un diseño correcto de la pieza se debe:

Colocar el agujero a la mayor distancia posible de la línea de
plegado. Mín. d = 2r (“r” radio de curvatura).
FICHA 14: ESFUERZOS Y SOLICITACIONES
EN ÁNGULOS DE CHAPA.

 Problemas derivados del montaje incorrecto:

a. La carga, genera unas tensiones que se suman a las tensiones internas del material,
de forma que el ángulo soporta cargas menores.
b. El valor de carga que puede aguantar un ángulo montado en esta posición, puede
ser al alrededor de la mitad del valor teórico.
 FICHA 15: ESFUERZOS Y SOLICITACIONES EN
ÁNGULOS DE CHAPA.

 Montaje correcto:
a. Las tensiones internas actúan contra las tensiones provocadas por la carga F de tal
forma que el ángulo es capaz de soportar más carga que en el caso anterior.
b. En los casos en que por razones constructivas no se pueda montar el perfil en esta
posición se recomienda:
1. Sobredimensionar la pieza.
2. Usar perfiles estándar que han sido laminados en caliente.
FICHA 16: PLEGADO EN “U”.

Diseño recomendado Diseño no recomendado

b<a b>a
FICHA 17: PLEGADO EN “U”.

 Recomendaciones para el plegado de “U”:

a. La altura b de las aletas laterales debe ser igual o menor que la

anchura de la base a.
b. Es posible plegar en forma de “U” sin grandes problemas de
manufacturabilidad si una de las dos aletas tiene una altura b<a.
c. Con las dos normas anteriores se asegura la manufacturabilidad
de la pieza y un coste de fabricación más bajo.
d. Se puede conseguir plegados en U en las que la altura b de las 2
aletas es superior al de a, pero esto implica que el fabricante debe
poseer útiles especiales de plegado.
FICHA 18: ELIMINACIÓN DE
ARISTAS CORTANTES.
Para los pliegues de eliminación de aristas
se recomienda:
1. Radio mínimo de pliegue igual al
espesor.
2. Longitud del pliegue 3-4 veces el
espesor.
3. Una distancia entre caras de 0.5
veces el espesor para evitar el
agrietamiento.
 Cálculo Desarrollo
• Para obtener una pieza doblada hay que partir de una pieza plana con el perfil adecuado y que se calcula con
arreglo a la línea media del espesor de la chapa. Se le denomina desarrollo. En los desarrollos, debemos de
considerar la posición de la fibra neutra, que, como hemos visto, es aquella que no sufre deformación, pues
sabemos que la parte interior del plegado está sometida a un esfuerzo de compresión, mientras que la parte
exterior está sometida a un esfuerzo de tracción. En muchos casos esta línea la situamos en la mitad pero
dependiendo del espesor consideraremos la fibra neutra de arreglo a las siguientes expresiones:
 Cálculo Desarrollo
• Cuando se ha de obtener una pieza curvada o doblada, se parte de una pieza (calculada previamente, es decir,
dimensiones determinadas anteriormente) cortada y de forma plana. La preforma plana recibe el nombre de
"pieza desarrollada" o simplemente desarrollo
Para el cálculo del desarrollo, se procede de la siguiente manera:
• Se dibuja el perfil de la pieza a plegar, separando los tramos rectos y curvos.
• Se calcula la longitud total o desarrollo, sumando las longitudes de los tramos rectos y de los tramos
curvos, obtenidas siempre sobre las líneas neutras.
Cálculo Desarrollo