CONTABILIDAD DE

AUTOTRANSPORTE
Presenta: Jatziri Edith Muñoz Licea.
Juan Daniel Garcia.
Ramiro cCorona Sandoval
Clacificación del auto transporte

• El servicio de autotransporte se clasifica en dos categorías:

• A) De pasajeros

• B) De carga
• Y cada una de estas, a su vez, en urbano yforáneo.
Operación
• Existe la creencia general de que lasempresas de autotransporte, que en
sumayoría son sociedades mercantilesconstituidas como S.A. de C.V., prestan
elservicio público con sus propios vehículos. Enrealidad estas sociedades son
solamenteadministradoras de los bienes propiedad delos concesionarios. Esta
situación fueoriginada por el requisito que se impone alconcesionario, de
conservar la titularidad desu concesión y la propiedad de su vehículo.

• En estas condiciones, una de lascaracterísticas de la contabilidad de

talessociedades anónimas, consiste en llevarcuenta y razón de los productos y
gastosaplicables a cada unidad, lo que constituyeuna peculiaridad, pues por lo
que se refiere alregistro de las demás operaciones essemejante al resto de las
empresas.
Ejemplo
• El control de los ingresos se realiza a partirde la venta de boletos de cada viaje,
para locual se utilizan varias formas impresas,
• siendo la primera el llamado “informe depasaje”. Esta forma se expide en cada
una delas estaciones de tránsito. El original de laforma lo lleva el chofer y en
cada oficina sequeda una copia. Al total de los boletosvendidos, se le resta el
efectivo que seentrega al chofer para gastos menores y por el resto se expide
una “ficha”.
• Posteriormente, al regresar el autobús a laestación terminal se suman los
diferentesinformes de viaje; su total será igual al de losboletos vendidos en cada
una de las oficinasde la ruta, menos las cantidades entregadas alos choferes
para gastos.
• Otra forma que controla ingresos y que secomplementa con la primera es la
llamada “reporte de viaje”. Esta forma se va llenandoen todas las poblaciones
por las que pasa elvehículo y en ella los encargados de la ventade boletos
anotan el número de personas quesuben al autobús, el importe de los
boletosvendidos y firman.

• Al mismo tiempo revisan la numeración delos boletos de abordo que lleva el

chofer,para evitar que viajen pasajeros sin boleto, oque éstos se usen una o
varias veces en eltrayecto.
La siguiente es la ilustración de un
“reportede viaje”
Registro Contable
Con los datos obtenidos y cuando el vehículoregresa a las oficinas generales, se
producenlos asientos que se indican para registrar losingresos y los gastos de
viaje
 Registro Contable
En los ingresos no se anota el número delautobús, ya que los ingresos de toda la
línease prorratean entre las distintas unidades.

En las líneas de autobuses bien organizadas,los ingresos aplicables a cada unidad,

losgastos de administración y la cuota desiniestros (choques, volcaduras, etc.)
secalculan en base a factores. Esta distribuciónse funda en el razonamiento de que
unvehículo que corre a las 20:00 horas tienemás pasaje que uno que corre a las
23:00horas; el que va a ciudades grandes que elque va a poblaciones pequeñas.

En tal virtud, es más equitativo repartir losingresos de toda la línea en proporción

alnúmero de kilómetros recorridos por cadacarro y en la misma forma los gastos
deadministración, de acuerdo a las siguientesfórmulas:

Factor de ingresos por kilómetro.Importe de ingresos totales = $ por kmKilometraje

mensual total

Factor de gastos indirectosTotal de gastos de administración =Ingresos totalesCuota

de siniestrosSaldo del mes, cuota de siniestros =Número de unidades

De acuerdo con las explicaciones anterioreses posible determinar la utilidad o

pérdida deun autobús por periodo de un mes.