DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA.

EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LARGA DISTANCIA

La empresa Autotransporte de Cuyo es una empresa que emplea aproximadamente 100 personas para la venta y
reserva de boletos al público que desean viajar en toda la República Argentina.
La venta de boletos se realiza en forma personalizada en ventanilla, no existe venta por teléfono, y las mismas pueden
ser abonadas en efectivo o con tarjetas de crédito. Por el momento no existe ningún tipo de bonificaciones, ni
descuentos, ni recargos en esta empresa. Todos los pasajeros pagan el mismo importe, siendo éste el que corresponda al
servicio (normal, coche cama, ejecutivo). Los niños menores de 6 años no pagan boleto si no ocupan butaca, si la
ocupasen pagan el 100% del pasaje.

Las reservas pueden ser vía telefónica o por ventanilla, y se permiten siempre y cuando NO se trate de temporada alta
(Julio, Diciembre, Enero, Febrero, Semana Santa) y/o Feriados. Además no es necesario abonar valor del boleto. No se
pueden realizar reservas con menos de 48hs de anticipación a la fecha del viaje, y se mantienen vigentes sólo por
24hs desde la solicitud de misma, pasada esa vigencia se libera el o los asientos reservados quedando disponibles para
la venta.

En cuanto al personal, la empresa cuenta con:

● Administrativos.
● Cajeros.
● Choferes.
● Auxiliares a bordo.
● Personal de encomienda.
● Mecánicos.

La empresa posee oficinas de ventas de boletos (boleterías) distribuidas en las terminales de las principales ciudades
del país, desde y hacia donde se transportan pasajeros y encomiendas:
● San Juan.
● Mendoza.
● San Luis.
● Córdoba.
● Buenos Aires.
● La Rioja.
● Catamarca.
● Tucumán.
● San Rafael.
● Rio Cuarto.
● Villa Mercedes.
Cada una de estas oficinas cuenta con cajeros para la venta de pasajes (se llama cajero a la persona encargada de
efectuar la venta de pasajes por ventanilla) dispuestos en los centros de atención al público, además del personal
administrativo necesario. Estas oficinas cuentan con una computadora (solo a efectos de registrar ventas diarias de
boletos y encomiendas) y un puesto telefónico para consultas telefónicas a casa central San Juan. No se dispone de
conexiones a Internet.
Al momento de efectuar la venta de un boleto, se verifica la disponibilidad de asientos para un viaje en la Planilla de
Registro de asientos que está en sucursal central.

Planilla de Registro de Asientos

Fecha: 28/10/2009 Hora Salida: 10:15 Origen del servicio: San Juan Chofer 1: ……….
Nro. Coche: 12 Hora Llegada: 12:30 Destino del servicio: Bs As Chofer 2:………
Nro. Nro. Origen Destino Importe Cajero N. y A. Cliente DNI Fecha
asiento Boleto Vigencia
Reserva
1 00001 SJ SL $xxx CA4
1 00563 SL BS AS $xxx CA15
2 00002
3 00326

Se dispone de 20 coches, con diferentes cantidades de asientos y comodidades, cada uno tiene un código asignado.
Los recorridos son:

1. San Juan – San Luis – Córdoba – Buenos Aires. Ida y Vuelta.

2. San Juan - Mendoza – San Luis - Córdoba – Buenos Aires. Ida y vuelta.
3. San Juan – La Rioja – Catamarca – Tucumán. Ida y vuelta.
4. San Juan – Mendoza – San Rafael. Ida y vuelta.

Debe existir una planilla de Registro de Asientos para cada coche que se dispone a realizar un viaje, es decir, una planilla
por servicio. Se llama servicio a un coche que tiene un punto de partida y un punto de llegada a determinada hora. Cada
servicio tiene asociado dos chóferes. A los choferres del servicio se le da una copia de la nomina o planilla de pasajeros,
en el caso de estar fuera de la central se pide una copia de esa planilla por fax para verificar los pasajeros.

Se tiene el inconveniente que se presentan demoras en las ventas de boletos dado que todos los cajeros en una sucursal
deben actualizar la misma planilla de Registro de Asientos. Puesto que solo existe una única planilla de Registro de
Asientos en sucursal central (San Juan), las sucursales de ventas en las ciudades intermedias o de pasada del servicio,
que también realizan ventas de boletos para un mismo servicio deben consultar telefónicamente la disponibilidad de
asientos y solicitar el registro de una venta a la sucursal central. Esto resulta en un elevado costo telefónico para las
agencias intermedias, por cada vez que consultan por disponibilidad de asientos o informan una venta para su registro.
Además de demoras en atención al público, molestias del cliente por los tiempos de esperas, con pérdidas ocasionales
de ventas por este motivo.

El llenado manual de las planillas lleva implícito un número de errores humanos propios de esta forma de trabajar
como son:

● Registro de ventas de asientos en fechas, horarios equivocados.

● Registro de ventas de asientos con origen y destinos invertidos.

● Ventas de asientos que no se registraron.

● Registro de ventas de asientos que no fueron vendidos realmente.

● Dificultad para determinar responsables de lo errores.

● Gastos administrativos derivados de los errores mencionados.

● La sumatoria de estos errores derivan en la disconformidad por parte de los usuarios por la mala calidad del
servicio de transporte, que a su vez desprestigia a la empresa y en algunos casos ocaciona perdida de clientes.
Por otro lado empresa se obligada a incurrir en gastos para dar solución a los problemas mencionados.

Características deseables del sistema:

- El sistema debería ser un sistema web; con una interfaz de cliente que se ejecuta desde cualquier navegador.

- La venta debe seguir realizándose por ventanilla solamente. Además, sólo el personal de la empresa tendrá acceso al
sistema para consultar disponibilidad de asientos, registrar ventas, etc. Ni las compras, ni reservas se pueden hacer por
Internet.

- Los usuarios del sistema deberán tener diferentes niveles de permiso, con distintas funcionalidades según el rango o
puesto que ocupen cuando utilizan el sistema. Debiendo ingresar al mismo por medio de un usuario y clave personal
para cada empleado.

- El sistema debe poseer una única planilla de Registro de Asientos para cada servicio, y la misma debe ser accedida
desde cualquier puesto de trabajo del país.

- El sistema deberá informar los horarios de salida y llegada de cada servicio.

- El sistema deberá contemplar el manejo de los conflictos que puedan ocurrir en la manipulación de asientos. En el
casos de que un coche se complete, y siempre que un administrativo superior lo determine, se asigna un coche de
refuerzo. Este coche de refuerzo tomará el servicio aunque se haya vendido sólo un pasaje.

- El sistema informará de la existencia de conflictos que puedan ocurrir a causa de la superposición de horarios o de
recursos (choferes, asientos, coches) que se encuentren en uso (en caso de intentar vender asientos dos veces con un
mismo origen y destino por ejemplo).

- Los usuarios deben poder visualizar los datos de la planilla Registro de Asientos. La ocupación de un coche en
particular (asiento libre, reservado, ocupado). De cada asiento se debe especificar origen y destino en el que está
ocupado.

- Los Usuarios administrativos son los únicos que pueden anular los conflictos según sea necesario.

- La empresa no posee página web.

- De los servicios que presta la empresa, solo se requiere informatizar la administración de los pasajes, no se desea
manejar encomiendas, ni gastos, ni recaudación por el momento.

- El personal está capacitado para trabajar con el nuevo sistema, manejan el correo electrónico, consultas a páginas
web.

- Existe una persona que hace el soporte técnico, pero no se dedica al mantenimiento del código.

- Las máquinas de las sucursales tienen diferentes sistemas operativos, Vista, XP, y en otras Linux.

- Si es necesario se contratará un hosting y se comprarán las máquinas que hagan falta.

- No existe la devolución de pasajes no cambios de pasajes.

- Reportes: El sistema deberá proveer y suministrar información acerca de empleados, servicios, coches, asientos y
ventas de boletos.