CARACTERISTICAS DE LAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS
Compensación

Se entiende por cimentaciones compensadas

aquéllas en las que se busca reducir el
incremento neto de carga aplicado al subsuelo
mediante excavaciones del terreno y uso de un
cajón desplantado a cierta profundidad. Según
que el incremento neto de carga aplicado al
suelo en la base del cajón resulte positivo,
nulo o negativo, la cimentación se denomina
parcialmente compensada, compensada o
sobrecompensada, respectivamente.
Caculo
Para el cálculo del incremento de carga transmitido por este tipo de cimentación y la
revisión de los estados límite de servicio, el peso de la estructura a considerar será:
• La suma de la carga muerta, incluyendo el peso de la subestructura, más la carga viva
con intensidad media, menos el peso total del suelo excavado.
• El cálculo anterior deberá realizarse con precisión tomando en cuenta que los
asentamientos son muy sensibles a pequeños incrementos de la carga.
• Tomar en cuenta los cambios posibles de materiales de construcción, de solución
arquitectónica o de usos de la construcción susceptibles de modificar significativamente
en el futuro dicha carga neta.
Cuando la incertidumbre al respecto sea alta, la cimentación compensada deberá considerarse
como poco confiable y deberá aplicarse un factor de carga mayor que la unidad, cuidando al
mismo tiempo que no pueda presentarse una sobrecompensación excesiva, o adoptarse otro
sistema de cimentación.
La porción de las celdas del cajón de cimentación que esté por debajo del nivel freático y que
no constituya un espacio funcionalmente útil, deberá considerarse como llena de agua y el
peso de esta deberá sumarse al de la subestructura, a menos que dicho espacio se rellene con
material ligero no saturable que garantice la permanencia del efecto de flotación.
La estabilidad de las cimentaciones compensadas se verificará
como lo señala el inciso 3.3.1.

Para cimentaciones someras desplantadas en suelos, se verificará el cumplimiento de la

desigualdad siguiente para las distintas combinaciones posibles de acciones verticales.
Para este tipo de cimentación se calcularán:
a) Los movimientos instantáneos debidos a la carga total transmitida al suelo por la
cimentación, incluyendo los debidos a la recarga del suelo anteriormente descargado por la
excavación.

b) Las deformaciones transitorias y permanentes del suelo de cimentación bajo el segundo

tipo de combinación de acciones. Se tomará en cuenta que las deformaciones permanentes
tienden a ser críticas para cimentaciones con escaso margen de seguridad contra falla local o
general y que los suelos arcillosos tienden a presentar grandes deformaciones permanentes
bajo la combinación de carga estática más carga sísmica cíclica cuando se alcanza un
esfuerzo cortante superior al 90 por ciento de la resistencia estática no drenada.

c) Los movimientos diferidos debidos al incremento o decremento neto de

carga en el contacto cimentación–suelo.
En la zona III y en presencia de consolidación regional la sobre-compensación no será
superior a 10 kPa (1 t/m²) a menos que se demuestre que un valor mayor no dará lugar a una
emersión inaceptable ni a daños a construcciones vecinas o servicios públicos. En el diseño y
construcción de estas cimentaciones deberá tenerse presente que los resultados obtenidos
dependerán en gran medida del cuidado puesto al hacer la excavación.
 Flotación
Las Cimentaciones por Flotación se basan en el Principio de Arquímedes que postula
lo siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un líquido estático experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del liquido desalojado. Por ello, deberá preverse
en este tipo de construcciones que se ejecuten perfectamente impermeables calculando
la reacción al empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo de la
estructura
 Principio de cimentación flotante

Considere una superficie del suelo con un nivel freático en la parte superior, como se
muestra en el diagrama de arriba. El suelo se excava a cierta profundidad por debajo del
nivel freático. En el siguiente paso, se construye un edificio con el mismo peso que el
suelo y el agua removidos. Incluso si la profundidad de excavación está por debajo de la
mesa, la presión vertical total del suelo debajo de los cimientos no cambia debido a su
peso de equilibrio.
Los cimientos flotantes son adecuados para los
siguientes tipos de suelo:

• Suelo con buena resistencia al corte, pero un gran hundimiento y la diferencia de

hundimiento bajo cargas elevadas es un problema. En ese caso, la base flotante puede
reducir en gran medida el valor de asentamiento.

• Suelos con baja resistencia al corte y sin capa sólida de profundidad moderada. Una
vez más, los cimientos flotantes ayudan a reducir el esfuerzo cortante a un nivel
suficiente para evitar el hundimiento.
Proceso constructivo
Excavación
La excavación de cimientos flotantes
debe hacerse con cuidado. Los muros
excavados deben sostenerse con
tablestacas, pilotes de madera o pilotes
soldados.
Deshidración
La deshidratación debe hacerse con
cuidado. El no hacerlo puede causar una
disminución del nivel freático que perturbe
las estructuras adyacentes.
 PILOTES
Los pilotes de cimentación son una solución estructural que se utiliza en la
construcción de edificios y otras estructuras para brindar una base sólida y duradera.
Este tipo de solución estructural se compone de una serie de columnas o postes de
acero o concreto que se hunden en el suelo y se utilizan para soportar el peso de la
estructura superior.
Los pilotes y sus conexiones se diseñarán
para poder soportar las fuerzas
trasmitidas por la estructura que incluyen
carga axial, fuerza cortante y momento
flexionante en la cabeza del elemento;
asimismo se considerará el peso propio
del pilote.

La subestructura deberá entonces

diseñarse para trabajar estructuralmente
tanto con soporte del suelo bajo las
zapatas o losas de cimentación como sin
él, es decir, en este último caso, apoyada
solamente en los pilotes o pilas.
Tipos de Pilotes
Pilotes de fricción: Los pilotes de fricción,
transmiten cargas a un cierto espesor de
suelo relativamente blando mediante fricción
desarrollado sobre la superficie lateral del
pilote, a lo largo de la longitud del mismo.
Pilotes de punta: transmiten cargas a
través de agua o suelos blandos hasta
estratos con suficiente capacidad
portante, por medio del soporte en la
punta del pilote.
Pilotes de Control: La cabeza del pilote tiene
un dispositivo conformado por un marco de
carga y una celda de deformación que
controla la carga del pilote y los
desplazamientos verticales del edificio.
Instalación de pilotes
El proceso de instalación de pilotes es
una parte crítica en la construcción de
estructuras sólidas y seguras. La
elección del método de instalación
depende del tipo de pilote y las
condiciones del sitio. A continuación, se
describe el proceso general de
instalación de pilotes:
• Investigación del sitio: Antes de la instalación, se realiza una investigación
geotécnica para evaluar las características del suelo, la profundidad de la capa
resistente y la carga de diseño.

• Diseño del pilote: Con base en la información del sitio, se diseña el pilote,
especificando su tipo, longitud y diámetro, así como la capacidad de carga requerida.
• Preparación del sitio: Se prepara el sitio de instalación, lo que incluye la excavación
de un agujero guía o la limpieza del área de instalación.

• Instalación: Los pilotes se instalan utilizando métodos como hincado, perforación o

enroscado, según el tipo de pilote. Durante la instalación, se mide la resistencia a la
punta y la fricción lateral para verificar la capacidad de carga.
• Pruebas de carga: Se pueden realizar pruebas de carga para confirmar que los
pilotes cumplen con los requisitos de diseño. Las pruebas incluyen la aplicación de
cargas estáticas o dinámicas a los pilotes.

• Acabado: Una vez que los pilotes están instalados y probados, se cortan y nivelan
para la posterior construcción de la superestructura.
• Control de calidad: Se realizan inspecciones de control de calidad para garantizar
que los pilotes se hayan instalado correctamente y cumplan con los estándares
requeridos.
PILAS

Las pilas de cimentación son pilotes colocados

en sitio, con o sin refuerzo de acero y que
pueden tener pedestal o carecer del mismo.
El diámetro promedio para las pilas de
cimentación ronda los 750 mm o puede ser
tan pequeño como 305 mm.
Tipos de Pilas de cimentación
Pila de cimentación recta: para este tipo de pilas, la resistencia a la carga aplicada puede
desarrollarse en la punta y también como resultado de la fricción lateral en el perímetro
de la pila y la interfaz con el suelo.

Pila de cimentación acampanada: su diseño es similar al de la pila recta, pero en el

fondo contiene una campana que descansa sobre un suelo resistente. Para la mayoría de
las pilas, la capacidad total de carga se asigna solamente a la carga en la punta, sin
embargo puede ser considerada la resistencia por fricción.

Pila de cimentación recta o empotrada en roca: en su base, este tipo de pilas pueden
extenderse hasta un estrato subyacente de roca. Su diseño puede considerar el esfuerzo
cortante y el de carga desarrollados a lo largo del perímetro de la pila
Armado de pila
El recubrimiento del armado se
garantizará mediante la colocación de
separadores de concreto con forma de
roles cuyos ejes deberán ser los estribos
o zunchos de armado.

Una vez alcanzada y verificada la

profundidad de desplante de la pila, se
procederá a bajar, mediante el empleo de
una grúa el acero de refuerzo
previamente armado según lo indicado
en el proyecto estructural
correspondiente
Colado de pila
El tamaño máximo del agregado será de ½” y
el revenimiento de 18 a 20 cm. debiendo
mantenerse fluido durante todo el proceso de
colocado, lo que puede implicar el uso de un
retardante de fraguado.

Para iniciar el flujo del concreto, deberá

llenarse la tubería y proceder a levantar
ligeramente la boca de descarga para permitir
que el diablo escape o que rompa el sello en el
extremo, por lo que el concreto fluirá entonces
y desarrollará un montón alrededor de la boca
de la trompa para establecer el sello.