“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL SAN

MIGUEL - SANTA ROSA - EL AGRARIO - LA COLPA - GORDILLOS - EL EMPALME, EN

LOS DISTRITOS SAN MIGUEL, CALQUIS, CATILLUC, LLAPA, PROVINCIA DE SAN
MIGUEL – CAJAMARCA”.
INRODUCCION Y DATOS GENERALES
1.4.-OBJETIVOS
Terminar la obra dentro del plazo acordado: Es fundamental completar el proyecto dentro
del período especificado en el contrato para evitar penalizaciones por retraso y mantener la
satisfacción del cliente.
Cumplir con los requisitos de calidad: Asegurarse de que la obra se realice de acuerdo con
los estándares de calidad especificados en el contrato, garantizando que el producto final
satisfaga las expectativas del cliente y cumpla con las normativas aplicables.
Presupuesto: Administrar los costos de manera eficiente para mantenerse dentro del
presupuesto acordado en el contrato y evitar costos adicionales que puedan afectar la
rentabilidad del proyecto.
Cumplir con las especificaciones técnicas: Garantizar que la obra se realice de acuerdo con
las especificaciones técnicas detalladas en el contrato, lo que puede incluir materiales
específicos, métodos de construcción particulares, entre otros.
Documentación y entregables: Proporcionar toda la documentación requerida y entregar los
productos finales según lo especificado en el contrato, lo que puede incluir planos,
informes, manuales de operación, etc.
GENERALID1.1.—FICHA TÉCNICA
Sistema de contratación : Precios Unitarios
Contrato de Ejecución de Obra : N° 002-2023-MPSM/GM
Monto Referencial (Inc. IGV) : S/ 67’759,818.95
Monto Contratado (Inc. IGV) : S/ 67’759,818.95
Proceso de Selección : ADJUDICACIÓN SIMPLIFICADA -
DECRETO DE
URGENCIA N° 032-2023-SM-1-2023-MPSM/CS-1
Fecha de Buena Pro : 30 de octubre del 2023
Contratista de Ejecución : Consorcio Vial Cajamarca
Representante Común : Sra. Luzlina Ticlla Díaz
Residente de Obra : Ing. Manuel Ulises Cotrina Orrego
Reg. CIP N° 77917
Contratista de Supervisión
Representante Común
Supervisor de Obra
Velásquez Dávila
Plazo de Ejecución de Obra
Adelanto Directo
Adelanto de Materiales
Fecha de Entrega de Terreno
Fecha de inicio de obra
Fecha de término contractual
Suspensión del plazo de obra N° 01
Plazo de Ejecución Restante
: Consorcio Vial Norte
: Sr. José Luis Calle Córdova
: Ing. Julio Anaximandro
Reg. CIP N°33815
: 540 días calendario
: Solicitado
: No Solicitado
: 05 de diciembre del 2023
: 15 de enero del 2024
: 07 de julio 2025
: 30 de enero del 2024
: 525 días Calendario
METAS FISICAS DEL PROYECTO
METAS FISICAS DEL PROYECTO
CUADRO DE COORDENADAS (UTM-WGS84 DATUM – ZONA 18 SUR)

UBICACIÓN ESTE NORTE COTA

INICIO: San Miguel Km 00+400 737465.457 9226131.401 2648.05 m.s.n.m

FINAL: Km 38+615.86 751551.833 9241713.017 3492. 91 m.s.n.m.

LONGITUD TOTAL 38 + 216 KM.

 PRESUPUESTO
Tabla N°01: RESUMEN DEL PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO 50,653,588.65

GASTOS GENERALES 8.37% 4,237,307.30

UTILIDAD 5.00% 2,532,679.43

SUB TOTAL 57,423,575.38

IGV 18.00% 10,336,243.57

VALOR REFERENCIAL 67,759,818.95

 PROFESIONAL TECNICO MINIMO REQUERIDO PARA LA OBRA

N°
CARGO PROFESIÓN NOMBRE DNI CIP
CELULAR
RESIDENTE DE OBRA INGENIERO CIVIL MANUEL ULISES COTRINA ORREGO 16421436 77917 966641698
ESPECIALISTA EN MECÁNICA DE SUELOS, GEOLOGÍA Y ESTABILIDAD DE
INGENIERO CIVIL JOSÉ JULIO SERNAQUÉ SOSA 16730639 85158 913555147
TALUDES
ESPECIALISTA EN PAVIMENTOS INGENIERO CIVIL MARCO ANTONIO VILCHEZ VILLANUEVA 40332337 88268 979502640

ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS INGENIERO CIVIL OMAR JILMER BARBOZA HERRERA 40351986 118162 947477015

ESPECIALISTA DE HIDROLOGÍA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE INGENIERO CIVIL ELMER IVÁN LLANOS PORTAL 71447175 268205 949728147

ESPECIALISTA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO INGENIERO CIVIL FRANK ÁLEX ALIAGA ABANTO 43742001 175597 980418774

ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL INGENIERO AMBIENTAL ELMER ERNÁN CAMPOS DÍAZ 43788834 163650 965487797
RELACION DE OBRAS
A EJECUTAR
RELACION DE PUENTES
1 LONGITUD DE LA CARRETERA
2 SECCIONES TIPICAS.
3 DRENAJE LONGITUDINAL
4 DRENAJE TRANSVERSAL
5 SUBDRENAJE
6 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
7 CAPA DE RODADURA
8 SEÑALIZACION VIAL
9 SEÑALES INFORMATIVAS
10 SEÑALES REGFLAMENTARIAS.
SECCION TIPICA BASICA
SECCION TIPICA ZONA URBANA (GORDILLOS)
SECCION TIPICA EN RELLENO
SECCION TIPICA EN LADERA
RELACION DE PUENTES
PASES PROVISIONALES
CANTERA UBICADA EN EL KM
 Lado/ Acceso Observaciones /
Nº Progresiva Lugar Caudal USO
Cruza (m) Comentarios

1 02+030 C 10 San Miguel 10 lts/seg Riego de la vía y concreto. Rio Lanchica

2 03+497 C 10 Santa Rosa 1 m3/seg Riego de la vía y concreto. Rio Santa Rosa

Santa Rosa
3 06+650 C 10 7 lts/seg Riego de la vía y concreto. Quebrada
(Huaylulopampa)

Canal de Irrigación
4 07+225 D 10 Santa Rosa 6 lts/seg Riego de la vía y concreto. (Peña Negra - Palo
Blanco)

canal de regadío
5 08+975 D 10 Santa Rosa 7 lts/seg Riego de la vía y concreto.
(Costado)

6 09+465 C 10 Santa Rosa 6 lts/seg Riego de la vía y concreto. Quebrada Doña Lidia

7 12+095 D 10 El Agrario 8 lts/seg Riego de la vía y concreto. canal costado de la vía

8 13+230 C 10 Colpa 1m3/seg Riego de la vía y concreto. rio la colpa

9 16+560 C 10 Colpa 8 lts/seg Riego de la vía y concreto. Quebrada

10 23+720 C 10 Gordillo 6 lts/seg Riego de la vía y concreto. manantial

11 29+680 D 200 Nuevo Progreso 7 lts/seg Riego de la vía y concreto. Canal

12 33+760 I 500 Pabellón Chico 6 lts/seg Riego de la vía y concreto. manantial las lagunas

13 38+615.86 D 3500 Cruce a Llapa 1 m3/seg Riego de la vía y concreto. Rio Yanahuanga
 RELACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXEDENTE

Acceso Perímetro
Nº Progresiva Lado Área (m2) Volumen (m3) Lugar
(m) (m)

1
04+170 D 20 423.17 8 546.922 30 000.00 Santa Rosa

2
05+200 I 10 196.51 2 349.767 6 000.00 Santa Rosa

3
06+150 I 10 521.75 18 029.00 103 000.00 Santa Rosa

4
07+460 I 20 315.87 7 016.70 40 000.00 Santa Rosa

5
08+620 I 20 310.94 6 949.165 25 000.00 Santa Rosa

6
09+700 I 20 209.88 4 102.98 16 000.00 El Agrario

7
10+570 I 10 215.72 3 046.66 12 500.00 El Agrario

8
12+900 I 15 226.00 3 514.10 10 000.00 El Agrario

9
15+140 D 20 406.72 11 533.60 50 000.00 La Colpa

10
15+700 D 30 543.91 18 467.21 160 000.00 La Colpa

11
15+950 D 40 695.14 31 433.16 240 000.00 La Colpa

12
16+460 D 30 576.51 20 059.65 150 000.00 La Colpa

13
23+000 I 50 488.66 8 777.92 40 683.22 Gordillos

14
29+945 I 50 415.23 7 738.58 38 165.00 Nuevo Progreso

15
34+600 I 50 400.33 8 053.01 37 485.00 Uchuquinua
 Progresiva Cantidad Área (m2) Lado Acceso Lugar

12+770 1.00 60.00

D 10 El Agrario

20+000 1.00 60.00

D 10 GORDILLOS

Área Total Patio de

120 m2
Maquinas
ACCESO A CANTERAS .
Otro aspecto a considerar es el acceso a las canteras de los materiales. Si lo hacemos
por vías en buen o mal estado y la secuencia de construcción de los accesos a fin de
ver que el tránsito de los vehículos y maquinaria se vean favorecidos con caminos o
rutas de acceso en buen estado.
 RELACION DE CANTERAS DEL EXPEDIENTE

Acceso Explotació Perímetro Volumen

Nº Progresiva Lado Área (m2) Uso Lugar Características
(m) n (m3) (m) (m3)

Base, Sub base, Cantera de cerro:

1 18+630 I 500 124688.18 1318.15 116647.98 1000000 Gordillos Piedra (Cerro garay)
relleno.

Base, Sub base, Cantera de cerro.

2 20+120 I 1730 139714.54 2032.89 248615.66 4000000 Gordillos Piedra (Cerro garay)
relleno.
Base, Sub base, Gordillos
Cantera de cerro:
3 27+912 I 100 115 285.34 994.21 56611.66 130000 relleno. Piedra chancada

Base, Sub base, Pabellón Cantera de

4 36+260 I 330 112242.16 905.98 47167.95 125000
relleno. Chico cerro
 RESUMEN DE ENSAYOS DE CANTERAS
CARAS FRACTURADAS CBR
CANTERA PROG. ABRASIÓN MDS
01 CARA 02 CARAS 95% 100%

C-1 18+630 39.80 81.30 51.20 2.092 77.65 87.13

C-2 20+120 39.40 81.30 51.30 2.116 76.18 84.00

C-3 27+912 39.96 82.10 51.00 2.072 58.85 62.00

C-4 36+260 39.90 81.90 51.10 2.010 77.00 85.00

EQUIVALENTE DE
CANTERA PROG. L.L L.P I.P PART. CHATAS
ARENA

C-1 18+630 45.24 25 21 4 14.87

C-2 20+120 45.16 27 23 4 14.56

C-3 27+912 45.08 NP NP NP 14.51

C-4 36+260 45.31 NP NP NP 14.43

CANTERA UBICADA A LA ALTURA DEL KM 12+700 CON UN ACCESO
DE 1700 METROS
Cantera ubicada en el km 2+250 cantera del señor ALVA
CANTERA UBICADA EN EL KM 18+630
de una carretera pavimentada, ya que proporciona los materiales pétreos
necesarios de alta calidad, reduce los costos y tiempos de transporte, y garantiza
un suministro constante de materiales para el proyecto.

Como vemos en la obra se necesita un plan estratégico de gestión en la ejecución

ya que los la obra tiene un cronograma integral donde se necesita avanzar con
la ejecución de la obra.

En primer lugar debemos asegurar la calidad de la obra con la gestión de las

canteras asegurando la calidad de las mismas por lo que necesitamos
asegurarnos en primer lugar la calidad de agregados con los respectivos
ensayos de laboratorio. Que nos confirmen su calidad para su utilización de la
misma. Viendo este aspecto se desprenden dos acciones

1 .-Ensayos De Laboratorio
2.- Explotación De Canteras.
3.- Cantidad A Emplear De La Cantera. En La Obra.
3.- Maquinarias De Explotación
CUMPLIMIENTO DE METAS Y PROGRAMACIÓN DE OBRA.-
PROGRAMACION :
Toda obra debe tratar de programarse de tal manera de cumplir las metas de la
programación con la debida antelación para lo cual se debe trabajar en equipo toda la
unidad organizativa de la empresa tanto ingenieros, topógrafos, capataces, jefe de obras
de arte jefe de puentes, jefe de logística, y las unidades operativas a nivel de campo.
Jefes de almacenes, y campamentos, operadores, capataces, operarios, jefes de frente
trabajo, supervisión de obra otro aspecto muy importante es la alimentación del
personal y el abastecimiento de agua. Para lo cual se debe implementar un
departamento especializado para la consecución de resultados satisfactorios en este
aspecto de la obra.
SEGURIDAD Y VIGILANCIA :
Otro aspecto muy importante es la seguridad de los equipos para lo cual se debe
equipar con un sistema de vigilancia en los campamentos y frentes de trabajo. A fin de
preveer robos o otros actos de sustracción o averías de los equipos para causas
ajenas al desarrollo de la obra.
Otro aspecto muy importante es el abastecimiento de combustible a las maquinarias.
Para lo cual se implementará un grifo estacionario y una cisterna móvil
La implementación de tres frentes de la via nos conlleva a
mantener pases alternos sobre todo para particulares por lo que
se habilitaran dos rutas alternas para el trafico de los moradores
de los caseríos aledaños a fin de que dado el caso se tenga que
cortar el trafico por caos de obras que ameriten cortar el trafico
de modo total por lo que se presenta los tramos que se atacaran
en el Google heart

TRAMO 1 KM 0+400 -12+700

TRAMO 2 KM 12+700-HASTA EL KM 25+400

TRAMO 3 25+400 HASTA EL E 38+612.

Tramo 1 entre el km 0+400 hasta el km 12+700
TRAMO 1 KM 0+400 – 12+700
2.2.4.-MONITOREO Y GESTIÓN DEL TRÁFICO:
Se llevará a cabo un monitoreo constante del tráfico en el área de la obra y en las rutas
alternativas.
Se implementarán medidas de gestión del tráfico según sea necesario para minimizar
congestiones y asegurar un flujo continuo de vehículos. por motivos de la construcción de la
obra

2.2.5.-COORDINACIÓN CON LAS AUTORIDADES:

Se coordinará con las autoridades de tránsito y transporte para garantizar el cumplimiento de
las regulaciones y normativas vigentes.
Se solicitará el apoyo de las autoridades locales en la implementación y mantenimiento de
los desvíos
Establecer desvíos y accesos adecuados es crucial para mantener la seguridad y la eficiencia
durante la ejecución de la obra. Al planificar cuidadosamente estas medidas y coordinar con
todas las partes involucradas, se puede minimizar el impacto en el tráfico y garantizar el éxito
del proyecto.
MANTENIMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE.-otro aspecto que se debe tener
en cuenta es el mantenimiento del medio ambiente en el sentido de que el
transito de la maquinaria y vehículos causa el deterioro del medio
ambiente ( calidad del aire)

ya que el rodamiento por la vía causa la erosión del suelo y la suspensión

del suelo en el aire por lo que se requiere riegos periódicos con una
cisterna. A lo largo d toda la obra