RESUMEN: Se realizo un proceso en el contexto urbano cuyo propósito es conocer los elementos

del sistema natural y la variables que se involucran en la etapa de diseño arquitectónico o urbano. Se analizó
los siguientes aspectos: historia turística, riesgos naturales y peligros, viabilidad, economía urbana, espacios
públicos, usos de suelos, llenos y vacíos urbanos. Con este diagnostico obtenido queremos dar a conocer lo
siguiente: El CORREDOR ESTE contiene un eje turístico poco potenciado, también se sabe que el
CORREDOR cuenta con niveles medios por parte de lluvias lo cual es un aspecto a considerar en una futura
proyección, por parte de las carreteras estas se encuentran en un mal estado lo cual no cumple con las
normativas analizadas; por parte de la economía se sabe que el CORREDOR tiene un potencial tanto
turística, ganadera como comercial que al ser establecida generaría mas ingresos para la población, así
mismo se identifico escasez de espacios públicos verdes, culturales y deportivos los cuales se pueden
implementar usando los vacíos urbanos.

L - 01
 EMPRESA AGROINDUSTRIAL
HISTORIA URBANA
EXPANSIÓN URBANA

1908 1946 1970 2013

La fabrica agroindustrial de Pomalca Pomalca representa el 53% de Siendo el tercer sector con mas
tiene 14 mil hectáreas de áreas exportación de productos al Perú exportación por debajo de
1904 agrícolas divididas en tres
.84% áreas de cultivos Saltur/Sipán y Pampa Grande.
.2.77% áreas de terceros
.10.25 %Tierra erizada

1835

Inverna: Tierras destinadas al El 40% de la población se dedica

pastoreo con humedales al trabajo de agricultura
1918
1930 1964
SUSESOS
INFLUYENTES
En el crecimiento urbano

1999 El muelle deja de

funcionar para el
ferrocarril Área
a trabajar
1975

TÚMAN
19.4km
POMALCA 41min
Se inauguró el 10.3km
aeropuerto 25min
comunicando a la
ciudad por vía C H I C L AY O
1956 aérea
2004

Se inicio la
construcción del
muelle y el
ferrocarril
1919

2008

Fundación de la
empresa
Agroindustrial
1821 Capacidad: 3 400 t/día

CORREDOR ESTE

2023
El CORREDOR ESTE esta conformado por el distrito de
Pomalca, el distrito de Túman, el distrito de Pátapo, el
distrito de Pucalá, el distrito de Chongoyape entre otros.

CONCLUSIÓN:
El CORREDOR ESTE es uno de los ejes con mas centros turísticos y con fabricas agroindustriales las cuales pueden ser partes de una ruta turística y estas además proporcionarían un aumento de ventas de las zonas que integran el recorrido, por la compra de productos y servicios que van adquiriendo los turistas
durante sus visitas.
FUENTE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POMALCA L - 02
 RIESGO NATURAL
CLIMA: PPRECIPITACIÓN: COBERTURA VEGETAL:

Alto Medio Alto Medio

Bajo Bajo

Vientos
INUNDACIONES : SISMOS:

Precipitación

Humedad

Temperatura

CONTAMINACIÓN:

Alto Medio Alto Medio

Bajo Bajo

GEOMORFOLOGÍA: SUSCEPTIBILIDAD FÍSICA:

Contaminación Deterioro de
Basura Incendio
visual pistas
Alto Medio Alto Medio
Bajo Bajo
Inundación Inundación
alta baja

CONCLUSIÓN:
El tema de riesgos en el CORREDOR ESTE está en niveles altos y medios lo cual genera muchos problemas a través de las intensas lluvias en estos últimos días y baja la calidad de vida para las personas ya que genera muchas perdidas y se busca una solución para esto .

FUENTE
MINAM – ELABORACIÓN PROPIA L - 03
VIALIDAD

CORTE B - B

25.00
EJE

LP LP
VIA DE DOS CARRILES VIA DE DOS CARRILES

CORTE A - A
V BL PP ACEQUIA PP S PA BL V
BL PA S AC AC BL

3.20 3.20 3.20

2.40 1.80 5.40 1.00 3.00 6.60 9.60 6.60 3.00 1.00 5.40 1.80 2.40

50.00

CORTE A – A
AV. Chinchaysuyo

Área de reserva Área de reserva

urbana urbana

26.70 8.25 6.60 8.25 26.70

76.50

CORTE B – B
CARRETERA POMALCA

MOVILIDAD PARADERO

4% Carga pesada 40 Formal

37 22
Combis % Informal LEYENDA La carretera Pomalca es una de las que representa mas flujo vehicular
Mototaxis
%% 60
Nodos peatonal Vías primarias
, en relación a las calles que forman el CORREDOR ESTE, esta
11 Mototaxis % Paraderos Vías arteriales
avenida conecta con el mercado, hospital , además de los parques.
26% lineales
%
Vehiculos par- Nodos vehiculares Rutas interurbanas Vías perimetrales Vías secundarias
ticulares
CONCLUSIÓN:
La diagramación de movilidad del CORREDOR ESTE muestra las diferentes rutas de los transportes y sus tipos de vías clasificado desde la rutas interurbanas que son las carreteras , vías primarias, perimetrales que se encuentran en Pomalca, arteriales dentro de la ciudad de Chiclayo y secundarias que son de carga
pesada.
FUENTE
GOOGLE MAPS - ELABORACIÓN PROPIA L - 04
ECONOMIA URBANA Centro
arqueológico de
REDES ECONÓMICAS CHAPARRI

INDUSTRIAS
C HO N G O Y A P
1. Agroindustria Pomalca Asociación de ganaderos
El 70% de trabajadores que ocupan la Lambayeque (rancho ganadero)
E
2. EAI Pomalca SAA 30 industria son de Pomalca y el otro
%
3. Agroindustria Tumán 30% son de los alrededores
70%
4. Empresa AgroPucalá
Reservorio de
TINAJONES
GASTRONOMIA
TUMAN: Cerro
POMALCA: mulato
Cuenta con 22 restaurantes de los cuales Cuenta con 19 restaurantes de los cuales 5 Laguna perdida del Inca
4 destacan como más importantes y destacan como más importantes y reconocidos
reconocidos turísticamente: turísticamente:
. El Poroto. . La Esquina del Che.
. La Peluza. . La Carpa.
. La Muda. . Black Royale Tuman.
. El Chavez . D’ Emil Parrillas. LA CRIA
. Doña Cele. Catarata
Garraspiña
TÚ M A
PATAPO: CHONGOYAPE:
N Reserva
Cuenta con 11 restaurantes de los cuales Cuenta con 15 restaurantes de los cuales 4
destacan como más importantes y reconocidos P Á T AP O nacional de
3 destacan como más importantes y
reconocidos turísticamente: turísticamente: POMALCA CHAPARRI
. El Pucaleño. . Sonqo Yaque.
. Mescladora. . Golazo.
. Pollería Cieza.
. Restaurante Turístico El Rustico. C HIC L AY O

Reservorio
GANADERIA Boro
MERCADO BARRIAL
- El 50% de las ganaderías existentes se dedican solo criar. P U CA L
- El 50% de las ganaderías existentes son TURISTICA. MERCADO
Ventarrón Á
SECTORIAL
Antiguo poblado de RED DE GASTRONÓMICA EN CARRETERA.
INDUSTRIA 60% (COMIDA AL PASO)
Ganadería el milagro
Zaña RED DE GASTRONÓMICA DISTRITAL. 30% (RESTAURANTES LOCALES Y
MERCADOS Museo de sitio
Ganadería ‘’boro’’ Huaca Rajada - MENÚS) RED DE RESTAURANTES RECREATIVOS. 10% (FUNDOS Y CENTRO
Sipán RECREATIVO)
PUNTOS
Ganadería palomas TURISTICOS
RED DE
CERCANIA
CARRETERA
PRINCIPAL

Asociación de ganaderos
Lambayeque (pomalca tienda)

HOTELERIA
MOTIVOS PERMANENCIA
70 66.2
Otros motivos
0.7
60
Compras
0.9

Educación 11.8 50

Salud 7.3 40 RED TURISTICA

Negocios, conferencias 3.5 30 Anualmente estos lugares suele
Religión 4
recibir 6 000 turistas, de los cuales
20 17.5
15 10 % porciento son extranjeros y
Vacaciones o recreación 27.3
10 el 90% son Peruanos.
Visitas a Familia y/o amigos 44.5 1.3
0 Representando el 5% de turismo
01 a 03 noches 04 a 07 noches 08 a 14 noches 15 noches a más
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
en todo el Perú.

6% 4%

TIPO DE TURISTA MIEMBROS TIPOS DE HOSPEDAJE

15%
33%
Turista Latino 40% Llegan solos
Turista Anglosajón Llegan en pareja Hostal Apart - Hotel
20% Turista Europeo Llegan en familia Hotel
59%

27% 90%

CONCLUSIÓN:
La economía principal del CORREDOR ESTE es la agricultura. Se sabe que cuenta con un gran corredor turístico no potenciado, así mismo de varios atractivos complementarios como la gastronomía representando un 20% de ingresos en el corredor, la red hotelera representando un 1% y la ganadería turística con un 15%.
Los porcentajes de mercados con abastece a la demanda actual ni futura, ya que carecen mercados sectoriales como barriales y los existentes están en mal estado, sin embargo se cuenta con áreas adecuadas para destinarlas a la implementación de nuevos mercados, estas se pueden considerar para una futura proyección.
FUENTE
GOOGLE EARTH - LEVANTAMIENTO - MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y
TURISMO
L - 05
ESPACIO PUBLICOS/
USOS
ESPACIO PUBLICO

1. Parque principal
Tupac Amaru 3. Parque SN
 Áreas verdes  Cancha deportiva
 80% de sombra  Áreas verdes
 Área de juegos en
mal estado
 0% de sombra

2. Parque los
Jardines
 Áreas verdes 2
 0% de sombra

4. Parque San Juan

 Áreas verdes
 40% de sombra

FLOR
A Faiques Zapote

R= 400m

Caña
Algarrobo R= 300m R= 800m

4
R= 800m

Maíz Bichayo

PORCENTAJES DE USOS

RESERVA URB 52.5%

AREA VERDE 3%

OTROS USOS 1%

INDUSTRIA 7%

SALUD 1%

EDUCACION 6.5%

COMERCIO 2% LEYENDA
VIVIENDA. 27 % Vivienda Educación Parques Área deportiva
Comercio Protección ecológica Parques mal estado Área deportiva mal estado
0 10 20 30 40 50 60 Industria Áreas verdes
Salud
CONCLUSIÓN:
El CORREDOR ESTE a pesar de tener atractivos turísticos pero disperso, hace falta mas espacios públicos, infraestructuras para reactivar. Se debería realizar un acondicionamiento urbano arquitectónico con diseño y espacios adecuados para la actividad comercial de servicio y entretenimiento, convirtiendo en un punto
de atracción del corredor y sus puntos de referencia de provincia de Chiclayo y el distrito de Pomalca.
FUENTE
GOOGLE EARTH - PDM L - 06
MORFOLOGIA DE LLENOS Y
VACÍOS
VACIOS EXTRAIDOS

1. En el primer vacío extraído se puede observas que

este tiene una morfología adecuada para un espacio
publico verde.

01

02

03
3

2 - 3. En los siguientes vacíos por su proporción,

morfología y situación actual se puede generar 2
espacios urbanos verdes y culturales 1

PORCENTAJES

LLENOS
43%

VACIOS
57%

Ejemplo de transformación de vacíos

VIVIENDAS RELIGION 6.00m

6.00m PARCELAS EDUCACION
3.00m 3.00m

9.00m COMERCIO VIVIENDA COMERCIO VIVIENDA COMERCIO 9.00m

6.00m 6.00m
3.00m 3.00m

CONCLUSIÓN:
Se realizo un análisis de los vacíos urbanos, los cuales ocupan un mayor porcentaje en el corredor. Se identifico que la mayoría de vacíos tienen un gran potencial para generarse espacios urbanos tanto culturales, deportivos y áreas verdes que puedan conectarse atreves de una red urbana, lo cual puede potenciarse
en un futuro proyecto.
FUENTE
GOOGLE EARTH Y LEVANTAMIENTO L - 07
MASTER PLAN
Propuesta de integración urbana e impulso turístico

Cerco Vigo

Revitalizar vía principal:

- Calle 4 carriles para transporte pesado y liviano
- Ciclo vía Canales para las lluvias
- Bermas
- Paseo peatonal verde
- Canales para las lluvias

Redes de espacios públicos culturales

y deportivos

Espacios destinado a nuevo proyecto

ESTRATEGIAS
Conectar nivel macro: Conectar nivel micro: Implementar: Activar:

Conectar los distritos cercano a través de esta Crea redes de espacios públicos destinados a tema Implemento de equipamiento y de arboles como cerco vigo Generar un paseo verde con ciclo vía impulsando el turismo
propuesta generando un espacio abierto con relación cultural y así mismo fomentar la integración para contrarrestar los vientos y evitar los fuertes olores que
directa proviene de los espacios de cultivo y las industrias