PROYECTO DE TITULACIÓN

CASO PRÁCTICO

““Reparación de caja automática Mazda cx7 año

2014 motor 2.0”

Docente Tutor: Participantes:

MSc. Klever Tumbaco Calderón Espinoza Edison Lisandro

Quito-Noviembre-2023
 OBJETIVOS
Objetivo General:
Reparar la caja automática Mazda cx7 año 2014 motor 2.0, averiada por daños en los
embragues de accionamientos de las marchas, por medio del remplazo de los mismo,
para que opere en óptimas condones.

Objetivos Específicos:
Evaluar es estado de la caja de cambios, por medio de una prueba de ruta en
sitios de alta exigencia.
Reparar la caja de cambios por medio del reemplazo de elementos que ocasionan
la pérdida de atracción hacia las ruedas.
Verificar el estado de la reparación de la reparación, a través del uso de scaner y
una prueba de ruta.
 INTRODUCCIÓN
Figura 1
La caja de cambios, es parte del Caja automática Mazda cx7
sistema de transmisión y existen
diversos tipos, entre automáticas y
manuales, cada una de estas presenta
distintas características, pera la
función principal que tienen es la de
multiplicar y desmultiplicar la
energía mecánica que sale del motor,
en este trabajo de titulación de
desarrolla la reparación de una caja
de cambios automática de tipo CVT
(Transmisión Continua Variable), la
misma que presentó pérdida de
tracción en el cambio de marcha, en
la figura 1, se puede visualizar la Nota: Caja de cambios automática tipo CVT que tiene
caja de cambios reparada.. la Mazda cx7.
 FUNDAMENTO TEÓRICO
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA

Figura 2
La caja de cambios automática se Caja cambios automática.
encarga de hacer los cambios de
marchas sin que el conductor tenga que
intervenir. Y a diferencia de una caja de
cambios manual, que el conductor tiene
que accionar a la vez que decide qué
marcha es la mejor para cada situación,
la automática lo hace sin intervención
humana, existen distintos tipos de cajas
automáticas de las que se puede
mencionar son: CVT, Caja de cambios
de doble embrague y Convencional,
dentro de las mismas se puede incluir a
las cajas robotizadas, en la figura 2, de
puede ver un tipo de caja automática. Nota: Caja de cambios automática de doble embrague,
obtenido (Costas, 2008)
 FUNDAMENTO TEÓRICO
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA CVT

Figura 3
Una caja de cambios CVT Caja de cambios Automática CVT
(transmisión de variación continua, por
sus siglas en inglés) es un tipo de
transmisión automática utilizada en
vehículos que ofrece varias ventajas
sobre las transmisiones convencionales.
A diferencia de estas últimas que
cuentan con un número fijo de
relaciones de cambio, la CVT no utiliza
engranajes para cambiar de marcha. En
su lugar, emplea un sistema de poleas y
una correa o cadena de acero para
proporcionar una relación de cambio
variable y continuo, en la figura 3 se
puede visualizar el esquema de una Nota: Caja de cambios CVT, con correa de distintos
eslabones, obtenido de eluniversal.com, 2022
CVT.
 FUNDAMENTO TEÓRICO
PARTES DE LA CAJA CVT
En la siguiente figura 4, se puede apreciar las partes que conforman este tipo de
caja, la misma que ha tenido un gran desarrollo en los últimos años.
Figura 4
Caja de cambios Automática CVT

Nota: Partes de la caja de cambios CVT, obtenido de (buscountalle.com, 2019)

 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
Equipos y herramientas
En la figura 5, se puede visualizar los equipos utilizados en el desarrollo de
este caso práctico.
Figura 5
Equipos y herramientas utilizados.

Nota: a) escáner automotriz utilizado, b) Caja de herramientas y c) compresímetro

 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
METODOLOGÍA Diagnóstico de la falla.
Figura 6
Caja de cambios CVT. Lo primero que se realizó, fue la
inspección de los testigos encendidos en el
tablero, los mismo que al verlos con el
escáner se tuvo códigos que hacían
referencia a la TCM (Módulo de la
transmisión automática), y al realizar una
prueba de ruta con el vehículo se tenia
problemas de patinaje en la caja de cambios
tanto en frio como en caliente, ya que se
neutralizaba y pateaba la caja de cambios,
con esto se verifico cableado y al ver que
estaba en buenas condiciones de procedió a
desmontar la caja de velocidades, la misma
que se puede visualizar en la figura 6.
Nota: Caja automática desmontada.
 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
METODOLOGÍA
Figura 7
Fuga Presente en la caja de cambios
Diagnóstico de la falla.

En el proceso de desmontaje de la
caja de velocidades se puo evidenciar,
Fig. 11: Comprobación ECU
que la misma presentaba pérdidas de
aceite lubricante en los contornos, en la
figura 7, se puede que las fugas son
producto de los retenedores que se
encuentran en mal estado, la fuga que
presenta la caja, fue uno de los factores
que ocasiono que esta presente la avería.

Nota: La fuga que tiene la caja, es por lo

retenedores que tiene la caja.
 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
METODOLOGÍA Figura 8
Caja automática completamente desarmada

Fue esencial, el desarmado total de

la caja de velocidades, en la figura 8 se
puede ver que la caja esta totalmente
desarmada, todos los sistema que tiene Fig. 11: Comprobación ECU
la misma, el desmontaje fue
desarrollado de forma ordenada, donde
se realizó la inspección minuciosa de
cada uno de los componentes que
conforman la caja, esto con la finalidad
de ver cuales fueron los daños que se
ocasionó en el interior de la caja por la
pérdida de lubricante.

Nota: El despiece total de la caja, fue esencial.

 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
Figura 9
Porta disco de embrague.
Durante el análisis, se
inspeccionó los portadiscos
exteriores, esto con la finalidad
de ver si no sufrieron algún daño
o recalentamiento por la pérdida
de aceite lubricante.

Luego de inspeccionarlos
minuciosamente ver figura 9, se
pudo corroborar que estos no
presentaban daño alguno, por lo
que, se realizó una limpieza,
para volverlos a ensamblar.

Nota: Porta disco exterior sin ningún tipo

de daños.
 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
Figura 10
Diagnóstico de la falla Disco de embrague

Durante el análisis, se
inspeccionó los discos de
embrague, que son los
elementos que sufrieron un
excesivo desgaste, esto se
puede visualizar en la figura 10
y 11, donde se ve que los
mismos están recalentados y
con excesivo desgaste, lo que,
son los elementos que se tiene
que remplazar de forma
obligatoria.
Nota: Juegos de discos de embragues.
 MATERIALES Y
Figura 11
METODOLOGÍA
Análisis de discos de embragues.

Nota: Discos de embragues recalentados y desgastados.

 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
Figura 11
Cuerpo valvular.

Por último en el análisis final,

también se inspeccionó el
cuerpo de válvulas, haber si
esta no sufrió daño alguno, y
como se puede ver en la
figura 12, esta no sufrió
ningún tipo de avería y se
encuentra en perfectas
condiciones.

Nota: Análisis del cuerpo valvular.

 MATERIALES Y
METODOLOGÍA
Ya identificada la avería, se reemplazó los elementos averiados, como los
discos de embragues y algunos conectores en mal estado, los mismo que se
pueden visualizar en la figura 13.
Figura 13
Conectores averiados y remplazados.

Nota: Armando de la caja automática.


Figura 14
Ensamble de la caja de velocidades
RESULTADOS Y
DISCUSIÓN
RESULTADOS
Los daños encontrados en la caja de
cambios automática, correspondientes a los
embragues de accionamiento, fueron
reemplazados, en la figura 14, se puede
apreciar la caja totalmente ensamblada y
lista para que se instale las carcazas,
también se puede apreciar que se han
reemplazados los elementos esenciales de
la misma.

Nota: Armando de la caja. DISCUSIÓN

Este tipo de cajas automáticas, pueden sufrir diversos daños, cuando pierden
lubricante, ya que al ser caja que trabajan con tambores, una correa y embragues, que son
elementos críticos que su desgaste es prolongado, cabe mencionar que su aceite es especial
y que presenta determinadas características, tan en frio como en caliente.
 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Para poder diagnosticar el problema que tenia la caja de cambios, se realizó
una prueba de ruta, así como también, se utilizó el escáner para poder visualizar los
códigos de error que presenta, los mismos que indicaban la existencia de una
pérdida de lubricante.
El diagnóstico final de la avería de la caja de velocidades se lo hizo por
medio del desarmando total de la caja, donde se puedo evidenciar que la caja había
sufrido una pérdida de lubricante que ocasionó desgaste y recalentamiento de los
discos de embragues, los mismos que fueron reemplazados.
Para la comprobación del estado de la reparación de la caja de velocidades se
ejecutó una prueba de campo y se identificó que la misma ya no presentaba el
patinado con el que vino, así como también se eliminó los códigos de error que se
generaron debido a la falla.
 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES

Para este tipo de cajas, siempre se recomienda utilizar el aceite lubricante

adecuado, ya que el mismo es muy especial, ya que tienes distritos
comportamientos tanto en frio como en caliente.
Cuando se desarrolle los mantenimiento preventivos, se debe
inspeccionar si existe pérdida de lubricante, ya que de lo contrario esto puede
ocasionar daños severos en la caja.
Durante el armado y desarmado de la caja de velocidades, se debe marcar
los elementos que tenga posiciones estratégicas, ya que, de lo contrario se
puede ocasionar un armado erróneo lo cual derive en una destrucción de la
caja.
 REFERENCIAS

Bibliografía:

 El Universal. (2022). Mi auto tiene una CVT pero, ¿qué significa eso? Obtenido de
https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/mi-auto-tiene-una-cvt-pero-que-significa-eso/
 Costas, J. (2008). Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel. Obtenido de
https://www.motorpasion.com/tecnologia/nueva-caja-de-cambios-automatica-para-los-volvo
-diesel
 buscountalle.com. (2019). Caja de cambios CVT. ¿Qué es? y ¿cómo funciona? Obtenido de
https://buscountaller.com/index.php/noticias/75-caja-de-cambios-cvt-que-es-y-como-
funciona