EL FUTURO DE LA

LOGISTICA
EL FUTURO DE LA LOGÍSTICA PASA POR LA AUTOMATIZACIÓN,
EL INTERNET DE LAS COSAS (IOT), INTELIGENCIA ARTIFICIAL
(IA), EL BLOCKCHAIN… CUÁLES SON LAS TENDENCIAS QUE
ESTÁN IMPULSANDO EL EXTRAORDINARIO DESARROLLO DE
ESTE SECTOR, QUE CADA VEZ TIENE MÁS IMPORTANCIA
ECONÓMICAMENTE
 CÓMO FUNCIONA UN CAMIÓN
AUTOMATIZADO
Los sistemas de autoconducción construyen y
desarrollan un mapa de su entorno basado en
una serie de sensores incorporados, como
radares y rayos láser, cámaras de alta
definición integradas a un software de
interpretación de imágenes e incluso un sonar.
Todos estos elementos se combinan para
permitir que el sistema reaccione
prácticamente al instante a los cambios en las
condiciones del tránsito y/o la velocidad del
vehículo.
 LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
VEHÍCULOS AUTÓNOMOS
• una de las ventajas de los vehículos autónomos
es que la tecnología permite una técnica
conocida como "pelotón", por la que dos o más
camiones circulan juntos en convoy (las
autopistas son un entorno ideal para eso). el
camión que encabeza el pelotón actúa como
líder, creando una estela de deslizamiento que
reduce significativamente la fricción por
arrastre de aire para los camiones siguientes.
esto reduce el consumo de combustible y las Una de las desventajas Con la adopción total de los vehículos
emisiones de co2 hasta un 16% en los vehículos automáticos, aumentan los problemas de desigualdad en el
de cola, y hasta un 8% en el vehículo líder. empleo, lo que es muy importante para el sector del transporte,
que se enfrenta a una escasez de unos 50.000 conductores de
camiones y al envejecimiento de la mano de obra"
 EN EL INTERIOR DEL CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN DE AMAZON
Este es el caso de algunas de sus instalaciones logísticas más
emblemáticas, entre las que se encuentra la del almacén robotizado
multinivel
Estas instalaciones, con una superficie construida de unos 180.000 m²
en cuatro plantas de 46.000 m² cada una, sobre una parcela de 209.000
m², cuentan con un almacén robotizado que ocupa una superficie total
de 115.000 m² distribuidos en tres plantas y dan servicio como
instalación de consolidación, conexión y almacenamiento de productos
de pequeño tamaño, antes de su expedición a los últimos puntos
logísticos de la multinacional, desde los que se enviarán a los clientes
finales.

En este sentido, las mercancías llegan a tres líneas de procesado, en las

que se desembalan y se separan para colocarlos en cubetas, llamadas
‘totes, en las que se moverán los productos dentro de la instalación
toledana, capaz de realizar 550.000 movimientos al año y de almacenar
25 millones de artículos.
 LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS ALMACENES
Cuando el cliente hace el pedido, estos robots van
trayendo las diferentes estanterías hasta otro puesto
donde, a través de una pantalla, el empleado sabe
qué cajón abrir, qué coger y en qué 'tote' debe
poner el producto.
La automatización de los almacenes no es algo que haya
inventado Amazon ni mucho menos. Desde hace varias décadas
se lleva utilizando, por ejemplo, en las fábricas de coches. Pero
esa, en la mayor parte de los casos, es una automatización dura,
equipos que repiten constantemente, miles de veces, un gesto
concreto como atornillar algo o cortar la chapa. Aquí también
hay maquinaria de esa, como pueden ser las enormes cintas
transportadoras que conectan la planta donde se guardan los
productos con la zona de salida.
 LOS AUTOS DE REPARTO DE PAQUETERÍA
NO TRIPULADOS
• AUTOS DE REPARTO: EL FUTURO DE LOS SERVICIOS DE REPARTO
EN LOS CENTROS URBANOS ES SIN CONDUCTOR. LOS AUTOS DE
REPARTO DE PAQUETERÍA NO TRIPULADOS, TAMBIÉN CONOCIDOS
COMO VEHÍCULOS AUTÓNOMOS DE ENTREGA, ESTÁN SIENDO
DESARROLLADOS POR VARIAS COMPAÑÍAS. ESTOS VEHÍCULOS
UTILIZAN TECNOLOGÍA AVANZADA, COMO SISTEMAS DE
NAVEGACIÓN, INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y SENSORES, PARA
REALIZAR ENTREGAS SIN LA NECESIDAD DE UN CONDUCTOR
HUMANO. ESTE TIPO DE INNOVACIÓN PROMETE AGILIZAR Y
EFICIENTIZAR LAS ENTREGAS, AUNQUE TODAVÍA ENFRENTA
DESAFÍOS TÉCNICOS Y REGULATORIOS ANTES DE SER
AMPLIAMENTE ADOPTADO.SISTEMAS DE NAVEGACIÓN: SE
REFIEREN A CONJUNTOS DE HERRAMIENTAS Y TECNOLOGÍAS QUE
PERMITEN A UN VEHÍCULO DETERMINAR SU UBICACIÓN Y
PLANIFICAR UNA RUTA HACIA UN DESTINO ESPECÍFICO. ESTO
PUEDE INCLUIR SISTEMAS GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO
GLOBAL), SENSORES DE PROXIMIDAD, CÁMARAS Y SOFTWARE
ESPECIALIZADO PARA INTERPRETAR Y UTILIZAR DATOS
• LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS INCURSIONAN EN LA INNOVACIÓN DEL SERVICIO
DE ENTREGAS. HACER QUE EL PRODUCTO LLEGUE EN POCO TIEMPO HACE
PARTE DE LAS PRIORIDADES. LA INNOVACIÓN QUE PRETENDE FACILITAR
EL SERVICIO DE ENTREGA DE PRODUCTOS MEDIANTE LA FUSIÓN DE
CAMIONETAS Y AERONAVES NO TRIPULADAS O DRONES.
• "A ESTA SE LE SUMAN MARCAS DE ENVÍOS COMO LA EMPRESA ALEMANA
DHL Y LA CHINA ALIBABA QUE HAN ADELANTADO PRUEBAS DE
ENTREGAS CON ESTAS AERONAVES NO TRIPULADAS. EN EL CASO DE
ALIBABA, LO HIZO PROMOCIONANDO UNA MARCA DE TÉ QUE FUE
ENTREGADO A 450 CLIENTES EN PEKIN, SHANGHAI Y CANTÓN.
• ESTAS NUEVAS TECNOLOGÍAS PODRÍAN AFECTAR LOS EMPLEOS QUE SE
DESPRENDEN DEL SERVICIO DE ENTREGAS, YA QUE SEGÚN UN ESTUDIO
REALIZADO POR LA UNIVERSIDAD DE OXFORD, EN 20 AÑOS EL 47% DE LOS
EMPLEOS EN ESTADOS UNIDOS SERÁN REALIZADOS POR MÁQUINAS.