Tecnología hibrida

Clase 4
 Motogeneradores

MG1
Genera carga y
distribuye a batería
batería y MG2
arranque
MG2
Alterna con el
MCI, el
movimiento del
equipo Freno regenerativo

toda la gestión de funcionamiento es controlada por la unidad

de control del sistema Hibrido ECU HV
unidad de control del sistema Hibrido ECU HV

controla el estado de carga de la batería HV, MG1,

MG2, motor y control de freno regenerativo. Estos ECU, corresponde al computador,
factores se determinan por la posición del cambio, la que recibe, analiza y envía la
posición del pedal del acelerador y la velocidad del información a sensores y
vehículo controladores

• Temperatura y carga de la batería.MG y

freno regenerativo
• Temperatura de inversores
• Cuando la posición de cambio es N, la ECU de
control HV detiene el control para detener
eléctricamente el MG1 y MG2.
Con el sistema híbrido, la comunicación se da en múltiples redes y niveles de control y sistemas de comunicación,
algunos de los controladores son:
• Controlador de motores eléctricos.
• Controlador del motor de combustión interna.
• Controlador de frenos. Permite el control de los MG1 Toma la tensión de la batería
• Administrador de baterías. y2 de alto voltaje para permitir
• Controlador de transmisión. el movimiento de los motores
• Controlador de la red eléctrica.
Accionamiento de

inversor
acondicionador de aire

Permitir generar tensión 12 V

para circuitos staandar

Carga de baterías de alta

tensión

Funcionamiento de arranque
Batería de alta tensión HV

Para el funcionamiento del vehículo es necesario que en momentos los Moto Generadores MG1 y MG2 sean
accionados con carga almacenada, esta carga se encuentra en una batería denominada HV

carga nominal debe contener un mínimo de tensión de 201.6 V. Esta batería se encuentra en la parte posterior
del automóvil y esta compuesta por 14 pequeños paquetes de batería de aprox. 14 a 15 V cada uno colocados
en serie

Bateria
de alta
conjunto inversor
tensión
HV freno Regenerativo
 Para seguridad del vehiculo y procedimientos de reparación y diagnostico el circuito interno de la batería esta
dividido en dos a través de un Jumper de seguridad, si este Jumper abre el circuito o se saca, la tensión no llega
al INVERSOR y el vehiculo no se moverá.

la BATERIA HV cuenta con su propia unidad de control que en todo momento evalúa su funcionamiento
(Carga), controla un ventilador especial para su refrigeración y mide la temperatura de los paquetes en 4
puntos diferentes a esta unidad se le denomina ECU BATERY HV

El sistema de carga de la batería utiliza un Sensor de Amperaje tipo Efecto Hall como componente que evalúa la
corriente que maneja la batería
El monitoreo de la temperatura en la batería se realiza a través de sensores de temperatura los cuales
funciona como termistores similar a los que lo realiza el sensor de temperatura en un motor de inyección
Actividad de contextualización
Revisar la siguiente página y responder el cuestionario

Batería vehículos híbridos alta tensión Como funcionan (autosoporte.com)

1. cómo es la conexión de los paquetes de baterías y que se logra que estén conectadas así
2. Qué es una conexión Can
3. Qué función posee el jumper de seguridad
4. Qué ocurre cuando un sensor de temperatura del conjunto batería detecta valores elevados