BOGA

APRENDISAJE ESPERADO:
INDICADORES DE DESEMPEÑO:
SUBUNIDADES
Nº 1 ASPECTOS GENERALES
Nº 2 DISTRIBUCIÓN DE LA
TRIPULACIÓN Y MISIONES.
DOCTRINAL DE BOGA.
 INDICADORES DE DESEMPEÑO:

1. Explicar los conceptos relativos a la boga.

2. Identificar la nomenclatura de una embarcación menor.
3. Identificar la organización de la tripulación.
4. Explicar las misiones de la tripulación de una embarcación.
5. Realiza el doctrinal de boga, con sus correspondientes voces de mando.
6. Realiza el cálculo de la capacidad de carga, (flotabilidad), de una
embarcación menor.
7. Realiza el cálculo de la capacidad de carga, (flotabilidad), de maderos.
8. Realiza el cálculo de la capacidad de carga, (flotabilidad), de Tambores
metálicos.
 APRENDIZAJE ESPERADO:

Aplicar los procedimientos

reglamentarios y técnicos en su
desempeño como timonel de una
embarcación menor, y para el cálculo
de la capacidad de carga (flotabilidad)
de estas embarcaciones, empleados
en el Arma de Ingenieros.
 SUBUNIDAD Nº 1
ASPECTOS GENERALES

a.- Conceptos básicos

b.- Nomenclatura
 a.- Conceptos Básicos

1) Terminología Especial :
Fincar : Empujar el pontón con los bicheros o remos de los bogadores
para desprenderse de los bajos fondos. La voz de mando para
esta actividad es “Prepararse para Fincar” hacia delante (atrás,
babor o estribor) “Fincar”.

Sirgar : (A la Sirga) Es cuando la embarcación se tracta desde la orilla

por medio del cabo de proa; el Timonel lo mantiene a una
distancia prudente. Toda la tripulación o parte de ella participa
desembarcando a fin de tomar la trinca, colocarla sobre el
hombro que queda hacia el lado de la tierra, salvo el último, que
la coloca sobre el hombro que queda hacia el agua, para
finalmente tirar con fuerza.

Singlar : Acción que realiza el Timonel con la bayona para conducir la

embarcación.
2) Posiciones para bogar:
Sentado en la borda :
Es la forma más común de bogar y puede ser adoptada en todo tipo de
cursos de agua.
Sentado o arrodillado en el fondo :
Estas formas se emplean para presentar menos blanco al adversario y
complementar el mimetismo de la embarcación (matorrales arbustos a
la deriva). Con estas posiciones se disminuye la fuerza y velocidad de la
embarcación.
De pie :
Se emplea para dar más fuerza a la boga y se utiliza principalmente en
lugares de agua profunda, su limitación está en el desequilibrio que se
produce en los bogadores al efectuar éstos una fuerza mayor.
3) Transporte del Pontón
POR BAJO : (Normal o invertido)
Para transportar el Pontón se ordena (voz preventiva) POR BAJO. A esta
voz; la tripulación toma el pontón por las manillas de transporte y
quedan listos para levantarlo a la altura de la cadera cuando se ordene
PORTAR, para avanzar a la voz de Mar.

POR ALTO : (Normal o invertido)

Para transportar el Pontón se ordena (voz preventiva) POR ALTO. A esta
voz; la tripulación toma el pontón por las manillas de transporte y
quedan listos para levantarlo a la altura del hombro cuando se ordene
PORTAR, para avanzar a la voz de Mar.
 b.- Nomenclatura

POPA 1) POPA :
Parte posterior de la
embarcación.
 2) PROA :
Parte delantera de la
embarcación.

PROA
 3) BABOR :
BABOR
Lado izquierdo de la
embarcación, visto de
Popa a Proa.
 4) ESTRIBOR :
ESTRIBOR Lado derecho de la
embarcación, visto de
Popa a Proa.
 5) BANDA :
Costados de la
BANDA embarcación
 6) BORDA :
BORDA
Canto superior de las
bandas
 7) FONDO :
Es el piso de la
embarcación
FONDO
 8) REMO:
Es el elemento fundamental con que el Bogador impulsa
la embarcación, el que a su vez se divide en :

a.- Pala o Paleta : Es la parte que se introduce en el agua

b.- Caña : Es la parte central angosta y alargada.
c.- Empuñadura : Es el extremo donde termina la caña.
 EVALUACIÓN
SUBUNIDAD Nº 1

Seleccione la alternativa correcta

1.- Fincar en la boga corresponde a la acción que :

a.- Realiza el Timonel para conducir la embarcación
b.- Ejecutan los bogadores para desprenderse de un bajo fondo
c.- Ejecuta el Bogador Bichero para desatracar la embarcación
d.- La tripulación realiza para eludir un obstáculo en el agua
e.- Ejecutan los Bogadores para ayudar al Timonel en los virajes

2.- Se emplea para dar más fuerza a la boga y se utiliza principalmente en lugares
de agua profunda, su limitación está en el desequilibrio que se produce en los
bogadores al efectuar éstos una fuerza mayor corresponde a:
a.- bogar
b.- banda
c.- por alto
d.- babor
e.- posición de pie
 3.- El Nº 1 del gráfico señala :
a.- L a Proa
1 b.- La Popa
4 c.- Babor
3 d.- Estribor
e.- La Banda
2 6
7 4.- El Nº 7 del gráfico señala :
a.- La Popa
5 b.- El Fondo
c.- La Proa
d.- La Borda
e.- La Banda

6.- El Nº 5 en el gráfico señala : 5.- El Nº 4 del gráfico señala :

a.- L a Proa a.- L a Borda
b.- La Popa b.- Babor
c.- Babor c.- La Proa
d.- El Fondo d.- Estribor
e.- La Banda e.- La Banda 4.-
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! NO ¡¡
! INTÉNTELO DE DE NUEVO ¡
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! NO ¡¡
! NO ESTÁ PONIENDO ATENCIÓN ¡
QUIZAS ESTA PENSANDO SI SACO
EL PRIMER LUGAR EN EL CUCAPE
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! BIEN ¡¡
PERO NO ME IMPRESIONA, LE
FALTAN AÑOS
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! NO ¡¡
! NO ESTÁ PONIENDO ATENCIÓN ¡
O ESTA PENSANDO EN LA
INMORTALIDAD DEL CANGREJO
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! POR AHÍ QUIERE ¡¡

PERO INSISTO, LE FALTA MUCHO
POR APRENDER ¡HIJO!
 SUBUNIDAD Nº 2
DISTRIBUCIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y
MISIONES

a.- Organización de la tripulación

b.- Misiones
 a. Organización de la Tripulación

B-2 B-4 B-6 B-8

TIMONEL

BOGADOR
BICHERO

B-1 B-3 B-5 B-7

TIMONEL EN LA POPA BOGADOR BICHERO EN LA PROA

BOGADORES IMPARES A ESTRIBOR BOGADORES PARES A BABOR

 b. Misiones

TIMONEL

1) TIMONEL : Tiene el mando sobre la tripulación y dirige la embarcación. Su decisión técnica

prevalece en la embarcación, aunque viaje como pasajero alguien de mayor graduación o
antigüedad.
Es de su responsabilidad mantener la disciplina de la tripulación, las medidas de seguridad, el
mantenimiento y cuidado de la embarcación, como también el control de la capacidad de
carga de ésta.
 B-2 B-4 B-6 B-8

B-1 B-3 B-5 B-7

2) BOGADORES : Impulsan la embarcación con sus remos y maniobran según lo disponga el

Timonel.
 BICHERO

3) BOGADOR BICHERO : Vigila la naturaleza del curso de agua durante la navegación, para
alertar al Timonel, ante posibles remolinos, bajos fondos, correntadas y obstáculos que
pudiesen obstruir el paso. Además realiza las labores de atraque y desatraque, como también
puede alternarse en la boga con cualquier otro bogador.
 EVALUACIÓN
SUBUNIDAD Nº 2

Seleccione la alternativa correcta:

5 4 3 2
6

7 8 9 10

1.- La labor de atracar y desatracar la embarcación, son entre otras funciones del bogador que
en la fotografía aparece con el Nº :
a.- 1 b.- 2 c.- 5
d.- 6 e.- 7
2.- Impulsan la embarcación con sus remos y maniobran según lo disponga el :
a.- bogadores b.- El clase
c.- Bichero d.- El mas antiguo
e.- Timonel
3.- La posición que le corresponde al Bogador Nº 2, esta indicada en la fotografía anterior por la el Nº:
a.- 1 b.- 2 c.- 5
d.- 7 e.-10

4.- La banda de estribor es ocupada por:

a.- El Timonel b.- Los Pasajeros c.- El Bogador Bichero
d.- Los Bogadores impares e.- Los Bogadores pares

5.- ¿cual es el lugar de donde el timonel da las voces de mando?

a.- Popa b.- Babor c.- Estribo
d.- Proa e.- Estribor

6.- El lugar que les corresponde a los bogadores pares es:

a.- Estribor b.- popa c.-Babor
d.- Proa e.- derecha
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! NO ¡¡
!NI SIQUIERA CERCA DE LAS
ANILLAS!
¡INTENTE OTRA VEZ!
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! AHORA SI ¡¡
PERO NO SE CREA EL CUENTO,
SIGUE TAN IGNORANTE COMO
ANTES
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! NO ¡¡
!QUE LE HE DICHO TODA LA
MAÑANA?
¡NO SABE NADA, ESTUDIE!
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! AHORA SI ¡¡
PERO DEBE CONTINUAR
ESTUDIANDO, LE QUEDAN AÑOS
PARA SEGUIR APRENDIENDO
 RESULTADO DE LA
EVALUACIÓN

!! LO LOGRÓ ¡¡
PERO DEBE ESTAR SEGURO QUE
LA EVALUACIÓN DE ESTA UNIDAD
NO VA A SER TAN FÁCIL
¡EL PROFESOR!
 Doctrinal de boga
1) Inicio :
Para comenzar la boga la Cuadrilla forma frente al río con sus chalecos
salvavidas ya colocados.
El Timonel sentado en la Popa de la embarcación ordena :
“Por el puesto que desempeñan , NUMERARSE” , la tripulación responde,
“Bogador Uno, Dos, Tres, Cuatro, Cinco, Seis ,Siete, Ocho, Bichero y último”.
 2) El Embarque:

A continuación el Timonel ordena “PREPARARSE PARA EMBARCAR” (voz preventiva).

Ante esta voz el Bogador Bichero sale de la fila en carrera para desatar y sujetar la embarcación con el
Cabo de proa.
A la voz ejecutiva de “EMBARCAR”, la Cuadrilla gira a la derecha, menos el bogador Nº1, que sale al
frente con el pie derecho, para comenzar a embarcar por la proa y dirigirse a su puesto por el centro de la
embarcación, hasta quedar ubicado al lado del Timonel por la banda de estribor.
3) Doctrinal a bordo :

Una vez ubicados en sus

puestos los bogadores, el
Timonel ordena :
“LEVANTEN REMOS”, voz
de mando para los
bogadores que toman por la
caña los remos que se
encuentran en el fondo de la
embarcación, los apoyan en
el fondo con la empuñadura,
mientras la pala apunta
hacia arriba.
4) Desatraque :

A continuación viene la voz de

mando :
“ARMEN REMOS” ante esta
orden los bogadores colocan los
remos en posición de boga,
horizontales sobre el muslo que
da hacia la banda y esperan en
esta posición hasta que el
Timonel ordena al Bogador
Bichero “PREPARARSE PARA
DESATRACAR” (voz preventiva).
El Bogador Bichero, adopta
una posición de empuje en la
embarcación para desatracarla,
hacia aguas arriba o aguas
abajo según lo disponga el
Timonel, con su voz de mando
ejecutiva “Aguas arriba (o abajo)
DESATRACAR”.
 5) Boguen :

Una vez separados de la

orilla, la boga comienza
con la voz del Timonel
“Adelante (o atrás)
BOGUEN”.
 DURANTE LA BOGA :
6) Voces de Mando :
El Timonel ordena diferentes actividades
con las siguientes voces de mando:

ALTO : Los bogadores colocan los remos

en posición de “ARMEN”.

REDOBLEN : Los bogadores aumentan la

cadencia de boga.
AMAINEN : Los bogadores retoman la
cadencia de boga.

CIEN : Frenar; esto se logra

poniendo los remos en forma
vertical en el agua.
CAMBIO DE POSICIONES:
Como una forma de hacer descansar
a los bogadores el Timonel puede
ordenar cambio de banda con la voz
de mando “Bogadores 1 y 2 UN
PUESTO” (voz preventiva; los
mencionados adoptan la posición de
Armen y adelantan la pierna interior
hacia la banda contraria) “CAMBIAR”
(Voz ejecutiva; los bogadores cambian
de banda)
7) Término de la boga, atraque y desembarque :

Al acercarse el término de la
boga y la orilla donde se atracará,
las siguientes son las actividades
que el Timonel ordena a su
tripulación :

“PREPARASE PARA ATRACAR”

Voz preventiva para el Bogador
Bichero que toma el cabo de proa
y se prepara para saltar a la orilla.

“ALTO o CIEN” : Dependiendo

de la velocidad con que se llegue a
la orilla.

“ATRACAR” : Voz de mando

ejecutiva para el Bogador Bichero
que salta a la orilla atraca y
asegura la embarcación.
“SIENTEN REMOS” : Los Bogadores
adoptan la misma posición que cuando se
ordena levanten remos, (empuñadura del
remo apoyada en el fondo y pala apuntando
hacia arriba)

“DESCANSEN REMOS” : Los Bogadores

ante esta voz ponen los remos en el fondo
con la pala apuntando hacia la proa.

“PREPARARSE PARA DESEMBARCAR”:

Voz preventiva para la tripulación que se
alista para saltar a la orilla por la proa.

“DESEMBARCAR” : Voz ejecutiva para la

tripulación que desembarca de la
embarcación uno a uno, comenzando por el
último en embarcar y terminando con el
Timonel, para posteriormente formar en
tierra.
 CAPACIDAD DE CARGA (FLOTABILIDAD )

LA DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA

(FLOTABILIDAD) DE LOS DIVERSOS ELEMENTOS, ESTA
ORIENTADA A QUE ÉSTOS SIRVAN PARA LA CONSTRUCCIÓN
DE BALSAS Y/O DE APOYOS FLOTANTES EN LA INSTALACIÓN
DE UN MEDIO DE PASO.
EJEMPLO:

SI UN TAMBOR TIENE UNA CAPACIDAD DE CARGA

(FLOTABILIDAD) DE 120 KGS., CON 10 TAMBORES
PODREMOS CONSTRUIR, UNA BALSA O UN APOYO
FLOTANTE CON UNA RESISTENCIA DE 1.200 KGS., MENOS
EL PESO DEL MATERIAL QUE SE EMPLEARÁ PARA
UNIRLOS. (CUERDAS,MADERAS, CLAVOS, ETC.)
 CAPACIDAD DE CARGA (FLOTABILIDAD )

CON LOS MADEROS, LA APLICACIÓN DE ESTAS FORMAS DE

DETERMINAR SUS CAPACIDADES DE CARGA, ES LA MISMA
QUE CON LOS TAMBORES Y PONTONES . YA QUE CON TODOS
ELLOS SE PODRA CONSTRUIR ALGÚN TIPO DE BALSA Y/O
APOYO FLOTANTE.

TAMBIÉN PODRAN SERVIR PARA ESTE EFECTO, LOS

BIDONES, BOTELLAS, CANTINPLORAS, ETC..
SÓLO QUEDARÁ DETERMINAR CUAL ES LA CAPACIDAD DE
CARGA O FLOTABILIDAD DE CADA UNO DE ELLOS.
 CAPACIDAD DE CARGA (FLOTABILIDAD )

1. PONTONES:

La capacidad de carga de un pontón se obtiene mediante la formula:

CC. = LM x AM x AU.

DONDE:
CC = Capacidad de carga en Toneladas
LM = Largo medio, en metros
AM = Ancho medio, en metros
AU = Altura utilizable en metros (Desde nivel del agua, a la borda, menos una
constante, de 0,25 mts. en corriente normal, o de 0,40 mts. en corriente
rápida).
LARGO MEDIO (LM)

LARGO MEDIO (LM) = Largo borda + largo fondo, divido por 2

LM = 5 +3 / 2
LM = 4 mts.

ANCHO MEDIO (AM)

ANCHO MEDIO (AM) = Ancho borda + ancho fondo, divido por 2

AM = 1,5 + 1 / 2
AM = 1,25 mts.
 ALTURA UTILIZABLE (AU) = Altura en metros, obtenida
midiendo desde el nivel del agua, a la borda, menos una
constante, de 0,25 mts. en corriente normal, o de 0,40 mts., en
corriente rápida).

ALTURA UTILIZABLE (AU) =

AU = 0,75 – 0,25 (cte. Normal o lenta)
AU = 0,50 mts.

CC. = LM x AM x AU.

C C. = 4 x 1,25 x 0,50

CC. = 2,5

LA CAPACIDAD DE CARGA O FLOTABILIDAD DEL PONTÓN ES DE 2,5 TON.

 Calcular la capacidad de carga de un pontón de fibra de vidrio, que
realiza una travesía por un curso de agua, con corriente rápida y que
tiene siguientes dimensiones:

VEAMOS ENTONCES
LM = 3,5 +2,5 / 2 = 3mts.
AM = 1,5 + 1 / 2 = 1,25 mts.
AU = 0,70 – 0,4 = 0,3 mts.
CC. = LM x AM x AU.
CC. = 3 x 1,25 x 0,3

CC. = 1,125 TON. (1.125 kgs.)

 2. TAMBORES:

La capacidad de carga de un tambor se obtiene mediante la formula:

CC. = V x 0,6
DONDE:

CC. = Capacidad de carga en Toneladas

V = Volumen en metros
0,6 = Constante
El volumen se obtiene despejando la siguiente S
fórmula.

V=Sxh
Donde:
V = Volumen en metros
S = Superficie o área
h = Altura

Recordemos que una superficie redonda se calcula despejando la

siguiente fórmula

S = π x r2
Donde:
π = 3,14
r2 = Radio al cuadrado
Calcular la capacidad de carga (flotabilidad) de un tambor
que tiene las siguientes dimensiones:

Diámetro 0,8 mts.

Tambor de 1,2 mts.de alto y de 0,8 mts de diámetro
Calculamos la superficie despejando S = π x r2

r = D/2 r = 0,8 / 2 r = 0,4

S = 3,14 x 0,42 S = 3,14 x 0,16 S = 0,5

Entonces el V = S x h
V = 0,5 x 1,2 V = 0,6 m3

Ahora calculamos la flotabilidad despejando

CC. = V x 0,6
CC. = 0,6 x 0,6 CC. = 0,36

La flotabilidad del tambor es de 0,36 toneladas (360 kgs.)

 3. MADEROS

La capacidad de carga de un madero se obtiene mediante la

formula:

CC. = V / 5
DONDE:

CC. = Capacidad de carga en Toneladas

V = Volumen en metros
5 = Constante
 No olvidar que para calcular el volumen de un madero canteado ( vigas o
tablones), basta con multiplicar sus lados ( largo x ancho x alto) y que
para el calculo del volumen de un madero rollizo, se aplica la misma
formula que se emplea en los tambores.

Calcular la capacidad de carga (flotabilidad) de una viga de

madera que tiene las siguientes características:

0,20 mts.
3,2 mts. 0,25 mts.

4 mts.

Diámetro 0,12 mts.

 Calculemos la viga

Tenemos una viga que mide 3,2 mts de largo, por 0,20 ms. de ancho y
0,25 mts.de alto
Despejamos V

V= 3,2 x 0,2 x 0,25 V= 0.16 m3

Entonces tenemos que CC = V/ 5

CC = 0,16 / 5 CC = 0,032 Ton.

La flotabilidad de la viga es de 0,032 Ton (32 kgs.)

 APLICACIÓN PRÁCTICA

En la construcción de una Pasarela San Andrés., ha sido designado

como Cdte. de la Cuadrilla de Anclaje en la orilla contraria y le han
asignado ocho soldados para que cumpla su misión, donde además de
preocuparse del anclaje, deberá construir un muelle flotante de
acercamiento, que resista una carga de 500 kgs. pues la profundidad del
curso de agua no permite la instalación de un apoyo fijo.

- Para el anclaje debe transportar hacia esa orilla, los siguientes

materiales:
•1 rollo de cable de manila que pesa 80 kgs.
•6 palos de luma de 55 kgs. c/u.
•10 piquetes de fierro que pesan 90 kgs. en total
•Considere que lleva trincas, palas, chuzos y herramientas varias que
pesan 130 kgs.

•Los Soldados pesan en promedio 65 kgs. c/u.

•Ud. fue evaluado con sobrepeso pues está en los 85 kgs.
- Para el armado del muelle flotante cuenta con 10 tambores
metálicos, de las siguientes dimensiones:
•70 cms de diámetro por 1,10 mts. de alto y cada uno pesa 35
kgs.

Para cruzar a la orilla contraria utilizará un pontón que

tiene las siguientes dimensiones:
•Largo del fondo 2,5 mts.
•Largo de la borda 3 mts.
•Ancho del fondo 1 mt.
•Ancho de la borda 1,50 mts.
•Altura sobre el nivel del agua 50 cms.

NOTA: La velocidad de la corriente es normal.

 REQUERIMIENTOS

En relación a la situación que se plantea, analice su misión y luego

responda a los siguientes requerimientos:

•¿Cuál es la capacidad de carga (flotabilidad) del pontón?

•¿Cuál es la capacidad de carga (flotabilidad) de los tambores y

cuántos se necesitan para la construcción del muelle flotante en la
orilla contraria?

•¿Cuántos viajes deberá realizar para transportar los materiales hacia

la orilla contraria?
 DESARROLLO

VEAMOS COMO RESOLVEMOS ESTE PROBLEMA:

1ERO. CALCULAREMOS LA FLOTABILIDAD DEL PONTÓN

LARGO MEDIO (LM) ANCHO MEDIO (LM) ALTURA UTILIZABLE (AU)

LM = 3 + 2,5 / 2 AM = 1,5 + 1 / 2 AU = 0,50 – 0,25
LM = 2,75 mts. AM = 1,25 mts. AU = 0,25 mts.

CC. = LM x AM x AU.

C C. = 2,75 x 1,25 x 0,25

CC. = 0,859

LA CAPACIDAD DE CARGA O FLOTABILIDAD DEL PONTÓN ES

DE 0,859 TON. (859 KGS.)
 2DO. CALCULAREMOS LA FLOTABILIDAD DEL TAMBOR
TENEMOS un tambor 70 cms de diámetro por 1,10 mts. de alto y cada uno
pesa 35 kgs.
r = D/2 r = 0,7 / 2 r = 0,35
S = 3,14 x 0,12 S = 0,37
S = π x r2 S = 3,14 x 0,352
V=Sxh
V = 0,37 x 1,1 V = 0,4 m3
Ahora calculamos la flotabilidad despejando CC. = V x 0,6
CC. = 0,4 x 0,6 CC. = 0,24 (flotabilidad 0,24 ton. o 240 kgs.)

Necesitamos un muelle que resista 500 kgs.

Para eso dividimos la resistencia del muelle por la flotabilidad del tambor y
lo aproximamos al entero superior.
CANT. TAMBORES = 500 / 240 CANT. TAMBORES = 2,08
Tambores
TAMBORES A EMPLEAR = 3
 3ERO. CUANTOS VIAJES REALIZAREMOS
PONTON RESISTE 0,859 TON. (859 KGS.)
CARGA PERMANENTE = 605 KGS.
(8 SLC. QUE PESAN 65 KGS. C/U = 520 KGS. MÁS PESO CDTE.
CUADRILLA 85 KGS.)
DISPONIBILIDAD PARA CARGAR EL PONTÓN = 254 KGS.
(CAPACIDAD DE CARGA DEL PONTÓN MENOS CARGA
PERMANENTE.)
CARGA A TRANSPORTAR
•1 rollo de cable de manila 80 kgs.
•6 palos de luma de 55 kgs. c/u 330 kgs..
•10 piquetes de fierro 90 kgs.
•Trincas, palas, chuzos y herramientas varias 130 kgs.
•3 Tambores de 35 kgs.c/u. 105 kgs.
•CARGA TOTAL 735 kgs.
ENTONCES TENEMOS : 735 / 254 = 2,89
VIAJES A REALIZAR
Carga total (735 kgs) dividida por disponibilidad de carga 254 (Se aproxima a entero
superior)
VIAJES A REALIZAR = 3 (tres)