PROCESO CALENTAMIENTO DE

HORNOS

Módulo Nº2:
Combustión

UCL: MFU-024 “ Calentamiento de Hornos”

 ¿ CUÁLES SON LOS CONTENIDOS QUE SE VAN A TRATAR
EN EL MÓDULO COMBUSTION?
 ¿QUE QUEREMOS LOGRAR?
 ¿CÓMO LO LOGRAREMOS?
 DIAGRAMA CONCEPTUAL DE LA COMBUSTION
 CASO PRÁCTICO

 UNIDADES TEMÁTICAS
GUÍA Nº1: CONCEPTOS BASICOS DE LA COMBUSTION
 Introducción
 ¿Qué es la combustión?
 Tipos de combustibles
 ¿Qué son los hidrocarburos?
 Reacciones quimicas presentes en la combustion
 Razón aire / combustible
 Caracteristicas del tipo de combustión sistema respaldo 60 hz
 Tipos de llama
 Combustion con aire enriquecido
 Cálculos del requerimiento de oxígeno
 Cálculos del flujo de aire y de oxigeno
 Ejercicios de aplicación
 Auto-evaluación
 Glosario técnico
GUÍA Nº2: QUEMADORES
 Introducción
 Quemador
 Tipos de quemadores
 Componentes de un quemador
 Esquema quemador dual
 Quemadores de petróleo
 Viscosidad del petróleo
 Atomización del petróleo
 Quemadores de gas
 Quemadores de carbón
 Ejercicios de aplicación
 Auto-evaluación
 Glosario técnico

 RECORDATORIO
 ACTA DE COMPROMISO DE FORMACIÓN
 ¿QUÉ QUEREMOS LOGRAR?

Conocer los fundamentos básicos de la combustión y así poder aplicar estos

conceptos durante la operación de los Hornos de la Fundición.

Conocer las variables que gobiernan el proceso de combustión, las cuales el

operador puede manipular para conseguir los objetivos de su proceso.

Conocer el impacto de cada variable sobre el resultado del proceso de

combustión.
 ¿CÓMO LO LOGRAREMOS?

Para desarrollar el Módulo Combustión, se desarrollarán los conocimientos a

cerca de:

• Los elementos que deben estar presentes para que la combustión se lleve a
cabo y en forma adecuada.
• Los tipos de combustibles, sus características y los requerimientos de aire.
• Los tipos de llama que se pueden lograr y para que se utilizan
• Los efectos que se logran al enriquecer con oxígeno el aire de combustión.
 DIAGRAMA CONCEPTUAL
DE LA COMBUSTION
¿Cómo se realiza la Combustión?
La combustión se produce cuando los hidrocarburos (CnHm)
presentes de un combustible (sólido, líquido o gaseoso), se
oxidan en forma espontánea con el oxígeno. Para ello,
además se requiere que existan condiciones especiales de
temperatura (mayor a la temperatura de ignición del
combustible).
COMBUSTION
¿Por qué se realiza la
Combustión?
Por que a través de la combustión se logra llevar a cabo los
procesos pirometalúrgicos que requieren de combustible para
se puedan balancear térmicamente.
¿Donde se produce la
Combustión?
En la Fundición Caletones, la
combustión se lleva a cabo al interior
de los Hornos través de quemadores.
Pero en la vida diaria, la combustión
puede producirse en cualquier lugar
donde exista un combustible y las
condiciones de oxígeno y temperatura
(Ejemplo: Incendio Forestal).
¿Para qué se realiza la
Combustión?
La combustión se realiza para el
calentamiento de los Hornos, para cubrir
las pérdidas de calor de los Hornos, para
cubrir los consumos de calor de las
reacciones endotérmicas y para calentar
y fundir los materiales que se alimentan
a los procesos .
 CASO PRÁCTICO

Dentro de la Operación de los Hornos de la Fundición, existen prácticas donde la

percepción del operador u operario tiene directa incidencia en obtener procesos
eficientes.

Por ejemplo, en la operación de Hornos de Limpieza de Escoria, existen distintas

etapas, donde la correcta operación del quemador incide en forma importante en los
resultados finales del proceso, tanto en términos metalúrgicos como en términos de
costos.

La operación de los quemadores se lleva a cabo mediante la experiencia y el traspaso

de información que el tiempo le ha entregado al operador o al operario de horno para
poder diferenciar las condiciones adecuadas a cada etapa del proceso. También existen
recomendaciones desde un punto de vista ingenieril de como operar en cada caso.

Sin embargo, en la práctica industrial confluyen una serie de variables que pueden
llevar a cualquier proceso a condiciones fuera de los estándares prefijados, en donde no
es recomendable aplicar recetas, ya éstas pueden ser válidas sólo en condiciones de
régimen. En ese escenario, son muy importantes las decisiones que asuma cada
operador de acuerdo a las condiciones imperantes, para lo cual aplica su experiencia y
sus conocimientos y conceptos teóricos del tema en cuestión.
 CASO PRÁCTICO

En el caso específico del Horno de Limpieza de Escoria, las condiciones operacionales

del quemador, en términos de flujo de combustible, aire y razón aire / combustible,
varían de un etapa a otra, para lo cual es recomendable que el operador conozca que
variables puede modificar y cuales son los rangos permitidos.

Una mala operación del quemador, puede tener resultados nefastos para el proceso,
afectando la recuperación de cobre de la Fundición y la generación de escoria que no
es posible de descartar por su alto contenido en cobre.

También una operación no adecuada de cualquier quemador, afecta el consumo de

combustible y por consiguiente el costo operacional de la Fundición.
 MÓDULO
COMBUSTIÓN

GUÍA Nº1:
CONCEPTOS BÁSICOS DE LA
COMBUSTIÓN

UCL: MFU-024 “ Calentamiento de Hornos”

 INTRODUCCIÓN

Conocer los fundamentos de la combustión, es de gran importancia para

la correcta operación de los quemadores. Conocer este módulo le
permitirá a usted operar y controlar la operación de los quemadores, en
relación a las distintas variables que el operador puede manejar, tales
como: flujo de petróleo, flujo de combustible, razón oxígeno/petróleo, etc.,
todo lo cual está relacionado con lograr un proceso estable y eficiente.
 ¿QUÉ ES LA COMBUSTIÓN?

La combustión es una reacción química de oxidación que produce

energía en forma de calor, que como otras formas de energía, puede ser
transferida de un lugar a otro o ser transformada en otra forma de energía.
Por ejemplo, en un calefactor eléctrico encendido, se produce calor
haciendo circular la electricidad por un conductor de alta resistencia. El
conductor se calienta y esta energía en la forma de calor se transfiere al
aceite que está pasando a través de los tubos del calefactor, finalmente el
calor del aceite es entregado al medio ambiente en donde se requiere
dicha energía.
 ¿ QUÉ ES LA COMBUSTIÓN ?
La combustión necesita de tres elementos para que esta ocurra:

Temperatura

Combustible Oxígeno

• Temperatura: Entrega la energía de activación necesaria para iniciar la combustión.

• Oxígeno: Se le denomina “Comburente” y es necesario para oxidar los componentes

del combustible (hidrocarburos).

• Combustible: Necesario ya que es el constituyente principal de la combustión. Este

puede ser sólido, líquido y gaseoso (petróleo, carbón y gas natural).
 TIPOS DE COMBUSTIBLES

Los combustibles son hidrocarburos. Este puede ser sólido, líquido y gaseoso.

SÓLIDOS GASEOSOS LÍQUIDOS

• Carbón • Gas natural • Bencina

• Leña • Gas licuado • Kerosene

• Hidrógeno • Diesel

• Enap-6
 ¿QUÉ SON LOS HIDROCARBUROS?

Los Hidrocarburos son compuestos formados por Carbono (C) e Hidrógeno (H),
como por ejemplo:

• Metano (CH4): Principal constituyente del Gas Natural

• Butano (C H ) y Propano (C H ): Principales constituyentes del Gas Licuado.

4 10 3 8

• Octano (C8H18)

• C10H22: Hidrocarburo que representa al Petróleo Industrial

 REACCIONES QUÍMICAS PRESENTES EN LA COMBUSTIÓN

La combustión es la combinación entre el o los hidrocarburos presentes en el

combustible y el oxígeno del aire. Se requiere entonces, combinar cantidades exactas
para lograr los fines propuestos (atmósfera neutra, u otra, temperatura de llama, etc.).
La reacción de combustión de cualquier hidrocarburo, es la siguiente:.

 y y
C x H y   x   O 2  xCO2  H 2 O
 4 2

En el caso de utilizar las cantidades exactas de uno u otro reactivo (hidrocarburo y

oxígeno), se dice que se obtiene una llama neutra y cuyos constituyentes son el
Dióxido de Carbono (CO2) y Vapor de Agua (H2O). También se encuentra como
constituyente de la llama, el Nitrógeno del aire. Este no interviene en la reacción ya
que en este caso es inerte.
 REACCIONES QUÍMICAS PRESENTES EN LA COMBUSTIÓN

También puede ocurrir que antes que el oxígeno reaccione directamente con el
hidrocarburo presente, éste último puede experimentar la ruptura de la molécula. Este
fenómeno se denomina “Craqueo”.

CX HY X C (s) + Y / 2 H2 (g)

En el caso de ocurrir este fenómeno antes de la reacción de combustión directa del

hidrocarburo, las reacciones de combustión que finalmente ocurren, son las siguientes:

C + O2  CO2

H + O2  H2O
 RAZÓN AIRE / COMBUSTIBLE

También conocida como Razón de Combustión, se refiere a la cantidad de

aire que esta utilizando por cada litro de combustible.
En otras palabras, la Razón Aire/Combustible, es el volumen de Aire
expresado en metros cúbicos normales (Nm3), divididos por los litros (l) de
Combustible.
Existe un valor para la Razón de Combustión, que es la cantidad exacta de
aire que permitirá quemar la totalidad del combustible, es decir, aquella en
donde el carbono y el hidrógeno se combinan con la cantidad exacta de
oxígeno para formar CO2 y H2O, obteniendo así la máxima temperatura, ya que
sólo hay reacciones de oxidación.
Para el caso del petróleo diesel, se necesitan 9,3 Nm 3 de aire para quemar un
litro de diesel con un 5 % de exceso de aire, por lo tanto la razón de
combustión es de: 9,3 Nm3 de Aire por Litro de Diesel.

R = 9,3 Nm 3
de Aire
litro de Diesel
 RAZÓN AIRE / COMBUSTIBLE

La Razón de Combustión depende de 2 factores, a saber:

• Tipo de Combustible (composición química)

• Tipo de Llama que se desee obtener (neutra, oxidante o reductora)

En la Tabla siguiente se entrega la Razón de Combustión para la condición

Estequiométrica de requerimientos de aire y para distintos tipos de
Combustibles:

Composición Química, % en Razón de

Combustible Combustión
C H S Otros (*)
Nm3/Kg
Gas Natural 69,4 22,5 1,5 6,6 11,5
Gasolina (Vehículos) 85,5 14,4 0,1 0,0 10,7
Diesel 87,0 11,4 0,6 1,0 10,1
Enap-6 87,0 10,0 1,0 2,0 9,8
Coke 85,0 0,8 1,0 13,2 7,3
(*) Oxígeno (O), Nitrógeno (N), Ceniza, Humedad (H2O)
 RAZÓN AIRE / COMBUSTIBLE

La Razón de Combustión puede expresarse en Nm3/litro de combustible

o en Nm3/kilo de combustible.

Además, para conseguir una combustión completa del Carbono,

normalmente se utiliza un exceso de aire de un 5%, por lo tanto para los
combustibles que se utilizan en la Fundición Caletones (Diesel y Enap-6),
la Razón de Combustión queda:

Razón de Razón de
Combustible Combustión Combustión
Nm3/l Nm3/Kg
Diesel 9,3 10,6
Enap-6 9,9 10,3
3
Densidad del Diesel: 0,88 g/cm
3
Densidad del Enap-6: 0,96 g/cm
 RAZÓN AIRE / COMBUSTIBLE
La Razón de Combustión para llama oxidante y reductora, puede ser la
siguiente:

Llama Oxidante
Razón de Razón de
Combustible Combustión Combustión
Nm3/l Nm3/Kg
Diesel 10,3 a 11,2 11,7 a 12,7
Enap-6 10,8 a 11,8 11,3 a 12,3

Llama Reductora
Razón de Razón de
Combustible Combustión Combustión
Nm3/l Nm3/Kg

Diesel 7,5 (*) a 8,4 8,5 (*) a 9,6

Enap-6 7,9 (*) a 8,9 8,2 (*) a 9,2
(*) o menos
 CARACTERÍSTICAS DEL TIPO DE COMBUSTIÓN

Condiciones
Tipo de Características
de uso en Componentes de la Llama
Llama de la Llama
Procesos
Se utiliza cuando
Amarilla muy tenue se requiere Dióxido de Carbono (CO2), Vapor de Agua (H2O),
Neutra a blanca y calentamiento Dióxido de Azufre (SO 2), Oxigeno Residual (O2) y
transparente. (elevar la Nitrógeno (N2).
temperatura).

Se utiliza en
procesos de Dióxido de Carbono (CO2), Vapor de Agua (H2O),
Oxidación, como
Oxidante Verdosa a azulina.
por ejemplo
Dióxido de Azufre (SO2), Oxigeno (O2) y Nitrógeno
(N2).
durante la
oxidación en RAF.
Casi no se utiliza
en la práctica. Dióxido de Carbono (CO2), Vapor de Agua (H2O),
Anaranjada a
Pero se usa
amarillenta cuando Dióxido de Azufre (SO2), Monóxido de Carbono (CO),
Reductora es levemente
ocasionalmente
Carbono cuando es muy reductora (C) y Nitrógeno
para proteger las
reductora. (N2).
fases de la
oxidación.
 TIPOS DE LLAMA

Llama Reductora

Llama Neutra

Llama Oxidante
 COMBUSTIÓN CON AIRE ENRIQUECIDO

La composición en volumen del aire seco en la naturaleza, es la siguiente:

Oxígeno : 20,99 %
Nitrógeno: 78,03 %
Argón : 0,94 %
Otros : 0,04 %

El aire se puede enriquecer con oxígeno industrial de 95 % de pureza, con el

objetivo de reducir el consumo de combustible y aumentar la temperatura de la
llama. El menor consumo de combustible, se explica por la menor cantidad de
nitrógeno que se tiene que calentar.

El aire se enriquece al mezclar un determinado flujo de aire con un

determinado flujo de oxígeno, tal como se muestra en la tabla siguiente:
 COMBUSTIÓN CON AIRE ENRIQUECIDO

Flujo de Oxígeno Flujo de Oxígeno Flujo de Oxígeno Flujo Total %

Flujo de Aire, Flujo Total,
del Aire, Industrial, del Oxigeno Industrial de Oxígeno, Enriquecimiento
Nm3/h 3
Nm /h (3)
Nm3/h (1) Nm3/h Nm3/h (2) Nm3/h (4) (5)
2.000 420 0 0 2.000 420 21,0
2.000 420 100 95 2.100 515 24,5
2.000 420 200 190 2.200 610 27,7
2.000 420 400 380 2.400 800 33,3
2.000 420 800 760 2.800 1.180 42,1

(1) Flujo de Aire x 0,2099 %

(2) Flujo de Oxígeno Industrial x 0,95 %
(3) Flujo de Aire + Flujo de Oxígeno Industrial
(4) (1) + (2)
(5) (4) / (3) x 100

Nota Importante: Un quemador puede operar con un enriquecimiento máximo de un 30 a 35 % sin

refrigeración, sobre este enriquecimiento, se requiere refrigeración con agua.
 COMBUSTIÓN CON AIRE ENRIQUECIDO

Al utilizar enriquecimiento del aire con oxígeno, se obtiene un aumento notable

de la temperatura de la llama y además se debe utilizar como Razón de
Combustión a la relación entre el Flujo Total de Oxígeno y el Flujo de
Combustible.
Variación de Temperatura de LLama

Aire Enriquecido

Aire 21% O2

0 2 4 6 8 10 12
Razó n Aire / E-6 ;(Lt/NM3 )
 COMBUSTIÓN CON AIRE ENRIQUECIDO

Razón de Combustión utilizando la relación entre el Flujo Total de Oxígeno

(Nm3/h) y el Flujo de Combustible (Kilos o Litros/h).

Razón de Razón de
Combustible Combustión Combustión
Nm3 de Oxígeno / l Nm3 de Oxígeno / Kg

Diesel 1,96 2,23

Enap-6 2,07 2,16
3
Densidad del Diesel: 0,88 g/cm
3
Densidad del Enap-6: 0,96 g/cm
Se considera un exceso de un 5 % de Oxígeno
 CÁLCULOS DEL REQUERIMIENTO DE OXÍGENO

Enap-6
Densidad Enap-6 = 0,955 Kilos/Litro
1 Litro = 0,955 Kg
Composición Química
Elemento % en Peso Peso (Kg)
Carbon 87,0 0,83085
Hidrogeno 10,0 0,0955
Otros 2,0 0,0191
Las reacciones de combustión, son las siguientes:
C + O2 ===> CO2
2 H + 1/2 O2 ===> H2O
 CÁLCULOS DEL REQUERIMIENTO DE OXÍGENO

Es decir:
- 1 Kg de carbón necesitan 2,67 Kg de oxígeno puro
- 1 Kg de hidrógeno necesita 8 Kg de oxígeno puro
Para un litro de Enap-6:
Elemento Kg O2 necesario (Kg)
Carbón 0,83 2,22
Hidrógeno 0,10 0,76
Total 0,93 2,98
 CÁLCULOS DEL REQUERIMIENTO DE OXÍGENO

Por lo tanto, 1 Litro de Enap-6 requiere 2,98 Kg de O2

considerando que no se utiliza exceso de oxígeno.
Si se considera un 5 % de exceso, se requiere de 3,1
Kg de O2.
Esto (3,1 Kg de O2), expresado en moles y en volumen,
queda:
O2, Moles O2, Nm3
Consumo de O2 0,10 2,16
CÁLCULOS DEL FLUJO DE AIRE Y DE OXÍGENO

Enap-6
Considere el siguiente ejercicio:
Flujo de Enap-6 5 litros / minuto
Enriquecimiento 28 %
Calcular, el Flujo de Aire y el Flujo de Oxígeno:
3
Requerimiento de Oxígeno = 2,16 x 5 = 10,8 Nm / minuto
3
Requerimiento de Oxígeno = 10,8 x 60 = 648 Nm / hora
3
Flujo de Aire x 0,21 = A Nm / hora
3
Flujo de Oxígeno Industrial x 0,95 = B Nm / hora
A + B = 648 Nm3 / hora de Oxígeno Total Puro
3
Flujo Total de Aire Enriquecido = 648 / 0,28 Nm / hora
3
Flujo Total de Aire Enriquecido = 2.314 Nm / hora
3
Flujo de Aire = C Nm / hora
3
Flujo de Oxígeno Industrial = D Nm / hora
C + D = 2.314 Nm3 / hora de Aire Total Enriquecido
CÁLCULOS DEL FLUJO DE AIRE Y DE OXÍGENO

El sistema de ecuaciones queda:

C x 0,21 + D x 0,95 = 648 (1)
C + D = 2.314 (2)
Despejando C de (2) y reemplazando en (1), queda:
(2.314 -D) x 0,21 + D x 0,95 = 648
2.314 x 0,21 - D x 0,21 + D x 0,95 = 648
486 + (0,95 - 0,21) x D = 648
0,74 x D = 648 - 486 = 162
D = 162 / 0,74
D = 219 Nm3 / hora de Oxígeno Industrial
Reemplazando D en (2), queda:
C + 219 = 2.314
C = 2.314 - 219
C = 2.095 Nm3 / hora de Aire
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
1) Marque con una “X” aquel compuesto que es combustible
___ FeS, Sulfuro de Fierro
___ H2O, Agua
___ CnHm, Enap-6

2) Marque con una “V” si es verdadero o “F” si es falso

___ Al enriquecer el aire, el calor disponible para calentamiento aumenta

___ Cuando vemos negro de humo por la chime nea indica que hay
exceso de oxígeno
___ Cuando quemamos petróleo, se produce agua gaseosa.

3) Para las siguientes razones aire/petróleo en Nm 3/litro de Enap-6, marque con

una “N“ si la llama es neutra, “R” si es redutora y “O” si es Oxidante
___ 10
___ 8
___ 12
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN

4) Para que se produzca la combustión, qué factores deben estar presentes:

I) Combustible --- Oxígeno
II) Fuente de ignición --- Combustible ---- Oxígeno
III) Oxígeno ---- Fuente de ignición
De los enunciados anteriores son correctos:
a) I
b) II
c) III
d) Ninguna de las anteriores

5) Cuál es la principal característica de la combustión:

a) Generar grandes cantidades de humos negros
b) Generar ambientes oxidantes o reductores
c) Generar calor
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN

6) Cual es el reactivo (elemento) que reacciona con el combustible:

a) Oxígeno
b) Nitrógeno
c) Dióxido de Carbono

7) Los hidrocarburos en su mayoría están compuestos por:

a) Azufre y oxígeno
b) Aire y carbono
c) Carbono e hidrógeno

8) Los gases formados al quemarse en forma eficiente los hidrocarburos con el

oxígeno, son:
a) Dióxido de Carbono (CO2) y Agua (H2O vapor)
b) Dióxido de Azufre (SO2) y Oxígeno (O2)
c) Monóxido de Carbono (CO) e Hidrógeno (H 2)
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN

9) Con respecto a la combustión, La práctica nos enseña que:

I) Los combustibles atomizados son fáciles de encender
II) Los combustibles atomizados son difíciles de encender
III) Lo primero que hay que obtener son microgotas del combustible
De los anunciados anteriores son correctos:
a) I
b) II
c) I y III
d) II y III

10) Los principios básicos para lograr una buena combustión son:
a) Atomización
b) Ignición
c) Combustión
d) Todas las anteriores
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN

11) Trabajar entre una razón de combustión de 10,5 Nm 3/l de Diesel garantiza a:
a) Tener una combustión completa
b) Tener una combustión incompleta
c) Un exceso de oxígeno

12) Dentro de una razón de combustión Nm3/lt se puede:

a) Manejar solo un rango de flujos
b) Manejar diferentes flujos, dependiendo de las necesidades del horno
c) Ninguno de los anteriores

13) Si el horno se encuentra frío, que tipo de razón utilizaría para generar calor:
a) R = 7 Nm3/l de Diesel
b) R = 14 Nm3/l de Diesel
c) R = 11 Nm3/l de Diesel
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
14) El aire estará enriquecido con oxígeno, cuando este sobre un:
a) 0 %
b) 30 %
c) 21 %

15) Calcule la Razón de Combustión que está trabajando el quemador, si tiene

los siguientes flujos:

Flujo de Aire: 2.000 Nm3/hora Flujo de Oxígeno: 500 Nm3/hora

Flujo de combustible: 7,2 litros/minuto

R= X 0,21 (Nm3/h) + X 0,95 (Nm3/h)

x 60

R= (Nm3de Oxígeno / litro de combustible)

 AUTO-EVALUACIÓN
1) Marque con una “X” aquel compuesto que es combustible
_X_ FeS, Sulfuro de Fierro
___ H2O, Agua
_X_ CnHm, Enap-6

2) Marque con una “V” si es verdadero o “F” si es falso

_V_ Al enriquecer el aire, el calor disponible para calentamiento aumenta

_F_ Cuando vemos negro de humo por la chimenea, indica que hay
exceso de oxígeno
_V_ Cuando quemamos petróleo, se produce agua gaseosa.

3) Para las siguientes razones aire/petróleo en Nm 3/litro de Enap-6, marque con

una “N“ si la llama es neutra, “R” si es redutora y “O” si es Oxidante
_N_ 10
_R_ 8
_O_ 12
 AUTO-EVALUACIÓN

Compare sus respuestas del ejercicio de aplicación con el listado de respuestas

correctas siguientes:

4) B 9) C 14) C
5) C 10) D 15) R = 2,07 Nm3/Litro
6) A 11) A
7) C 12) B
8) A 13) C
 GLOSARIO TÉCNICO

Combustión: Reacción química de oxidación de Hidrocarburo que genera calor.

Petróleo ENAP-6: Hidrocarburo líquido compuesto por 87% de carbono, 10 %
de hidrógeno, 1% de azufre y 2% de otros elementos. Tiene una alta viscosidad
a temperatura ambiente, por lo cual debe ser calentado para la combustión en
quemadores.
Comburente: Es el oxígeno que permite que se lleven a efecto las reacciones
de oxidación de los hidrocarburos.
Hidrocarburo: Todo aquel compuesto que está constituido por carbono e
hidrógeno.
Estequiometría: Proporción en la cual se encuentran los reactantes (materias
primas o insumos) en una reacción química.
Llama Reductora: Característica de la llama del quemador, la cual contiene un
agente reductor (C ó CO) producto del uso deficitario de comburente (oxígeno).
Llama Oxidante: Característica de la llama del quemador, la cual contiene.
Oxigeno que hace que esta actué como agente oxidante (exceso de
comburente).
 GLOSARIO TÉCNICO

Llama Neutra: Característica de la llama del quemador, la cual contiene

nada o muy poco de reductor (C ó CO) u oxidante (oxígeno) que hace que la
llama no afecte al proceso en términos químicos.

Ignición: Momento en el cuál comienza la combustión, prendiéndose el

combustible en presencia de oxígeno.

Razón de Combustión: Es la razón entre el flujo de aire en Nm 3/h y el flujo

de combustible en litros o kilos / hora. También se puede expresar como la
razón entre el flujo de oxígeno puro total y el flujo de combustible.
 MÓDULO
COMBUSTIÓN

GUÍA Nº2:
QUEMADORES

UCL: MFU-024 “ Calentamiento de Hornos”

 INTRODUCCIÓN

En los procesos pirometalúrgicos del cobre, es de uso frecuente el

quemador como un equipo para proporcionar calor en forma
controlada para distintos fines.

Conocer los fundamentos de la operación de los quemadores, es

de gran importancia para lograr una adecuada combustión. Conocer
este módulo le permitirá a usted operar y controlar la operación de los
quemadores, en relación a las distintas variables que el operador
puede manejar, tales como: flujo de petróleo, flujo de combustible,
razón oxígeno/petróleo, etc., todo lo cual está relacionado con lograr
un proceso estable y eficiente.
 QUEMADOR

De acuerdo a la literatura especializada (North American Combustion

Handbook), se define al quemador como un aparato capaz de posicionar
una llama en el lugar requerido, entregando combustible y aire de tal
forma que se realiza una combustión continua.
Algunos quemadores incluyen mecanismos para el atomizado, mezclado,
dosificación, pilotaje y monitoreo de llama.
 TIPOS DE QUEMADORES

En general los quemadores pueden ser clasificados de distintas maneras, así

por ejemplo, desde el punto de vista del campo de aplicación se pueden
clasificar en:

QUEMADORES INDUSTRIALES:

Son todos aquellos usados para el procesamiento y fabricación de materiales,

ejemplo de éstos son los hornos metalúrgicos, calderas industriales, hornos
de tratamientos térmicos, etc.

QUEMADORES COMERCIALES O DOMÉSTICOS:

Son todos aquellos usados en la calefacción de edificios, estufas, cocinas,

calefonts, etc. En general todos aquellos que queman combustible en
pequeña escala.

En ambos casos existen organismos que normalizan los sistemas de

encendido en función de la capacidad de los quemadores y en donde
estén aplicados.
 TIPOS DE QUEMADORES
Otra clasificación de los quemadores, puede hacerse de acuerdo al tipo de
combustible que emplean. Es así como existirán tantos tipos, como combustibles
existan. En general se distinguen:

 Quemadores de Petróleo
 Quemadores de Gas
 Quemadores de Carbón

Existen quemadores desarrollados para quemar materiales especiales, por

ejemplo: Quemadores de Hidrógeno (usados en cohetería), Quemadores de
Aserrín, Quemadores de Piritas, etc. Un caso digno de mencionar es el quemador
de Concentrados de Cobre usado en el proceso Flash Smelting.

La elección de qué tipo usar, va a depender de factores tales como:

 Disponibilidad del combustible

 Costo del combustible
 Proceso en que se aplicará
 Aspectos ambientales
 COMPONENTES DE UN QUEMADOR

Nariz del Quemador (Nose): El corazón de un quemador es la nariz, que

puede estar compuesta por una o más boquillas. Es la parte por donde sale la
mezcla aire/combustible hacia el horno o cámara de combustión.
Block de Combustión o Refractario del Quemador: Además de servir como
un separador aislante entre el horno caliente y las partes mas frías del
quemador, el block irradia calor a la mezcla aire/combustible que está
entrando, ayudando a mantener la combustión. Sirve para estabilizar la llama.
El Cuerpo del Quemador: Que puede incluir la conexión del aire o mezcla,
los alabes y la boquilla.
La Placa de Montaje: Mantiene el cuerpo del quemador, el ladrillo refractario,
piloto, aparato de monitoreo de la llama y la carcaza del horno en perfecto
alineamiento.
Conexión de Gas: Comprende la cañería o tubo de gas, la boquilla del gas o
estabilizador de llama.
Atomizador: Incluye las conexiones del combustible y del medio atomizante,
tubos, álabes y boquillas.
ESQUEMA DE UN QUEMADOR
DUAL( Petróleo o Gas)
 QUEMADORES DE PETROLEO

En general, todos los quemadores deben cumplir las siguientes funciones:

 Posicionar la llama en las áreas que se necesite.

 Iniciar y mantener la combustión.
 Mezclar el combustible y el aire.
 Volatilizar los combustibles sólidos y líquidos.
 Mantener la proporción Aire/Combustible en los niveles adecuados.
 Entregar el aire y combustible a las tasas y presiones adecuadas para cumplir
con las cinco funciones anteriores.
 QUEMADORES DE PETROLEO

En general los combustibles líquidos, deben ser vaporizados antes de ser

quemados. La combustión se realiza al estado gaseoso. La mayoría de los
quemadores industriales realizan esta gasificación en dos etapas:
Primero se atomiza el combustible, es decir, se dispersa en miles de
pequeñas gotitas que presentan una gran área superficial.
Segundo, el combustible se vaporiza en contacto con los gases calientes.
Los quemadores industriales son capaces de vaporizar petróleo a altas
velocidades.

Los requerimientos para una buena atomización y vaporización son:

 Se necesita una gran cantidad de aire íntimamente mezclado con las
partículas de combustible.
 El aire debe ser turbulento y a alta velocidad para acelerar la transferencia
de masa desde la superficie de las gotas.
 El calor de la llama debe ser radiado al spray que entra al horno. Esta
función la realiza el refractario del quemador.
 QUEMADORES DE PETROLEO

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA PRESIÓN DE ATOMIZACIÓN

Alta Baja Presión Observaciones

Presión
Atomización con Aire
Presión del Aire, psi. 1a2
Caudal del Aire, Nm3/ litro 1 10% del Aire
Teórico
Presión del Petróleo, psi. 1a5
Viscosidad del Petróleo, SSU(*) 100
Atomización con Vapor o Aire
Presión Vapor o Aire, psi. 5 a 150
Consumo Vapor, Kg / litro 1,7 a 8,6
Consumo Aire, Nm3/ litro 0,2 a 0,7
Presión del Petróleo, psi. 5 a 10 Mezclado Externo
Presión del Petróleo, psi. 5 a 150 Mezclado Interno
* SSU: Segundos Saybolt Universal
 QUEMADORES DE PETROLEO
En estas figuras se ilustran dos tipos de quemadores distintos desde el
punto de vista del mezclado del aire o vapor con el petróleo. En un caso la
mezcla se realiza fuera del quemador, en el interior del horno. En el otro
caso la mezcla se hace en el quemador mismo.
 VISCOSIDAD DEL PETROLEO

Una de las características importantes del petróleo en relación con la combustión

además de su poder calorífico, es la viscosidad.
La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia interna para fluir. La
viscosidad es lo opuesto a la fluidez.
Un petróleo altamente viscoso, tiende a parecerse a un sólido y no fluirá fácilmente,
mientras que un petróleo de baja viscosidad fluirá sin problemas.
La importancia de la viscosidad del petróleo tiene que ver con su transporte a través
de cañerías y la atomización en el quemador.
Mientras mas alta sea la viscosidad, mayor será el costo de bombeo y mas difícil
atomizarlo.
La viscosidad se mide en unidades llamadas SSU (Segundos Saybolt Universales)
En la Tabla siguiente se muestran las viscosidades recomendadas para el petróleo
Nº3 según la clasificación ASTM para realizar sin dificultad el bombeo y la
atomización. A bajas temperaturas este petróleo puede tener viscosidades tan altas
como 9.000 SSU. Para fines de comparación el agua a 15ºC tiene una viscosidad
de 32 SSU.
 VISCOSIDAD DEL PETROLEO

Viscosidades Recomendadas para Petróleo Nº3 ASTM

Viscosidad Recomendada (SSU)

2.000 100 70

Bombeo Fácil Atomización Atomización Fácil

Temperatura para lograrlo

59 ºC 129 ºC 146 ºC
 ATOMIZACIÓN DEL PETRÓLEO
Existen distintas formas de producir la atomización del petróleo para su
combustión, a saber:

Quemadores con atomizado mecánico:

Cuando el petróleo se expande a través de un pequeño orificio, tiende a
dividirse en un spray de finísimas gotas. Los quemadores diseñados con
este principio operan con presiones de petróleo de 100 psi y viscosidades
del petróleo menores de 100 SSU.

Atomizado centrífugo:
En este tipo de quemadores, se aprovecha la fuerza centrífuga de una
copela rotatoria para lanzar el petróleo en la forma de un manto cónico de
líquido que rápidamente se transforma en spray.

Atomizadores sónicos y ultrasónicos:

Usando el ultrasonido se produce una neblina de pequeñas gotitas de
petróleo. El quemador debe estar diseñado para transportar esta neblina al
interior del horno y mezclarla con el aire.
 QUEMADORES DE GAS

Los quemadores a gas industriales, pueden ser clasificados de acuerdo al lugar

en que se forma la mezcla aire/gas antes de combustionarse. Es así como
tenemos:
Quemadores de gas con premezclado:
Son aquellos en que el aire primario y el gas, son mezclados en algún punto
antes de la boquilla del quemador.
Quemadores de gas con mezcla en la boquilla:
En este caso, el aire y el gas se mantienen separados hasta que llegan a la
boquilla. Allí, el diseño de la misma permite que a la salida de la boquilla los
gases salen perfectamente mezclados.
Quemadores de gas con mezcla retardada:
En este caso, la velocidad de mezclado es tan lenta que se realiza a una
distancia considerable del quemador.
 QUEMADORES DE GAS

Quemadores con Interior del Horno

premezclado
Gas
Mezclado
Aire
Boquilla

Quemadores con mezcla en

boquilla
Gas
Aire
Boquilla

Quemadores con mezcla

retardada
Gas

Aire
Boquilla
 QUEMADORES DE CARBÓN

La combustión del carbón y en general la de los combustibles sólidos (madera,

aserrín, desechos sólidos, etc.), plantea dificultades especiales en el diseño de
los quemadores. Dificultades que derivan de la forma en que se queman. En la
combustión de ellos se distinguen las siguientes etapas:

1. Calentamiento del carbón y secado. Al entrar al horno, el carbón se calienta y

pierde su humedad.
2. Desprendimiento y encendido de las materias volátiles. Visualmente se ven
llamas.
3. Combustión del coquecillo. Una vez que el carbón ha perdido las materias
volátiles, permanece lo que se llama el carbono fijo, el cual comienza a
quemarse sin llamas. Es lo que conocemos habitualmente como brasas.
4. Terminada la combustión del sustrato carbonoso, solo quedan las cenizas y
dependiendo del punto de fusión de ellas, se obtienen cenizas sólidas o “secas”
o líquidas en forma de escoria.

A continuación se muestra la forma en que se quema una partícula de carbón

mineral:
 QUEMADORES DE CARBÓN

ETAPAS EN LA COMBUSTIÓN DEL CARBÓN

Desprendimiento y Término de las

combustión de las materias volátiles y
Calentamiento materias volátiles formación de brasa
Inicial y pérdida de
agua
Cenizas

Aparición de las
primeras cenizas
 QUEMADORES DE CARBÓN

Cada una de las etapas anteriores, no es instantánea, demora un cierto tiempo,

de tal modo que el diseño del quemador debe considerar esta realidad física.
También debe considerar que las cenizas producidas tienen un cierto punto de
fusión y que eventualmente pueden contaminar el producto que está en proceso.
El quemador a usar en el caso del carbón, va a depender del tamaño del carbón:
•Si el carbón está a una granulometría fina (100 micrones ó 0,1 mm), el polvo se
puede transportar en forma neumática y quemarse en un quemador similar al
usado con gas.
•Para tamaños de carbón mayores, por ejemplo 4 mallas (4.8 mm), se emplean
dispositivos distintos, por ejemplo inyección con aire en forma tangencial a un
ciclón horizontal. Las cenizas del carbón al estado líquido, se recogen en forma
de escoria.
•Para el carbón en colpas (2 a 5”) tamaño al que se usa el carbón en las calderas
antiguas, este puede quemarse en Lecho Fluidizado o bien mediante una correa
transportadora metálica o stocker.
A continuación, se ilustran estos quemadores:
 QUEMADORES DE CARBÓN

QUEMADOR DE LECHO FLUIDIZADO ( Colpas)

GASES CARBON

VAPOR

AGUA

CENIZAS

AIRE
 QUEMADORES DE CARBÓN

QUEMADOR CICLÓNICO (Carbón fino)

ESCORIA
(CENIZAS)

CARBONCILLO
+
AIRE
 QUEMADORES DE CARBÓN

QUEMADO DE CARBÓN EN COLPAS

GASES CALIENTES A
RECUPERACIÓN DE CALOR

TOLVA DE CARBÓN
EN COLPAS

INSUFLADO DE
AIRE DE COMBUSTIÓN Y
REFRIGERACIÓN

CENIZAS
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
Responda Verdadero (V) o Falso (F) :

1.- __ Cada tipo de combustible debe ser quemado en un quemador

especial.

2.- __ En el caso de un quemador de petróleo pesado (Enap 6), el petróleo

debe ser precalentado.

3.- __ La viscosidad es una propiedad de los combustible líquidos que no tiene

nada que ver con la combustión.

4.- __ El quemador posiciona la llama en el lugar requerido, proporcionando

combustible y aire en las proporciones adecuadas para quemar el
combustible.

5.- __ El carbón para ser quemado debe siempre ser chancado.

6.- __ El calefont hogareño no es un quemador propiamente tal.

 AUTO-EVALUACIÓN

Compare sus respuestas del ejercicio de aplicación con el listado de

respuestas correctas siguiente.

1.- V 4.- V

2.- V 5.- F

3.- F 6.- F
 GLOSARIO TÉCNICO

Viscosidad: La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia interna

para fluir. La viscosidad es lo opuesto a la fluidez. Se mide en SSU.

SSU: Segundo Saybolt Universal. Unidad de medida de la viscosidad de los

combustibles.

Atomización: Se llama así al proceso mediante el cual el combustible líquido se

dispersa en miles de pequeñas gotitas, para facilitar su vaporización y
combustión.

Vaporización: Se llama así al cambio del estado líquido al gaseoso. Es

importante en el caso de los combustibles líquidos, ya que estos deben ser
vaporizados antes de la combustión.

Quemador Dual: Es un quemador que puede quemar indistintamente gas o

petróleo.
 GLOSARIO TÉCNICO

psi: Unidad de presión inglesa, es una abreviación de pound square inche. que
significa libras por pulgada cuadrada. Una atmósfera de presión es igual a 14,7
psi.

Cenizas: Residuos que dejan en general los combustibles luego de ser

quemados. En el caso de los combustibles líquidos como el petróleo, el contenido
de cenizas es despreciable, en cambio en el caso del carbón puede llegar a ser
mas del 10%.

Granulometría: Es un término que se refiere al tamaño de los sólidos granulados.

Normalmente se expresa con el número de un tamiz estándar que tiene una
abertura bien determinada. Por ejemplo la malla 4 indica una malla de alambre
que tiene una abertura de 4,8 mm. Si se dice que el sólido tiene una granulometría
4, esto indica que el 95% del sólido pasa por la malla 4 o bien que el 95% del
sólido tiene un tamaño inferior o igual a 4,8 mm.

Colpas: Se aplica a los sólidos granulados que tienen tamaños entre 2” y 10”
aproximadamente.
 GLOSARIO TÉCNICO

Materias Volátiles: En el caso de los combustibles sólidos al ser calentados

entre 100 y 700ºC, se desprenden una serie de compuestos orgánicos que se
queman con llama visible. Estos compuestos en general se designan como
Materias Volátiles (CnHm).

Micrones: Unidad de longitud igual a una milésima de milímetro (1 micrón =

0,001 mm). Se usa para indicar las dimensiones de objetos muy pequeños.

Lecho Fluidizado: Forción de sólidos granulados ( ejemplo carbón, arena, etc) a

la cual se le insufla aire por abajo. La corriente de aire tiende a mantener en
suspensión a los sólidos y el lecho en su conjunto tiende a comportarse como un
fluido. De ahí proviene su nombre.
 RECORDATORIO
La característica del tipo de llama, si esta es reductora, neutra u oxidante,
depende principalmente de la razón de combustión que hay entre el oxígeno
y el petróleo suministrado.
El uso de aire enriquecido con oxígeno, disminuye el consumo de
combustible y aumenta la temperatura de la llama.
La combustión son reacciones de oxidación del carbono e hidrógeno
principalmente y entregan calor.
Para que la combustión de cualquier combustible, deben existir tres
componentes: Combustible, Oxígeno y Temperatura (esta depende del tipo
de combustible).
La operación y control adecuada de la combustión, permitirá mejorar los
resultados de los procesos y disminuir el consumo de combustible.
El Petróleo Diesel no se requiere calentarlo para ser correctamente
atomizado.
El Petróleo Enap-6 se requiere calentarlo alo menos a 100 °C para ser
correctamente atomizado.
 CONSULTAS DE REFERENCIA

Para profundizar su conocimiento en esta área, consulte a:

 Su facilitador

 Manuales de Operación “Procesos Fundición”

 Manuales de Proceso “Procesos Fundición”

 Manual de Procedimientos “Procesos Fundición”