DESCRIPCION DE SISTEMAS DEL

EQUIPO
 RECONOCIMIENTO RÁPIDO DE LAS PARTES
DE LA EXCAVADORA

1 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..

2 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 ESTRUCTURAS DE SOPORTE

Las estructuras de soporte aseguran la vida útil de los componentes importantes de la

maquina como es el caso de la cabina, el motor, la pluma, el sistema de propulsión( tren de
potencia).

3 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 Bastidores
 Bastidor superior o bastidor principal.
 El bastidor superior, de gran robustez, fue rigurosamente dimensionado para distribuir
adecuadamente las tensiones.
 Esta diseñado para proporcionar máxima duración y hacer un uso eficiente de los
materiales y asegurar total confianza en cualquier tipo de aplicación.
 Esta ubicado en la parte inferior de la cabina.

4 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 Bastidor inferior

 El bastidor inferior, en forma de “X”, construido con chapas de acero soldadas,

sobredimensionadas, asegura una distribución perfecta de las tensiones de torsión y
garantiza total resistencia en todos los tipos de aplicación, además de proporcionar gran
estabilidad en cualquier tipo de terreno.

5 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
SISTEMA DE PROPULSIÓN DE LA
EXCAVADORA

6 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 TREN DE POTENCIA
El tren de potencia transfiere potencia desde la volante de un motor hasta las ruedas o cadena
para propulsar una maquina. Tenemos 3 tipos de tren de potencia:
 Mecánico: Donde la potencia es transferida a travez de un acople (embrague o convertidor)
 Hidrostático: Usan un fluido para transmitir la potencia del motor a los mandos finales
 Eléctrico: la electricidad es usada para transmitir potencia del motor hacia los mandos finales

1. Rueda libre
2. Tornamesa
3. Válvula de control
4. Mando final
5. Motor hidráulico
6. Bomba hidráulica
7. Motor
8. Válvula solenoide de control de traslado
9. Válvula de solenoide de freno

7 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 MOTOR DE GIRO O SWING
Transfiere la potencia del motor del motor hacia el mando final
 https://www.youtube.com/watch?v=KYagBL-SrNY

Se trata de un motor hidráulico, que recibe el

aceite que procede de la bomba en función de
caudal de aceite que recibe, el motor girara a mas
o menos velocidad. En modelos de gran tamaño,
pueden haber dos motores para el giro, que
funcionan de manera coordinada

8 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

• SWIVEL
Es una capsula rotativa que permite que el caudal emanado por la bomba del
bastidor superior llegue al bastidor inferior ya que el motor de traslación necesita de
ese caudal. Gracias a esta válvula no hay conexiones de mangueras y esto beneficia
bastante al trabajo de la maquina.

9 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 BOMBA HIDRÁULICA

10 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 VÁLVULAS DE CONTROL

11 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 MOTOR HIDRÁULICO O TRAVEL
Se encarga de transformar el flujo hidráulico que proporciona la bomba en un movimiento de
traslación, ya sea frontal o de reversa, independientes el uno del otro ya sea de acuerdo a la
disposición del operador.
 https://www.youtube.com/watch?v=SSpup-Z1TV8

12 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 MANDO FINAL
Suelen ser de simple reducción seguidos de un sistema planetario que deja flotante el eje de
salida del movimiento que va a llegar a la rueda motriz.
 https://www.youtube.com/watch?v=hutiBcALUH8
 https://www.youtube.com/watch?v=U38wraJOhww

13 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
TREN DE RODAJE

1. Rueda libre 9. tren de aterrizaje

2. Bastidor de oruga
3. Rodillo superior
4. Mando final
5. Rodillo inferior
6. Zapata de la oruga
7. Protector central
8. Protector delantero

14 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 RUEDA GUIA: Sirvenpara mantener alineada la
cadena, la rueda guía tiene una ceja central
ancha que queda entre los eslabones de la
cadena

15 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 Zapata de la oruga:
Para excavadoras hidráulicas tenemos
de tres garras tracción más baja, eficiente en
terreno suave, baja resistencia al giro posee
una alta maniobrabilidad.

16 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 Protector central

17 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
 RESORTE TENSOR:
Sirve para templar la cadena,
darle comba, amortiguar impactos.

18 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

EXCAVADORA
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

320C

• El sistema hidráulico principal

controla los cilindros, los motores de
translación y el motor de giro.
• El sistema piloto que subministra
aceite a la bomba principal y los
circuitos de control.
• El sistema de control electrónico que
regula el motor diésel y las bombas
Mantenimiento de Maquinaria
Pesada
EXCAVADORA 320C
EXCAVADORA 320C
Componentes hidráulicos

• 340 D
Sistema hidráulico piloto

• Hidráulicamente proporciona aceite al sistema hidráulico principal. El cual

actuará los implementos proporcionalmente según el operador actué sobre los
controles. La presión de aceite piloto se usa para regular los flujos del
rendimiento de las bombas hidráulicas principales, el funcionamiento de las
válvulas del mando principales, y otros circuitos.
Bomba hidráulica

a) El cuerpo de la bomba
principal
b) Reguladores de la bomba
c) Grupo de válvulas principal
d) válvula reductora
proporcional de flujo
Pluma brazo y cucharon
Compartimiento de la
bomba
Deposito del aceite
hidráulico
Grupo principal de válvulas

• El grupo Principal de Válvulas recibe las señales hidráulicas del sistema piloto y en consecuencia
controla los principales circuitos hidráulicos. El grupo de válvulas de control principal se divide en
dos grupos: un cuerpo izquierdo (L) y un cuerpo derecho (R).
Cuerpo izquierdo del grupo de válvulas

• 1) Valve stick 2
• 2) Boom road end relief valve
• 3) Boom 1
• 4) bucket
• 5) Attachment
• 6) Right travel
• 7) Straigth travel valve
• 8) Main relief valve
• 9) Right side NFC relief valve
cuerpo derecho del grupo de
válvulas
10) Left travel
11) Swing
12) Stick 1
13) Boom 2
14) Auxiliar valve for tool
control
15) Left side NFC signal
line
Motor de giro (SWING):

• Es un motor hidráulico encargado de transformar el flujo hidráulico

que proporciona la bomba en un movimiento de rotación ya sea
izquierda o derecha según sea la disposición del operador

1) Swing
2) 2) Varilla de medicion
Motor de traslación del lado
derecho (TRAVEL)

• Son motores hidráulicos encargados de transformar el flujo hidráulico que

proporciona la bomba en un movimiento de traslación, ya sea frontal o de
reversa, independientes el uno del otro ya sea a la posición del operador.