TEMA

“IMPACTO SOBRE EL USO DE TRANSPORTE

PÚBLICO O PRIVADO ENTRE LAS PERSONAS DE 18
A 55 AÑOS EN EL AÑO 2021 EN LIMA-
METROPOLITANA”
 JORGE MOISES, VICTOR JACSON – U18215795

JAICO CHUQUIZUTA, LUIS MIGUEL – U18301816

INTEGRANT
ES: HERRERA PERALTA, WILLIAMS JUNIOR – U20102617
HERRERA VILCA, MIGUEL ANGEL JUNIOR-
U1625249
JARA MELGAREJO, IVAN ENRIQUE -
U17202681
RESUMEN
Debido a que una de las grandes problemáticas recurrentes en nuestro país como es la falta de un
conveniente sistema de transporte que facilite el desplazamiento de las personas, viendo notoriamente en
Lima y Callao, ya que es donde más concentración de población existe respecto a otras ciudades del
Territorio Peruano, las personas permanecen más tiempo en los vehículos durante el día; por lo cual el
presente trabajo de investigación, está enfocado en el estudio del impacto sobre el uso de transporte
público y privado. El problema de investigación se centrará en qué sistema de transporte impacta en los
beneficios de las personas en su día a día. Para la investigación se ha realizado una encuesta a 384
personas usando el método probabilístico y así obtener datos de la preferencia de dichos encuestados, con
la finalidad de analizar el impacto sobre el uso de transporte público y privado en la ciudad de Lima –
Metropolitana. 
PROBLEMÁT
ICA
¿Qué sistema de transporte
impacta en los beneficios de las
personas en su día a día?
OBJETIVOS GENERALES:
• Determinar cuánto es el beneficio del uso del servicio de transporte público y el transporte privado
por las personas que residen en la ciudad de Lima – Metropolitana. 

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Determinar la efectividad sobre el uso de transporte público o privado en la ciudad de Lima – Metropolitana.
• Determinar el tipo de Transporte más utilizado por las personas que residen en la ciudad de Lima – Metropolitana.
• Identificar la calificación sobre el sistema del servicio del transporte público.
• Identificar el propósito sobre el uso del servicio del transporte público y el transporte privado.
• Determinar la inversión promedio mensual de las personas por el uso del transporte privado.
• Determinar la inversión promedio mensual de las personas por el uso del servicio de transporte público.
• Determinan la cantidad de minutos en que una persona permanece dentro de las unidades de transporte durante el día.
• Determinar el número de unidades de transporte el cual utiliza una persona para llegar a su destino durante el día.
• Determinar el intervalo de confianza para la media de una población respecto a la inversión mensual media en soles  que realizan las
personas por el uso del servicio del transporte público.
• Determinar si hay diferencia de tiempo entre las personas de género femenino con las personas de género masculino en la permanencia
en el transporte público durante el día.
• Determinar si los datos que representan al gasto mensual en pasajes por el uso del transporte público en lima metropolitana proceden
de una muestra aleatoria.
• Determinar la probabilidad de seleccionar una muestra de 384 personas con un gasto de inversión promedio 91.370 soles
POBLACIÓN:
- Todos los ciudadanos que usaron el servicio del transporte público y privado en el año 2021 en la ciudad de
Lima-Metropolitana. 

MUESTRA:
- 384 ciudadanos que usaron el servicio de transporte público y privado en el año 2021 en la ciudad de Lima-
Metropolitana. 

UNIDAD DE ANÁLISIS:
- Un ciudadano que uso el servicio de transporte público o privado en el año 2021 en la ciudad de Lima-
Metropolitana

TIPO DE MUESTREO:
La técnica de muestreo a utilizar en este proyecto será la de muestreo aleatorio simple, también conocida
como técnica de muestreo probabilístico. Ya que, todos los elementos de la población tienen la misma
oportunidad de ser elegidos de forma equitativa, debido a que los elementos de la población son conocidos
MUESTRA ESTADÍSTICA 

• Zα=1.645(Nivel de Confianza = 95%) 

• P: probabilidad de éxito o proporción esperada (0.5) 
• q: probabilidad de fracaso (0.5) 
• 𝑑: error máximo permisible en la estimación (0.05) 
  
ENCUESTA:
ENCUESTA:
VARIABLES ELEGIDAS:
VARIABLES TIPO DE VARIABLES

¿Qué tipo de transporte suele usar con

CUALITATIVA NOMINAL 
mayor frecuencia público, privado o ambos?

¿Cuánto dinero invierte al mes, para sus

gastos en pasajes por el uso del transporte CUANTITATIVA CONTINUA
público? (en soles)

¿Cuánto tiempo permanece dentro de las

unidades de transporte durante el día? (en CUANTITATIVA CONTINUA
minutos)
GRÁFICA Y TABLA DE LA VARIABLE
CUALITATIVA NOMINAL:
¿Qué tipo de transporte suele usar con mayor frecuencia público, privado o ambos? 
GRÁFICA Y TABLA PARA LA VARIABLE
CUANTITATIVA CONTINUA: 
  
¿Cuánto Tiempo Permanece Dentro De Las Unidades de Transporte Durante El Día? (En Minutos)
GRÁFICA Y TABLA PARA LA VARIABLE
CUANTITATIVA CONTINUA: 
¿Cuánto dinero invierte al mes, para sus gastos en pasajes por el uso del transporte público?
(en soles)
 DISTRIBUCIÓN
MUESTRAL
PARA LA MEDIA • El gasto mensual promedio que realizan las personas que residen
CON VARIANZA en la ciudad de Lima Metropolitana en pasajes por el uso del
servicio de transporte público es de 98.630 soles. ¿Cuál es la
POBLACIONAL probabilidad que podamos seleccionar una muestra de 384
personas que viven en la ciudad de Lima – metropolitana con un
DESCONOCIDAD gasto de inversión promedio de 91.370 soles mensuales o más?
, PERO TAMAÑO La desviación estándar de la muestra es 72.548 soles mensuales. 

DE MUESTRA
GRANDE.
1
     PIDEN:   𝑃 (≥ 91.370) = ??

  Varianza poblacional desconocida y tamaño de muestra grande (𝑛≥30), TLC

Existe una probabilidad de

95.2% que la inversión media
muestral realizada a las
personas que residen en la
ciudad de Lima – Metropolitana
y utilizan el servicio de
transporte público sea de 91.370
nuevos soles o más.
INTERVALO DE
CONFIANZA PARA
LA MEDIA DE UNA
POBLACIÓN, CON
VARIANZA
POBLACIONAL
DESCONOCIDA,
PERO TAMAÑO
DE MUESTRA
GRANDE: 

2
Al realizar una muestra aleatoria de 384 personas que residen en ciudad de
Lima-Metropolitana, donde se requiere determinar la inversión mensual media
en soles que realizan, para el uso del transporte público, se obtiene como
resultado una media de 91.370 soles con una desviación estándar
de 72.584 soles. Luego, se procede a calcular un intervalo de confianza
del 95% que determine el verdadero valor de la inversión media en soles que
realiza una persona por el uso del transporte público. 
• DATOS:

• NIVEL DE CONFIANZA:
• Reemplazando Y Calculando Los Datos En La
Fórmula:

• INTERPRETACIÓN:
Con un nivel de confianza del 95% la inversión mensual media en soles que realizan las personas
que residen en la ciudad de Lima-Metropolitana para usar el transporte público se encuentra
entre 84.110 y 98.630 soles. 
 INTERVALO DE
CONFIANZA PARA • Se realiza un estudio donde se determinará la
LAS MEDIAS DE inversión media en soles realizado por las personas
que residen en Lima – Metropolitana para usar el
DOS transporte público, por ello se tomaron dos
POBLACIONES, muestras aleatorias, con inversiones medias de
CON VARIANZA 86.979 soles, 95.760 soles y varianzas de 6338.879,
POBLACIONAL 4176.414 respectivamente. Es necesario
determinar con un intervalo del 95% de confianza,
DESCONOCIDA, la diferencia de la inversión media en soles que
PERO TAMAÑO DE realizan las personas que residen en Lima –
MUESTRA Metropolitana para el uso del transporte público
entre ambas muestras. 
GRANDE 

3
Interpretación: 

Con un nivel de confianza del
95%, existe evidencia estadística para afirmar que
la diferencia de medias de la inversión que realizan las
personas que residen en Lima
– Metropolitana por el uso del transporte público está compr
endida entre -23.286 y 5.724 soles

SI IC = (-, +) 

                          p( -- < u1 – u2 <+) =1 α → u1 = u2 

Tomando en cuenta que ,
toman en el intervalo a numero cero, las inversiones medias
de las personas que residen en Lima -
Metropolitana que usan el servicio del Transporte Publico pa
ra ambas muestras no son diferentes entre sí. 
INTERVALO DE • A una muestra de 384 personas que residen en la
ciudad de Lima – Metropolitana se les pregunto
CONFIANZA que tipo de transporte suelen usar y respondieron
PARA LA que el 55.21% de ellos están a favor de usar solo
el servicio de transporte público que el transporte
PROPORCIÓN privado o ambos. Calcule interprete un intervalo
del 95% de confianza para la proporción
DE UNA verdadera de personas que estén a favor de usar
el servicio de transporte público como medio de
POBLACIÓN  transporte. 

4
• Interpretación:
  
Con un nivel de confianza del 95%, la verdadera proporción de personas que residen en Lima –
Metropolitana que suelen usar solo el servicio de transporte público, se encuentra en un intervalo de
0.5024 a 0.6018. 
 En un estudio para determinar la proporción de personas
INTERVALO DE que residen en la ciudad de Lima – Metropolitana que
CONFIANZA suelen usar solo el servicio de transporte público como
medio de transporte se tomaron 2 muestras aleatorias de
PARA 192 personas cada una. Encontrándose que el 41.67% (80
personas) de la primera muestra suelen usar solo el medio
DIFERENCIA DE de transporte público, y en el caso de la segunda muestra
LAS PROPORCI dio como resultado que el 68.75% (132 personas) suelen
usar solo el transporte público. Construya un intervalo de
ONES DE DOS confianza del 95% para la diferencia de proporciones de las
muestras aleatorias que sueles usar solo el servicio de
POBLACIONES transporte público como medio de transporte. 

5
NIVEL DE CONFIANZA:  • Reemplazando y calculando los datos en la fórmula:
• INTERPRETACI
ÓN:

Con un nivel de confianza del 95% el verdadero valor de las proporciones de las 2 muestras aleatorias
de las personas que residen en Lima – Metropolitana que suelen usar solo el transporte público está
comprendido entre – 0.3665 a -0.1751. 

Existe diferencia significativa entre las proporciones poblacionales. La

proporción de muestra 1 es menor a la proporción de la muestra 2. 
 • Un ciudadano que reside en la ciudad de Lima – Metropolitana
INTERVALO DE sabe que la inversión exacta para sus gastos solo por el uso del
transporte público varía, ya que existen múltiples factores que
CONFIANZA influyen en sus pagos mensuales por pasajes, el pago mensual
que realizan las personas es importante, pero también la
PARA LA variación. A fin de estimar la variabilidad de la inversión mensual,
se escoge al azar 384 personas que residen en Lima –
VARIANZA DE Metropolitana, y se les pregunta por el pago mensual promedio
de 91.370 soles, con desviación estándar de 72.548 soles.
UNA Tomando en cuenta, lo antes mencionado se establecerá un
intervalo de confianza del 95% para averiguar la variación del
POBLACIÓN pago mensual de inversión de las personas que residen en Lima –
Metropolitana y que solo usan el servicio de transporte público. 

6
 • Reemplazando y calculando los datos en la fórmula:

• Nivel de confianza: 
• INTERPRETACI
ÓN:

• Con un intervalo de confianza del 95% se concluye que la verdadera varianza poblacional de la
inversión media realizada por las personas que residen en la ciudad de Lima – Metropolitana
por el solo uso del transporte público se encuentra entre 4595.706 a 6104.672. 
PRUEBA DE HIPÓTESIS
ESTADÍSTICA Y
ANÁLISIS DE LOS
RESULTADOS
PRUEBA DE
HIPÓTESIS
PARA LA
PROPORCIÓN
DE UNA
POBLACIÓN

07
Según datos adquiridos, se conoce que las personas de lima metropolitana gastan en
promedio, para dirigirse a sus centros de estudios o laborales 98.630 soles. Sin embargo, un
especialista en transporte sospecha que la inversión media realizada por las personas de lima
metropolitana para dirigirse a sus centros de estudios o laborales es menor y desea verificar
dicha sospecha usando una muestra de 384 personas de lima metropolitana, con media de
91.370 soles, un nivel de significancia de 5% y desviación estándar de la muestra de 72.548
soles. ¿Se puede verificar dicha sospecha del especialista en transporte es verdad? 
Conclusión: 
Con un nivel del significancia del 5%, existe evidencia estadística para concluir que la inversión
media mensual que realizan las personas de lima metropolitana para dirigirse a sus centros de
estudios o labores no supera los 98.630 soles. La sospecha del especialista de transporte es
correcta. 
 PRUEBA DE
HIPÓTESIS PARA
LA DIFERENCIA
DE MEDIAS CON
VARIANZA
POBLACIONAL
DESCONOCIDA Y
TAMAÑO DE
MUESTRAS
GRANDES 
08
REEMPLAZAN
Region crítica: 
DO:

Conclusión:
Con un nivel de significancia del 0.05 existe evidencia estadística para concluir que
la inversión promedio mensual que realizan las personas de lima metropolitana en
la población A no es mayor a la población B. 
 PRUEBA DE
HIPÓTESIS
PARA LA Click to add text
PROPORCIÓN
DE UNA
POBLACIÓN

09
REEMPLAZAN
DO:

Interpretación:

Con un nivel de
significancia del 5% existe
Gráfica y punto crítico: evidencia estadística para
rechazar la hipótesis nula.
Se concluye que la
proporción de personas
que usan transporte
público es menor a 0.602. 
PRUEBA DE HIPÓTESIS PARA LA
DIFERENCIA DE DOS PROPORCIONES DE
DOS POBLACIONES
• Se realiza una encuesta en las calles de lima metropolitana con la finalidad
de saber la proporción de personas que utilizan el transporte público, para
ello se tomó como muestra aleatoria a dos grupos de personas. En el grupo
1 con una muestra de 192 personas se encuentra que 80 personas suelen
usar el transporte público. En el grupo 2 con una muestra de 192 personas
se obtuvo que 132 personas suelan usar el transporte público para dirigirse
a sus centros de estudios o laborales. ¿Existe evidencia estadística
suficiente para afirmar que el grupo 1 tiene mayor proporción de personas
donde suelen usar el transporte público que el grupo 2? 

10
REEMPLAZAN
DO:
PUNTO
CRÍTICO:

conclusión:
• : Con un nivel de significancia del
5% existe suficiente evidencia
estadística para aceptar la
hipótesis nula. Por ello, se
concluye que la proporción de
personas que suelen usar el
transporte público del grupo 1
no es mayor que la proporción
de personas que suelen usar el
transporte público del grupo 2.
 PRUEBA DE
HIPÓTESIS
PARA LA
VARIANZA DE
UNA
POBLACIÓN:

11
REEMPLAZAND
O:
GRÁFICA Y PUNTOS CRÍTICOS:
Conclusión:
Con un nivel de significancia
del 5% existe evidencia
estadística para rechazar la
hipótesis nula. La variabilidad
de la inversión mensual en
soles por el uso del servicio
del transporte público es
menor que 6104.672 soles.
Por lo tanto, la inversión
mensual de las personar que
residen en la ciudad de Lima-
Metropolitana sí ha
disminuido. 
PRUEBA
NO PARAMÉTRICA
DE SIGNOS

12
En la siguiente tabla se muestran los gastos
de las personas que usan el servicio de
transporte público en la ciudad de Lima –
Metropolitana de una muestra aleatoria
de 20 personas que residen en la ciudad
de Lima. Se desea probar la hipótesis de
que la mediana de gastos en pasajes de las
personas que utilizan el servicio de
transporte público es de 83 soles.
Utilizando el nivel de significancia del 5%.
6) Conclusión: 

Con un nivel de significancia del

5% se puede concluir que la
mediana de los gastos al mes de
las personas que usan el servicio
del transporte público es igual a 83
soles.
 PRUEBA NO Los siguientes datos representan el gasto mensual en pasajes
por el uso del transporte público en Lima – Metropolitana de
PARAMÉTRICA 25 encuestados. Determinar si los datos proceden de una
muestra aleatoria. Usando un nivel de significancia de 0.05.
DE RACHAS: De acuerdo a la información presente la mediana de los
datos seria 83 soles.

13
• Planteamiento de hipótesis:

Ho= La muestra es aleatoria

H1= La muestra no es aleatoria

• Establecer el nivel de significancia:

α = 0.05
A continuación, se colocará el signo de positivo (+)
cuando los signos sean mayores a la mediana y negativo
y negativo (-) cuando sea menor.

r = 8, Número de rachas. 
                     n1 = 4, Número de rachas negativas. 
                  n2= 4, Número de rachas positivas.
 
APROXIMACIÓN A
LA
DISTRIBUCIÓN
NORMAL:
• DECISIÓN:
Entonces Z > 1.96, se
rechaza Ho

• Conclusión:
Con un nivel de significancia
del 0.05 existe evidencia
estadística para rechazar la
hipótesis nula. Se puede
afirmar que los datos de la
muestra no son aleatorios.
 PRUEBA DE U
MANN –
WHITNEY

14
SOLUCIÓ
N:
 Si 𝛼 = 0.05 la regla
de decisión es “No
rechazar 𝐻0” si
−1.96 < 𝑍 < 1.96, en
caso contrario
rechazar.

5) Interpretación: 
  
Como 𝑧 = −1.96 < −0.020 entonces se concluye al nivel de
significancia del 5% que el tiempo de las personas es igual en ambos
grupos durante su permanencia en el día dentro de las unidades de
transporte. Por lo tanto, el tiempo diario de las personas de género
masculino no difiere de las personas de género femenino. 
PRUEBA DE
KRUSKAL WALLIS

15
SOLUCION: 
 5.-Decisión:
Como 𝐻 < 𝜒 2 (𝑡𝑎𝑏𝑢𝑙𝑎𝑟),
no se rechaza la
hipótesis nula.

6.-Conclusión:

Con el nivel de significancia del 0.05 no hay diferencia en las

distribuciones poblacionales de Son los gastos mensuales de las
personas que residen en la ciudad de lima metropolitana en pasajes
por el uso del servicio de transporte público, las distribuciones
poblacionales son idénticas, los datos pertenecen a la misma
población. 
 PRUEBA DE • Con el propósito de analizar el número de transportes que usa una
persona, se tomó una muestra de 384 estudiantes y se obtienen
BONDAD DE los siguientes datos: 

AJUSTE PARA
UNA
DISTRIBUCIÓ
N DE Se quiere probar si el número de transportes que usa una

POISSON persona sigue una distribución de Poisson. Usando un nivel

de significancia del 5%. 

16
• Planteamiento de hipótesis: 
• 𝑯𝟎: El número de transportes que usa una persona se ajusta a una distribución Poisson 
• 𝑯𝟏: El número de transportes que usa una persona no se ajusta a una distribución Poisson 

Establecer el nivel de significancia: 

Establecer el estadístico de prueba:

• Cálculo del parámetro de distribución:  Calculo de la probabilidad de cada X: 
Región critica:
GRÁFICO:

Decisión: 
Se rechaza 𝑯𝟎 
  
  
Conclusión: 
Con un nivel de significancia del 5% se ha encontrado
evidencia estadística suficiente para rechazar la
hipótesis nula. El número de transportes que usa una
persona no se ajusta a una distribución de Poisson. 
 PRUEBA DE
INDEPENDEN
CIA

17
• SOLUCIÓN:
5) Interpretación: 
  
A un nivel de significancia del 5%,
existe evidencia estadística para
no rechazar 𝐻0. No existe relación
entre los medios de transporte y
los sectores donde se emplea.  
PRUEBA
DE HOMOGENEIDA
D

18
Se toma una muestra aleatoria de personas que residen en Lima
Metropolitana para averiguar si existe igualdad entre el sexo de los encuestad
os y el grado de satisfacción según el uso del servicio de transporte público.

La siguiente tabla muestra los grados de satisfacción de cada cruce posible:

¿La calificación entre hombres y mujeres según el uso del servicio del
transporte público usado es igual?
5) Decisión: 

No se rechaza la hipótesis nula (Ho).

6) Conclusión: 

Con un nivel de significancia de 0.05, la

calificación entre hombres y mujeres según el
servicio de transporte público usado es igual.
(Existe homogeneidad)
 • El gasto que realizan las personas de lima metropolitana al
dirigirse a sus destinos depende de muchos factores, tales como,
REGRESIÓN gasto mensual, tipos de transporte que usa, tiempo que
permanece en dicho transporte, etc. 
LINEAL • Se presenta el siguiente cuadro que contiene el gasto mensual
SIMPLE: (S/.) de las personas de lima metropolitana que usan el tipo de
transporte público en función al tiempo que tardan en llegar a
sus destinos. 

19
¿CUÁNTO, EN PROMEDIO MENSUAL GASTARA UNA
PERSONA DE LIMA METROPOLITANA QUE USA
TRANSPORTE PÚBLICO Y DEMORA 30 MIN? 

El tiempo depende del gasto realizado por las personas de

lima metropolitana, si gastan más podrán llegar en menos
tiempo a sus destinos. 
VARIABLE INDEPENDIENTE (X): DINERO GASTADO AL MES EN Método de mínimos cuadrados: 
SOLES  Se desea encontrar la recta de ajuste
VARIABLE DEPENDIENTE (Y): TIEMPO lineal: 
RECTA DE REGRESIÓN
PENDIENTE: 

PUNTO DE CORTE: Al aumentar el

gasto mensual en
soles, el tiempo
disminuye en
0.441minutos 

ECUACIÓN DE LA RECTA:
 MODELO DE REGRESIÓN
LINEAL 
GASTO MENSUAL= -43.023 +
0.441X 

Pronostico 
Pronostico del gasto cuando el tiempo sea 30 minutos 
Gasto mensual= -43.023 + 0.441(30) 
Gasto mensual= 29.793 soles 
Cuando el tiempo sea de 30 minutos el monto a gastar será de 29.793 soles mensuales. 
 Según los resultados obtenidos, se llegó a la conclusión que 182
• CONCLUSION personas permanecen dentro de las unidades de transporte durante
el día como máximo 54 minutos, siendo el 47.4% de los
ES: encuestados.
Se demuestra, que la inversión promedio de las personas de lima
metropolitana para dirigirse a sus centros de estudios o laborales se
encuentra entre 84.110 y 98.630 soles.

En síntesis, una población de 37.5% respecto a nuestra base de

datos, calificó como "bueno" respecto al servicio de transporte
público en la ciudad de Lima Metropolitana.

Se evidencia, que la inversión promedio de las personas que utilizan

el servicio de transporte público en la ciudad de Lima –
Metropolitana se encuentra entre 84.110 y 98.630 nuevos soles.

Se demuestra que la variabilidad de la inversión mensual en soles

de los gastos por el uso del transporte público es menor a 6104.672
soles, por lo cual la inversión de las personas que residen en la
ciudad de Lima-Metropolitana ha disminuido.
• RECOMENDACIONES:
• Se le recomienda a la población no utilizar sus autos
particulares y utilizar más, el transporte público, para viajes
cortos, de esta manera se disminuiría el tráfico, ya que no
habría mucha aglomeración de autos en la ciudad de Lima
Metropolitana.

• La Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad

Provincial del Callao debería implementar un plan piloto con la
finalidad de reducir el tráfico en la ciudad, ya que el parque
automotor se va incrementando constantemente, lo cual se
reflejado en las horas puntas.

• Tener una bolsa de ahorro para los gastos mensuales por el

uso del servicio de transporte público, ya que el costo de los
pasajes no es fijo y pueden variar de acuerdo a la social.
• REFERENCIAS:

• Academy, K. (2013, 14 mayo). Introducción a la estadística media, mediana y moda.

DSPACE. Recuperado 14 de mayo de 2022, de
https://www.scribbr.es/detector-de-plagio/generador-apa/ 

• Gutiérrez, E & Vladimirovna, O. (2016). “Estadística Inferencial 1 para Ingeniería y

ciencias”. Recuperado de:
http://biblioteca.univalle.edu.ni/files/original/4bee2ce5589a0b8ae82ed363b2bac6
206dd28ab1.pdf

• Devore, J. (2008). “Probabilidad y estadística para Ingeniería y ciencias”. Recuperado

de:
https://intranetua.uantof.cl/facultades/csbasicas/matematicas/academicos/jreye
s/DOCENCIA/APUNTES/APUNTES%20PDF/Probabilidad%20y%20Estadistica%20pa
ra%20Ingenieria%20y%20Ciencias%20-%20Jay%20Devore%20-%20Septima%20Edi
cion.pdf