HISTORIA DEL MOTOR A DIESEL

el motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que
se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro.

¿La gran diferencia con un motor de gasolina? Que usa gasóleo como
combustible y que no existe necesidad de chispa para el encendido, a
diferencia de los motores de gasolina.

El motor diésel fue inventado en el año 1893 por el ingeniero alemán Rudolf
Diésel, que por aquellos años ya trabajaba en la producción de motores y
vehículos. Rudolf Diésel se dedicaba a estudiar los motores de alto rendimiento
térmico con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión
interna.

La parte “trágica” de toda esta historia es que su invento (o descubrimiento) le

costó muy caro: por culpa de un grave accidente en el que casi muere sufrió
graves lesiones, y no solo él, también varios de sus colaboradores.

Durante años, Rudolf Diésel trabajó para poder utilizar otros combustibles
diferentes a la gasolina basados en principios de los motores de compresión sin
ignición por chispa. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN
(empresa para la que trabajaba) produjo el primer motor conforme a los estudios
de Rudolf Diésel. Este motor, que podemos bautizar como el precursor del motor
diésel actual, utilizaba “aceite liviano” como combustible, más conocido como
fuel oil, que por aquella época se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.

Así que sí, todo se lo debemos a un señor llamado Rudolf Diésel y a todo el
trabajo, tiempo y sacrificios que hizo hasta llegar por fin al famoso motor diésel.
El motor diésel : es un motor térmico que tiene combustión interna
alternativa que se produce por la auto-ignición del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la alta relación de compresión que posee, según el
principio del ciclo diésel.

Puede utilizar como combustible el gasóleo/gas-oíl o aceites pesados derivados

del petróleo, como también aceites naturales como el aceite de girasol (de hecho
el primer combustible utilizado en este motor fue el aceite de cacahuete).

Además es muy eficiente en términos termodinámicos; los mejores y más

desarrollados llegan a alcanzar un valor de entre 45% y 55% de eficacia térmica,
un valor muy elevado en relación a la casi totalidad de los motores de explosión;
es uno de los motores más usados desde su creación en diversas aplicaciones.
 EVOLUCION DEL MOTOR A DIESEL

El motor de diésel ha evolucionado durante 120 años y está más vivo que
nunca.

En 1893 el ingeniero alemán Rudolf Diésel, patentó su Método y aparato para la

conversión de calor en trabajo, principio básico del motor que actualmente
llevar su apellido.

Un propulsor de diésel, a diferencia de uno de gasolina o de ciclo Otto, no

utiliza una bujía o algún otro detonante, sino que funciona con presión.

Las válvulas de admisión inyectan aire a la cámara de combustión, el pistón

comienza a subir y a comprimir el aire, elevando su temperatura, antes de que
llegue a su punto más alto, el combustible es inyectado a presión para que se
pulverice y con la temperatura alcanzada explote e impulse el pistón hacia
abajo.

Tras años de estudio y desarrollo, en los que casi pierde la vida en la explosión
de un motor de pruebas, Rudolf consiguió en 1897 su primer motor de diésel
funcional al 100%, y en los años posteriores comenzó a licenciar su patente a
distintos fabricantes de maquinaria.

A pesar del éxito de su invento, el 29 de septiembre de 1913 el ingeniero

desapareció del barco de correos Dresde, que tomó en Bélgica con rumbo hacia
Londres. Su cuerpo fue hallado días más tarde en el mar de Noruega, pero su
estado de descomposición hizo que sólo fueran recuperados sus objetos
personales y devueltos al mar.

Con el paso del tiempo el motor diésel no sólo ha ayudado a mover barcos y
otras máquinas pesadas, también ha unido al mundo mediante camiones de
transporte y ha ayudado a la agricultura.
Su fácil funcionamiento, gran poder de arrastre (torque), eficiencia en el
consumo de combustible y durabilidad, lo han llevado a ser uno de los
propulsores más aclamados en Europa, y gracias a los esfuerzos de los
fabricantes de ese continente, ha comenzado a expandirse por todo el mundo,
apoyado en turbo cargadores, rieles de inyección común y otras tecnologías,
para hacerlo más eficiente y potente.

El poder del diésel ha llegado hasta niveles inesperados. De la mano de Audi se

ha convertido en los últimos siete años en el dominador absoluto 24 Horas de Le
Mans, con seis victorias de la firma alemana y una más de Peugeot, y sus
capacidades se han llevado más allá apoyado en un sistema híbrido.

Luego de 120 años de historia, parece que el motor de diésel aún tiene mucho
camino por recorrer en la industria mundial.
 APLICACIÓNES DEL MOTOR A DIESEL

Las primeras aplicaciones de los motores Diésel fueron necesariamente en plantas

estacionarias, principalmente para generación de energía eléctrica, debido al gran
tamaño y peso que presentaban los primeros motores, esto impedía su uso en
aplicaciones móviles.

En el contexto del transporte, hoy resulta difícil imaginar que no existiera este tipo de
motores, puesto que en la actualidad son utilizados ampliamente en los barcos, los
ferrocarriles y el autotransporte.

La primera aplicación de los motores Diésel en propulsión marina fue en Francia, en

la barcaza "Petit Pierre" y data de 1903. El motor principal era un Diésel con una
potencia entre 25 y 30 HP.

Algunas de las aplicaciones de motores diésel son:

Autos, Camiones, Autobuses, tractores, excavadoras, plantas de construcción de

maquinaria y equipos mineros: Los motores diésel tiene todas estas aplicaciones. La
razón principal es el ahorro de combustible, ya que estos motores gastan menos
combustible y a un precio accesible
Aplicaciones más habituales:

 Maquinaria pesada o agrícola de cuatro tiempos, camiones de carga,

colectivos de corta y larga distancia

 Automóviles de turismo y de competición, vehículos comerciales e

industriales.

 Propulsión ferroviaria

 Propulsión marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia; a partir

de ahí dos tiempos

 Vehículos de propulsión a oruga