INTEGRANTES:

⮚ Jefferson Corcuera Cáceres

⮚ Allison Vivanco Carhuancho
Grupo N° 12

Docente: MBA Ing. Gina García

 Pilar 1: Mantenimiento autónomo a la flota Towbarless
Implementación del las 5´s para el reordenamiento de las bahías de la flota de equipos Towbarless

Organización de área de lubricantes y

ordenamiento de áreas dentro del taller de
la flota de Towbarless
 Pilar 2: Costos y Capex
Controlar y optimizar planificadamente los gastos realizados por el área de mantenimiento orientado a los equipos motorizados en la flota
Towbarless

OPEX
CAPEX
- Costos de repuestos
- Inversión para aumentar mecánicos y repuestos
la vida útil del motor de eléctricos de la flota
combustión Cummins motorizada de los
QSB4.5 y Transmisión equipos Towbarless.
Dana
- Creación de una zanja - Costos para la ejecución
para las inspecciones de del mantenimiento
mantenimiento a la flota preventivo de la flota
Towbarless. Towbarless
- Compra de unidades en TCO
Implementación del análisis
el modelo Towbarless TCO para la flota de TBL que - Gastos de combustible y
para el incremento de la tengas mayor a 15 años, ver la lubricantes para el uso de
disponibilidad. rentabilidad o la renovación de
la flota TBL y el
la flota.
lubricante para el MPV.
 Pilar 3: Mantenimiento de la flota Towbarless
La mejora en la confiabilidad y la disponibilidad de la flota de Towbarless, utilizando Software SIATA y el ERP de gestión SAP.
La programación de las actividades de mantenimiento según HH disponibles del taller (Skil mecánico y eléctrico)

Análisis de la flota PM-Towbarless

Uso de SAP como soporte de gestión DISPONIBILIDAD POR FAMILIA

97.02%
97.27% 94.41%
100.00%92.00% 93.00% 93.00% 90.58% 100.00%
Lista de actividades pendientes – Pataforma 90.00% 91.00%
SIATA 90.00% 95.00% 90.00%
93.00% 93.02% 89.53% 93.00%
80.00% 89.00% 80.00%
70.00%74.30% 73.67% 70.00%

Disponibilidad
60.00% 65.28% 60.00%

Meta
50.00% 50.00%
Programa según capacidad de Horas-
40.00% 40.00%
Hombre
30.00% 30.00%
20.00% 20.00%
10.00% 10.00%
0.00% 0.00%
AA AR CA CB LO PE PM TR FT
Familia

S28 S29 S30

S31 Promedio Meta Disponibilidad
 Pilar 4: Mantenimiento de Calidad
El mantenimiento orientado a la predictibilidad de las fallas de mantenimiento en la flota de
Towbarless, pruebas de análisis de aceite, termografía, análisis de gases, entre otros.

Análisis de termografía a los contactores Pruebas de compresión del motor QSB4.5

Análisis de aceites del motor Cummins QSB4.5

 Pilar 5: Mejoras Enfocadas
Desarrollar procesadores que maximicen la efectividad de la flota de towbarles, para la ubicación
y verificación de datos de utilización y operatividad del TBL

Proyecto Quantum Proyecto de Mejora

Efectividad de equipos:
 Control de velocidad.

 Consumo de
combustible.
 Alertas de
funcionamiento

El horómetro va a registrar el número de horas en que un

equipo ha funcionado desde la última vez que se ha
inicializado el dispositivo.
 Pilar 6: Recursos Humanos
Contar con una óptima estructura del área de mantenimiento, orientado al team de la flota de
Towbarless.

Cumplimiento de actividades por Reconocimiento - PV1

colaborador

Estimulación de potencial:

• Plan estratégico anual.

• Perfil de puesto.

• Evaluación de metas.

Medir el talento y rendimiento de la plantilla de sus colaboradores.

 Pilar 7: Educación, entrenamiento y desarrollo de habilidades de operación
Actuar con precaución, considerar la forma de actuar y realizar sus actividades, segun las
funciones que cumple cada colaborador.

Entrenamiento de colaboradores
de la empresa TALMA

 Portar documentación en todo momento.

 Respetar los límites de velocidad dentro del aeropuerto.
 Aproximarse a aeronaves con prudencia.
 Tener en cuenta los tiempos establecidos para diagnóstico y reparación.
 Marcar el equipo como no disponible en el sistema antes de enviarlo al taller.
 En caso de derrames, aplicar el plan correspondiente según la gravedad del
derrame e informar a Operaciones.

 Enviar reporte de Observaciones en plataforma.

 Llevar a cabo limpieza y orden del interior.
 Pilar 8: Seguridad
Gestión integral de seguridad que minimice el número de accidentes e incidentes dentro del taller
y en cada bahía de la flota Towbarless.

Agenda temas briefing mensuales y cumplimiento Agenda temas briefing mensuales y cumplimiento

Briefing de seguridad: Aplicación del formato ATS:

- Participación activa del personal. - Incentivo para el uso del ATS

- Reporte de cumplimiento. - Capacitación al personal del correcto llenado.
- Análisis crítico en estándares de seguridad.
 Diagnostico del Motor CUMMINS Electrónico para la
flota de Towbarless.
Serie. 456789

No D detección (D)
Ocurrencia (O)
Gravedad (G)
Área(s) Líd er
Componente Función(es) Modo de Fallo Efecto Causas (detallar, de forma específica) Método de detecci ón Actual NPR 1 Acciones correctivas Responsable(s Responsable
) (cargo)

Control del fluido de Area de

Motor no se enfria correctamente. Falta de refrigerante Inspeccion de mantenimiento preventivos 5 4 2 40 Abastecidor
refrigerante abastecimient
Anomalías en el sistema que reducen el coeficiente de película de Supervisor del
Película de transferencia de calor no enfría el refrigerante. Inspeccion del componente 4 5 3 60 Cambiar componente Area tecnica
transferencia de calor area tecnica
Supervisor del
La bomba de refrigerante no introduce suficiente refrigerante. Bomba de refrigerante defectuosa Revision de temperatura 5 5 3 75 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica
Sobrecalentamiento de motor
Incluir la inspecion con
Indicador de sensor de temperatura en el Area de Supervisor de
Radiador Sucio Alarma de sobre temperatura 5 6 4 120 frecuencia semestral o
panel de control Ingenieria ingenieria
según utilizacion
Supervisor del
Equipo se apaga Sistema de proteccion de sobre temperatura se activa. Deteccion del sistema de proteccion 5 6 4 120 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica
Se encarga de retirar el exceso de calor
RADIADOR DE
del motor, controlando la temperatura de
PANAL Indicador de sensor de temperatura en el Implementar indicadores de Supervisor del
operación de éste. Sobrecalentamiento del motor. Grietas en culata o bloque 7 5 3 105 Area tecnica
panel de control sobrecalentamiento area tecnica
Inspeccionar la calidad del Supervisor del
Fugas a través de conductos de aceite Inspeccion de mantenimiento preventivos 6 4 5 120 Area tecnica
manteimiento area tecnica
Inspeccionar la calidad del Supervisor del
Tapa del radiador suelta puede hacer que el refrigerante salga. Fugas en el intercambiador de aceite Inspeccion de mantenimiento preventivos 6 4 2 48 Area tecnica
manteimiento area tecnica
Consumo excesivo de refrigerante
Inspeccionar la calidad del Supervisor del
Fallo en la tapa del radiador Inspeccion de mantenimiento preventivos 3 2 2 12 Area tecnica
manteimiento area tecnica
Supervisor del
Fugas por la bomba de agua. Deterioro del retén de la bomba de agua Inspeccion de mantenimiento preventivos 6 4 2 48 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica
Inspeccionar la calidad del Supervisor del
Fuga de refrigerante. Fuga de refrigerante en el Radiador Inspeccion de mantenimiento preventivos 6 6 5 180 Area tecnica
manteimiento area tecnica

Supervisor del
Rotura de polea Fajas muy Templadas Revision en el mantenimiento de 300hr 7 2 2 28 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica

Supervisor del
Mal ajsute del templador Revision en el mantenimiento de 300hr 6 3 5 90 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica

Supervisor del
Faja suelta Desgaste de Faja Revision en el mantenimiento de 300hr 6 3 5 90 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica
Dispositivo accionado por correa que
genera corriente eléctrica (12V-24V) para Supervisor del
ALTERNADOR 24V No Genera corriente eléctrica Mala elección de Faja En el cambio de la faja 6 3 5 90 Cambiar componente Area tecnica
mantener el estado de carga de la batería area tecnica
y los requisitos eléctricos del Equipo.
Supervisor del
Rectificadores quemados (Corto Circuito) Sobre corriente y desgaste Revision en el mantenimiento de 300hr 6 3 5 90 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica

Supervisor del
Sobre calentamiento Ventilador roto o con aveira Revision en el mantenimiento de 300hr 6 3 5 90 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica

Supervisor del
Bobina desgastada Por el uso del equipo. Revision en el mantenimiento de 300hr 4 3 5 60 Cambiar componente Area tecnica
area tecnica

AMFE – Diagnostico de fallas del motor QSB4.5

 1. Sobrecalentamiento del motor de combustión Cummins QSB4.5 – Serial. 456789

Como parte del pilar de calidad y de mantenimiento se muestra la implementación del plan nos da el resultado de
la disminución y la respuesta inmediata a la folla potencial del sobrecalentamiento del motor a combustión de la
flota Towbarless.
La actividad 62 del FOR-EQP-061 (Flota Towbarless), detalla la actuvidad “Revisar el radiador por obstrucciones
del flujo de aire, limpiar de ser necesarios”

Responsab
Actividades Plazo
le

Revisión del checklist de mantenimiento de la flota

1-2
Towbarless, para la inclusión de la tarea de ingeniería
semanas
sondeado del radiador

Realizar listado de repuestos críticos del sistema

1-2
de refrigeración: Radiador, termostato, mangueras, ingeniería
semanas
bomba de agua y enfriador de aceite

Inclusión de los repuestos críticos a la plataforma

Abastecimi 1-2
SAP, para la reposición automática y eliminar
ento semanas
leadtime extendidos

Capacitación del sistema de refrigeración al team 1-2

Supervisión
de TOWBARLESS semanas
 2. Consumo excesivo del refrigerante del motor de combustión Cummins QSB4.5 Serial. 456789

Como parte del pilar de calidad y de mantenimiento. Se analizo el Diagnóstico del análisis de aceite:
consumo excesivo reportado por el área de mantenimiento al área - Análisis fisicoquímico:
de ingeniería, se planteó realizar un muestreo de aceite para a los
motores Cummins QSB4.5 de la flota de Towbarless. Se realizo el
siguiente plan de acción para el monitoreo del aceite y la
comprobación de la mezcla del refrigerante y el aceite.

Actividades Responsable Plazo

Programación de la tarea de mantenimiento para toda 1-2

Planificación
la flota de Towbarless semanas
- Análisis por desgaste:
1-2 HORÓMETRO 9206 9406 9480 9586
Revisión e inspección del equipo, realizar diagnostico Mantto
semanas FECHA 12-Jul 23-Oct 6-Dic 25-Feb
FRECUENCIA 400 200 100 200
Extraer muestras de aceites para que sean evaluados Inspector de 1-2 M1 M2 M3 M4
METALES
en el laboratorio y encontrar contaminantes predictivo semanas
LÍMITE 75 75 75 75
Inspector de 1-2 Fe 6 4 5 2
Análisis de resultados de los datos del laboratorio LÍMITE 10 10 10 10
predictivo semanas
Cr 0 0 0 0
Inspector de 1-2 LÍMITE 30 30 30 30
Plan de acción correctivo y preventivo
predictivo semanas Pb 1 0 0 0
LÍMITE 12 12 12 12
Al 1 1 1 1
LÍMITE 35 35 35 35
Cu 22 4 6 2
LÍMITE 20 20 20 20
Si 13 5 5 3
3. Disminución de generación de corriente eléctrica por sobrecalentamiento de alternador

Uno de los pilares de para la empresa Talma, es la

educación y capacitación técnica. Para el problema de
la baja generación de corriente eléctrica al inicio del
arranque, se necesita colocar una frecuencia de
inspección en terminales y componentes que son
parte del alternador del motor. Asimismo, se debe
incluir una lista para cambios de repuestos en un CPR
(Repuestos críticos). El skill del técnico electricista
debe tener la experiencia para la reparación del
componente según manual de fabricante.
4. Contaminación del aceite Hyspin AWS32 en el sistema hidráulico de la flota Towbarless

El aceite con la características TRANSMAX - Análisis por desgaste:

DEX/MERC, con grado de viscosidad 5W;
Se encuentra en buen estado y con los aditivos Los componente del sistema hisdraulico presenta un desgate
presentes en el aceite. normal a condiciones normales de uso.
Además presenta un desgaste normal, debido a la Se recomienda continuar con el seguimiento del análisis del
carga, a la temperatura producida y al trabajo que lubricante
realiza. HORÓMETRO 9206 9406 9480 9586
FECHA 12-Jul 23-Oct 6-Dic 25-Feb
- Análisis fisicoquímico: FRECUENCIA 400 200 100 200
METALES M1 M2 M3 M4
LÍMITE 200 200 200 200
Fe 10 9 9 10
LÍMITE 10 10 10 10
Cr 0 0 0 0
LÍMITE 20 20 20 20
Pb 20 18 19 20
LÍMITE 15 15 15 15
Al 1 1 0 0
LÍMITE 40 40 40 40
Cu 9 10 9 10
LÍMITE 40 40 40 40
Si 7 6 5 3

La viscosidad del aceite se encuentra dentro del

rango estándar, con una tendencia regular
creciente, cerca al mínimo inferior, debido a una
viscosidad de 5.81 cSt, en su última muestra.
Se recomienda continuar con el seguimiento del
análisis del lubricante.
5. Recalentamiento del aceite Hyspin AWS32 en el sistema hidráulico de la flota Towbarless
Como parte de la mejora y uno de los pilares, se ha planteado al área de ingeniería un reporte mensual del análisis
de aceite y como varía su viscosidad de acuerdo a cada actividad de la máquina.

listado de tareas para el sistema hidráulico

 1. En la empresa talma se está implementando distintas pruebas de diagnóstico como parte del
mantenimiento predictivo y la anticipación de las fallas potenciales, esto incluyendo el pilar de calidad.
Dentro de las pruebas más representativas y mayor valor agregado que tienen en la gestión de
mantenimiento son las pruebas termográficas realizados a los contactores de equipos que envían
CONCLUSIONES
corriente al avión y el parámetro de temperatura del motor QSB4.5 (componentes de refrigeración), los
análisis de aceites que son tomados cada 400 horas según la frecuencia de cambio de aceite y las
emisiones de gases debido al compromiso con la contaminación ambiental y los requerimientos del
administrador del aeropuerto que nos brinda una alerta del estado del equipo.

2. Los aceites de la marca móvil aplicados a los motores QSB4.5 de la flota Towbarless, de la empresa
Talma, en caso pierdan viscosidad, provocan una incorrecta lubricación, y por ende, un mayor contacto
entre los componentes. Por lo tanto, existirá mayor desgaste debido a la fricción entre metales,
recalentamiento excediendo los parámetros permitidos por el fabricante y un mayor consumo de
combustible, reduciendo la vida útil del motor QSB4.5

3. Talma busca que sus equipos motorizados, para la flota de Towbarless, operen constantemente con
procesos de mantenimiento correctivo y diagnostico actualizados para así incrementar su tasa de
utilización (Según indicador la utilización promedio es 8hrs/Dia), por lo que al 90% de la vida útil de
los equipos utilizados se planifica costes fijos para invertir en soporte técnico y mantenimiento para
optimizar sus usos y cubir el deterioro. Esto viene a ser parte de su pilar de Costos.
 4. Del análisis modal, se ha planteado la actualización de las actividades de mantenimiento del FOR-EQP-
061 de la flota de Towbarless en los sistemas de refrigeración que trabaja a 90°C-105°C. También el sistema
hidráulico que tiene una presión de trabajo de 120 PSI y el sistema eléctrico en la frecuencia de 2000 hrs,
CONCLUSIONES incluyendo el cambio de aceite y filtro del sistema hidráulico. Esto nos permitirá tener un control de cambio
de filtros y fluidos para aumentar la disponibilidad de la flota de Towbarless.

5. En la empresa Talma se está planteando la mejora en el proceso del análisis de aceite con el laboratorio de
PERUFARMA, el cual envía los datos del índice de metales en los aceites: FE, CR, PB, AL, CU, SI. El
límite establecido por el área de ingeniería es de 10 ppm según el manual del fabricante. Cummins es
nuestro proveedor de motores de combustión y nos brindan servicios postventas cada vez que los motores
tienen observaciones o cuando cumplen la vida útil de cada componente mayor.
 1. Se recomienda a la empresa talma tener un plan de calibración semestral gestionado por SAP para las
RECOMENDACIONES herramientas utilizadas dentro del área de mantenimiento. Debido a la criticidad de los datos para el
análisis, se necesita un plan que forme parte del MGM 2022. Asimismo, se recomienda que las pruebas y
mediciones sea revisado con los técnicos encargados por cada flota para el planteamiento de acciones
correctivas y que los parámetros están estandarizados para cada prueba. Por último, se recomienda que la
base de datos sea ingresado a ERP SAP como un punto de medida y así llevar el control en cada prueba
realizada.

2. Paralizar el equipo para evitar posibles problemas operativos y cambiar la totalidad del aceite, llevando
un seguimiento del mismo por la viscosidad presentada y los datos enviados por el laboratorio.

3. Si la empresa aplica una gestión Capex para innovar sus procesos de mantenimiento, es importante
evaluar su presupuesto invertido en años anteriores tanto en costes de mano de obra como en costes
variables ligados a sus equipos para que así sean calculados periódicamente y presentados en reportes
comparativos con el objetivo de motivar el análisis y buscar alternativas con la finalidad de involucrar a las
áreas de ejecución de mantenimiento.
 4. Para la actualización de los FOR-EQP o checklist, se recomienda que sea consultando con los técnicos
Sr3, debido a que su opinión técnica bajo su experiencia, hace referencias a diferentes modos de fallas y
retroalimenta las actividades de mantenimiento realizadas en cada tarea programada. Así mismo, actualizar
RECOMENDACIONES el MGM para evitar futuras observaciones en las auditorias de calidad del mantenimiento.

5. Se recomienda que el muestreo de los aceites esté orientado por tipos de flotas y modelos de
componentes críticos, para que el resultado del análisis se puedan emplear de manera estándar. Adicional se
recomienda la creación de puntos de medidas en el ERP SAP PM para un mayor control de las pruebas
realizadas y los datos que emiten el laboratorio de aceites.