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El Pratt & Whitney Canada PT6 es un popular motor turbohélice conocido por su fiabilidad. Proporciona potencias entre 580-1940 caballos de fuerza y es utilizado en aviones y helicópteros militares y civiles. Su sistema de combustible suministra combustible limpio y a presión a los inyectores para permitir el control de potencia a través de la unidad de control de combustible y la válvula divisora de flujo.
El Pratt & Whitney Canada PT6 es un popular motor turbohélice conocido por su fiabilidad. Proporciona potencias entre 580-1940 caballos de fuerza y es utilizado en aviones y helicópteros militares y civiles. Su sistema de combustible suministra combustible limpio y a presión a los inyectores para permitir el control de potencia a través de la unidad de control de combustible y la válvula divisora de flujo.
El Pratt & Whitney Canada PT6 es un popular motor turbohélice conocido por su fiabilidad. Proporciona potencias entre 580-1940 caballos de fuerza y es utilizado en aviones y helicópteros militares y civiles. Su sistema de combustible suministra combustible limpio y a presión a los inyectores para permitir el control de potencia a través de la unidad de control de combustible y la válvula divisora de flujo.
• El Pratt & Whitney Canada PT6 es un motor aeronáutico turbohélice,
producido por Pratt & Whitney Canada. La familia PT6 es particularmente conocida por su altísima fiabilidad, con un tiempo medio de duración de 9000 horas MTBO en algunos modelos. • El uso militar estadounidense, recibe las designaciones T74 o T101. La variante principal, el PT6A, está disponible en una amplia variedad de modelos, cubriendo los rangos de potencia entre 580 y 920 caballos de potencia en eje en las series originales, y hasta 1.940 shp (1.450 kW) en las series de mayor tamaño. Las variantes PT6B y PT6C son motores turboeje para helicópteros. Es uno de los motores turbohélice más populares de la historia. Sistema de combustible del PT6-A Suministra a el motor combustible limpio a la presión y flujo necesarios para permitir el control de la potencia del motor Componentes: • Calentador de combustible • Bomba de combustible • Unidad de control de combustible FCU • Divisor de flujo • Inyectores de combustible • Valvulas de drenaje de combustible Trayectoria del flujo del combustible
• La fuente de combustible proviene de los tanques de los planos, se
envia por medio de una bomba al calentador de combustible. • La FCU determina el flujo de combustible correcto para la combustión, el combustible sobrante retorna a la bomba y el combustible regulado pasa por la válvula divisora de flujo y de ahí pasa a los inyectores para que atomice el combustible