HENRY FORD

Nacido el de julio de 29 de julio de 1863, Henry Ford nació en

una granja, en el seno de una familia muy pobre, en un pueblo rural al oeste
de Detroit En 1873, Henry vio por primera vez una maquina de vapor
estacionaria que podía ser para actividades agrícolas, Henry quedo fascinado
con la maquina Henry llevo esta pasión por los motores a su casa Su padre le
dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. A los 15 tenía una
buena reputación como reparador de relojes, habiendo desmantelado y vuelto a
ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces
En 1879 dejo su casa y se dirigió a DETROIT para trabajar como aprendiz de
Maquinista primero en (James F. Flower & Bros y Detroit Dry Rock). En 1882 volvió
Dearborn para trabajar en granja y se encargo del manejo de la maquina portátil
´Westinghouse´ para dar servicio a sus maquinas de vapor
Durante su matrimonio con Clara Bryant, Ford se mantuvo mediante la granja y
Operando un aserradero, tuvieron un hijo Edsel Bryant Ford
En 1891 Ford consiguió el puesto de ingeniero de la compañía EDISON, y tras el ascenso
a ingeniero jefe en 1893 comenzó a con sus propios experimentos de motores de gasolina.
Estos experimentos culminaron en 1986 con la invención de su propio vehiculo
Autopropulsado denominado CUADRICICLO, que fue un éxito, tras varias pruebas, Ford
Comenzo a desarrollar ideas para mejorarlo
 FORD MOTOR COMPAÑY
Fundada el 16 de junio de 1903, Henry Ford junto
a otros 11 inventores, con una inversión de
28 000 dólares en un automóvil. Ford hizo la
Exhibición del vehículo, cual corrió la distancia de
una milla en el lago helado de ST. Clair en 39,4
seg batiendo el récord de la velocidad en la tierra.
Llamándolo el modelo Ford 999, conduciendo el
coche a lo y ancho del país. Haciendo que la
nueva Ford fuese conocida por toda EE.UU,
también siendo uno de los primeros impulsores
de las 500 millas Indianápolis
Ford asombró al mundo en 1914
ofreciendo un salario a sus trabajadores
de 5 dólares al día, que en esa época
era más del doble de lo que se pagaba a
la mayoría de estos empleados. Esta
táctica le resultó inmensamente
provechosa cuando los mejores
mecánicos de Detroit comenzaron a
cambiarse a la empresa Ford, trayendo
con ellos su capital humano y
experiencia, incrementando la
productividad y reduciendo los costos de
formación. Ford lo denominó
«motivación salarial». El uso de
la integración vertical en la compañía
también resultó muy útil, cuando Ford
construyó una fábrica gigantesca en la
que entraban materias primas y salían
automóviles terminados.
 EL MODELO ´´T´´

El Ford T apareció en el mercado el 1

de octubre de 1908 presentando
cantidad de innovaciones. Tenía el 
volante a la izquierda, siendo esto
algo que la gran mayoría de las otras
compañías pronto copiaron. Todo el
motor y la transmisión iban cerrados,
los cuatro cilindros estaban
encajados en un sólido bloque y la
suspensión funcionaba mediante dos
muelles semielípticos. El automóvil
era muy sencillo de conducir y, más
importante, muy barato y fácil de
reparar. Era tan barato que, con un
coste de 825 dólares
estadounidenses en 1908 (el precio
caía cada año), para 1920 la gran
mayoría de conductores habían
aprendido a conducir en el Ford T.
Ford también se preocupó de instaurar una publicidad
masiva en Detroit, sobre su nuevo producto. Su sistema
de concesionarios locales permitió que el automóvil
estuviese disponible en cada ciudad de EE. UU. Las
ventas se dispararon. Durante varios años se iban
batiendo los propios récords del año anterior. Las ventas
sobrepasaron los 250 000 vehículos en 1914.Ford
introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de
ensamblaje móviles, que permitían un incremento
enorme de la producción.
el concepto y su desarrollo partió de los empleados
Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen y
C. H. Wills. Se le atribuye erróneamente a Ford el haber
sido el primero en aplicar el concepto de la producción
por cadena de montaje, cuando en realidad fue Ransom
Eli Olds el primero en aplicarla en el año 1900, Ford
pasó a la historia por haber perfeccionado ese sistema,
Para 1918 la mitad de los coches en EE. UU. eran el
modelo T de Ford. Ford escribió en su autobiografía que
«cualquier cliente puede tener el coche del color que
quiera siempre y cuando sea negro» sí que hubo Ford T
en otros colores, incluyendo el rojo. El diseño fue
fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford, y
su producción continuó hasta finales de 1927. La
producción total final fue de 15 007 034 unidades, récord
que se mantuvo durante los siguientes 45 años. Últimos modelos de FORD T
 El Modelo ¨A¨

En 1926, la caída de ventas del Ford T

terminó por convencer a Henry de que
convenía crear un nuevo modelo de
automóvil. Henry se embarcó en el
proyecto centrándose en el diseño del
motor, el chasis y otras necesidades
mecánicas, mientras que dejaba el
diseño del cuerpo del automóvil a su
hijo. Edsel también logró vencer alguna
de las objeciones iniciales de su padre
e incluir algunos diseños técnicos como
el de la caja de cambios. El resultado
fue el Ford A, que apareció en
diciembre de 1927 y fue construido
hasta 1931 con una producción total de
unos cuatro millones de automóviles. La
compañía adoptó un modelo de
modificaciones anuales del producto
similar al que se realiza hoy en día.
 La Compañía De Aviación Ford

Ford, entró en el negocio de la aviación

 durante la Primera Guerra Mundial. Después
de la guerra volvió a la fabricación propia hasta
1925 . El avión con mayor éxito de Ford fue
el Trimotor, comúnmente llamado Tin Goose. El
avión era parecido al Fokker V.VII-3m, y
algunos dicen que los ingenieros de Ford
midieron el avión para luego copiarlo. El
Trimotor voló por primera vez el 11 de junio de
1926 y fue el primer avión de pasajeros con
éxito, que acomodaba a unos 12 pasajeros de
una manera medianamente confortable. Hubo
diversas variantes que fueron utilizadas por el
ejército. En total se construyeron unos 200 de
estos aparatos hasta que la compañía cerró
por la caída de ventas producida por la  Henry Ford cambió la forma de vida de muchas personas con sus coches
Depresión. prácticos y económicos. La línea de montaje móvil y las técnicas de
Se considera que el Trimotor de Ford es el producción en masa que inventó establecieron los estándares de la industrial
precursor de los actuales Fokker 50, a nivel mundial durante la primera mitad del siglo XX. El Ford T en 1908 fue
Dash,Antonov, etc. Estos aviones fueron éxitos el primer coche en reunir las cualidades de manejo sencillo, mantenimiento
de la aviación internacional y todavía existen simple, y fácil conducción por carreteras en mal estado. Lo que le convirtió
trimotores en vuelo en algunos lugares. en un éxito instantáneo, marcando una nueva era en el transporte de
personas.