DETERIORO DE VÍA EN EL SECTOR LA

CULEBRA, SAN FRANCISCO, CUNDINAMARCA.

CONSULTORIO 3 Y 4
PRESENTADO A ING MARIO CAMILO TORRES
BOGOTA 21DE ABRIL DE 2017
GENERALIDADES

 DETERMINACION DE LA ZONA DE ESTUDIO

 CARACTERISTICAS FISICAS DEL ENTORNO
 RECOLECCION DE INFORMACION DE LA ZONA
 MARCO SOCIAL DEL AREA
 MARCO ECONOMICO DEL AREA
 EVALUACION GEOTECNICA
 DIAGNOSTICO DE LA CONDICION ACTUAL DE LA ESTRUCTURA
GENERALIDADES

 EVALUACION GEOLOGICA
 DIAGNOSTICO TECNICO DEL PROBLEMA
 DETERMINACION DEL PROBLEMA
 ELEMENTOS PARA TOMA DE ALTERNATIVAS
 PRESENTACION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
 ESCENARIO TECNICO MAS PROBABLE DE SOLUCION
 MODELACION DEL ESCENARIO MAS PROBLABLE DE SOLUCION
1
DETERMINACION
DE LA ZONA DE
ESTUDIO
1 FOTO PLANTA
(GOOGLE
MAPS)
1 FOTO PLANTA
AREA ESTUDIO
(GOOGLE
MAPS)
2. GEOLOGIA DE LA ZONA

(Mapa tomado de Geo portal del Servicio Geológico Colombiano)

2. GEOLOGIA DE LA ZONA
Unidad Geológica: b6k6-stm
Lo que muestra la anterior gráfica según los datos sacados de
la página Geo portal es que el terreno está compuesto por
rocas Shales, calizas, arenitas, cherts y fosforitas. Nos indica
que es un suelo estable y por su conformación tectónica no
hay riesgo de actividad sísmica.
Enon: fanerozoico
Era: mesozoico
Periodo: cretácico
Época: Maastrichtiano
 3. HIDROLOGIA DE LA ZONA
La alta precipitación y la quebrada topografíca que caracteriza la mayor parte de
San Francisco, evidencian un alto potencial hidrológico, que es compartido con
sus vecinos San Luis y Cocorná. A pesar de esto, la demanda de agua para
consumo humano se ha visto afectada durante los últimos tiempos por factores
como:
• alteraciones climática
• deforestación en las cabeceras de las microcuencas
• contaminación y usos del suelo inadecuados en las áreas de captación hídrica
• falta de planificación de los asentamientos urbanos.
3. HIDROLOGIA
DE LA ZONA
(Parámetros de
precipitación
anual)
 4. GEOMORFOLOGIA DE LA ZONA
La primera esta denominada como relieve que involucra una forma
general (montaña, valle, colina) y un proceso externo mayor que le dio
origen, ya sea sedimentación, erosión, denudación deposición o mixto
de cualquiera de las anteriores.
La segunda tiene que ver con la morfología específica (posición dentro
de dicha morfología). De acuerdo con lo anterior el municipio presenta
de manera general tres (3) unidades diferenciadas por su origen y
forma general; tales como: Montañoso estructural, Montañoso de
vertiente no estructural y piedemonte coluvial.
5.TEMPERATURA ANUAL DEL
MUNICIPIO
6. POBLACION DEL MUNICIPIO
INFORMACION EN CAMPO
 7. PATOLOGIA DE LA ESTRUCTURA
Inventario y evaluación de daños

No existe
evidencia de
cuneta

Falla
longitudinal

Ingreso de
material
vegetal a
estructura
 8. PATOLOGIA DE LA VIA
Inventario y evaluación de daños

Ingreso de
material
vegetal a No presenta
estructura dilataciones en
la junta
 8. PATOLOGIA DE LA VIA
Inventario y evaluación de daños
Rotura de
placa huella
No presenta
dilataciones en
la junta

Desportillamiento en
ingreso a placa huella
 8. PATOLOGIA DE LA VIA
Exploración

 Se evidencia entre las grietas de la estructura que ha ingresado material

vegetal, esto dado al paso de agua en la capa de subrasante por debajo de la
estructura placa huella, esta realizo un lavado de material fino la cual dejo
vacíos que fueron totalmente llenados por la vegetación de la zona.
 Desprendimiento de partes de la placa (descascaramiento)
 Fallas longitudinales en el centro y costados de la placa.
 No se evidencia presencia de cuneta para transportar los cuerpos de
agua(escorrentía) a alcantarilla cercana.
 9. IMPACTO SOCIAL Y
ADMINISTRATIVO
 Para la actual Administración Municipal es prioritario mantener la red e
infraestructura vial propiciando el desarrollo económico del Municipio.
Debido a que la vía en el sector la culebra, que conduce desde el casco urbano
a la vereda San Antonio, se encuentra en mal estado perjudicando a la
población del sector; se hace indispensable la rehabilitación y conservación de
la misma.
 Los trabajos beneficiarán directamente a los habitantes del sector rural de la
Vereda San Antonio e indirectamente a los habitantes de La Vega, Supatá,
Subachoque y El Rosal, puesto que se reducirán los tiempos de recorrido hacia
el casco urbano. También se dará solución a los problemas de inestabilidad
que presenta dicha vía rural del Municipio, mediante la construcción de 300
metros de vía, con más relevancia en los tramos con pendientes hasta del 30%.
 9. CARACTERIZACION GEOTECNICA
Investigación del subsuelo
 Para establecer el comportamiento mecánico de la subrasante se realizo
la Correlación geotécnica del Ensayo de campo PDC – Penetración Cono
dinámico con el Valor Relativo de Soporte (CBR), con el fin de aportar
índices para evaluar el perfil de resistencia del suelo.
 Es necesario clasificar los tipos de suelos encontrados a partir de ensayos
de humedad, límites de Atterberg, Granulometría y Lavado tamiz No.
200, con el fin de determinar el perfil estratigráfico del subsuelo en la
zona de estudio.
 Procesar la información relacionada con la resistencia (Valor Relativo de
Soporte - CBR) de subrasante.
 
SONDEO 1
 200-04.33-F-
MÉTODO DEL ENSAYO NORMAL PARA USO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO
DE CONO EN APLICACIONES DE PAVIMENTO A POCA PROFUNDIDAD REVISIÓN
I.N.V. E - 172 -07
0

OBRA: CONSTRUCCION PLACA HUELLA MUESTRA No: 1,0

CLIENTE: ALCALDIA MUNICIPAL DE SAN FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA

LOCALIZACIÓN SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO MUNICIPIO DE SAN FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA

FECHA DE TOMA 29-07-16 FECHA DE INFORME: 05/08/2016

OBSERVACIONES: 80ML

Índice PDC Índice PDC Índice PDC

No. Golpes Penetración mm No. Golpes Penetración mm No. Golpes Penetración mm
mm/golpe mm/golpe mm/golpe
0 0 - - 0
1 30 30 22 0 24 43 0 0

 
2 36 6 23 0 0 44 0 0
3 39 3 24 0 0 45 0 0
4 45 6 25 0 0 46 0 0
5 49 4 26 0 0 47 0 0
6 59 10 27 0 0 48 0 0
7 66 7 28 0 0 49 0 0
8 69 3 29 0 0 50 0 0
9 76 7 30 0 0 51 0 0
10 86 10 31 0 0 52 0 0
11 92 6 32 0 0 53 0 0
12 99 0 33 0 0 54 0 0
13 106 7 34 0 0 55 0 0
14 112 6 35 0 0 56 0 0
15 118 6 36 0 0 57 0 0
16 126 8 37 0 0 58 0 0
17 130 4 38 0 0 59 0 0
18 132 2 39 0 0 60 0 0
19 145 0 40 0 0 61 0 0
20 156 11 41 0 0 62 0 0
21 180 24 42 0 0 63 0 0

Índice de PDC 292

6,8416 C.B.R % 1 ,1 2 33,9 SI
mm/golpe (PDC)

1
Suelos tipo CL con CBR: <10: C.B.R % 2 73,8
(0,017019 x PDC)

1
Suelos CH: C.B.R % 50,9
0,002871 x PDC

Índice PDC mm/golpe

200
PENETRACIÓN ACUMULADA mm

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 5 10 15 20 25
NUM ERO DE GOLPES
y = 6,8416x + 17,648
 ANALISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR Código: CLB-L-01

TAMIZADO Y DETERMINACION DE LIMITE LIQUIDO Versión: 2

Y LIMITE PLASTICO INVIAS E-
Fecha: 02/08/2016
123,126 Y 126 /07
Fecha de ensayo: 29/07/2016
Proyecto: CONSTRUCCION PLACA HUELLA
Fecha Informe: 3/08/2016
Cliente: ALCALDIA MUNICIPAL Muestra N°: 1
SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO DEL MUNICIPIO DE SAN
FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA
Sondeo No:
Localización: 1
Gravas limosas mal gradadas mezcla de gravas arenas y limos color 0,30
caf é claro Profundidad en mts:
Descripciòn:
observaciones: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
GRANULOMETRIA
LIMITE LIQUIDO P1 gr 1525,00 P2 gr. 1016
No. De Golpes 33 26 17 Tamiz Tamiz(mm) w Ret. % Retenido % Pasa
P1 gr. 25,81 25,58 25,43 0,00 0,00 100,00
2P gr. 18,92 18,65 18,25 1" 0,00 347,00 22,75 77,25
P3 gr. 4,27 4,72 4,57 3/4" 5,00 37,00 2,43 74,82
% Humedad 47,0% 49,7% 52,5% 1/2" 5,30 148,00 9,70 65,11
3/8" 5,30 84,00 5,51 59,61
LIMITE PLASTICO W% #4 10,40 196,00 12,85 46,75
P1 gr. 22,48 23,64 112 #10 8,40 149,00 9,77 36,98
2P gr. 19,97 21,00 88,32 #40 14,70 10,80 0,71 36,28
P3 gr. 5,69 5,68 12,30 #80 51,50 33,00 2,16 34,11
% Humedad 17,6% 17,2% 31,1% #200 66,20 11,00 0,72 33,39
Fondo 509,2 33,39 0,00

53,0% RESULTADOS
Limite Liquido LL% 50,0%
52,0% Limite Plastico LP% 17,4%
Indice de Plasticidad IP (%) 32,6%
51,0%
humedad natural (%) 31,1%
50,0%
gravas: % 53,25
49,0% arenas: % 13,36
finos % 33,39
48,0%
CLASIFICACION
47,0%

46,0%
10 25 100 USC GM

OBSERVACIONES

Jefe de laboratorio Laboratorista

 Código: CSB-L-033

Versión: 0,1
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DEL SUBSUELO Fecha: 20/05/2012
NORMA INVIAS - E - 111-07 HOJA 1 DE 1

CONSTRUCCION PLACA HUELLA

Proyecto: fecha de ensayo: 29/07/2016
Cliente: ALCALDIA MUNICIPAL DE SAN FRANCISCO DE SALES fecha de informe: 03/07/2016
SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO DEL MUNICIPIO DE SAN FRANCISCO DE SALES
Localización: CUNDINAMARCA
Descripciòn:
NORMA T ECNICA: INV-E-111

APIQUE No 1

PASA
INDICE DE PLASTICIDAD INVIAS E-172
RP 200
PROF. ESTRATO DESCRIPCION N (spt)
(Kg/cm2) CBR SUELOS SUELOS
L.L% L.P% I.P% Wnat% % U.S.C. SUELOS CL CH
0,10 RELLENO EN RECEBO COMUN _ _ _ _ _ _ _ _ _
0,20

0,30
0,40
0,50
Gravas limosas mal gradadas mezcla
0,60
0,70
de gravas arenas y limos color café 50,0% 17,4% 32,6% 31,1% 100,0% GM
claro
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30 3
1,40
1,50
1,60 NF= NR
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
SONDEO 2
 200-04.33-F-
MÉTODO DEL ENSAYO NORMAL PARA USO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO
DE CONO EN APLICACIONES DE PAVIMENTO A POCA PROFUNDIDAD REVISIÓN
I.N.V. E - 172 -07
0

OBRA: CONSTRUCCION PLACA HUELLA MUESTRA No: 1,0

CLIENTE: ALCALDIA MUNICIPAL DE SAN FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA
LOCALIZACIÓN SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO MUNICIPIO DE SAN FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA
FECHA DE TOMA 29-07-16 FECHA DE INFORME: 03/08/2016
OBSERVACIONES:

Penetración Índice PDC Penetración Índice PDC Penetración Índice PDC

No. Golpes No. Golpes No. Golpes
mm mm/golpe mm mm/golpe mm mm/golpe
0 0 - - 0
1 26 26 22 0 7 43 0 0
2 36 10 23 0 0 44 0 0
3 46 10 24 0 0 45 0 0
4 56 10 25 0 0 46 0 0
5 68 12 26 0 0 47 0 0
6 76 8 27 0 0 48 0 0
7 86 10 28 0 0 49 0 0
8 96 10 29 0 0 50 0 0
9 106 10 30 0 0 51 0 0
10 132 26 31 0 0 52 0 0
11 145 13 32 0 0 53 0 0
12 150 0 33 0 0 54 0 0
13 163 13 34 0 0 55 0 0
14 170 7 35 0 0 56 0 0
15 176 6 36 0 0 57 0 0
16 183 7 37 0 0 58 0 0
17 196 13 38 0 0 59 0 0
18 205 9 39 0 0 60 0 0
19 115 0 40 0 0 61 0 0
20 123 8 41 0 0 62 0 0
21 130 7 42 0 0 63 0 0

Índice de PDC 292

7,0584 C.B.R % 32,7 SI
mm/golpe (PDC)1,12

1
Suelos tipo CL con CBR: <10: C.B.R % 69,3
(0,017019 x PDC)2

1
Suelos CH: C.B.R % 49,3
0,002871 x PDC

Índice PDC mm/golpe

250
PENETRACIÓN ACUMULADA mm

200

150

100

50

0
0 5 10 15 20 25
NUM ERO DE GOLPES
y = 7,0584x + 40,643
 Código: C LB -L-01
ANALISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR
TAMIZADO Y DETERMINACION DE LIMITE LIQUIDO Y Versión: 2

LIMITE PLASTICO INVIAS E- 123,126 Y 126 /07 Fecha: 02/08/2016

Fecha de ensayo: 29/07/2016

Proyecto: CONSTRUCCION PLACA HUELLA
Fecha Informe: 3/08/2016
Cliente: ALCALDIA MUNICIPAL Muestra N°: 1
SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO DEL MUNICIPIO DE SAN
Sondeo No:
Localización: FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA 2
Grava mal gradad, mezcla de gravas arenas y limos color café claro con 0,70
Profundidad en mts:
Descripciòn: vetas rojisas de oxidación
observaciones:
GRANULOMETRIA
LIMITE LIQUIDO P1 gr 1010,00 P2 gr. 816
No. De Golpes 35 25 17 Tamiz Tamiz(mm) w Ret. % Retenido % Pasa
P1 gr. 29,26 28,76 30,25 100,00
2P gr. 24,00 23,30 24,31 1" 0,00 141,00 13,96 86,04
P3 gr. 5,30 5,64 5,72 3/4" 5,00 107,00 10,59 75,45
% Humedad 28,1% 30,9% 32,0% 1/2" 5,30 84,00 8,32 67,13
3/8" 5,30 111,00 10,99 56,14
LIMITE PLASTICO W% #4 10,40 144,00 14,26 41,88
P1 gr. 28,28 27,22 110,33 #10 8,40 156,00 15,45 26,44
2P gr. 24,60 23,92 93,65 #40 14,70 48,00 4,75 21,68
P3 gr. 5,63 5,71 11,21 #80 51,50 13,00 1,29 20,40
% Humedad 19,4% 18,1% 20,2% #200 66,20 12,00 1,19 19,21
Fondo 194,0 19,21 0,00

32,5% RESULTADOS
32,0% Limite Liquido LL% 31,0%
Limite Plastico LP% 18,8%
31,5%
Indice de Plasticidad IP (%) 12,2%
31,0% humedad natural (%) 20,2%
30,5%
30,0% gravas: % 58,12
arenas: % 22,67
29,5%
finos % 19,21
29,0%
28,5% CLASIFICACION
28,0%
27,5%
10 25 100 USC GM

OBSERVACIONES

Jefe de laboratorio Laboratorista

 Código: C LB -L-01
ANALISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR
TAMIZADO Y DETERMINACION DE LIMITE LIQUIDO Y Versión: 2

LIMITE PLASTICO INVIAS E- 123,126 Y 126 /07 Fecha: 02/08/2016

Fecha de ensayo: 29/07/2016

Proyecto: CONSTRUCCION PLACA HUELLA
Fecha Informe: 3/08/2016
Cliente: ALCALDIA MUNICIPAL Muestra N°: 1
SECTOR LA CULEBRA VEREDA SAN ANTONIO DEL MUNICIPIO DE SAN
Localización: Sondeo No: 2
FRANCISCO DE SALES CUNDINAMARCA
Grava mal gradad de consistencia dura mezcla de gravas arenas y limos 0,70
color ocre Profundidad en mts:
Descripciòn:
observaciones:
GRANULOMETRIA
LIMITE LIQUIDO P1 gr 132,56 P2 gr. 43
No. De Golpes 34 24 15 Tamiz Tamiz(mm) w Ret. % Retenido % Pasa
P1 gr. 41,23 40,12 40,21 100,00
2P gr. 36,20 34,90 34,50 1" 25,00 0,00 0,00 100,00
P3 gr. 6,50 6,40 6,50 3/4" 19,00 0,00 0,00 100,00
% Humedad 1/2" 12,50 0,00 0,00 100,00
3/8" 9,52 0,00 0,00 100,00
LIMITE PLASTICO W% #4 4,76 0,00 0,00 100,00
P1 gr. 20,32 21,36 96,32 #10 2,00 10,23 7,72 92,28
2P gr. 19,00 20,00 82,36 #40 0,42 11,32 8,54 83,74
P3 gr. 6,60 6,70 6,50 #80 0,18 10,25 7,73 76,01
% Humedad 10,6% 10,2% 18,4% #200 0,07 11,00 8,30 67,71
Fondo 89,8 67,71 0,00

22,0% RESULTADOS
Limite Liquido LL% 0,0%
21,0% Limite Plastico LP% 0,0%
Indice de Plasticidad IP (%) 0,0%
20,0%
humedad natural (%) 18,4%
19,0%
gravas: % 0,00
18,0% arenas: % 32,29
finos % 67,71
17,0%
CLASIFICACION
16,0%

15,0%
10 25 100 USC GM

OBSERVACIONES

Jefe de laboratorio Laboratorista

 Código: CSB-L-033

Versión: 0,1
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DEL SUBSUELO Fecha: 20/05/2012
NORMA INVIAS - E - 111-07 HOJA 1 DE 1

CONSTRUCCION PLACA HUELLA

Proyecto: fecha de ensayo: 29/07/2016
Cliente: ALCALDIA
SECTOR LAMUNICIPAL
CULEBRA DE SAN FRANCISCO
VEREDA DE DEL
SAN ANTONIO SALES
MUNICIPIO DE SAN FRANCISCO DE SALES fecha de informe: 03/08/2016
Localización: CUNDINAMARCA
Descripciòn:
NORMA T ECNICA: INV-E-111

APIQUE No 2

PASA
INDICE DE PLASTICIDAD INVIAS E-172
RP 200
PROF. ESTRATO DESCRIPCION N (spt)
(Kg/cm2) CBR SUELOS SUELOS
L.L% L.P% I.P% Wnat% % U.S.C. SUELOS CL CH
0,10
limo organico color café oscuro
0,20

0,30
0,40 Grava mal gradad, mezcla de gravas
0,50 arenas y limos color café claro con
vetas rojisas de oxidación 31,00% 18,76% 12,24% 20,23% 72,77% CL
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00 Grava mal gradad de consistencia
1,10 dura mezcla de gravas arenas y limos NL NP NP 18,40% 18,40% GM
1,20 color ocre
1,30
1,40
1,50
1,60 NF= NR
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
 9. CARACTERIZACION GEOTECNICA
Análisis investigación del subsuelo
 Con base en los apiques efectuados en la zona de afectación, se logró
establecer que el suelo de subrasante a profundidad promedio de
0,40mts, está conformado por grava mal gradada de consistencia dura,
mezcla de gravas arenas y limos color café claro, estos suelos clasifican
dentro del sistema unificado de suelos (USC) como GM.
 Se encuentra el nivel freático en una profundidad similar dando una
cierta homogeneidad en el tramo investigado.
 El resultado de C.B.R. obtenido por correlación nos da un valor bastante
favorable en términos de capacidad de soporte del suelo analizado.
 9. CARACTERIZACION GEOTECNICA
Análisis investigación del subsuelo

 A una profundidad de 0,8m se evidencio el cambio de estrato

presentando gravas mal gradadas de consistencia dura, con
intercalaciones de arena y limos sin plasticidad, los cuales en términos de
resistencia evidencian un tipo de suelo favorable ya que no será
necesario hacer tratamiento a la subrasante, pero será necesario tener en
cuenta el nivel freático ya que se encuentra muy cerca a la zona de
influencia de la estructura.
 10. DIAGNOSTICO
 A LA VIA NO SE LE CONSTRUYERON CUNETAS PARA EVITAR LA
SOCAVACION DE LOS COSTADOS DE LAS CINTAS O PLACA HUELLA,
ITEM SOLICITADO POR EL INVIAS.
 NO SE TUVO EN CUENTA EL NIVEL FREATICO SABIENDO, COMO SE
VIO EN DIAPOSITIVAS ANTERIORES LA PRECIPITACION ANUAL ES
BASTANTE ALTA Y OCURRE LA MAYOR PARTE DEL AÑO, ESTO
AUMENTA LOS CAUCES DE AGUA SUBTERRANEA,A SU VEZ
DISMINUYE LA COTA DE NIVEL FREATICO RESPECTO A LA
SUPERFICIE DEL TERRENO CON LO CUAL SE PRESENTA UNA
DISMINUCION EN EL ESFUERZO EFECTIVO DEL SUELO
OCACIONANDO PERDIDAS DE CAPACIDAD PORTANTE EN LA
CIMENTACION DE LA ESTRUCTURA.
 10. DIAGNOSTICO
 La resistencia solicitada por el diseñador para las construcción de cintas o huellas,
viguetas intermedias, placas de acceso y vigas inicial y final es de 210kg/m2
(3.000 PSI) realizado bajo el ensayo de resistencia a la compresión (INV 410-13),
al realizar el análisis respectivo se interpreta una resistencia de diseño demasiado
baja teniendo en cuenta que esta via será utilizada para el paso de camiones con
carga viva y muerta(animales y alimento) además que sabemos cuando se
construye una via esta genera un aumento de participantes los cuales pueden
afectar la vida útil de la estructura.
 El diámetro de las varillas empleadas en la parrilla o armadura recomendado por
el diseñador es de (3/8”), al manejar pendientes por encima del 10% es necesario
revaluar este diámetro ya que el acero tendrá un desgaste acelerado y asi reduciría
su vida útil.
 11. MODELACION DEL ESCENARIO
TECNICO
CONDICIONES DE ANALISIS:
 AMENAZA DE DERRAPE POR FALTA DE FRICCION EN LA INTERACCION AUTO-
ESTRUCTURA.
 ACCIDENTES VIALES.
 MODELACION DE LA SUBRASANTE EMPLEADA.

ESCENARIO:
 EVALUACION DEL PROCESO DE DEFLEXION DE LA VIA PARA DETERMINAR
LA VIDA UTIL DEL PROYECTO.
 11. DEFINICION DE LAS ALTERNATIVAS TECNICAS
PARA HALLAR LA SOLUCION INGENIERIL.

 SE PROPONEN 3 ALTERNATIVAS TECNICAS VIABLES QUE SERAN OBJETO DE

DISEÑO PARA LA SOLUCION INGENIERIL, ESTAS SON:
 INSTALACION DE PAVIMENTO ASFALTICO
 INSTALACION DE PLACA HUELLA
 INSTALACION DE ADOQUIN PARA CONCRETO HIDRAULICO

 EXPLICAREMOS LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS SOLUCIONES

ANTERIORMENTE NOMBRADAS.
 INSTALACION PAVIMENTO ASFALTICO

 Después de tener la subrasante lista se colocan ligante asfaltico para impermeabilizar y

generar una adherencia adecuada en el pavimento, luego se esparce el material en el ancho
y espesor requerido. Este proceso se lleva a cabo con un presupuesto entre 300 y 500
millones de pesos.
 INSTALACION PLACA HUELLA
 Para el proceso constructivo de la placa huella requiere de una armadura en hierro, luego
se funde el concreto de la clase que corresponda. Un tipo de placa que se le quiere ofrecer
a la Alcaldía del municipio es una placa huella en piedra lo que combina esteticidad y
resistencia al diseño, esto con el fin de combinar los tipos de alternativas para dar solución
a la problemática. La piedra que se usa para este tipo de vías es una no mayor 8 cm, para el
fácil manejo del material. Para este tipo de vías se estima un valor de construcción entre
350 y 750 millones de pesos
  El pavimento de adoquines de concreto está compuesto, casi
siempre, por dos capas: La capa de rodadura (los adoquines) y la
INSTALACION base. Ambas capas son importantes porque los adoquines sin
PAVIMENTO CON base terminan por hundirse en el suelo; y la base sin los
adoquines se deteriora muy rápido y no tiene la resistencia
ADOQUIN suficiente. Los espesores de las capas dependen del tránsito que
va a soportar el pavimento, de la dureza del suelo y de los
materiales con que se van a construir estas capas; y deben tener
la suficiente calidad para que el pavimento soporte el peso del
tránsito, durante un tiempo determinado, sin deformarse ni
deteriorarse. El tránsito, que va a circular por la vía durante el
período de diseño, la dureza del suelo y la calidad de los
materiales disponibles, definen el espesor de la capa del
pavimento.
 CARACTERISTICAS PAVIMENTO
 FLEXIBLE
Estos pavimentos no tienen una durabilidad como los de concreto
 El costo final de los pavimentos flexibles, considerando los mismos períodos que los pavimentos
rígidos, es sustancialmente mayor-Vida útil máxima de 10 años (con mantenimiento mayor)-Son
frecuentes los baches, hundimientos y roderas.
 deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad.
 La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes-Requiere mayores excavaciones,
movimiento de tierras, y son más las capas a colocar-Las acciones rutinarias de conservación y
reparaciones frecuentes interrumpen el tráfico y hacen más costosa la carretera
 Superficie que pierde textura rápido, principalmente en condición húmeda-De color oscuro; no refleja
la luz, y por ende mayores costos de iluminación.
 Absorbe la humedad con facilidad.
 Dado tiene capas que pueden retener más el agua, requiere mejores sistemas de drenaje-Las altas
temperaturas y lluvias promueven pérdida de material
 CARACTERISTICAS PAVIMENTO RIGIDO
 Costo inicial (construcción), para uso en carreteras de tráfico medio y pesado, es normalmente igual o menor al
de los flexibles
 Costo final (al considerar la vida útil) es normalmente menor a la de los pavimentos flexibles-Mayor vida útil
(mínima de 30 años)-
 La calidad de la superficie se mantiene por muchos años, y básicamente se conserva la estructura del pavimento.-
 Resiste ataques químicos (Aceites, grasas, combustibles)
 Mayores resistencias mecánica y a la abrasión; La resistencia mecánica de los materiales aumenta con la edad
 Estructuras menores de pavimentación (no más de dos capas)-Se requiere poca conservación. Ello permite el
flujo de tránsito por mayores períodos-Como función de la textura superficial, mayor resistencia al
deslizamiento-Mejores características de drenaje superficial: es prácticamente impermeable,
 el agua escurre más fácil, y las estructuras de drenaje son más simples-
 Mantiene casi íntegra la capa de rodamiento, no es tan sensible a la intemperie
 Mayor distancia de visibilidad horizontal, proporcionando mayor seguridad.-Mejor distribución de presiones a
los suelos de apoyo.
 Soporta fácilmente sobrecargas imprevistas y tráfico intenso-Facilidad de construcción. Pueden ser ejecutados
con equipos convencionales
 CARACTERISTICAS PAVIMENTO ADOQUIN
 Los adoquines que conforman la capa de rodadura son elementos prefabricados que llegan listos al
lugar de la obra; por lo tanto su calidad se controla en fábrica; para su verificación se dispone en
Colombia de la Norma ICONTEC
 el adoquin es un pavimento de muy fácil terminado, donde no intervienen procesos térmicos ni
químicos, ni períodos de espera
 las interrupciones en el tráfico son mínimas por ello se logran economías en tiempo, equipos,
materiales, costos financieros y sociales.
 los procesos que intervienen en la construcción son sencillos y requieren de la utilización de poca
maquinaria.
 Como los adoquines son piezas pequeñas que no están unidas rígidamente unas con otras el
pavimento de adoquines se adapta a cualquier variación en el alineamiento horizontal o vertical de la
vía sin necesidad de elaborar juntas de construcción.
 Cuando se tiene un pavimento de adoquines la capa de rodadura es recuperable, pues como no van
pegados unos con otros se pueden retirar y almacenar ordenadamente para reutilizarlos luego, en el
mismo o en otro lugar, para la construcción de un nuevo pavimento.
 Resumen y Toma de alternativa de solución
ingenieril
ANALISIS DE ALTERNATIVAS

PAVIMENTO PLACA PAVIMENTO

ITEMS FLEXIBLE HUELLA ADOQUIN
VIDA UTIL (AÑOS) 10 15-20 2
DURABILIDAD 5 15-20 2
COSTO DE CONSTRUCCION BAJO BAJO - MEDIO MINIMO
RESISTENCIA A TRAVES DEL TIEMPO DISMINUYE AUMENTA DISMINUYE
INTERACCION CON EL ENTORNO BAJO ALTO ALTO
MANTENIMIENTO BAJO-MEDIO MINIMO MINIMO
CARACTERISTICAS DE DRENAJE BAJO IMPERMEABLE MEDIO-BAJO
CAPA DE RODAMIENTO SENSIBLE NO SENSIBLE SENSIBLE
RESISTENCIA A ATAQUES QUIMICOS MINIMO ALTO MEDIO
SOBRECARGAS IMPREVISTAS BAJO ALTO BAJO
DISTRIBUCION DE ESFUERZO EN EL
BAJO ALTO MEDIO-ALTO
SUELO

AL REALIZAR UN ANALISIS CONCISO ANTE NUESTRAS ALTERNATIVAS SE OBSERVA QUE LA RELACION

COSTO-BENEFICIO DE LA PLACA HUELLA ES UNA ALTERNATIVA MUY VIABLE PARA DAR SOLUCION A NUESTRO
PROBLEMA.
 ANALISIS DE MODELACION PARA LA
ALTERNATIVA ELEGIDA
 LUEGO DE ANALIZAR Y DECIDIR LA ALTERNATIVA DE CONSTRUCCION DE LA
PLACA HUELLA SE PROCEDE A REALIZAR EL DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
CON LA AYUDA DEL MANUAL DE PAVIMENTO PARA VIAS DE BAJO MEDIO Y
ALTO VOLUMEN DE TRANSITO (INVIAS) PARA DETERMINAR PARAMETROS
INICIALES EN NUESTRA ESTRUCTURA.
 LUEGO REALIZAREMOS EL DISEÑO POR LA METODOLOGIA DE LA AASHTO,
ESTA TIENE EN CUENTA PARAMETROS DINAMICOS, Y LUEGO PARA
REALIZAR LA SIMULACION DE ESTOS ESPESORES UTILIZAREMOS EL
PROGRAMA WINDEPAV(APORTADO POR EL ING LUIS VASQUEZ)PARA
CONOCER LAS DEFORMACIONES QUE SUFRIRA LA ESTRUCTURA YA SEA POR
TENSION(CAPA SUPERFICIAL) O COMPRESION (CAPA DE APOYO)
GRACIAS