ANALISIS Y

SELECCIÓN Y
RODAMIENTOS Y
ACOPLAMIENTOS
EDUCEM
LUIS ANTONIO ROJAS LOPEZ
1001 IMA
DISEÑO DE ELEMENTOS
MECANICOS AUTOMOTRICEZ
 Lubricación de rodamientos

Principio de funcionamiento y tipos de rodamiento

Los rodamientos permiten un movimiento de rotación de fricción reducida entre los diversos componentes de máquina.
Por esto, los rodamientos se utilizan en la técnica, entre otros como guía y apoyo de árboles y ejes. Los rodamientos se
basan en el principio de la fricción por rodadura: Se componen de un anillo interior y un anillo exterior, entre los que
ruedan cuerpos rodantes, que se mantienen separados por una jaula para mayor reducción de la fricción y el desgaste.
Como cuerpos rodantes se utilizan, en función de la carga, diferentes formas constructivas, como p. ej. bolas o rodillos.
Debido a la fricción por rodadura asociada con la forma del cuerpo rodante, los cojinetes de bolas son particularmente
adecuados para altas velocidades, los cojinetes de rodillos sin embargo son mejores para altas cargas.

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Tareas del lubricante para rodamientos

El objetivo de la lubricación de rodamientos es evitar el contacto metálico de las superficies deslizantes y de

rodadura mediante una película lubricante, a fin de reducir la fricción de deslizamiento de los rodamientos.
Además, la lubricación del rodamiento conduce a un mejoramiento de la protección antidesgaste. En
consecuencia se evitan los daños de cojinetes, se prolonga la vida útil del cojinete y aumenta la seguridad de
funcionamiento. Las funciones adicionales del lubricante en los rodamientos son, en función del tipo de
lubricante (aceite o grasa con aditivos apropiados), la protección anticorrosión, la disipación de calor del
cojinete, la protección contra ensuciamientos por dentro y fuera del cojinete, la atenuación del ruido de
marcha del cojinete, así como el refuerzo del efecto de sellado de las juntas de cojinetes.

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Lubricación de rodamientos

Un requisito importante para la alta seguridad de funcionamiento de un rodamiento es el aprovisionamiento continuo de

lubricante. En el primer engrase o en el reengrase del cojinete se deben observar las indicaciones del fabricante del cojinete. Se
tiene que llenar de manera que todas las superficies de funcionamiento reciben grasa con seguridad. Los cojinetes que rotan
lentamente (valor DN < 50.000) y sus carcasas pueden llenarse por completo, los cojinetes que rotan rápidamente (valor DN >
400.000) hasta 1/4 de su espacio interior libre. De lo contrario se recomienda llenar hasta 1/3.

Los cojinetes engrasados son suficientemente seguros en el funcionamiento, si no se exceden los plazos de reengrase. El
reengrase es necesario si la vida útil de la grasa es menor que la vida útil esperada del cojinete. El reengrase se lleva a cabo
utilizando una engrasadora o sistemas de lubricación automática. Si es posible, se deberá reengrasar durante el funcionamiento.
Las cantidades de reengrase se encuentran en el 50-80 % de la cantidad del primer llenado. Si no es posible purgar la grasa
usada, hay que limitar la cantidad de grasa para evitar una lubricación excesiva del cojinete.

En caso de intervalos de relubricación prolongados se deberá proceder a un cambio de grasa total. Antes de cambiar a otro tipo
de grasa, el rodamiento se debe en principio limpiar o relubricar, hasta que la grasa usada está completamente expulsada del
cojinete. En este caso, la miscibilidad de los lubricantes y la compatibilidad del material se deben comprobar previamente.

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 QUÉ ES UN ACOPLAMIENTO
Un acoplamiento es un elemento mecánico que unen diferentes ejes o prologan la línea de transmisión de un eje.
Estos ejes pueden tener una dirección paralela o diferentes planos. En cualquier caso, su finalidad es transmitir
energía

Martes, 2 de febrero de 20XX Ejemplo de Texto al pie de página 5

 ACOPLAMIENTO RÍGIDO
El acoplamiento rígido es usado para la unión de 2 ejes de manera consistente evitando desplazamientos de los
mismos. Se suele usar cuando se precisa que los elementos tengan una posición inamovible. Con esto optimizamos
el trabajo de la maquinaria.

Martes, 2 de febrero de 20XX Ejemplo de Texto al pie de página 6

ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
Este acoplamiento flexible (o también llamado elástico) es
utilizado cuando los ejes no están alineados otorgando la
flexibilidad que los acoplamientos rígidos no pueden
ofrecernos. Ofreciendo una alta fuerza de trabajo incluso a bajas
revoluciones.

Acoplamiento articulado
ACOPLAMIENTO ARTICULADO
El acoplamiento articulado tiene como principal función que no
se pierda la transmisión de la potencia al unir 2 ejes con
alineaciones distintas ofreciendo con su articulación la
versatilidad que precisan estos ejes.