Universidad Nacional de Ingeniería

Escuela de Petróleo y Gas Natural y

Petroquímica

Almacenamiento de Petróleo y Gas en

Terminales y Tanques
Profesor: Abelardo Contreras Panibra

Integrantes:
 Italo Joseph Quispe Segura – 20112639H

 José Francisco Contreras García – 19900273D

Transporte de Hidrocarburos - Ciclo 2022-II

 INTRODUCCIÓN
La etapa de almacenamiento
despacho
y la conforman
terminales
los y plantas que cuentan
con tanques, ductos, equipos
bombeo,
de instalaciones, las
también
cuales estan presentes en menor
medida que en refinación
transporte.
o
Los terminales y plantas tienden
ubicarse
aplantas decerca a las refinerías,
fraccionamiento y de
centros
los de demanda. La
tecnológica
innovación juega un
importante
papel en la estructura de esta
etapa.

Transporte de Hidrocarburos
 LOS TERMINALES DE
HIDROCARBUROS
• Almacenes destinados a depositar
la carga que se embarca o se
desembarca, transportada por vía
aérea, marítima, terrestre, postal,
fluvial o lacustre.
• Se reciben y despachan
mercancías que seran objeto de
los regímenes y operaciones
aduaneras que establece la ley
general de aduanas.

Transporte de Hidrocarburos
 LOS TERMINALES
DE HIDROCARBUROS
• Estas instalaciones representan un CARG
elemento clave dentro de la A
industria energética, ya que permite • Pisco
a los productores adaptarse a las • Callao
variaciones en la demanda • Puerto del
energética. Extranjero
• Aportan flexibilidad en la DESCAR
de la refinerías, al garantizar que el GA
operación • ETEN
producto quede presentado en • SALAVERR
condiciones óptimas. Y
• Almacenes destinados a depositar • CHIMBOTE
carga que se embarca o se • SUPE
desembarca. • CALLAO
• PISCO
• MOLLEND
Transporte de Hidrocarburos
O
• ILO
 REQUERIMIENTOS MÍNIMOS PARA REALIZAR EL
SERVIC
IOcuente
A. Mínimo, un (01) Buque Tanque de Doble
Casco, que con por lo menos cuatro
segregaciones,
(04) cuya capacidad se encuentre e el
rango de 37,000 DWT a 42,000 DWT, y cumpla
todas
con las condiciones y especificaciones
establecidas
mínimas en estas bases tecnicas, así como la
distribución, y capacidades abordo que se
en los Certificados de MARPOL y los
reflejen
anexos emitidos por la bandera de la
respectivos
B. nave.
El Permiso de Operación para el Transporte de
Hidrocarburos Líquidos a Granel, otorgado por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(DGTA)
C. Naves no mayor a 18 años de antigüedad a la
de presentación de propuestas. La antigüedad
fecha la(s)
de nave(s) es la determinada a partir de su
fecha de entrega luego de su construcción.

Transporte de Hidrocarburos
 LOS PRODUCTOS

ETE DB5, DB5 S50,TURBO A1, RESIDUALES, BIODIESEL B100,

GASOLINAS, ALCOHOL CARBURANTE, ASFALTO, GAS,
N ETANOL
SALAVERR DESNATURALIZADO EMBARCACIÓN
Y DB5, DB5 S50,TURBO A1, RESIDUALES, ASFALTO, BIODIESEL • La profundidad en el firea del amarradero es de
B100, GAS,S50,TURBO
ETANOL DESNA
A1, TURALIZADO,
RESIDUALES,ALCOHOL
CHIMBO DB5, DB5
CARBURANTE
GAS, ETANOL DESNATURALIZADO, ALCOHOL
ASFALTO, 36 pies. BUQUETANQUE de 600 pies de eslora,
TE CARBURANTE, BIODIESEL B100 como segundo puerto de descarga,
SUP DB5, DB5 S50,TURBO A1, RESIDUALES, ASFALTO, controlando su calado. Buques de hasta 700
BIODIESEL, B100, ETANOL, GASOLINAS, ALCOHOL
E CARBURANTE pies de eslora la profundidad en el firea del
PISC DB5, DB5 S50,TURBO A1, RESIDUALES, ASFALTO, amarradero es de 40 pies. Buque de 600 pies de
O
GAS, ETANOL DESNATURALIZADO eslora, tipo Panamax.
MOLLEN GASOLINAS,DIESEL,P.I. N° 500, P.I. N° 6,TURBO A1, • Permite ingreso de buques de 700 pies
DO
ASFALTO, BIODIESEL B100, ALCOHOL puede recibir un buque de 650 pies
CARBURANTE
IL DB5, DB5 S50,TURBO A1, RESIDUALES, ASFALTO,
GAS, ETANOL DESNATURALIZADO
O
Transporte de Hidrocarburos
 ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

El almacenamiento constituye un
elemento de sumo valor en la explotación
de los servicios de hidrocarburos:
• Actúa como un pulmón entre producción y
transporte para absorber las variaciones
de consumo. Permite la sedimentación de
agua y barros del crudo antes de despacharlo
por oleoducto o a destilación.
• Brindan flexibilidad operativa a las
refinerías.
• Actúan como punto de referencia en
la
medición de despachos de producto y
son
los únicos aprobados actualmente por
aduana.
Transporte de Hidrocarburos
 TANQUES
DE
ALMACENAMI
ENTO
Transporte de Hidrocarburos
 TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Los tanques forman parte de distintas operaciones en la industria, tales
como:

Refinación/ Inventario
Producción
Distribució / Reservas
n
Los Tanques de Almacenamiento son estructuras de diversos materiales, por lo general de forma cilíndrica, que son
usadas para guardar y/o preservar líquidos o gases a presión ambiente. Suelen ser usados para almacenar líquidos, y
son ampliamente utilizados en las industrias de gases, del petróleo, y química, y principalmente su uso mfis notable
es el dado en las refinerías por sus requerimientos para el proceso de almacenamiento, sea temporal o prolongado;
de los productos y subproductos que se obtienen de sus
actividades.

Transporte de Hidrocarburos
Transporte de Hidrocarburos
 60%
DISEÑO DE UN TANQUE

Código de diseño:
Existen distintos códigos de
diseño de almacenamiento.
Antes de realizar cualquier
diseño, el cliente final
deberfi establecer el código
de aplicación para el
diseño del tanque.
Describiremos los códigos
de
diseño habitualmente
usados para tanques de
almacenamiento.
Construida con planchas
de acero soldadas.
Transporte de Hidrocarburos
 NORMAS APLICABLES
• ASTM En nuestro país, comúnmente se diseña según normas API que hacen
• API referencia a los materiales fijados por las normas ASTM, y se siguen
• NFPA
las normas de seguridad dadas por
NFPA.
CÓDIGOS
APLICABLES
API 620 API 650
Cubre el diseño y construcción de Cubre los requisitos mínimos de diseño,
tanques grandes de acero al carbono fabricación, instalación, materiales e
operados a media presión, verticales, inspección de tanques cilíndricos
sobre la superficie y con las verticales, sobre tierra, no refrigerados,
temperaturas no mayor de 200°f, las de tope abierto o cerrado.
presiones entre 2,5 a 15 psig. El apéndice r
Construido con planchas de acero
se aplica a tanques operando entre 40 y
soldadas, para almacenar crudos y sus
-60f el apéndice q aplica al almacenaje de derivados, donde a la T no excede
Transporte de Hidrocarburos gases licuados hasta -270°f. 500°F.
 API 12D Y 12F
• API12D
DISEÑO, FABRICACION E INSTALACION
DE TANQUES CILINDRICOS VERTICALES SOBRE
SUPERFICIE. SOLDADOS Y FABRICADOS DE
ACERO EN CAPACIDADES NOMINALES DE 500 A
10000 BBL

• API 12F
SIMILAR AL ANTERIOR, C O N PACIDADES
NOMINALES DESDE 90 HASTA 750 BBL.

AWWA D100
• ESTA N ORMA MAS ESPECIFICAR
QUE
ECUACIONES PARTICULARES PARA EL
DISEÑO DE LOS COMPONENTES,
ESTABLECE REQUISITOS PARA GENERALES
ASOCIAADS CON ARGAS DE SDISEÑO,
ESFUERZOSADMISIBLES.

Transporte de Hidrocarburos
 TIPOS DE TANQUES

1 ATMOSFERICOS Y BAJA
PRESION < 2.5P SIG
TECHO FIJO
TECHO FLOTANTE
TOPE ABIERTO

MEDIA PRESION
2
2.5<P<=15 PSIG
REFRIGERADOS
NO REFRIGERADOS

P R E SU R IZ A DOS
3
P > 15P SIG

Transporte de Hidrocarburos
CILINDROS
ESFERAS
SELECCIÓN DEL TANQUE
Para decidir de
combinación de presión
1 y temperatura a usar, es
Presión de vapor verdadera del
importante realizar un
producto
análisis técnico
económico que garantice
2 Temperatura de la mejor relación costo
almacenamiento beneficio.

Garantizando que el producto se encuentre Palmacenamiento>Pvapor

en la fase liquida y evitar mermas o
T<Tsaturacion

¿COMO LO
LOGRAMOS?

Transporte de
Hidrocarburos
* Corrosión
admisible
• El espesor adicional mínimo por corrosión es de 1.55 mm para las
paredes.
• En caso de servicios corrosivos es económico usar protección
anticorrosiva
* Selección de la
altura
La altura que puede alcanzar un tanque viene limitada por la
resistencia mínima del suelo donde será instalado H=
considerando el asentamiento asociado a cada carga

* Diseñode Techo
Tipos
SOPORTADOS
CO N
AUTOSOPORTA
IC OS D O
TECHOS FIJOS
D OS MO

CUBIERTA INTERNA
TECHOS FLOTANTES FLOTANTE DOBLE CUBIERTA
EXTERNA
T ra ns po r et d e Hdi ro c ar bu ro s
 TECHO

FIJ FLOTANTE
O

CUBIERT CUBIERT
CUBIERT
AUTOSOPORTADO SOPORTADO A A
A
EXTERNA EXTERNA
INTERNA
SIMPLE DOBLE

RAFTE
COLUMN DOM
R
A O
GIRDER

Transporte de
Hidrocarburos
 TECHO FIJO
• El techo de este tipo de tanques esta soldado al
cuerpo, siendo su altura siempre constante.
• Se emplea para productos no volfitiles, o de
bajo contenido de líquidos inflamables,
como diésel asfalto, petróleo, crudo.
• El tanque posee ventilaciones en su techo,
el cual permiten la emisión de vapores y que el
interior se mantenga aproximadamente a la
presión atmosférica
• Las perdidas de crudo por evaporación son
altas debido al espacio vacío que existe entre el
techo y el nivel de liquido, que varia
conforme cambia este nivel.
• Los techos de estos tanques pueden ser auto
soportados, soportados por estructura con o sin
columnas internas

Transporte de
Hidrocarburos
 Techo
fijo
soportad
• La mayoría o por no decir todos de
techos soportados tienen forma
o
conica, apoyado ya sea en largueros
sobre trabes y columnas, o largueros
sobre armaduras con o sin columnas.
Son tanques de hasta 25 pies de
difimetro difimetro las cuales
consisten en un cono formado a
partir de placas soldadas, compuesta
de columnas trabes y largueros.
 • Este tipo de techo son empleados en tanques
relativamente pequeños el cual consiste en un cono
Techo fijo auto formado por placas soldadas a tope, el cual por su
forma física, es capaz de sostenerse sin ningún
soportado - elemento estructural.
Cónico • Estos techos cónicos auto soportados
tendrfin como mfiximo una pendiente de
37° y como mínimo de 9.5° con respecto a
la horizontal
 • Estos tipo de techos son menos usados que los casos anteriores debido
a que tienen un proceso de fabricación laborioso, ya que cada chapa y
Techo fijo auto segmento tienen que conformarse con el radio de curvatura,
incrementado de esta manera su costo y complejidad.
soportado - Domo • El radio de curvatura te techos tipo domo debe estar comprendido
entre 0,8 y 1,2 veces del difimetro nominal del tanque.
 Techo fijo auto soportado
- Rafter/gird (Sombrilla)

• Los techos de tipo sombrilla son una

variedad del tipo domo, el cual solo
conserva la curvatura sobre el eje vertical
ya que sobre el eje circunferencial tiene
semejanza con el tipo cónico.
• El radio de curvatura de los techos tipo
sombrilla se rige por los mismos valores
que los techos tipo domo.
• Los Rafter vienen a hacer las vigas
radiales sobre el techo del tanque y los
girders vienen a hacer las vigas
perpendiculares a las primeras.

Transporte de
 TANQUES DE TECHO FLOTANTES
• Techo dentro del tanque, en contacto con el
líquido que cumple la principal aplicación de
evitar pérdidas en los gases volfitiles que se
generan dentro de los tanques de
combustibles, gasolina, diésel, petróleo crudo,
etc. y proteger el medioambiente.

• Los utilizados opara almacenar

mas derivados del
petróleo productos
• petróleo.
Gran aceptación ya que reduce las perdidas de
vaciado y llenado.
• El techo flota sobre el liquido, eliminfindose el
espacio para los vapores. Son usados cuando se
construye en aluminio, haciéndolo mas liviano.
• Se construye en el suelo y se montan armados
mediante grúas.
TECHO FLOTANTES
TANQUES DE TECHO FLOTANTE EXTERNO
• Compuesto por una carcasa cilíndrica que contiene un techo que flota sobre la superficie del
liquido almacenado. El techo asciende o desciende, dependiendo del nivel del liquido, en el interior del tanque.
• Como la lluvia se acumulara en el techo del tanque, se requiere un drenaje para deshacerse del exceso
de agua. Esto se logra a través de una manguera flexible incorporada en el tanque.
• Partes
-Drenaje de techo flotante
-Sellos pontone.
-Boquilla de medición
-Base de hormigón
-Dique

CUBIERTA EXTERNA CUBIERTA EXTERNA

SIMPLE DOBLE
TANQUE DE TECHO FLOTANTE INTERNO
• Tiene un techo fijado de forma permanente en la
parte superior sobre el techo flotante.
• Estos son similares a los tanques flotantes externos,
con la diferencia de que evitan algunos de los
problemas del anterior.
• Por ejemplo, el techo flotante externo era susceptible al
deterioro a causa de lluvia y nieve, el cual también
puede resultar el hundimiento de techo, este lo evita.
• Ventajas:
-Liviano
-Techo auto soportado
-Minimiza el mantenimiento y los costos de reparación en
el largo plazo
-Minimizan la zona gaseosa potencialmente dañina que se
acumula con el líquido almacenado el cual a ultima
instancia conduce a la corrosión
 TANQUES A PRESIÓN(ALTA/BAJA)
Para introducir el concepto de tanques a presión debemos definir las diferencias entre este y un tanque
atmosférico:
Un tanque atmosférico es un depósito diseñado para
almacenar o procesar fluidos, generalmente a presión
atmosférica o presiones internas relativamente bajas. La
baja presión en el contexto de tanques significa que
son diseñados para operar desde una presión un poco
mayor a la atmosférica hasta 1 psig.
Tanque
Transporte de Hidrocarburos atmosférico
Un tanque a presión es un recipiente cerrado, diseñado para
soportar gases o líquidos a una presión sustancialmente
diferente de la presión ambiental, ya sea por presión interna
o presión externa, independientemente de su forma y
dimensiones.
Tanque a
presión
 TANQUES A PRESION (ALTA/BAJA )
• Dos son los tanques a presión de uso general: De baja presión (2.5
a 15 psig) y de alta presión (mayores de 15 psig).
• Los principales tipos de tanques a presión son recipientes
cilíndricos y esferas.
• Los recipientes cilíndricos son de acero, se usan
para almacenar cualquier gas licuado a su temperatura crítica y
presión requerida. Su montaje en posición horizontal se hace sobre Tanque cilíndrico Tanque
dos o mfis apoyos y si es en posición vertical se hace sobre un horizontal esférico
fuste. Se consideran económicos almacenamientos
con dimensiones de hasta 4.50metros de difimetro
y capacidades de agua de hasta 800 metros cúbicos.
• Las esferas son otra forma de almacenar líquidos similares.
Consisten de un recipiente esférico formado por gruesas paredes de
acero, con seis o mfis aportes o columnas. Se consideran
económicas las esferas con capacidad de agua a partir de los 800
Tanques cilíndricos
metros cúbicos.
verticales
 TANQUES REFRIGERADOS
• Los tanques de almacenamiento refrigerados son
utilizados para almacenar gases licuados, en rangos del
etileno al butano, que tienen un punto de ebullición entre
-126.6°C a -1.1°C (-260°F a 30°F).
• Los recipientes a presión refrigerados se utilizan
para almacenar gases a alta presión como GNV u
otros gases criogénicos para los que el
almacenamiento a presión, a temperatura ambiente, no
es factible.
• Los límites maximos de estos recipientes son de
4.5 metros de diametro.
• Los principales tipos de tanques refrigerados
son: recipientes a presión, esferas a presión y
tanques cilíndricos verticales.
 TANQUES REFRIGERADOS
• Las esferas a presión refrigeradas se utilizan para
almacenar volúmenes intermedios de líquidos.
• Los tanques cilíndricos verticales refrigerados son la
forma mfis común de almacenar grandes
volúmenes de líquidos refrigerados. Puede ser de paredes
simples o dobles. El de pared simple es similar a los
tanques atmosféricos, excepto que dispone un fondo
plano; operan con presiones ligeramente mayores a
la atmosférica de 0.035 a 0.105 Kg/cm2 (0.5 a 1.5
psig).
• Los tanques de pared doble se asemejan a los
tanques atmosféricos, excepto que el cilindro estfi
compuesto por dos paredes concéntricas con un
material aislante que ocupa el espacio anular, el que se
encuentra a una ligera presión positiva mediante el uso
de un gas inerte como el nitrógeno. Tanques refrigerados
 TANQUES CILINDRICOS Y ESFÉRICOS
Para disponer almacenar gas licuado de petróleo a
presión atmosférica, se requerirían tanques que
mantuvieran una temperatura de –42°C, con toda la
complejidad que ello implica. Por esto, se utilizan
recipientes a presión con forma esférica o cilíndrica que
trabajan a una presión interior de 15 kg/cm2 apróx y a
temperatura ambiente. Estos recipientes se diseñan de
acuerdo a normas API, que consideran el diseño del
recipiente a presión como lo hace el Código ASME
sección VIII. Comparados con un tanque, la ventaja
fundamental que presentan estos equipos es que cuando
se los saca de servicio se los puede inspeccionar
visualmente a ambos lados de la chapa en su totalidad
(piso de tanques).

Transporte de Hidrocarburos
 TANQUES CILINDRICOS Y ESFÉRICOS
Estos tanques son diseñados con una línea de llenado en la parte
superior y una línea de purga en la parte inferior. Cuenta con
vfilvulas de bloqueo de accionamiento remoto en caso de
siniestros, y con un sistema de doble lectura de niveles
independientes.
Se complementa realizando una instalación contra incendios
(rociadores, monitores, inyección de espumas).
El principio de trabajo del tanque esférico a presión es el
siguiente:
- El equipo trabaja en un estado de equilibrio líquido-vapor
fluido almacenado en su interior.
- Al ser vaciado parte del producto pasa a la fase vapor.
- Durante el llenado el aumento de presión hace que el
producto vuelva a la fase liquida
- La presión es aproximadamente constante.
 TANQUES ESFÉRICOS

• Los tanques esféricos se usan para almacenamiento

de grandes volúmenes de fluidos principalmente, gas
natural, butano, isobutileno, hidrógeno, amoníaco y otros
productos petroquímicos.
• Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas
de acero. Se sostienen mediante columnas que deben
ser calculadas para soportar el peso de la esfera
durante la prueba hidrfiulica (pandeo).
• Cuentan con una escalera para acceder a la parte
superior para el mantenimiento de las vfilvulas
de seguridad, aparatos de telemedición, etc.
Tanques
Transporte de Hidrocarburos esféricos
 Tanque Cilíndrico Vertical

Representa la forma mfis común de

almacenar grandes volúmenes de líquidos
refrigerados. Puede ser de paredes simples o
dobles. El de pared simple es similar a los
tanques atmosféricos, excepto que dispone un
fondo plano; la cara exterior del cilindro
tiene un aislamiento térmico y el techo
puede ser en forma de domo o de sombrilla,
para operar con presiones ligeramente mayores a
la atmosférica de 0.035 a 0.105 Kg/cm2

Transporte de Hidrocarburos
 CLASIFICACIÓN DE TANQUES
SEGÚN SU FORMA

La clasificación de los tanques según

sus formas, se asociafundamentalmente
con su forma geométrica, pero en
algunos casos también incluye las
dimensiones del tanque. Basfindose en estos
criterios los tanques se pueden clasificar
de la manera siguiente.

Tanques Cilíndricos: Vertical Tanques esféricos: Esféricos o

Transporte de Hidrocarburos y horizontales esferoidales y esféricos de alta
presión.
 TANQUES CILINDRICOS VERTICALES

Los tanques cilíndricos verticales se usan generalmente para el almacenaje

de un producto o materia prima. Ejemplos típicos de esos tanques son:

Tanques Tanques de Techo

Cilíndrico Fijo
s Tanques de Techo
Verticales Cónicos
Tanques de Techo Cóncavos
Tanques de Techo Flotante
externo Tanques de techo

Transporte de Hidrocarburos
Flotante Interno
Tanques refrigerados de pared
 TANQUES CILINDRICOS HORIZONTALES O
CIGARRO
S
Los recipientes horizontales
(cigarros) se utilizan para presiones
mayores a las presiones
atmosféricas, y se emplean hasta
un determinado volumen de
capacidad.
Para volúmenes mayores se
utilizan las esferas.
Los casquetes de los cigarros son
toriesféricos, semielípticos o
semiesféricos
Transporte de Hidrocarburos
 Con Casquete
•Toriesférico
Son las de mayor aceptación en la industria, debido a su bajo costo y a que soportan
grandes presiones manométricas, su característica principal es que el radio del abombado es
aproximadamente igual al difimetro.

Con casquete Semielípticos

• Son empleados cuando el espesor calculado de una tapa toriesférica es relativamente alto, ya
que las tapas semielípticas soporta. mayores presiones que las toriesféricas.

Con casquete Semiesférico

• Utilizados exclusivamente para soportar presiones críticas, como su nombre lo indica, su
silueta describe una media circunferencia perfecta, su costo es alto y no hay límite
dimensional para su fabricación.

Dentro de la clasificación de los tanques cilíndricos horizontales para presiones

atmosféricas estfin los camiones.
TANQUES ESFERICOS O ESFEROIDALES

Un tanque esférico es utilizado para el

almacenamiento de aceites muy volfitiles que
desarrollan alta presión de vapor, aunque estos
tanques son mfis capaces de resistir las
deformaciones que los tanques de forma
convencional, como resultados de las altas
presiones internas. En estos tanques, los esfuerzos se
distribuyen uniformemente.
Tanques de estos tipos pueden resistir presiones
internas de hasta 7 Kg/cm2, se usan
principalmente para el almacenamiento de GLP.
 MEDICIÓN DE
TANQUES
Transporte de Hidrocarburos
MEDICIÓN EN TANQUES
• Las medidas en tanques pueden efectuarse por método directo o indirecto, los métodos
directos son aquellos que se efectúan por medio de cintas graduadas que se introducen
directamente por el tubo de medición de los tanques, el indirecto se obtiene por medio de aparatos
automfiticos colocados en cada tanque para tal fin.
• Las cintas son construidas generalmente de acero inoxidable, variando su longitud,
normalmente son de 15 metros, graduada en centímetros y milímetros, estfin provistas de
un pilón para darle peso a la cinta y que pueda sumergirse verticalmente en el seno del fluido
contenido en el tanque.
• La medición a fondo es cuando el extremo de la cinta se baja hasta el fondo del tanque por
el tubo de medición y al sacarla, hacemos la lectura correspondiente del nivel que guardan
los fluidos dentro del tanque. Tienen la desventaja de manchar una gran longitud de la
cinta y por consiguiente las cúpulas y paredes del tanque llegan a mancharse de tal forma
que representa un riesgo al subir a efectuar la medición, así como un gran número de estopa
sucia regada en el firea del tanque, otra desventaja es la del sedimento.
 COST
OS
Transporte de Hidrocarburos
 EVALUACIÓN DE COSTOS

• La evaluación económica esta basada en el Valor Presente Comparativo

(PVC).Así, se consideraron los siguientes datos:
– Monto de Inversión propuesto por cadaproveedor
– Monto anual producido por las pérdidas porevaporación.
– Monto acarreado por costos demantenimiento.
• Dichos montos presentan la alternativa deTecho Flotante Externo y
de Sfibana flotanteinterna.
• Ademfis para una mejor selección,aparte de la evaluación económica se
considera una evaluación técnica y una evaluación por el proceso de
Jerarquía Analítica.
Transporte de Hidrocarburos
 PROCEDIMIENTO PARA EVALUACIÓN
ECONÓMIC
A
• Evaluación económica para techo flotante externo
– Inversión inicial
• Se han considerado todos los trabajos que deben realizarse para entregar el tanque en óptimas
condiciones para su empleo.
– Montos de pérdidas por evaporación
• Seconsidera las pérdidas por evaporación, el precio promedio crudo fóraneo, la tasa
de descuento y el tiempo
– Montos por costos de mantenimiento
• De acuerdo al programa se considera un mantenimiento promedio cada 12 años y un
mantenimiento de pintura cada 8 años
Transporte de Hidrocarburos
 • Evaluación económica para techo flotante interno
Para este análisis solo se han considerado dos aspectos de las 4
propuestas presentadas como sabana flotante + domo
geodésico
– Montos de perdidas por evaporación
• Se considera las pérdidas por evaporación,el precio promedio crudo foráneo, la
tasa de descuento y el tiempo
– Montos por costo de mantenimiento
• Se considera la siguiente tabla al igual que para el costo de mantenimiento deltecho
externo

Transporte de Hidrocarburos
 CALCULO DEL VPC DE CADA PROPUESTA

Transporte de Hidrocarburos
SELECCIÓN
DE LA
UBICACIÓN

Transporte de
Hidrocarburos
  Una profundidad adecuada

 Resguardo de las olas y corrientes marinas

CARACTERÍSTICAS  Buenas condiciones de acceso logístico

 Estar próximo a zonas con demandas de exportación e

importación.
 El impacto que tiene el terminal con el medio ambiente,
trabajadores y comunidades.

Estas particularidades, además de influir directamente en

el costo de implementación del proyecto, son un factor
relevante en la definición de factibilidad del proyecto y
están directamente relacionadas con el atractivo de la
ubicación del puerto.
Transporte de Hidrocarburos
ESTUDIO COMERCIAL DEFINICIÓN DE TIPOS DE DETERMINAR LA ESTUDIO
O DE FACTIBILIDAD DE MATERIA PRIMA E CONSTRUCCIÓN DE
MERCADO INSTALACIONES DE LA AMBIENTAL
IMPACTO
ASOCIADAS INSTALACIÓN

Necesidades y
oportunidades Tipo de hidrocarburo Tipos de
para embarque y instalaciones
desembarque más adecuadas

 Desde el punto de vista logístico, se deberá poner

atención sobre la distancia y calidad del acceso al
futuro puerto, camino, línea férrea o tubería.

 Adicionalmente, es esencial identificar

disponibilidad de áreas onshore para la
construcción del terminal, almacenamiento la
de los productos y futuras expansiones.
simulaciones computacionales pueden ayudar a
definir la solución logística.
Transporte de Hidrocarburos
PLANEAMIENTO DE LAS INSTALACIONES DISEÑO GENERAL DE INSTALACIONES
Reglamento de Seguridad para
Almacenamiento de Hidrocarburos D.S.
N°052-93-EM . CAPITULO III

Artículo 22.- El arreglo y diseño general debe basarse principalmente en condiciones de seguridad y eficiencia
de las instalaciones. Se tomará en cuenta aspectos como: Concordancias: L.O. de H.: Art. 35

a) Proximidad a áreas urbanas y vías públicas.

b)Expectativas de desarrollo de
propiedades adyacentes.

c) Riesgo de instalaciones adyacentes

d) Cantidad y clase de líquidos

almacenados.

e) Topografía del lugar.

f) Facilidades de acceso en caso de

emergencias.
Transporte de Hidrocarburos
TIPO DE ALMACENAMIENTO
PVR máxde 0.914 Kg/cm2 abs (13 psia) →TK ATMOSFÉRICOS (Art. 17)
Presión de vapor PVR > 0.281 Kg/cm2 abs (4 psia) →TK ATMOSFÉRICOS techo flotante (Art. 18, a)
PVR >= 0.914 Kg/cm2 abs (13 psia) →TK A PRESIÓN (Art. 19)
PVR >li 0.035 a 0.105 Kg/cm2 (0.5 a 1.5 psig) →TK CILÍNDRICO VERTICAL REFRIGERADO (Art. 19.
c)
Punto de ebullición PE -126.6°C a -1.1°C (-260°F a +30°F) →TK DE ALMACENAMIENTO REFRIGERADO (Art.
20)
Punto de inflamación T° cercanas en 8.3°C (15°F) a su PI →TK ATMOSFÉRICOS techo flotante (Art. 18,
a)
Sensibilidad a líquidos con alta presión de vapor que son sensitivos a degradación por
degradación oxígeno.
por oxigeno → TK ATMOSFÉRICO DE TECHO FLOTANTE (Art.18,a)
- tanques cuyo diámetro excede los 45.0 metros → TKA TMOSFÉRICO DE TECHO FLOTANTE(Art. 18,a)
Volumen del producto
-hasta 4.50 metros de diámetro y capacidades de agua de hasta 800 metros cúbicos. → TKA-
PRESIÓN CILÍNDRICO (Art. 19. a)
- Límites prácticos de estos recipientes son de 4.5 metros de diámetro. → TK A PRESIÓN REFRIGERADOS
(Art. 20,a)
- volúmenes intermedios de líquidos → TK ESFÉRICOS A PRESIÓN REFRIGERADOS(Art. 20,b)
Tipo de hidrocarburo
-gases a alta presión como GLN u otros gases criogénicos para los que el almacenamiento a presión a
almacenado
temperatura ambiente no es factible → TK A PRESIÓN REFRIGERADOS(Art. 20,a)
- gases licuados, en rangos del etileno al butano → TK DE ALMACENAMIENTO
Viscosidad del producto
REFRIGERADO(Art. 20)
 PREVENCIÓN
CONTRA
INCENDIOS
Transporte de
Hidrocarburos
CAUSAS DE INCENDIOS

Se deben identificar las causas como:

• Presencia de gases y líquidos combustibl es,
oxígeno y fuentes de ignición durante las
actividades de carga y descarga.
• Fugas y/o vertidos de productos
inflamables

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MARCO
LEGAL

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CONTROL DE LA SEGURIDAD
• Enfatizar la prevención
• Las instalaciones y
procedimientos operativos
cumplen con la
reglamentación nacional e
internacional.
• Contar con instalaciones de
espuma y agua de
enfriamiento

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PREVENCIÓN DE INCENDIOS
• Las instalaciones de almacenamiento • Una adecuada puesta a tierra
en las terminales de productos de
para evitar la acumulación
crudo
de y petróleo deben diseñarse, electricidad estfitica y los
nstruirse
co y operarse de acuerdo co asociados
riesgos con los relampagos
n las normas establecidas. • Implementar sistemas de permisos y
• Implementar procedimientos procedimientos formales
seguridad
de para la carga y descarga las actividades de mantenimiento
durante
de producto mediante sistemas de tr
ansporte incluido el uso de
de control a prueba de fallos y
vfilvulas
os de parada de emergencia
equip

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Espuma contra incendios
•La espuma se usa para la supresión de incendios y
puede apagar fuegos en líquidos inflamables o
combustibles de cuatro maneras diferentes:

• Separando las llamas de la

superficie del combustible
• Retardando la liberación de
vapores de la
• superficie del combustible
• Enfriando la superficie del combustible
y de las
• superficies metálicas circundantes.
• Excluyendo oxígeno de los vapores
inflamables

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
• Anillos de enfriamiento en todos los tanques
atmosféricos de almacenamiento que
contengan productos inflamables o
combustibles, con capacidades de 5 mil Bls.
mayores.
y
• En tanques de almacenamiento de productos
calientes que cuenten con aislante térmico
externo, la colocación o no de los anillos de
enfriamiento es
opcional.
• Los tanques de almacenamiento de cúpula fija
con altura de 8 metros o mayor, deben poseer
un mínimo de dos anillos de enfriamiento: uno
ubicado a 7 metros medidos a partir de la base
del tanque, y otro en el extremo superior del
último anillo de la
envolvente.

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PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO
• Todos los tanques, de almacenamiento deben indicar claramente el líquido
que contienen, ya sea literalmente o por medio de códigos. (Art. 85)
• Toda instalación para almacenamiento de hidrocarburos debe tener un
sistema de agua para enfriamiento. (Art. 86)
• Deberfi existir una organización contraincendio que indique funciones y
responsabilidades del personal propio y de apoyo con que se pueda contar,
bajo la supervisión de un profesional especializado y calificado en
Prevención y Lucha Contraincendio. (Art. 94)

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Transporte de
Hidrocarburos
Transporte de
Hidrocarburos
RESUMEN DEL
CUADRO
 CASO PLUSPETROL (PFLNG)
• La planta cuenta con Patio de Tanques para almacenamiento de LGN
un
y productos intermedios
• 2 Tqs a presión para LGN de 4000 m3

• 2 Tqs para Condensados de 2100 m3

• 3 Tqs Refrigerados para Propano de 30000 m3

• 3 Tqs Refrigerados para Butano de 15000 m3

• 2 Tqs Atmosféricos para Nafta de 70000 m3

• 2 Tqs Atmosféricos para Diesel de 12250 m3

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 CASO PURE BIOFUELS (PBF)
Cuenta con una capacidad de almacenamiento de un millón
de barriles, lo cual permite almacenar diversos combustibles,
ademfis de recibir y despachar 10500 barriles/día
utilizando 9 islas multiproductos.
¿Qué Productos Importan?
• Diesel de bajo contenido de azufre (8 a 9 ppm)
• Gasoholes de 97, 95 y 90 octanos
• Jet fuel
• Combustibles para buques (en menor cantidad)

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TERMINAL
ILO
•Propietario : • El terminal Ilo se abastece
Petroperú combustibles
de líquidos derivados de
los hidrocarburos mediante
S.A. tanque,
buques provenientes de las
• Operado : refinerías de Talara, La Pampilla
Conchan
y
Consorcio
terminales
• Ubicación:
Ilo,
Moquegua
• Área :
72652.00
m2 Transporte de
Hidrocarburos
TERMINAL ILO

• Cuenta con la siguiente infraestructura:

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TERMINAL ILO –
TANQUE 4

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Hidrocarburos
Transporte de
Hidrocarburos
Transporte de
Hidrocarburos
CONSORCIO TERMINALES
• Consorcio Terminales, Conformado por la empresa
peruana Graña Montero Montero Petrolera
Petrolera (GMP) y la empresa alemana Oiltanking,
operan los Terminales de PETROPERU en mérito a ser
ganadora de la licitación pública internacional,
convocada por CEPTRI-PETROPERU,de conformidad
conformidad con el DL 673 de privatización de
PETROPERU.
• Su rol es servir de nexo entre las refinerías y puntos
de expendio al público consumidor de
combustible

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Hidrocarburos
Transporte de
Hidrocarburos
Transporte de
Hidrocarburos
 BIBLIOGRAFÍA
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2015.
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Available: http://www.economiaemdia.com.br/EconomiaEmDia/pdf/infset_industria_de_bebidas.pdf.
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http://scielo.sld.cu/scielo.php?pid=S1680- 03382015000300003&script=sci_arttext&tlng=en. [Último acceso: septiembre
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• “Almacenamiento - Que Es.” https://www.osinergmin.gob.pe/empresas/hidrocarburos/almacenamiento/descripcion (accessed
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• E. Trujillo, Instrumentos Industriales - Medición de Nivel, Medición de Presión, Lima: Universidad Nacional de Ingeniería.

• MINEM, «Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento,» de D.S. No 052-93-EM, Lima, 1993.

• PEMEX, «Válvulas de alivio de presión y vacío para tanques de almacenamiento,» Comité de normalización de petróleos
mexicanos y organismos subsidiarios, Ciudad de México, 2007.
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