PREVENCION DE RIESGOS

COMBATE DE INCENDIOS
Miguel Angel Ibacache.

2019
 ¿Qué es el Fuego?
• Es una combustión controlada, en el tiempo, se desarrolla
cuando se desea, en el espacio deseado y cesa cuando se
quiere.

• Es una reacción química continua con generación de luz y

calor, en que se combinan agentes reductores con agentes
oxidantes, en presencia de calor, todos ellos, en cantidades
adecuadas
 ¿Que es un Incendio?
• Es un gran fuego descontrolado de grandes proporciones el
cual no pudo ser extinguido en sus primeros minutos.
• Un incendio ocurre cuando existe fuego que no
está controlado y comienza a quemar las cosas a
su alrededor.

• Los mayores riesgos aparte de las llamas mismas

son las quemaduras por las corrientes de aire
caliente y la intoxicación por inhalación de humo.
 COMBUSTIÓN

• Reacción química que se produce entre el oxígeno y

un material oxidable, que va acompañada de
desprendimiento de energía y habitualmente se
manifiesta por incandescencia o llama.
“La combustión de la gasolina; la combustión carbón; la
combustión del papel; la combustión de la madera"
 TIPOS DE COMBUSTION
• En función de la velocidad en la que se desarrollan, se clasifican en:

• Combustiones lentas:
• Se producen sin emisión de luz y con poca emisión de calor.
• Se dan en lugares con escasez de aire, combustibles muy compactos o
cuando la generación de humos enrarece la atmósfera, como ocurre en
sótanos y habitaciones cerradas.
• Son muy peligrosas, ya que en el caso de que entre aire fresco puede
generarse una súbita aceleración del incendio, e incluso una explosión.
• Combustiones rápidas:
• Son las que se producen con fuerte emisión de luz y calor, con llamas.
 TIPOS DE COMBUSTION
• Cuando las combustiones son muy rápidas, o instantáneas, se producen las
EXPLOSIONES..

• Cuando la velocidad de propagación del frente en llamas es menor que la

velocidad del sonido (340 m/s), a la explosión se le llama
DEFLAGRACION (es una combustión rápida con llama y sin explosión)

• Cuando la velocidad de propagación del frente de llamas es mayor que la

velocidad del sonido, a la explosión se le llama DETONACION.
(Explosión rápida y brusca capaz de iniciar la de un explosivo
relativamente estable)
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION
• Los resultados de la combustión son humo,
llama, calor y gases:
• Humo: Aparece por una combustión
incompleta, en la que pequeñas partículas se
hacen visibles, pudiendo impedir el paso de
la luz.
• El humo puede ser también inflamable,
cuando la proporción de oxígeno y calor es la
adecuada.
• Es irritante, provoca lagrimeo, tos,
estornudos, etc., y además daña el aparato
respiratorio.
• Su color depende de los materiales que estén
quemándose:
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

Humos:

• Color blanco o gris pálido: indica que arde libremente.

• Negro o gris oscuro: es manifestación de combustión incompleta por falta

de oxígeno o difícil desprendimiento de vapores

• Amarillo, rojo o violeta: generalmente indica la presencia de gases tóxicos

mortales
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

• Llama: La llama es un gas incandescente.

• Arderán siempre con llama los combustibles líquidos y gaseosos.

• Los combustibles líquidos se volatilizan, debido al calor y la elevada
temperatura de la combustión, inflamándose y ardiendo como los gases.
• Los combustibles sólidos arderán con llama cuando se produzcan, por
descomposición, suficientes compuestos volátiles, como sucede con las
hullas grasas, las maderas, etc.
• El coque arde prácticamente sin llama, debido a la total ausencia de
compuestos volátiles.
 Como norma general diremos que, el fuego, en una
atmósfera rica en oxígeno, es acompañado de una
luminosidad llamada LLAMA, que se manifiesta como
el factor destructivo de la combustión, raramente
separado de ella.
 RESULTADOS DE LA COMBUSTION

• Calor:

La definición más aproximada de calor es la siguiente: "es el

efecto del movimiento rápido de las partículas, conocidas
como moléculas, que forman la materia".
 Resultado de la Combustión
• Gases: Los gases son el producto resultante de la combustión. Pueden ser
tóxicos, constituyendo uno de los factores más peligrosos de un incendio.

• El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e

insípido, que se produce en combustiones incompletas. Reacciona con la
hemoglobina impidiendo el transporte de oxígeno a través de la sangre. Su
inhalación puede ser mortal.

• El dióxido de carbono (CO2) es el gas típico de la combustión. No es

venenoso, aunque desplaza el oxígeno del aire pudiendo producir la muerte
por asfixia. Se utiliza en muchos sistemas de protección para extinguir
incendios en espacios cerrados o semicerrados, debido a su capacidad de
desplazar el oxígeno.
 Triángulo del fuego

• El fuego puede ser representado por un triángulo equilátero

llamado TRIANGULO DE FUEGO, en el que se simbolizan en
cada uno de sus lados los factores esenciales para que el mismo
exista:

COMBUSTIBLE + COMBURENTE + CALOR:

FUEGO
  
 Triángulo del Fuego

Combustible Comburente

F (Oxigeno)

Calor
 Combustible

• El combustible es toda sustancia susceptible de arder

y lo encontramos siempre presente en nuestro medio
de vida.

• Nosotros mismos somos combustible

 Fuego Incandescente

• Al unirse el combustible, el oxígeno y el calor en cantidades

apropiadas, se produce fuego incandescente.

• En este tipo de fuego no hay llama.

• El oxígeno está en contacto con el combustible, el cual debe

estar en estado sólido.
• No deja de ser valida la utilización del tradicional Triangulo
del Fuego, siempre que se especifique que si no hay reacción
en cadena tampoco habrá llamas, produciéndose una
combustión o fuego de brasas, rescoldo o incandescente.
• Podemos en consecuencia referirnos a dos tipos de fuegos:
- con llamas
- incandescente.
Fuego Incandescente

Si se elimina uno de los

componentes del triángulo,
el fuego incandescente

F
se extingue
 Fuego con Llamas
• Si se aumenta la cantidad de oxígeno, en el fuego
incandescente, se pueden producir llamas.
(Tetraedro del fuego)
 Tetraedro del Fuego

Combustible

Oxígeno Calor

Reacción en cadena
TETRAEDRO DEL FUEGO
 Tetraedro del Fuego
• Combustible- Agente reductor
Un combustible es en sí un material que puede ser oxidado,
por lo tanto en la terminología química es un agente reductor.

Son ejemplos: carbón, monóxido de carbono,

hidrocarburos, solventes, etc.

Pueden estar en cualquier estado de agregación: sólido,

líquido o gaseoso.
 Tetraedro del Fuego
• Comburente- Agente oxidante

El comburente es un agente que pude oxidar a un combustible

(agente reductor)  y al hacer esto se reduce a sí mismo.
Son ejemplos: oxígeno y ozono (generalmente en aire),
peróxido de hidrógeno (agua oxigenada), ácido sulfúrico,
etc.

Desde el punto de vista del incendio, el oxígeno del aire es el

comburente principal, agente que alimenta el fuego.
 Tetraedro del Fuego

• Calor- Temperatura de ignición

La temperatura de ignición es el tercer factor del

fuego. Es la mínima temperatura a que una sustancia
(sólida o líquida) debe ser calentada a fin de iniciar
una combustión que se sostenga por sí misma.
 Tetraedro del Fuego
• Reacción en cadena

Cuando una sustancias se calienta, ésta desprende vapores y

gases, los cuales se combinan con el oxígeno del aire que en
presencia de una fuente de ignición arden.
Si la cantidad de calor desprendida es elevada, el material
combustible sigue descomponiéndose y desprendiendo más
vapores que se combinan con el oxígeno, se inflaman, y el
fuego aumenta, verificándose la reacción en cadena.
 Reacción en Cadena

Radiación de Calor

Llama Vaporización

Combustión de los
vapores
 Estado Físico de Combustibles
• Combustibles Sólidos: son aquellos que tienen forma
determinada, con volumen y forma constante

• Combustibles Líquidos: estas no tienen forma, se derraman y

sus partículas se hallan tan débilmente unidas que se las puede
separar sin mayor esfuerzo.

• Combustibles Gaseosos: los cuerpos gaseosos se consideran

compuestos de moléculas aisladas, en extremo movibles, entre
los combustibles gaseosos mas importantes se encuentran el
acetileno, amoniaco, butano, hidrógeno, metano, propano, etc.
 Temperaturas Importantes

• Temperatura de Gasificación:

Es la temperatura mínima a la cual un combustible desprende

vapores en cantidad suficiente para formar una mezcla
inflamable, con el aire ambiente..

• Temperatura de Ignición:

Es la temperatura mínima a la cual un combustible comienza a

arder con una combustión sostenida.
 Generación de Calor
El calor se puede generar de diversa maneras (energía de
activación) :

• Acción Mecánica: fricción (roce) y compresión.

• Acción Eléctrica: resistencia de conductores y arco voltaico.
• Reacciones Químicas Exotérmicas: aquellas reacciones
químicas que al producirse liberan o desprenden
energía Mezcla de ácido sulfúrico con azúcar.
• Reacción Nuclear: fisión y fusión
 Equilibrio Térmico y Fuego

• El calor siempre va desde lo que tiene más

temperatura a lo que tiene menos
temperatura.
 Equilibrio Térmico y Fuego

• Este proceso continúa hasta que se produce el

equilibrio térmico, es decir, la energía térmica
generada se iguala a la energía térmica disipada al
medio ambiente.
 Equilibrio Térmico y Fuego

• Cuando se lanza agua al fuego, se agrega al entorno

una sustancia capaz de absorber gran cantidad de
calor.

• De esta forma el calor disipado es mayor al

generado, luego el fuego se apaga.
 Transferencia de Calor
• Por Conducción:

El calor de un cuerpo se transfiere a otro por contacto directo. La cantidad

de calor transferida por conducción depende de la conductividad térmica de
los materiales a través de los cuales esta pasando el calor y del área del
medio conductor.
 Transferencia de Calor

• Por Radiación:

En este caso el calor es transferido de un cuerpo a otro cuerpo por ondas a

través del espacio intermedio. El calor radiado no es absorbido por el aire y al
igual que la luz viaja en línea recta, es reflejado por las superficies brillantes
y es absorbido por las que no son opacas y oscuras, continuando entonces su
flujo por conducción.
 Transferencia de Calor

• Por Convección:
En esta situación el calor se transfiere por medio de una circulación ya sea por
gas o líquido. El aire caliente se expande y se eleva y por esta razón el calor
al transferirse por convección, lo hace principalmente hacia arriba, aún
cuando corrientes de aire puedan llevar el calor por convección en cualquier
dirección.
 Clasificación de los Fuegos

• Existe una Norma Chilena Oficial (NCH 934), que

establece una clasificación de los fuegos.
• Establece además una simbología que permite
identificar rápidamente la clase de fuego y los medios
o agentes extintores que deben usar en su control,
estos fuegos se clasifican en clases A, B, C, D
respectivamente .
 Clasificación de los Fuegos

• Clase A: Son fuegos de combustibles

ordinarios, tales como madera, papel,
géneros, cauchos y diversos plásticos,
cuyas temperaturas de gasificación y de
ignición son relativamente altas y en los
cuales la extinción más efectiva se
logra por enfriamiento con agua. El
símbolo que se usa es una A blanca
sobre un triangulo verde.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase B: Son fuegos que comprometen

líquidos combustibles o inflamables,
gases inflamables, grasas y materiales
similares en los cuales la extinción es más
rápida y segura por eliminación del
oxigeno del aire, evitando la reacción libre
en cadena. El símbolo que se usa es una
letra B blanca sobre un cuadrado rojo.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase C: Involucra a todo fuego que

compromete equipos organizados con
corriente eléctrica y en el cual, para
seguridad personal. Una vez
desconectada la energía, el fuego según el
tipo de combustible comprometido,
corresponde a uno de clase A, B, D. El
símbolo que se usa es la letra C , sobre un
círculo de color azul.
 Clasificación de los Fuegos

• Clase D: Incluye la combustión de ciertos

metales tales como magnesio, potasio,
titanio, zirconio, etc., los que al arder
alcanzan temperaturas muy elevadas
(2700º a 3300º)
• El símbolo que se usa es la letra D blanca,
sobre una estrella de cinco puntas de color
amarillo.
 CLASIFICACIÓN DE LOS FUEGOS

Definición de la nueva clasificación de Fuegos de la "clase

K".

• Se define como fuego de clase K a los producidos por aceites

y grasas animales o vegetales dentro de los ámbitos de
cocinas. (acetato de potasio)

• Los extinguidores de esta clase son aptos para restaurantes,

freidoras, parrillas, planchas, asadores a carbón, piedra
volcánica, eléctricos a gas, etc.
 COMBUSTIBLES
COMBUSTIBLES EN ESTADO SÓLIDO, DE ACUERDO A
SU NATURALEZA Y ORIGEN:

• Orgánicos de origen Vegetal

• Orgánicos de origen Animal

• Orgánicos de origen Sintéticos

• Inorgánicos Metálicos

• Inorgánicos No Metálicos.
 Orgánicos de origen vegetal
• Normalmente tienen una base celulósica, como por ejemplo:
- Madera
- Papel

• Están compuestos de carbono, hidrogeno, oxigeno y otros

compuestos orgánicos.

• Terminan siempre en una combustión incandescente.

 Orgánicos de origen animal

• En su composición intervienen Carbono (C), Oxigeno, Hidrogeno y algunos

átomos de nitrógeno.

• Son peores combustibles que otros sólidos orgánicos

• Se chamuscan arden con llama muy escasa

• Se carbonizan finalmente

• Por ejemplo:
- Lana
- Seda
- Pieles
- Cuero
 Orgánicos de origen Sintéticos

Termoplásticos

•Estos al calentarse moderadamente se reblandecen sin producir cambios

químicos y se vuelven rígidos al enfriarse.
•Algunos productos:
- Los polietilenos
- Poliéster
- Los acrílicos
- El cloruro de polivinilo (PVC)
 Inorgánicos Metálicos y No metálicos

Metálicos
• Su estado de disgregación o su configuración geométrica es un factor
determinante en el inicio y progreso del proceso de combustión.
• A veces puede ser muy violento el proceso de combustión y fuertemente
exotérmico.
• Ejemplos:
- Sodio. Potasio, Magnesio, Aluminio, Titanio.

No metálicos

• Algunos como el azufre que se funde y arde con facilidad en forma de polvo.
 Combustibles en Estado líquido

• La combustión solo va a ocurrir cuando el líquido

cambia a estado gaseoso.
• Siempre la combustión va a ser con llama
 Clasificación de los combustibles líquidos

• Clase I. Combustibles con punto de inflamación menor que 37,8°C (por ej.
gasolina y gasolina de aviación)

• Clase II. Combustibles con punto de inflamación igual o superior a 37,8°C

y menor que 60°C (por ej. kerosene de aviación, petróleo diesel, petróleo
N°5).

• Clase III. Combustibles con punto de inflamación entre 60 °C y 93,4°C

(por ej. Petróleo N° 6).

• Clase IV. Combustibles con punto de inflamación superior a 93,4°C.

 LÍQUIDO INFLAMABLE Y
LIQUIDOS COMBUSTIBLES
Líquido inflamable

• Es cualquier líquido que tiene un punto de

inflamación bajo los 37 °C

• Ej.: Gasolina, Alcohol Etílico, tolueno, etc.

Líquido combustible

• Es cualquier líquido que tiene un punto de inflamación sobre los

37 ° C y bajo los 93 °C

• Ej. Aceites Combustibles, Petróleo Diesel, etc.

Punto de Inflamación:

Es la menor temperatura a la cual los vapores del compuesto forman una mezcla inflamable
con el aire u oxigeno.
La norma NCh.2120/3.Of89 define los Líquidos Inflamables y Combustibles
 Combustibles gaseosos

• Se denominan combustibles gaseosos a los hidrocarburos naturales y a los fabricados

exclusivamente para su empleo como combustibles, Tenemos:

- Los Inflamables: Son aquellos que pueden arden en concentraciones de

oxigeno normales en el aire (21% de Oxigeno)

- No Inflamables : Que no se oxidan en mezclas con aire. (EJ. Nitrógeno,

Helio)

- Inertes : Gases no reactivos como el nitrógeno, helio , argón de muy alta

utilización en la industria para prevenir los incendios y las explosiones.
 FASES DE LA COMBUSTIÓN EN INCENDIOS
ESTRUCTURALES

• Existen factores sumamente importantes que deben considerarse como la

medida de tiempo en que un fuego estuvo quemando ( en los primeros 3
minutos de incendio podemos encontrar el desarrollo total en una
habitación), la ventilación que tenga y el tipo de combustible que tiene en
su interior.

• A los incendios estructurales podemos dividirlos en tres etapas

progresivas, como:

- Etapa incipiente o inicial.

- Etapa de combustión libre.
- Etapa de arder sin llama.
ETAPA INICIAL

ETAPA INICIAL

Gases calientes ascendentes

Aire del recinto 20,5%
Temperatura ambiente mayor
a 40º C
Temperatura de la llama mayor
a 530º C
 Etapa incipiente o inicial

• En esta primera etapa el oxigeno en la habitación se mantiene

inalterable, no ha sido reducido.

• En consecuencia el fuego produce vapor de agua, monóxido de

carbono, pequeñas cantidades de dióxido de azufre y otros gases.

• Se comienza a generar calor que ira en aumento.

• En esta etapa el calor de la llama puede alcanzar los 530ºC, pero

la temperatura en el medio ambiente de la habitación se esta
iniciando y aumentando muy poco.
ETAPA COMBUSTIÓN LIBRE

ETAPA DE COMBUSTIÓN
LIBRE

Abastecimiento reducido de O2
Temperatura ambiente mayor
a 704º C
Posibilidad de Flashover
 ETAPA DE COMBUSTION LIBRE

• Ya en esta etapa donde el aire rico en oxigeno es absorbido por las

llamas.

• Los gases calientes se acumulan horizontalmente de arriba hacia abajo

empujando al aire fresco a las zonas bajas y generando emisión de
gases de combustión en los materiales combustibles
• En este momento el área incendiada se la puede calificar como fuego de
arraigo ya que esta completamente involucrada.

• En esta etapa es cuando se pueden producir el flashover

Etapa de arder sin Llama

ETAPA DE ARDEN
SIN LLAMAS

Oxigeno menor a 15%

Temperatura ambiente
mayor a 600º C.
Importantes cantidades
de CO.
Posibilidad de Backdraft
 Etapa de arder sin llama.

• En esta ultima etapa, las llamas dejan de existir dependiendo del

confinamiento del fuego y la hermeticidad del recinto.

• El fuego se reduce a brasas incandescentes el cuarto se llena

completamente de humo denso y gases producto de la combustión
incompleta que fue consumiendo el oxigeno paulatinamente.

• El fuego seguirá reduciendo en este estado latente aumentando la

temperatura por arriba del punto de ignición de los gases de combustión a
mas de 600ºC.
Métodos de extinción

ENFRIAMIENTO

SOFOCACION

INHIBICION

DISPERSION
ENFRIAMIENTO:
Esta técnica consiste en enfriar los
combustibles o las llamas, OXIGENO

REACCION EN
COMBUSTIBLE
especialmente cuando se trata de

CADENA
combustibles sólidos, también se
pueden enfriar las llamas en
combustibles líquidos usando
Neblina.
SOFOCACION:
Esta técnica consiste en eliminar o aislar el
oxígeno presente mediante la aplicación de

REACCION EN
COMBUSTIBLE

CADENA
un gas inerte que lo desplace rebajando
el porcentaje de oxígeno del aire a menos
del 15 %.

Otra técnica consiste en tapar el fuego por CALOR

completo evitando su contacto con el

oxígeno del aire.
 OXIGENO

COMBUSTIBLE
CALOR

INHIBICION: Esta técnica consiste en interferir la reacción

química del fuego, mediante un agente extintor como es el polvo
químico seco
DISPERSIÓN,
REMOCIÓN, SEGREGACIÓN: OXIGENO
Esta técnica consiste en remover,

REACCION EN
CADENA
segregar o aislar el combustible,
usando dispositivos de corte de
flujo (en combustibles líquidos o
gaseosos) o barreras de aislación
(en combustibles sólidos). CALOR
CONTROL DE INCENDIOS: USO Y MANEJO DE
EXTINTORES

• Los incendios son un riesgo constante

• Saber como actuar minimiza riesgos

• No sirve actuar de cualquier forma, se debe actuar de la

forma correcta
 CONTROL DE INCENDIOS, USO Y MANEJO DE
EXTINTORTES

• Luego de dar la alarma y si sabe como utilizar un extintor

puede tratar de apagarlo.

• La mayoría de los fuegos se combaten eliminando uno o más

de los componentes que involucran la combustión.
 TIPOS DE EXTINTORES

• Existen extintores portátiles para que una persona cargue,

y también carros de extinción que traen ruedas
• Extintores portátiles: suelen ser de 4 a 12 Kg
• Carro de extinción: 50 a 100 Kg
 TIPOS DE EXTINTORES

• La activación de los extintores puede ser por presurización

permanente o bien presurizado por un cartucho de gas.

- En el caso de los extintores de presurización permanente la presión

interna es constante, ya que su carga extintora se ubica en el interior
del cilindro.
- Para los extintores de presurización por cartucho de gas, utilizan
una botella adherida al cilindro o en su interior, que suministra un
gas que actúa de agente propulsor. la presión de trabajo suele ser
superior a los de presurización interna.
 AGENTES EXTINTORES

• Polvos Químicos Secos (PQS)

• Los polvos químicos secos deben cumplir las normas nacionales

establecidas para cumplir su rol de agente extintor:

- No deben ser tóxicos, corrosivos, no deben aglomerarse, ser resistentes a

la humedad,
- Tener resistencia eléctrica y ser compatible con el uso de espumas.
AGENTES EXTINTORES

• Los PQS actúan inhibiendo la

combustión. Dependiendo del tipo de
polvo es el fuego que pueden
combatir:

- 1. POLVOS MULTIPROPÓSITO
CLASE: A, B, C
- 2. POLVOS CONVENCIONALES
CLASE: B, C
- 3. POLVOS ESPECIALES
CLASE: D
AGENTES EXTINTORES

• Antes de utilizarlos se debe verificar que

la presión interna sea la correcta.

• Se debe revisar la aguja del manómetro:

- si la aguja está en verde la presión es adecuada
y el extintor puede ser utilizado
- si la aguja está en rojo el extintor no va a
funcionar. esto ocurre usualmente debido a que
fue utilizado y no se recargó, o tiene una fuga y
perdió su presión.
 AGENTES EXTINTORES

• Extintores en base a gas

- Dióxido de carbono (CO2)

o Utilizado para fuegos tipo B y C
o El CO2 es normalmente un gas inodoro, no corrosivo, incoloro, que no
conduce la electricidad y es 40 veces más pesado que al aire.
o En el interior del extintor se encuentra a alta presión y en estado líquido.
o Actúa desplazando el aire, eliminando el oxígeno, y sofocando el fuego
AGENTES EXTINTORES

- Cuando es utilizado provoca una gran baja

de temperatura, formando el conocido
"hielo seco".

- Es por este método que ayuda a apagar el

incendio por enfriamiento también.

- Debe tenerse cuidado al utilizarlo, puede

generar quemaduras por frío.
AGENTES EXTINTORES

• Extintores de agua a presión

- Es uno de los más comunes y simples. su

funcionamiento y operación es similar a los de polvo
químico seco (pqs), salvo en que el agente extintor
es agua corriente.
- La extinción se produce por enfriamiento.
- Se utiliza sólo en los fuegos clase A (papeles,
géneros, maderas, etc.), y por ningún motivo debe
ser utilizado en los de clase C (instalaciones con
energía eléctrica).
 AGENTES EXTINTORES

• Extintores de espuma
- Este tipo de extintores tienen en su interior agua y una
cápsula con concentrado de espuma.
- Cuando se activa, el gas expulsa el agua y la combina con
el concentrado para formar la espuma.
- Esta es capaz de crear una capa aislante sobre un líquido
inflamable, impidiendo que los vapores entren en contacto
con el oxígeno del aire y enfriándolo.
- Jamás se deben usar en fuegos clase C debido a que la
espuma conduce la electricidad a menos que el extintor
esté certificado para fuegos tipo C.
 RESUMEN AGENTES EXTINTORES SEGÚN CLASE DE
FUEGO

TIPO DE FUEGO AGENTES DE EXTINCION

CLASE A Agua presurizada
Combustible sólidos comunes tales como madera, Espuma
papel, género etc. Polvo químico seco ABC
CLASE B Espuma
Líquidos combustibles o inflamables, grasas y Dióxido de carbono (CO2)
materiales similares. Polvo químico seco ABC - BC

CLASE C Dióxido de carbono (CO2)

Inflamación de equipos que se encuentran Polvo químico seco ABC - BC
energizados eléctricamente.

CLASE D
Metales combustibles tales como sodio, titanio, Polvo químico especial
potasio, magnesio, etc.
 ETIQUETA DE
CONTROL DE MANTENCION Y RECARGA DE
EXTINTORES
 UBICACIÓN DE EXTINTORES

• Se deben ubicar en sitios de fácil acceso con una clara

señalética.
• El acceso a ellos no debe estar obstruido.
• Debe estar libre amarres (cadenas, alambres, candados).
• Para del caso de instalación estructural se debe instalar a
una altura mínima de 20 cm del suelo y máxima de 1.30 m,
medidos desde el suelo a la base del extintor.
UBICACIÓN DE EXTINTORES

• Si el extintor debe estar expuesto a los

elementos (como la lluvia) se colocará
dentro de un nicho protector de puerta de
vidrio fácilmente rompible en caso de
emergencia.
UBICACIÓN DE EXTINTORES

• La señalización de los extintores debe brindar

información a la gente sobre la ubicación de
este.

• Según el recinto donde se ubiquen son las

características específicas de este, pero se
suele colocar señalética en muros y pisos.

• Todas las indicaciones de señalización deben

ser pintadas en rojo.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• La correcta operación del extintor es fundamental en el resultado

de la acción de combatir el fuego.

• Si se usan en forma incorrecta, un pequeño fuego que era

perfectamente controlable puede convertirse en un incendio de
grandes proporciones.

• La elección del agente correcto es el primer paso.

 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Mantenga siempre la calma, de lo contrario su acción puede convertirse en un

peligro.
- Retire el extintor de su soporte con cuidado, evitando golpearlo o golpearse con él en
manos o piernas.
- Al trasladar el extintor al lugar del incendio, tómelo desde la manilla colocándose al
favor del viento en lugares abiertos, o cerca de la vía de escape en sitios cerrados.
Tenga visión del área donde se encuentra y no quede atrapado.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Colóquese a una distancia adecuada según el tipo de extintor.

- Una vez en el lugar, y sólo en ese instante, retire el seguro. Si el equipo tiene
manguera, retírela del sistema que la sujeta.
- Sostenga firmemente el extintor de la manilla de soporte y de la manguera de
salida del agente extintor, en posición de ataque y presione la manilla para que se
inicie el proceso de descarga. Si suelta la manilla, se interrumpirá la salida del
agente extintor.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos:

- Completada la operación, y haya o no extinguido el fuego, retírese del lugar

para que otras personas continúen con la labor.
- Nunca corra ni le dé la espalda al fuego, tampoco ingresar a un recinto con
gran cantidad de humo, ni descargar el extintor si no puede ver dónde va a
lanzar el agente extintor.
- Una vez usado, entregue el extintor a quien corresponda para que sea cargado
y quede operativo nuevamente.
 UTILIZACIÓN DE EXTINTORES

• Consejos prácticos

- Cada cierto tiempo, compruebe que los extintores de su sector estén operativos,
de modo que ante una emergencia usted pueda usarlos sin problemas.
o Si no es así, dé cuenta inmediatamente a quien corresponda.
o Verifique la tarjeta de mantención, revise que estén ubicados en lugares
visibles y se encuentren en alturas normadas.
MANEJO DEL EXTINTOR PQS
MANEJO DE EXTINTORES CON CÁPSULA DE GAS
MANEJO DE EXTINTOR DE DIÓXIDO DE
CARBONO (CO2)
 CONDUCCIÓN TRANSPORTE DE CARGA
TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS

Existen materiales que por sus características son peligrosos o

representan riesgos para la salud de las personas, para la seguridad
pública o medio ambiente.

Normativa que regula el transporte de cargas peligrosas a modo

general (D.S. N°298/ 94 del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones)
Los vehículos que transporten cargas peligrosas deben tener las
siguientes características:

•Antigüedad máxima de 15 años.

•No pueden ser vehículos hechizos.
•Deben tener tacógrafo u otro dispositivo electrónico que registre, como
mínimo la velocidad y distancia recorrida.
•Estos registros deben estar en poder del transportista durante un
período de 30 días. (Este requisito no es obligatorio cuando los
vehículos estén destinados a la distribución domiciliario de cilindros de
gas licuado de petróleo.)
• Deben contar con un sistema de radiocomunicaciones o
portar un aparato de telefonía móvil celular de cobertura
nacional.

• Deben portar los rótulos a que se refiere la norma chilena

NCh 2190, debiendo éstos ser visibles por personas situadas
al frente, atrás o a los costados de los vehículos.
• No se puede transportar sustancias peligrosas conjuntamente
con animales, alimentos, medicamentos o con otro tipo de carga
salvo que sea compatible.

• Durante la carga y descarga:

 El motor del vehículo debe estar detenido a menos que su

utilización sea necesaria para el funcionamiento de bombas y
otros mecanismos que permitan la carga o descarga del vehículo.
 El vehículo debe encontrarse inmovilizado mediante un
dispositivo que lo asegure, como cuñas u otros elementos, que
eviten su desplazamiento.
• Ni el conductor ni el acompañante autorizado de un vehículo que
contenga explosivos, materiales oxidantes o inflamables, o que haya
sido usado para transportar líquidos o gases inflamables, no podrán
fumar o mantener un cigarrillo encendido a una distancia
menor de diez metros (10 m) del vehículo, no pudiendo tampoco
mantener productos del tabaco, encendedores ni otras fuentes de
ignición en la cabina del vehículo.
Para este transporte, el conductor debe recibir instrucciones
escritas, proporcionadas por el expedidor de la carga, que se deben
seguir en caso de accidente, así como un número de teléfono de
emergencia. Estas instrucciones aparecen en la Hoja de datos de
seguridad, que debe contener, entre otras, las siguientes
indicaciones:
•Naturaleza del peligro que presentan los productos transportados,
así como las medidas de protección inmediatas para afrontarlo.
•Medidas a aplicar en caso que una persona entre en contacto con
las sustancias transportadas o con productos que pudieran
desprenderse de ellos.
• Medidas a tomar en caso de incendio y en particular los medios de
extinción que no se deben emplear.

• Medidas a tomar en caso de rotura o deterioro de los envases,

especialmente cuando la sustancia peligrosa se desparrama.

• Lo referente al traslado de la carga o prohibición absoluta de su

manipulación cuando por cualquier motivo el vehículo no pueda
continuar con el transporte.
 TRANSPORTE DE GAS LICUADO

Estas normas son complementarias del transporte de cargas

peligrosas y se aplican a los vehículos que transportan gas
licuado en estanques montados sobre camiones,
remolques, semirremolques y a los vehículos que lo
transportan en cilindros.
LOS CAMIONES TIENEN QUE CUMPLIR LAS
SIGUIENTES CONDICIONES:

Todos los circuitos eléctricos deben tener protección de

sobrecorriente y los conductores eléctricos deben estar
diseñados para la corriente de consumo, ser
mecánicamente resistentes, tener buena aislación y estar
protegidos contra posible daño físico.
• El camión estanque debe tener un dispositivo general de
corte de corriente eléctrica. Este dispositivo debe estar en
un lugar visible y de fácil acceso.
• El sistema de escape debe estar completamente separado
del sistema de alimentación de combustible al motor y de
cualquier otro material combustible. La descarga del tubo
de escape debe estar alejada de los estanques y accesorios,
y ubicada más afuera del chasis o cualquier saliente.
• Deben disponer de dos extintores para incendios de
las clases B y C como mínimo, instalados en lugares
de fácil acceso y con un sistema de sujeción de fácil
desacople.
• Deben ser de polvo químico seco o anhídrido
carbónico con un contenido mínimo de 5 kilos, contar
con la certificación de calidad correspondiente y tener
su control de carga vigente.
 • El camión debe contar con parachoques para proteger el
estanque y las tuberías ante la eventualidad de una colisión.
• Deben llevar letreros visibles que identifiquen que es un
producto inflamable con la leyenda INFLAMABLE, a utilizar
durante la descarga.
• En estos vehículos sólo puede viajar el personal de operación.
 • El estacionamiento sólo puede efectuarse en recintos
particulares abiertos y siempre a una distancia mínima de 15
metros de edificios habitacionales.
• Los vehículos no se pueden guardar, estacionar o entrar en
garajes o talleres. En caso de necesitar reparaciones, antes de
entrar a estos recintos deben adoptarse las medidas de
seguridad que la normativa establece.
• Está prohibido anunciar la venta de gas licuado mediante el
uso de algún aparato sonoro, golpes en los cilindros
transportados u otro tipo de ruidos estridentes similares.
 Transporte de gas licuado en cilindros

• Los cilindros deben movilizarse desde la plataforma

de carga a la plataforma de los vehículos con
elementos adecuados y seguros para prevenir riesgos
de accidentes al operador y evitar daño a los
cilindros.
 • No se debe transportar otro tipo de carga
conjuntamente con los cilindros.
• Para su transporte, los cilindros deben estibarse y
amarrarse de modo que las operaciones de carga y
descarga se hagan en condiciones seguras.
 • Los cilindros deben transportarse verticalmente,
apoyados en sus bases. Si se tienen medios
especiales, se puede autorizar que algunos tipos de
cilindros se transporten en posición horizontal.
• Se pueden estibar unos sobre otros hasta una altura
máxima de 2 metros.
 Transporte de explosivos
• Las operaciones de carga y descarga deben
realizarse con luz natural, preferentemente.
• Los explosivos no pueden ser transportados en
camiones con remolque de ningún tipo.
• Los vehículos deben tener una antigüedad máxima
de 15 años.
 • Los vehículos deben contar con una luz
estroboscópica de color amarillo en la parte
trasera y central.
• La carga máxima a transportar es de 30
toneladas. Ésta debe estar cubierta con una
lona gruesa incombustible que la proteja del
sol, lluvia, humedad o chispas que puedan
afectarla.
• Se debe evitar el tránsito por ciudades. Si no fuera posible
evitarlo se debe realizar por las partes menos pobladas y en
las horas de menor movimiento.
• La velocidad de los vehículos no puede ser superior a 80
km/h.
• En caso de tempestad eléctrica, el vehículo debe detenerse
en un lugar despoblado, retirándose las personas que lo
tienen a cargo a un sitio cubierto de los riesgos de una
posible explosión.
• Todo el personal que participe en la operación
de carga y descarga debe usar vestimenta
apropiada y equipos de protección personal, y
debe contar con licencia de Manipulador de
Explosivos.
 Actuación en accidentes de vehículos que
transportan mercancías peligrosas
El transportista de cargas peligrosas debe tener en
cuenta que:
•Su papel es fundamental hasta la llegada de los equipos
especializados.
•Debe ocuparse de restablecer la seguridad y reducir las
consecuencias del accidente.
•No debe intervenir directamente sobre las materias o
sustancias peligrosas.
En caso de avería
•Inmovilizar el vehículo fuera de la zona de tránsito.
•Señalizar correctamente el lugar donde está ubicado el
vehículo.
•Si procede, seguir las indicaciones de las instrucciones
que se llevan en la documentación de la carga (Hoja de
Datos de seguridad)
Avisar a los servicios de emergencia indicando:
•Datos personales, datos del vehículo y tipo de
incidente.
•Localización lo más precisa posible y descripción de la
zona, sobre todo, la proximidad a áreas pobladas,
tránsito de personas u otros datos que faciliten la
protección del lugar.
 • Cargas transportadas.
• Expedidor de la carga y teléfono de contacto,
por si fuese necesario asesoramiento técnico o
medios materiales para transvase, protección,
etc.
 • Informar a la empresa de transporte de la
situación.
• Vigilar el vehículo e impedir que se aproximen
vehículos o personas hasta que aparezcan las
unidades de asistencia.
 En caso de accidente
Evaluar de forma general la situación. Además:

• Aplicar el sistema de frenado, apagar el motor y

desconectar la batería.
• Interrumpir el contacto de los vehículos accidentados y
asegurar que estén inmovilizados.
• No fumar y evitar llamas y chispas; si hubiera incendio,
usar extintor, mantas, arena, etc. (algo que sofoque el
fuego), nunca agua.
 • Usar los equipos de protección indicados, como el chaleco
reflectante de alta visibilidad.
• Señalizar el vehículo y la zona afectada.
• Alejar al público de la zona.
• Ponerse de espaldas al viento e informar a otros transeúntes
de que hagan lo mismo para evitar los vapores
combustibles, gases tóxicos o cualquier otra sustancia
nociva.
• No caminar ni tocar las materias derramadas.
Si existen fugas o derrames, siempre que no exista peligro para la
propia integridad y mientras no lleguen los servicios de
emergencia:
•Separar los bultos no dañados dejando los averiados donde se
encuentren.
•Impedir que el producto llegue al alcantarillado, cauces de agua,
etc., mediante absorción o diques de tierra o arena.
•Si la fuga es de gases no inflamables, no tóxicos y no corrosivos,
es conveniente dejar que se evaporen.
• Taponar la fuga si es posible y no hay riesgo. Igualmente,
recoger el vertido mediante material absorbente en los envases
apropiados.
• Si la fuga es de gas inflamable, primero se debe intentar
eliminarla y, en segundo lugar, extinguir el incendio, si lo
hubiera.
• Si la fuga es importante, advertir a la población más cercana
de la naturaleza del peligro y delimitar la zona.
• Si la fuga es de la clase 6.2 (sustancias infecciosas), informar a
las autoridades locales y los servicios de salud pública.
 Equipo adicional para emergencias

• Agentes neutralizantes: productos que, aplicados

sobre sustancias químicas peligrosas, neutralizan o
reducen sus propiedades facilitando su recogida y
disminuyendo el riesgo de contaminación. Existen
agentes con cambio de coloración incorporado que
indica cuándo ha finalizado el proceso.
• dispositivos de barrera: destinados a formar diques
de contención o evitar el paso de sustancias
peligrosas en sótanos, alcantarillados, etc. En su
defecto, en algunos casos, se puede emplear tierra o
arena.
• Material absorbente: hay muchas clases según la
capacidad selectiva de absorción, como los que
repelen el agua y absorben hidrocarburos y aceites, y
los universales que recogen todo tipo de líquidos.
Generalmente son fibras de polipropileno, turba.
• Su variedad de formas facilita el empleo, siendo los
más comunes las hojas cortadas, las almohadas y los
tubulares.
Fuego debido al freno eléctrico
•El fuego puede producirse en distintos sitios. Si es en una rueda, se debe
proceder siguiendo los procedimientos anteriores.
•Abrir con sumo cuidado (por riesgo de quemaduras) la zona de carga por el
lado más protegido del viento y desde un lado para evitar posibles llamaradas.

• Aplicar el agente extintor con disparos cortos desde abajo hacia arriba,
sobre la base de las llamas, barriendo en zigzag.
• Observar una vez apagado el fuego por si se producen reigniciones.
• Refrigerar con agua.
 • Fuego en las ruedas
• El incendio suele
producirse al detener el
vehículo. Además del calor
que desprende, hay que
tener en cuenta los gases
tóxicos que se producen.
Para extinguir el incendio de un neumático:

Aproximarse a la rueda incendiada desde un lateral (por el peligro

de reventón) con el viento por la espalda. Efectuar disparos cortos.

Dirigir el agente extintor de abajo hacia arriba sobre la base de las

llamas, sin acercarse mucho al fuego. Nunca colocarse bajo el
vehículo.
 Una vez extinguido el fuego, retirarse unos pasos y observar la
rueda para actuar si se produce una reignición.
Refrigerar la rueda con agua, en cuanto sea posible, en pequeñas
cantidades o pulverizada.
• Este tipo de fuegos puede producirse por el
calentamiento de los neumáticos por estar a
muy baja presión, pero también por el uso
excesivo de los frenos, por ejemplo en un
descenso pronunciado. En este caso, no se
debe usar agua para refrigerarlos, sino que
se debe detener el vehículo y vigilar
mientras se enfrían.
Fuego debido a cortocircuitos 
•Localizar el lugar del incendio.
•Accionar el sistema de desconexión eléctrica (desconectador de
baterías).
• Si el fuego está localizado en el
exterior, actuar siguiendo las
pautas descritas anteriormente.
• Si el fuego está localizado en el interior de la cabina o el
habitáculo:
• El mejor sistema de extinción es el agua nebulizada, siempre
que no haya derrame de líquido inflamable
• Al abrir la puerta, se puede producir un enriquecimiento de
oxígeno en la combustión, que aumente la intensidad del
fuego
• Se debe tener especial precaución al emplear extintores de
polvo, ya que reducen la visibilidad para la evacuación.
• Tener cuidado con el aumento de llama y su dirección.
• Fuego debido a los sistemas de alimentación
Suelen producirse después de un accidente, en el que también se derraman
líquidos inflamables. Modo de extinción:

Accionar el desconectador de la batería.

Si el incendio es por derrame de líquido,
empezar la extinción desde la parte inferior,
en zigzag y subiendo el chorro de agente
extintor hasta la fuente del derrame.
Si hay algún obstáculo, contar con, al
menos, otra persona para avanzar cada uno
desde un lado, acorralando el fuego.
No deben ponerse enfrente uno del otro.
No emplear agua, ya que se propagaría el
incendio.
• Fuego debido a averías de origen mecánico
Su origen puede estar en el alternador, el motor de arranque,
el compresor de aire acondicionado o en otras averías
mecánicas con bajo nivel de incidencia.
Antes de abrir el portón del motor, disparar con el extintor dos
veces por la rejilla de aireación o por debajo del portón, para
reducir el efecto de una expansión por el humo y los vapores
acumulados.
• Muchas gracias