Curso :

TECNOLOGIA DEL CONCRETO Y DE

MATERIALES
Ciclo :
2
Docente :  
Ing. Jose Luis Piedra Tineo.
Grupo :
5
INTEGRANTES :
Cubas Diaz Carlos Edinson.
Diez Valdez Rubén .
Ordoñez Bravo Yvan.
Burga Poquioma Victor.
Mechan Quiroz Luis
Montenegro Perales Romario
Seminario Paz Juan R.
Vasquez Campos Wilim
Informe Acero
 Historia del Acero
La conocida como Edad de Hierro comienza en el año 1200 a.C. aproximadamente. Este periodo se caracteriza por el
descubrimiento de este metal y la creación de herramientas a partir de este. Este periodo es considerado el último periodo
metalúrgico de la prehistoria, siendo el sucesor de la Edad de Cobre y la Edad del Bronce.

El acero llego tiempo después. Hasta varios años más tarde no se descubrió la aleación de hierro y carbono que reveló el
acero. Este nuevo material se convirtió en el preferido para elaborar armaduras y armas, pero no era fácil de fabricar y se
conseguían pocas cantidades. A mediados del siglo XIX el ingeniero Henry Bessemer revolucionó la fabricación de este
material.

El convertidor Bessemer facilitó mucho la obtención del acero. Este aparato convertía el arrabio (lo que se obtiene al
reducir el hierro) en acero. Se basaba en una gran caldera recubierta de acero cuyo interior estaba forrado por un
material que soportaba el calor y el fuego.

El funcionamiento de esta máquina se divide en tres fases diferentes:

1. Se introduce el acero fundido en la caldera y se le inyecta aire a presión por varios agujeros que posee el aparato.
Esto lleva a la oxidificación. El silicio y el manganeso se quedan en la parte alta separándose del resto.
2. Esta etapa se conoce como descarburación. Con un soplete se intensifica el proceso de oxidificación. Luego, se
añade una aleación de hierro, carbono y manganeso y se vuelve a inyectar aire a presión.
3. En la última parte, se vuelca el acero en otros recipientes donde se podrá trabajar con el más adelante.

Con este convertidor se consiguió producir grandes cantidades de acero. Desde ese momento se pudo utilizar para muchas
más cosas y fue cuando la construcción empezó a beneficiarse de este material.
CONCEPTO
¿Qué es el acero?
Se conoce como acero a un conjunto de aleaciones del hierro (Fe) con otros
elementos, principalmente carbono (C), pero también zinc (Zn), silicio (Si) o
aluminio (Al). Estas aleaciones alteran las propiedades del metal puro, el
hierro en este caso, y se obtiene un material más resistente o menos
oxidable.

El acero es un material muy importante en las industrias humanas. Es

ampliamente utilizado como material de construcción y como materia prima de
diversas herramientas y piezas mecánicas.

Es un caso ejemplar de aleación metálica. Las aleaciones consisten en la

combinación de elementos químicos en la que uno de ellos obligatoriamente
es un metal. Así, se combinan sus propiedades y se obtiene un material
nuevo que tiene propiedades específicas para distintas aplicaciones.
Características y propiedades del acero
 Caracteristicas del acero
Aunque es difícil establecer las propiedades físicas y mecánicas del acero debido a que
estas varían con los ajustes en su composición y los diversos tratamientos térmicos, químicos
o mecánicos, con los que pueden conseguirse aceros con combinaciones de características
adecuadas para infinidad de aplicaciones, se pueden citar algunas propiedades genéricas:

● Su densidad media es de 7850 kg/m³.

● En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
● El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación y los porcentajes de
elementos aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de
1510 °C en estado puro (sin alear), sin embargo el acero presenta frecuentemente
temperaturas de fusión de alrededor de 1375 °C, y en general la tempera necesaria
para la fusión aumenta a medida que se funde (excepto las aleaciones eutécticas
que funden de golpe). Por otra parte el acero rápido funde a 1650 °C.
● Su punto de ebullición es de alrededor de 3000 °C.

● Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar
herramientas.
● Relativamente dúctil. Con él se obtienen hilos delgados llamados alambres.

● Es maleable. Se pueden obtener láminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una lamina de
acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electrolítica, por
estaño.

● Permite una buena mecanización en máquinas herramientas antes de recibir un tratamiento térmico.

● Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se deforman al sobrepasar
su límite elástico.

● La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede lograr mediante su aleación u
otros procedimientos térmicos o químicos entre los cuales quizá el más conocido sea el
templado del acero, aplicable a aceros con alto contenido en carbono, que permite, cuando es
superficial, conservar un núcleo tenaz en la pieza que evite fracturas frágiles. Aceros típicos con
un alto grado de dureza superficial son los que se emplean en las herramientas de mecanizado,
● Se puede soldar con facilidad.

● La corrosión es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida con suma facilidad
incrementando su volumen y provocando grietas superficiales que posibilitan el progreso de la oxidación
hasta que se consume la pieza por completo. Tradicionalmente los aceros se han venido protegiendo
mediante tratamientos superficiales diversos. Si bien existen aleaciones con resistencia a la corrosión

mejorada como los aceros de construcción «corten» aptos para intemperie (en ciertos ambientes) o los

aceros inoxidables.

● Posee una alta conductividad eléctrica. Aunque depende de su composición es aproximadamente de [ 3 · 106
S/m. En las líneas aéreas de alta tensión se utilizan con frecuencia conductores de aluminio con alma de
acero proporcionando éste último la resistencia mecánica necesaria para incrementar los vanos entre la
torres y optimizar el coste de la instalación.

● Se utiliza para la fabricación de imanes permanentes artificiales, ya que una pieza de acero imantada no
pierde su imantación si no se la calienta hasta cierta temperatura. La magnetización artificial se hace por
contacto, inducción o mediante procedimientos eléctricos. En lo que respecta al acero inoxidable, al
acero inoxidable ferrítico sí se le pega el imán, pero al acero inoxidable austenítico no se le pega el imán
ya que la fase del hierro conocida como austenita no es atraída por los imanes. Los aceros inoxidables
contienen principalmente níquel y cromo en porcentajes del orden del 10% además de algunos aleantes en
● Un aumento de la temperatura en un elemento de acero provoca un aumento en la
longitud del mismo. Este aumento en la longitud puede valorarse por la expresión: δL = α
δ t° L, siendo a el coeficiente de dilatación, que para el acero vale aproximadamente 1,2 ·
10−5 (es decir α = 0,000012). Si existe libertad de dilatación no se plantean grandes
problemas subsidiarios, pero si esta dilatación está impedida en mayor o menor grado por
el resto de los componentes de la estructura, aparecen esfuerzos complementarios que
hay que tener en cuenta. El acero se dilata y se contrae según un coeficiente de
dilatación similar al coeficiente de dilatación del hormigón, por lo que resulta muy útil su
uso simultáneo en la construcción, formando un material compuesto que se denomina
hormigón armado. El acero da una falsa sensación de seguridad al ser incombustible,
pero sus propiedades mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas por las
altas temperaturas que pueden alcanzar los perfiles en el transcurso de un incendio.
Tipos de acero
Dentro de los distintos acero encontramos el acero al carbón, siendo esté el 90% de
todos los aceros producidos en las plantas siderúrgicas en el mundo. El acero al
carbono es también conocido como el acero para construcción y existen tres tipos.

Aceros al carbono:
● Acero de bajo carbono: tiene un porcentaje de entre 0.08 hasta 0.25% en
peso de carbono. Es un acero blando con capacidad de moldearse en alambre e
hilos sin romperse, dentro de los grados más comunes de este acero
encontramos el AISI 1018 o AISI 1029 y ASTM A-36. Las principales
aplicaciones que tiene el acero de bajo carbono son tuberías, elementos
estructurales de edificios y puentes, varillas de refuerzo, corazas de barcos y
elementos en la industria automotriz.
● Acero de medio carbono: tiene entre 0.25 a 0.60% en peso de carbono. Este
acero necesita un tratamiento térmico para mejorar su propiedades, los
productos elaborados con este porcentaje de carbono tienen una mayor
resistencia mecánica y al desgaste, dentro de los grados que encontramos son
AISI 1045 y AISI 4140.
● Acero de alto carbono: Este acero tiene entre 0.60 y 1.40% en peso de
carbono, e un acero muy resistente y se emplea principalmente en la
fabricación de herramientas para construcción.
 Aleaciones del Acero
El Acero ofrece diferentes resultados en función de la presencia o ausencia de otros metales: la adición
de manganeso le confiere una mayor resistencia frente al impacto, el tungsteno, le permite soportar
temperaturas más altas.
Elementos de aleación específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos
determinados.
Los efectos de la aleación son: ni al caso

● Mayor resistencia y dureza

● Mayor resistencia al impacto
● Mayor resistencia al desgaste
● Mayor resistencia a la corrosión
● Mayor resistencia a altas temperaturas
● Penetración de Temple (Aumento de la profundidad a la cual el Acero puede ser endurecido)
En aleación con
Fuente: Azom

● Aluminio: Actúa como desoxidante para el Acero Fundido y produce un Acero de Grano Fino.
● Azufre: Normalmente es una impureza y se mantiene a un bajo nivel.
Sin embargo, alguna veces se agrega intencionalmente en grandes cantidades (0,06 a 0,30%) para
aumentar la maquinabilidad (habilidad para ser trabajado mediante cortes) de los aceros de aleación y
al carbono.

● Boro: Aumenta la templabilidad (la profundidad a la cual un acero puede ser endurecido).
 ● Cromo: Aumenta la profundidad del endurecimiento
● Cobre: Mejora la resistencia a la corrosión.
● Manganeso: Elemento básico en todos los aceros comerciales.
Actúa como un desoxidante y también neutraliza los efectos nocivos del azufre,
facilitando la laminación, moldeo y otras operaciones de trabajo en caliente.
Aumenta también la penetración de temple y contribuye a su resistencia y dureza.
● Molibdeno: Mejora las propiedades del tratamiento térmico.
Aumenta también la dureza y resistencia a altas temperaturas.
● Níquel: Mejora las propiedades del tratamiento térmico reduciendo la
temperatura de endurecimiento y distorsión al ser templado. Al emplearse
conjuntamente con el Cromo, aumenta la dureza y la resistencia al desgaste.
● Silicio: Se emplea como desoxidante y actúa como endurecedor en el acero de
aleación.
● Titanio: Se emplea como un desoxidante y para inhibir el crecimiento granular.
Aumenta también la resistencia a altas temperaturas.
● Tungsteno: Se emplea en muchos aceros de aleación para herramientas,
impartiéndoles una gran resistencia al desgaste y dureza a altas temperaturas.
● Vanadio: Imparte dureza y ayuda en la formación de granos de tamaño fino.
Aumenta la resistencia al impacto (resistencia a las fracturas por impacto) y a la
fatiga.
Usos del acero
USO Y APLICACIONES DEL ACERO

ACERO EN LA CONSTRUCCIÓN
En la construcción de puentes o de edificios: El acero puede tener múltiples papeles. Sirve para
armar el hormigón, reforzar los cimientos, transportar el agua, el gas u otros fluidos. Permite
igualmente formar el armazón de edificios, sean estos de oficinas, escuelas, fabricas,
residenciales o polideportivos. Y también vestirlos (fachadas, tejados).En una palabra, es el
elemento esencial de la arquitectura y de la estética de un proyecto.

En el sector de la automoción: Este sector constituye el segundo mercado acero, después de la

construcción y las obras publicas.Chasis y carrocerías, piezas de motor, de la dirección o de la
transmisión, instalaciones de escape, carcasas de neumáticos,.... el acero representa del 55 al 70%
del peso de un automóvil.

En lo cotidiano: latas, botes, bidones. Numerosos envases son fabricados a partir de hojas de
acero, revestidas en ambas caras de una fina capa de estaño que les hace inalterables.
Denominados durante largo tiempo hierro blanco (debido al blanco del estaño), los aceros para
envase se convierten en latas de conserva o de bebidas y también en botes de aerosol para laca,
tubos para carmín de labios, botes, y latas o bidones para pinturas, grasas, disolventes u otros
En el corazón de la conservación alimentaria: El acero no aleado, llamado al carbono,
requiere una protección contra la corrosión: una capa de zinc y pintura para la carrocerías
de automóvil, una capa de estaño y barniz para las latas de conserva o de bebidas. El inox,
acero aleado al níquel y al cromo, puede permanecer desnudo: es inalterable en la masa.
Platos, cazos, cuberterías.... el acero inoxidable resiste indefinidamente al agua y a los
detergentes, es perfectamente sano y no altera ni el sabor ni el color de los alimentos.

En la comunicación:Los componentes electrónicos utilizados en la informática o en las

telecomunicaciones, así como los elementos funcionales del tubo de los televisores en
colero, son piezas delicadas con exigencias particulares: por ello, se fabrican en
aleaciones adaptadas a cada coso.

En la energía:El petróleo y la industria nuclear requieren infraestructuras, equipos y

redes de conductos de fluidos muy específicos. El acero se muestra como un material
clave en este mundo que, como la industria química, debe hacer frente a numerosos
desafíos: medios altamente corrosivos, altas temperaturas, condiciones mecánicas
altamente exigentes.
Uso general del acero

ACERO EN ESTRUCTURAS

Aleación de hierro y carbono (éste último entre 0.5 y 1.5%). Lo que proporciona cualidades de
maleabilidad, dureza y resistencia.
De los materiales comúnmente usados para fines estructurales, el acero es el que tiene mejores
propiedades de resistencia, rigidez y ductilidad. Su eficiencia estructural es además alta debido
a que puede fabricarse en secciones con la forma más adecuada para resistir la flexión,
compresión u otro tipo de solicitación. Las resistencias en compresión y tensión son
prácticamente idénticas y pueden hacerse variar dentro de un intervalo bastante amplio
modificando la composición química o mediante trabajo en frío. Hay que tomar en cuenta que a
medida que se incrementa la resistencia del acero se reduce su ductilidad y que al aumentar la
resistencia no varía el módulo de elasticidad, por lo que se vuelven más críticos los problemas de
pandeo local de las secciones y global de los elementos. Por ello, en las estructuras normales la
resistencia de los aceros no excede de 2500 kg/cm2, mientras que para refuerzo de concreto,
donde no existen problemas de pandeo, se emplean con frecuencia aceros de 6000 kg/cm2 y
para presfuerzo hasta de 20000 kg/cm2. La continuidad entre los distintos componentes de la
estructura no es tan fácil de lograr como en el concreto reforzado, y el diseño de las juntas,
soldadas o atornilladas en la actualidad, requiere de especial cuidado para que sean capaces de
transmitir las solicitaciones que implica su funcionamiento estructural.
Por ser un material de producción industrializada y controlada, las propiedades
estructurales del acero tienen generalmente poca variabilidad. Coeficientes de
variación del orden de 10 por ciento son típicos para la resistencia y las otras
propiedades. Otra ventaja del acero es que su comportamiento es perfectamente lineal
y elástico hasta la fluencia, lo que hace más fácilmente predecible la respuesta de las
estructuras de este material. La alta ductilidad del material permite redistribuir
concentraciones de esfuerzos. Las extraordinarias cualidades estructurales del acero,
y especialmente su alta resistencia en tensión, han sido aprovechadas
estructuralmente en una gran variedad de elementos y materiales compuestos, primero
entre ellos el concreto reforzado y el presforzado; además en combinación con
madera, plásticos, mampostería y otros.

La posibilidad de ser atacado por la corrosión hace que el acero requiera protección y
cierto mantenimiento en condiciones ambientales. El costo y los problemas que se
originan por este aspecto son suficientemente importantes para que inclinen la balanza
hacia el uso de concreto reforzado en algunas estructuras que deben quedar expuestas
a la intemperie, como puentes y ciertas obras marítimas, aunque en acero podría
lograrse una estructura más ligera y de menor costo inicial.
GRACIAS