Problemas de energía en el pozo?

 Tensión (Voltaje) aplicada muy baja

 Tensión (Voltaje) aplicada muy alta
 Tensión desbalanceada
 Caída de tensión transitoria
 Sobre tensión transitoria
Para su información
El desbalance de 60
corriente en el 50
motor es de 6 a

% Current Unbalance
40
10 veces mayor
que el desbalance 30

de Tensión 20

10
Incremente el desbalance de
Tension en la pantalla de 0
AutographPC y observe 0 1 2 3 4 5 6 7 8
como aumenta la % Voltage Unbalance
temperatura del motor
 Importante
Un conocimiento mínimo de los fundamentos
eléctricos son los pilares básicos para
comprender el funcionamiento del motor de la
ESP, el VSD, los transformadores, los censores
de presión/ temperatura, y de este modo
reconocer los potenciales problemas de cada
uno de estos componentes.
La adecuada selección de la tensión aplicada
al motor impacta la vida media del sistema y
la velocidad a la cual gira, lo que afecta la
produccion.
Potenciales Problemas
 Una inadecuada Tensión en los bornes del motor
para una determinada carga, arroja como resultado
un motor recalentado y además una reducción en
las RPM lo que da como resultado una merma en la
producción.

 Es a través del método de prueba y error que se

encontrara el punto de mayor eficiencia.
Solución del Problema
La carga del motor y la Tension
requerida para esa carga debe ser
calculada y ajustada de acuerdo a lo
requerido.
La caída de tensión debe ser recalculada
basada en la carga del motor y se debe
asegurar de que al menos se tenga el 50
% de la tensión de operación al arranque
del motor.
Ejemplo – Menor Tension aplicada al motor
que la requerida
Field Information Amo B7
 GOR 50SCF/BBL
 Pump Setting Depth4637 Ft
 Water Gravity 1.03
 Top of Perf depth 7617 Ft
 Water-cut 95.7
 SIBHP 3140 PSIA
 Gas Gravity 0.85
 Pump Intake Pressure 1240 PSIG
 Well Head Pressure 340 PSIG
 Bubble Point 495 PSI
 PI Data 28.8 BPD/psia
 Target Rate 20000BPD
Diseño inicial: 20000 BPD
 Equipo
 760 HP KMH Motor 3760V/123 Amp
nameplate
 #1 AWG, 5kV cable – 4580 ft
 52 Stage HC20000 pump
 Standard GST3 DB seal
 Standard intake
Required system horsepower at 58.6 hz =
760HP ~100% loaded
SET UP inicial
Tension del Motor a diferentes cargas
Load Saturation Tes t
Load Saturation Test
1.7

1.6
150%
150 %

1.5
140%
140 %

110%110% 120%
120%
1.4
130%
130 %
1.3

100%
100%
1.2 80%
80 %
PU Amps

1.1
60% 90%
Per Unit Motor

6 0%
70%
70 %
9 0%
1

0.9
Amps

0.8
50%
5 0%

0.7 1. Tensión y
40% corriente de
4 0%
0.6

0.5 placa cuando el

0.4
0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35
motor esta 100%
Per Unit Motor Terminal
PU Volts
Voltage cargado

3. Optima Tension y 2. Corriente @ 50%

corriente @ 50% De carga y se aplica voltaje
Load de placa
Curvas genéricas del motor

Optimum Voltage

@100% load:
RPM = 3485
Eff.= 86
PF = 80
Temp M = 299F
Producción actual : 10000 BPD
 Equipo
 760 HP KMH Motor 3760V/123 Amp
nameplate
 #1 AWG, 5kV cable – 4580 ft
 52 Stage HC20000 pump
 Standard GST3 DB seal
 Standard i intake
Required system horsepower at 41.0 hz =
202HP ~45% loaded
But we only drop to 2500Volts as not to shut unit down for
a retap! = 2500/2166= 15% over voltage!
Tensión del Motor a diferentes cargas
Load Saturation Test
Load Saturation Test
1.7

1.6
150%
150%

1.5
140%
140%

110%110% 120%
120%
1.4
Actual operation of 130%
130%
1.3
89% NP amps or 109A
1.2 100%
100%
80%
80%
PU Amps

1.1
60% 90%
60%
Per Unit Motor

1
70%
70%
90%

0.9
Amps

0.8 50%
50%

0.7
40%
0.6 40%
0.5

0.4 ~ 45% load curve

0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35
PU Volts
Per Unit Motor Terminal Voltage
Optimal operation of
~45%NP amps or 67A
at properly adjusted
voltage
Curvas genéricas del motor

Optimum Voltage

At 115% Applied NP voltage,

the power factor drops
significantly. Over 20%
decrease which turns into
heat
Diseñando el motor- Resumen
 Un motor sobrecalentado es un motor sobrecargado
independientemente de lo que indique la información de la placa
 Seleccionar el aceite adecuado para la condición de operación es tan
importante como la selección del rango de potencia del motor.
 Una atención especial se debe tomar en el criterio de la “Application
Dependent Rating” (ADR) en la tension aplicada al motor,
especialmente con motores que estan cargados con menos del
100% de su capacidad.
 La tensión ADR debe ser comunicada al personal que realiza la
instalación del equipo para asegurarse que el mismo tenga la tensión
requerida cuando se instale.
 Un motor que no trabaja a su mejor eficiencia operara mas caliente
que otro que opere a su mejor eficiencia.
 AutographPC ajustara la tensión del motor para lograr que este
opere a su mejor eficiencia.
Tensión del Motor Resumen
 Al menos que el motor este cargado al
100% de acuerdo a su placa,
AutographPC ajustara la Tensión que
refleja la carga y lo mantendrá de este
modo operando en forma eficiente.
 El ajuste de la Tension en el motor que no
esta al 100 % de carga lo mantendra
operando a las mismas RPM que el motor
cargado al maximo.