CIMENTACIONES.

CIMENTACIONES PROFUNDAS.

EULALIO JUAREZ BADILLO

Definición

 Una cimentación profunda es un elemento que transmite la carga de la

superestructura hacia estratos profundos.
 Esta transferencia de carga puede realizarse por fricción entre el fuste del pilote y
el suelo que lo rodea, en cuyo caso se cataloga al pilote como de fricción o
flotante, o la carga puede transmitirse directamente a la punta, en cuyo caso se
habla de un pilote de punta.
 Normalmente la carga es transferida por medio de una combinación de los efectos
de fricción y de punta, aunque la mayoría de las veces trabaja básicamente la
fricción.
Tipos de cimentaciones profundas.
 Micropilotes.
 Diámetro pequeño (entre 0,1 y 0,2 m).
 Colados en sitio.
 Se refuerzan con una varilla de acero (No
6 a No 9) o con un tubo de acero,
centrados en su interior.
 Eficientes en carga axial.
 Pilotes.
 Son de concreto (cuadrados o circulares) o
acero (sección I, H o tubular) o madera.
 Diámetros varían entre 0,25 y 0,60 m
 Pueden ser colados en sitio o hincados.
 Cuando se utilizan lodos bentoníticos no se
debe contar con al resistencia a la fricción.
Tipos de cimentaciones profundas.
 Pilas o pilares.
 Son un tipo de cimentación profunda
usada con frecuencia en cimentaciones de
puentes o estructuras pesadas.
 Su diámetro suele ser muy grande
(normalmente entre 0,60 y 2,0 m; aunque
pueden ser mayores).
 Cilindros de fundación.
 Es el tipo de cimentación profunda de
mayor diámetro (mayor a 3 m),
normalmente utilizada para cimentaciones
de puentes con cargas muy elevadas.
 Consisten en introducir en el terreno
anillos consecutivos prefabricados de
concreto reforzado, de gran diámetro, que
se colocan excavando internamente dentro
de los mismos.
Condiciones que requieren cimentaciones con
pilotes.
 Caso 1:
 Cuando los estratos superiores del
suelo son altamente compresibles

por fricción
Resistencia
y demasiado débiles para soportar
la carga transmitida por la
superestructura.

Resistencia por
Roca punta
Condiciones que requieren
cimentaciones con pilotes.
 Caso 2.
 Cuando existen fuerzas horizontales.

por fricción
Resistencia
Resistencia por
punta
Condiciones que requieren
cimentaciones con pilotes.
 Caso 3:
 Las cimentaciones con Suelo expansivo
pilotes se consideran como
una alternativa cuando
existe la presencia de suelos
expansivos.
Suelo estable
Condiciones que requieren
cimentaciones con pilotes.
 Caso 4:
 Las cimentaciones de algunas
estructuras, como torres de
transmisión, plataformas fuera de
la costa y losas de sótanos bajo el
nivel freático, están sometidas a
fuerzas de levantamiento.
Condiciones que requieren cimentaciones
con pilotes.
 Caso 5:
 Los estribos y pilas de puentes
son usualmente construidos
sobre pilotes para evitar la
pérdida de capacidad de carga
por erosión (socavación)

Roca
Capacidad de carga axial última de los
pilotes.
 El es valor menor de la capacidad
estructural del pilote o la capacidad
soportante del suelo.
 En la gran mayoría de los casos, la
capacidad soportante del suelo controlará
el diseño.
 Cálculo Estático:
 La capacidad de carga última de un pilote
(QULT), es la suma de la fricción generada
entre el fuste y el suelo que le rodea
(QFRICCION) y la carga resistida en la base o
punta (QPUNTA).
 QULT = QFRICCION + QPUNTA
 QADM = QULT/FS
Capacidad de carga en suelos granulares.

 El componente por fricción puede ser expresado bajo la forma de:

 Donde
 k = coeficiente de empuje lateral que actúa sobre el fuste.
 = esfuerzo efectivo promedio en el tramo (kPa).
 = ángulo de fricción entre el material del pilote y el suelo (grados).
 P = perímetro (m).
 = longitud del tramo analizado (m).
 = fricción entre el suelo y el pilote (kPa).
 Tipo de pilote k/ko
Perforado con chorro. ½ a 2/3
Preexcavado. 2/3 a 1
Bajo Desplazamiento. ¾ a 1 1/4
Alto Desplazamiento 1a2

𝑘 𝑜 =1 − 𝑠𝑒𝑛 ∅ ´
 Material
Madera.
Concreto rugoso, colado en sitio.
Concreto liso, prefabricado.
Acero liso.
Acero corrugado.

Los valores de fricción indicados son apropiados para elementos de fundación

con una longitud no mayor a 15 veces el diámetro.
Capacidad de carga en suelos granulares.

 El componente de la resistencia en la base se puede expresar como :

 Donde
 = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la base del pilote (kPa).
 = factor de capacidad de carga para una cimentación profunda.
 Area seccional del pilote en la base (m2).
 = Capacidad de soporte del suelo a nivel de la punta (kPa).
 (kPa)
Teoría de Meyerhof para .
 Para el uso de los factores de la figura anterior se debe garantizar que el pilote
queda empotrado dentro de la capa de apoyo una distancia D definida por:

 Donde
 B = ancho o diámetro del pilote (m).
 = ángulo de fricción efectivo del suelo (º).
Capacidad de carga en suelos cohesivos
(condición no drenada).
 En suelos cohesivos puros, los componentes de capacidad de carga por fricción
lateral y punta toman la forma:

 En donde
 = adherencia suelo-pilote que se deberá establecer con base en la resistencia al corte
no drenada (cu), de conformidad con la tabla siguiente.
 = resistencia al corte no drenada promedio del suelo.
 = área del fuste en contacto con el suelo.
 = área de la base del pilote.
 = factor de capacidad de carga para pilotes en arcilla (usualmente se toma como 9).
Valores de adherencia entre arcilla y
pilotes.
Material del pilote Consistencia de la Resistencia no Adherencia CA (kPa)
arcilla drenada Cu (kPa)
Concreto y madera. Blanda 0-40 0-35
Firme 40-80 35-45
Dura 80-150 45-70
Acero Blanda 0-40 0-30
Firme 40-80 30-40
Dura 80-150 ?
Resistencia a fricción en arcillas N/C.

 En arcillas N/C la resistencia a la fricción puede ser evaluada en términos de

esfuerzos efectivos, a partir de:

 Donde
 P = perímetro del pilote
 = espesor de la capa considerada.
 = esfuerzo efectivo vertical en el punto medio de la capa considerada.
Efecto de pilotes en grupo.
 La capacidad de carga de un grupo de pilotes es generalmente distinta a la suma
de las capacidades individuales de los pilotes que componen el grupo.
 Se utiliza el término eficiencia para designar la relación de la capacidad del grupo
respecto a la suma de las capacidades individuales de los pilotes.
 En suelos arenosos la eficiencia puede ser mayor a la unidad.
 En suelos cohesivos la eficiencia normalmente es menor a la unidad y puede ser
tan bajo como 0,5.
Fórmula de Converse y Labarre para la
eficiencia.

 = eficiencia del grupo de pilotes.

 D = diámetro del pilote (m).
 s = separación centro a centro del pilote (m).
 m = número de columnas de pilotes en el grupo.
 n = número de filas de pilotes en cada hilera.
Fricción negativa.
 Una cimentación profunda que atraviesa un estrato compresible puede verse afectada
por el fenómeno de la fricción negativa, si la resistencia del pilote es esencialmente de
punta.
 El movimiento del suelo es hacia abajo y genera un fuerza de arrastre sobre el pilote.
 Esta fuerza deberá ser sumada a las cargas de la estructura para establecer la carga
total sobre el pilote.
 Se puede estimar según:
 donde
 = factor empírico.
 = esfuerzo vertical efectivo promedio a lo largo del tramo sometido a fricción
negativa (kPa).
 = área del fuste del pilote en contacto con el tramo del suelo que genera la fricción
negativa (m2).
Valores promedio para .

Tipo de material Valor

Arcilla limosa 0,25
Arcilla poco plástica 0,20
Arcilla plástica 0,15
Arcilla muy plástica 0,10

En general
Ejemplo

 Un pilote de concreto tiene 50 pies de longitud y 16 pulg x 16 pulg de sección

transversal. El pilote está totalmente empotrado en arena para la cual y . Calcule
la carga última por punta.
 Solución:

 Entonces
Ejemplo

Para un ángulo de
30º, Nq es 70. 70
Otro ejemplo

 La sección de un grupo de pilotes de 3 X 4

en un estrato de arcilla saturado se muestra 15 pies
en la figura. Los pilotes son cuadrados en
su sección transversal (14 pulg X 14 pulg).
El espaciamiento centro a centro de los 20 pies
pilotes es de 40 pulgadas. Determine la
capacidad admisible de carga del grupo de
pilotes. Use FS = 4.
20 pies

40 pulg
Solución

 Capacidad por punta de un pilote:  Capacidad última de un pilote:

 Capacidad por fricción de un pilote:

 En total se tiene 12 pilotes por lo que la

carga total úlitima del grupo es:
Solución
 Cálculo de la eficiencia:

 Entonces la capacidad real del grupo es:

Ejemplo

 En la figura se muestra un pilote de tubo hincado en arcilla, con un diámetro

exterior de 406 mm y un espesor de pared de 6,35 mm. Para esfuerzos efectivos
considere: .
 Calcule:
 A) Capacidad de carga de punta.
 B) Resistencia superficial en esfuerzos totales y efectivos.
 C) Capacidad neta admisible del pilote. Use FS=4.
Ejemplo

90 131 327

5m
NF
5
5m
10

20 m

30
Solución

 Capacidad por punta:

 En esfuerzos totales:

 En esfuerzos efectivos:
Solución

 En esfuerzos totales:
Ejemplo.

 Estimar el número de pilotes,

considerando que a 5 m de profundidad
458,72 kN existe un estrato competente.
 Considere pilotes de concreto de 30 cm
de diámetro.
0,7 m  Las cohesión última de este estrato es:

3m
Solución.
458,72 kN

1,6 m

0,7 m 2,3 m

3m
5m

4,6 m

Estrato competente