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CODIGO: 0301070039
CICLO : VI
DOCENTE: FERNANDO AREVALO BARTRA
CORREO: farevalob@unsm.edu.pe
TARAPOTO – NOVIEMBRE – 2022
INGENIERÍA DE CAMINOS II
UNIDAD - III
TEMA:
PRINCIPIOS BÁSICOS DE DRENAJE
VIAL.
NOVIEMBRE - 2022
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL, FILTRACIONES,
CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS HIDRÁULICAS, FORMULA
RACIONAL
ÁREA HIDROLÓGICA.
El primer factor a considerar en un sistema de drenaje pluvial, se refiere al
tamaño del área hidrológica ó tamaño de la cuenca, cómo un factor hidrológico
importante, donde el caudal aportado estará en función a las condiciones
climáticas, fisiográficas, topográficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de manejo
de suelo y capacidad de almacenamiento de la cuenca.
Es necesario, el estudio de campo que permita localizar y hacer el análisis de
todas las subcuencas y/o microcuencas hidrográficas, cuyos cursos naturales
de drenaje principal afectan el eje vial en estudio.
Con esta información se elegirá el método más adecuado para obtener
estimaciones de la magnitud del caudal, el cual será verificado con las
observaciones directas realizadas en el punto de interés, tales como medidas
de marcas de agua de crecidas importantes y análisis del comportamiento de
obras existentes.
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
La representatividad, calidad, extensión y consistencia de los datos es
primordial para el inicio del estudio hidrológico, por ello, se recomienda
contar con un mínimo de 25 años de registro que permita a partir de
esta información histórica la predicción de eventos futuros con el
objetivo que los resultados sean confiables.
Indiscutiblemente, la información hidrológica y/o hidrometeorológica
básica para la realización del estudio correspondiente, deberá ser
representativa del área en dónde se emplaza el proyecto vial.
ESCORRENTÍA
Introducción.- La Escorrentía es la parte de la Precipitación que llega
a alimentar a las corrientes superficiales, continuas o intermitentes, de
una cuenca.
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
Existen distintos tipos de escorrentías dependiendo de su procedencia:
a) Escorrentía Superficial o Directa, b) Escorrentía Hipodérmica o
Subsuperficial y c) Escorrentía Subterránea. Indiscutiblemente, la
información hidrológica y/o hidrometeorológica básica para la
realización del estudio correspondiente, deberá ser representativa del
área en dónde se emplaza el proyecto vial.
ESCORRENTÍA SUPERFICIAL O DIRECTA
La Escorrentía Superficial o Directa es la precipitación que no se infiltra
en ningún momento y llega a la red de drenaje moviéndose sobre la
superficie del terreno por la acción de la gravedad. Corresponde a la
precipitación que no queda tampoco retenida en las depresiones del
suelo, y que escapa a los fenómenos de evapotranspiración.
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
El proceso que describe el agua cuando se inicia un aguacero depende
de las características del terreno: la primera lluvia caída se invierte en
llenar la capacidad de retención de la parte aérea de las plantas y en
saturar el suelo. Cuando la capacidad de infiltración es inferior a la
intensidad de la lluvia, el agua comenzará a moverse por la superficie
del terreno. Se forma, entonces, una capa delgada de agua. Ésta se
mueve por la acción de la gravedad según la pendiente del terreno y es
frenada por las irregularidades del suelo y por la presencia de
vegetación hasta incorporarse a la red de drenaje.
Este tipo de escurrimiento es una de las principales causas que
generan la erosión a nivel mundial, debido a que suele ser
particularmente nociva en suelos poco permeables, como los suelos de
tipo arcillosos, y en zonas con cubierta vegetal escasa.
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
El proceso que describe el agua cuando se inicia un aguacero depende
de las características del terreno: la primera lluvia caída se invierte en
llenar la capacidad de retención de la parte aérea de las plantas y en
saturar el suelo. Cuando la capacidad de infiltración es inferior a la
intensidad de la lluvia, el agua comenzará a moverse por la superficie
del terreno. Se forma, entonces, una capa delgada de agua. Ésta se
mueve por la acción de la gravedad según la pendiente del terreno y es
frenada por las irregularidades del suelo y por la presencia de
vegetación hasta incorporarse a la red de drenaje.
Este tipo de escurrimiento es una de las principales causas que
generan la erosión a nivel mundial, debido a que suele ser
particularmente nociva en suelos poco permeables, como los suelos de
tipo arcillosos, y en zonas con cubierta vegetal escasa.
UNIDAD - III
DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
FÓRMULAS HIDRÁULICAS
Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un análisis
estadístico de los caudales máximos instantáneos anuales para la estación
más cercana al punto de interés. Se calculan los caudales para los períodos
de retorno de interés (2, 5, 10, 20, 50, 100 y 500 años son valores estándar)
usando la distribución log normal, log pearson III y Valor Extremo Tipo I
(Gumbel), etc.,
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AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de precipitación
como datos de entrada a una cuenca y que producen un caudal Q.
cuando ocurre la lluvia, la cuenca se humedece de manera progresiva,
infiltrándose una parte en el subsuelo y luego de un tiempo, el flujo se
convierte en flujo superficial.
FORMULAS
Método IILA.
Son escasas las estaciones que ofrecen información automatizada de
registros pluviales, por lo que existe bastante dispersión en los datos.
Con el método IILA, la intensidad de lluvia que tiene una duración t (en
horas), para un periodo de retorno T (en años), es:
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AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL
:
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DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
FÓRMULA RACIONAL MODIFICADA
Es el método racional según la formulación propuesta por Témez
(1987, 1991) adaptada para las condiciones climáticas de España. Y
permite estimar de forma sencilla caudales punta en cuencas de
drenaje naturales con áreas menores de 770 km 2 y con tiempos de
concentración (Tc) de entre 0.25 y 24 horas, la fórmula es la siguiente:
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DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
FÓRMULA RACIONAL MODIFICADA
Las fórmulas que definen los factores de la fórmula general, son los
siguientes:
A) Tiempo de Concentración (Tc)
Donde:
L= Longitud del cauce mayor (km)
S= Pendiente promedio del cauce mayor (m/m)
B) Coeficiente de Uniformidad
Donde:
Tc= Tiempo de concentración (horas)
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DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
FÓRMULA RACIONAL MODIFICADA
C) Coeficiente de simultaneidad o Factor reductor (kA)
Donde:
A : Área de la cuenca (Km2)
D) Precipitación máxima corregida sobre la cuenca (P)
Donde:
kA : Factor reductor
Pd : Precitación máxima diaria (mm)
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FÓRMULA RACIONAL MODIFICADA
E) Intensidad de Precipitación ( I )
Donde:
P : Precitación máxima corregida (mm)
Tc : Tiempo de concentración (horas)
F) Coeficiente de Escorrentía ( C )
Donde:
Pd : Precitación máxima diaria (mm)
Po : Umbral de escorrentía = (5000/CN)-50
CN : Número de curva
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DRENAJE VIAL EN CARRETERAS
AREA HIDROLÓGICA, ESCORRENTÍA SUPERFICIAL,
FILTRACIONES, CAPACIDAD HIDRÁULICA, FÓRMULAS
HIDRÁULICAS, FORMULA RACIONAL