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SISTEMAS DE CONTROL, SEGURIDAD Y CONFORT

“Sistemas de A/C, climatización y calefacción”

 Aprendizaje esperado para hoy:

“Instrumentos y herramientas utilizadas para

diagnosticar el sistema AC, climatización y calefacción”
 Equipamiento necesario para
diagnosticar
Cuando necesitamos evaluar el funcionamiento del sistema, primeramente siempre se
conectan los manómetros para evidenciar su operatividad y estado de carga.

Alta presión (HP) para la condensación

Baja presión (BP) para la evaporación

Equipamiento necesario para
diagnosticar
Por otra parte, también mediremos la temperatura en varios puntos del sistema, para
evidenciar su capacidad frigorífica de enfriamiento. Esto se realiza a través de un pirómetro
laser y un termómetro de contacto.
Equipamiento necesario para
diagnosticar
Comprobar fugas es de vital importancia, y eso puede realizar a través de un detector de fugas,
utilizando tecnología UV, para encontrar la fuga de manera rápida y eficaz.
Equipamiento necesario para
diagnosticar
Un factor importante es la cantidad de aire que sale a través de las rejillas del sistema de
calefacción/climatización, ya que si la cantidad de aire no es la adecuada según la velocidad
establecida por el operador, la cabina no llegara a su temperatura de confort, además de no
poder desempañar de manera rápida el parabrisas y ventanas. En este caso, se utiliza un
instrumento llamado Anemómetro, el cual es capaz de medir la velocidad del aire que entrega
el sistema.
Equipamiento necesario para
diagnosticar
Otro instrumento de medicion muy utilizado, es el multímetro, el cual nos servirá para
comprobar distintos parámetros, como lo son el asilamiento de circuitos, voltajes y resistencias
del circuito y algunos componentes de este.
Equipamiento necesario para
diagnosticar
La estación de carga, aunque se usa para mantener el sistema, también nos permite
diagnosticar el sistema, por ejemplo para ver si el sistema realiza el vacío completo y no tiene
fugas.
Diagrama de funcionamiento del
sistema
Diagrama de funcionamiento del
sistema con calefacción
 Búsqueda de averías

La búsqueda se realiza a partir de un “método racional” según el esquema indicado. Con esta
observación podemos descubrir las causas más simples que producen los defectos.
Si los valores de presión están comprendidos dentro de los valores normales, las causas de los
defectos están en el circuito eléctrico o en sus componentes. Las averías de naturaleza eléctrica las
localizaremos en base al esquema eléctrico propio de cada aplicación y realizando, en primer lugar,
un análisis de los componentes más simples como fusibles, relés, conectores, interruptores, etc..,
siguiendo con termostatos, presostatos, bobina embrague compresor, electroventilador radiador
motor y electroventilador evaporador, etc. Antes de iniciar la búsqueda, es necesario:

• Poner el motor en marcha y mantenerlo al ralentí.

• Accionar el aire acondicionado y verificar las condiciones

 Inspección visual y auditiva

Motor funcionando al ralentí con el aire acondicionado puesto en marcha.

El modo más simple de individualizar defectos es “ver y escuchar”.

1. ¿La cinta del compresor no esta en buenas condiciones y hay perdidas en la transmisión de
potencia?
2. ¿Las aletas del condensador están tapadas o cubiertas de suciedad? En este caso se reducen
las prestaciones del condensador y el efecto refrigerante en el habitáculo.

3. ¿El filtro de aire del climatizador esta tapado o sucio? En este caso se reduce el caudal de aire
en el habitáculo y el efecto refrigerante del sistema.

4. ¿Se pueden ver marcas de aceite en los empalmes de tubos o en otros componentes?
Es una probable indicación de perdida de refrigerante.
Ruidos Anormales
Parámetros Normales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
Parámetros Anormales de trabajo
¿Por qué un sistema climatizador?

Como el aire acondicionado, en épocas de calor, enfría el aire de forma constante, la

temperatura ambiente dentro del coche va variando en función de los factores externos
(velocidad del coche, exposición solar, humedad exterior, etc). Es decir, seleccionas el aire frío y
el sistema seguirá enviando aire fresco en el interior pase lo que pase, hasta el punto de que
podrás llegar a sentir frío.

La consecuencia es que es preciso regular el flujo de aire y la temperatura a menudo, pues el

aire acondicionado seguirá enfriando el habitáculo más allá de lo que podamos considerar
necesario o agradable. Aún así, el aire acondicionado es en verano una auténtica salvación.
 Climatizador en vehículos

Debemos ver el climatizador como un aire acondicionado inteligente, y en principio su

funcionamiento es idéntico (trata el aire en un circuito cerrado según el ciclo de Carnot y el
desplazamiento de las calorías), pero el climatizador cuenta con un termostato y otros
sensores para poder mantener la temperatura seleccionada.
 Climatizador en vehículos

El climatizador enfría el aire del habitáculo, pero lo hace de forma inteligente. Es decir,
seleccionas una determinada temperatura, 22ºC, por ejemplo, y el ordenador del climatizador
variará de forma automática la temperatura y el flujo de aire para mantener esa temperatura;
mezclará aire caliente si es preciso, por ejemplo. Independientemente de si fuera hace -10ºC o
30ºC, el interior del coche estará a 22º C.
 Climatizador en vehículos

En el mercado actual, ya es habitual encontrar climatizadores bizona (con regulación

separada para conductor y pasajero) en muchos modelos de gama baja y media. En los
modelos de gama alta empieza a ser habitual ver climatizaciones con función trizona y
cuadrizona (con regulación individual para cada pasajero). Podría uno pensar que al final, el
aire se mezcla en el habitáculo y no se aprecian diferencias, pero la realidad es que
funcionan muy bien y se nota.
Por esa razón, los climatizadores son más caros que los aire acondicionados (requieren de
sensores y ordenador de control para su funcionamiento).
Dudas y consultas
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