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Facultad de Ingeniería Industrial y Sistemas

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS INFORMÁTICOS


Sesión 04

Mg. Ogosi Auqui, José Antonio


Logro de la sesión
Al finalizar la unidad el estudiante reconoce el
fundamento de los proyectos de carácter privado e
identifica oportunidades de negocio, tomando en
consideración las variables determinantes del
mercado: oferta-demanda y localización de proyecto.
ESTUDIO DE TÉCNICO DEL PROYECTO.
Tamaño del proyecto.
Criterios para determinar el tamaño del proyecto
Técnicas de localización óptima del proyecto
Estudio Técnico del Proyecto
• Verifica la posibilidad técnica de Fabricación del producto
y/o desarrollo del servicio.
• El tamaño y localización óptima.
• Los equipos e instalaciones. ¿Donde?
• Las organización requerida.
¿Como?
¿Qué?
Estudio
Técnico

¿Con que? ¿Cuánto?

• Provee información para cuantificar el monto de las inversiones.


• Se desarrolla dentro de la viabilidad Económica del Proyecto
Estudio Técnico del Proyecto
MATERIA
PRIMA E
INSUMOS
TAMAÑO DE
ADMINISTRACIÓN LA PLANTA

PLAN DE MAQUINARIA
PRODUCCIÓN Y EQUIPOS
ESTUDIO
TÉCNICO DEL
PROYECTO
LOCALIZACIÓN
DESARROLLO DEL
PRODUCTO

PROCESO
SISTEMA DE PRODUCTIVO
CONTROL INGENIERÍA
DEL PROCESO
Tamaño del Proyecto

• El tamaño de un proyecto es su capacidad instalada y se expresa en


unidades de producción por año.

• Todo tamaño de planta dependerá del nivel de producción que el


productor desee obtener, donde el tamaño mas conveniente para dicho
nivel de producción, será aquel que tenga los costos medios mas bajos.

• De acuerdo al segmento del mercado que se obtuvo mediante el estudio


de mercado, se determina la cantidad de productos a producir y así el
tamaño de la planta, se puede también basar tanto en la demanda
presente y en la futura
Tamaño del Proyecto
• Al interior de una empresa, se ven diferentes tipos de costos, costos variables y los
costos fijos de capital, pero deben considerarse que a largo plazo el capital es
constante pero los costo de la empresa son variables.
Horizontes de tiempo para la planeación de la capacidad

CortoMediano
plazo (menos
plazode un mes).
(planes mensuales
Largo
o trimestrales
plazo (más deque
uncaben
año) dentro de los próximos 6 a 18
•Proceso de los programas diarios o semanales meses).
•Requiere mucho tiempo para adquirir o deshacerse de recursos para la producción. (Edificios,
equipamiento
•Alternativas
•Implica efectuarocomo
instalaciones)
contratación,
ajustes para que no recortes de personal,
haya variación entrenuevas herramientas,
la producción adquisición
planeada y la real. de
equipamiento
• de la alta
•Incluye horas menor
gerencia. y la subcontratación.
extra, transferencias de personal y otras rutas para la producción.
Tamaño del Proyecto
Factores que condicionan el tamaño:

1. Población afectada y demanda insatisfecha


2. Financiamiento
3. Economías de escala
4. Tecnología
5. Localización
6. Disponibilidad de insumos
7. Estacionalidades y fluctuaciones
8. Valoración del riesgo
Tamaño del Proyecto
Factores que condicionan el tamaño:

Dimensionamiento de la Futura
capacidad instalada ampliación

Definición de la Capacidad
capacidad utilizada Ociosa
Factores que condicionan el tamaño:

Proyecto con alta capacidad inicial

Capacidad instalada
Número
De unidades
Por año

Capacidad ociosa
Proyecto con alta capacidad inicial
Demanda Proyectada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 años
Factores que condicionan el tamaño:

Expansión escalonada
Capacidad instalada

Número

De unidades

Por año
Proyección de
la demanda

Capacidad
ociosa
mínima
años
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Factores que condicionan el tamaño:

Tamaño reducido inicial (experiencia piloto) y expansión futura


Proyección de la demanda

Número Minimización
gradual de la
De unidades
demanda
Por año insatisfecha

Expansión Futura en
función de nuevos
recursos

Capacidad inicial (Proyecto Piloto)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 años
Factores que condicionan el tamaño:

Fase final proyecto 2:


Expansión basada en proyectos complementarios Demanda insatisfecha
Capacidad instalada Proyecto 2

Número Fase inicial Proyecto 1


De unidades
capacidad subutilizada Demanda Global Estimada
Por año
Fase inicial Proyecto 2:
Capacidad subutilizada

Capacidad instalada
Proyecto 1 Fase final Proyecto 1:
Demanda insatisfecha

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 años
Localización del Proyecto

 Dentro de un proyecto de Inversión, el estudio de localización es de


vital importancia, en razón al impacto económico que la localización va
ha tener sobre el proyecto, esta resulta muy significativa y definitiva.

 La localización adecuada de un proyecto posibilita en gran medida que


se alcance la mayor posibilidad sobre el capital (criterio privado) u
obtener el costo unitario minio (criterio social).
Localización del Proyecto

• Seleccionar la ubicación más conveniente para el proyecto, es decir, aquella que


frente a otras alternativas posibles produzca el mayor nivel de beneficio para los
usuarios y para la comunidad, con el menor costo social.

MICRO
LOCALIZACION
Determina el punto MACRO
preciso donde se LOCALIZACION
construirá la empresa
dentro de la región. Evaluar los sitios que
ofrece las mejores
condiciones para
ubicación del proyecto,
e loca ción rural urbano de laguna
sd
Fuerza región.
Localización del Proyecto

• Ubicación de los consumidores o


• Disponibilidad y costos
usuarios

Micro Localización
de Recursos: Mano de Obra,
Macro localización • Localización de la Materia Prima
• materias primas, servicios de
y demás insumos.
comunicaciones.
• Vías de comunicación y medios
• Otros Factores: Ubicación de la
de transporte
competencia,
• Infraestructura de
• limitaciones tecnológicas
servicios públicos
y consideraciones ecológicas.
• Políticas, planes o programas de
• Otros factores: Ubicación de la
desarrollo
competencia,
• ●Normas y Regulaciones
• limitaciones tecnológicas
Específicas
y consideraciones ecológicas.
• Tendencia de desarrollo de la
• Costo de transporte
s región
de insumos y de productos.
• ●Condiciones climáticas,
ambientales, suelos
• ●Interés de sociales y
fuerzas
comunitarias.
Localización: Método cualitativo por puntos
Consiste en asignar factores cuantitativos a una serie de factores que se consideran relevantes para la
localización.
1. Desarrollar una lista de factores
relevantes.
2. Asignar un peso a cada factor para
indicar su importancia relativa (los
pesos deben sumar 1.00), y el peso Localización Lima Trujillo
asignado dependerá exclusivamente Factor relevante Peso Calificación Calificación Calificación Calificación
del criterio del investigador. Ponderada Ponderada
3. Asignar una escala común a cada Materia prima disponible 0.33 5.000 1.650 4.000 1.320
factor (por ejemplo, de 0 a 10) y Mano de obra disponible 0.25 7.000 1.750 7.500 1.875
Costo de los insumos 0.20 5.500 1.100 7.000 1.400
elegir cualquier mínimo. Costo de la vida 0.07 8.000 0.560 5.000 0.350
4. Calificar a cada sitio potencial de Cercanía del mercado 0.15 8.000 1.200 9.000 1.350
acuerdo con la escala designada y Suma 1.00 6.260 6.295
multiplicar la calificación por el peso.
5. Sumar la puntuación de cada sitio y
elegir el de máxima puntuación.
Localización: Método del Transporte

Fábrica 1 Mercado 1

Costo (1,1)

Costo (1,2)

Fábrica 2 Mercado 2

Costo (1,m)

Fábrica n Mercado m

Costo (n,m)
Localización: Método del Transporte

Nor Oeste

Costo Mínimo

Vogel
Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Oferta
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña

12 13 4 6
Lurin 500

6 4 10 11
Origen Chosica 700
Fábrica
s
10 5 9 4
Ancon 800

4 12 8 10
Puente piedra 200

Consumo 400 900 200 700


Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Oferta
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña

12 13 4 6
Lurin 500

Origen 6 4 10 11
Fábricas Chosica 700

10 5 9 4
Ancon 800

4 12 8 10
Puente piedra 200

Consumo 400 900 200 700 2200


Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 500

6 4 10 11
Origen Chosica 700
Fábric 10 5 9 4
as Ancon 800

4 12 8 10
Puente piedra 200

Consumo 400 900 200 700


Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 400 500 100

6 4 10 11
Chosica X 700 700
Origen
Fábric 10 5 9 4
as Ancon X 800 800

4 12 8 10
Puente piedra X 200 200

Consumo 400 900 200 700 2200


0 900 200 700
900 200 700
Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 400 100 X X 500 100 0

6 4 10 11
Chosica X 700 700 700
Origen
Fábric 10 5 9 4
as Ancon X 800 800 800

4 12 8 10
Puente piedra X 200 200 200

Consumo 400 900 200 700 2200


0 900 200 700
0 800 200 700
800 200 700
Localización: Método del Transporte

Nor-Oeste
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 400 100 X X 500 100 0 0

6 4 10 11
Chosica X 700 X X 700 0 0 0
Origen
Fábri 10 5 9 4
cas Ancon X 100 200 500 800 700 500 0

4 12 8 10
Puente X X X 200 200 0 0 0
piedra
Consumo 400 900 200 700 2200
0 800 0 200
0 100 0 0
0 0 0 0

Costo total
= 400 * 12 + 100*13 + 700*4 + 100*5 + 200*9 + 500*4 + 200*10
=15200
Localización: Método del Transporte

Costo Minimo
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 500

6 4 10 11
Origen Chosica 700
Fábri 10 5 9 4
cas Ancon 800

4 12 8 10
Puente 200
piedra
Consumo 400 900 200 700 2200
Localización: Método del Transporte

Costo Minimo
Distritos de Lima Producció
Ubicació San San Miguel Santa Anita Breñ n Oferta
n Isidro 12 13 4 a 6
Luri X 500
n
6 4 10 11
Chosica X 700
Origen
Fábrica 10 5 9 4
Ancon 700 800 100
s
4 12 8 10
Puente piedra X 200

Consumo 400 900 200 700 2200


0
Localización: Método del Transporte

Costo Minimo
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin X 500

6 4 10 11
Chosica X 700 X X 700 0
Origen
Fábric 10 5 9 4
as Ancon 700 800 100

4 12 8 10
Puente piedra X 200

Consumo 400 900 200 700 2200


200 0
Localización: Método del Transporte

Costo Minimo
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta

12 13 4 6
Lurin 200 100 200 X 500 300 0

6 4 10 11
Chosica X 700 X X 700 0 0
Origen
Fábric 10 5 9 4
as Ancon X 100 X 700 800 100 0

4 12 8 10
Puente piedra 200 X X X 200 0 0

Consumo 400 900 200 700 2200


200 200 0 0
0 100 0 0
0 0 0 0

Costo total
= 200*12 + 200*4 + 100*13 + 700*4 + 100*5 + 200*4 + 700*4
=11400
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin 500 4

6 4 10 11
Origen Chosica 700 2
Fábric 10 5 9 4
as Ancon 800 1

4 12 8 10
Puente piedra 200 4

Consumo 400 900 200 700 2200

C.O. 2 1 4 2
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel SantaAnita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin 500 2

6 4 10 11
Origen Chosica 700 2
Fábri
cas 10 5 9 4
Ancon 800 1

4 12 8 10
Puente piedra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200

C.O. 2 1 4 2
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Mgiuel Santa Anita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin 200 500 300 2 2

6 4 10 11
Origen Chosica X 700 2 2
Fábr
icas 10 5 9 4
Ancon X 800 1 1

4 12 8 10
Puente pei dra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200 0

C.O. 2 1 4 2
4 1 5 2
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima Producción
Ubicación SanIsidro SanMiguel Santa Anita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin X X 200 300 500 300 0 2 2 6

6 4 10 11
Origen Chosica X 700 2 2 2
Fábri
cas 10 5 9 4
Ancon X 800 1 1 1

4 12 8 10
Puente piedra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200 0 400

C.O. 2 1 4 2
4 1 5 2
4 1 2
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima Producción
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin X X 200 300 500 300 0 2 2 6

6 4 10 11
Origen Chosica X X 700 2 2 2 2
Fábric
as 10 5 9 4
Ancon X 400 800 400 1 1 1 1

4 12 8 10
Puente piedra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200 0 400
0

C.O. 2 1 4 2
4 1 5 2
4 1 2
4 1 7
Localización: Método del Transporte

Vogel Distritos de Lima Producción


Ubicación SanIsidro SanMiguel Santa Anita Breña Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin X X 200 300 500 300 0 2 2 6

6 4 10 11
Origen Chosica X X 700 2 2 2 2 2
Fábric
as 10 5 9 4
Ancon X 400 X 400 800 400 0 1 1 1 1 5

4 12 8 10
Puente piedra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200 500 0 400
0

C.O. 2 1 4 2
4 1 5 2
4 1 2
4 1 7
4 1
Localización: Método del Transporte

Vogel Ubicación SanIsidro


Distritos de Lima
SanMiguel Santa Anita Breña
Producción
Oferta C.O

12 13 4 6
Lurin X X 200 300 500 300 0 2 2 6

6 4 10 11
Origen Chosica 200 500 X X 700 200 0 2 2 2 2 2
Fábri
cas 10 5 9 4
Ancon X 400 X 400 800 400 0 1 1 1 1 5

4 12 8 10
Puentepiedra 200 X X X 200 0 4

Consumo 400 900 200 700 2200


200 500 0 400
0 0 0

C.O. 2 1 4 2
4 1 5 2
4 1 2
4 1 7
4 1

Costo total = 200*6 + 200*4 + 500*4 +400*5 +200*4 + 300*6 +400*4


Costo Total =10200
Localización: Método del Transporte

Vogel
Distritos de Lima
Ubicación San Isidro San Miguel Santa Anita Breña Producción Oferta

26 28 28 27
Lurin 500
Origen 29 30 27 28
Chosica 300
Fábric
as 25 31 28 26
Ancon 350

Consumo 440 290 270 150

Costo total
Determinar el costo óptimo de asignación, de acuerdo a
NOR-OESTE = 31410
los 3 métodos.
COSTO MINIMO = 30610
VOGEL = 30580
CONCLUSIONES

• El análisis técnico del proyecto de inversión, permite verifica la capacidad técnica de fabricación del producto
y/o desarrollo del servicio.

• El tamaño de un proyecto es su capacidad instalada y se expresa en unidades de producción por año.

• El estudio de localización es de vital importancia, en razón al impacto económico que la localización va ha


tener sobre el proyecto, esta resulta muy significativa y definitiva.

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