PC200-8 Training

DESCRIPCION DE LA PC
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DESCRIPCION INTERIOR CABINA

CONTROLES Y MEDIDORES

CONTROLES Y MEDIDORES

ESPECIFICACIONES

DIAGRAMA ZONA DE TRABAJO

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Technical Presentation Kit
Excavadora Hidráulica
Estructura y Función
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Descripción general ECO t3 SERVICIO
Filtro piloto (sólo para máquinas con aditamentos) Prefiltro de combustible de 10
Válvula selectora de
(con separador de agua)
aditamentos (2x o 1x) (sólo Válvula Tanque de
de control aceite Filtro de aceite motor Sensor agua en filtro
para máquinas con Batería Tanque de
aditamentos) combustible hidráulico
Bombas principales
112+112
Acumulador de baja presión
(sólo para máquinas con
aditamentos) Silenciador
cubierto
Motor de giro/ Filtro de combustible

maquinaria de giro principal 2
Unión giratoria Motor

(Tier 3)
Válvula selectora de
patrón de operación Placas anti-deslizantes
(Opcional)
Radiador
CAB
Enfriador aceite
Pos-enfriador
Enfriador Combustible
Condensador A/C
Válvula de desvío en
el enfriador  V de CTRL
Filtro de retorno del circuito de servicio
(sólo para máquinas con aditamentos) Limpiador de aire
Tanque
limpiaparabrisas
Tanque reserva Caja de Porta-pistola de grasa
herramientas

Motor
Cambios más importantes en el motor Tier 3
PC200-8 PC200-7
Filtro de combustible principal Filtro de combustible único de
　 de 2m reemplazado cada 25m reemplazado cada 250h
500h
Silenciador con cubierta Filtro de aceite del motor
Filtro de aceite motor
Gobernador
Controlador del motor
Manguera rebose de combustible

Prefiltro de combustible de 　 Eliminada en las PC8 y puesta en Separador de agua
10m reemplazado cada 250h el tubo de retorno
　
Sensor agua en filtro
Separador de agua
Bomba de cebado manual Reducción de ruido
Cambio de ventilador – relación de la polea
PC200: 0.87 0.96 y para la PC220: 0.96 1.03

Motor
Mejoras al motor Prefiltro de combustible Silenciador de bajo ruido
Bomba de cebado
(Manual) Dos tubos
internos
Prefiltro de
combustible (10)
Lana de vidrio
Separador de agua Silenciador cubierto

(se reutiliza al vaciar agua)
Drenaje de agua
Sensor de agua en combustible

para el separador de agua (WIF)
Indicador en el panel
monitor para mostrar que hay
agua en el combustible Cubierta reduce ruido de gases de escape

Motor
Cambios en la estructura de montaje del motor
PC200-8 PC200-7
Cambio en la
estructura de la
traba
Cambio en el seguro
Estructura igual a la de la PC400-7

Cambios al motor
Cambios en el limpiador de aire y puerto de admisión
PC200-8 PC200-7
Puerto de admisión
Cambio de tamaño (sólo PC200-8): 11 pulgadas  10 pulgadas. PC220-8 es 11 pulgadas.

Sistema de refrigeración
Cambios en el sistema de refrigeración
PC200-8 PC200-7
Post-enfriador Radiador
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite
Radiador
Enfriador Post-enfriador
combustible
Condensador A/C
Condensador A/C
Tipo modular (lado-a-lado) Tipo Cara-a-cara

Sistema de refrigeración
Cambios en el sistema de refrigeración
PC200-8 PC200-7
Radiador
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Enfriador de Radiador
combustible
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Condensador A/C
Condensador A/C
Estructura combinada del Válvula de retención (desvío) del

Enfriador de
enfriador:
aceite es recibidor y del secador
Ahora ubicada en la válvula de control
ensamblado en
principal de las PC-8
tres piezas

PC200-8 Estructura y Funcionamiento
Estructura y Funcionamiento
del Sistema Hidráulico
- Bomba Hidráulica
- CLSS

Hidráulico Accionamiento de la válvula de unión/división -
Válvulas EPC han sido utilizadas para controlar la unión y/o división de los
aceites principales y LS provenientes de las bombas (actualmente el control
Descripción del equipo hidráulico y se ejerce a través de una válvula solenoide tipo ON/OFF que es ruidosa)
Ahora en las PC-8 esta función es silenciosa y suave!
cambios relacionados a la tubería
Circuito PPC : Sensor de presión  Interruptor de presión Válvula de retención del enfriador
montada sobre la válvula de control principal

Hidráulico
Descripción del equipo hidráulico y cambios relacionados a la tubería
Reducción en la capacidad del tanque hidráulico
Cambios en la estructura de la válvula de alivio principal
La válvula de seguridad para vaciado del brazo

ha sido reemplazada con una válvula de
seguridad centralizada.
Se utiliza una válvula de retorno rápido para el brazo
Se adicionó una válvula EPC para controlar la

válvula PC y así incrementar el control
independiente de las bombas
Cambios en los puertos de descarga

Cambios en el método de montaje de la válvula de control principal
(descarga lateral)
(ahora se utiliza apriete desde abajo)

Hidráulico
Mejoras en la válvula de control – montaje de la válvula de retención del enfriador
PC200-8 PC200-7
Válvula de retención
Aceite proveniente
montada en enfriador del enfriador
Válvula de retención del enfriador de aceite
montada en la válvula de control principal
Al enfriador de aceite A tanque
Retorno Retorno

PC200-8 Bomba Hidráulica
HPV95+95 BOMBA DE PISTONES DE DESPLAZAMIENTO

VARIABLE
112 CC POR DESPLAZAMIENTO MAX DE LA BOMBA
CONTROLADA POR 2 VALVULAS LS Y 2 VALVULAS PC
CON 1 LS EPC Y 2 PC EPC MONTADA A CADA LADO

DEL CUERPO DE CADA UNA DE LAS BOMBAS

Hidráulico
Cambios en la bomba principal
1) Mejoras en la eficiencia de la bomba
2) Se utilizan dos válvulas EPC

PC200-8 Válvula PC-EPC bomba delantera PC200-7 Válvula PC-EPC
Orificio de medición de presión Orificio de medición de presión Válvula LS-EPC para ambas bombas
de descarga bomba trasera de descarga bomba delantera
Orificio de medición de presión Orificio de medición de presión

LS bomba trasera LS bomba delantera
Cambios en los puertos de descarga
Válvula PC-EPC bomba trasera

PC200-8 　 HIDRAULICO - 2
LS-EPC PC-EPC-DELANTERA
PC-EPC-TRASERA

• Reducción del largo total de la bomba
• La válvula PC esta montada dentro del servo
• La válvula EPC fue miniaturizada
 

PC200-8 BOMBA HIDRAULICA
Válvula PC
Válvula PC (montada dentro del servo) Válvula LS
A-A
A
Válvula LS

Posición de Puerto de Medición de Presión de Bomba
Bomba Hidráulica
Vista desde el frente

de la maquina
Posición de Puerto de Medición de Presión LS
Solenoide Solenoide
LS EPC PC EPC
Bomba Hidráulica

Bomba Hdráulica
Válvula LS Válvula PC
Regulación de la Bomba : Válvula LS
 VALVULA LS
La válvula LS determina el ángulo de inclinación del plato de la bomba (caudal) comparando
la presión antes y despues de la válvula de control (el grado de apertura del carrete).
dLS = PP - LS = imagen del caudal
dLS varía entre :
0 ______17.75______30
Estabiliza el caudal a una presión
de 17.75 Kg/cm²
El Servo pistón es la unión con la bomba
y mueve el plato angulable de la misma.

PC200-8 Estructura y Funcionamiento
Estructura y Funcionamiento
del Sistema Hidráulico
- Bomba Hidráulica
- CLSS

1. Válvula LS Resorte(4) Presión

LS-EPC (G)
Pp (H)
Pp (C)
Presión LS de la válvula A válvula
de control (B) PC (A) Drenaje de
A servo (D) Carcaza
Los puertos (B) y (H) balancean la posición del carrete

junto con el resorte 4 y la presión LS-EPC (puerto G).
Regulación de la Bomba : Válvula LS
 Si LS-EPC > 0 kg/cm², la válvula
Válvula
LS LS-EPC reduce el efecto del
de resorte y el angulo del plato
Bomba Hidráulica
Control
oscilante se va hacia el mínimo.
Max.
Pp
Min. LS
Servo piston
dLS
30 dLS = Pp - LS 0 Pp
Válvula LS
LS-EPC
 válv. PC
Lo
Hi dLS = (Pp + EPC) - (LS + resorte)

Válvula LS cuando
las palancas están en
la posición neutral
Cuando recien se
arranca el motor, LS
es 0 bar, por lo tanto,
los puertos C y D
estan conectados =
caudal min por la
diferencia de las
áreas de superficie
del Servo pistón

Siempre se trata de mantener un
diferencial de 17.75 kg/cm2. Cuando aumenta el
recorrido de la palanca
de control, la presión
principal de la bomba
disminuye y la presión
LS aumenta. El carrete
6 se mueve hacia la
derecha y conecta los
puertos D y E,
enviando el aceite de
lado de mayor área del
servo piston hacia el
tanque por medio de la
válvula PC. La bomba
aumenta su caudal
hasta que la válvula LS
esta balanceada.

Cuando se disminuye
el recorrido de la
palanca de control, la
presión principal de la
bomba aumenta y la
presión LS baja. El
carrete 6 se mueve
hacia la izquierda y
conecta los puertos C
y D enviando presión
principal al lado de
mayor área del servo
piston y la bomba
reduce su caudal
hasta que la válvula
LS esta balanceada.

Cuando la palanca
de control se
mantiene en una
posición, el carrete
de la válvula LS esta
balanceado y regula
entre C&D y
D&E.
Esto significa que el
servo pistón está
estático y la relación
entre presiones de
entrada al servo
piston es 3/5.

Cuando la carga es grande
la LS también,
consecuntemente el carrete
6 se mueve hacia la derecha
y la alta presión pp abre la
conección de la válvula PC.
No obstante, el caudal y
presión que se genera es
muy grande. Por tal motivo,
la PC suple presión principal
de la bomba al lado de área
Mayor del servo pistón y la
bomba reduce el caudal
La válvula PC controla la
absorción de torque entre
motor y bomba .

 2. Válvula PC
 La válvula PC es una válvula hidráulica de tres
Bomba Hidráulica
vías situada dentro del servo pistón. La válvula

es regulada por el controlador de la bomba vía
un solenoide EPC para poder alcanzar un
equilibrio óptimo entre la carga (presión P) y el
caudal (Q).
 PROPOSITO : Ahorro de Energía

2. Válvula PC
Hacia Válvula LS
MAX
MIN
Presión de la bomba Tanque

PC EPC
Presión de la Bomba Entrada Servo piston

Condición sin Carga
Cuando el servo pistón está en el

caudal mínimo la presión de los
resortes 4 y 6 es grande y el
carrete 3 es forzado hacia la
derecha.
Esto permite que mediante la
conexión C y el centro del carrete 3
de la válvula LS el aceite del servo
pistón vaya hacia el tanque.
La salida PC EPC es controlada por
el controlador, la presión de la
bomba y la otra presión de salida de
la bomba varía la presión que actúa
en el carrete 3 contra el resorte 4
y 6 para cambiar el puerto en el cual
el carrete 3 se conecta el puerto C
con la presión principal y limita la
posición del servo pistón.

PC200-8 Hydraulic Pump
En esta posición, la bomba esta
bajo bastante carga y las
presiones en ambas bombas
son altas.
El carrete 3 se mueve hacia la
izquierda y conecta la presión
de la bomba al puerto C.
La linea a tanque esta tambien
conectada mediante el carrete.
Esto permite que parte de la
presión valla al lado de mayor
área del servo pistón hasta que
se alcanza la mitad de la presión
principal y el servo pistón para.
De esta manera la válvula PC

controla la potencia o torque
máximo que se puede absorver
del motor.

VALVULA LS/PC EPC

(CONTROL ELECTRONICO
PROPORCIONAL)
Una de las partes consiste de un

solenoide proporcional (5) y la otra
parte de una válvula hidráulica (2).
Esta figura está basada en la

válvula LS EPC (PC EPC es igual)
cuando la señal de corriente es
0mA. y sin presión llegando a la
válvula LS desde la válvula
reductora de presión .0mA=0 bar

Cuando el solenoide recibe una señal del
controlador, el eje central 4 es forzado hacia
la derecha y empuja la válvula 2 contra el
resorte 3 permitiendo que el aceite fluya a
la válvula LS. Conforme la presión incrementa
en la línea LS, ésta se suma a la presión

ejercida por el resorte 3 y hace que el carrete
2 se mueva hacia la izquierda contra el eje
central 4.
Esta acción hace que se cierre la
alimentación de la valvula reductora de
presión y abre la conección de la válvula LS a
Tanque.
Consecuentemente, la presión de salida a la
válvula LS es regulada y es directamente
proporcional a la corriente que está siendo
suplida al solenoide.
KT550302
JAN 2002
PC200 / PC200LC / PC210 / PC220 / PC220LC - 8

Presentación Técnica Excavadora Hidraulica
MENU DE
PRESENTACION
Introducción
Cab & Ambiente

de Operador
Mecanico &
FIN DE LA SECCION DE LA BOMBA
Eléctrico HIDRAULICA
Sistema ESTRUCTURA y FUNCION
Hidraulico
SECCION 4-1
Sistema de Cont
rol
Electronico
Pruebas
Created by:
& Ajustes Komatsu America International Company
Service Training Department
Diagnostico PREV EXIT
VALVULA DE CONTROL
PC200-8 PC200-7
Válvula de
retención del
enfriador de
aceite montada
en la válvula de
control principal
Apriete de fondo Apriete lateral

Hidráulico
Se utiliza una válvula de
retorno rápido del brazo B
Del cilindro A tanque
Del cilindro
A la válvula de control A tanque Señal piloto para

vaciado del brazo (del
A-A B-B pasaje interno de la
válvula de control)

PC200-8 BLOCK DIRECCIONAL

PC200-8 BLOCK DIRECCIONAL

PC200-8 Válvula de Control – Válvula de Vaiven LS
El circuito LS es alimentado
del centro de cada carrete y
pasa por una válvula de
vaivén. Todas las válvulas
Válvula Hidráulica
de vaivén están conectadas

en la válvula de
unión/división que también
une la señal LS de la parte
superior de la válvula de
control y la parte inferior de
la misma.
Válvula de unión/división

Hidráulico
Cambios en la estructura de la válvula de alivio principal
Tipo 4 Tuercas
PC200-7 o -6
Estructura igual a la de
PC6mc que estaba en las
PC200-7.
Tipo 2 Tuercas
PC200-8
Estructura igual a las

PC220-7 hasta PC400-7 se
utiliza en las PC8.

PC200-8 Válvula Reductora de Presión
Punto de
Prueba
Válvula
reductora de
Presión
 Adjusting screw

 P2 : de la Bomba Delantera
 A2 : hacia Válvula de Control
 PPS2 : hacia válvula LS
delantera
 TS : retorno a tanque
 PR : hacia circuíto PPC

 P2 : de Bomba Delantera
 A2 : Válvula unión/división
 PPS2 : a válvula LS
Delantera
 TS : retorno al Tanque
 PR : a circuito PPC
2. Cuando P2 es menor a PR
• La válvula (7) se mantiene
cerrada por el resorte (8) y la
presión PR que va hacia el lado
derecho, hasta que P2 alcance
un cierto valor mayor a la
presión PR.
• Proposito :Le da prioridad al
circuíto PPC (después que el
motor ha arrancado)

PC200-8 Válvula Reductora de Presión R
3. Cuando P2 es elevada
• La válvula (7) está totalmente
abierta
• R esta regulada por las válvulas
(14) y (11) : presión PR fluye al
poppet de la válvula (11) por medio
del agujero “a”
• Cuando PR es mayor que el
resorte de la válvula (11), la aguja
de la válvula (11) se abre, haciendo
conexión al tanque. Habra una
presión diferencial entre los lados
derecho e izquierdo de la válvula
(14). Válvula (14) se moverá hacia
la derecha y cerrará el paso de P2
a PR, abriendo la conexión de P2
al tanque.
PC200-8 Válvula reductora de Presión
4. Cuando PR es
excesivamente alta
• Cuando PR es excesivamente
alta, la bola de la válvula 16 se
moverá y el aceite hidráulico
fluirá de PR al tanque T.

PC200-8 Válvula de Control
Traslado Recto
Una válvula de unión de

traslado rompe la unión de
caudal entre los dos
motores de traslado
cuando el controlador se lo
indica. Bajo condiciones
normales los caudales de
traslado están conectados.

PC200-8 Válvula de Contrapresión de
Retorno
La válvula de contrapresión, aplica una

presión al circuíto de drenaje de la válvula
de control (2.5 kg/cm2) y previene la
generación de presión negativa dentro del
sistema hidráulico.
La presión piloto empuja contra la parte

izquierda del pistón 1 conjuntamente con
el resorte 2 y mantiene la válvula cerrada.
Esto asegura que una presión positiva PA
equivalente a la presión PPC y la fuerza
del resorte sea mantenida dentro de la
válvula de control.

PC200-8 Válvula de Control – Válvulas Básico
Encuesta: ¿Puede nombrar las cajas ?
 Válvula Principal de
 alivio de 2 etapas
 (355 - 380 kg/cm²)  ALIVIO PRINCIPAL
 ALIVIO PRICIPAL
Parte Inferior DESCARGA Parte Superior  DESCARGA

del Bloque del bloque de VC
 Giro  Servicio
de VC
 Traslado Derecho  Cucharón
 Brazo  Traslado Izq.
Válvula  Aguilón
unión/división
 Motor
 DELANTERA  TRASERA

PC200-8
Compensación
Carga Pesada Carga Ligera
La presión LS
elevada controla
Presión LS la compensación
de presión y
bloquea el aceite
fluyendo por la
ruta más fácil y
hace que las dos
cargas se muevan
juntas.

PC200-8 Válvula de Control – Control de
Aguilón
Este diagrama muestra la modulación del
Señal de traslado recorrido del carrete de levante de Aguilón
DER viniendo de la señal de traslado derecho.
La señal de traslado derecho también alimenta
al circuíto de brazo adentro y afuera y
Cucharón recoger y botar.
El carrete de giro en la PC200-8 tiene
modulación de recorrido de carrete. Esto es
operado de la presión PPC de levante de
Aguilón.

COLOR DE CIRCUITOS:
ACEITE LS en
NARANJA
PRINCIPAL en ROJO
RETORNO en AZUL

PC200-8 Válvula de Control - Introducción al
aceite LS
Señal de traslado El aceite LS pasa por 2 orificios

Derecho dentro de CADA CARRETE DE
CONTROL

VALVULA FUNCION CAN

PRESION NEUTRAL (LS : 0 Kg/cm). RECALIBRADA USANDO
PRESION LS PARA INCREMENTAR LA COMPRESION DEL
VALVULA DE DESCARGA RESORTE 2
VAL ALIVIO PRIN 2 ETAPAS (355/380 Kg/cm) PRESION DE ALIVIO NORMAL (355 Kg/cm) 1
PRESION DE ALIVIO MAX (380 Kg/cm) AL INCREMENTAR LA
COMPRESION DEL RESORTE POR MEDIO DE LA SEÑAL
VAL ALIVIO PRIN 2 ETAPAS (350/380 Kg/cm) PROVENIENTE DEL SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS 1
TAPON LS BYPASS ALIVIA LA PRESION LS EN EL SISTEMA 1
BLOQUEA LA SEÑAL LS DEL CIRCUITO DE GIRO CUANDO HAY
OPERACIONES COMBINADAS DE LEVENTE DE AGUILON Y
VALVULA LS SELECT GIRO 1
PERMITE LA TRANSF DE PRESION LS A LOS OTROS
CARRETES PARA LA FUNCION DE LA VALVULA
VALVULA DE VAIVEN LS COMPENSADORA (NO EXISTE EN EL CIRC DE GIRO) 6
FUNCIONA COMO UNA VALVULA CHECK DE CARGA Y UNA
VALVULA COMPENSADORA DE PRESION COMPENSADORA EN OPERACIONES COMBINADAS 12
VALVULA COMPENSADORA DE PRESION
AJUSTABLE PERMITE ASIGNAR PRIORIDAD (CARRETE DE SERVICE ) 2
FUNCIONA COMO VALVULA DE SUCCION Y TAMBIEN ALIVIO

VALVULAS DE SEGURIDAD Y SUCCION EN EL CIRCIUITO DE AGUILON, BRAZO, CUCHARON, SERVICIO 7
FUNCIONA COMO VALVULA DE SUCCION (TRASLADO,
VALVULA DE SUCCION LVANTE AGUILON 5
VALVULA DE RETENCION DE AGUILON VALVULA DE PREVENCION DE DERIVA 1

Válvula de Descarga
 Durante la OPERACION,
 la presión LS mantiene la
válvula de descarga cerrada
 En NEUTRAL, la válvula
de DESCARGA
PRINCIPAL ( 40 kg/cm²)

PC200-8 Válvula de Control – Tapón Bypass
El tapón LS bypass es un orificio fijo que permite que la presión

LS drene al tanque para que siempre exista un diferencial LS en
el circuito.

PC200-8 Válvula de Control – Alivio Principal
Arriba está la válvula de alivio principal, la cual mantiene la presión max en el sistema y
tiene 2 etapas 355 y 380kg/cm².
La presión mayor es controlada supliendo presión PPC a la cara de la válvula y esto
incrementa la presión del resorte que actúa sobre la válvula.
La presión PPC viane de un solenoide y es controlada por el controlador principal.
Solo el ajuste de la presión menor es requerida. La presión mayor se derivada
automáticamente de la presión menor.

Maquinaria de giro
Fácil drenaje de la maquinaria de giro por ser efectuado de manera remota
PC200-8 PC200-7
Tapón de drenaje
de fácil acceso

Maquinaria de giro
Motor de giro
La forma de la caja del motor ha sido modificada
PC200-8 PC200-7
Válvula de
prevención
de reversa

PC200-8 Motor de Giro
CADA PC200-8 TIENE UN MOTOR
DE PISTON KMF125ABE-6 CON:
VALVULA DE SEGURIDAD
FRENO DE EJE Y
VALVULA DE PREVENCION DE
REVERSA
Cuando el solenoide de freno de giro

se energiza, la presión PPC entra en
la cámara a vence la resistencia del
resorte, impulsando el pistón 7
hacia arriba. Se separan los platos y
discos 5 y 6, liberando el freno

Línea de Drenaje
Hidráulico
Señal de liberación de freno

( 19 kg/cm2)
Válvula de prevención
“Swing rock”
Válvula de
seguridad de giro

1. Válvula de seguridad
290kg/cm
Hydraulics
2. Válvula “Check”
3. Válvula “Check”
4. Válvula de vaiven
“Shuttle”
5. Válvula de vaiven
“Shuttle”

PC200-8 MOTOR DE GIRO
Durante la operación normal de giro, el
motor es impulsado por el aceite que
llega al puerto MA mediante la válvula
de control.
Si la presión es muy elevada para el
giro, la válvula de seguridad puede
operar mediante la valvula shuttle no 5
Cuando para el giro, la válvula de
control no permite que el caudal llegue
hacia o desde el motor y la presión
incrementa en el puerto MB debido a
que el motor empieza a bombear.
Shuttle 5 se cierra y el shuttle 4 se abre.
Luego la presion va hacia la valvula de
seguridad que lleva a cabo el efecto de
frenado. Para evitar cavitación la válvula
check 3 se abre y permite que el aceite
del puerto S y el aceite de del circuíto
de alivio regrese al puerto MA y
alimente el motor.

PC200-8
Valvula de prevensión de Reversa
Hidráulico
Cuando hay presión en el puerto MB y el carrete 5 es forzado a comprimir el resorte 6

debido a D1>D2. Esto conecta MB al compartimento e y es sellada debido a que la
presión en MA no es suficiente para comprimir el resorte 3. Esto hace que el motor
entre en reversa y aumente la presión en MA.. De tal modo que el carrete 2 se mueva,
comprime el resorte 3, conectando MA al puerto b y por medio del agujero en el
carrete 5 al tanque. Esto previniene que el motor haga una segunda reversa.

PC200-8 Junta Giratoria
• La forma de la boca de la manguera de conexión fue cambiada del tipo
reborde partido “split flange” al tipo sellado de cara “face seal”
• La forma del puerto es cambiado y un eje fundido es adoptado para
minituarización.
Hidraulico
Tipo Split flange

Uso de eje fundido

PC200-8 Motor de Traslado – Solenoide Apagado
Sol Apagado = Desp. Max = Velocidad Min =Torque Max

Pistón Regulador (15) está conectado a la carcaza mediante el orificio C
PC200-8 Motor de Traslado – Solenoide Energizado
Sol encendido = Desp Min = Velocidad Máx = Torque Min

El carrete (9) es forzado hacia la izquierda por medio de la presión PPC proveniente
del solenoide de traslado. Esto permite que la presión principal fluya al piston
regulador (15) forzando al plato oscilante a moverse al mínimo angulo.

PC200-8 Motor de Traslado – Freno
Liberado
Cuando la palanca de
traslado es operada y el
carrete de traslado se
mueve el caudal de la
bomba entra hacia el
motor y llega al carrete de
la válvula de
contrabalanceo 19
forzándolo hacia arriba
dejando pasar el caudal a
la cámara A y al piston de
freno de estacionamiento
12. Este caudal, genera
una presión que mueva el
piston 12 hacia la
izquierda liberando el
plato 13 y disco 14 del
freno de estacionamiento.

PC200-8 Motor de Traslado – Freno
Activado
Cuando la palanca de traslado
regresa a neutro, la presión empieza
a disminuir y el pistón 12 empieza a
moverse hacia la derecha bajo la
presión del resorte 11. Esto permite
que el piston una el plato (13) y disco
(14) aplicando el freno.
La válvula de retorno lento (22)

asegura una demora en el efecto de
aplicación del freno de
estacionamiento hasta que la
máquina se ha detenido
completamente.

PC200-8 Motor de Traslado
Válvulas de Seguridad y Succión
Válvula de Contrabalanceo
T
Válvulas Check

PC200-8 Motor de Traslado
Cuando comenzamos a
trasladarnos aceite
presurisado fluye al puerto
T PA. El aceite abre la válvula
deseguridad y succión y pasa
por el motor (MA~MB).
El aceite no puede pasar por
la válvula de contrabalanceo
hasta que la presión se eleve
lo suficiente en la linea PA,
luego la válvula de
contrablanceo se muevehacia
la derechapermitiendo que el
aceite escape a PB y nos
comenzamos a mover.

PC200-8 Válvula Solenoide
2. Núcleo Móvil
3. Núcleo
2
4. Carrete
5. Cuerpo
5
6. Resorte

PC200-8 Training

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Motor de giro/ Filtro de combustible

Unión giratoria Motor

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Silenciador con cubierta Filtro de aceite del motor

Filtro de aceite motor

Manguera rebose de combustible

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Separador de agua Silenciador cubierto

Sensor de agua en combustible

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Estructura igual a la de la PC400-7

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Cambio de tamaño (sólo PC200-8): 11 pulgadas  10 pulgadas. PC220-8 es 11 pulgadas.

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Tipo modular (lado-a-lado) Tipo Cara-a-cara

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Estructura combinada del Válvula de retención (desvío) del

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Cambios en la estructura de la válvula de alivio principal

La válvula de seguridad para vaciado del brazo

Se adicionó una válvula EPC para controlar la

Cambios en los puertos de descarga

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Al enfriador de aceite A tanque

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HPV95+95 BOMBA DE PISTONES DE DESPLAZAMIENTO

112 CC POR DESPLAZAMIENTO MAX DE LA BOMBA

CONTROLADA POR 2 VALVULAS LS Y 2 VALVULAS PC

CON 1 LS EPC Y 2 PC EPC MONTADA A CADA LADO

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1) Mejoras en la eficiencia de la bomba

2) Se utilizan dos válvulas EPC

Orificio de medición de presión Orificio de medición de presión

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Vista desde el frente

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1. Válvula LS Resorte(4) Presión

Los puertos (B) y (H) balancean la posición del carrete

 Si LS-EPC > 0 kg/cm², la válvula

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vías situada dentro del servo pistón. La válvula