Materiales Asfalticos

MATERIALES ASFÁLTICOS
Es un productos combinado de una mezcla de materiales pétreos (agregados finos, gruesos y filler) y un ligante asfaltico en
proporciones exactas especificadas y controladas. Se trata de un material, viscoso, semisólido, de color gris oscuro que
tiene la finalidad de actuar como pavimento cuya rigidez depende de la temperatura en el que se encuentre y de las
condiciones de carga.
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN
ANTONIO ABAD DEL CUSCO
ESCUELA DE POSTGRADO
Para elegir el tipo de mezcla asfáltica se debe considerar:
CLIMA Condiciones climáticas extremas
APLICACIÓN DE CARGA Volumen y tipo de trafico
Los asfaltos tiene las siguientes propiedades:

Proporciona resistencia al desgaste superficial
Reduce la infiltración de agua superficial
Proporciona un acabado suave y manejable
Brinda soporte estructural a las cargas de las ruedas.

CLASIFICACIÓN DE LOS ASFALTOS
1. SEGÚN SU TEMPERATURA DE PRODUCCIÓN
a) MEZCLAS DE
ASFALTO EN FRIO
Temperatura ambiente
Implica un ahorro en el
consumo de Energía
Reducción en la
generación de vapores
tóxicos y polvo
Se puede fabricar en
planta o in-situ
b) MEZCLAS DE
ASFALTO EN
CALIENTE
Temperatura > de los 130°

• Mezcla densa de vacíos de aire, Va<6% (mezclas

(convencionales y Superpave y SMA)
Se clasifica según el % de vacíos • Mezcla semi cerradas , 6%<Va<12%
atrapados en la mezcla luego de • Mezclas abiertas, Va>12%
la compactación1
• Mezclas porosas, Va>20%
ESCUELA DE POSTGRADO Tabla: Presenta los tipos de mezclas asfáltica en caliente
ASFALTO DE MASILLA DE PIEDRA / (STONE MASTIC ASPHALT)
El asfalto de masilla de piedra (SMA) es una mezcla asfáltica en caliente clasificada para espacios pesados (carreteras con
mucho tráfico). La mezcla SMA tiene un alto contenido de agregado grueso y una cantidad adicional de cemento asfáltico
estabilizado con masilla, que se entrelaza para formar un esqueleto de piedra que resiste la deformación permanente y
soportar daños debido a cargas de camiones pesados.
PRESUPUESTO
ANEXOS
SUPERPAVE
Superpave se basa directamente en las propiedades físicas básicas
del ligante y su comportamiento observado. El grado de
comportamiento del ligante o performance graded (PG) se
selecciona basado en las temperaturas extremas de servicio del
ligante. De esta manera se puede establecer un rango de
temperaturas dentro del cual un asfalto en particular puede
desempeñarse adecuadamente.
PRESUPUESTO
PRESUPUESTO
Tabla: Rangos para el grado de PG EFECTO DEL TRANSITO
Se recomienda aumentar (en función de la

velocidad de carga) en 1 ó 2 niveles el grado
XX requerido, debido a que aumentar el tiempo
de carga sobre un pavimento es equivalente a
aumentar la temperatura del mismo.
Por ejemplo, si se requiere para una carga

normal el grado PG 64-22, es recomendable

utilizar el grado
PG 70-22 si las cargas serán lentas y el grado
PG 76-22 si las cargas será estacionario.
Un mayor número de ejes equivalente totales

significa que se producirán más ciclos de carga,
por lo que las deformaciones permanentes
acumuladas serán mayores. Por lo tanto, para
evitar el ahuellamiento, debe ser seleccionado
un asfalto más rígido a alta temperatura (elevar
1 nivel el grado XX).
2. SEGÚN LA GRADACIÓN GRANULOMÉTRICA
Tamaño de partículas (largas o
PROPIEDADES
achatadas), forma de las
partículas, textura superficial
(caras fracturadas) y
granulometría
equivalente de arena
Prueba del intemperismo

Dureza
acelerado
Prueba de abrasión de los

Resistencia
ángeles
Capacidad de absorción
Limpieza Libre de materiales orgánicos
Afinidad con el asfalto Buena cantera

PRESUPUESTO
c) MEZCLAS DE
ASFALTO EN TIBIO
Temperaturas entre los 70° a

130°
Minimiza las emisiones de

humos y olores del 50% por cada
12°
Tecnicas mas comunes para Aditivos orgánicos
reducir la viscosidad del
aglutinante Aditivos químicos
Técnicas de espumado
TRATAMIENTO DE SUPERFICIES
Los tratamientos superficiales consisten en la aplicación o riego de asfalto líquido o

emulsionado y agregado (gravilla) sobre una superficie existente, realizando así el
mantenimiento y rehabilitación a las vías que sufrieron algún tipo de fallas en el pavimento.
La clave para prolongar la vida útil del pavimento está en aplicación del tipo correcto de
tratamiento de mantenimiento preventivo en el momento adecuado. Estos tratamientos de

mantenimiento prolongan la vida del pavimento al protegerla del desgaste mecánico, infiltración
de agua, y exposición al sol y al aire.
Imagen: Fallas comunes en pavimentos

Los tratamientos superficiales son una tecnología que puede ser realizado con todos los
tipos de ligantes asfalticos existente.
Cemento asfaltico de
PEN
petróleo
Se mide la Curado rápido (RC)

velocidad de Curado Medio (MC)
Asfaltos diluidos endurecimiento
del asfalto Curado Lento (SC)
Emulsión
Emulsión asfáltica asfáltica de
rotura rápida
Asfalto modificados con tratamiento de

polímeros alto desempeño
para vías con
alto volumen de
trafico- pesado
Los tratamientos superficiales es un proceso de dos pasos: primero la aplicación de ligante
asfaltico, luego una capa de piedra chancada, sobre una base granular o sobre la superficie del
pavimento de asfalto existente
TIPOS DE TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
Tratamiento superficial simple

(TSS)
Tratamiento superficial doble

(TSD)
Tratamiento superficial triple

(TST)
OTROS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE ASFALTO
TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS
Micropavimentos
Sellado de grietas
Sellado de niebla - “Fog

seal”
Imprimación
Bacheo o parche
MEZCLAS RECICLADAS
El Pavimento Asfáltico Reciclado, mejor conocido como RAP, consiste en el material recuperado de un pavimento flexible que
ha alcanzado el final de su vida de servicio; no obstante, sus características permiten reutilizarlo como parte de estructuras
nuevas o rehabilitadas. La incorporación de este material en mezclas asfálticas favorece la reducción de nuevo material,
generando ahorros a nivel de costos y a su vez contribuyendo a la conservación de los recursos naturale.
a) Reciclaje en frío en el lugar (CIR): CIR implica fresado en frío de la superficie del pavimento y remezclado con
la adición de asfalto emulsionado para mejorar las propiedades seguido de enrasado y compactación del material
reprocesado en una operación continua.
b) Reciclaje en el lugar en caliente (HIR): Para pavimentos que generalmente están libres de gran deterioro estructural.
En la primera alternativa, la existente la superficie se calienta y escarifica en el lugar, se rejuvenece, se vuelve a perfilar a un nuevo
grado y luego cubierto con una mezcla virgen. Esta operación se realiza con una máquina en una sola pasada.
ECONÓMICO
BENEFICIO
TÉCNICO
AMBIENTAL
ANEXOS
CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfáltico también se licua al disolverlo en un solvente de petróleo, en cuyo caso se

denomina asfalto líquido o emulsificándolo en agua, en cuyo caso se llamado asfalto
emulsionado. El asfalto líquido y el asfalto emulsionado se solidifican cuando el disolvente o el
agua se evapora. A veces es deseable mejorar las propiedades del cemento asfáltico con aditivos.
Los aditivos se utilizan para mejorar el flujo, la adhesión, resistencia a la oxidación, o

características de elasticidad del cemento asfáltico para mejorar las propiedades físicas del
cemento asfáltico para abordar el agrietamiento térmico del pavimento de hormigón asfáltico.
Asfalto liquido o diluido
Asfalto emulsionado
ANEXOS

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Para elegir el tipo de mezcla asfáltica se debe considerar:

CLIMA Condiciones climáticas extremas

APLICACIÓN DE CARGA Volumen y tipo de trafico

Los asfaltos tiene las siguientes propiedades:

Reduce la infiltración de agua superficial

Proporciona un acabado suave y manejable

Brinda soporte estructural a las cargas de las ruedas.

Temperatura > de los 130°

• Mezcla densa de vacíos de aire, Va<6% (mezclas

Se recomienda aumentar (en función de la

aumentar la temperatura del mismo.

Por ejemplo, si se requiere para una carga

normal el grado PG 64-22, es recomendable

Un mayor número de ejes equivalente totales

Prueba del intemperismo

Prueba de abrasión de los

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Afinidad con el asfalto Buena cantera

Temperaturas entre los 70° a

Minimiza las emisiones de

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tratamiento de mantenimiento preventivo en el momento adecuado. Estos tratamientos de

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Se mide la Curado rápido (RC)

del asfalto Curado Lento (SC)

Asfalto modificados con tratamiento de

Tratamiento superficial simple

Tratamiento superficial doble

Tratamiento superficial triple

Sellado de niebla - “Fog

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