Describir los ciclos de funcionamiento termodinámicos y procesos valvulares en los

motores de combustión interna.

Mediante catálogos de fabricantes de motores, catálogos de equipos de diagnóstico de motores, revistas

técnicas, textos de consulta, las orientaciones dadas por su instructor; también se puede ayudar con las
herramientas tics de la Internet, recomendamos también ir a la bibliografía y cibergrafía, a consultar los
siguientes temas
 Características y principio de funcionamiento de los motores a gasolina y diésel (ciclos de 2T y 4T)

Motor Características Principios de funcionamiento

 
Gasolina 2 Tiempos  
 
Gasolina 4 Tiempos  
 
Diésel 2 Tiempos  
 
Diésel 4 Tiempos  
Por orden de explosiones se entiende la sucesión de encendidos en los distintos cilindros del motor, una serie de
números que señalan el orden.
Cada número determina el ordinal del cilindro, empezando por el lado opuesto al del volante. El orden de
explosión más usado es 1-3-4-2, pudiéndose variar éste, siempre y cuando también variemos la disposición de
los codos del cigüeñal

EXPANSION ESCAPE COMPRESION ADMISION

ESCAPE ADMISION EXPANSION COMPRESION

ADMISION COMPRESION ESCAPE EXPANSION

COMPRESION EXPANSION ADMISION ESCAPE

Elabore un cuadro teniendo en cuenta los datos anteriores que incluya orden de encendido, Grados de
giro del cigüeñal y como determinar el sentido de giro para un motor Diésel de 4 tiempos de 6 cilindros
en línea.
Grados De
Giro desde Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6
PMS

Comienza
0 / 720 EXPLOSION       COMPRESION
admisión

COMIENZA
120 grados   COMPRESION TRASLAPO EXPLOSION  
ESCAPE

TERMINA COMIENZA
240 grados   EXPLOSION   COMPRESION
ESCAPE ESCAPE

COMIENZA COMIENZA TERMINA

360 grados COMPRESION    
ADMISION ESCAPE ESCAPE

480 grados       COMPRESION    

TERMINA
600 grados          
ADMISION
 MOTOR PARTE MOTOR ADMISION COMPRESION EXPLOSION ESCAPE

OBSERVACION
    SALTA CHISPA  
FUNCIONAMIENTO

 
  VALVULAS   CERRADAS    
 
GASOLINA 4 TIEMPOS
MEZCLA       SALEN GASES TOXICOS

TIPO DE CARRERA DESCENDENTE      

OBSERVACION INYECCION
    COMBUSTIBLE  
FUNCIONAMIENTO
 
 
  VALVULAS        
DIESEL 4 TIEMPOS
MEZCLA        

TIPO DE CARRERA        
COMPRESION EXPANSION ESCAPE

ADMISION PRE- BARRIDO

POR COMPRESION
LUMBRERAS

PISTON
BAJA ESCAPE
COMPRESION
BARRIDO

ENTRA PISTON
COMIENZA
AIRE SUBE
ADMISION
FORZADO
1. EMPALME POSITIVO
2. EMPALME NEGATIVO
3. EMPALME CERO
 
Características de los ángulos del sistema de distribución valvular, tales como

Ángulos sistema de distribución Características

Avance a la apertura de la admisión  

Retraso al cierre de la admisión  

Avance a la apertura del escape  

Retraso al cierre del escape  

Empalme valvular positivo  

Empalme valvular cero  

CICLO CONDICIONES OBSERVACION
ADMISION AAA+180+RCA AAA = AVANCE APERTURA ADMISION
COMPRESION RCA-180 RCA= RETRAZO CIERRE DE ADMISION
EXPANSION 180-AAE AAE=AVANCE APERTURA DE ESCAPE
ESCAPE AAE+A80+RCA RCE= RETRAZO DE CIERRE DE ESCAPE

AAA +RCE = EMPALME VALVULAR

 CICLO CONDICIONES EMPALME OBSERVACION

ADMISION AAA+180+RCA AAA = AVANCE APERTURA ADMISION

COMPRESION RCA-180 AAA RCA= RETRAZO CIERRE DE ADMISION

+
EXPANSION 180-AAE AAE=AVANCE APERTURA DE ESCAPE
RCE
ESCAPE AAE+A80+RCA RCE= RETRAZO CIERRE DE ESCAPE
1. Con base en la información acerca de las características, el funcionamiento y desempeño de los motores a
gasolina, ESCRITA EN INGLES y contenida en fichas técnicas, en textos o artículos consultados en Internet,
realice lo siguiente:
 
 Lea el texto e identifique el vocabulario técnico.
 Traduzca técnicamente el texto al idioma español. Para esto, apóyese de su instructor de inglés y de un
diccionario técnico
 Elabore la traducción en un medio escrito anexando un glosario técnico de las palabras claves del texto.
 
1. Con base en las actividades anteriores y utilizando el programa informático más adecuado (excel, word,
paint, AutoCAD, etc), realice lo siguiente:
 
 Enumere los cilindros del motor asignado, identifique las marcas de sincronización, los conductos y
válvulas de admisión y escape, ubique el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI).
Registre los resultados en un formato.
 Determine el ciclo de funcionamiento, el sentido de giro y el orden de encendido del motor. Registre los
resultados en un formato.
 P
P
4

B


3 

A


5
4

2
1



1 2 5

V
CICLO TEORICO CICLO PRACTICO V

RA 1 1
  
AAA:

 
RCA:

 
AAE:

 
RCE:

 
ADELANTO DE CHISPA:

 
TRASLAPE DE VÁLVULAS:

 
PRESIÓN ATMOSFÉRICA:
  

Equipo/ Escalas de Normas Técnicas

Tipos Prueba Precauciones
Instrumento Medición de la prueba

         
Opacímetro  
 
         
Analizador de  
Gases  
         
Equipos

Scanner Automotriz  
 
         
Analizador de  
Motores  
         
Dinamómetro  
 
         
Analizador de  
Aceites  
  
Normas
Equipo/ Escalas de
Tipos Prueba Precauciones Técnicas de la
Instrumento Medición
prueba
         
Vacuometro  
 
         
Compresometro  
 
Instrumentos

Tacómetros

         
Sonómetros
 
         
Medidor de fugas  
de cilindros

         
 
Medidor fugas de
refrigerante