Diseño de una pista de karting

para circuito de exhibición en

base normas internacionales y
nacionales.

Integrantes:
• Jairo Tivanta
• Kevin Salguero
• Saul Vallejo
• Cristhian Anchundia
 INTRODUCCIÓN
una pista karting para circuito de exhibición en base a las normas
internacionales y nacionales.
 
La construcción de una pista de karts es un proyecto ambicioso que no
deben emprender los débiles de corazón! Este proyecto puede ser costoso y
necesitará mucho terreno para construir una pista que sea adecuada para
carreras de karts. Las pistas de karts a veces las compran los
desarrolladores, y estas pistas pueden contener alrededor de 18 coches, pero
el gasto suele ser prohibitivo. Si desea construir su propia pista de karts y
es un aficionado al bricolaje experimentado con mucho tiempo y dinero,
simplemente siga estos pasos.
 Pasos
Paso 1: evalúe sus necesidades

Evaluar las necesidades del usuario de la pista. El tamaño de la pista depende en gran medida de la cantidad de espacio
disponible. Es habitual que una pista tenga alrededor de 1,000 pies de largo, lo que se refiere a aproximadamente un acre,
o 45,000 pies cuadrados, de tierra. Esta cantidad de uso de la tierra, y todas las partes que vienen con la instalación de una
pista de karts, podrían costar alrededor de $ 70,000- $ 80,000, dependiendo del valor de la propiedad en su área.

Paso 2: preparar el terreno

Marque el área donde desea que vaya la pista, usando la cuerda de marcado y algunos postes de madera contrachapada.
Excave dentro de las líneas establecidas por esta cuerda a una profundidad de aproximadamente seis pulgadas. Cubre una
pulgada del suelo con arena y luego vierte concreto encima. Dejar endurecer.
 Paso 3: alinea la ruta

Ahora deberá revestir la ruta con material protector. Es común colocar rieles de acero alrededor del costado de la pista y
luego colocar neumáticos viejos de camión sobre estos rieles. En general, se acepta que los neumáticos son los mejores
protectores contra derrames y accidentes en la pista. Debe seguir esto colocando neumáticos adicionales en cada giro, ya
que es aquí donde es probable que ocurran la mayoría de los derrames. En la parte inferior de los rieles, coloque láminas
de madera contrachapada cortadas. Esto ayudará a evitar que los karts se atasquen en los espacios entre la pista y los
neumáticos.

Paso 4: marcar la ruta

Ahora agregue una capa de alquitrán a su concreto. Deje que se seque durante un día y luego pinte las marcas viales. Esto
ayudará a los conductores a girar en las esquinas y también permitirá que dos conductores vayan uno al lado del otro sin
accidentes. También puede pintar marcas en los neumáticos o en las piezas de madera contrachapada.

Paso 5: crear puntos de visualización

Cuando la gente no esté conduciendo los karts, todavía estarán ansiosos por verlos. Deje que sus motociclistas se animen
entre sí colocando postes de visualización en el costado de la pista de karts. Es posible que desee invertir en algunos
arreglos pequeños de asientos, o simplemente puede permitir que sus ciclistas miren por los rieles mientras pasan los
karts. Cuando todo en tu pista esté seco, puedes abrirlo a quien quiera usarlo.
El siguiente proyecto consiste en una propuesta en el diseño completo de un circuito de karting de exhibición de acuerdo
a la CIK-FIA que es el organismo que regula los campeonatos de motor a nivel mundial.
 DISEÑO DEL CIRCUITO DE TRAZADO
La mayoría de circuitos de karting existentes suelen ser muy “planos”, es decir en su trazado en planta si que incorporan
multitud de curvas pero en alzado son muy monótonos. Uno de los objetivos del proyecto, por tanto, era diseñar un
circuito que, cumpliendo toda la normativa que los regula, se adaptara más al terreno y fuera un poco más “al límite” en
cuanto a la definición en alzado se refiere, convirtiéndolo en un hecho
diferencial respecto al resto de circuitos.
Los trazados de los autódromos existentes son extremadamente distintos, ya que no puede decirse que existan normas
fijas para el diseño y realización de un buen trazado. Normalmente razones económicas obligan a diseñar un circuito de
longitud razonable sobre una superficie limitada, respetando la propia topografía del terreno para evitar bien
posteriores y costosos desmontes, bien que resulte un trazado excesivamente artificial, obien que el coste de las
protecciones resulte excesivo.
Normativa CIK‐FIA
Además de estas recomendaciones generales para el trazado se tenía que cumplir con la
normativa CIK‐FIA [6]. Se podrían destacar las siguientes normas en cuanto al trazado
en planta (para licencia A):
ƒLongitud mínima: 1200mRecta principal > 150m
ƒ Distancia de línea de salida a primera curva >70m
ƒ Curva al final de recta de salida >90o
ƒ Ancho pista: 9‐12 m. En recta salida 10m
ƒ Áreas de escape en con longitud de 10‐15m en cambios de dirección mayores
de 80o (consultar apartado 4.4.4)
 
DRENAJE

La función básica de las obras de drenaje es recibir el agua caída en las partes altas de la
cuenca que afecta al trazado, dándoles continuidad por debajo de la plataforma hasta
llegar
a un cauce de agua más importante. El objetivo de canalizar las aguas es para que no se
acumulen en la plataforma y así evitar, en la medida de lo posible, la erosión en los
taludes
de desmonte o terraplén. Esto se consigue instalando las correspondientes cunetas de
desmonte junto a la calzada, en los pies de talud, colocando los bajantes y bordillos en los
terraplenes en los que sea necesario. La definición de este drenaje queda recogido en los
planos 8AH01‐05
 Criterios de Seguridad.
Art Definición Las medidas de seguridad de un recorrido están destinadas a propiciar la protección de los usuarios,
personal y público en a la actividad normal, y en competiciones la de los espectadores, pilotos, Oficiales de Carrera y el
personal de servicio.
Art Objetivo. - El objetivo de estas siempre será la de prevenir cualquier situación de riesgo, por pequeño que éste sea, de
manera que se garantice al máximo posible la seguridad de todos. Este principio de prevención debe ser respetado
escrupulosamente y considerando las responsabilidades en las que incurre el propietario de las instalaciones o el
organizador de un evento, nunca se deberá escatimar esfuerzos para garantizar esta seguridad.
Art Determinación de los Criterios de seguridad Cuando se determinen las medidas o criterios de seguridad, se deben tener
en cuenta las características del recorrido (trazado, áreas adyacentes, edificios, etc.,) y la velocidad alcanzada en cada
punto de la pista. El tipo de protección o distancias de seguridad vendrá recomendado por el resultado de una simulación
numérica calculada de acuerdo con la velocidad del kart en la trayectoria, el ángulo de impacto supuestos y el coeficiente
de fricción. Esta simulación informática será obligatoria para todos los circuitos de nueva construcción que pretendan ser
homologados a nivel nacional.  Como principio general, allí donde el ángulo probable de impacto es pequeño, una barrera
vertical, lisa y continua es preferible. Allí donde el ángulo de impacto es elevado, un sistema de dispositivos de
desaceleración (por ejemplo: escapatoria asfaltada) o de detención (por ejemplo: barrera de neumáticos) debe ser utilizado
y es indispensable el prever suficiente espacio en semejantes lugares en el momento del diseño del trazado, tal y como se
determina en el Art Art Elementos en el interior del circuito Como medida básica de seguridad, se debe evitar elementos
como postes, árboles, farolas, etc., en el interior de los circuitos.