EQUIPOS MARINOS

• Los equipos se clasifican de la siguiente manera:

• Plataforma fija
• Plataforma autoelevable o jack up
• Barco perforador
• Plataforma semisumergible
• Plataforma de patas tensionadas (TLP)
• Plataforma Spar
PLATAFORMA FIJA

• Fueron las primeras unidades utilizadas. Han sido las preferidas en los
yacimientos localizados en láminas de agua de hasta 200 metros de
profundidad.

• Las plataformas fijas son proyectadas para recibir todos los equipos de
perforación, almacenaje de materiales, alojamiento del personal, así como
todas las instalaciones necesarias a la producción de los pozos.
 Plataformas fijas con equipo de perforación y de producción
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 PLATAFORMA AUTOELEVABLE O JACK UP

• Poseen patas estructurales que se pueden subir y bajar a voluntad.

Cuando las patas son levantadas el equipo flota en el agua y puede
ser remolcado o transportado por barco a otra localización.

• Al llegar a la nueva localización se bajan las patas hasta que

penetren y se afiancen sobre el lecho marino. La plataforma se
eleva entonces sobre el nivel del agua. Las plataformas Auto –
Elevables pueden perforar en aguas hasta de 400 pies
Equipo autoelevable transportandose hacia la localización
Jack up en operación
 Equipos autoelevables (Jack up) y plataforma fija en operación A. del Alto
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Equipo autoelevable (Jack up) en operación
PLATAFORMA SEMISUMERGIBLE

• Las plataformas semisumergibles están compuestas de una estructura con

una o varias cubiertas, apoyada en flotadores sumergidos. Una unidad
flotante sufre movimientos debido a la acción de las olas, corrientes y
vientos, lo que puede damnificar los equipos que van a bajarse por el
pozo. Los tipos de sistema responsables de la posición de la unidad
flotante son dos: el sistema de anclaje y el sistema de posicionamiento
dinámico. El sistema de anclaje se compone de 8 a 12 anclas y cables o
cadenas, que actúan como 9 resortes y producen esfuerzos capaces de
restaurar la posición de la plataforma flotante cuando ésta es modificada
por la acción de las olas, vientos y corrientes marinas.
• En el sistema de posicionamiento dinámico no existe una conexión física
de la plataforma con el lecho del mar, excepto la de los equipos de
perforación. Los sensores acústicos determinan la deriva, y propulsores
en el casco accionados por computadora restauran la posición de la
plataforma. Las plataformas semisumergibles pueden tener o no
propulsión propia. De cualquier forma, presentan una gran movilidad y
 PLATAFORMA DE PATAS TENSIONADAS (TLP)

• Es el último adelanto tecnológico para la perforación y

producción en el mar, desarrollado a partir de la necesidad de
explotar los yacimientos que se encuentran en aguas profundas
en tirantes que alcanzan hasta 3,000 m.

• Las plataformas se anclan al fondo del mar mediante tensores

verticales que las mantienen fijas.
 Desarrollo de los diferentes tipos de plataformas marinas para aguas profundas

1. Plataforma Permanente (hasta 500 m.) 4. Sistema flotante de producción (500 a 2000 m.)
2. Plataforma ajustable (500 a 1150 m.) 5. Plataforma de patas tensionadas (TLP) 500 a 2350 m.)
3. Mini Plataforma de Patas Tensionadas (TLP) (200 a 1200 m.) 6. Sistema submarino (hasta 2350 m.)
7. Plataforma Spar (700 a 3000 m.)
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Esquema de una plataforma de patas tensionadas (TLP) A. del Alto
Plataforma de patas tensionadas “Mars”
PLATAFORMA SPAR

• Estas plataformas están amarradas al fondo del mar, como las TLP,
pero mediante un spar . Mientras que un TLP tiene correas de
tensión verticales, un spar tiene líneas de amarre más
convencionales.

• El Spar tiene una estabilidad inherente superior a la de un TLP, ya

que tiene un gran contrapeso en la parte inferior y no depende del
amarre para mantenerlo en posición vertical.

• También tiene la capacidad, mediante el ajuste de las tensiones de

línea de amarre, para mover horizontalmente y para posicionarse
sobre pozos a cierta distancia de la ubicación principal plataforma.
Plataforma Spar
 EQUIPO ESPECIAL PARA LA PERFORACION
MARINA
• El equipo de perforación marino que se encuentra a bordo de una plataforma fija o un sistema flotante en el
mar, es similar al utilizado en las operaciones de perforación terrestre, ya que incluye elementos como el
malacate, la mesa rotatoria, las tuberías, el sistema de circulación de fluidos y las herramientas normales,
así como las que se usan dentro del agujero, como son: barrenas, lastrabarrenas, estabilizadores y otras.
• Existen herramientas, sistemas, técnicas y equipos especiales que solamente se utilizan en la perforación
marina. Estas son:
• Guia de polea viajera
• Amortiguadores o compensadores de movimiento vertical(CMV)
• Riser marino
• Sistema tensionador
• Sistema de flotación
• Buje protector o de desgaste
• Sistemas de control submarino
 GUIA DE LA POLEA VIAJERA

El movimiento horizontal de la polea viajera se

restringe por medio de una guía instalada en el
interior de la torre de perforación, esto se debe
al movimiento horizontal del equipo flotante
causado por las corrientes marinas y las olas del
mar.
Mecánicamente, esto se logra instalando dos
viguetas en el interior de la torre de
perforación. Las vigas tienen un espacio
suficiente que servirán para guiar unas ruedas
que están instaladas a los lados opuestos de la
polea viajera. Ajustando la polea a esta guía se
restringe también el movimiento horizontal del
gancho y de la unión giratoria.
 AMORTIGUADORES (CMV)

El efecto principal que causa el movimiento vertical del equipo flotante, es el

movimiento relativo entre la barrena y el fondo del pozo. Para compensar este
movimiento vertical de la barrena contra el fondo del pozo y mantener un peso
determinado constante sobre la barrena se usan normalmente amortiguadores, los
cuales se instalan en la parte superior de los lastrabarrenas, o en un lugar adecuado
entre los mismos. Los amortiguadores compensan el movimiento vertical solamente en la
parte inferior de la sarta. La longitud de los amortiguadores y el número requerido
depende de las características del equipo, de la profundidad del mar y de la predicción
marítima.
Los amortiguadores han demostrado ser muy eficientes en la compensación del
movimiento vertical de los equipos de perforación flotante. Son costosos, no sólo por su
precio de adquisición y por su mantenimiento, sino porque en caso de fallo prematuro,
esto ocasionará que se efectúe la recuperación prematura de la sarta de perforación.
 RISER MARINO
Es el lazo de unión entre el equipo de
perforación flotante y el pozo en el lecho
marino. Es vital para el desarrollo de las
operaciones de perforación, ya que
proporciona un medio de retorno para el
fluido de perforación y de guía para la sarta
de perforación hacia el interior del pozo. El
riser generalmente tiene una longitud de 22
metros.
Este dispositivo se encuentra unido en su
parte inferior a la pareja de preventores
submarinos, y en su parte superior, al equipo
de perforación, y es tal vez el elemento más
vulnerable del equipo flotante. Debe ser
estructuralmente capaz de resistir los
esfuerzos ejercidos sobre él, bajo condiciones
severas de operación.
 SISTEMA TENSIONADOR

La función principal de este sistema es proporcionar

una tensión axial (vertical) constante sobre el riser
para mantenerlo rígido y evitar que se puedan
presentar compresiones en el mismo.
Este sistema debe soportar el peso del aparejo, así
como las cargas generadas por el movimiento del
equipo; mareas y corrientes. Consta de varias
unidades tensionadoras colocadas a lo largo del piso
de perforación. El sistema tensionador debe ser
capaz de proporcionar una reacción instantánea al
movimiento vertical ascendente o descendente de la
estructura flotante. Esta respuesta deberá ser mayor
o igual a la velocidad vertical instantánea. Además,
debe compensar los movimientos por mareas, ajustes
de conexión y cambios en la posición del equipo.
 SISTEMA FLOTANTE

La flotación proporcionada al riser tiene como propósito reducir su peso

y evitar que se flexione. Para lograr lo anterior, se utilizan módulos de
flotación o cámaras de aire, que pueden ser de espuma sintética o de
aluminio. Estos accesorios se fijan alrededor del riser en puntos
adecuados.
El sistema de flotación no elimina el uso de los tensionadores, sino que
ayuda a reducir la tensión requerida y por consecuencia las dimensiones
de los tensionadores.
 BUJE PROTECTOR O DE DESGASTE

Durante el transcurso de la perforación

existe el peligro de que la tubería de
perforación o barrena lleguen a
friccionarse contra las paredes del
cabezal, lo cual puede originar fugas
cuando se coloque el colgador respectivo.
Para evitar lo anterior, se le coloca un
buje protector al cabezal de la tubería
respectiva. Antes de bajar los colgadores
se elimina este buje protector mediante
un pescante especial. Este buje protector
se aloja en el interior del cabezal.
 SISTEMAS DE CONTROL SUBMARINO

La función principal de un sistema de control submarino es monitorear y

manejar las variadas operaciones de los componentes de un equipo marino.
Estos componentes son operados eléctricamente o hidráulicamente a través
de una señal enviada desde la superficie hasta el equipo a controlar.
Algunos de los sistemas de control más usados son:
• Hidráulico directo.
• Hidráulico con válvulas piloto.
• Hidráulico secuencial.
• Electrohidráulico.
• Electrohidráulico multiplexado.